標線
」![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/20/349120/sm-8f020ddd1c73cdd6b40f39f1b08d916f.jpg)
桃園科技執法2.0啟用 路口事故減少24.4%
桃園市警察局積極導入科技執法系統,今年1至5月未禮讓行人執法成效與去年同期相比,取締件數增加267%、路口事故數減少24.2%,另多功能租賃式科技執法取締違規件數高達約16萬件,與去年同期相比減少了15.6%。桃園市警局交通警察大隊長鄭文銘指出,去年1至5月因未禮讓行人而遭科技執法取締的件數為1233件,今年同期則是4528件,取締件數增加267%。路口事故數則是從1983件降低至1504件,降低24.2%。截至今年,桃園市共有36處路口設有未禮讓行人科技執法,以平均每件肇事車禍5萬元賠償金而言,已減少民眾財損約2395萬元。鄭文銘提到,2021年時桃園市僅設有20處單一功能租賃式科技指法,取締功能僅針對闖紅燈,至2023年時,交大擴大辦理規模,有100處路段科技執法建置完成,從去年6月開始,啟用多功能租賃式科技執法,增加取締超速、未打方向燈、跨越標誌標線及未禮讓行人等功能,今年1至5月多功能租賃式科技執法取締各類交通違規件事高達約16萬件,與去年同期、同地點,事故減少約15.6%。鄭文銘也說,目前全桃園市已設立327處科技執法設備,預計今年底再啟用29處,可大幅提升科技執法覆蓋率,盼透過提升執法強度,導正用路人駕駛習慣,以達防制交通事故目標。另鄭文銘提到,桃園市於去年7月成立交通科技執法中心,致力於「精準執法與防制事故」,制定「科技執法設備建置規畫SOP」,及導入KPI數據分析制度等。此外交通科技執法中心也導入「OPEN HOUSE」理念,規畫虛擬實境體驗室及多功能教育園區,適時開放民眾參觀,盼透過教育扎根方式導正駕駛人不當駕駛習慣。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/49/348749/sm-cfb596eeaf833d27b316d4b454f9b4e4.jpg)
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區,日前於上、下午尖峰時間,率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長,親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道,以「實際用路人」角度來了解內科交通情形,親身體驗內科交通狀況,並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通,研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案:為優化堤頂大道與港墘路口號誌,增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數,解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面,跨域全方位:由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形,跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打,迅速排解壅塞:運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警),即時疏處道路壅塞及事故訊息,針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除,通知交控中心隨時調整綠燈秒數,加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率,以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境:配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫,滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位,保持路口淨空、指揮車輛停讓行人,另輔以科技執法設備,針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善,紓解交通瓶頸:持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段(口),提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等),近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設,業於7月8日凌晨完成,期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段,以提升道路紓解效率。