林國顯
」 民航局 林國顯 飛安危機 桃園機場 安插親信
強震重創花蓮！蘇花中斷海運備援 首日「台北快輪」疏運164車輛
0403花蓮大地震重創花蓮，也使花蓮的聯外交通蒙受打擊，除台鐵火速將東部鐵路搶通外，交通部也啟動海運備援機制，今（4）日從北部調派台北快輪支援海上輸運，首日往返蘇澳、花蓮兩港，總計疏運車輛164輛，其中包含小客車148輛、大貨車8輛及小貨車8輛，預計明日新台馬輪再加入疏運，費用由航港局吸收。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下，今日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形，並慰勞現場工作人員辛勞；鄭文燦表示，因蘇花公路中斷，交通部航港局特別安排蘇澳港到花蓮港的海運接駁，其中從蘇澳港上船南下得車輛有63輛，花蓮港北上則有車輛101輛，其中包括8輛貨車。行政院副院長鄭文燦在交通部長王國材及次長林國顯的陪同下，今(4)日下午3時至花蓮港關心海運疏運情形。（圖／黃敬文攝）鄭文燦說，台北快輪一趟約4小時，可以提供民眾往來東部地區另一個選擇，同時也因為性質為緊急疏運，因此由航港局吸收所有費用，完全免費提供民眾服務，明天還會有新台馬輪加入，將可以人車共運，一趟則約2.5小時，希望在蘇花公路還沒有通車前提供海運的服務，大家也可以利用台鐵疏運。航港局表示，考量民眾需求，明日除台北快輪仍提供服務外，已另協調可同時載運車輛及旅客的新台馬輪加入疏運，新台馬輪可載運642名旅客、45輛小客車或18輛遊覽車，預計5日上午9時30分自蘇澳港開航，下午2時30分自花蓮港返回蘇澳港，6日則預訂於上午9時自蘇澳港開航，下午1時30分自花蓮港返回蘇澳港，民眾可自由選擇，若以台北快輪託運車輪的民眾，也可選擇搭乘新台馬輪或利用鐵路接駁。航港局並補充說明，有關民眾反映臺北快輪未接受機車託運部分，係因該船舶設備限制，無法穩固繫固機車所致，明日投入的新台馬輪即可收受機車託運，如有託運需要，可洽航港局人員提供協助。
桃機南跑道歲修事件惹民怨 懲處名單公布了
桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。桃機公司20日召開記者會說明南跑道歲修事件檢討報告，交通部常務次長林國顯表示，考量此次跑道歲修是機場公司規劃，交通部要求桃機公司深切檢討，提出改善措施，避免類似事件再次發生。桃機公司董事長楊偉甫表示，將從事件中汲取教訓，強化機場管理機制，加強溝通和協調，提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政管理作業管控等，並向受航班延誤影響的旅客和社會大眾表達誠摯的歉意，承諾桃機公司會深刻檢討，並提出相關改進的具體政策。桃機公司總經理范孝倫說明，未來將減少跑道長時間關閉、增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜及離峰時段進行分段施工，降低對營運面干擾。此外，長時間關閉跑道之維護作業將成立專案小組，由機場公司總經理擔任召集人，加強協調管控機制，並提前公布涉及跑道關閉的飛航資訊。范孝倫進一步表示，事件中的相關策進措施將納入標準作業程序，並加強與航空公司的溝通協調，以確保事件的妥善處理。另外，考量旅客受影響情形並不相同，桃機公司也已請航空公司根據相關規定妥善處理旅客的投訴，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，並將持續跟進案件處理情況。該事件相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。范孝倫對造成旅客不便再次致歉，並承諾將持續提供安全、便捷的航空服務。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分。（圖／桃機公司提供）
長榮機師取得罷工權…民航局24日協商 保險能否理賠業者這麼說
