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風機亂楓港1／恆春半島年數十萬猛禽過境 開發商調查「一隻都無」惹眾怒
屏東恆春半島是候鳥南遷過冬必經之路，每年都有灰面鵟鷹、赤腹鷹和伯勞鳥等數十萬隻珍貴嬌客過境，也是賞鳥人士眼中的最佳景點，而「屏盛風力發電股份有限公司」看上當地強勁落山風，預計在鳥類必經地、枋山鄉楓港溪建置10支風力發電機，並委託「楊麥環境生態顧問有限公司」評估，最終卻顯示當地沒有任何猛禽出沒，愛鳥人士質疑該公司的調查刻意避開候鳥過境時間，對此結果難以接受。8月16日中午，恆春「鳥類達人」蔡乙榮帶著記者登上社頂自然公園的凌霄亭，舉目所及的遼闊海景讓遊客驚嘆連連，他的目光卻一直放在天邊翱翔的黑點。「你現在聽到的是小彎嘴畫眉的聲音，秋天就會看到過冬的候鳥從這裡過境。」蔡乙榮說，他原是墾丁國家公園管理處技士，而他入職時，恆春當地獵捕鳥類盛行，獵人們總會捕獵伯勞鳥販售，或是濫捕過境猛禽送到日本製作標本，他為提升民眾保育意識，1988年開始調查並蒐集當地鳥禽資料。楊麥公司負責人楊程欽在7月的環境說明會中公布調查結果，直指未見猛禽過境，讓環保團體難以接受。（圖／翻攝枋山風力發電計畫公開會議會議紀錄）蔡乙榮說，當時資料欠缺，一切都只能土法煉鋼，從不斷試錯中累積經驗，他曾經長達2個月不曾放假，也曾天不亮便到觀鳥點等候，最終摸清每種鳥類的習性，濫捕歪風也得以扭轉。在30多年的勸導下，多數民眾放棄捕獵，過境鳥群終於得到一線生機，數量因而顯著提升，從早年每年數萬隻達到如今的數十萬隻，當中更包括10萬隻的「國慶鳥」灰面鵟鷹和20多萬隻的赤腹鷹，天候佳時還會「爆量」，天空中同時有上萬猛禽過境，形成「鷹河」壯觀景緻，而蔡乙榮與愛鳥人士半甲子的努力卻被開發商「視而不見」。記者調查，屏盛公司看上當地強勁落山風，有意於恆春半島最北部的枋山鄉發展風力發電，規劃在楓港溪下游設置10座風力發電機組，每座風機基座最大使用面積為660平方公尺，風機單機容量為4到5 兆瓦，總裝置容量40到50 兆瓦。開發商遵照法規，請來楊麥環境生態顧問有限公司進行生態調查及環境影響評估，並於7月9日召開者環評說明會，強調風機不會與農漁業爭地，更不會影響生態，但楓港溪是過境鳥類遷徙的必經之處，開發商的說法讓環保團體難以接受。鳥類達人蔡乙榮在恆春觀察鳥超過30年，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。（圖／方萬民攝）根據楊麥的生態調查結果，在風機案場附近共記錄 14 種稀有植物，大多為人為栽植，鳥類目視則記錄到台灣畫眉、紅尾伯勞、烏頭翁、領角鴞、大冠鷲、東方蜂鷹及鳳頭蒼鷹，最多的則是烏頭翁，過境候鳥則「一隻都無」，報告曝光後瞬間引發炮火隆隆。屏東縣野鳥協會理事吳正文表示，鳥類過境時間為每年的9月、10月，開發生的調查時間卻是在2023年11月、2024年1月、3月和6月，堪稱「完美」的避開了鳥類春秋往返的遷徙期。而開發單位聲稱機組總高度在119公尺到180公尺間，是最高能飛到1800公尺的赤腹鷹，以及平均飛行高度在300至500公尺的灰面鵟鷹能輕鬆飛過的高度，且雷達顯示鳥類飛行軌跡與風機衝擊、葉片掃略範圍重疊度不高，此說法同樣也無法說服大眾。二級保育類動物灰面鵟鷹在每年10月前後過境台灣，平均約有10萬隻，楊麥生態公司報告中卻一隻未見。（圖／蔡乙榮提供）「10支風機把鳥遷徙的路徑都擋住了，全台灣關心生態的人都無法接受。」吳正文提到，鳥類在遷徙過程中會看狀況停下夜息，恢復體力後再繼續往南，而起飛落降時的高度就有可能無法飛過風機，倘若這10支風機真的建置，造成的損失將難以估算。「我們不反對綠電，但真的要慎選地方。」蔡乙榮說，如今台灣往往以經濟發展為最大考量，忽略了開發之後大眾所要付出的成本，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。楊麥公司回應指出，此評估案於2023年11月才啟動，當地環保人士的確有在公開說明會上闡述「無猛禽」意見，未來將於9月和10月再調查，調查結果則將納入環說書中以供參考。針對公司負責人曾是能源公司高管的部分，楊麥公司表示，此為屏東首個陸域風機案，這才會選擇有經驗的楊麥，以做風機長期規劃考量，希望能發展綠能並兼顧友善環境。
風機亂楓港2／生態調查公司竟曾是風機高管 離譜報告挨批「球員兼裁判」