針對內科交通問題,李西河指出,未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外,也會運用交通執法、交通工程等不同面向,持續協同市府交通局共研改善對策,以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略,持續精進內科周邊道路交通順暢。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/63/347963/sm-8ed45a9a65542bfc9b9532241a3841d1.jpg)
環河南五金中繼店空間狹小 貨堆人行道惹民怨
台北市「五金行一條街」近期因高架補強工程,商家必須暫時先遷至中繼點營業,不過市府規畫的中繼點空間小,導致商家將部分物品堆放至人行道上,引發民眾抱怨。北市府表示,已請轄區員警勸導,大部分店家配合清空,仍占用人行道的部分店舖已開單告發。環河南路萬華區段快速道路下方有數十家五金行業者,許多店家將較重的五金器具放置在人行道上,還有車輛違停在路邊導致交通壅塞。當地民眾與民意代表多次陳情、反映後,違停狀況改善許多,雖然仍有店家會將物品置於人行道上,不過因僅只有上門採購五金的民眾會行走,對當地民眾影響不大。店面上方的環河南北快速道路高架段使用已久,今年起開始補強工程,因而影響店家營業,北市府在店家的對街、洛陽停車場附近準備了中繼點,讓業者在工程期間可以移往中繼站營業。不過由於中繼站店面數有限,工程也須分段施工,因此採取數次分批搬遷至中繼點的方式,由北而南逐一施工。部分五金業者在移至中繼點營業後,仍會將要販售的機具堆放在人行道上,不過由於中繼點側的人行道使用者較多,因此常有民眾抱怨店家影響通行。當地的福星里長李黃玉根表示,五金行業者因補強工程被迫轉移到中繼點,原本的店面已經很小,結果中繼點的空間更小,導致業者不得已只能將貨品堆放在人行道上。李黃玉根坦言,業者為了生計也有苦衷,但如有民眾抱怨,她也都會請業者改善。北市府表示,已請轄區員警勸導店家將貨物退出人行道,大部分店家有配合勸導清空人行道貨物,未配合勸導者已開單告發;另外,為改善行人通行,已要求交工處在北側河濱商場中繼貨櫃區域畫設標線預留人行空間。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/13/347213/sm-71183b27f05e340b185e455b4b4669bc.jpg)
台中潭子驚傳死亡車禍 騎士橫跨雙黃線直撞上砂石車「腦漿溢出」慘死
台中市潭子區3日發生死亡車禍,61歲莊男上午8時50分騎機車違規跨越雙黃線騎入對向車道,直面撞上56歲王男駕駛的砂石車,騎士遭砂石車輾過,警消到場前已明顯死亡,確切事發經過有待警方進一步釐清。大雅警分局指出,莊男當時由路邊沿豐興路一段,往豐原區方向行駛時,未依規定駛入車道並跨越雙黃線,直接變換到對向快車道,右側車身與王男砂石車左側發生碰撞,倒地後遭輾,頭顱變形、臟器外露傷重身亡。警方依規定到場處置,王姓駕駛經檢測無酒精反應,後續將調閱相關影像,以釐清案發經過;台中市政府消防局則派1車2人前往現場,見騎士當場死亡,便將現場交由警方處理。大雅分局也統計潭子區豐興路一段,113年因交通違規遭舉發在案計共36件,呼籲民眾駕駛汽、機車時應遵守交通規則,嚴守標線規定,注意周遭狀況並保持安全距離、減速慢行,避免事故發生。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/14/346714/sm-e9a164804c1ad003f8cb65c53dbcfc3a.jpg)
完妝比賽衝第一!陸田徑女神賽後採訪「假睫毛掉了」 反應超逗趣