長榮航空機師不滿未合理調薪、公司違法聘用外籍機師，桃園市機師職業工會22日發動罷工投票，成功取得合法罷工權，並預告不排除春節期間罷工。評估受影響最大的是美國、加拿大、歐洲航班，交通部民航局因此升級為應變小組，24日將舉行協商。產險公司表示，旅客若於長榮確定罷工日期後才買旅遊不便險，就無法獲得理賠。工會理事長李信燕表示，這次共910人領票，900人同意，同意比率超過9成。其中同意罷工的543位長榮機師，占長榮航空全體機師的37％。工會不排除在春節期間罷工，25日將召開理事會議，討論罷工形式及細節，若長榮航空有誠意協商，工會也會調整腳步，承諾發動罷工前24小時會預告，以免乘客撲空。由於長榮分會的客機飛行員大多是長程機隊，美國、加拿大及歐洲地區航班恐受到最大影響。長榮航空表示，不放棄與工會協商，已成立緊急應變小組，一旦開始罷工，將於第一時間公告，並設立專屬網頁提供最新航班異動。交通部次長林國顯說，交通部兩度和長榮航空勞資雙方互動，資方認為去年公司賺錢已發放6個月年終，並對全公司加薪，勞方提出的加薪幅度是發獎金之前，至今雙方仍有歧見。交通部期待不要走到罷工這一步，預計本周三在桃園市政府主持協商再溝通。中華民國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁說，國人過年旅遊通常在半年前就敲定，旅客面臨損失的假期心裡忿忿不平，且罷工善後處理80％落在旅遊業，現在轉換行程或改其他航空公司，為時已晚，希望機師工會三思而後行。業者粗估，過去3次罷工造成旅行社損失上億元。至於保險能否理賠？產險公司主管表示，只要在罷工日確定前投保旅遊不便險，就可列為投保範圍，也就是說，可趁這兩天罷工日期尚未確定趕快投保旅遊不便險，航空公司罷工衍生的旅程取消損失，保險公司都會賠；不過，也有產險公司以22日（取得罷工權）為界線，針對長榮罷工將旅遊不便險列為不保事項，即22日（含）以後投保的旅遊不便險，不在理賠範圍內。
空姐限裙裝涉性別歧視！民航局預算遭立委凍結 盼航空公司提供多元設計
國籍航空公司限制女性空服員只能穿裙裝，遭質疑性別歧視，立委凍結民航局預算，並要求航空公司提供多元設計，讓空服員自行選擇。圖為穿褲裝的荷蘭航空空服員。（圖／中國時報陳麒全攝）國籍航空長年限制女性空服員著裙裝、要化妝，朝野立委批評涉及性別歧視，13日提案凍結交通部民航局預算一般行政費10％、約5千萬元，要求航空公司提供多元設計，讓空服員自行決定，3個月內提出書面報告始得解凍，民航局長林國顯承諾會邀航空公司討論提出新方案。華航表示，華航重視性別平等，致力員工均衡發展，有關空勤組員服裝，公司將參考員工意見評估。長榮航空表示，長榮航空向來主張性別平等，未來會廣納客艙組員意見，為新一代制服設計兼具服勤便利性與時尚有型之款式。星宇航空公關長聶國維則說，空服員的制服都是員工共同參與設計。不少女性空服員私下抱怨，裙裝制服因裙襬窄，行動不便，且萬一發生緊急事件，穿裙裝根本難以逃生。立院交通委員會13日審查民航局2024年度預算，民進黨立委陳素月提案指出，國際航空早已開放女性空服員穿著褲裝的制服，但國內航空公司仍限制女性空服員要穿裙裝、高跟鞋，不符聯合國《消除對婦女一切形式歧視公約》的精神，民航局應要求國籍航空公司去落實。民進黨立委何欣純表示，各航空公司設計空服員服裝，若沒考慮過褲裝的設計，代表從源頭的理念就有問題，裙裝不是罪惡，最重要是女性空服員穿著緊身裙，走路可能受到限制，萬一發生緊急事故或狀況，如何協助旅客做緊急狀況應變？時代力量立委邱顯智也提案指出，南韓國家人權委員會2013年裁定韓亞航空限制穿裙子是性別歧視，在歐洲國家空服員穿褲裝司空見慣，然而台灣大部分國籍航空公司強制要求穿裙子、化妝，非常落後，空服員點名長榮航空尤為嚴重，台灣要跟上國際趨勢做調整。民航局長林國顯回應，空服員制服並沒規定裙裝或褲裝，是根據機上作業方便性跟公司規定，目前僅虎航有褲裝，民航局已發函要求航空公司增加多元設計，讓員工票選，航空公司並非反對，只是設計要重新調和規畫，民航局會跟各航空公司討論。但何欣純批評，民航局不能增加多元設計一句話就帶過，航空公司多設計一個褲裝，不需要等到5年、8年改變，民航局要更積極且承諾具體時間點。林國顯允諾，3個月內邀集航空公司討論提新方案。
秋季起美國來台轉機旅客「免安檢」 預估節省30至60分鐘