「屏盛風力股份有限公司」近日有意在屏東恆春半島建置風機，並找來「楊麥環境生態顧問有限公司」進行調查，但恆春每年有數十萬隻候鳥過境，楊麥的調查結果卻是「一隻都無」，楊麥負責人楊程欽也遭起底，他曾是英威華（現達德能源）的環評高管，如今自立門戶承接風機環評報告，也讓環保人士質疑是「球員兼裁判」，才能寫出如此符合開發商心意的報告。據了解，恆春半島是過境鳥類重要路徑，每年都有數十萬隻候鳥經此遷徙，包括每年10萬隻的「國慶鳥」灰面鵟鷹和20多萬隻的赤腹鷹，兩者都是二級保育類動物，被列為珍貴稀有物種。而屏盛有意在恆春半島北邊的楓港溪開發風力發電，預計沿溪流建置10支風機，並在2023年委託楊麥進行生態調查報告，楊麥卻「完美」避開春秋季的遷徙時間，最終得出「沒有候鳥」的結論，讓環保團體和愛鳥人士難以接受。「生態公司是領開發商的錢，寫出的報告自然要對業主胃口。」生態講師陳軒齊表示，法律規定風機開發前須經過調查以蒐集當地生態資料，由開發商指定生態公司並支付相關費用，當生態變成一門生意，調查公司做出的報告自然是為了符合業主期待。 楊麥選在乾水期進行水域調查，最終僅發現9種魚類。（圖／翻攝畫面）陳軒齊提到，除了鳥類調查離譜之外，楊麥更選擇月累積雨量僅4毫米的2023年11月，以及月累積雨量12.5毫米的2024年3月進行水域調查，楓港溪屬荒溪型河川，當時的溪流接近乾涸，調查出的種類自是少之又少，最終僅發現9種魚類，更沒有當地特有種恆春吻鰕虎魚的身影。陳軒齊說，楊程欽曾是英威華集團的環評主任，2013到2015年間在苗栗通霄負責風機案件，該案引發當地強烈抗議，甚至多次爆發流血衝突，最終以英威華在苑裡和後龍各挪移4支風機才解除糾紛。而開發商堅稱風機對於苗栗生態並無影響，2019年向環保署提出停止環境監測，卻遭環評委員打臉，稱附近蝙蝠數量在2年內少了一半，而其他風機都有拾獲鳥類屍體，此處的鳥屍為零恐因太久才撿一次，鳥類遺體被其他動物叼走分食，要求開發商補件說明。恆春吻鰕虎魚是台灣特有種，楓港溪便是其主要棲息地，竟沒有出現在楊麥報告中。（圖／翻攝教育大市集）英威華被達德能源併購後，楊程欽也跟著到達德成為環評資深經理，達德在雲林建置多支風機，附近民眾反彈連連，風機轉動造成的噪音和眩影更讓雲林五港村村民痛苦不已，楊程欽卻稱「該集團沒有噪音陳情案件的立案」，讓附近民眾無法接受，如今楊程欽自立門戶，在2023年成立楊麥生態顧問有限公司，其報告也飽受質疑。「全世界都知道這個地方有多少生物，但某些生態顧問公司很厲害，就是可以調查不到。」陳軒齊苦笑表示，生態顧問公司「領錢辦事」，總是有辦法讓生物資料利於開發單位，呼籲生態顧問公司應由環保署指派，費用則是開發商負責，避免「球員兼裁判」，用最公正的報告來保護生態。楊麥公司回應指出，此評估案於2023年11月才啟動，當地環保人士的確有在公開說明會上闡述「無猛禽」意見，未來將於9月和10月再調查，調查結果則將納入環說書中以供參考。針對公司負責人曾是能源公司高管的部分，楊麥公司表示，此為屏東首個陸域風機案，這才會選擇有經驗的楊麥，以做風機長期規劃考量，希望能發展綠能並兼顧友善環境。
陸軍輪車自撞路樹！駕駛稱方向盤卡死 監視器曝光頻繁低頭說法不符
陸軍八軍團43砲指部1輛中型戰術輪車，20日早晨在前往恆春執行重砲射擊任務的途中，於屏東縣枋山鄉台26線3.3公里處發生嚴重交通事故，該輪車突然偏離車道，撞上一旁路樹，導致車上7名軍人受傷送醫，初步報告顯示，駕駛洪姓中士聲稱事故發生是因為方向盤卡住，但車內監視器畫面的曝光卻顯示，駕駛在事故發生前頻繁低頭整理東西，與其聲明存在出入。這台戰術輪車由32歲洪姓中士駕駛，車內共載有12人，並拖掛著1部155榴彈砲，20日清晨，該車從高雄考潭營區出發，準備前往屏東枋山射擊訓場進行重砲射擊任務，車輛行駛至枋山鄉楓港國小以南的道路時，突然衝出車道，撞上旁邊的路樹，造成副駕駛周姓幹部和後車斗的6名士兵受輕傷，幸運的是這些傷者都沒有生命危險，均已送往恆春基督教醫院接受治療。根據枋寮警分局的調查，洪姓駕駛在事故後接受酒測結果為0，排除酒駕的可能性，警方初步了解，洪姓駕駛稱事故是由於方向盤卡住，導致車輛失控，從流出的監視器畫面來看，駕駛在行駛過程中頻繁低頭，時而拿出手機，時而整理其他物品，視線不斷偏離前方路況，這種行為顯然與其所述的方向盤問題不符，畫面顯示出駕駛在事故發生前並未充分注意路況。對於洪姓中士的說法，八軍團表示將進一步調查此事，八軍團指出，洪姓中士曾表示當時車輛狀況出現異常，試圖進行檢查，並強調並非因為使用手機等原因，軍方將會徹查事故的具體原因，如果發現駕駛存在不安全駕駛的行為，會依規定對其進行處分。警方目前仍在進一步調查事故原因，以確定是否為駕駛疏忽所致，也提醒所有駕駛人員，在駕駛過程中應避免任何可能分散注意力的行為，以確保自身及他人的安全。
八軍團「拖砲軍車」自撞路樹釀7傷！行車紀錄器畫面流出 天兵駕駛摸整路
陸軍八軍團43砲指部1輛拖著155公釐榴彈砲的中型戰術輪車昨（20日）上午南下前往恆春執行重砲射擊任務，然而行經屏東縣楓港路段時，突因不明原因自撞路樹，造成車上7人輕傷，所幸送醫後皆無生命危險，火砲也未受損。如今車內行車紀錄器畫面曝光，這才知道肇事原因。第八軍團指揮部昨日表示，所轄43砲指部乙輛中型戰術輪車，今執行任務期間，行經屏東縣楓港鄉楓港國小以南道路，因不明原因失控自撞路樹，造成7名乘員擦挫傷，所幸全員意識清楚，已立即送往恆春基督教醫院治療。（圖／翻攝自記者爆料網）第八軍團補充，單位獲報後，即指派高階幹部前往協處及聯繫家屬，並協請醫院給予最佳醫療照護。此外，軍方為此也成立專案小組，全力配合警方調查並釐清事故肇因，後續將持恆強化行車安全教育，確維行動安全。如今根據流出的車內行車紀錄器畫面，可以看到駕駛一手握著方向盤開車，一手則不斷移置手機跟物品，雖然副駕駛一度有出手幫忙，但駕駛還是伸手要移動手機的位置，結果視線離開前方不到5秒的時間，就失控撞上路樹。（圖／翻攝自記者爆料網）警方則補充，當時軍用大貨車車斗搭載10名軍人，而32歲的洪姓駕駛駕駛酒測值為0，若根據車內行車紀錄器，很明顯車禍主要肇事責任是因為駕駛分心，至於詳細事故原因，警方還要進一步釐清。