大陸全國田徑冠軍賽暨全國田徑大獎賽總決賽昨(30日)在山東省日照市繼續進行,吳艷妮、林雨薇和夏思凝3位人氣選手齊聚女子100米跨欄決賽。最終,吳艷妮以12秒74創造個人最好成績獲得冠軍,也締造了今年亞洲該項目最好成績;林雨薇則以13秒00獲得亞軍,夏思凝排在陳佳敏之後,位列第4。《中國青年報》報導,全國田徑冠軍賽是大陸國內田徑項目中規格最高的全面性賽事之一,在女子100米跨欄項目中,被網友稱為「三朵金花」的吳艷妮、林雨薇和夏思凝均參加比賽。因多數田徑項目的奧運達標期和排位期截至6月30日,本站比賽也被視作大陸田徑選手爭奪巴黎奧運會資格的最後機會。據了解,巴黎奧運會女子100米跨欄項目達標線為12秒77。3人中,林雨薇、吳艷妮分別憑藉杭州亞運會奪冠的12秒74和成都大運會的12秒76獲得奧運資格,夏思凝今年5月在重慶跑出13秒08的個人新高,但距離巴黎奧運會達標線還有較大差距。吳艷妮近期狀態火熱,3月開始在多個室內賽中接連刷新60米跨欄個人最好成績,5月又在2站世界田聯洲際巡回賽上奪得冠軍。幾天前,吳艷妮還更新個人微博,表達了對巴黎奧運的期待,「想想一年前,再看看現在,我是幸福的!曾經遙不可及的賽場,如今就在眼前了。我很期待,我超興奮,我不緊張,我急不可待啦!」值得一提的是,賽後採訪時發生了小插曲,吳艷妮用紙巾擦汗時不小心弄掉了假睫毛,她察覺後瞬間捂著眼睛,反應相當大方,接著笑說「(今天是)最漂亮的吳艷妮,賽場上最颯、最酷、最有自信的吳艷妮」。她表示,今天沒有讓大家失望,也希望今後無論輸還是贏,希望大家都一直支持中國田徑。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/69/345969/sm-6f75f13e0393e311d6c8e17f8dcc8c47.jpg)
北北桃注意了!YouBike新規7月1日上路 滿3點「全台2周不能騎」
新北市、台北市及桃園市共同決議,將自7月1日起實施YouBike違規記點制度,使用者若違反規定遭記點,累積3點停權14天、7點停權1年,若酒駕、毒駕將被停權2年,停權期間會員帳號內所有登記卡片均無法租借全國各縣市YouBike公共自行車系統。交通局綜合規劃科科長吳政諺表示,YouBike公共自行車亦屬慢車,可騎乘於有自行車道標線或設有人車共道標誌的人行道,並應優先禮讓行人,切勿按鈴催趕或使用手機,以維行人和騎乘安全。吳政諺提醒,騎乘YouBike仍須遵守相關規定,若有騎乘於騎樓、闖紅燈、逆向行駛、在人行道未禮讓行人、行駛過程中手持使用行動電話、附載人員等違規行為,經警方取締後將會被記點。使用者若遭記點,微笑單車公司將以簡訊通知,使用者也可使用YouBike官方APP查詢,記點累計達3點將停權14天、7點停權1年,若酒駕、毒駕將被停權2年,期間將無法租借全國各縣市的YouBike。若對違規記點有異議,可在接到簡訊通知7天內向違規發生地的交通局提出申訴,經查核屬實者,記點將被撤銷。交通局提醒,民眾騎乘YouBike於馬路上,請靠右側順向慢行,租借上路前亦請記得投保公共自行車傷害險,只要下載YouBike APP、或上YouBike官網(https://www.youbike.com.tw/region/ntpc/login/)或操作各租賃站KIOSK自動服務機登錄會員後,於傷害險專區填寫資料,保費市府負擔,完全免費,騎乘有保障。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/80/345080/sm-b89956af0b50c98a3bcfce9125927990.jpg)
基隆市府力推行人友善 增進道路建設有效降低事故死亡
交通部路政及道安司黃運貴司長不久前率隊考評基隆市執行交通安全改進方案成果,經基隆市政府近一年來強推行人友善政策,透過完善道路建設,建構了安全的通行環境,使得多項數據指標遠低於目標值,也讓市府先前立志創造交通安全城市所付出努力已顯現部分成果。根據資料分析,基隆市近三年,每十萬人事故死亡率為8.1人,遠低於一般縣市平均的17.1人/10萬人,為同組8縣市中最低。另外,基隆去年包括整體事故A1類死亡、高齡者事故、行人事故A1死亡、30日死亡人數均遠低於目標值。基隆市政府表示,這一年多來市府加強推動行人友善政策,畫設107處路口綠底行人穿越道(綠斑馬),讓行人通行更有保障,並在60處路口實施行人早開時相, 也在194處騎樓張貼行人友善通行綠腳丫,整理騎樓停車空間且保留行人通行動線等等,建構安全的通行環境,使得多項數據指標遠低於目標值,這表明建構安全通行環境的努力已經顯現成果。