楊正君
」 台鐵 鐵道局 沙崙智慧綠能科學城
台南三井OUTLET營運2年吸客逾1,500萬人 加碼二期動土2025年開幕
三井不動產集團在台投資開發的「MITSUI OUTLET PARK台南」，自2022年2月25日開幕至今已吸引逾1,500萬人次到訪，台灣三井不動產2日正式宣布將啟動二期開發計畫。MITSUI OUTLET PARK台南二期預定地位於一期南側機車停車場部分區域展開，為地上4層建築，1至3樓為商家，4樓與屋頂則規劃為停車場；在設計規劃上也與一期相互輝映，以「Tropical Alley」為概念，延續運用台南特有的大自然元素，如鳳凰花的艷彩花色、熱帶水果的明亮熱情、榕樹的沉穩綠意等。本二期開發案預定新增約50家專櫃，加上原有一期約190家專櫃後合計可達約240家專櫃，預定2025年完工開幕。除了持續引進更多的精品品牌、國際性品牌之外，受台灣消費者喜愛的日系品牌及國內外排隊美食也將是二期的規劃重點。在工程動土儀式部分，台灣三井不動產董事長久一康洋、台南市長黃偉哲、台南副市長葉澤山及市府長官代表，以及交通部鐵道局長楊正君、台南在地民意代表均出席。交通部鐵道局局長楊正君表示，「非常開心MITSUI OUTLET PARK台南在一期開幕營運後不到兩年的時間，立刻展開第二期的興建。相信三井不動產集團在台南的投資，一定可以帶給台南古城新的面貌、帶給高鐵台南站更快速的發展跟建設。」
台鐵1700億債務怎麼還？鐵道局：預計30年內還完
台鐵今年元旦公司化之後，約1700億元短期債務轉到交通部鐵道局償債基金，鐵道局長楊正君今透露還債方法，擬透過台北機廠古蹟容積移轉，以及台北車站特定專用區開發，償還1500多億元，占整體債務的9成，預計30年內還完。資產接管部分，台鐵償債基金將辦理台北機廠、E1E2街廓、高雄港站（含臨港線）3處1129筆土地（約60.96公頃）、136筆建物接管事宜；辦理215筆地方公產土地（約11公頃）接管事宜。楊正君表示，相關資產都已經移交，目前在辦理入帳作業，由於產權複雜還需要一點時間。其中最有價值的土地為台北機廠，但由於已經被劃為古蹟，今年將推動「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」修法作業，讓國有土地能夠比照私人土地，讓古蹟仍能進行容積移轉，創造土地開發利益。楊正君說明，台北機廠土地面積4萬9749.63坪，容積率300％，規劃2043年至2052年期間分年標售，每坪標售單價約55萬1285元，總收益估822.79億元。台北車站旁的E1、E2面積3468.42坪，容積率560％，透過都市計畫進行開發案，預估分回辦公室、商場、停車位、現金等，同樣規劃2043年至2052年期間分年標售，預估可有687.65億元。另高雄港站（含臨港線），預估能有100多億收益等。
會勘桃園綠線捷運延伸 趙正宇：儘速完成串連台鐵高鐵
立法委員趙正宇、湯蕙禎今（9）日會同交通部政務次長胡湘麟、鐵道局長楊正君及桃園市議員呂林小鳳、魏筠、許家睿、彭俊豪，前往桃園捷運綠線G01站對桃園捷運綠線延伸中壢段進行會勘。趙正宇指出，未來捷運綠線將串連大溪、八德、中壢，並和台鐵、高鐵形成完整路網，讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升，要求交通過加速許劃的進程。桃園捷運綠線延伸中壢段由桃園捷運綠線 G01 站八德區往西延伸至中壢區臺鐵中壢站，規劃與機場捷運A23 站轉乘；路線全長約 7.2 公里，設 6 座車站，目前已進入國發會審議，行政院及交通部亦承諾將於近日通過審議。趙正宇指出，綠線延伸工程完工之後，民眾可直接搭乘綠線捷運轉乘台鐵中壢站，並且在機場捷運A23站與機場捷運連結，讓通勤的民眾可以透過一條捷運轉乘高鐵、台鐵，形成完整的大眾運輸路網。