榮工
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桃園觀音工業區紙廠大火 消防員守住6萬公升儲油槽未受波及
桃園市觀音區榮工北路紙業工廠昨日傍晚驚傳火警，消防隊員獲報後立即出動22車、45人前往灌救，案發現場堆放大量紙器成品及半成品導致火勢猛烈，熊熊燃燒大量濃煙竄出，目前廠房無人員受困受傷，詳細起火原因有待後續查明。觀音區榮工北路的錦美紙業公司是國內紙管業界首家擁有造紙能力的紙管廠，未料昨日下午5點22分時15000坪廠房突冒出火舌，由於廠內堆積為易燃品，火勢一發不可收拾廠區瞬間陷入火海，濃煙竄升遠在數公里外遠都可見。桃園消防局獲報後立即出動22輛消防車、45名警消到場全力灌救，所幸在消防人員搶救之下，守住廠內6萬公升儲油槽未遭大火波及，否則後果不堪設想，火勢在1小時多控制下來，所幸目前沒有傳出人員受困，起火原因和財物損失正由火調課進一步調查釐清。由於觀音工業區造紙工廠發生大火，濃濃黑煙覆蓋天空，導致下風處樹林、富林、廣興、金湖、白玉、坑尾、觀音、武威、大潭、三和等地區，空氣品質都受到影響，桃園市議員吳進昌在臉書提醒民眾，若室外懸浮粒子過重，空氣品質太差，請緊閉門窗避免外出。
北榮護理師遭95歲病患要求摸下體 張斯綱要求北市勞動局徹查
有網友在Dcard上發文指出，女性友人在台北榮總擔任護理師，她在照顧一名95歲病患時，常遭病患及家屬性騷擾，且受害者不只一位護理師，她將此事上報給護理督導長，卻被回「病人年紀大了要體諒一下」，國民黨台北市第一選區（北投、士林）立委參選人張斯綱接獲民眾陳情，呼籲勞動局介入徹查。根據網友在Dcard論壇的爆料指出，今年4月，有護理師在北榮工作，遭一名95歲高齡病患以及其家屬藉故摸手、摸屁股，而受害者不只一位護理師，同病房的護理師都曾被性騷擾，只要護理師向病患和家屬反應不舒服，家屬就會暴跳如雷，說護理師不尊重病人，對待病人不客氣，要投訴上去向護理師究責，護理師為保住飯碗只好都忍了下來。但該名病患卻越來越誇張，某次還向護理師聲稱自己生殖器痛，要護理師幫忙摸一摸，旁邊家屬非但沒阻止，反倒附和說要自費買潤滑液請護理師幫忙，護理師忍無可忍向護理督導長呈報，得到的回應卻是「病人年紀大了要體諒一下。」張斯綱日前接獲民眾投訴求助，看完事情過程直呼「真的有夠噁心！」張斯綱坦言，他曾在醫療機構工作，看到這種事情很憤怒，要求勞動局介入調查，並給予被害人適當幫助，若台北榮總有任何隱匿不處理之情事，該罰就罰。張斯綱還說，北榮息事寧人的態度根本是對受害者的二次傷害，也讓全體護理同仁深受打擊！「連調查和了解都沒有啟動，就將同理心都給了行為不檢的病患和家屬，那自己的護理同仁呢？活該被欺負？」張斯綱表示，護理師起薪低、環境高壓、工作繁雜，近半年來已逾1,700人離職，醫護人力越來越不足，若連發生護理師被性騷、被霸凌的情事，還要他們忍氣吞聲，直到被爆料上新聞後醫院才發封Mail向內部喊話，這種職場「潛規則」，護理師們又怎麼可能留得住？呼籲勞動局介入徹查並給予被害人幫助。根據聯合新聞網報導，事件發生後，台北榮總院長陳威明親筆寫信向同仁說明，這件事院方高度重視，經查發現該名病患是95歲的高齡榮民，今（27）天一早院方已啟動專案，並通報輔導會及訪查病房護理同仁，希望盡速釐清真相。*《CTWANT》提醒您：尊重身體自主權，遇侵害請撥打113、110。
台灣中油台中廠三期氣化設施及整體管線統包工程動土！
台灣中油公司今(20)日舉行台中廠三期氣化設施及整體管線統包工程動土典禮，完工後可提升台中廠天然氣供應能力至1,000 萬噸/年，除穩定國內供氣之外，更可因應政府能源轉型政策，朝2025年燃氣發電占比50%之能源政策目標邁進。（圖／中油提供）今日的開工動土典禮由台灣中油董事長李順欽主持，包括經濟部長王美花、聯合承攬統包廠商JGC Holdings Corporation Sato Masayuki CEO、榮工工程股份有限公司總經理薛憲征、三菱商事株式會社董事長Ishikawa Go、杜風工程服務股份有限公司董事長曾一平、勞動部職安署主任李文進及台中港務分公司總工程師羅勝方等貴賓參與。經濟部長王美花表示，台中三期計畫氣化設施是政府能源轉型政策非常重要的關鍵基礎設施，以2025年天然氣發電占比達50%為目標，工程進展攸關2025年整體能源轉型目標的達成，將電力結構調整為低碳的天然氣發電，使用較為潔淨的能源以改善對環境與氣候的影響；該工程在降低空污、提升供電穩定上，更是重中之重。 台灣中油董事長李順欽指出，台中三期工程包含兩座18萬公秉儲槽及氣化設施，未來將以管線與一、二期設施連通；完工後，每小時可氣化完成1,600噸天然氣，藉由輸氣管網相互調度、備援，台中廠供氣能力每年可達1,000 萬噸。（圖／中油提供）這項工程完工後除可供應國內既有之天然氣市場需求外，還可進一步供應中、北部地區的電廠及工業用戶新增用氣需求，包含台電台中電廠、台電通霄電廠、其他獨立發電廠(IPP)及工業用戶等。此外亦可增加台中廠液化天然氣之儲存能力，降低設備負載率以降低營運風險，提升天然氣供應能力，並支援永安天然氣廠及第三座液化天然氣接收站天然氣管網調度，以穩定國內供氣。
謝國樑推基科三部曲廠辦加倍 提升青年就業機會
