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高鐵「1問題」無解？名醫嘆：經過桃園站最有感 一票人點頭：出國最困擾
疫後旅遊潮大爆發，飛出國玩的人數飆升，奇美醫院重症加護醫學部主治醫師陳志金就指出，攜帶大行李箱搭高鐵的乘客越來越多，有時候放行李的位置也不足夠，導致人們只能將大行李箱硬擠在位置上，造成困擾，讓他直呼「這個問題目前似乎無解」，引起不少網友共鳴。陳志金日前在臉書粉專發文說，高鐵不只人多，帶大行李箱坐高鐵的人也越來越多，有時候車廂前後放行李箱的位置、「電話亭」也會不敷應用，若是行李箱太大，無法放置在頭頂上方的位置，乘客們只好把大行李箱放在自己的座位前，腳無法伸直的坐著，也使鄰座的乘客難以進出。「這個問題目前似乎無解」陳志金表示，目前台灣高鐵沒有限制大行李箱上車，無從掌握上車的大行李箱數量，也沒有大行李箱托運服務，畢竟行李箱也沒買位子，當然乘客就得自己想辦法處理，也不可能把行李放在車廂外或走道上，然後自己坐在座位上，「不知道未來會有什麼因應措施？經過桃園站最有感」。貼文一經曝光後，網友們紛紛點頭道，「真的，就算中行李放座位，坐前座的人要把椅子往後靠也不可行，現代人圖自己方便毫無愧意，大家都受害。高鐵應正視」、「真的推著大行李箱搭高鐵不夠地方放真的令人累累」、「每次出國最困擾的就是高鐵上行李要放哪裡」、「在板橋站上車，行李專用區也常常是塞滿狀態」。也有鄉民建議，「自己買兩個位置，只能這樣」、「應該比照飛機多少尺寸以上必須託運，而多少重量以上要付費，只是會增加營運管理的困難度，而可能影響運輸班次」、「高鐵可以因應人潮，設置擺放行李的空間，或是比照日本新幹線加收費用來放置大型行李箱區域」、「使用者付費，高鐵可以考慮推出旅行者專用車廂」、「行李區至少做兩層鐵架」、「日本新幹線的指定席，是可以加購大型行李儲放空間的」。
盤點桃園8大重劃區 6區房價站上4字頭、唯一2字頭剩「這」
雙北房價居高不下，促使越來越多民眾轉向桃園買房，永慶房產集團統計近1年桃園市8個主要重劃區的預售屋房市表現，發現A7重劃區近1年成交量逾4000件，等同每日均有11件成交，交易最熱；成交價方面，8區就有6區站穩4字頭，其中，青埔高鐵重劃區成交單價50.8萬元最高，最為實惠的是草漯重劃區，單價26.7萬元，平均總價也僅為845萬元，也是唯一總價不到千萬的重劃區。近1年A7重劃區預售屋成交量高達4080件，交易熱絡。永慶房屋研展中心副理陳金萍說明，A7重劃區緊鄰新北市林口區，從機捷A7體育大學站搭乘捷運至台北車站僅需30分鐘，開車半小時也能抵達新莊區。通勤相對便利，因此吸納不少雙北移居人口。在價格上，A7重劃區近1年預售屋單價為41.7萬元，相比鄰近區域仍屬房價凹陷區，加上周遭坐落諸多產業園區，豐富的就業機會吸引不少人口遷入，也帶動房市成長。隨著公共設施及商業區的持續發展，A7重劃區已吸引不少建商購地推案，連而帶動該重劃區近1年預售屋成交量逾4000件，大幅領先其他重劃區。近1年青埔高鐵重劃區預售屋均價攀上50.8萬元，位居8大重劃區之冠，其成交量達2354件，位居第二。陳金萍表示，青埔高鐵重劃區近年來公共設施逐步完善，除了擁有環球購物中心和華泰名品城等大型商場，還設有公園綠地和休憩空間，使得生活機能日益完備。在交通部分，該重劃區鄰近高鐵桃園站，前往高鐵板橋站的高鐵車程約為15分鐘，相當便利。因此吸引不少雙北通勤族在此購置房產，帶動青埔高鐵重劃區房市成長，近1年逾2300件的成交量也僅次於A7重劃區。包括A7、中路、小檜溪、經國重劃區及藝文特區等，近1年的預售屋平均成交單價都在4字頭，八德擴大重劃區平均單價則為37.9萬元，而草漯重劃區單價僅為26.7萬元，是桃園8大重劃區中唯一仍有2字頭單價的重劃區，平均總價僅為845萬元，房價相對平易近人。陳金萍表示，草漯重劃區位於大園區與觀音區的交界處，以「田園城市」為定位，計畫打造綠地充沛、低密度的宜居地區，目前該區已有風之谷公園、水之丘主題公園等綠地規劃。然而，陳金萍提醒，草漯重劃區屬於新開發重劃區，生活機能仍缺乏，民眾若有意在該重劃區置產，建議實地走訪該區域，並根據自身需求，挑選最適合自己的社區入住。