後疫情時代旅遊業復甦，桃機公司為了促進轉機客消費、縮短轉機安檢時間，美國時間7月19日，民航局局長林國顯、航警局局長邱文亮、桃園機場公司董事長楊偉甫等組成代表團赴美，並與美國國土安全部運輸安全管理局（TSA）開會，研商美國來台航班轉機、過境旅客免安檢的「一站式保安One Stop Security」，預計今年秋季實施，此計畫除了讓轉機民眾可省30到60分鐘，也增加轉機民眾在商業區的停留時間，有望促進國際旅客在台消費。桃機公司表示，「一站式保安 One Stop Security」主要是依據國際民航公約第17號附約及國際民航組織航空保安手冊規範，只要雙方經由書面資料審查及實地現場驗證結果，若起飛國的航空保安措施高於或等於轉機國，可豁免來自起飛國轉機乘客「人身、手提行李及託運行李」之安全檢查。桃機公司也強調，此計畫在秋季上路後，除了可優化桃機的轉機動線，減少旅客重複安檢時間，更可增加轉機民眾在商業區的停留時間，促進國際旅客在台消費，同時也可減少航警人力。目前台灣飛美國客運航線業者有長榮、華航、星宇等航空公司，桃機指出，以疫情前2019年的統計數據顯示，美國來台轉機旅客人數，佔所有轉機旅客中的25%，是最高的單一國家，此比例在今年疫後復甦階段更成長到近30%，來台後多數人轉往越南、印尼、菲律賓，星、馬、泰等東南亞城市比例也陸續增加中。在一站式保安上路前，桃機也已做足準備，包括增設硬體門禁設備、與航空公司及航警局合作規劃獨立分流動線。實施後，除了讓旅客在台灣轉機更方便，也同時讓桃園機場在東亞重要轉運樞紐的地位更加鞏固，藉此提升競爭力。
美國來台轉機旅客可望免安檢 最快下半年實施
交通部為提升國際機場效率，推動一站式保安，還計畫在7月下旬派民航局長等人赴美與美國國土安全部運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）開會，研商美國來台航班轉機過境旅客免安檢，最快下半年實施，轉機客可省30至60分鐘時間。據《中央社》的報導，交通部已於2019年先在美國來桃園國際機場轉機及過境航班的託運行李實施免安檢，目前託運行李一站式保安還適用於加拿大及紐西蘭來桃機轉機及過境航班。據悉，民航局長林國顯、桃機公司董事長楊偉甫與航警局人員，預計將在7月下旬將赴美國，與TSA研商美國來台航班轉機及過境旅客免安檢。對此，交通部航政司副司長韓振華受訪時也表示，旅客及手提行李的一站式保安，將優先在美國來桃園機場轉機及過境航班推動，最快可望下半年實施，有望增加美國來台轉機旅客量，提升台灣轉運樞紐地位。另林國顯受訪時也證實，他7月下旬會與相關人員共同到美國洛杉磯及舊金山機場考察，與TSA討論並查核一站式保安設施，等航警局完成評估報告後就可實施，並適用於美國境內所有機場來台轉機及過境航班，轉機及過境旅客可省下30到60分鐘安檢時間。
松山機場二航廈美食商場開幕 引進11大知名餐飲品牌
全新改裝「松山機場第二航廈美食商場」提供旅客更豐富的生活體驗，今天（6日）民航局長林國顯與統一超商共同剪綵舉行開幕慶，擴大改裝二樓空間，主打「夯美食」、「網美點」、「特色杯」三大特色，除了引進11大知名餐飲品牌，還規劃4大互動打卡裝置藝術。全球航班陸續恢復，搭乘飛機的旅客數大增，松山機場商場今年累計至今來客數較去年同期穩定成長3成。松山機場國內線主要客群為商務旅客、家庭旅遊與返鄉族群。針對商務旅客引進11大知名餐飲品牌，包含亞洲知名雲端廚房「Just Kitchen」攜手胡同燒肉進駐松山機場，不只胡同燒肉丼飯，更是將雲端廚房落地轉型，打造創新多元異國美食櫃，以及在地知名水餃連鎖品牌五花馬水餃館等。在家庭客群部分，則主推4大互動打卡裝置藝術，包含「光影長廊」、「台北代表意象」、「飛機控必拍主題」、「OPEN將家族迎賓」，其中「光影長廊」設計空中雲朵動畫搭配各式經典機型互動，搭配渦扇飛機引擎，呈現飛機恣意翱翔震撼感。以統一超商的商場來說，即運用老屋紅磚砌作、洞門拱廊的空間營造，展現純樸、真摯、充滿人情味的用餐時光，同時採用在地復古的鐵窗花意象及天燈意象，將復刻懷舊與現代時尚連結設計，也大量使用台北在地代表花卉「繡球花」及「紫藤花」作為佈置，更邀請OPEN!家族首創七大飛安宣導。
長榮航勤集體請假！資方急調80人支援 王國材喊話：應讓員工好過年
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，與開航3年、累計虧損111億6222萬元的星宇相同。對此，長榮航勤也傳出有200多人自12月31日跨年夜起打算小蝦米對抗大鯨魚自發性集體請假。交通部長王國材日前已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。2日王國材再度呼籲集團應處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年。另雖然請假人數3天來不斷下降，但1日仍有151位請假，今天（2日）也有40餘人。