一說到基隆，台灣民眾便會想到港口，在海港興盛貿易下，基隆大部分就業機會都是依賴海運為主，然而隨著國際局勢改變，港口貿易也隨之出現變化。現今基隆外地就業人口排名全台第一，基隆年輕人似乎也認定著命運，「一定要到台北找工作」，同時也讓基隆錯失許多優秀人才，因此增加青年在地就業機會絕對是下一任市長最重要的課題。對此，國民黨基隆市長候選人謝國樑看中了另一個冉冉升起的機會，他希望把握連結北北基河谷廊帶的優秀地緣，以新思維建立第2個內湖園區―基隆科學園區。謝國樑分別針對產業層次、交通串聯與行政中心等3大與基隆科學園區發展息息相關的構想，以基科3部曲向市民呈現，並承諾未來必提升基隆產業層次，引進更多科技、電子，甚至是電競類產業進駐廠辦，吸收內科外溢資源，搭配捷運TOD發展，利用容積回饋來打造七堵副都心。基隆市長候選人謝國樑指出，基隆科學園區只要能夠獲得鄰近的內科6兆產值、23萬就業人口20%外溢效應，就能注入不一樣未來。（圖／謝國樑辦公室提供）首部曲 打造基隆幸福基金基隆受限於地形與財源不足，發展落後雙北，要改善基隆的困境，必須要有新思維。對此，謝國樑提出基隆科學園區首部曲，也針對自身至新北參訪的十四張案例，借鏡新北市長侯友宜及新北捷運局的優秀經驗，並洽詢專業團隊，對基隆現況、未來發展做評估，期盼能帶動基隆整體產業，創造更多就業機會。謝國樑表示，基隆科學園區的規劃將以捷運沿線進行TOD、聯開建設，以捷運做為整體河谷廊帶開發軸心，本著「捷運到哪、建設就到哪」的核心概念，沿路串起3星亮點，包含北五堵國際研發新鎮、六堵科技園區、北台科技園區。此外，開發過程導入容積回饋概念，讓當地市民可享受開發大樓帶起的區域經濟發展便利；地主保有土地同時，也能參與開發獲得分潤，政府則能使整體都市發展更加完善，連動促進產業發展，創造3贏的局面，預計8至10年時間，可替基隆創造300億元以上收入，替基隆創造更多資產價值與財源。基隆市長候選人謝國樑認為，「舊有廠區轉型，開展基科發展量能」，未來基隆應該吸收內科外溢資源，翻新舊有廠區，擴大基科運轉量能。（圖／謝國樑辦公室提供）謝國樑也指出，基隆科學園區只要能獲得鄰近內科6兆產值、23萬就業人口的20%外溢效應，就能注入不一樣的未來，工業區翻轉必須導入創新模式，往後將鼓勵輔導北五堵及北台科技園區積極轉型與都市重劃，朝向蘋果、思科等科技園區的發展模式，打造工作與生活並存的高科技廠辦園區；而六堵及大武崙則會往遠雄utown的創新園區方向調整，讓基隆轉型改變。他強調，當科學園區的都市計劃與捷運站體TOD、沿線都市規劃的整體開發結合，就能累積「基隆容積央銀」成長，打造基隆幸福基金。謝國樑說，基隆擁有較多低密度使用的土地區域，為使各區土地釋放更多容積，基科應融入容積銀行概念，將原先以建置單區域公用公共設施換取容積獎勵模式擴大為跨區域間整合，打破容積銀行限制只適用於以大眾運輸系統或都市計畫周邊，將容積銀行提升為容積央行，並適用於基隆全域，以提供開發飽和區地主增值容量的方式，達到新舊城區的融合。端看基隆全區，謝國樑強調，除仁愛區位處市中心蛋黃區，其餘蛋白區仍有大量開發空間，特別是七堵、暖暖、安樂3區雖離市區較遠，但與雙北卻較近，在基隆科學園區建設的增值潛力，以及容積移轉增大的雙重誘因下，妥善利用容積央行機制，就能有效推進都市計畫與跨區域整合，使蛋黃區空間有效釋放，蛋白區則在產業鏈有效發展自動增值，期盼未來能與基隆的市民朋友一起努力，一起讓基隆變得更好。基隆市長候選人謝國樑規劃融會4大工業區轉型模式，立體化、都市重劃、獎勵容積3大方向，為基隆創造轉型能量。（圖／謝國樑辦公室提供）二部曲 舊有廠區轉型，開展基科發展量能基隆科學園區第二部曲則以「舊有廠區轉型，開展基科發展量能」為主，將針對工業轉型規劃及委託專業團隊案例試算說明，眼見汐止因為內科蓬勃發展，也開始賺取產業外溢紅利，包括汐止遠雄utown立體創新園區的建構。謝國樑表示，未來基隆也應吸收內科外溢資源，翻新舊有廠區，擴大基科運轉量能，並連結「新北市產業黃金走廊」，將既有產業串聯成基隆河谷科技廊帶，吸引國際企業總部進駐，進而創造磁吸群聚效應，帶動整體繁榮發展。謝國樑說，過去雙北已有多項工業轉型案例，台北有從輕工業區轉型成功的內湖科學園區、擺脫「黑鄉」汙名成為台北東區門戶的南港高鐵沿線產業軸帶轉型；新北則有以私人企業，響應政府產業發展政策所設立的林口工五產業轉型，以及轉型前土地所有權，與基隆現況類似的新店榮工周邊地區轉型，轉型勢在必行。他也規劃融會4大工業區轉型模式，立體化、都市重劃、獎勵容積3大方向，為基隆創造轉型能量。謝國樑認為，基隆河谷廊帶範圍內具再發展潛力的地權屬多為私人所有，且考量地方政府財政恐難以支應龐大的土地取得費用，預計推進近些年較常使用的公民參與式規劃思維，由政府於主要計畫給予開發指導框架，民間自行整合土地，並配合產業氛圍、都市發展脈絡擬定細部計畫，量身訂做適性適地的優質開發方式。他說，大規模整體開發同時，市府可從容積回饋中，擴增公共服務設施，民間也可透過整合開發帶動周邊產業升值，例如新北在開發環狀線周邊，聯合開發價值就高達1905億元，一舉雙得。基隆市長候選人謝國樑提出，市府可從容積回饋中擴增公共服務設施，民間亦可透過整合開發帶動周邊產業升值，將一舉雙得。