八軍團開戰術輪車拖砲彈竟「失控撞路樹」 害7人受傷送醫
陸軍八軍團43砲指部20日上午發生車禍，32歲洪姓駕駛開著拖運155榴彈砲的軍車，行經屏東縣楓港路時，因不明原因自撞路樹，導致車上7人擦挫傷，所幸送醫無生命危險，火砲也未受波及毀損，詳細事故原因仍待調查釐清。據了解，陸軍第八軍團所轄43砲指部乙輛的中型戰術輪車，在執行任務突中，行經楓港鄉楓港國小以南道路時，疑因方向盤卡住，因而向右偏移，最終不慎撞上省道旁的路樹車，強大的撞擊力造成副駕的周男及車斗裡的6人輕微擦挫傷，意識清晰，車上裝載的155榴彈所幸未受波及。警方表示，20日上午獲報，楓港路發生交通事故，到場後發現是軍用大貨車自撞路樹，員警立即將受傷的7人送往恆春基督教醫院治療，所幸皆無生命危險，經酒測，洪姓駕駛酒測值為0，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。第八軍團說明，單位獲報後已派高階幹部前往協處並聯繫傷患家屬，也將協請醫院給予最佳的醫療照護，此外將成立專案小組配合警方調查事故原因，後續表示將加強行車安全教育，保障執行任務時安全。
快訊／軍車自撞路樹「7人送醫」！ 八軍團回應了
陸軍八軍團43砲指部1輛中型戰術輪車今（20日）上午南下前往恆春執行重砲射擊任務，並行經屏東縣楓港路段時，突因不明原因自撞路樹，造成車上7人輕傷，所幸送醫後皆無生命危險。詳細事故原因仍有待進一步釐清。對此，第八軍團指揮部表示，所轄43砲指部乙輛中型戰術輪車，今執行任務期間，行經屏東縣楓港鄉楓港國小以南道路，因不明原因失控自撞路樹，造成7名乘員擦挫傷，所幸全員意識清楚，已立即送醫治療。（圖／翻攝自記者爆料網）第八軍團補充，單位獲報後，即指派高階幹部前往協處及聯繫家屬，並協請醫院給予最佳醫療照護。此外，軍方為此也成立專案小組，全力配合警方調查並釐清事故肇因，後續將持恆強化行車安全教育，確維行動安全。
花東三法引爭議 李孟諺表態：以特別條例省去程序不妥
國民黨立院黨團總召傅崐萁日前推動花東交通三法引發爭議，交通部長李孟諺14日接受廣播節目「Hit FM＋POP Radio 暐瀚撞新聞」專訪，針對交通部目前對於花東三法的態度為何？李孟諺回應，重大交通建設所需經費高，須經審慎評估、環評、部落同意等，以特別條例省去這些程序並不妥，若經完整評估確認可行，就會支持。花東三法包括「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」及「環島高速鐵路建設特別條例」，審查過程及逾2.5兆元經費引發爭議。李孟諺表示，政府過去和即將投入花東的交通建設，估經費達3000多億元，包括已完成的蘇花改隧道，經0403花蓮大地震都沒受損，證明蘇花改和未來的蘇花安，可提供花蓮民眾安全回家路。他說，既有的蘇花改是從蘇澳到新城一帶打通隧道和橋梁，蘇花安則是把蘇花改未做的3段打通，與國道5號銜接，5月中已通過環評，預計再1年多就能動工，就能有一條快速道路從國5接崇德，等於有條準高速公路或快速道路。李孟諺提到，另還有花東鐵路雙軌化及南迴公路截彎取直興建隧道，南迴公路已完成80％，剩後段接楓港，未來台東往屏東方向行車時間可省約1個小時，強調政府投入花東交通建設非常多。他指出，重大交通建設興建經費高，要經審慎評估，投資本益比要大於一，須通過環評，確認對環境沒嚴重衝擊，國6東延花蓮會穿過很大一片生態敏感區，且穿越中央山脈還有7公里路段會經過70到150度的地熱區，施工技術和維護成本等難度都高，且還要經過當地部落同意。李孟諺認為，「若效益評估可行，環評也通過，交通部就會支持！」，但這些評估還沒做之前，無法確認可行，就訂特別條例來推動會有問題，萬一條例過了，但環評或部落諮商等後續程序否決，等於特別條例就沒意義。他強調，重大建設應先評估可行並通過環評等程序，透過特別條例省去這些程序並不妥，至於是否支持興建環島高鐵？他也說，只要經過這些評估前提，交通部都會支持。
端午連假周末開跑！最塞「6大地雷路段」出爐 首波車潮湧現時間曝