會議中，趙正宇也向胡湘麟及楊正君要求加速捷運綠線延伸大溪的進度。趙指出，目前可行性評估仍卡在站點位置的落腳處，但捷運綠線延伸大溪已是眾多民眾的盼望，也是幫助大溪交通的重大建設，中央和市府之間的溝通合作要更加強，並且提高經費上的支援，儘速進入綜合規劃階段，交通部及鐵道局對此也表示支持。趙正宇表示，希望透過捷運綠線，串連大溪、八德、中壢，並和台鐵、高鐵形成完整的大眾運輸路網，讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升，才能支撐起雙北外溢至桃園，持續增加的移入人口的通勤需求。
台鐵號稱完成136項改進項目 專家勘驗：僅完成29項
2018年普悠瑪號事故後，行政院對台鐵進行總體檢，提出144項改善項目，至今台鐵認定有136項辦理完成，但有鐵道專家檢視後指出，實際只完成29項，質疑監理機關輕放。交通部鐵道局今說明，解除列管都是經認可符合安全要求，或是台鐵有提出長期計畫，鐵道局對此有定期追蹤，外界認為草率解除列管，應是誤解。台鐵進行總體檢後，共提出144項改善建議，其中33項關乎安全的關鍵事項已全部完成。鐵道局副局長楊正君指出，144項裡面，台鐵內部認定136辦理完成，而送到交通部檢核解除列管為109項，實際上還有35項在列管中，兩邊數字上有差異。楊正君說明，交通部對於解除列管的標準分為3種情況，第一是標準作業程序的修訂或修正，當台鐵完成修正後，要檢附相關同仁的教育訓練紀錄，這經過鐵道局審視，認為符合安全要求後解除列管。第二是台鐵內部的組織、管理調整等，台鐵提出安全改進相關調整計畫，例如台鐵要建置安全管理系統，但現在還有很多系統要分階段進行，光是從手冊研擬到基層執行，就是一個長期的過程，因此台鐵提出長期計畫，鐵道局雖解除列管，但會持續追蹤考核落實情形，若沒有落實或未達作業標準，會定期提出要求改進。第三是設備建置或工程改進，解除原則是提出工程實施計畫或系統建置計畫，編有預算並發包執行。重點是發包後的後續執行情形，因有既有的檢查機制，於是把後續移到定期檢查機制裡面，才會解除列管。楊正君表示，總體檢沒有設定處罰機制，但鐵道局的定期檢查若發現台鐵為落實要求，可依《鐵路法》開罰30萬至150萬元。楊正君說，對於解除列管事項，鐵道局都會進行追蹤，出於原因不同，做法也會有所調整，可能讓外界有所誤解。他強調，歡迎各界一同監督台鐵行車安全，行車安全不容打折。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌看好「沙崙智慧綠能科學城」發展，未來將串聯南部科技廊帶。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可忽略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
「軌道經濟」帶頭衝！台南「沙崙智慧綠能科學城」可望成下一座護國神山？
中央科研單位的進駐，加上招商引資的亮眼成績，台南「沙崙智慧綠能科學城」甚至被看好成就下一座台灣護國神山的潛力。尤其沙崙位處高鐵台南站旁的絕佳地理位置，就連交通部鐵道局都十分看好「軌道經濟」發酵的前景，種種優勢，更讓這處高鐵特區，成為目前全台經濟聚焦的重點。在發展綠色能源已是全球必然的趨勢下，作為大台南重點建設項目的「沙崙智慧綠能科學城」一推出便是萬眾矚目的焦點，台南市長黃偉哲更將其與南科，視為台南發展經濟的雙引擎。台南市經發局長陳凱凌更指出，「沙崙智慧綠能科學城」為蔡英文在「5+2產業創新計畫」的重要政策，中央已投下百億資金，未來更將串聯南部科技廊帶。