（圖／謝國樑辦公室提供）謝國樑表示，自己也特別請專業團隊評估倉儲區都市計劃的可行性，以及未來創造效益，若進行都市計劃，創造容積轉換產值，就可以變更回饋近萬坪公共設施用地，證明有效翻新舊廠區能大幅提供基科運轉量能，並回饋提供建立如日照中心、公園綠地、社宅等，促進整體北北基河谷生活圈的發展！三部曲 規劃成立基隆副都心 開發一條龍 加速產業服務行政效能「基隆科學園區第三部曲，主打利用公設回饋建立第二行政中心。」謝國樑表示，基隆地理位置緊鄰雙北，市中心區域以觀光發展、商業機能為主，在捷運TOD發展與工業區翻轉的規劃下，基科、北五堵等，將以工商共構區域成為基隆第2顆心臟，在該區成立基隆第2行政中心，並以經濟發展、商業登記為主要行政業務內容，工作申請作業能夠提升效率，加速該區工商發展進程。基隆市長候選人謝國樑引用三重第2行政中心概念，主打利用公設回饋建立第二行政中心。（圖／謝國樑辦公室提供）謝國樑指出，此概念是以新北三重第2行政中心、新莊副都心、日本東京新宿副都心為概念所引領的規劃藍圖，更為了提升發展便捷性。同時，第2行政中心興建模式將搭配公共容積回饋概念，預計將規劃至少2萬坪辦公空間，約有2000位員工，提供河谷廊帶發展區整合性公共服務，帶動沿線以大眾運輸為導向的城市發展策略。他說，屆時將引進產業發展處、綜合發展處、工務處、交通處、都市發展處等單位進駐，專責辦理開發案件業務，以｢開發一條龍｣的概念，讓環境影響評估、水土保持計畫、都審等流程公開透明化，讓複雜的評估流程能就近快速辦理，加速發展進程。謝國樑認為，未來基隆市在整體開發方向將以雙軸併行模式展開，市中心將圍繞海港特區持續向前，串聯起周邊廟口老街與原有地方文化以觀光為發展軸心；河谷廊帶副都心則將以工商產業發展為主要量點，除了原有的工業用地外，大量倉儲區在透過釋放變更後，以第2行政中心為領頭羊，結合大型工業廠進駐與商業辦公結合，帶起河谷廊帶整體發展。他說，在此雙軸發展策略下，基隆將不只是仰賴雙北的衛星都市，而是能夠自主創造產值的進步城市。基隆市長候選人謝國樑提到，以第2行政中心為領頭羊，結合大型工業廠進駐與商業辦公結合，帶起河谷廊帶整體發展。（圖／謝國樑辦公室提供）最後，謝國樑提到，基科作為吸收內科外溢的全新基地，產業屬性對基隆來說皆為創新技術類型，包含科技業、電競類等，為提升基科在產業鏈的重要性與貢獻，未來也期望導入國際資源，並整合產學平台，廣邀美國知名大學於基隆第2行政中心設點產學中心，提供機會與台灣企業進行產學合作或共同研發，培養在地青年人才之餘，也幫助提升台灣產業技術能力，讓基科成為與國際接軌的首要門戶，吸引更多人才及公司進駐，一代接一代、一起努力前行，一起改變基隆，一起讓基隆更好！
三鶯線嚴重工安意外3死2傷 工地停工、榮工遭罰84萬
捷運三鶯線昨於三峽區佳興路、佳福路口工區進行橋墩柱頭頂版混凝土澆置作業收尾階段，模板爆裂，造成工人3死2傷，新北市政府昨已勒令工地停工配合調查，另針對工區發生職業災害，因施工廠商施工疏失，造成人員傷亡，依契約處施工廠商榮工工程安全衛生費用罰款84萬餘元，事故原因及責任歸屬待釐清後，再依契約規定檢討是否加重罰處。新北捷運局表示，捷運局及施工廠商已針對傷亡的家屬初步慰問並致慰問金，並將提供後續相關幫助，捷運三鶯線事發工區非屬工程要徑，並無任何趕工因素，且該灌漿作業區均依規範設置扶手護欄，工作人員均依規定穿戴反光背心及安全帽，不需背負安全帶，但因施工廠商施工不慎部分致災，將追究其責任。新北捷運局強調，針對三鶯線全線工區，將要求施工廠商及其專任工程人員對全線所有施工項目執行安衛檢點，尤其針對有崩塌之虞的工項，如地下開挖支撐，模板支撐，鷹架，各項施工架等，加強檢視，並責請監造單位中興工程進行複查作業，同時也將檢視支撐材料新舊良窳，待檢查安全無虞後，才進場續行施作。
捷運三鶯線工安意外釀3死 施工商8月遭爆剝削移工「月薪不到1萬」
三鶯捷運系統統包工程由日立軌道交通號誌系統股份有限公司、株式會社日立製作所及榮工工程團隊以339億5061萬2000元得標，也是新北市捷運工程局成立以來，第一條主辦的中運量捷運計畫工程，未料今卻發生3死、2傷的工安意外，3名喪命工人其中2人為台灣籍、1人為泰國籍。三鶯捷運系統統包工程2016年由義商安薩爾多、日商日立及榮工工程團隊以339億5061萬2000元得標，也是新北市捷運工程局成立以來，第一條主辦的中運量捷運計畫工程，未料今卻發生3死、2傷的工安意外。（圖／中國時報杜宜諳攝）新北市捷運工程局表示，發生意外的工地目前已停工，施工商是榮工工程，監造單位是中興工程，將依契約及相關規定規定究責。榮工工程承攬三鶯線爆出爭端非首次，8月就曾遭立委及台灣國際勞工協會（TIWA）踢爆，給移工月薪不到1萬元、每小時加班費更只有47元，嚴重剝削移工權利，新北市勞工局進行2次協調，10月榮工與57名印尼移工達成協議並簽署協調紀錄，協助移工爭取約920萬元的薪資差。
血淚雪隧4／華僑學生留台打拚 實戰經驗創事業第二春
