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政院核定桃捷棕線綜合規劃！中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院，行政院於今（1日）核定，本計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項，包括路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車，交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。（圖／翻攝自鄭文燦臉書）行政院副院長鄭文燦表示，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，這條捷運從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業；自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。鄭文燦指出，9年前，他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過，但自己認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，這2大改變，讓棕線好事多磨。鄭文燦提到，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案；龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元，中央負擔為238.42億元，地方分擔218.07億元，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。另一方面，輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等，經鄭文燦協調後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調，為了找出最好的方案，自己費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
桃捷棕線輕軌升級成捷運！經費暴增260億 2032年可望通車
交通部昨日有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規畫報告，建設總經費由195.58億元調整為456.49億元，暴增260.91億元。交通部說明，桃園市人口增加快速，因此將輕軌系統升級為中運量的捷運，是經費增加主因，若行政院明年核定，可望於2032年通車。桃園市政府則樂觀其成，但經費期盼以中央負擔244億、地方負擔212億為目標。桃捷棕線全長約11.38公里、設7座車站，交通部昨召開捷運審查委員會第60次會議，路政道安司表示，審查委員在會中就輕軌改為中運量捷運、經費增加責任歸屬及中央與地方經費分擔等，達成3點共識。首先，該路線具北北桃捷運系統整合效益，於新北市境內端點站（BRH07）將與台北捷運新蘆線迴龍站及施工中的萬大線第2期端點站（LG21）交會轉乘，串聯大台北與桃園地區生活圈。再來，台鐵鶯歌至桃園段運能利用將達飽和，棕線將分擔台鐵短途旅客（桃園火車站至新莊），讓台鐵服務更多中長途旅客。就技術層面而言，該路線將與綠線共用機廠及整合維修資源，部分高架路段縱坡由6％降為5.3％，提高旅客乘車舒適度、增加營運安全性及降低維運成本，克服捷運與市區狹窄道路爭地，降低桃園市區交通衝擊。路政道安司指出，原報告預估2042年桃園市人口會達222萬人，但到今年8月底，桃園市人口已達230.9萬人。經委員會一致認為，該路線系統型式由輕軌變為捷運，有必要性及合理性，獲共識審查有條件通過，總經費也由195.58億元調整為456.49億元。桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，輕軌變中運量捷運、高架改地下，符合地方民意和桃園蓬勃的人口成長趨勢，直言桃園繳稅冠全國，但統籌分配款卻居六都之末，希望中央能給予更多協助，市府會極力爭取，也相信曾是桃園大家長的副閣揆鄭文燦會鼎力相助。