對此，長榮航勤沒有正面回應增加年終待遇的訴求，但表示2日已調派80人力支援。上午航班延誤時間約15到55分，沒有航班取消。除了長榮海運長傲人的年終，長榮航空、長榮航太也有3個月年終，但長榮航勤、空廚卻只得到1個月。對此，民航局也統計元旦當天有151名員工集體請假，導致長榮航空航班截至當1日15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。長榮航空企業工會顧問周聖凱對此則分析，長榮航勤的工作五花八門，若沒有這群人辛勞付出，航空很難正常運作，因此航勤替代性人力不易尋。但航勤沒有工會，所以這次只是自發性休假，非組織性抗爭，沒有人出面講訴求，不過他認為，若比照去年的經驗，公司最後會「給一些東西」。長榮航勤2日則指出，已重新檢視人力規劃，除了原排班作業人員及支援人力外，包含董事長及總經理等行政主管以及現場作業主管，於上午6時即到作業現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。另還調派80名早班技術性及非技術性人力支援，以盡最大的努力讓航班正常起降。交通部長王國材1日表示，傍晚已與長榮航空董事長林寶水連絡，民航局晚間也發新聞稿表示民航局長林國顯已經先後致電長榮航空與長榮航勤高層，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。王國材2日再度發聲，長榮航勤沒有賺錢，但長榮集團有賺錢，應該從集團的高度來處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮應該妥善處理，使紛爭早日落幕。
長榮航勤爆元旦集體請假 民航局急致電高層…要求儘速化解僵局
不滿年終獎金兩樣情，長榮航勤今（1）日因多位員工臨時請假，導致地勤人力不足，嚴重衝擊長榮航空航班，據了解交通部長王國材已與長榮航空董事長林寶水連絡，民航局晚間也發新聞稿表示民航局長林國顯已經先後致電長榮航空與長榮航勤高層，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。根據民航局掌握資訊，長榮航勤疫情前有員工2490人，目前有1890人，今日早上原本安排327名人力，但有97人臨時請假；午班安排291名人力，有54人臨時請假，導致長榮航班無法正常運作。截至今晚7點，共79班次航班受影響，其中入境航班35班次、出境航班44班次，延誤超過15分鐘航班有49班次，出境客機平均延誤124分鐘，入境客機平均延誤119分鐘。民航局表示，由於這些員工均是臨時請假，長榮航空與長榮航勤截至今晚仍無法掌握明日可出勤人數，林國顯也於今日先後致電長榮航空總經理孫嘉明與長榮航勤董事長陳有玉，要求落實維護旅客權益，並儘速與同仁溝通。由於明天仍可能有員工請假，林國顯要求陳有玉設法增派人手處理，降低對航班與旅客的衝擊。對於員工目前提出的訴求，林國顯也希望長榮航勤經營階層能正面、積極地與同仁溝通。林國顯表示，地勤業這幾年受疫情影響，經營環境確實相當嚴峻，但不管疫情前、疫情期間或逐步解封的現在，地勤員工工作辛苦也是不爭事實；希望公司能體諒同仁辛勞，真的有難處，也應誠懇向員工說明。他也要求長榮航空應積極掌握長榮航勤各種情況，並將可能出現的影響提前告知旅客，並透過協助簽轉等方式，降低衝擊，維護旅客權益。
桃機評估收「機場服務費」 收費對象、費用曝光
國境解封民航局預估2025年機場運量可以恢復到疫情前8成，由於轉機客一般占約1成，而目前我國機場並未向轉機客收機場服務費，桃園機場公司董事長林國顯表示，過境旅客仍會使用機場設施，預計將研議向轉機客收機場服務費，目前正在研議辦法，3個月內出爐，不會超過500元。立法院交通委員會今（7）日審查民航局及桃機公司預算，立委劉世芳詢問，國境解封，但目前仍有俄烏戰爭，疫情也仍有不確定性，另外陸客也還未能來台，2025年入境旅客量可以恢復多少？機場清潔費、消毒費成本增加，而轉機客也會使用到公共設施，會用到廁所和在機場飲食，是否未來要考慮向轉機客收機場服務費？林國顯表示，2019年疫情前的旅客量是4869萬人，今年機場運量還不到疫情前1成，順利的話預計2025年機場運量可以恢復到疫情前8成，約3900萬人。若再加上華航、長榮航空的積極新航點布局，明年轉機客約可恢復到8成。桃機會積極研議轉機客收機場服務費，至於收取多少，考慮以向出境旅客收取的500元機場服務費為基準，應該不會高於此數，預計相關辦法3個月內出爐。