本周末6月8日至10日，即將迎來為期3天的端午節假期，不少民眾早已紛紛安排好出遊行程，預估主要幹道及各大旅遊熱點將湧現大量車潮。對此，交通部公路局公布「6大地雷路段」，提醒用路人避開可能壅塞路段，以節省旅途交通時間。公路局今（5日）表示，由於端午連假是今年最後一次的連續假期，預估此次車潮將以觀光旅遊為主，周六（8日）連假首日將出現第一波南下車流量，收假車潮則預計周日（9日）開始湧現。公路局指出，包括台9線蘇花路廊，南下6月8日10至12時、北上6月10日15至20時；台9線南迴公路，台東往屏東方向6月10日16至19時；台1線水底寮至楓港路段，南下6月8日11至15時、北上6月10日15至21時；台61線鳳鼻至香山路段，南下6月7日15至19時及6月8日7至12時、北上6月10日15至21時；台61線竹南路段，南下6月8日10至12時、北上6月10日14至20時；台61線中彰大橋改建路段，南下6月8日8至17時及6月9日10至15時、北上6月9日15至19時及6月10日14至20時，上述6大路段易出現交通堵塞情況。公路局提醒，台61線中彰大橋改建路段因施工所需，將管制及調整部分車道通行（中彰大橋改建路段調整為雙向各1車道通行），預估連續假期有車多壅塞情形，已規劃相關疏導措施及替代道路，建議用路人依沿線CMS宣導內容及改道標誌行駛，避免塞於車陣中。另外，公路局說明，銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官~成功路段及大里二~霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等，以及包括台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線及台7線大溪~慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑~梅山路段、台26線墾丁路段等重要觀光風景區鄰近路段，預估連續假期有車多壅塞情形，以上道路狀況已發布在公路局的疏運網頁，另將提供最即時的交通資訊，建議用路人多多參考利用。
窮鄉志難伸1／「為國爭光」得靠善心人士支持 僻壤師生相處大不易
屏東縣大平、玉田國小少棒隊赴美參加「貝比魯斯聯盟世界少棒錦標賽」，卻傳出該項國際賽事未納入教育部體育署補助，校方只好向各界求援，所幸一名神秘女子慷慨捐助480萬元玉成此事。類似經費拮据情況近年來層出不窮，特別是窮鄉沒錢沒資源，僻野小孩的夢難圓。貝比魯斯棒球聯盟在1951年成立，與威廉波特少棒聯盟、美國小馬聯盟並列，而台灣的貝比魯斯聯盟在2020年成立，服務對象以非體育班、偏鄉球隊和社區球隊為主，希望棒球運動從偏鄉的孩子身上紮根，屏東大平和玉田國小聯隊從今年決賽中勝出，八月將赴美國參賽，然而估算全隊11天的出國行程要500萬元，但這項活動並非教育部體育署補助的賽事，如非一名神秘女子出手相助，小孩子出國參賽恐怕就得夢碎。偏鄉優秀隊伍參加賽事常受限於經費不足，地方教育財政資源分配不均，想為台灣爭光的機會都難，然而更累的恐怕不只是「錢」，「缺人」更是問題所在。服務於屏東潮昇國小資源班的老師黃健榜說，他曾在偏遠的楓港國小服務8年，深切了解偏鄉的老師不僅負責教書，還得兼具「家庭功能」，因為許多鄉下家長都出外謀生，隔代教養很普遍，因此教師在下課後當起家庭溝通的橋樑，照顧學生、協調家長樣樣來。曾服務偏鄉小學八年的黃健榜老師分享，偏鄉教學還需兼顧家庭功能，他常常在課後走入村莊、家訪，希望更了解孩子與家長的需求。（圖／非新聞當事人；黃健榜老師提供）黃健榜說，他曾教過一名患有情緒障礙的學生，學生的阿嬤幾乎每天晚上都打電話哭訴「我不知道怎麼教孫子」，因為阿嬤對功課嚴謹，只要認為作業寫得很醜就要他擦掉重寫，導致祖孫倆時常吵架，但這對情障生是無法理解的，他只要情緒一來，可能會不管你是誰、六親不認，摔東西甚至大罵三字經。因為祖孫的衝突非常嚴重，所以他每天耐心地與阿嬤溝通，「現在首要的是讓孩子情緒穩定，才能來顧學業」所幸阿嬤聽進老師的建議，也願意讓孩子就診、服藥，黃健榜也不斷教學生有關社會技巧，如何與人互動以及控制情緒，現在該名學生漸漸的穩定，阿嬤也不需要再為了功課與孫子發生爭執，他認為這就是做老師「教育」價值之一。黃健榜說，走入村莊與孩子、家長「不期而遇」是他8年裡每天的「功課」，希望了解孩子的需求，觀察孩子有沒有寫功課的地方，或是放學後會去哪裡玩，這些都是在都市學校難以做到的，因為市區孩子放學後通常都是安親班老師接走了。偏鄉老師通常需要花上加倍的心力照顧學生，否則學生很容易因為家庭因素就放棄學習，老師的責任很吃重，普遍留任意願不足，通常六年一到就走人。一名先後服務於新北市、台中市國小的英語科任黃老師表示，偏鄉的英語老師得教所有年級，有的還要跨其他科目，還要跟社區維持良好的關係，老師甚至要開車接送學生，「沒做就被校長主任情勒『沒有教育愛』，還貼標籤『壞老師』。」因此她絕對不會想要去偏鄉服務。要成為一名正式教師前都需要經過教師甄試，但現在台灣流浪教師多，偏鄉學校卻非常缺乏師資人力，形成非常弔詭的現象，要如何增加老師留任偏鄉服務是政府的當務之急。（圖／非新聞當事人；報系資料照）黃健榜指出，政府應該增加老師留任偏鄉的誘因，如果只能聘用代理教師補充編額上的不足，應該給代理老師相應的「後勤支持」，例如給予代理教師「入校陪伴」或「輔導老師」，定期到校觀察老師的教學狀況、晤談關懷在學校服務的困難，以及透由輔導老師帶領初任教師，這些都是在代理教師培育目前所欠缺的。「偏鄉加給不一定是最重要的，偏鄉的後勤支援要比照都市學校一樣到位。」他進一步指出，偏鄉地區多是六班小校，教師兼任導師和行政業務，建議增置行政助理分擔業務，讓偏鄉地區教師專心教學，落實孩子的受教權。教育部體育署學校體育組表示，無論是否為偏鄉學校、何種比賽項目，只要赴國外比賽，依據體育署的補助辦法規定，大部分只能補助機票錢，其餘的可向各地方縣府申請經費，若不足的部分，只能靠學校自籌。
