業績發表會
」 股票 台股 上市 業績發表會 掛牌
虎航Q3創新高同星宇接連上市 華航董座霸氣現身：獨佔生意沒意義
台灣虎航-創（6757）1日董事會通過113年第3季財務報告，已賺逾半個股本，EPS5.52元，年增率為73%，前三季營業續攀歷史新高。證交所通過台灣虎航改列一般板股票上市案，台灣虎航已公告11月5日將舉辦改列上市前業績發表會，按照申請時程推算，法人估計將於11月進行公開承銷相關作業。日前宣布現金增資發行新股，計畫發行1萬530張，每股暫定47元。受惠客運班次增加及新航點布局，前三季營收達126.37億元、年增39.6%，營業利益32.61億元、年增67.8%，營業毛利率及營業淨利率分別高達32%、26%，營業外雖受新台幣貶值影響為損失，但稅前淨利仍達31.21億元，稅後純益為24.76億元。展望第4季，隨著日韓賞楓、滑雪、聖誕節及跨年假期的到來，致第4季旅遊熱度不減，台灣虎航新航點及航線也持續增加。從售票及旅遊業者成團情況，法人估第4季可望出現淡季不淡的現象。對於競爭者星宇航空和虎航接連上市，華航董事長謝世謙1日大氣表示，對手越多能改善航空公司經營品質，「做獨占生意，一點意義都沒有。」
拿坡里炸雞更名「三商炸雞」！百萬網紅批：遜爆了像盜版 粉絲敲碗三商虎
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。同時，三商餐飲也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。對此，百萬網紅Cheap直呼，「聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，不知道誰出的餿主意。」而除了改名一事受到討論，不少粉絲也敲碗「三商虎重出江湖吧」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲表示，「拿坡里披薩．炸雞」將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。對此，Cheap在臉書表示，看不懂這波操作，拿坡里炸雞都經營多久了，說改就改，過去三商餐飲旗下的品牌，除了三商巧福，還有拿坡里披薩、福勝亭、鮮五丼，看的出來都故意取異國名字，為的是打造高端形象，這招台灣人很愛，雖然都是走CP值路線。Cheap直言，「結果現在變成三商炸雞？聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，拿坡里美味黑幫改成三商美味黑幫，感覺第一輪就淘汰了。不知道誰出的餿主意，把老闆舔得舒舒服服的，高層竟然沒人阻止，想想麥當勞如果改成國賓漢堡，德克士炸雞改成康師傅炸雞，21風味館變成統一炸雞會怎樣？」除了改名一事受到熱烈討論，不少人也敲碗「有種三商虎回中職」、「試想三商虎改成拿坡里虎」、「這是因為三商虎要出動了」。
三商餐飲11月下旬掛牌上市 拿坡里炸雞更名為「三商炸雞」
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。董事長陳翔玢表示，目前採取多品牌經營策略，成功橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理，看好明年展店數優於今年。同時也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲指出，多品牌策略是三商餐飲成功的重要因素，透過跨足不同料理類型，能擴展消費族群，滿足不同消費者的需求。例如，三商巧福為台灣歷史最悠久的牛肉麵連鎖店之一，自1983年成立以來，已擁有超過40年的品牌歷史。同時，三商巧福的KDS（廚房顯示系統）進一步提升出餐效率，確保饕客能即時享受美味餐點。此外，「拿坡里披薩．炸雞」以現點現炸、鮮嫩多汁的口感獲得市場高度認可，不過陳翔玢表示，將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。在營運方面，陳翔玢指出，三商餐飲前3季年增近10%，今年持續努力開店，第4季也新店即將開幕，看好2025年營運與展店數目會比今年更好、更多。此外，他也表示，「缺工確實是挑戰，會用各種不同方式增加招募人員。」陳翔玢強調，隨著餐飲外送市場崛起，三商餐飲也積極投資雲端廚房，該雲端廚房不僅與外送平台無縫結合，還能根據市場需求調整生產與配送模式，強化公司在外送市場中的競爭力。
航空四雄漲跌互見！星宇虎航將陸續上市掛牌 股價高飛
航空四雄23日股價二漲二跌，星宇航空（2646）將在本周五25日舉行上市掛牌典禮，台灣虎航（6757）則將在11月5日舉辦改列上市前業績發表會，二家股價漲幅各0.68％、0.34％；長榮、華航則是各跌了1.46％、0.69％。長榮航空（2618）23日收盤價37.05元，跌了0.55元，跌幅為1.46％，交易量為19,597張，昨天交易量則為30,194張。華航（2610）則以21.65元作收，下跌0.15元，跌幅達0.69％。星宇航空9月營收再創佳績，第三季季營收創歷史新高，加上即將於本周五上市，今天收盤價30.95元，上漲0.21元，漲幅達0.68％，交易量達19,678張；而營收連創新高的台灣虎航在轉上市前，入選統一價值成長ETN（020018）最新成分股，自10月21日盤後生效，今天收盤價為59.7元，上漲0.20元，漲幅達0.34％。星宇航空2024年9月總營收為28.19億元，年增率62%，為同期新高，第三季營收為95.95億元，年增率58%，為季營收歷史新高。其中，9月客運營收23.20億元，年增55%，儘管9月已進入航空及觀光業的傳統淡季，甫開航的西雅圖航線載客率表現依然強勁，與阿拉斯加航空的共掛班號聯營航班合作，將進一步強化轉機市場的競爭力。貨運市場方面，9月營收為3.52億元，連續6個月突破歷史新高，月增7%，年增143%，主要得益於第六架A350新機引進後，搭配西雅圖航線開航，使長程線艙容提升，此外美國線市場運價亦維持高檔，藉以推升貨運收入再度創下佳績。星宇航空將於10月25日掛牌上市，配合上市前的增資計劃，發行新股47萬張，公開申購每股承銷價為20元，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高，中籤率為2.48％。星宇航空自10月2日起正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作，旅客可由台北直飛西雅圖，並銜接阿拉斯加航空飛往鹽湖城、波特蘭、拉斯維加斯、丹佛、達拉斯、奧斯汀、鳳凰城、聖地牙哥等8個美國熱門城市。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79％