藍營發起票投「十大惡政」 促解決桃園公安問題
今年桃園市長選舉，民眾熱議的話題，除了前新竹市長林智堅論文案外，就是近期頻出意外的桃園市公共工程。國民黨桃園市議員候選人謝克洋今（20）日表示，自己近期發起「桃園10大惡政」投票活動，除呈現桃園市長鄭文燦執政8年下荒腔走板的「鄭績」，更提醒未來的市府團隊務必針對問題，儘速研擬解決辦法。桃園市公共工程近期頻繁出意外，還上國際媒體，已讓許多桃園市民看了直搖頭，頓失城市光榮感。謝克洋順勢發起了桃園10大惡政投票活動，精選出20個桃園市的惡政入圍名單，號召網友們一起投票，選出前幾名。20個入圍的惡政，包括八德羽球場屋頂坍塌、楊梅區公所新建大樓遇強降雨地面上升、平鎮地下停車場坍塌造成1死2傷、南門市民活動中心遇雨下水柱、中平路市立游泳池漏水、北景雲計劃大湳消防分隊多項缺失漏水、蘆竹國民運動中心上百項缺失、桃園國民運動中心游泳池500多天仍未修繕完畢、敬鵬大火案釀8死慘劇、泰豐輪胎中壢廠大火惡臭刺鼻。美福倉儲大火狂燒3周、龜山砂石場崩塌計程車司機遭活埋、桃園警察危險加給待遇差台北一截、桃園鐵路地下化完工日一再跳票、龜山捷運棕線一再拖延、行人走路「如同障礙賽」、桃園大眾運輸系統8年毫無改善、市府大撒幣負債千億多、觀光旅次最後1名、花大錢辦活動未見到觀光成效等。謝克洋強調，列出這些惡政不是為嘲諷，是讓鄭文燦市府團隊知道，這些市政缺失都深刻烙印在民眾腦海裡，必須負起責任檢討；同時，他提醒未來要接掌桃園市府的團隊，務必要針對這些問題，儘早研擬出解決方法，而不是讓悲劇一再發生。他預計民眾投完票後，會在國民黨中央召開記者會公布結果。日前張善政在市圖總圖召開記者會時，國民黨桃園市議員候選人凌濤就爆料，桃園市圖書館總館2018年歷經3次流標，最近歷經7次勘驗，完全沒通過，最大原因是消防安全沒有到達標準，甚至連地毯防焰標準都沒過關。他批評，最誇張是，在「使用執照」沒有過，消防勘驗沒有過情況下，圖書館館長竟已進駐總圖書館，簡直是違反規定，還帶著組織、局處參觀，這是公然違法。桃園市議員詹江村說，桃園市圖書館總館不但使照沒拿到，有些隔間不在設計圖裡，應該至少取得雜項執照，這部份也都還沒通過。他憂心，對於總圖這麼大一個設施，如果一樣到啟用以後再驗收、改善，究竟置百姓安全於何地？
房價推擠效應，桃園市中心便利機能與未來發展，更成為移居首選區域！
雙北輕移民，繁華與機能即時到位，更能提前佈局未來增值利多！隨著桃園火車站的更新計畫，預計將在2030年全面通車，更帶動一波因近年來雙北房價高漲後的全新桃漂客層。最主要的還是交通與地段的便捷性；在桃園市政府的計劃中，桃園車站將成為「都市之心」，桃園車站是僅次台北站，全台第二繁忙的火車站，未來將匯集台鐵、綠線、棕線三鐵共站，桃園車站將成為大桃園唯一的三鐵共構車站；不僅縫合了原本被鐵路隔開的前、後站景觀，打通後的桃園新站，除車站本體外，緊鄰的雙子星大樓預計搭設空橋與後站連接，配合遠百、新光三越、統領等原有百貨聚落，區段價值與商業活動勢必再往上提升。強大的建設優勢，自然成為城市輕移民的首選區位！（圖／竑門建設提供。）中路+市府+站前三特區環繞，超機能與國際街廓一次擁享由竑門建設今年度推出的【竑門苒苒】因為地段條件的絕對優勢，更成為桃園與雙北客層青睞的首選標的!