國境解封蔡英文視察桃園機場 「我們將走出疫情邁向正常生活」
國境管制解封，蔡英文總統、行政院長蘇貞昌等府院高層13日下午前來桃園機場視察解封首日旅客入出境情況，蔡英文總統表示，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情將近3年來，要感謝大家共同努力，團結防疫，我們已經度過了最困難的時刻，隨著疫情對全球的影響逐漸趨緩，今天開始台灣的邊境管制放寬，我們走出疫情的陰霾，邁向正常生活。蔡英文總統在13日下午13時30分抵達桃園機場，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材、衛福部長薛瑞元、桃園市長鄭文燦、桃機公司董事長林國顯、總經理范孝倫等府院高層、航空公司高層與免稅店業者皆陪同視察。蔡英文總統先到第一航廈9號報到櫃台與航空公司地勤、機組人員致意，接著前往出境安檢處、出境證照查驗處慰勉值勤人員辛勞，在經過免稅商店區時，免稅店員列隊向總統問好，隨後蔡英文總統也向正要執飛IT202班機的台灣虎航機組員致意，並向旅客送機。蔡英文總統在致詞時表示，在過去這段時間（疫情期間），所有在國門防疫的同仁堅守崗位，要對所有人的貢獻致上最高的感謝和肯定，剛剛也看到無論是出境的安檢還是航空機組員等，都為了這次的開放做好了萬全準備，要感謝相關單位的配合，才能共同為國人和國際旅客打造安心安全的邊境檢疫和通關環境。她說，今天（13日）開始實施入境居家檢疫措施0＋7，代表從國外回到台灣不必再強制隔離，只要自主防疫7天就可以自由活動。隨著邊境的開放，我們入境的檢疫措施也更簡化，現在入境也會發放快篩試劑，讓民眾做好自主健康管理。相信透過更簡便的入境措施，能吸引更多國際友人來台，促進更多商業、觀光的國際旅客來台灣，帶動更頻繁的國際交流往來。蔡英文總統指出，今天是國門開放第一天，就有來自日本、韓國、新加坡、馬來西亞、越南等地約244人來台，預估到10月底，還會有230團、約3630名旅客來台。我們也希望能逐步恢復疫情前的觀光人次，在這個設定目標的前提下，我們會全力衝刺，交通部也有階段性目標，希望大家同心協力達成。她強調，要藉由這個機會，告訴國際上的好朋友，台灣準備好了歡迎光臨，邀請大家來台灣。很多海外的鄉親因為入境檢疫程序的簡化，回台灣也更方便，對海外的鄉親，她要說，歡迎回家。蔡英文總統談到，為了迎接更多國際旅客來台，桃園機場利用疫情期間，升級軟硬體設備，相信不久後的將來就能用全新面貌、更高品質服務旅客，這兩年多來因為邊境管控，航空相關產業受到相當大的衝擊和影響，政府也提撥了新台幣291億元的經費來做紓困，補助航空相關產業。感謝交通部和桃園機場公司協助辦理紓困，一起來支持航空產業度過難關。蔡英文總統說，國境解封也代表新階段的開始，我已經請相關單位做好準備，共同投入拚經濟、拚復甦的工作，經濟產業以及所有相關領域都能克服疫情影響，再度蓬勃發展。政府將秉持正常生活，積極防疫，穩健開放的原則，持續檢討，顧好疫情，拚經濟，拚未來，我們大家一起加油。國境管制解封，蔡英文總統、行政院長蘇貞昌等府院高層13日下午前來桃園機場視察解封首日旅客入出境情況，蔡英文總統表示，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情將近3年來，要感謝大家共同努力，團結防疫，我們已經度過了最困難的時刻，隨著疫情對全球的影響逐漸趨緩，今天開始台灣的邊境管制放寬，我們走出疫情的陰霾，邁向正常生活。（圖／陳麒全攝）
阻裴洛西訪台…桃機、松機收「9封爆炸恐嚇訊息」 IP位址均自境外
美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）確定今晚（2）率團訪台，專機將在晚間10點多於松山機場降落，以外交泡泡模式，由國安單位和警方組成的車隊，護送到台北信義區的君悅酒店，並預計於明日和總統蔡英文會面。不過桃園國際機場與台北國際航空站（松山機場）2日陸續接獲不明人士炸彈恐嚇，交通部也立刻成立現地應變小組，經初步追查發現，訊息源頭均來自境外。桃園機場2日早上9時10分收到恐嚇信，信中還直接挑明，為了要阻止裴洛西訪台，「將在機場放置3枚爆裂物」，此後還陸續接獲類似訊息共6封，包含電子郵件及電話恐嚇訊息，桃機公司當下立刻報警，並於下午2時許成立現地應變小組。除了桃園機場之外，松山機場服務台2日下午3時50分、5時18分也先後接到恐嚇電話，嫌犯稱「已在松機垃圾桶內放置炸彈」、「將綁炸彈到松機引爆」，松山機場當下立刻報警，同時也成立現地應變小組。交通部也於2日下午成立先期應變小組，由民用航空局局長林國顯擔任指揮官，並由航警以及機場保全人員嚴密仔細搜索機場各角落，同時也要求加強全台所有機場警戒，多留意可疑人士。經初步調查發現，這9通恐嚇訊息的IP位址或電話源頭均來自境外，相關細節仍在進一步調查當中。