星宇航空（2646）將在本周三25日舉行上市前業績發表會，預計10月下旬掛牌上市，今天（23日）股價則提前先行反映，股價目前來到最高29.10元，上漲了0.79元，漲幅達2.79％，成交量8694張。星宇航空（2646）2024年8月總營收為33.09億元，年增率60%。其中，8月客運營收28.40億元，年增57%，由於暑期旺季即將進入尾聲，本月旅運市場受開學潮所驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。貨運市場方面，8月營收為3.28億元，連續6個月突破歷史新高，月增9%，年增131%，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現艙位供不應求，反映今年貨運淡季不淡價量有撐，星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃，載貨量表現優異，並且第四季為全球消費旺季，市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分，星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後，於今年8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線，首度插旗印尼，飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地，星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇，除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外，已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大，星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場，台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航，為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班，洛杉磯預計於12月底增加為每週10班，西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場，將持續運用台灣優越的地理位置，搭配高效能機隊，拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機，今年底前預計將再引進2架A350-900，整體機隊規模今年底可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機，預計2029年可交付完畢，屆時客貨齊衝刺，搭配日益完善的航網，可望再創營運高峰。
興櫃生技股王康霈10月掛牌上市 董座預告：二項臨床試驗將解盲
有「興櫃股生技股王」之稱的康霈生技（6919），即將成為第一家掛牌上市的醫美公司，29日舉辦上市前業績發表會，本次辦理現金增資14,000張，9月競拍，預計掛牌股本為7.67億餘元，預計將於今年10月掛牌上市。康霈29日收盤價646元，上漲了2.23元，漲幅達0.35％。目前襲捲全球的「瘦瘦針」，主要是針對整個身體的減脂；而康霈生技研發進度發展最迅速的新藥CBL-514，其是一種全新小分子新藥505(b)(1)注射劑，可說是一種「局部減脂針」，適應症包含非手術局部減脂、罕見疾病-竇根氏症及中/重度橘皮組織等。康霈生技董事長徐坴暉表示，康霈創設十二年了，2012年成立以來用極為有限的資金研發，一路走來面對的困難一言難盡，有營運的抉擇，有資金斷鏈的危機，沒有閃亮的背景，也沒有資金雄厚的富爸爸，但是我們擁有決心，跨步死亡之谷，眾志成城，展現出漂亮的臨床數據，直接到美國、加拿大、澳洲，用最高標準來做臨床試驗，讓很多人從懷疑到現在的力挺，是全世界首創脂肪細胞標靶治療新藥，現已完成八項臨床試驗完全達標。徐坴暉還賣個關子，預告說，「接下來還有兩項臨床試驗即將解盲。」並強調，康霈生技在產品開發、臨床授權、新式驗證、商業模式等，還有更精采的在後面，將延續到競拍，「超越現有的療法，改變市場的創新」，是我們現在的標竿slogan。康霈生技執行長兼研發長凌玉芳則表示，目前康霈淨值900億元、14萬張股票，本次辦理現金增資14,000張，邀請民眾可參加9月競拍。「超越現有的療法，改變市場的創新」，大家都看到現在熱門的「瘦瘦針」即是一種創新的療法，康霈也專注此類的藍海市場與罕見疾病，並會專注在毛利高的新藥市場。康霈生技指出，旗下的新藥CBL-514三個適應症研發進度最快的為非手術局部減脂，預計於2025年度將啟動臨床研究全球多國多中心三期樞紐試驗，未來若成功上市後將極具市場競爭力，有機會翻轉醫美局部減脂市場，讓非手術局部減脂如同臉部醫美療程成為消費者的主要選擇，引領局部減脂進入真正的全身醫美微整時代，創造另一個年銷售額百億美元的明星藥物，指日可待。康霈生技表示，康霈專注在醫美的新藥開發，再進入到疾病新藥開發，主要業務為醫美及慢性發炎相關疾病領域新藥開發，目前康霈生技研發進度發展最迅速的新藥CBL-514，其是一種全新小分子新藥505(b)(1)注射劑，其作用機轉是透過誘導脂肪細胞凋亡，可經由注射方式精準減少治療部位皮下脂肪，且不會造成其他組織細胞壞死或損傷，也不會對神經系統、心血管或呼吸中樞造成副作用。