基隆市政府指出,市府透過調整孝二路段車道配置、安樂路二段與安和一街標線減少側撞機會、基金一路208巷口設置實體庇護島及增設6處行人觸控設施,並在中和國小等11校校園周邊改善及拆除陸橋設置無障礙坡道等,在市府同仁與市民朋友的共同努力下,基隆市的道路交通安全秩序持續進步。基隆市政府強調,市府將持續落實行人友善政策,加強各項道安精進作為,讓基隆成為一個交通安全、友善、便捷的幸福城市。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/38/344738/sm-97b34352d885c6ecdb8c48b27cba0be0.jpg)
高雄路邊出現「不明白線」誤以為是停車格 交通局說明用途
日前有民眾發現高雄市自立路最近新畫上的路邊標線,標線的設計使得兩端直接連接路邊,看起來很像大型汽車停車格,這也讓民眾相當疑惑,PO上網後引起網友熱議,對此,交通局也解釋說,這些標線是「路面邊線」,用來供行人、自行車及汽機車準備停車或臨時停靠使用。一位網友在PTT高雄版上以「有人知道白線為什麼會這樣畫嗎?」為題發文,表示自己經過自立路發現路邊畫的白線很奇怪,讓人難以理解,「一開始以為是幫四輪劃設專屬停車場,給他們更多空間停,還是打算跟瑞隆路一樣畫人行道,聽別人說才知道現在有這種東西?希望這邊整條可以恢復以前的全部紅線,再加上人行道就更讚了」,原PO也將圖片PO上網,希望有了解的網友可以為他解答。文章曝光後,瞬間引起眾多網友熱議,不少人紛紛留言表示,「我猜是修飾路型的東西,加大轉角車輛視野也防止機車右轉過來就貼右邊走」、「最近新畫的都把邊線往路內畫,除了這條鼎強,記得有光路那也有一段這樣畫,兩邊路肩吃了路的1/3去了」、「防止汽車切西瓜的,畢竟有些白癡知道有死角,還要切西瓜,那你轉彎就不要亂轉」、「不知道騎出邊線是違規的?請把駕照還給國家」、「這個畫法主要是為了定義清楚可行駛的道路範圍,透過將邊線繪製成能形成封閉範圍的方式,可以看出來車輛只能行駛在線以外的區域,避免過往繪製路面邊線的方式與慢車道線類似造成誤判」。此外,也有民眾直接將圖片發送給高雄市政府詢問,對此,高雄市政府也解釋,這些線條是「道路邊線」,用來界定車道範圍用,目前並無規劃標線型人行道的計畫。交通局也解釋,自立陸橋拆除後,街道變得較寬,為了更明確地劃分車道行駛範圍,於自立一路(九如路至建國路)畫設了「路面邊線」,根據現行法規,「路面邊線」範圍內可供行人、自行車及汽機車準備停車或臨時停靠,這樣的設計有助於在沒有設置人行道的路段提供更好的視野範圍,增進交通安全。交通局將會持續檢核當地的運行情況並適時調整。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/54/344254/sm-d1923a42ee928f9e7844ade7340440bb.jpg)
騎士鬼切!保時捷反應不及撞上 女彈飛險遭計程車輾過
北市中正區重慶南路三段日前發生一起車禍事故,26歲的王姓女子日前騎乘機車行經該處時,卻疑似因未注意後方來車,直接鬼切變換車道,當場遭到後方直行的黑色保時捷撞上,強大的撞擊力道造成王女直接噴向對向駛來的計程車,所幸計程車司機反應及時,未將女子輾過。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解,26歲的王姓女子日前騎乘機車行經重慶南路三段一帶時,卻因未注意後方來車直接切入內側車道準備左轉,造成後方直行的黑色保時捷反應不及當場撞上,強大撞擊力道也造成王女直接噴飛至對向車道內,整輛機車卡進計程車下,所幸對向計程車駕駛反應迅速,並未將王女輾過。整起事故也造成王女有輕微腦震盪與多處擦挫傷之情事,所幸緊急送醫後並無大礙。警方獲報到場後,也依規定對3人進行酒測,初步並未發現有酒駕情事,至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。中正二分局呼籲,駕駛人於道路上行駛時,應依標誌、標線及號誌之指示行駛,如有兩段式左轉標誌,機車應依標誌指示進行兩段式左轉;如未設有兩段式左轉標誌,則應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢,換入內側車道或左轉車道,行至交岔路口中心處左轉,並不得占用來車道搶先左轉,以確保用路人安全。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/38/343938/sm-39dc74b708dbf25b85ebebca37ce95de.jpg)