長榮機師違反檢疫規定外出聚餐又瞞症狀 民航局開罰200萬
長榮航空林姓機師（案16120）違反檢疫規定，入境應進行7天加強版自主健康管理，卻跑出去與友人聚餐，又在執勤前隱瞞身體不適，確診新冠肺炎後成為防疫破口，長榮9月4日火速開除該名機師，交通部民用航空局也完成調查，對該機師開罰40萬元，而長榮督導不周，罰款200萬元。民航局表示，林姓機師8月26日執飛台北—芝加哥航班後返台入境，依規定自當天起至本月2日，需進行7天加強版自主健康管理。但他於8月28日因呼吸道疾病前往醫院就診，當晚並與友人聚餐；9月1日，他再度因呼吸道疾病就診。期間，該機師於8月30日經公司派飛，執飛台北—布里斯本航班，值勤前填寫健康聲明書時，亦隱瞞就醫情節。長榮航空林姓機師（案16120）違反檢疫規定，入境應進行7天加強版自主健康管理，卻跑出去與友人聚餐，又在執勤前隱瞞身體不適，確診新冠肺炎後成為防疫破口。圖為長榮機組人員。（資料照／陳麒全攝）民航局指出，林姓機師參加聚餐、2次就診未依規定通報，於健康聲明書中隱瞞就醫細節，均已經違反傳染病防治法相關規定，裁罰40萬元，裁處書已經寄出。對於違規事件，民航局除依法裁罰，也多次發文並邀集業者開會，提醒務必落實約束員工遵守檢疫規定。此次又發生機師違規，引發社會高度關注，因此對長榮航空處以200萬元罰款。民航局長林國顯提醒航空業從業人員，過去1年多的經驗顯示，機組員無論是檢疫規定的變更，或是個人違規，都很容易成為輿論與國人關注焦點，在這樣的氛圍下，機組員更應自律，且互相提醒做好防護，保護自己及親友安全與健康。航空公司也應全面並不斷的檢視，全力協助機組員，提供完整的設備與環境，使大家能安心執行任務。林國顯表示，機組員因工作內容與飛安息息相關，一直是個高度強調自律的工作。防疫與飛安一樣，需要自律，也需要一層、一層的把關，希望所有航空業從業人員在防疫工作上，也都能秉持自律精神，一起守護國門。
民航局撂重話 無法落實防疫「就檢討航線」
長榮航空陸續有3名曾執飛芝加哥的機師染疫，中央流行疫情指揮中心針對該航線啟動檢疫加嚴，返國直接隔離14天，長榮也回溯14天內曾飛芝加哥的機組員，匡列283人做PCR，芝加哥航線則即日起暫時停飛。交通部民用航空局更對國籍航空業者說出重話，若無法落實防疫，就該檢討航線。長榮航空陸續有3名曾執飛芝加哥的機師突破性感染，長榮回溯14天內，也是就8月21日後飛過芝加哥航線的機組員，全部召回採檢並執行居家檢疫，一共召回283人，長榮也宣布芝加哥客貨運即起暫時停飛。長榮表示，為讓組員安心，也進一步檢視機師的健康狀況，將進行各機隊飛行員PCR普篩。而3名發生突破性感染的機師當中，有1名機師未誠實回報身體狀況，還外出與人聚餐，遭到航空公司開除。民航局長林國顯說，昨日打電話給中華航空董事長謝世謙與長榮航空董事長林寶水，請他們立即檢視並清理所有防疫環節，尤其是外站的防疫泡泡，若無法落實防疫，「就應該檢討航線的運作」。民航局也要求有國際線航班營運的機場，嚴格檢視機場清消作為，並確認執行。對於防疫新規產生的防疫旅館需求，民航局、疫情指揮中心與桃園市政府共同檢視桃園地區5家防疫旅館，只要各項環節均能符合防疫規定，就會立即啟用，供機組員入住居檢。桃園市長鄭文燦表示，疫調後發現機師足跡非常多，按照民航局發布的機組員防疫規範，如果機組人員未遵守防疫規定，可依違反《傳染病防治法》，裁罰10到100萬。他說，經調查後，機師未遵守的是加強版自主健康管理規定，不能「趴趴走」、群聚、聚餐，會移送民航局裁罰。
卡位擺中間飛安放兩旁 桃機代理董座挨控只顧安插親信
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年在客運量減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，不但未積極解決飛安問題，竟先找來10名親信卡位高階主管，讓外界憂心桃機恐淪為台鐵出軌的翻版。
亂搞飛安1／卡位擺中間飛安放兩旁 桃機董座安插親信惹議