明天年假最後1天 公路局曝省道9地雷路段
春節連假進入尾聲，今（13）天大年初四省道多處路段出現塞車的情形，交通部公路局預估，明天是連假最後一天，省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段仍有出遊北返車潮，包含台2線及台2乙線淡水路段、台3丙線紫南宮路段、台9線礁溪路段等9處路段易壅塞，提醒用路人多加注意。公路局指出，今上午省道局部路段已陸續出現壅塞及車多現象，包括台2線竹圍路段、台3丙線紫南宮路段、台18線中埔路段、台19線北港路段、台21線日月潭路段、台61線中彰大橋路段、台62線瑪陵隧道、台72線獅潭路段、台74線霧峰及快官路段、台86線關廟路段等。明日為春節假期最後一天，公路局預估省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段仍有出遊北返車潮，包含台1線水底寮至楓港路段、台2線及台2乙線淡水路段、台3丙線紫南宮路段、台9線礁溪路段、台18線中埔交流道、台61線鳳鼻至香山路段及中彰大橋路段、台64線中和交流道、台74線快官路段、台86線仁德交流道等。公路局提醒用路人，出發前多查詢即時路況，避開尖峰時段。路程中請隨時注意省道沿線資訊可變標誌(CMS)及幸福公路App所提供之即時路況資訊，及早因應調整行程避免壅塞。為滿足民眾返鄉及外出乘車需求，公路局已協調客運業者籌措足夠運能並視人潮機動增班。公路局統計本日截至中午12時，西部國道客運共行駛1995班次、疏運3萬3208人，東部國道客運路線共行駛486班次、疏運9084人。公路局表示，明日為春節連續假期第7日，依據目前預售情形，西部國道客運尚有65.04％空位，東部國道客運尚有77.52％空位，有需求民眾可至各客運業者網站查詢。
元旦收假車潮湧現 主要城際道路易壅塞路段、時間一次看
今（31）日為元旦連假第2日，公路路況大致正常，上午除台2線安樂至大武崙路段西向、台3線梅山路段南向、台7線慈湖至三民路段南向、台18線嘉義路段西向、台21線九龍口至水社路段南向、台21甲線伊達邵路段南向、台62線瑪陵隧道至安樂路段西向、台65線土城至銜接國三路段南向、台72線獅潭路段東向、台74線大里至霧峰路段東向、台86線關廟路段東向、台88線萬丹至竹田系統路段東向等路段有出現部分車潮，其餘路段交通大致順暢。公路局表示，明（1）日為元旦連假最後1日，預估將會出現觀光旅遊及返回工作地之車潮，主要城際道路易壅塞的路段及時段為台9線蘇花路廊：北上11至20時；台9線南迴公路：往屏東方向15至19時；台1線水底寮至楓港路段：北上16至19時；台61線鳳鼻至香山路段：北上14至21時；台61線竹南路段：北上16至20時；台61線中彰大橋改建路段：北上16至20時。其餘易壅塞路段包含台2線及台2乙線關渡至淡水路段、台3線大溪至慈湖、台9線礁溪路段、台18線中埔交流道、台74線臺中快官至成功路段及大里二至霧峰路段、台86線歸仁交流道、仁德系統等，提醒用路人可於行前查詢路況，減少於車陣壅塞的時間。公路局指出，今晚至明晨各地將舉辦跨年及迎曙光等相關活動，該局亦已規劃省道路段替代道路，用路人可遵循沿線指示標誌行駛，呼籲民眾於行前多加利用幸福公路App、CMS及警廣查詢壅塞路況與旅行時間資訊，及留意活動鄰近道路之路況資訊及管制措施，並請注意行車安全及避免疲勞駕駛。此外，為滿足民眾返鄉及外出乘車需求，公路局已協調客運業者籌措足夠運能並視人潮機動增班，並督導各客運業者落實人員與車輛安全整備作業。今日截至中午12時，西部國道客運共計行駛2,262班次，疏運33,419人；東部國道客運路線共計行駛512班次，疏運8,898人，疏運狀況正常。依據目前國道客運車票預售情形，明日西部國道客運尚有53%空位，東部國道客運尚有63%空位，歡迎民眾至各客運業者網站查詢及踴躍搭乘大眾運輸工具。
跨年連假人潮湧現！交通部估今國道16處、省道8處路段易壅塞