台南市經發局長陳凱凌表示，台南一年日照達2,200小時以上，極適合發展光電產業。「未來台南不只是文化古都，更將是科技新城，以光電產業來說，府城得天獨厚，一年日照達2,200小時以上，透過沙崙綠能產業，不管風力、光電或水力等研究，都能推廣到全台甚至全世界。」陳凱凌局長表示。事實上，「沙崙智慧綠能科學城」雖然集中央科研單位如中研院、工研院等高階人才進駐，研發動能蓬勃，但不可或略的一點，便是所處高鐵特區帶來的地利之便，其驅動的「軌道經濟」，更是讓沙崙的動能潛力無窮。交通部鐵道局副局長楊正君便舉例，自高鐵設置後，民國100年至108年，台南的運量足足成長百分之87，目前台南全年進出人數已高達800萬人，等於每日進出台南高鐵人數達兩萬餘人，「高鐵造就的西部一日生活圈，讓民眾不是變成空中飛人，而是『軌道飛人』。」楊正君表示，高鐵為台南帶來極大轉變，從一開始直達車不停靠台南，到現在高鐵發展「2」字頭的台南直達車可見一二，而鐵道局目前更把台南的重要性，視為與台北、南港、板橋相同規格。交通部鐵道局副局長楊正君認為，「軌道經濟」的蓬勃，為「沙崙智慧綠能科技城」發展有加分的作用。楊正君副局長進一步指出，「軌道經濟」的特性，有助於高鐵周邊特區的發展，「沙崙智慧綠能科技城」便是最佳案例。楊正君說：「設置高鐵不僅是交通建設而已，鐵道局規劃時連帶還有兩個計畫必須執行，一是連外交通系統的改善，一是特定區域的開發。」他表示，以「連外交通改善」而言，台南高鐵站周遭以改善道路總長度達19.59公里，投入總經費為65億元；至於「特定區域開發」則以區段徵收方式，其中又以沙崙發展最佳。「桃園高鐵與新竹高鐵旁的特區都是由民間主導開發，但沙崙不一樣，政府協調很多單位來進駐，是土地利用上十分良好的典範。」楊正君更強調，鐵道局日前剛完成關於台南都會區整體路網的審查作業，包括捷運藍線一期，甚至綠線、紅線，再加上藍線將延伸至高鐵特定區都值得期待，未來沙崙不管到台南市區，或是連結至國門、台北都十分便利，由此便可看出「軌道經濟」帶來的優勢。對於「沙崙智慧綠能科學城」能否成為台灣下一座護國神山，經發局局長陳凱凌十分看好，他認為比起新竹竹科強大的硬體實力，與台北南港軟體園區追求軟體的特性，台南沙崙在有計劃的建設下「軟硬兼具」，讓新一代的能源產業或其他高科技產業發根萌芽，更能翻轉長期重北輕南的現象。
「綠能」成府城產業核心！台南經發局舉辦「沙崙智慧綠能科學城」專題演說 各方看好未來潛力
站在產業轉型的風口浪尖，作為文化古都的台南正朝「智慧新都」的方向邁進，除廣受矚目的南科發展蓬勃外，被視為另個重要引擎的「沙崙智慧綠能科學城」，更有可能將府城推至全台綠色產業的領導地位。由台南市政府經發局主辦的「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」，於12月8日登場，包括中央、地方官員與學界皆與會出席，就沙崙地區的發展與前景進行演說與探討，全場座無虛席，凸顯各界對綠能的關注。「沙崙智慧綠能科學城」為台南明日之星，吸引許多民眾前往聆聽。近年來資訊科技加速全球化的發展，不僅衝擊政治、經濟、金融、科技、文化等面向，甚至擴及國家主權及地球生態體系，讓政府組織及企業必須重新省思，也喚起企業與團體組織對於企業社會責任與永續發展議題的重視。而台南近期重點發展項目「沙崙智慧綠能科學城」，便是因應未來的綠能產業趨勢量身打造。台南市長黃偉哲指出，台南沙崙智慧綠能科學城承擔中央「5+2產業創新計畫-綠能科技產業創新」重大政策項目，各學研機構場館設施已陸續完工進駐，不管在生活機能、研究動能及周邊的文化潛能，都是台南未來發展的指標之一，未來包括台86線匝道拓寬、開通聯外道路等交通規劃，以及三井Outlet、大台南會展中心、沙崙K12雙語學校也即將啟用，將吸引全國人才駐留台南及促進產業發展。