巧新興櫃18年終上市 黃聰榮曝：接董座那年原要退休
「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新（1563）董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上，哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新，由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠，卻因金融海嘯、高層內鬥，幾度深陷存危關頭，在興櫃掛牌深蹲18年，好不容易今年5月中才轉上市。
台灣輪圈王1／巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝：接董座那年原本要退休
「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新（1563）董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上，哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新，由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠，卻因金融海嘯、高層內鬥，幾度深陷存危關頭，在興櫃掛牌深蹲18年，好不容易今年5月中才轉上市。日前，CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部，走入大門迎面是一整牆的輪圈，喊得出來的世界知名汽車品牌通通有，造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝，如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈，「每一個都是辛苦做出來的，每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年，因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝，自小家境並不富裕，高職畢業、退伍後北上台中，半工半讀考上逢甲大學夜間部，從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年，這16年不論是產品製程、公司管理，我覺得我都歷練過了，好像該學的也學完了。」黃聰榮說，1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時，他加入擔任財務處長。隔年，魏隆誼在雲林創立巧新，從生產高爾夫球頭和自行車零件起家，這間年營收約3億的傳統鍛造廠，很快就面臨腳踏車產業外移，1997年接觸到鋁業，才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候，魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙，後來公司組織更完整以後，他們就找我。」黃聰榮49歲時，也就是2000年進入巧新，「那時，美國通用汽車正在台灣尋找合作對象，巧新也敲門拜訪，順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說，「我們奮鬥2年才開始有業績，一年出貨不到十萬顆，真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期，產量有限，需要委外加工才能交貨給通用，後來陸續擴產，成為福特、克萊斯勒的供應商，營收衝上22億元，2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資，同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺，周遭都是農地，規模也不如現在。（圖／巧新提供）巧新全力搶下北美市場訂單之際，2008年遇上金融風暴，「因為北美市場占巧新營收80%，最慘的時候一個月賺不到5千萬，公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時，巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤，領著巧新切入豪車鍛造輪圈，從Jaguar切入歐洲市場，陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝，2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce，旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。（圖／記者劉芯衣攝）就在巧新營收獲利股價大好的隔年，也就是2017年，高層爆出紛爭，掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司，巧新營收、獲利下滑，董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選，董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時，我原本準備要退休，但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說，「對我來說，巧新很值得長期投資，因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗，2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%，一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶，沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票，有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚，也沒有私下來溝通，但「以正常管道取得進入董事會，只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後，和大表示無意取得巧新董事席次，加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派，最後公司派9席董事全拿，驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠，可以看到廠內部分採取自動化生產，以應對未來缺工情形。