元旦連假第2天，交通部預估參加跨年活動的旅客眾多，6成車流是出遊、3成是返鄉、1成是工作，預測國道今（31）日會有16處易壅塞路段，省道也有8處熱門路段可能壅塞，提醒駕駛人避開尖峰時段或改道。交通部部長王國材，30日到高速公路局北區交控中心視察元旦連假國道疏運情形時表示，評估元旦連假車流，大部分以中短程旅次為主，較壅塞路段為國1湖口到新竹及國3鶯歌到大溪、龍潭等，因觀光設施較多，進出匝道也多，建議民眾改駛替代道路或搭乘國道客運。替代道路部分，國1、國3建議改走台61線西部濱海快速道路，沿線有非常多的廟宇、生態，旅客可帶著比較輕鬆的心情改走台61。國道5號部分，王國材說，台9線可做為替代道路，也建議改駛台62萬里瑞濱線，再慢慢轉向宜蘭方向。民眾可隨時查看高速公路1968網站避開車潮。高公局指出，南向車流多在上午出發，今日國1楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統、國3土城至關西、快官至霧峰、國5時南港系統至頭城5處路段中午前車多，行車時間是平日的3到5倍。北向車流則在下午出現，包括國1西螺至埔鹽系統、苗栗至湖口、圓山至大華系統、國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢、國6舊正至至霧峰系統、國10仁武至左營端等11處路段；國5會迎來首批北返車潮，可能塞到凌晨才紓解。省道方面，公路局預估參加跨年活動的人多，白天台1線水底寮至楓港路段北向、台9線蘇花路廊路段北向等省道易壅塞，晚間鄰近跨年活動地點的省道路段，如台2線、台2乙線淡水至關渡、台3線劍湖山周邊、台14甲線霧社至清境農場、台17線高雄夢時代以及大鵬灣周邊，都會有車多壅塞情形。
明跨年恐塞爆！車潮湧現時間出爐 國道、省道地雷路段一次看
今（30日）為元旦連續假期第1日，預估全日交通量為116百萬車公里，截至中午12時，國道全線交通量為47.0百萬車公里，在預期流量之範圍內。上午國道壅塞路段主要為國1南向湖口至新竹；國1及國1高架北向台北都會區路段；國3南向三鶯至龍潭、烏日至霧峰；國10東向仁武至燕巢系統，其餘路段行車大致正常。高公局預判，明（31日）南向國1楊梅至新竹、彰化系統至埔鹽系統、國3土城至關西、快官至霧峰、國5時南港系統至頭城5處路段中午前車多；北向車流則在下午湧現，包括國1西螺至埔鹽系統、苗栗至湖口、圓山至大華系統，國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪，國5宜蘭至坪林、國4潭子系統至豐勢，國6舊正至至霧峰系統，國10仁武至左營端等11處路段。省道部分，今日上午除台1線水底寮至枋寮路段南向、台9線國5至蘇澳端南向、台61線中彰大橋路段南向、台64線中和路段至接國三匝道東向、台65線土城路段至接國三路段南向、台74線大里至霧峰路段東向、台86線仁德及關廟路段等出現車潮外，其餘路段交通順暢。另公路運輸部分，本日截至中午12時，西部國道客運共計行駛7,270班次，疏運142,397人；東部國道客運路線共計行駛1,706班次，疏運29,129人。公路局表示，明日為跨年夜，除台1線水底寮至楓港路段北向及台9線蘇花路廊路段北向等省道易壅塞外，預計晚間鄰近跨年活動地點的省道路段（如台2線、台2乙線淡水～關渡、台3線劍湖山周邊、台14甲線霧社～清境農場、台17線高雄夢時代及大鵬灣周邊）亦有車多壅塞情形，請用路人注意以妥善安排出遊時間及路線。
前進南屏東 從可可到飛魚 最終極的物產探訪
絕大多數餐飲業者都熟悉屏東楓港溪以北的物產，跨越楓港溪以南的物產便所知甚少，例如，位於恆春半島滿州楊秀蘭所生產的飛魚一夜乾，便是經過早晨至中午陽光親炙過的美味，既保有肉質彈性，料理後更是鹹鮮味美。有鑑於此，自今年夏季起，行政院農委會水土保持局台南分局便精選南屏東地區農林漁牧方面的優秀生產者，邀請各地餐飲業者走訪產地，期待業者們踏上產地土壤、深呼吸田間空氣、感受周遭環境後，藉由當地物產與生產者交流，並帶來更多料理發想的靈感。優質的枋山愛文芒果冰棒，入口滿滿鮮甜的果肉。（圖／York Liao攝）屏東種植的可可製成的巧克力，近年屢在國際獲得大獎，業者興趣高昂。（圖／York Liao攝）屏東是台灣可可的故鄉，近年來政府致力推廣可可種植與巧克力生產，為農民打造一條黑金廊道，成果斐然，新鮮的可可果色彩紛呈，果農須取出可可內的種子，再將可可豆經過5-7天的陽光曝晒發酵後再經過烘焙，再透過繁鎖的加工程序，才能成為我們熟悉的巧克力的原料。而大武山下的枋山，在焚風、落山風與海風吹拂下長成，果實渾圓、肉質緊實，滋味豐厚，優良的品質也吸引餐飲集團，契作愛文芒果並製成全果汁冰棒，相當受到歡迎。屏東後灣社區則準備了來自全台的羅氏鹽膚木、浦田竹鹽以及收集自醬油缸內的蔭鹽花等風味鹽，讓大家認識並體驗來自各地的風味鹽，除了後灣特產的馬尾藻鹽以外，也有鹽滷豆花和豆腐，風味獨具。枋寮的午仔魚品質也優良，還可以在現場親自動手做午仔魚一夜乾。（圖／高靜玉攝）大小形狀都不同的無花果，是鄭欽文致力生產的水果。（圖／高靜玉攝）枋寮鄉是養殖漁業大鎮，最著名的便是龍膽石斑，1995年時成功培育出第一尾龍膽石斑魚苗，也因此讓枋寮有「龍膽石斑的故鄉」之美名。來到枋寮，不僅可以嘗到美味的海鮮，也可以一窺漁民的養殖技術與環境。新園渾然天成安全蔬果體驗農場的鄭欽文則是個喜愛研究品種的生產者，在他的農場裡可以同時看見五個品種的無花果及蓮霧，引起餐飲業者一陣騷動，這趟南屏東之旅可謂收穫滿滿。
交通部公路總局預估 清明連假首日「蘇花路廊」塞整天