台南市經發局局長陳凱凌指出，「沙崙智慧綠能科學城」不單只是研發重鎮，更是整合各項新科技的重要場域。「沙崙智慧綠能科學城」位於台南高鐵站旁，擁有台灣最科技的研發團隊及資源，對於智慧綠能產業發展趨勢而言，是最好的投資園區，甚至牽動著台南未來重要的產業發展。可以預見，沙崙的現況與未來趨勢，將是大台南發展的核心目標，因此台南市經發局也在8號，於台南晶英酒店舉辦「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」專題演講，並找來多位專家學者分享。此次研討會包含多個主題，包括交通部鐵道局副局長楊正君主講「高鐵沙崙特定區及軌道交通發展與展望」、經濟部能源局陳崇憲組長分享「沙崙智慧綠能科學城產業及技術發展願景」、國立成功大學交通管理科學系鄭永祥主任演說「公共建設帶動大臺南都市發展－以沙崙特定區為例」，以及台南市政府經濟發展局邱馨誼專員論述「台南市府綠能推動積極作為─訂定太陽光電設施設置監督管理辦法」等等。鐵道局副局長楊正君表示，沙崙智慧綠能科學城擁有絕佳的「軌道優勢」。台南市經發局局長陳凱凌指出，「沙崙智慧綠能科學城」是由中央投資達百億，與南科同為帶動台南經濟的雙引擎，「沙崙不單只是研發重鎮，更是整合各項新科技的重要場域，更是未來綠能城市的縮影。」他進一步表示，市府投入許多資源，像是K12的雙語學校、綠能住宅以及三井outlet的開幕等等重大建設，將對沙崙特區帶來更多的裨益。經濟部能源局陳崇憲組長認為，「沙崙智慧綠能科學城」未來即便在亞洲，都會是十分重要的產業聚落。另外鐵道局副局長楊正君亦表示，台南一年有多達800萬人進出，不管往台灣哪個重要城市，僅需40至80分鐘便能抵達，重要性不輸台北、板橋等站點，加上台南市府積極推動捷運整體路網建設，其中包括都會區內的軌道交通，甚至再延伸至「沙崙智慧綠能科學城」，並再連結至國門與台北，可以預見，沙崙地區擁有絕佳的「軌道優勢」。最後階段的綜合座談，討論十分熱烈。至於經濟部能源局陳崇憲組長同樣認為，「沙崙智慧綠能科學城」未來即便在亞洲，都會是十分重要的產業聚落，「透過中研院高階研究人才的進駐，對業者來說等於提供許多資源與就近協助，稱得上是綠能產業的秘密基地。」最後階段的綜合座談，則在中華大學智慧運輸暨軌道系統研究中心執行長張辰秋主持下，找來台南市政府經濟發展局局長陳凱凌、台南市政府交通局局長王銘德與國立成功大學都市計畫學系教授陳彥仲進行對談，並開放現場民眾提問，討論相當熱烈。
打造南方新矽谷！台南經發局「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」演講，12/8舉辦採免費入場
坐擁數百年歷史文化的府城台南，近年力拼轉型有成，除南科帶來龐大科技動能外，被視為另個重要引擎的「沙崙智慧綠能科學城」同樣備受矚目。由台南市政府經發局主辦的「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」，將於12月8日（三）登場，採免費入場，有興趣的民眾可把握機會報名參加。「沙崙智慧綠能科學城」位於台南高鐵站旁，擁有台灣最科技的研發團隊及資源，也是台南重大建設指標。近年來資訊科技加速全球化的發展，全球化的影響不僅衝擊政治、經濟、金融、科技、文化等面向，甚至擴及國家主權及地球生態體系，讓政府組織及企業必須重新省思，也喚起企業與團體組織對於企業社會責任與永續發展議題的重視。而台南近期重點發展項目「沙崙智慧綠能科學城」，便是因應未來的綠能產業趨勢量身打造。「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」12/8將在台南晶英酒店進行。