位居桃園市政府核心區內，銜接桃園中路特區國際街廓的完整規劃，豐富的生活機能與商圈都在家旁；無論是圖書館、區公所、美食小吃到愛買商圈等，加上緊鄰6500坪向陽公園，一出家門的雙林蔭鄰里公園等優勢；快速接軌國道二號高速公路，直達桃園國際機場與桃園高鐵站；轉個彎就到桃園車站商圈，南下北上超便利路網都在生活圈中，豐富的機能與絕佳的地段條件，在一地難求的市府生活圈中，自然成為自住的最佳首選！（圖／竑門建設提供。）換屋就要一次到位!寬裕3房大尺度，讓生活享受不打折！桃園雙建築師聯手規劃【竑門苒苒】，秉持蓋好房子的理念，竑門建設結合建築師本業、建設開發商與工程營造一條龍服務，完整呈現對於居住黃金比例的堅持與永續建築的出發點，規劃出適合現代居住最好的新世代建築!跳脫傳統小三房的擁擠設計，43坪的超大三房寬敞格局，客廳方正超大面寬、無虛坪浪費；間間雙人床設計，加上超寬域大主臥房尺度，專為男女主人量身打造的舒適空間；全方位滿足雙北菁英對於生活質與量的重視，最後限量的席次，更值得立即收藏！
公園景觀第一排！桃園小檜溪「捷運健康宅」 地王「合康檜邑」亮相成焦點
街廓規劃完善的重劃區，早已是近年買屋入手的最佳考量，特別是六都中的桃園，挾「桃園航空城」和「亞洲．矽谷計劃」龐大資源奧援，更讓轄內重劃區如當紅炸子雞磁吸雙北與新竹的購屋族青睞。這其中又以「小檜溪自辦重劃區」在大量綠覆環繞下，有望晉升「桃版大直」潛力，而「合康檜邑」不僅坐擁捷運地王加持，公園第一排的無敵景觀，更成為聚焦首選。桃版大直 小檜溪「超高綠覆」受矚目「開門即公園」這樣的完美誘因，相信是不少購屋族心中的第一選擇，也是向來以水岸綠覆景觀聞名的大直，口碑與房價始終居高不墜的主因。「小檜溪自辦重劃區」」擁抱南崁溪、東門溪雙藍帶景觀，位處桃園四大商圈核心，將近40公頃的面積不僅以寧靜的住宅使用為主，包含40%綠地在內的大量公設，其中擁有五座主題公園與雙溪水岸綠廊，更讓小檜溪絕佳的住宿環境一推出便成了房市矚目焦點。▲「小檜溪自辦重劃區」的高綠覆率，被不少人視為桃園版大直。樂活悠閒的絕佳素質，讓小檜溪一直被認定是「桃園版的大直」，搭配青溪國小、青溪國中、文昌國中、桃園高中等優質學區林立，更讓不少家庭視為居住的夢想選擇。事實上，小檜溪雖是新興重劃區，距離熱鬧的舊有商圈卻是極近，鄰近大有大業商圈、中正藝文特區、桃園車站等既成商圈，鬧中取靜的地理位置，更不會因追求生活品質而犧牲便利機能。公園首排 「合康檜邑」再添捷運優勢小檜溪獨天獨厚的條件，讓轄區內不少推案都廣受矚目，其中最為人熱議的，莫過於「合康檜邑」了。基地位在日光路上的「合康檜邑」不僅有著不輸大直的水岸氛圍，而且大門面向「香氛之園」主題公園，打開窗望出去就是一片綠地，孩子下樓就能到公園盡情放電，「開門即公園」的六星住宿品質，無須台北大直的豪宅價格便可獲得。▲「合康檜邑」雖是新興重劃區，但距離包括桃園車站在內的多個舊商圈極近，坐擁鬧中取靜的氛圍。不僅面對「公園第一排」令人稱羨的夢幻位置，「合康檜邑」未來下樓只要步行750米就可抵達綠捷G09站，除了可直接通往桃園車站和機場捷運外，日後再延伸聯結至捷運棕線、輕軌桃園青埔線等捷運脈絡，北北桃一日生活圈的便利盡在掌控之中。VAF正負壓空氣淨流系統打造健康樂活宅此外，「合康檜邑」也採全區唯一蝶翼建築規劃舒適型格局2~4房，讓起居廳堂、臥室皆擁有舒適的採光，特別在後疫情時代因應民眾對健康的要求，在建材上更精心選用VAF正負壓空氣淨流系統，讓室內與室外皆享有清淨的空氣與健康的環境，是小檜溪重劃區中極稀有的健康清淨宅。另外，於公設部分特別規劃飯店級迎賓門廳、精品Lounge、兒童遊戲室、健身房等全齡性規劃設施，讓未來住戶不用出門，也能享受透過空間感受日常的悠閒氛圍。▲「合康檜邑」選用VAF正負壓空氣淨流系統，打造清淨健康的居住環境。具備「捷運」和「公園首排」的雙地王元素，「合康檜邑」的稀有度即便放在小檜溪都實屬難得，而合康建設以總價1588萬起買大3房含大車位的限量實惠方案，就能讓購屋族以小資換得不輸大直的優越環境，想要一圓成家夢，可別忘記放入口袋名單中。Info.合康檜邑接待會館：桃園市桃園區青溪三路、朝陽街口電話：（03）331-3388了解更多：https://reurl.cc/ERg6vK