國人最新十大死因 癌症仍居榜首!交通運輸為事故死亡首要原因
2023年十大死因國人最新十大死因出爐,衛福部公布2023年國人十大死因,癌症連續42年占據首位。隨著新冠肺炎的影響漸緩,去年全國死亡人數減少2863人,新冠的死因排名也下滑到第6位。事故傷害則名列第8,是唯一非疾病死亡原因,其中「運輸事故」占了43.4%為最多,且各年齡層都是因運輸事故死亡為首要原因。衛福部統計,2023年國人死因排名為癌症、心臟疾病、肺炎、腦血管疾病、糖尿病、新冠肺炎、高血壓性疾病、事故傷害、慢性下呼吸道疾病,以及腎炎、腎病症候群及腎病變。十大死因排序多數和2022年相同,僅新冠肺炎排名從第3下滑到第6,而肺炎、腦血管疾病、糖尿病則上升1名,回到疫情前水準。衛福部分析,去年全國死亡人數20萬5575人,雖然人口持續老化,但死亡人數較前年減少2863人,下降14%,主要因新冠肺炎死亡人數減少所致。疾管署副署長曾淑慧表示,去年新冠死亡數較前年減少5705人,降幅近4成,各年齡層死亡數皆有下降,預估今年(2024)新冠肺炎可降到國人死因第15名之外。另外,自殺死亡位居2023年國人死因第11位,自殺死亡人數達3898人,較前一年增加2.9%,標準化死亡率為每10萬人口12.7人;各年齡層中,僅65歲以上自殺死亡率首見下降,較前一年下降4.9%,其餘年齡層有回升到2019年疫情前水準趨勢,且在1到14歲、15到24歲、25到44歲等年齡層,皆排到前3大死因。事故傷害則是十大死因中唯一非疾病死因,意指「非蓄意傷害事件」。衛福部表示,去年事故傷害死亡人數7063人,較前年增加110人;其中以運輸事故3068人最多,占比43.4%,其次是跌倒1665人,占比23.6%。進一步分析各年齡層事故傷害主要死因,皆以運輸事故排名居首。0到14歲以意外溺死排名第二,15到24歲、25到44歲則以接觸毒藥品意外中毒排名第二,45到64歲、65歲以上高齡者,均以跌倒排名第二。消基會交通部召集人李克聰認為,去年幾波交通平權的抗爭,但交通部公布今年第1季數據,行人死亡人數卻還在上升,可見目前最需要的是建立「停讓」文化,無論是禮讓行人還是車輛間彼此相讓,都要有更扎實的教育,警方執法也要有更務實的依據。他強調,教育、工程、執法都需要長時間執行才能出現成效。交通部表示,經統計今年1至3月全國整體道路交通事故死亡人數較去年同期降低,減少39人,機車、高齡者、酒駕、兒少族群都在減少,目標2030年降低死亡人數30%、行人死亡人數下降50%。交通部表示,在工程方面,與內政部共同推動4年400億元永續提升人行安全計畫。另就提升揭露資訊的完整性,增加民眾參與管道,也會推出「道路交通號誌標誌設計規則參考指引」,以改善標誌標線號誌各地不一致的情形。全國各縣市自殺防治專線1925
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/94/343194/sm-d774354efb4a4c3af1d24deee135c18a.jpg)
台北市規劃共享機車專用停車格 8月起試辦上路
台北市率全國之先,首創規畫「共享機車專用停車格」,方便民眾在定點借還,省去尋車、找車位時間,也可改善市容、停放秩序,即日起至9月底在逸仙路、松山區富錦里試辦30格,8月起一般車輛停放在專用停車格,依道路交通管理處罰條例最高可處1200元。共享機車專用停車格的構想,源自富錦里長李煥中發現,里內設有YouBike站的地方,半徑20公尺範圍內,原本想買自行車的住戶就會改使用YouBike,並大幅降低自行車停放亂象。李煥中還指出,里內機車1天僅僅3分之1會移動,3分之2則停放在機車格內,平均有2分之1機車每2天才移動1次,自有機車使用率不高,因此他4月在里長座談會上提案設置共享機車專用停車格,期盼透過專用車格,在2026年降低里民自購機車比例20%。信義區興隆里長吉娃斯‧吉果表示,興隆里鄰近市府,民眾洽公停車需求高,為共享機車使用熱區,盼透過逸仙路試辦,讓民眾借還共享機車更便利。北市交通局運管科技正羅志浩說,北市有3家共享機車業者,核定車輛數約1萬3000輛,為達成2050淨零碳排目標,以「使用」取代「擁有」的倡議,鼓勵民眾多使用共享運具,藉設立專用停車格強化共享機車借還點辨識性,並改善停放秩序,市府選定2處試辦共享機車車格,包括在商業區的逸仙路2機車停車彎共12格,及住宅區富錦里內民生東路五段167號前6格、富錦街515號前12格。他提醒,專用停車格位地上會繪設「共享機車停車區」字樣並設立告示牌面,宣導期若有一般車輛停放,將會掛吊環提醒車主,宣導期後,8月起則會依法以不依標線標誌停放處600元以上、1200元以下罰鍰。羅志浩強調,試辦期間會觀察設置專用停車格前後的效果,將請共享機車業者統計使用狀況、借還車次數和周轉率,並詢問民眾意向、里民接受程度,再研議是否擴大到其他地方。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/0/342700/sm-acd97b4567ff4caefb83743ca307375b.jpg)