「沙崙智慧綠能科學城」位於台南高鐵站旁，擁有台灣最科技的研發團隊及資源，對於智慧綠能產業發展趨勢而言，是最好的投資園區，甚至牽動著台南未來重要的產業發展。可以預見，沙崙的現況與未來趨勢，將是大台南發展的核心目標，因此台南市經發局也在8號，將於台南晶英酒店的明倫廳舉辦「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」研討會，並找來多位專家學者分享。「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」找來專家學者演說，包括交通部鐵道局副局長楊正君、經濟部能源局陳崇憲組長及成功大學交通管理科學系鄭永祥主任。此次研討會有三大主題，首場將由交通部鐵道局副局長楊正君主講「高鐵沙崙特定區及軌道交通發展與展望」；第二場則由經濟部能源局陳崇憲組長分享「沙崙智慧綠能科學城產業及技術發展願景」；最後一場則是由國立成功大學交通管理科學系鄭永祥主任演說「公共建設帶動大臺南都市發展－以沙崙特定區為例」，三場議題皆十分精彩。經發局主辦的「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」，將採免費入場，時間從下午一點半開始至五點，歡迎民眾踴躍報名參加，Info. 「沙崙智慧綠能科學城～現況發展與未來展望」活動日期：2021年12月8日活動時間：13：30～17：00活動地點：台南市中西區和意路1號2樓（台南晶英酒店明倫廳）活動費用：免費報名網址：https://forms.gle/zXuKXEmCEjgR3RR69
太魯閣事故「聯合大地」涉嫌工程造假！6工程復工 立委痛批造假文化
上周五花蓮地檢署針對台鐵太魯閣事故首波偵結起訴7人，負責工程監造的聯合大地涉嫌造假工程進度，媒體說「台鐵局對聯合大地作法很傻眼」，引起立委關切。立委洪孟楷19日在立法院交通委員會詢問交通部及台鐵局，聯合大地十幾個工程有沒有浮報進度問題？台鐵局副局長馮輝昇回應表示，聯合大地暫緩的10多件工程中，已有6件復工，但還在確認是否有浮報情況，洪孟楷痛批：「台鐵的差不多文化，已經變成造假文化；民眾連最基本的安全都沒有辦法相信！」花蓮地檢署前日首波偵結台鐵太魯閣號出軌事故，發現工程監造聯合大地幫忙李義祥偽造報表，把實際工程進度88％偽填為95.21％至98.36％、也未限期改善車輛行駛路線安全性等。台鐵局當時表示，將全面重新檢視聯合大地負責的台鐵16件邊坡工程設計監造，有無類似狀況。立法院交通委員會19日邀請交通部專題報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」並備質詢。洪孟楷詢問，台鐵是等媒體報導後才知道聯合大地造假嗎？台鐵回應，聯合大地相關資料都被檢調單位和運安會扣押，但台鐵內部有檢視相關資料的影本。洪孟楷又問，上周已經辦了3場公祭，面對49條人命，台鐵局或是交通部對聯合大地設計監造的邊坡工程有哪些掌握？是否有成立專案小組？由誰主導？交通部政次陳彥伯表示，交通部有成立行政調查小組，台鐵內部已經在檢視聯合大地牽涉到的相關工程；鐵道局表示目前是副局長楊正君主導，目前為止已經開會一次，與太魯閣事故邊坡工程有間接關係的，由工程會調查。台鐵副局長馮輝昇表示，台鐵內部確實有在處理，目前聯合大地牽涉的工程已由工務單位同仁檢視中，其中停工的10多件工程中，有6件已完成檢視並復工，但有無浮報工程仍要調查。洪孟楷追問，6件還不確定是否有浮報問題就讓其復工：「台鐵的差不多文化，已經變成造假文化！」過去台鐵每天有64萬人次，現在每天也有58萬人次，如果連最基本的安全都沒辦法保障，民眾要怎樣相信公共運輸？陳彥伯則表示要1個月提出整體報告，2個禮拜之內可以給出初步釐清情況。