桃園火車站 挖到清代鐵道遺構
桃園火車站進行捷運綠線G07站施工時，挖到清朝鐵道遺構和日據時期遺構，經考古團隊進駐後，將採取翻模、提取方式保存。目前發掘及保存與活化計畫已經送交文化局審查，未來將展出，但方式及地點還需討論。桃園市捷運工程局表示，開挖到的遺構分為清代、日據遺構，現場持續停工。目前進行翻模及提取作業。捷工局說明，清代遺構疑似是以鵝卵石鋪成的遺構，長約8公尺、寬約4公尺，用途初步認為是固定鐵軌所用，類似如今的枕木，不過以鵝卵石鋪成。與後來採用木頭、水泥製作的枕木不同，也是歷史發展一部分。另日據時期遺構的二爪磚和鐵路基座，用途則待查。捷工局說，因清代遺構面積過大，若要採取提取方式，恐不易保存，因此採取翻模方式，若可以提取，就會提取。捷工局也說，發掘及保存與活化計畫已經送交文化局，未來若文化局審議通過，則將照著審議結果處置遺構。另因桃園火車站工程涉及鐵路地下化、捷運綠線、捷運縱棕線等3鐵共構，涉及等多單位營運，未來遺構要以何種方式，以及在哪展出，還需要討論。桃園市文化局表示，桃園車站考古遺址保存計畫，已提送至11月16日舉行的文資審議會審議，會議紀錄預計於年底前公告文化局官網。
施工奇案3／萬大線預計2025年完工 串聯北市連結中永和樹林
捷運萬大-中和-樹林線，是一條由北市萬華中正區連結到中永和，及樹林的捷運線，為中運量的系統路線，原本台北市規劃萬大線並延伸服務中永和地區、新北市規劃樹林捷運建設計畫，因此兩條合併辦理而合稱萬大-中和-樹林線，串連後將可提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。未來興建完成後，在台北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，也可在中和站與環狀線轉乘，以及可在土城站與板南線轉乘，迴龍站可與中和新蘆線及規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。而中正紀念堂站，副站名「南門」，為台北捷運淡水信義線與松山新店線交會的捷運車站。在小南門線尚未與新店線整併為松山新店線前，該站曾是台北捷運第一個三線交會車站，而興建中的萬大線端點站亦設於此，通車後本站將再次成為三線交會車站。捷運萬大線的南海路的工程預計尚需6年才能完工。（圖／王永泰攝）
即將接棒蘇貞昌做閣揆？鄭文燦三度澄清全是外界挑撥分化
閣揆蘇貞昌秋鬥被點名下台，外傳接棒人選桃園市長鄭文燦呼聲高，蘇鄭23日同台，格外引注目，鄭文燦受訪3度重申全力支持蘇院長：「很多人想要去挑撥、分化，但不會構成我們繼續往前衝的動力！」明年龜山棕線核定還要邀請蘇一起來宣布好消息。「蘇下鄭上」甚囂塵上，桃園市長鄭文燦緩頰認為很多人想要挑撥分化。（圖／中國時報蔡依珍攝）行政院長蘇貞昌和桃園市長鄭文燦23日早上連袂出席龍華科技大學「行動通訊模組測試與調校類產業環境工廠」揭牌典禮，面對最大秋鬥剛落幕，「蘇下鄭上」甚囂塵上，2人互動引關注。行政院長蘇貞昌和桃園市長鄭文燦揭牌正好一左一右。（圖／中國時報蔡依珍攝）因蘇跟鄭2人座位隔著走道，揭牌又正好一左一右，儀式結束蘇即匆匆離開，2人互動較往常少，鄭文燦對此否認2人間有任何問題或疙瘩，表示會中還有跟蘇聊很多技職教育優化計畫，讚蘇做得非常好，3度跳針重申會支持蘇貞昌，更強調雖然有很多人想要去挑撥、分化，但不會阻擋我們繼續往前衝的動力，「沒有問題！」行政院長蘇貞昌和桃園市長鄭文燦揭牌正好一左一右。（圖／中國時報蔡依珍攝）面對媒體詢問會覺得蘇被抹黑嗎？鄭文燦四兩撥千金回應：「你們想做的題目沒有發生！」會支持蘇貞昌帶領台灣跟內閣團隊繼續往前衝。至於被問及如何看待秋鬥5萬人上街高喊反萊豬和反箝制新聞自由，鄭文燦僅說：「尊重各方表達意見的權利！」媒體追問蘇對桃園疼愛有加，鄭文燦也把新北當擋箭牌，直指蘇給新北的捷運核定數較多，他表示新北市也受到蘇貞昌很大的幫忙，先核定萬大線，現在才要整理龜山棕線，強調明年龜山線核定的時候，一定要請蘇院長一起來龍華科大一起宣布好消息。