雪山隧道（雪隧）開挖的關鍵工程人員冷耀東，祖籍為中國雲南省龍陵縣人，一九五八年出生於緬甸皎脈市，在緬甸就讀至初中畢業後，透過中華民國救國團和僑委會協助，至台灣的華僑中學求學；一九八一年畢業於成功大學機械工程學系，並加入行政院輔導會所屬的榮民工程管理處（榮工處）就業，三十二年期間參與海內外多項重大工程，直至二0一二年申請退休。現任「緬甸留臺同學總會」的總會長冷耀東，民國七0年代投身榮工處後，有長達十年光陰，曾被派往埃及協助工程建設；民國八0年代回台後，又隨即被指派開挖雪隧，並與法國、德國等技術人員建立好交情，成功移轉「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine，縮寫TBM）等先進技術。冷耀東獲得TBM原廠證照，全世界任何一台TBM出廠，他都有資格操作，並發表多篇TBM工法論文，曾受兩岸隧道協會之邀，回到雲南演講。冷耀東說，雪山隧道開挖成功後，自己緊接著又被派往建設一處海拔二千六百公尺高的軍事雷達站，他說這項軍事建設過程的困難度不會輸給雪隧，且更多的是心累。他說，氣候瞬間變化，導致最原始的設計與實際營造時，有相當大的落差，建設非常不順利，有些問題根本無法解決，壓力之大。他透露，「五、六年的時間，花了非常多心力跟外國人抗議求償，雖然幫退輔會賺回不少錢，但真的非常辛苦。」「每天在山上，黑咖啡五、六杯起跳，搞到最後心悸很嚴重，某天突然自覺需要休息了，回想三十二年的工作，真的夠了。因此在沒有任何退休規劃下，直接就『裸退』。」他說，當時榮工處已轉型成榮工公司，總經理等管理階層堅持不放手，一直到請同事開著車載著他下山那天，車到半路，准辭的簽呈才批下來。二0一二年三月，退休的冷耀東回到緬甸，他看到正歷經民主改革的緬甸最大城市仰光，像個大工地，什麼都在建設中。冷耀東回憶，那時有一個朋友知道他要回緬甸探親，就從台灣一路追到緬甸，勸說懂緬文的他一起合作，開啟事業第二春。「自己的事業，不成就回台灣；成的話，未來就能給小孩多一個選擇。」冷耀東說，朋友這句話打動了他，畢竟長年將家庭都丟給太太打理，因此只要講到家人，自己總有一份虧欠。他感性地說，真的很感謝太太這個強大的支柱，小孩、自己的父母都是太太在負責，他才沒有後顧之憂全力為建設付出。冷耀東從當年的榮工處退休，回至故鄉緬甸開拓事業第二春經營台灣的HCG浴廁產品。（圖／HCG臉書）冷耀東於二0一二年七月考察緬甸商機，九月就決定啟動新事業。他在毫無人脈的情況下，直接聯絡台灣衛浴設備龍頭廠商「和成HCG」集團，得到公司授權一只備忘錄後，就到緬甸闖蕩，現在是和成在緬甸的總代理商，事業頗有斬獲。直到去年三月回到台灣，緬甸七月新冠疫情大爆，今年二月又爆發軍事政變，才比較長期定居台灣。曾任僑務諮詢委員、總統府國策顧問的國民黨立委溫玉霞向CTWANT表示，東南亞華僑多，被稱為老華僑的他們早期到台灣讀書，有機會就會留下來發展，事業都相當成功，例如典華飯店老闆林齊國也是華僑出身。她認為，政府過往會爭取海外華僑來在台發展，現在政策方向則比較鼓勵台商往南向發展，未來的政策調整可以多強化爭取海外僑生到台灣求學，這不失為一個正向政策，畢竟經濟建設發展需要更多方面人才參與。
國慶台鐵地下化2／榮民血汗灑在軌道上 台北市容脫胎換骨
前行政院長俞國華在民國73年9月宣布推動14項建設，其中的台北市區鐵路地下化工程，從萬華站到華山站，總長8.7公里，計畫中的東段地下隧道及台北車站新建工程同年開工，由當時的榮工處（現已民營化改名為榮工公司）承包， 78年9月竣工通車。該項工程將台北市區內所有火車軌道改為地下化，從此不見平交道，不但大幅改善從樹林到南港的鐵路交通，而且騰出大片空地進行新建設，台北市的市容也因此大翻新。民國30年，當時日本政府在北市新建「台北驛」作為新台北車站，被鐵道迷視為「第三代台北車站」，光復後國民政府繼續沿用，車水馬龍的台北車站，曾是許多人出入台北的必經之地，也留下無數回憶。不過，由於台北車站附近平面鐵路貫穿市區，不僅影響城市整體開發，也容易形成交通瓶頸，政院在民國68年核定台北市區鐵路地下化工程計畫，讓第三代台北車站走入歷史，同時推動鐵路地下化，消弭北市28處鐵路平交道製造的交通與安全問題，力圖使台北市更具國際都市景觀。日據時期，日本人積極推動台灣的鐵路運輸輸運貨物，圖為日人在台興建的「台北驛」台北火車站。（圖／報系資料庫）民國74年7月開始動工的新台北車站，採地上6層、地下4層設計，建築本體占地廣闊，還連結台北捷運系統及台灣高鐵系統，由當時的退輔會「榮工處」負責施工。國軍退除役官兵輔導委員會（退輔會）為了安置榮民，在民國45年5月成立「榮民工程事業管理處」，簡稱「榮工處」，政府考量其「安置榮民」任務屬性，早年讓榮工處可享有政府工程優先議價的優勢。在隨後登場的十大建設中，榮工處吸收了大批二、三十歲的年輕專業工程人才，配合許多榮民無名英雄，在國內外工地接受各種工程技術和管理的磨鍊，也讓榮工處一度躍升為國內營造業巨人。榮工處後來雖曾飽受民營營造業者批評「與民爭利」，但卻在中東、東南亞等地，面對日韓歐美各國大營造商的激烈競爭，憑藉優秀營造水準、精準工期掌握，仍成為當時許多公家單位遴選營建商的首選。支撐榮工處好口碑的幕後無名英雄是一大批默默投入建設的榮民及工程人員，不過，因為榮工處後來改制為民營化的榮工公司，公司方面表示，當時為台灣公共建設奮鬥過的老榮民都已離開公司或退休，但從留存的歷史紀錄，仍可供撫今追昔，一窺早年榮工處弟兄從無到有、篳路藍縷為台灣營建工程奮鬥的過程。北市鐵路地下化從規劃到完工，歷經超過30年，其中有不少路段工程是由當時的退輔會榮工處承包，許多榮民也都投入該項建設。