8月13日，桃園機場1處變電站的進行灌漿作業時，屋頂板突然塌陷，壓傷3名工人，事實上，桃園機場非但出現「陸安危機」，也爆發多起爆胎、鳥襲等「飛安危機」。主管桃園機場的「桃園國際機場股份有限公司」員工爆料，民航局局長林國顯去年2月兼任該公司董座後，藐視專業任用10名親信擔任高階主管，卻未積極解決飛安問題，實在很憂心哪一天會出大亂子！去年2月，年滿65歲的「桃園國際機場股份有限公司」（桃機公司）董事長王明德「屆齡退休不延任」，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職至今，然而，他上任後，用人方面屢遭基層員工高度質疑。1名桃機公司員工表示，林國顯代理董座1年半來，面試晉用10位9職等以上的高級專員，「這10個高薪職缺，僅經過面試就錄用，猶如林國顯的個人空降部隊，對考進來的專員相當不公平。」根據桃機公司109年的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試兩部份，去年有1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。該名員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。該員工指出，10位幸運兒中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位則曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員，還有1位是某媒體的副總編輯離職後，目前擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。「讓民航局長兼任桃機公司董事長，根本是球員兼裁判！」該員工不滿地說，林國顯曾任交通部運輸研究員、交通部路政司正副司長，他的專長主要是管理鐵路等「陸路」而非航空，更何況航空專業還分為「空側」（航空器活動區域）及「陸側」（旅客活動區域）。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。民航局長兼任桃機董事長的林國顯，去年2月上任後遇到疫情班次大幅減少，但飛安事故卻不減反增。（圖／報系資料照）
亂搞飛安2／桃機飛安改善執行率僅2成 跑道異物偵測工程講5年沒下文
去年2月，時任桃園機場公司的董事長王明德卸任後，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職，1年半來頻頻爆發鳥擊、爆胎等「飛安危機」，立委林俊憲指出，政府為了解決桃園機場跑道異物入侵的問題，撥了6億5千500萬預算讓桃機公司改善飛安，但執行率僅有20％，「效率實在有夠差」。林俊憲舉例，桃機公司承諾建置「航機跑道自動異物偵測系統設備工程」，結果講了5年，還卡在顧問標案，執行率仍舊是0，「真的太不應該，桃機公司應該面對問題，並提出有效改善措施，不要避重就輕。」林俊憲質詢桃機公司總經理但昭璧，就點出去年8月至11月，桃機接連發生2起華航貨機爆胎事件，8月29日，中華航空1架從桃園機場飛往洛杉磯的747貨機，起飛時突然爆胎，經風險評估決定回航執行檢修；該貨機依規定在外海執行燃油洩放作業後，驚險降落桃園機場，跑道一度暫停使用，約7架次受到影響。由於該貨機的輪胎明明破了1個洞，桃機公司航務處一開始卻向林俊憲扯謊表示「輪胎自爆」，之後經過輪胎原廠分析、民航局與相關人士調查，認為受損輪胎的胎皮上有明顯穿刺損傷，判定為「跑道受異物侵入」而影響。林俊憲表示，「跑道上有異物入侵，導致飛機起降爆胎，當然是重大的飛安事故。」應該趁疫情期間加強檢視桃機內部的軟硬體設備，畢竟每年約服務國內外24萬個航班的桃園機場，飛安問題不可不慎。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。今年4月，一架華航貨機起飛時，渦輪閃爆火光，隨即通知機組人員返場，工作人員事後在跑道拾獲鳥羽和碎屑，確認是鳥擊。（圖／讀者提供）
亂搞飛安3／桃機7小時6度遭鳥擊恐釀墜機 專家曝：跑道品質也堪憂