桃園、高雄捷運題材未發酵 靠在地機能吸買氣
台中捷運綠線帶動了周邊房市，不過來到桃園與高雄時，雙鐵共構的議題卻尚未正式發酵。以台鐵桃園站為例，未來它將成為桃園捷運綠線、棕線與改為鐵路捷運化的桃園捷運紅線交叉點，但永慶不動產桃區經管會會長余玟進說明，因為離捷運落成時間還久，目前桃園整體房價沒有緊密連動捷運路線，成長動能反而是重劃區或新興區域。余玟進指出，離桃園車站較近的中路重劃區與藝文特區等，都是現階段推案的重點區域，會連帶拉抬周圍房價，目前新成屋每坪上看30萬元，中古屋則會依據屋齡和地點，房價區間較寬，如果挑選20年以上的房子，還有機會找到1字頭價位。有巢氏房屋澄清文山店店長王士晉觀察高雄市正義站也是類似情形！儘管捷運黃線已經宣布2年內動工，但正義站周邊房價近5年上漲16%，跟在地生活機能、還有東光國小及陽明國中等知名學區更有關係；加上開車進市區只需10分鐘左右，上國道1號或經九如交流道往屏東也十分方便，才會帶動近年房價成長。王士晉表示，這一區2房房型愈來愈受歡迎，主要客群為小家庭，看上交通、學區等優勢，受吸引前來置產。永慶房屋表示，儘管這些雙鐵共構車站，還沒有正式影響桃園與高雄的房價，但觀察大慶、松竹站與之前已經落成的車站，隨通車時間愈來愈靠近，仍可能會帶動一波漲幅。看中交通便利性的購屋族，不妨現在多看看、提前做好佈局。
桃園力推捷運路網2.0 要再增加11條路線
桃園市府捷工局推動都會區捷運路網2.0計畫，在既有的「三心六線」外，再增加11條延伸線和輕軌；桃園市長鄭文燦6日化身「鄭老師」親自向北桃園鄉親解釋，配合地方生活圈及外環道，擘劃未來30年的三角蛛型路網願景，最快今年底送交通部審議。鄭文燦說，桃園人口數已達226萬人，預計2051年人口數可達到300萬人。因應未來發展，在既有的「三心六線」捷運路網上，推動桃園捷運路網2.0版；配合地方生活圈及外環道，預計增加11條捷運路線，讓桃園都市發展及捷運相結合。「11條新路線拼湊起來就像一片片檸檬片！」鄭文燦進一步解釋，除綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線，採中運量系統外，其餘10條都規畫輕軌系統；包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、棕線延伸市區段、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線、林口龜山線。鄭文燦說，目前「三心六線」是桃園、中壢及航空城3大都市核心，以及鐵路地下化、捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德段、綠線延伸中壢段6條線；涵蓋全桃園44％、約131萬桃園人口。未來2.0完成後，車站方圓800公尺的人口可提升至70％、約210萬人，搭大眾運輸有更多路徑和轉乘選擇。
73選區全國總動員 卓榮泰到桃園為鄭寶清造勢