清明節連續假期自4月1日至5日，交通部公路總局預估，除返鄉祭祖及收假返回工作地等旅次，隨著疫情趨緩，假期間可能有許多民眾外出旅遊，而蘇花路廊在連假首日凌晨3時就會壅塞，估計一路塞到晚間9時才緩解。公路總局指出，清明連假車潮自3月31日下午起陸續出現；觀光旅遊車潮將於4月1日至4日上午於各大風景旅遊熱點湧現；掃墓祭祖車潮則會集中於4日至5日上午時段於各鄰近墓園路段；返回工作地車潮則預計從於4日下午開始至5日。公路總局預測省道易壅塞路段及時段，包含地區主要幹道、銜接高速公路路段以及重要觀光風景地區鄰近路段（台2線福隆及萬里～大武崙、台2線及台2乙線關渡～淡水、台3線大溪路段、台9線礁溪路段、台14甲線霧社～清境農場、台21線日月潭周邊、台26線楓港～墾丁）。自3月31日至4月5日，公路總局推出87條中長途國道客運路線享平日優惠或85折優惠價；搭乘高鐵、台鐵或國道客運於10小時內轉乘在地客運可享1段票或基本里程免費優惠；使用電子票證搭乘48條台灣好行路線享半價優惠。國道部分，交通部高速公路局預估，3月31日晚間就會先有一批南下車潮出現，國1楊梅至新竹、國3土城至關西、國5南港系統至頭城車多，西部國道晚間10時左右可紓解，國5則可能塞到晚間12時。4月1日與2日白天，國道南下車多，首日的交通量將是假期間最高的一天；2日至5日每天中午過後，則有北上車潮湧現。連假期間，高公局實施匝道封閉、高乘載管制、開放路肩、夜間0至5時暫停收費、單一費率等措施，並規畫替代道路避開車潮。
228連假出遊恐現車潮 省道11處「地雷路段」曝
今年228連假從2月25日（周六）至28日（周二）共4天，公路總局預估本次連假主要以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，提醒民眾事先查詢路況資訊再出門，避開尖峰時段及路段。預估2月24日下午至25日（連假首日）上午將有返鄉及出遊的中長途車潮， 2月27日下午至28日全日則有返工車潮。省道主要幹道部分，預估易壅塞的路段及時段如下：1.台9線蘇花路廊：南向2月25日7-13時；北向2月28日13-23時。2.台9線南迴公路：往屏東2月27日15-19時。3.台1線水底寮~楓港路段：南向2月25日12-17時；北向2月26日16-18時、2月27日17-21時及2月28日15-17時。4.台61線鳳鼻~香山路段：南向2月24日17-19時、2月25日9-14時及2月26日9-14時；北向2月24日17-19時、2月25日10-13時、2月26日15-21時及2月27日15-21時。5.台61線竹南路段：南向2月25日10-13時；北向2月27日15-21時及2月28日15-21時。6.台61線中彰大橋路段：南向2月25日10-13時；北向2月27日15-18時及2月28日16-18時。公路總局規劃重點路段交通疏導措施，包括台9線蘇花路廊時段性禁行21噸以上大貨車（含砂石車）及大客車優先行駛（含蘇澳地區分流措施、蘇花改路段開放大客車通行路肩，及崇德路段大客車優先道等）；台9線南迴公路瓶頸路段2車道縮減為1車道；台61線西濱快速公路鳳鼻~香山路段及竹南路段，各有2處及6處平交路口封閉，並配合高速公路局於2月27、28日每日12-21時封閉西濱交流道北上入口匝道，導引用路人依指標行駛台61線北上至香山交流道銜接國道3號。
228連假出遊將湧車潮 公總預測易壅塞路段共24處
今年228連續假期自2月25日起至28日，4天假期將有返鄉及收假旅次，交通部公路總局預計，省道塞車將以前往觀光風景區旅次為主，2月25日至28日各大觀光風景區將湧現車潮，返工車潮則預計自27日下午至28日出現。公路總局預測，228連假期間省道易壅塞路段共24處，包含地區主要幹道（台9線蘇花路廊、南迴公路及麻里巴橋路段、台1線水底寮~楓港路段、台61線鳳鼻~香山路段、竹南及中彰大橋路段等）、銜接高速公路路段（台64線接國3中和交流道、台65線接國3土城交流道、台74線接國3快官及霧峰交流道、台18線接國3中埔交流道、台86線歸仁交流道及仁德系統、台88線鳳山~五甲系統路段等）及重要觀光風景地區鄰近路段（台2線萬里~大武崙路段及福隆路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線桃園大溪路段及苗栗大湖路段、台9線礁溪路段、台9甲線新店~烏來路段、台14甲線霧社~清境農場路段、台21線日月潭周邊、台26線楓港~墾丁路段等）。為紓解省道壅塞路況，公路總局表示，將依據各易壅塞路段交通特性規劃各項疏導措施，包括替代道路、彈性調整號誌時制、部分路口封閉管制、大貨車時段性禁行管制、省道即時路況資訊提供等，並協調地方警察單位加交通秩序及違規取締，另於蘇花路廊實施大客車優先行駛措施。公路總局已請各客運業者籌備充足運能，滿足旅客返鄉出遊旅運需求，並推出多項公共運輸優惠措施，包括87條國道客運路線可享平日優惠價或票價85折優惠、電子票證搭乘48條台灣好行路線可享半價優惠、公共運輸轉乘優惠、「在地有腳」租賃優惠等。截至2月15日，國道客運228連假預售票總計售出11％，各路線餘票甚多，歡迎民眾多加搭乘。
大年初八收假日下午 最後一波出遊車潮湧現