（圖／報系資料庫）前榮工處副處長兼總工程師、現任日月光文教基金會董事長曾元一，在北市鐵路地下化施工期間，曾接受台大土木工程學系訪問，透露當年鐵路地下化由榮工處承包，是因為時任台北市區地下鐵路工程處長的董萍，基於確保工程的品質與期程，堅持非要以與榮工處議價方式發包，得到政院核准，後來接任台北市長的前總統陳水扁也支持由榮工處負責該項工程。曾元一指出，其實當年政府也能選擇其它的承包商，但為何堅持選擇與榮工處議價，就是因為相信榮工處總能使命必達，至於為何榮工處再困難的工程也都能做到？關鍵就是靠與工程人員打拚數十年的榮民弟兄「再艱困任務也要完成」的奮鬥精神。曾元一透露，陳水扁擔任北市長時，常拉著他一起視察工程，有天問他，為什麼本省籍的他也可以擔任榮工處長？曾元一告訴陳水扁，榮工處本來就沒有省籍情結，在榮工處工作的榮民既無權力也沒地位，只想奉獻自己的心血力氣換取餬口的薪資；而且他們大都對臺灣懷有一份深深的感激之情，就算榮民來自大陸各省，他則是本省籍主管，但榮民弟兄還是將他當成親人一樣，完全無省籍之分。儘管韶光荏苒，當年為台灣公共工程付出心血的榮民，轉眼間都垂垂老矣，榮工處如今也已經功成身退，但榮民弟兄在台灣及全球留下的各項建設成果，包括北市鐵路地下化、北市捷運工程等，卻繼續默默的為許多民眾服務使用，並深深烙印在歷史的紀錄裡，永不磨滅。
少將貪很大2／總統特派閣揆主持動土 國防部高官滿心只想「索回扣」
國防部空軍作戰指揮部所在的「福興營區」，位於台北市大安區公館蟾蜍山，是我國極為重要的空防工事，也是空軍防空及戰術作戰最高指揮管制機構。國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，涉嫌利用這個重要的國防工程，從中索賄4500萬元，置工程品質和軍人武德於不顧，讓檢調人員相當不齒。由於空軍作戰指揮部是防範中共軍機來襲的第一線，總統蔡英文深刻了解該指揮部對空防掌握、指揮調度能力的重要性，因此把「福興營區」列入營區改建的「興安專案」第一階段工作，2017年間，國防部國防採購室根據「興安專案」，招標評選預算高達30億元「公館營區營舍整建統包工程」，由中華工程公司（以下簡稱中工）得標。同年7月11日，總統蔡英文委派軍人子弟出身的時任行政院長林全，前往空軍作戰指揮部主持「福興營區營舍整建工程」動土典禮。然而蔡英文和林全卻不知道，早在同年4月間，一宗鎖定將領級的期約索賄案已經悄悄啟動。儘管總統和行政院長對「福興營區」改建工程念茲在茲，殊不知負責工程規劃、管理的國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，心中想的，可能不是如何讓改建工程順利推動，而是怎樣向得標廠商索取回扣、提高生活品質。檢調發現，中工原無投標意願，認為福興營區的樓地板面積、高達2萬9千2百平方公尺，每坪造價預算僅約10萬4千元，實在沒有什麼利潤空間，不料一名孫姓建築師主動聯繫中工，希望合作、共同投標，以獲取得標後的規劃設計費，孫接著在2017年4月13日找上張大偉。空軍作戰司令部「福興營區」改建案，預算超過30億元，是意圖搶標索賄人士眼中的大肥肉。（圖／黃威彬攝）孫姓建築師希望張大偉協助，影響內部評選委員讓中工得標，並提高建物每坪造價到12萬元，增加中工獲利空間，張則可獲得4500萬元回扣。張大偉疑似從縮減樓地板面積、及刪減工程施作項目著手，他透過不知情的下屬，兩度修改招標文件，設法縮減樓地板面積到2萬6千2百坪，還同時刪減寢室公共區的中央空調項目，順利將每坪造價提高到12萬元，等同得標廠商可省下一億多元的工程款。檢調查出，張大偉還私下影響評選委員，暗示不要讓實力堅強、同樣參與投標的榮工公司「有機會」，結果中工果真順利得標，讓張大偉據以索賄。國防部發言人室表示，空軍福興營區新建工程案，由空軍開標、發包，軍備局工程營產處負責計畫審核，少將處長張大偉曾獲新北地檢署不起訴處分，後來檢調機關重新調查，本部全力配合協助釐清案情，全案已進入司法偵查程序，若確有涉法情事，將依法秉公處理，決不寬貸。中華工程公司發言人陳小姐表示，公司前董事長沈華養和採購發包處經理張世文都已離開公司，全案目前還在審理中，公司將遵照法律流程，不便對外發言。
少將貪很大4／女密友也捲入！新北檢調查3年才釐清金流 不排除有高層涉案
國防部空軍作戰指揮部所在的「福興營區」，位於台北市大安區公館蟾蜍山，是我國極為重要的空防工事，也是空軍防空及戰術作戰最高指揮管制機構。檢調查出，國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，涉嫌索取4500萬元的回扣，護航中華工程公司取得該營區預算高達30億元的「抗炸大樓」標案，未來案情可能向上發展，檢調深入追查後，發現張大偉不但疑似拿回扣購買台北市天母地區房產和雙B名車，還周旋在前、後任妻子和2位女性密友之間，且收賄金額疑似流向女性密友帳戶，如今張大偉已被新北地方法院羈押禁見，不排除有更大咖涉案！檢調今年5月13日搜索張大偉住家，並約談張大偉及其2位姊妹、孫姓前妻、現任妻子及康姓女密友等人到案。據查，張大偉面對檢調追問「為何否認索取回扣，卻有錢買天母宅和名車」時，突然語塞，無法清楚交代金流，由於相關被告和證人皆將矛頭指向他，加上檢方出示監聽譯文，也證明他確實收賄，成為檢調聲押禁見獲准的鐵證。