民進黨「73選區全國總動員」立委輔選行程今（18）日來到桃園市，主席卓榮泰與立委參選人鄭寶清、市黨部主委張火爐及地方黨公職一同出席「總統蔡英文、立委鄭寶清市場後援會座談」，卓榮泰請民眾支持鄭寶清，讓鄭配合鄭文燦市長在桃園的施政，從中央替桃園爭取更多建設。卓榮泰稱讚，鄭寶清是經營管理的專家，在台鹽董事長任內成功讓國營事業多元發展、增加營收，顛覆大眾對國營事業只會賠錢的想法；進入國會後，充分運用企業經營的經驗問政，7度蟬聯公督盟評鑑優秀立委。卓榮泰回憶過去在行政院時，鄭寶清就向他大力爭取體育園區預算，還為桃園爭取3000億，投入鐵路地下化、捷運綠線、捷運棕線的建設，是懂得對桃園交通、教育、體育多元化發展著想的民意代表。卓榮泰話鋒一轉，提起香港情勢，指香港人只剩下兩種選擇，走上街頭爭取民主或讓中國入侵，台灣人民只要1月11日走進投票所，就能避免這種結果。卓榮泰呼籲支持者，要讓政黨票衝高票數，讓民進黨不分區席次最大化。卓還說，鄭寶清的生日在1月10日，請大家在1月11日，投蔡總統一票，鄭寶清一票，民進黨一票，就是送給最鄭寶清最好的生日禮物。
桃捷通車2週年 打造全方位智慧捷運 營運可靠度穩定成長 深受國內、外旅客信賴
桃園機場捷運通車屆滿2週年，不僅成為國內外旅客「機場聯外、北桃通勤、休閒旅遊」的重要交通工具，更寫下台灣運輸史前所未有的亮眼成績單，出入境搭乘率及忠誠會員人數雙雙成長，董事長劉坤億認為：「徹底了解機場捷運特色，並將其功能發揮至極大價值，是我們認為最重要的事。」桃園機場捷運通車屆滿2週年，日前特別選在A12機場第一航廈站舉辦通車2週年記者會，桃園市副市長游建華和桃捷董事長劉坤億、總經理蒲鶴章及交通部鐵道局局長胡湘麟等貴賓，一同切蛋糕慶祝桃捷兩歲生日，並宣示桃捷將蛻變成「桃捷3.0」。歡慶2週生日之際，也在A12機場第一航廈站開啟2週年大事紀列車展覽，將兩年來各項美好實現展出，深入認識桃捷之美。朝向最高安全指標 高營運目標邁進董事長劉坤億表示在全體同仁的努力下，2週年成績相較第一年更為出色，以系統經營上最重要的安全性跟穩定性來說，準點率達99.95%、可靠度達99.96%；而從營運初期便不斷以放大鏡被檢視的運量部分表現更是超乎預期，總運量已突破4千5百萬人次，每日平均運量也從5萬6千人次(106)成長至6萬3千人次(107年)。很多人好奇是如何達成的？董事長劉坤億表示最主要在於多元的優惠票價以及各種服務品質不斷提升兩大面向上。想要提升運量，「票價」是民眾最有感的部分，因此在財務試算可達穩健的條件下，桃捷於107年6月1日實施120天五折定期票，以及10月1日實施全線區間票價優惠10元，兩大優惠方案加乘效果下，運量有爆炸性的突破，每日平均運量從去年10月的6萬5千人次上升到12月的7萬5千人次，定期票的忠誠會員也已經突破1萬8千人，顯示各項優惠方案有效增加通勤族忠誠客戶、提升旅客搭乘意願。追求國際級服務品質 桃捷導入ISO認證服務品質部分，滿意度達97％，原因在於桃捷委請專業的民調公司做市場調查，了解顧客需求，劉坤億董事長也時常跟同仁們說「捷運的營運是公共運輸業，但也是服務業，必須要非常謙卑、務實的去傾聽顧客的需求。」尤其桃園機場捷運作為機場聯外交通運輸系統，是外國旅客抵達台灣的第一哩路，乾淨的車廂、親切的第一線站務人員及志工，專業的維修團隊等，都是品質中相當重要的指標。為了讓整體服務品質提升至國際級水準，桃捷公司目前導入ISO 9001：2015(品質管理系統)與ISO 45001：2018(職業安全衛生管理系統)雙系統認證，希望透過國際標準化的模式，讓桃園捷運公司體質更昇華、更美好。多元便民措施 打造有溫度的捷運桃園機場捷運通車兩年來，機場出入境旅客佔整體運量的50％，從日運量看來，機場出入境搭乘率從24%成長至35%，完全發揮了此條捷運線當初預期的機場聯外功能；其次是北桃通勤占19%，顯見機場及通勤的乘客為主要客群。為了打造桃捷成為有溫度的捷運，讓旅客對桃捷產生黏著度，除了票價優惠外，桃捷公司也不斷針對顧客需求，提出多元便利措施。繼通車第一年推出於A18高鐵桃園站、A21環北站加開直達車後，滿2週年之際，再推出「深夜增開機場服務班次」。