（圖／記者劉芯衣攝）去年，巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾，交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單，今年也順利上市，黃聰榮開心地說，「我們在興櫃這麼久了，都很遵守制度規定，加上推動的過程中，會計師券商也都大力幫忙，加上內部同事團結合作，所以去年12月送件，今年5月掛牌，算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年，走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭，在興櫃苦熬18年總算熬出頭。
正港「雞蛋股」大武山6月掛牌上市 攜日商彰化建洗選廠日產達200萬顆
全台最大蛋雞飼養廠大武山（6952）將於明（14）日舉辦上市前業績發表會，預計6月中掛牌。大武山牧場營運長魏毓恆表示，將攜手TAMAGO&COMPANY株式會社興建彰化洗選廠，每日產能最高可達200萬顆，有望將市占從3%提升至10%。大武山總經理魏尚將（左）、營運長魏毓恆（右）。（圖／大武山提供）大武山牧場自2013年起即與日本最大蛋雞牧場「TAMAGO&COMPANY株式會社（原伊勢食品）」進行交流，預計6月在台正式推出生食級「幸せ鮮蛋」，雙方更攜手合作興建彰化洗選廠，預計2025年底落成，未來有望聯手在海外建廠投資，擴大營運規模。大武山牧場總經理魏尚將表示，大武山牧場主要產品涵蓋鮮蛋、液蛋、溏心蛋、蛋捲等產品，鮮蛋日產量達80萬顆以上；在屏東、台南、桃園三地也設牧場與洗選場，帶動2023年營收新台幣11.49億元，生鮮雞蛋占79%、液蛋17%、蛋加工品及中雞銷售約占4%。魏毓恆指出，大武山產品銷售主要分為B2B與B2C兩大面向，B2B的部分主要供貨給麥當勞、早安美芝城、三井日本料理、丸龜製麵等全台知名餐飲業者；B2C則是主要將產品透過全聯福利中心、全家便利商店、7-ELEVEN、大潤發、家樂福量販店等通路銷售給消費者，據統計，台灣平均每人每年要吃掉350顆以上的雞蛋。魏毓恆也補充，台灣蛋雞產業正面臨多重挑戰，包含生產效率下降、成本不斷上升及市場飽和，產業的持續發展需加強食品安全管理，推動溯源制度。近年來，飼養規模的縮小及飼養戶數的增加使得家禽防疫和飼養管理變得尤為關鍵；此外，國際原物料、運費和油料的上漲，使得國內飼料價格上揚。因此，如何提升生產效率、優化飼養管理就成為了牧場需要思考的關鍵。
從最難的逆向開始！攸泰科技進軍無人機市場 「控制器」太優秀國際大廠也青睞
攸泰科技（6928）於16日舉辦上市前業績發表會，席間除了報告了2023年的業績、2024年的願景外，同時也加碼曝光了旗下最新無人機產品。擅長解決通訊、通信，以及整合性問題的攸泰科技，並非是從無人機的機身開始研發，而是反其道而行，挑戰業界最麻煩的「控制器」，其控制器所搭配的機控、圖傳能力，不僅展現出優異的性能，甚至早早被國外大廠注意到，進行大批量的採購，運用在世界許多地方。（圖／廖梓翔攝）在這次的上市前業績發表會上，攸泰科技董事長簡民智開頭就先聊到攸泰的歷史。攸泰科技創立於2011年6月，初期主打的是移動式強固型大尺寸平板電腦，適用於農業、礦業、海事等環境較為險峻的地方。後續在2017年推出自有品牌「RuggON」，專注深耕在交通、農業、物流等垂直市場。（圖／廖梓翔攝）一直到2020年，由於海事相關技術的經驗豐富，攸泰掌握了極為優秀的通訊以及整合能力，在國外大廠的邀請下，攸泰科技開始進軍衛星領域，並且在2022年受邀參加亞太衛星通訊展（Asia-Pacific SatelliteCommunications Council，APSCC），並且成為席間唯一的台灣廠商。在2020年疫情爆發期間，攸泰科技卻迎來業績的翻倍成長，簡民智董事長表示，因為疫情的關係，各國政府都要求民眾間要保持社交距離，結果反而讓海上活動大幅成長，專精於海事領域的攸泰科技也因此受惠。後續攸泰科技在2022年至2023年期間成長趨緩，但背後主要原因也是「疫情」，在這段期間，全球原物料的缺乏，晶圓CPU、記憶體、SSD，甚至連線材都供應不足，這讓攸泰科技面臨到無米之炊的窘境，簡民智董事長也表示「如果沒有缺料的話，業績絕對不會只有這樣」。（圖／廖梓翔攝）而也是在2022年10月，攸泰科技的股票公開發行，並且在2023年5月3日興櫃，目前計畫在5月份從興櫃轉上市。簡民智董事長也在會中提到，攸泰科技成立至今12年來，營收複合成長率為36%，2023年營收37.21億元，毛利從2021年的13.61%，到2023年達到7.94億，毛利率21.36%；2023年的營業淨利達到3.13億元，營益率達到8.43%；淨利則有2.57億元，達到6.93%。就目前攸泰科技的營收占比來看，在2023年，海事相關設備佔整體營收的68%之多，客製化服務達到12%左右，品牌「RuggON」的營收有10%，另外衛星產業則從2021年的1%、2022年的2%，成長到2023年的10%，參照攸泰科技的營收在2023年創下11.22%的成長，足以顯示攸泰科技跨足的衛星領域有明顯的成長，但過往在海事相關固有領域的營收，也是沒有忽略。攸泰科技董事長簡民智。（圖／廖梓翔攝）簡民智董事長也提到，攸泰科技的未來經營重點，會持續投入研發，建立技術壁壘，並投資彈性智慧製造，縮短流程，降低成本。