據了解，現年約50餘歲的張大偉非常注重自己儀容，瘦身有成的他，平時將花白的頭髮染黑，配上他挺拔的身材，顯得年輕又英俊。據悉，張大偉的其中一名女性密友姓康（康女），是他的直屬部下，目前在國防部軍備局工程營產處擔任科長，有同事說，張大偉在辦公室相當照顧康女，因此康女做起事來如魚得水，讓人十分羨慕，而張一邊要處理公務，另一邊還要斡旋於兩任妻子和兩位女性密友之間，不少知情人士只能佩服他錢多、體力好，堪稱時間管理大師。檢方收押中華工程公司經理張世文（前者）、前董座沈華養（後者）後，多次訊問獲得關鍵證據，才得以聲押張大偉獲准。（圖／報系資料照）檢調經過3年多的努力追查，掌握的金流和監聽譯文等證據，終於讓張大偉栽了大跟斗，且認為軍方不太可能只有張大偉涉入，不排除全案向上發展，將趁勝追查幕後是否有更高位階的軍官涉入。國防部發言人室表示，空軍福興營區新建工程案，由空軍開標、發包，軍備局工程營產處負責計畫審核，少將處長張大偉曾獲新北地檢署不起訴處分，後來檢調機關重新調查，本部全力配合協助釐清案情，全案已進入司法偵查程序，若確有涉法情事，將依法秉公處理，決不寬貸。中華工程公司發言人陳小姐表示，公司前董事長沈華養和採購發包處經理張世文都已離開公司，全案目前還在審理中，公司將遵照法律流程，不便對外發言。
東元開拓印度市場可借重他！11名董事候選提名人 各有扮演的角色
東元電機（1504）董事會所提名的董事候選人11人中，到底寶佳、華新、東元等各占了幾席？成為各界議論焦點。東元電機董事長邱純枝強調，該名單是由各方推薦共同推選。據悉，周守訓原是婉拒提名，並推薦三商陳家二代、現為三商電腦董事長的陳翔中加入，期能為經營團隊注入新生代活力。東元董事會提名的11席董事候選人名單中，7席的一般董事候選人，有現任董事長邱純枝、19年東元董事長資歷的黃茂雄、森業營造董事長黃呈琮，新增的有永豐金控前董事長、政大商學院兼任教授翁文祺，前安侯建業投資控股董事長、安侯建業聯合會計事務所顧問高渭川，康乃爾大學政策分析暨管理博士、前威剛科技副董周守訓，與前北捷董事程本清。前立委周守訓與妻子汪用和。（圖／報系資料照）4席獨立董事候選人有現任的劉維琪，曾擔任高鐵與國票金控董事長，新增三商電腦董事長，並同時擔任華新麗華與東友科技獨董陳翔中，中山普萊聯合會計師事務所總所所長黃協興，和安信商務法律事務所主持律師林麗珍。知情人士分析說，在東元擔任顧問的翁文祺，曾為我國駐印度代表，此次獲邀提名為東元董事候選人，即是看中他與印度的關係淵源，可協助開拓電動巴士等的印度市場。周守訓則與寶佳、華新與東元等多名股東皆熟識，除了借重他的溝通協調力外，也欲透過他在新聞界的資歷，協助外界更加認識東元等。此外，會計界、律師等專業人士也受邀加入之外，北市府人事處長退休的程本清，有北捷、欣欣天然氣與榮工董事資歷，善長組織改造，即符合東元接下來準備展開的組織簡化等工程。東元電機董事長邱純枝強調，其實在2020年12月22日本屆董事會，就已通過「東元成長發展策略」，在穩定經營的基礎下，將成為下屆董事會的營運目標與方針，因此也跟據此，下屆董事會除了聚焦於本業核心技術並應用數位科技，將發展綠能商機、電動車產業、智動化產業、和智慧城市解決方案外，將繼續執行「組織簡化、資產活化、提高股利、提供股東合作綜效及接班計劃」等重大工程，因此所提名的候選人皆依其善長發揮功能。東元電機董事長邱純枝。（圖／東元提供）周守訓接受本刊記者訪問時提到，由於他在威剛科技擔任副董事長、玉山科技協會秘書長等與產業界經常接觸，加上東元董事會的遊說，才決定接受邀請提名。而現為華新與東友科技獨董的陳翔中，其父親為三商企業創辦人、台灣慢壘之父的陳河東，其與焦家與黃育仁皆有共事經驗。東元電機董事長邱純枝表示，董事提名人選組合訴求專業化和國際化，不但包含機電專業背景、資產活化經理人、國際併購律師，多數並擁有大型企業經營管理以及推動永續發展ESG的實務經驗。在東元亟於提升經營績效和加速數位轉型之際，該人選陣容應能符合廣大股東的期待。
桃機第3航廈招標爆出重大瑕疵 違反採購法唯一廠商逆轉出局
桃園國際機場第3航廈工程招標土建工程，18日第2階段規格標開標由Samsung C＆T Corporation與榮工工程共組的團隊通過審查，桃機公司原預計1月28日召開評選會議，可望於農曆年後簽約，但今傳出重大瑕疵違反《採購法》，桃機宣布「不予決標該共同投標廠商」。桃機第3航廈在2016年完成國際競圖，但工程難度高，廠商興趣缺缺，歷經3次流標，交通部變更設計、提高預算，終於在1月18日宣布Samsung C＆T Corporation與榮工工程團隊通過審查。不過，工作小組日前檢視投標團隊的服務建議書內容時，發現某評選委員竟是投標團隊的成員之一，儘管該名評選委員請辭，但整個過程已與《採購法》規定不符，也宣告唯一的團隊出局。桃機公司表示，整件事的發展出乎意料，內部還在盤點後續處理，會盡速檢討辦理此工程，但目前還無法給出時間表。
德儀亞洲區副總裁全馬3：04 李原榮工作12小時日跑量更驚人