有鑑於紅眼班機越來越多，很多旅客希望能夠將發車時間稍微提早或延後，桃捷公司經審慎評估後，在不影響夜間維修帶及人員到位雙重因素下，第一階段實施的深夜增開機場服務班次，利用機場末班回頭車載客，自3月1日起從「A1台北車站」及「A21環北站」各加開2班，採每站皆停，以機場為終點，延長服務營運約半小時，讓深夜航班、深夜通勤旅客能夠更彈性搭乘桃捷前往機場。桃園機場捷運是唯一串聯台北、新北、桃園三地的捷運系統，三地間的往來頻繁，更需要有完善的轉乘配套。桃園捷運公司一直積極與高鐵、公車業者規劃最便利的接駁路線及優惠，目前已開始實施使用桃園市民卡電子票證可享8折優惠，社福點數敬老卡800點亦可使用於桃園機場捷運；而於台北車站前後站也從今年一月中開始試辦免費接駁巴士，可接駁到桃捷A1站，讓有大型行李或有長輩、小孩的旅客更加便利。未來除了將公車路線導向微循環讓接駁更為便利外，更希望能仿照北捷，盡可能做到每一個站點都設有YouBike，讓大家在回家的最後一哩路能順利接駁。北北桃軌道1小時生活圈 帶動北台灣發展為進一步推動桃園捷運與大台北捷運的串聯，2月12日侯友宜及鄭文燦市長完成首度的北桃雙首長論壇，達成「北北桃軌道1小時生活圈」共識，將加速雙城交通整合。第一階段為橫跨新店、中和、板橋、新莊地區的環狀線，力拼今年第四季能夠通車，通車後兩線將在桃捷A3站交會，A3站原本就規劃預留預辦登機跟行李託運的設計空間，通車後不只是對往來機場的旅客很有幫助外，沿線通勤族也相當受惠，更有效紓解疏導國道二號、三號的運量。中長期目標上，新北三鶯線只要再兩站就可連結桃捷綠線的大湳站，串聯後可讓公共運輸系統間的轉乘無縫銜接，同時促進北桃園八德地區跟新北都市發展，效益最大。此外，未來捷運棕線可連接桃園車站和迴龍，整個網絡更完整，無論在生活、工作、就學，軌道一小時生活圈更加落實。創新科技應用 打造智慧捷運系統桃園捷運第一年營運目標系統穩定、安全無虞已達成，第二年營運目標為推升運量及優化服務上也不斷提升中，邁入第三年，董事長劉坤億表示，機場捷運是國家的門面，智慧化是現階段的重要目標。繼去年底可以啟動第一階段行動支付後，接下來預計年底全面啟動信用卡、第三方支付及電子支付。今年智慧捷運的另一大重點放在電子商務上，桃捷有50％的旅客為出入境旅客，為了讓他們來台時有更多時間花在觀光旅遊或商務上，預計在上半年打造電子商務購物系統，旅客們只要在回國前半小時簡單透過手機一站式購物，搭機前到指定的A1、A12、A13或A18這幾個站取貨即可，簡單又省時。除了旅客看的到、接觸的到的智慧化便民服務外，桃園機場捷運還有一個隱藏版的智慧化表現。在交通部的支持之下，桃捷預計在3月1日起開始架設最新、最快的骨幹光纖，架設完成後共有三大用途，第一是做為系統備援，第二能從機場到台北路段，能配合航警等相關單位，提供安全防護上的即時幫助，第三則能用於商業發展上。目前桃捷站點有21站，透過光纖傳輸做出數據分析，對於預防性維修以及故障排除會做到更好，同時反映在旅客服務品質上，透過雲端平台可以快速整理出旅客行為特性，提供給桃捷作為未來優化運量的參考。「桃捷3.0」將持續升級國家門戶，提供更安全優質的乘車環境與服務，提升民眾綠色運輸使用率，「直達美好」四個字不在只是願景與目標，從搭上桃捷的那一刻開始，即能感受，幸福正啟航！(曾韻舫) 更多精采內容，詳見最新出刊257期《周刊王》和2143期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新257期隨刊附贈「F奶甜心 安希」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內還附超商折價券，幫您激省802元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/