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年2月，林國顯兼任桃機公司董事長後不久，就爆發新冠疫情，航班、載客量大幅減少，然而，飛安事故卻不減反增。去年至今除了2度發生貨機爆胎事件，還出現10多起飛機遭到鳥襲事件，有次甚至導致飛機渦輪冒出火光，險象環生！本刊調查，今年1月至5月，桃園機場塔台共通報12次鳥擊事件，經確認後為4次。不過，知情人士W先生透露，光是今年4月，就發生3次鳥擊事件，「究竟（桃機公司）是不是刻意美化數字？到底有沒有黑數存在？桃機公司應該要對外說明。不管如何，鳥襲頻率已超過桃機公司『鳥類防制KPI』（關鍵績效指標）所規定的『鳥襲事件每個月上限2次』！」 4月17日上午6點40分，1架中華航空貨機起飛不久，即通報遭到鳥擊，渦輪還出現火光，1小時後返場，所幸人機均安；工作人員事後確實在跑道拾獲鳥羽和碎屑，跑道因此被迫關閉26分鐘。 離譜的是，12天後的4月29日上午9點至下午4點左右，竟有高達6架飛機遭遇鳥擊，導致數度關閉跑道5到15分鐘，影響10個航班，還造成中華航空3架班機及酷航1架班機，被迫轉到松山機場和高雄機場降落。對此，有桃機公司人員質疑「鳥擊發生率這麼高，難道桃機公司裝設的鳥擊雷達只是做做樣子？」飛安專家于晧瑋指出，「雙引擎的飛機只要1個發動機被鳥類干擾時，就是嚴重的緊急情況，必須呼叫Mayday（國際通用的無線電通話遇難求救訊號），如果沒處理好，可能會有墜機風險。」于晧瑋說他也擔心桃園機場的滑行道，「因為滑行道不夠平整，導致飛機每次落地後震度很大，這也是不少飛行員詬病的地方；雖然跑道品質有達標，但平度不夠，需要再改善。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。野生動物防治分組人員在附近農地製作黑翅鳶棲架，配合驅鳥作業等，達到降低鳥擊事件發生，但成效沒有很好。（翻攝自桃機官網）
亂搞飛安4／桃機徵才錄取僅3.11％ 空降10親信「面試即錄取」
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年航班、載客量皆減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，在1年半任內竟安插10名親信卡位高階主管，讓外界憂心飛安問題不整頓，恐淪為台鐵出軌的翻版！根據桃機公司的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試2部份，去年1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。桃機公司員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。本刊調查，10名高階主管中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員；還有1位則是從媒體的副總編輯離職後，轉擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。桃機1名員工表示，「10位幸運兒面試即錄用，對考試進來的專員相當不公平」，他進一步指出，林國顯曾任交通部運輸研究員、路政司正副司長，主要是管理鐵路，其核心專長是「陸路」並非「空中」，「讓民航局長兼任桃機董事長，根本是球員兼裁判」。飛安專家也認為，「民航局長屬政務官，若要兼任桃機公司董事長，必須具備專業領域的經驗才行；主事者不懂飛行安全，很容易出紕漏，不可不慎。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。
飛特立航空爆特權打疫苗！名單1／2非機組員工 高階主管家人、客戶也在列
又爆特權接種疫苗爭議！指揮中心日前配發莫德納疫苗，國籍航空機組員獲配5千劑並從23日開打，不過飛特立航空遭到爆料，接種名冊中竟有一半以上不是職員，其中甚至有高階主管的家人，有虛假造冊嫌疑！民航局長林國顯證實的確有接獲相關檢舉，目前正在詳細調查中。中央流行疫情指揮中心日前分配1萬劑莫德納疫苗於航空產業，其中5千劑供7家航空公司機組人員接種，另外5千劑提供桃機相關廠商、維修、地勤人員施打。不過有媒體接獲爆料，指出飛特立施打疫苗的名冊中竟出現非編制內的人員，還有高階主管的家人、客戶等。民航局證實確實有接獲相關檢舉個案，目前正在進行調查，必請飛特立提出相關說明。林國顯表示，民航局絕不寬貸名冊造假等欺瞞行為，將比對接種疫苗的人與職員名冊是否相符，如果有不實情形，將會依傳染病防治法移請主管機關開罰。根據《聯合新聞網》報導，飛特立航空總經理呂永南否認有特權疫苗的情形，表示檢舉可能只是誤會，疫苗施打都有按照規定安排。