養生健康已經成功內化成他生活的一部分，儘管工作繁忙，仍會固定抽出時間慢跑，德州儀器亞洲區副總裁暨台灣、韓國與南亞區總裁李原榮講起來話來中氣十足，身材精實的他，絲毫不見年齡接近半百的模樣，李原榮說，固定慢跑、騎腳踏車已經是他的日常生活，更是他訓練專注度的方式。德州儀器高居全球前十大IDM大廠，主要進攻電源管理、高速訊號等市場，全球眾多生產據點，其中台灣更是德州儀器的封測重鎮，且與台積電具有密切合作關係，身為亞洲區副總裁的李原榮更是公司在亞洲的重要大將，因此工作、會議交織不斷的他，每天工作時間幾乎都是12小時。不過，即便工作再怎麼忙碌，他都會抽出時間慢跑。李原榮說，他每天早上大約都3～4點起床，接著就會慢跑20公里左右，6～7點就回家邊吃早餐、邊收郵件，大約8點到公司開始一天的工作。談起慢跑的起源，李原榮說，當初當兵期間抽到傘兵，早晚各跑5千公尺已經成為稀鬆平常的事情，退伍後其實有一大時間並沒有運動習慣，後來開始逐步重視自己的身體健康，就會固定抽空跑個幾公里。直到有一年，公司有位同事邀約，希望能在辦公室找幾位同事一起挑戰富邦馬拉松，於是便開始踏入長跑生活，「跑著跑著，發現跑步的時候相當容易集中精神，且能夠思考一天的規劃，因此開始愛上慢跑」。談起第一次的馬拉松比賽，李原榮說，其實成績不是太好，且對自己來說，因為第一次挑戰馬拉松，因此完賽對他來說已經是最好的表現，但完成比賽後也讓他感到精疲力盡，但反倒開啟了他後續的馬拉松人生。李原榮說，接著自己又報名了數場馬拉松比賽，不論是國內或國際知名的馬拉松比賽他都有參加，好比萬金石馬拉松、柏林馬拉松及大阪馬拉松比賽等他都有參與，最好的成績有達到3小時04分。跨入了馬拉松的世界後，也激起了辦公室間的運動風潮。李原榮指出，後來更有同事揪團參加鐵人三項比賽，回憶起第一次的鐵人三項，包含游泳、騎腳車及慢跑一共51.5公里，由於有了馬拉松的基礎，因此完賽後沒有感到太累，後續又參加了十幾場的鐵人三項，替自己的運動養生添上新的一頁。不過，熱愛運動的李原榮也並非沒有在慢跑上遇到挑戰。他說，有一次他與朋友一同參加一場馬拉松比賽，不過幾乎整條路都是上坡，「往山頂一看，腿就軟了，雖然從頭到尾都跑得非常痛苦，不過最後還是把它完成。」在公司提倡運動健康風氣帶動下，李原榮更在台灣德州儀器推動「健康動起來」，鼓勵員工重視健康及對社會做出貢獻，為每年參與最踴躍、迴響最多的重要活動之一。由於志工服務與社會貢獻作為全球德州儀器員工的共同的價值，「健康動起來」將德州儀器同仁的運動成果直接轉換為公益捐贈，進一步鼓勵同仁以行善為契機，養成每日的運動習慣。雖然2020年活動受到疫情影響，但李原榮也沒有中斷這項活動，使「健康動起來」轉為線上參與專案，讓愛心、運動不間斷，將以有氧、伸展等在家中可簡單進行的運動為主要推廣，用影片教學、社群連結員工們「疫」起動起來，將持續計算員工累計參與捐贈相應的愛心，為社會上需要扶助的兒少機構盡一份心力。運動風氣不僅從李原榮身上吹向公司，他更將其帶進家庭。他說，太太偶爾也會與他去慢跑，他更曾帶全家人前去爬大雪山，當時從由於坡度相當陡峭，因此海拔也快速從1千多公尺上升到2千3百多公尺，到達頂點的景色相當優美，可以瞭望台中海線。不過他也開玩笑說「從那次之後，兒子女兒也不太願意跟他一起去運動，因為太累了。」李原榮說，雖然運動不是一件輕鬆的活動，但是可以鼓勵自己一步一腳印的完成目標，就好比他在鼓勵公司的業務，不要覺得業績目標很遠，一步一步地邁向目標總是可以完成的。
陳金鋒「靦腆一笑」全球75萬人觀看 主播初體驗：懷念打球的日子
中華職棒是2020賽季全球唯一開打的職棒賽事，吸引各地球迷觀看解癮，各球團與轉播單位也積極推廣，提供英語轉播。昨（24日）富邦悍將邀請台灣第一位上美國大聯盟的代表性球員陳金鋒客座講評，吸引全球75萬人觀看。陳金鋒（中）受邀以英語轉播球賽，坦承心情有點緊張。（圖／翻攝Yahoo!TV）被稱為「台灣巨砲」、「抗日英雄」的陳金鋒出身善化、榮工體系，1999年加入美職道奇隊，也是全台第一位站上大聯盟的棒球選手。昨日陳金鋒受邀擔任球評，也是他第一次在播報席公開亮相。陳金峰坦言前一晚緊張到無法好好入眠，但認為是難得的體驗，從第三局開始加入轉播，他以流利的英文說：「我很懷念打球的日子，但離開球場之後，我還是在這個圈子裡工作，沒跑得太遠啦！」他也坦承不管以前或現在的工作內容，「每天都會遇到不同的挑戰！」陳金鋒被主播王雲慶（右）提問，露出靦腆笑容。（圖／翻攝Yahoo!TV）陳金鋒與眾多赴美球員一樣，在美國打拼時還是會想吃中式料理，他表示在拉斯維加斯時有很多中國餐廳，所以能夠解解饞。陳金峰有問必答且英文講得超順暢，但他也坦言自2005年後已沒有像轉播這樣，全程都必須講英文，而且還是坐在主播台，讓他相當緊張，也被球迷補捉到鋒哥靦腆可愛的一面。
【國營肥貓5】老牌服飾無端捲弊案 老董：一件賺不到20元