在衛星通訊方面，會建立生態鏈，完備整合能力的同時，會拓展市場，包含陸地同步軌道衛星(GEO)、中軌道衛星(MEO)、低軌衛星(LEO)，成為台灣移動式衛星地面設備市場領導者。（圖／廖梓翔攝）會中，簡民智董事長也說明攸泰科技產品、服務，其實是橫跨衛星通訊、農業、物流、海事、交通與政府專案等6大領域。這6大領域看起來彼此之間毫無相干，但細細深入理解後，其實都是在講述著同一件事情，也是攸泰科技最擅長的事情，就是「惡劣環境下的操控、通訊裝置整合與開發」。海事領域通訊用產品。（圖／廖梓翔攝）簡民智董事長提到，經營海事領域多年，攸泰科技早已掌握了優秀通訊設備的技術與製造能力，當初就是因為這份能力實在過於優秀，所以才被國外衛星大廠邀請，因緣際會下進入了衛星領域。而如今，攸泰科技也是帶著這強悍的技術與Know How，準備進軍無人機市場。而進入無人機市場後，攸泰科技才發現，市面上各家廠商都將重點放在「機身」上，對於機身的設計、能力可以說是不斷地展現各種驚人的技術，但反而是在最基礎的「通訊」上，也就是控制器與機身之間的操控、圖像傳送（圖傳）的部分，各家表現均相差無幾。幾經研究後，攸泰科技決定從「控制器」下手，直接突破最困難的部分。（圖／廖梓翔攝）秉持著過去在海事領域的經驗與技術，攸泰科技同樣的在無人機控制器的研發上展現非凡的成果，在現場所展示出來的自研發的無人機，不僅具備有優秀的訊號傳送能力，無人機本身也具備有高精度GPS、抗干擾等設計，同時也兼具高負重的能力，無人機本身已經做到同量級最高規格。實際測試後，基礎5公里內的飛行距離沒有問題，甚至有望挑戰8至10公里之遠。（圖／廖梓翔攝）而面對無人機可能遭遇到訊號、電波的干擾而失準，攸泰科技也透過多頻天線的設計來解決，攸泰科技的無人機控制器最大的特色就是「天線超多」。也因為在訊號傳送、通訊能力上的優異表現，就連在無人機領域大展雄風的土耳其無人機大廠，也十分青睞攸泰科技的無人機控制器，過去就曾大量採購控制器來搭配他們的無人機產品。（圖／廖梓翔攝）土耳其的無人機大廠採購他廠的無人機控制器，這聽起來十分的神奇！難道一家能做出世界頂尖無人機的公司，卻無法好好地做出一台相對應的控制器嗎？攸泰科技的工作人員解釋，一方面在通訊上，攸泰科技的確有獨到之處，所以放在無人機控制器上，自然就會比較容易取得優異的表現。第二方面就是「台灣技術」實在太強，要知道，無人機與控制器之間的關係，並非只有單純的「操控」與「圖像傳送」，中間甚至還涉及到無人機本身對於GPS的掌握、抗干擾能力，甚至是遭遇干擾後的應對，每一個功能都需要相對應的晶片、電路板進行組裝，而功能越多，機器也越厚重。而攸泰科技就是有辦法在滿足這些功能的前提下，整合製造出精巧細緻，又同時能對應惡劣環境的強固型控制器，這也是被土耳其大廠青睞的主要原因。（圖／廖梓翔攝）攸泰科技也表示，攸泰科技的無人機雖然沒有民用的計畫，但是相信能在商用以及國防領域給予極大的幫助，而且，他們所研發的無人機與控制器，基本上全部都是「MIT」，所有的內部晶片、技術，均是來自台灣各領域的頂尖廠商。在無人機已經逐漸成為國防軍工重點的現代，相信攸泰科技的產品是絕對能在這領域上，向全世界展示MIT的能耐與榮耀。
輪圈廠巧新擬5月上市 歐美日豪車品牌訂單看到2030年底
汽車鍛造輪圈廠巧新科技上周五（12日）舉行上市前業績發表會，此次辦理現金增資，增資後股本提升至23.78億元，預計5月中掛牌上市。董事長黃聰榮表示，以目前在手輪圈接案量來看，有效交貨合約已看到2030年底。法人預估，巧新今年營收可年成長雙位數百分比，目標2025年營收達新台幣百億元。受惠豪華新車市場銷售穩健，以及各品牌車廠加速去化積累的訂單及新車款上線，帶動客製化輪圈訂單明顯增加。巧新2023年全年繳出營業淨利7.55億元，年增534.58%，稅後歸屬於母公司淨利6.08億元，每股盈餘（EPS）2.88 元的好成績；今年第一季自結合併營收19.5億元、年增9%，由於在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進及運費、匯率等回歸正常水位。展望今年營運，黃聰榮指出，訂單能見度已看到2030年底，營運將射出成長三箭，包括落實ESG永續發展、擴大全球不同產業市場的接單範疇、優化生產製程效率，提升毛利率表現，帶動巧新整體獲利能力。法人預估今年巧新鍛造輪圈出貨可年增13%至80萬顆，營收可年成長雙位數百分比，今年毛利率目標回到25至30%區間，目標2025年營收達百億元。黃聰榮表示，巧新為台灣唯一從研發、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠，提供鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產，深耕豪華汽車品牌車廠新車、改裝車及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛。目前銷售區域涵蓋北美、歐洲、日本等市場，國際超跑、豪華品牌客戶約42家。前5大客戶包括英國JLR、LEXUS（TOYOTA）、保時捷、BMW及賓士（Mercedes-Benz），以及Ferrari等，皆為歐美日系豪華品牌車廠，帶動巧新客製化輪圈的訂單提貨量維持穩健成長動能。在電動車客戶包括賓利（Bentley）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）等豪華車款，以及電動車跑車車款。此外，因應全球ESG浪潮，黃聰榮指出，巧新開發再生鋁RESAICAL，獲 Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis等六家豪華品牌車廠認證正式採納，同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃，成為巧新未來重要成長動能。
美日市場需求續成長 藥華藥3月營收5.6億年增逾60％