大年初八國道疏導措施。（高公局提供）今（29）日是大年初八，也是春節連假最後一天，國道壅塞程度已經大幅減少，不過預估中午前後至下午時段，除了返工車潮之外還會最後一波出遊車潮。高速公路局表示，昨日全日交通量107.3百萬車公里，是平日年平均88百萬車公里的1.2倍，國5交通量2.9百萬車公里，是平日年平均2.6百萬車公里的1.1倍。昨日下午國道5個壅塞路段包括國1北向新竹系統-湖口、大雅-台中系統；國3北向關西服務區-龍潭、南雲-名間；國5北向宜蘭-坪林，全國道大致於傍晚6點後恢復正常。至於今日凌晨0至5點交通量5.8百萬車公里，是平日年平均3.5百萬車公里的1.7倍；預估今日交通量95百萬車公里。截止上午7點，國道交通量8.3百萬車公里；今日相關疏導措施包括：下午3點至晚上8點國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口高乘載管制，單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、凌晨0到5點暫停收費、開放路肩、匝道儀控等。省道部分，昨日下午時段部分觀光地區及快速公路路段車流量較高，包含北部台9甲線新店路段、中部台 61 線伸港路段、台 74 線霧峰路段、南部台1線楓港路段、台86線仁德路段、台9線南迴公路（初鹿、草埔）、台3線梅山路段、東部台9線蘇花公路（東澳、南澳、和平、崇德）等。公路總局表示，今日省道截至上午9點為止，省道路況大致上良好。因假期即將結束，預估中午前後至下午時段，除返回工作地外亦伴隨把握最後時機出遊車潮，易壅塞路段除省道主要幹線（如台9線蘇花公路、南迴公路）外，銜接國道部分（如台9線接國5頭城交流道、台86線接國3關廟、台18線接國3中埔）預估也有車多壅塞情形。昨日西部國道客運共計行駛5488班次，疏運8萬9530人，疏運人數較去年同期增加22.3％；東部國道客運路線共計行駛1390班次，疏運2萬219人，疏運人數較去年同期增加15.3％。
迎10天春節假期！公路總局：國道0-5時免收費
交通部公路總局表示，明年春節10天連假（1月20日小年夜至1月29日初八），連假期間高速公路每日0至5時免收費，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。元旦連假（12月31日周六至1月2日周一）將至，公路總局預估本次連假民眾出遊主要以觀光旅遊為主，12月30日下午至12月31日上午將有返鄉及出遊的中長途車潮，1月1日下午至1月2日全日則有返工車潮。6個易塞路段包括：台9線蘇花路廊、台9線南迴公路、台1線水底寮～楓港路段、台61線鳳鼻~香山路段、台61線竹南路段，以及台61線中彰大橋路段。為鼓勵搭乘公共運輸，86條國道客運路線提供平日優惠價或票價85折，持電子票證搭51條「台灣好行」路線提供半價優惠；搭台鐵、高鐵、國道客運轉乘在地市區公車亦可享一段票或基本里程免費優惠；前往東部則享台灣好行、在地有腳等2項專案優惠。另高公局宣布，農曆春節期間國道單一費率，每日0至5時免費；國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。預估除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則是收假北向車流。初一至初三，每日0至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口；5至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口；石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。此外，初三至初五，每日12至24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口；12至21時封閉國1虎尾、仁德北向入口及國1王田、國3名間雙向入口。高乘載管制方面，初四13至18時國1北向下營系統至頭份、國3北向官田系統至竹南各交流道入口匝道，以及初三至初八每日15至20時國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道入口匝道；國5北向機動調整。
屏東種樹百里工程出意外！誤挖瓦斯管線 警消現場戒備
屏東台一線正值種樹百里工程黑暗期，24日下午卻發現工程人員施工時，意外挖斷瓦斯管線，消防人員獲報後前往戒備，瓦斯公司人員也到現場處理，所幸並無意外傳出。名為種樹百里的屏鵝公路景觀改善工程，施工路段為台1線高屏大橋至潮州段、台1線潮州 至水底寮段、台1線水底寮至楓港段及台26線楓港至恆春段，四路段 標案同時發包施作。其中電力桿線預計下地長度約69公里，並同步將 中華電信、台灣固網、寬頻有線電視及各個路口交通號誌等管線一併地下化。其中正在施工的麟洛鄉路段，傳出工程人員意外挖毀瓦斯管線，目前仍在積極修護。