因唐榮總經理張仲傑爭議而無端被捲入的「小丑魚服飾」，其所屬佳侑製衣有限公司董事長謝奇享今（23）日親上火線說明，謝奇享無奈地表示，其實唐榮的標案並非由張仲傑老婆的分店負責，因唐榮員工高達七百多人，分店不夠人力到場丈量，加上佳侑特別為唐榮員工訂製的工作服比照百貨公司品質，使用超過百分之五十以上的棉，一件市價一至兩千元，但只賣唐榮三百二十四元，謝奇享抱怨：「一件賺不到二十元，根本輪不到分店再來賺一手。」「今年本來不再承攬唐榮制服，是唐榮拜託我繼續做。」謝奇享透露，負責唐榮的工作服已十多年，但當時根本沒人要做唐榮的生意，因為唐榮要求比照百貨公司的制服，再加上工作服，七百多員工，一人約三套衣服，唐榮要派員到場丈量尺寸，過程需耗費整整三天時間。謝奇享說明，與唐榮合作約兩年後，他與時任唐榮工會理事長張仲傑才認識，張認為佳侑的材質不錯，才找上他談加盟「小丑魚」分店一事，不過謝奇享強調，分店從不負責標案，只負責零賣品項，因為人力不足，加上利潤太少，他說：「做唐榮的生意一件賺不到台幣二十元。」其實，謝奇享打造的「小丑魚排汗衫品牌」曾被譽為台灣的隱形冠軍，早年因不希望長期幫國外廠商代工品牌衣服，誓言要為台灣人爭一口氣，因此成功研發出獨一無二的布料，單月曾創造兩萬件的暢銷紀錄，客戶群延伸至大陸、東南亞、澳洲及美國等地，1986年創立以來，秉持在地創新與研發的精神經營品牌；如今，謝奇享無奈地說，受到一例一休與大環境衝擊，他也是苦撐「小丑魚」這個在地品牌，要堅持根留台灣的初衷。
【國營肥貓3】技術員變總經理 年薪4百萬被控一竅不通
立法院長蘇嘉全外甥的張仲傑，曾任唐榮不銹鋼技術員、工會理事、理事長、勞工董事等職，遭立委指出雖不具專業職能，卻能就任國營事業「唐榮鐵工廠公司」（唐榮）總經理，坐領一年四百萬高薪。本刊記者調查，現年五十九歲張仲傑，自屏東大仁科技大學肄業，曾任唐榮不銹鋼技術員、工會理事、理事長、勞工董事和福委會主委等職。張仲傑在前董座陳明漢的拔擢下，去年三月升任副總經理職務，同年十月，董事長陳明漢和總經理陳億和相繼請辭，張仲傑代理總經理一職，同年年底，經濟部函告升任總經理，今年二月二十五日唐榮召開董事會，正式通過這項人事案。唐榮鐵工廠創立自1940年，由唐榮、唐傳宗父子創立唐榮鐵工所（後改名為唐榮鐵工廠），是台灣最早的鋼鐵廠。（圖／報系資料庫）國民黨立委曾銘宗直言，張仲傑的學歷僅屏東大仁科技大學肄業，雖長年在唐榮不鏽鋼公司服務，但只在工會服務，卻能在三年內從勞工董事，一路攀升到董事長辦公室主任、副總，現在更當到唐榮公司總經理，「這不算酬庸，什麼才是酬庸。」立委曾銘宗指出，張仲傑長年在工會服務，卻能從勞工董事一路攀升總經理職務，直指根本是「政治酬庸」。（圖／黃鵬杰攝）唐榮代理董事長吳豐盛日前於立法院答詢表示，張仲傑在唐榮工作幾十年了，至於有沒有治理能力公司，他保守回覆：「會做謹慎評估，目前張仲傑的工作情形還算穩定。」而唐榮總經理張仲傑本人則回應，自己在唐榮服務年資長達三十五年，他自認始終潔身自愛，他更自爆「以前的空降部隊更多」，而近期有關他的種種爭議，他喊冤說，是因為選舉才遭人發黑函。張仲傑本人回應自己在唐榮服務年資長達三十五年，自認始終潔身自愛。（圖／翻攝自臉書）
【南方澳跨港大橋塌】設計商「亞新工程顧問」 曾被爆ETC測試作假
位在宜蘭南方澳的跨港大橋，在1日上午9點30分許發生崩塌意外，截至目前為止已經救出10人，尚有6人待救；意外發生後本刊調查，當時橋樑的設計商就是「亞新工程顧問股份有限公司」，在近幾年曾多次登上新聞版面。南方澳跨港大橋是由亞新工程顧問公司設計、立永營造的南方澳跨港大橋，是亞洲第一座雙叉式單拱橋，全世界只有二座，另一座位西班牙馬德里市。南方澳跨港大橋，橋長140公尺、橋寬15公尺、橋面高18.5公尺、鋼板總重1,535公噸，施工日從1996年1月27日至1998年6月20日，造價2.5億元。在2006年時，高速公路電子收費系統（ETC）因為競標爭議鬧得沸沸揚揚，當時負責道路測試的廠商就是亞新工程顧問公司，結果被查出在測試報告中作假，當時亞新出面回應，指出測試時都有政風人員在場，絕無造假。民進黨立委段宜康在2016年時也曾提出質疑，前新北市長朱立倫任內的前副市長高宗正，從新北市工務局長直升副市長，主管153億元的淡海輕軌，當時監造顧問委託的是亞新工程顧問公司；而340億元的三鶯線營造案雖然是由榮工公司得標，但是負責細部設計的還是亞新工程顧問公司。不過高宗正在退休後卻到亞新擔任研發長，因此懷疑圖利；新北市政府當時回應，所有工程都是公開招標，高宗正也是是國內工程専業人員，希望不要用含沙射影的方式，抹煞工程人在専業上的努力。
斷橋設計商亞新工程 20年承包141億政府工程
南方澳斷橋事件引起國人軒然大波，落海的除了油罐車外，還有這件「亞洲第一、全球唯二」的驕傲工程。據了解，由亞新工程顧問公司設計、立永營造的南方澳跨港大橋，是亞洲第一座雙叉式單拱橋，全世界只有二座，另一座位西班牙馬德里市。南方澳跨港大橋，橋長140公尺、橋寬15公尺、橋面高18.5公尺、鋼板總重1,535公噸，施工日從85年1月27日至87年6月20日，造價2.5億元。亞新工程是國內公部門工程的標案常客，根據「台灣採購公報網」的資料顯示，從2000年至今20年間，亞新共承包了577件政府大小工程，總金額超過141億元。標案幾乎囊括每個縣市政府，內容從建築監造、汙水處理、環境評估甚至離岸風電等。不過據了解，亞新承包的政府工程絕對不止「台灣採購公報網」公佈的141億。新北市造價153億元的淡海輕軌捷運工程也是由亞新工程承攬，此外亞新也承接由其他工程公司得標後再轉包的設計工程，譬如新北市捷運三鶯線的細部設計，即是由榮工公司轉發。至於承建商立永營造公司，經本刊查證已於2002年廢止登記，相關責任恐追訴無門。（圖／擷取自經濟部網站）