新藥公司藥華藥（6446）受惠美國及日本市場營收持續成長，日前公告3月營收5.6億元，月減5.07%、年增60.51%。藥華藥表示，未來將適度控管營運支出及衝刺獲利，作為營運的重心；此外，藥華藥已受邀參加2024「生技醫療產業」主題式業績發表會，將於周一（8日）分享近期營運概況。藥華藥指出，3月營收以罕見血癌新藥Ropeginterferon alfa-2b（簡稱Ropeg，即P1101）的美國銷售為主，本月歐洲未補貨。預期在美、日本市場持續成長中，將適度控管營運支出及衝刺獲利，作為營運的重心，已逐步邁向本業單季獲利；累計該公司第一季營收16.5億元，年增86.27%，單季營收創新高。藥華藥說明，Ropeg的全球銷售情景穩定上升，驅動營收持續成長。今年也預計取得中國、新加坡及馬來西亞的真性紅血球增多症（PV）藥證，搶攻中國及東南亞市場，現正積極規劃行銷準備，銷售成長幅度可望繼續增加。另外，Ropeg用於原發性血小板過多症（ET）的全球第三期臨床試驗，預計最快今年底取得頂線結果（top-line results）；加上Ropeg用於早前期原發性骨髓纖維化（Early PMF）的第三期臨床試驗計畫也收到美國FDA的正面回覆，試驗將要展開，正式向成為MPN治療領域的領導者大步邁進。
先進封裝需求未來5年看漲 均華估2024年毛利率將突破40％
均豪（5443）旗下半導體設備廠均華（6640）周五（29日）舉行業績發表會，董事長梁又文表示，目前客戶積極蓋廠，未來五年全球先進封裝需求看漲，對相關設備需求同步看好；並預期三大主力產品未來三年營收與獲利將逐年向上，以目前均華的營收加上在手訂單，今年毛利率可望超越2022年的4成。均華總經理石敦智補充道，去年全球半導體產業雖然有些趨緩，但隨著客戶擴大投資先進封裝，估計全球先進封裝營收2022至2028年年營收都會正成長，且年增幅都有10%以上水準；同時因受惠產品組合優化與營收規模擴大，未來三年毛利率也會比2022年的40%更高，獲利也將同步成長。石敦智指出，均華目前的關鍵核心技術包括精密取放、精密加工與光電整合，主要產品都應用於半導體業，其中，近年出貨快速成長的晶粒挑揀機（Chip Sorter）在先進封裝趨勢下，將變成重要的製程設備，目前在台灣市佔率已經超過70%，同時也將精密取放的技術延伸至黏晶機（Die Bonder）。黏晶機去年底已經用於客戶端量產，石敦智補充道，今年出貨將逐步成長，未來營收比重將超過挑揀機，也因其單價也更高、市場規模更大，對公司挹注會更顯著。另外，隨著Chiplet趨勢成形，且先進封裝造價昂貴，就需要更謹慎的檢測設備，因此均華也推出封裝切單揀選機（Jig Saw），期望成為未來營運的一大引擎。另外，雷射刻印機為國內封裝業界大量使用，三大主力產品今年出貨都將優於去年。產能配置方面，由於接單量快速增加，均華現階段產能已翻倍成長，且梁又文指出，均華在生產方面一直和母公司均豪做協調，均豪台中中科廠占地逾3000坪用於生產大型面板設備，可完全支持均華未來設備成長，預估短期內產能都足以因應。均華1、2月營收共達4.71億元，年增2.35倍，稅前淨利1.23億元，稅後淨利0.97億元，每股稅後盈餘3.43元，接近去年全年的每股稅後盈餘3.57元。
KKBOX母集團科科科技Q2掛牌上市 董座：看好日本市場營收拚雙位數成長
科科科技（KKT-KY）在證交所董事會審議通過後，積極籌辦上市事宜，預計第二季掛牌上市，周一（11日）舉辦上市前業績發表會，並將在 4 月初以每股 110 元掛牌。董事長暨執行長王献堂表示，該公司擁有 KKBOX、BlendVision、Going Cloud 三大品牌，近年以多媒體串流、數位雲端、AI應用為技術核心，提供企業所需的軟體服務，並積極布局包括日本在內的全球市場。王献堂表示，目前公司已經是同時具備自有品牌經營（B2C）與企業軟體服務（B2B）雙事業成長引擎的公司，在企業數位轉型與市場AI需求強烈的大環境驅動下，已是市場發展的兩大趨勢，因此科科科技近年也以多媒體串流、數位雲端、AI 應用為技術核心，今年將會是公司成長動能快速發展的一年。王献堂補充道B2B事業的營收占比已接近 50%，其中有55%來自海外市場，其中主要的關鍵是在日本市場已取得相當豐碩的成果，所累積的核心技術能力，將在未來 AI 數位生態系的發展中，獲取巨大的成長動能。科科科技去年前三季營收為21.53億元，年減2.6%，雲端業務營收0.46億元，年增214.5%，多媒體業務4.92億元，年增8.6%；音樂串流營收16.15億元，年減7.3%。前3季稅後淨利0.29億元，年減79%，每股盈餘0.27元。日本市場方面，王献堂表示，投資還沒有以往台灣的多，今年會搶進日本市場，尤其人才投資及市場行銷，會高於以往三、四倍投資，主要日本政府也積極推動AI技術發展與企業數位轉型政策。科科科技也透過大型IT經銷網絡觸及企業客戶群，日本前四大IT經銷集團中，已有三家跟科科科技建立商業夥伴關係，掌握超過40萬家潛在企業客戶資源，對於大量採取IT外包策略的日本市場，能更精準快速擴展市場。服務的知名客戶包括日本大型電信公司 KDDI、日本知名影音串流品牌 TELASA、日本最大有線電視業者等。王献堂指出，隨著數據 AI 導入各大資料庫，目前企業數位轉型與市場 AI 需求持續成長，目前認為今年將是為大型投資、投入的重啟點，而未來五年內影音、AI、雲端市場都將迎來爆發性成長，這也是科科科技近幾年積極投入的事業發展重點，甚至每年成長幅度都將會有望達雙位數成長。
車王電拚2年千輛電巴國內掛牌運行 董座：啟動美日設廠計畫
車王電（1533）21日在證交所舉行的「電動車產業鏈主題式業績發表會」中，車王電董事長蔡裕慶表示，旗下華德動能（2237）切入日本電動巴士市場，累計至今年底出貨23輛，與美國Optimal合作的大型電動商用車，2026年有機會量產，國內部分則預估2年後運行車輛達到1,000輛。在台灣電動巴士市場布局，蔡裕慶指出，到今年底華德動能累計已有近500輛 電巴在台灣掛牌運行，預估2年後累計可超過1,000輛。除了台灣外，華德動能也持續鎖定美國和日本，以及拓展拓展電動巴士系統軟硬體外銷。蔡裕慶表示，與美國Optimal集團簽訂框架協議書後，將啟動開發設計符合美國IRA法案獎勵標準的大型電動校車、V2G智慧充電等商品及服務，並進行北美投資設廠規劃，目標未來幾年內與Optimal共同成為美國電動巴士最主要的供應商，Optimal將有40%產能委由車王電集團生產。蔡裕慶進一步提到，車王電集團主要負責大型電動商用車，規劃2025年完成驗證，2026年有機會量產挹注業績。而在日本部分，2022年華德與日本住友商事策略合作，成功進軍日本電動巴士市場，已有多輛車在日本北九州進行運行，目標在未來 3 年內成為日本最主要的電動巴士系統供應公司。此外，華德動能積極擴充電動巴士產能，台中新廠2022年已落成，美國電巴新廠預估2025年規劃，日本新廠則預計在2027年規劃。