運動女網紅險遭砂石車輾過 「普世的安全距離」在台灣成異端
運動型女網紅「伊娃Eva」4日上午與友人騎單車時,在北宜公路和1輛砂石車發生擦撞倒地,所幸Eva沒遭砂石車輾過,車禍過程也被全景攝影機拍下。Eva日前在臉書曬出事發影片,只見她已行駛在極右側的靠標線位置,卻仍遭砂石車從後擦撞倒地,砂石車駕駛則疑似沒發現事故,繼續行駛離開。左肩有擦挫傷的Eva,事後到派出所報案筆錄,警方也通知砂石車駕駛到案說明。砂石車擦撞伊娃Eva害其倒地。(圖/翻攝自伊娃Eva臉書)影片曝光後,仍有網友質疑Eva騎得不夠靠右,甚至認為她應該停下等砂石車離開、騎在水溝蓋上,但遭其他網友反駁,認為車禍肇因是砂石車沒保持距離單車1.5公尺的安全距離,且就算超車時發現對向有另輛大車,也應停止超車,等對向車離開後再超車,而不是發現對向有車,卻疑似朝Eva位置靠近,進而發生事故。號稱「自行車王國」的台灣,實際對單車非常不友善,不僅普遍缺乏腳踏車道,時常與行人、動力車輛爭道,行經橋樑時還必須跟在台灣屬於「慢車」的機車,共用狹窄的機慢車專用道。超車單車時應保持1.5公尺距離。(圖/友善種子)台灣獨厚汽車及更大型動力車輛的車本主義思維,除了反映在道路、法規設計上,相關單位也未提供足夠且符合現實世界的道路知識,以單車為例,在歐美實行多年、多個歐洲國家正式立法的「超車距離1.5公尺」觀念,在台灣就像地動說般新穎或異端,用路人也常做出錯誤的超車行為,造成事故。如今歐美、日本等先進國家,都在改善單車、行人與大眾交通環境,以達到低碳、環保與提升交通運輸效率的目標,解決1人汽車造成的空間浪費、碳排、運輸效率低落,法國巴黎調降部分市區速限至30公里、提供免費大眾運輸,日本鼓勵民眾騎機車上高速公路等,都能發現台灣的交通建設與思維,與先進國家有很大落差。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/85/342085/sm-750229c4fa9f2b3d09048e67fe0a51dc.jpg)
科技執法能有效降低肇事率 台中市宣布再增20處
台中市警局目前在21處路口設置科技執法設備,發現事故發生率明顯下降,參酌車禍事故統計數據,再選定20處路口增設科技執法,分散在各區,預計7月1日正式上路,呼籲民眾上路務必遵守交通法規,才是守住荷包的不二法門。台中市現有21處路口設置科技執法設備,2023取締案件總計12萬9889件,其中過半數違規為「不依標誌標線號誌指示行駛」,共6萬5252件。取締案件前3名路口,依序為東區的建成路跟振興路口,共1萬9697張;北屯區環中東路與太原路口,共1萬3182張;沙鹿區中山路、三民路、台灣大道路口,有1萬875件,均突破萬件。台中市警局表示,統計去年事故件數,較前1年下降16.85%,顯示科技執法有助減少事故發生,因此將再新建置20處路口科技執法設備地點,預計今年7月1日正式啟用。交通大隊指出,新增科技執法地點,包括北區英才與向上路、南屯區文心路與向上路、北屯區環中路與崇德路等,都是根據車禍統計數據,從百大易肇事路口和各分局前10名易肇事路口考量進行規畫,針對肇因對症下藥。而各路口科技執法重點,包括闖紅燈、不依標線標誌號線指示行駛、不停讓行人、違規停車等,透過科技執法設備全天候不間斷運作及警示效果,強化闖紅燈、不依標誌標線號誌行駛、跨越雙白線及車不讓行人等重大違規進行取締,相關執法路口將在交通警察大隊網站上公布。台中市警局長李文章表示,設置科技執法設備可以輔助警方執法,也是未來趨勢,現場均有警示標誌及告示牌面,提醒駕駛人此處執行科技執法動態偵測違規進行取締,目的不是要開出罰單,主要是讓用路人養成遵守交通規則的良好習慣,降低事故發生。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/99/341199/sm-16e3f586183d3b3bb71b683cc91037a6.jpg)