深耕美國地板商寶陞去年營收逾22億元 Q3進軍美東拚12月上櫃
專業地板品牌商寶陞國際(2948)，即將於14日舉辦上櫃前業績發表會，13日提前接受媒體採訪，董事長黃楷倫表示，寶陞為全美最大台灣自有品牌地板通路商，去年合併營收22.72億元，美國為主要市場占94%，而台灣目前也有45間合作零售商。近5年整體營收規模年複合成長率(CAGR)達33.5%，2023年累計前三季合併營收達新台幣16.69億元、稅後淨利9,103萬元、每股稅後盈餘(EPS)為3.67元，今年第三季寶陞擴增佛州營運據點及倉儲已正式啟用。黃楷倫表示，寶陞深耕美國市場近12年，去年美國地區銷售營業額新台幣21億元，占比達94%，為主要營運區域，目前有6個營業據點，4,500個客戶，包括1,800家零售商及2,700位設計師與裝潢相關之專業工作者；而台灣地區銷售額有1.4億元，占比為6%。黃楷倫今年39歲，相當年輕，他也提到，寶陞以中小型客戶為主體，最大客戶占營業額僅3%，採取去中間化、「縮短營銷通路層級」的營運模式，開發新品後委由工廠製造，接著從物流到零售一條龍服務，輕資產是寶陞最大優勢，因此平均定價可比競爭對手低10-12%，也因為直接與零售商設計師對接，能迅速反應市場需求。寶陞集團自2018年起擴大美國業務版圖並於德州地區佈建直營分銷據點，至今已擁有6個直營分銷據點與倉儲，包括加州2個、德州3個，以及今年第三季新增佛州1個分銷據點，同時亦擁有超過20台卡車的自建物流車隊，有效快速、高效率提供客戶在地供貨服務，不僅帶動德州直營分銷據點近5年營收成長逾6倍，2018年德州直營分銷據點營收比重為12%成長至今年累計前三季已達36%表現，為近年推升寶陞營運成長主要動能。目前旗下Artisan Hardwood高階地板自有品牌銷售產品涵蓋海島型木地板、超耐磨地板、以及SPC石塑地板等，近年亦持續擴增包括櫥櫃、石英石檯面、中島、室內裝修邊條等，以滿足客戶一站式採購需求，尤其近年SPC石塑地板為美國地板市場火紅產品，推升2023年累計前三季SPC石塑地板營收比重達36%，較2018年的8%明顯增加，隨著產品銷售組合調整，並持續深化採購供應鏈管理，在今年海運費用波動相較去年影響緩解下，帶動2023年累計前三季整體毛利率達40.13%，並寫下歷年同期新高記錄。黃楷倫表示，由於近年佛州地區客戶數及區域營收規模逐年成長，因此擴增佛州直營分銷據點於今年第三季正式啟用，深化佛州銷售動能，預計明年能在營收發酵，也有助寶陞銷售版圖從西岸延伸至東岸。黃楷倫看好美國每年250億美金規模的地板市場為集團發展基礎，中期目標希望服務能覆蓋全美範圍，同時持續深耕加拿大、澳洲等地區，「目前加拿大沒有物流倉儲，要從美國發貨，初期占比不會太高，發酵要等6大洲建置完畢約3-5年後；澳洲則選定大型通路商合作，可能會較快，但澳洲經濟規模沒有美國大，也同樣需要3-5年發酵。」
虎航8月創新板上市 陳漢銘公開稱他是「航空界唯一啟蒙恩師」
台灣虎航（6757）今天（20日）與台新證券舉辦上市前業績發表會，董事長陳漢銘對於能夠在疫情期間與700多位團隊成員共同抗疫挺進「感到榮幸」，也深刻體會「走到今天，實在是不容易」，並稱華航（2610）董座謝世謙給予的提攜與指導，是他在航空界唯一啟蒙老師，令他敬佩、敬重與感謝。台灣虎航預定8月在創新板掛牌上市，今天在台股以47.1元開盤，盤中一度來到最高47.55元，最低46.75元，收盤價47.25元，漲幅0.32％，成交金額4881億元，較昨天的1.17億元減少，19日成交均價為47.27元。20日的台灣虎航上市前業績發表會在君悅酒店登場，3樓凱悅廳一區500多個座位，來自航空界、旅遊觀光界與金融界等人士出席道賀，可說是座無虛席熱鬧滾滾，華航董事長謝世謙致詞時看到台上掛的「L05---tigerair---R23」看板，立馬跟大家分享航空小常識「這個標示是跑道，前面左航道的數字+18就是右航道的數據」。謝世謙說，虎航從2020年第二季到2022年第三季的10月，整整幾乎停擺了2年，這段期間虎航也有其因應之策，而在去年10月23日國境解封之後營收快速起飛，是國內重要的低成本航空公司，對於虎航也相信未來可以步步為營，虎虎生風，期待虎航有很好的表現。台灣虎航董事長陳漢銘20日主持上市前業績發表會，華航董事長謝世謙（如圖）出席道賀。（圖／方萬民攝）台灣虎航董事長陳漢銘則說，身為國內唯一的低成本航空公司，從2014年9月成立至今年9月將滿9個年頭，他是在2018年進入董事會，隔年擔任虎航董事長，接著遇上百年來的疫情，三年後全球各國國境解封恢復航空往來，為疫情下一個註解，「我很榮幸擔任虎航董事長，在最艱困時期與優秀的虎航團隊衝破困境，沒有倒下，齊心奮戰」。陳漢銘並說疫情期間咬緊牙關，引進A320neo飛機，優化航點航往，從過去7人的籌備小組擴增成長今天的790多人團隊，四個航點、五條航線成長到27個航點、34條航線，從2架航機拓展機隊到15架，都是虎航團隊的努力成果。對於台灣虎航2023年第一季淨利4.3億元，第二季營收達28.8億元，陳漢銘說包括他自己與虎航團隊不會以此自滿，航空公司靠天吃飯，期許「只有虎航超越虎航」，會繼續高度成本控管、企畫創意創新旅遊方案與堅守飛安品質，交出更亮麗的成績單。
「抽中一張賺6.34萬」龍德造船吸逾75萬張申購單搶1805張 中籤率0.18％