自行車肇事激增 吳旭智籲廣設通勤自行車道
新竹縣議員吳旭智3日表示,微笑單車YouBike在新竹縣上路2年以來,自行車騎士受傷比例不降反增,呼籲新竹縣政府應優先盤點危險路段,盡速改進。據了解,YouBike自2022年06月在新竹縣上路以來已滿2年,成為不少民眾日常通勤選擇,累積已將近200萬人次使用,而自行車道不足等衍生問題,卻引起不少批評。對此,新竹縣府交旅處長陳盈州表示,新竹縣正在研究「上位指導計畫」,讓未來建置自行車道或標線畫設時,直接有定型化明確指引參考,並可同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。吳旭智表示,民眾沒有時間等縣府完成這些計畫,因為通勤意外幾乎每天都在發生,尤其竹北中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點,加上竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險,縣府應立即盤點危險路段,優先改進。吳旭智拿出資料直指,根據2024年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示,竹北的各項交通意外傷亡都降低,唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升,與去年同期相比,單月騎乘自行車而受傷的人數,竟多了1倍,這就是微笑單車普及後,立刻需直面的問題,安全不容打模糊仗。吳旭智建議,不妨在人行道、人車共道的路面增加標線標誌,區隔出步行空間與騎乘空間。若像中華路等沒有人行道的路段,自行車被迫與大車爭道,就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道以確保人車安全。對此,縣長楊文科坦言,新竹縣YouBike上路前沒有做好配套,但既然YouBike已經上路一段時間,且獲得不少好評,為了民眾安全起見,交旅處「上位指導計畫」就必須盡速完成,近日則應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點,研究如何進行改善、是否可以退縮車道,挪出空間做自行車專用道,先以試行方案,在柏油路刨除更新時一併做起來,縣府刻正處理中,近日就會公布初步盤點結果。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/44/340344/sm-94aa6e4c309dc3b344245d452fef3707.jpg)
台南取消機車二段式左轉 黃偉哲:目標年底前全面開放 圓環直行有望同步實施
台南市政府結束為期6個月的內側車道開放機車行駛,以及路口不強制二段式左轉後,市長黃偉哲今(30日)表示,將視執行成效及民眾反映情況,目標在今年年底取消單向兩車道禁行機車與強制二段式左轉。台南市議會今進行市政總質詢,有議員質詢時指出,2線道不強制二段式左轉及圓環開放機車直行,解決最困難的交通沉痾,建議全面取消2線道強制二段式左轉、單向2車道禁行機車。對此,黃偉哲表示,將視執行成效及民眾反映,並以今年底前全面開放為目標。交通局則指出,該市2023年10月28日起開放共16條路段,跨越原6區、永康區、仁德區、歸仁區與關廟區等10行政區執行;預計今年下半年針對原府城6區、永康區、仁德區及歸仁區等尚待開放的36條路段採一次性全面開放。(圖/台南市政府警察局)交通局表示,路段開放前如有路面更新,既有「禁行機慢車」即不再繪設,相關標線、標誌調整也以今年底全數完成為目標,至於其它行政區及公路局權管之省道路段,也將逐步展開盤點。(圖/台南市政府警察局)至於議員表示圓環雖開放機車直行,但左轉仍需停3次紅燈,交通局說明,因目前道路空間不足,尚無法劃設待轉區,後續俟執行路平工程時調整分隔島後將劃設待轉區進行改善。黃偉哲也在回答工程能量議題時表示,後續會研議機關預算統合規劃,交通局長王銘德亦指,將持續推動人本交通,並向人事單位溝通爭取成立專責單位。在日本針對排氣量未滿50cc機車的二段式右轉,到台灣變成強制250cc以下機車二段式左轉的車種分流(250cc以上機車在台灣法規屬於汽車)政策,其「強制」性以及違反左轉靠左、右轉靠右直覺,不只讓騎士怨聲載道,因此衍生出的機車靠右行駛、內側車道禁行機車,也讓騎士一直處在車流交織相對較多的外車道、路口,反不利騎士安全及運輸效率。