興櫃股龍德造船（6753）公開申購於周四（2日）結束，預計3月10日掛牌上市，先前公開申購股票下周一（6日）進行抽籤，短短3天內湧進近百萬筆參與。若以每股承銷價30元、2日收盤價93.4元計，抽中1張可望進帳6.34萬元，申購期間吸引超過75.15萬張申購單，總計凍資225.4億元。股本9.8億元的龍德造船2021年起興櫃掛牌後，今年2月7日舉行上市前業績發表會宣布3月中旬將轉上市，並於24日起至3月2日止開放投資人公開申購，申購總股數1805張、承銷價定為30元。但適逢228連假，因此實際算下來公開申購日期只有短短3天，而這期間申購總數已湧進99萬1044筆參與，換算下來中籤率僅0.18％。截至2022年，龍德造船共打造565艘船舶艦艇，目前整體在手合約金額約100億元，其中60億至70億元尚未認列，預計在第2～6艘高效能艦艇（沱江艦）後續艦及其他船舶訂單陸續交船後認列。龍德造船除經營團隊外，主要股東包含勤益投控、國發基金等，因2022年新廠落成加入量產，推升動能，當年度累計營收38.32億元，年增70.71%；今年1月營收5.87億元、年增282.1%。除了龍德造船，長榮航太（2645）、永豐金（2890）申購也緊接在後，預計市場上近期會掀起一陣股票抽籤熱。長榮集團旗下小金雞長榮航太隨即宣布3/2～3/6開放申購、3/8公開抽籤，承銷價為68元；以3/2收盤價94.1元計算，抽中一張約可賺2.61萬元；而擁有近33萬股東的永豐金將於3/6接棒開放公開申購，這是永豐金8年來最大的現金增資案，預計可募資約112.5億元，主要目的為轉投資永豐銀行、強健資本助其業務發展。永豐金此次現增每股認購價為15元、公開申購日為3/6～3/8，每人可申購5張，若以3/2收盤價17.05元計算，等於每張有2050元價差，若幸運中籤相當抱走約1萬250元的紅包。不過投資人得注意的是，永豐金一次認購5張需準備7.5萬元的資金，3/8申購截止日過後，3/10將進行抽籤。
能源股掛牌潮1／泓德能源、雲豹能源打先鋒 總座：「我們要做再生能源界的Uber」
農曆年過後，台股能源股掀起一波掛牌潮，2月7日，泓德能源（6873）舉行上市前業績發表會，雲豹能源（6869）也緊接著在14日舉辦「創新板上市前業績發表會」，讓台股「創新板」的綠能族群將陸續成形。泓德能源旗下事業體涵蓋發電、售電及儲能領域，董事長謝源一告訴CTWANT記者說，早在12年前就開始切入綠能領域，當時他跟總經理周仕昌帶領一群能源專家在日本切入太陽能領域，一開始就設立太陽能案場，爾後陸續到韓國、菲律賓、越南等地，學習產業Know-How，最後帶回台灣創立泓德能源。「日本在2012年開始推動無上限收購再生能源，當時是全世界最好的條件，所以日本一開始隨政府躉售價格，每度最高達42日圓，後來因為很多廠商投入，價格一路滑到每度10日圓，到了2016年，台灣開始啟動，因此順勢從日本回台創立泓德能源。」泓德能源總經理周仕昌補充說。周仕昌向CTWANT記者解釋，再生能源產業的上游是開發業，負責土地整合等等，中游是負責蓋電廠，下游則是售電，「我們根據日本經驗，回台後決定從上游的開發開始進行，主要是因為台灣的土地法規相對明確。」泓德能源打造TITAN戰情系統，透過AI來整合用電及發電的需求。（圖／報系資料照）「我們定義自己是電力公司，從上游的開發開始，有了電後，接著發展技術，將發電、儲電、用電做整合，透過資通訊，分析數據，透過戰情室，讓供需平衡、最佳化。」「再生能源產業收益固定，太陽能電廠的門檻就是資本投入，切入模組廠切入才可讓產品有出海口。」周仕昌表示。2020年農委會調整農地設置太陽光電政策，限縮2公頃以下農地變更要件，也就是「七七事件」，泓德能源從陸地太陽能轉向漁電共生。「台灣因為土地問題，未來要開發案場難度會越來越高，而泓德能源想要做的就是電力公司，而電力平衡的技術很重要，才能建立差異化。」周仕昌說。再者，依日本的經驗，當躉售價格下跌，就直接衝擊廠商營收甚至獲利，「台電目前對於綠電的收購是無上限，但隨台灣售電市場從2019年9月5日發出第一張售電執照後，不再是台電統一購電獨攬，能源市場勢將有新挑戰。」根據能源局統計，截至今年1月底，台灣共有37家民間售電業者。「我們要從發電、儲能到充電樁供電等，發展為一條龍服務。我們要做的是再生能源界的Uber。」周仕昌透露，公司要幫股東創造最大利益，所以綠電價格能夠賣越高越好，而不是將綠電都賣給台電，而且整體綠電市場是需求非常強勁的。雲豹能源公司經營團隊，左起發言人張建偉、董事長賴勁麟、總經理趙書閔、副總經理譚宇軒。（圖／趙世勳攝）泓德能源規劃，發電站目標建置量為1.5GW、儲能建置量為1GW、售電充電服務目標為市占率30%，將搭配其獨家研發的「TITAN」智慧綠電系統，朝統整綠電供需進行一站式管理邁進。該公司資本額8.5億元，2022年自結全年營收50.59億元，年增88%，創歷史新高，2022年前三季每股稅後純益（EPS）2.7元，也逼近2021年全年EPS 3.02元。雲豹能源旗下事業包含太陽光電、離岸風電、儲能工程、售電平台、水處理工程及生質能等，並整合再生能源上下游產業鏈，打造一條龍完整服務，更屢次結盟國際夥伴，發揮「強強聯手、共創雙贏」之綜效，在2022年1月登錄興櫃後，將於今年3月轉創新板上市，致力成為「綠能界波克夏」。雲豹能源總經理趙書閔告訴CTWANT記者說，公司的策略是透過併購，發揮一加一大於二，讓雲豹能源成為全方位的永續環保。像是雲豹所投資水處理工程公司煒盛環科，對於雲豹能源的營收貢獻就超過一成，同時再加上儲能與綠電等綠能環境工程規劃，讓煒盛也能比其他同業有不同的競爭優勢。另外雲豹能源旗下桃園永豐雲豹職業籃球隊在去年11月簽下美國職籃NBA球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard），雲豹能源也不諱言，加盟記者會當天的記者人數甚至比之前進場看球的球迷還多，但也因此讓球迷因為魔獸知道雲豹能源這家公司，進而了解再生能源產業。 雲豹能源旗下桃園永豐雲豹職業籃球隊在去年11月簽下美國職籃NBA球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard），引發市場話題，也讓球迷進而了解再生能源產業。（圖／翻攝自桃園永豐雲豹職業籃球隊Taoyuan Leopards粉專）雲豹能源資本額為11.27億元，公司預估，掛牌創新板後將微增到約12億元，2022年營收63億元，年增率192%，前三季每股稅後純益為2.33元，已超過2021年的2.3元。綠電客戶包含Google、美光、GOGORO、玉山銀行、上海商銀等企業，累積轉供簽約綠電達8億度。