強颱「山陀兒」進逼！台鐵對號列車明全面停駛 北捷、高鐵異動一次看
強颱「山陀兒」進逼，全台22縣市明（2）日停班停課，北捷、台鐵、高鐵均有異動，相關調整如下：北捷1、文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）。2、各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。3、貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋場館（含冰上樂園）、遺失物中心、北投會館（僅住宿維持營運）、逃生體驗營、捷運商品館亦暫停服務。4、木柵機廠停車場配合市府疏散水門關閉政策開放免費停車，其餘停車場則維持正常營運，另板橋站桌球場亦正常營運。台鐵一、西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）(一) 對號列車全部停駛。(二) 區間（快）車（12時前）：1、基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2、彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線(一)對號列車全部停駛。(二)區間（快）車（12時前）：1、下行臺北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2、上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3、花蓮=臺東間正常行駛，並視風雨狀況調整。三、南迴線：全線停駛。四、支線：(一)平溪線、六家線、內灣線正常行駛，並視風雨狀況調整。(二)集集線、沙崙線全部停駛。高鐵1、南港站至左營站間全天調整營運模式，於清晨6：00至晚間21：30，自南港站（南下）及左營站（北上），每小時各發出2班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為30分及整點。另於22：00及22：30，分別從南港站、左營站加開班次，行駛至台中站。2、台中站於清晨6：30加開往南港站、左營站北上及南下列車，以加強疏運旅客。
新北市路口將設導盲行穿線 造福視障朋友
新北市近期針對市區重要路口增設「導盲行穿線」，輔以布榖鳥或蟋蟀聲的有聲號誌，讓視障朋友能更安全過馬路。新北市社會局表示，交通局依據視障團體愛明發展中心的建議，今年起擇定30個捷運站優先設置，包含府中站、板橋站等處。愛明發展中心主任莊琇吟表示，視障者手持白手杖穿越雙向通行的路口時，難以運用車流聲判斷可否通行，也看不見秒數，部分路口雖設有有聲號誌，但易受周遭車流聲干擾，因此建議交通單位設置「導盲行穿線」，並採直向設計，以利視障者順利過馬路。莊琇吟指出，有聲號誌按鈕設置的位置、高度或按壓後燈號是否改變，視障者難以判斷，因此也建議由語音速度的快慢以供判斷，協助視障者行動安全。政策經愛明發展中心倡議後，社會局在道安會報中提案建議促成。交通局交通管制工程科長林昭賢表示，今年起市府已經在捷運板南線府中站、板橋站，以及淡水信義線、中和新蘆線等捷運站點周邊路口增設「導盲行穿線」，並請愛明中心協助提供視障者出入最多的30個站點優先設置，在其中選擇9個站點再導入「智慧有聲號誌」。視障者施芸婷說，通過十字路口時走「導盲行穿線」，感覺更有依循、更安全，感謝市府造福身障朋友。社會局長李美珍表示，新北市身障人口7月底已突破18萬人，其中，視障朋友高達8000多人，為考量視障者行的權益，市府非常重視視障者行的權益，目前全市有45處路口設置「視覺功能障礙引導標線」，即所謂的導盲行穿線，另有37處「視覺功能障礙語音號誌」，即有聲號誌。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
台鐵落軌事故頻傳！公司竟要求「跟有疑慮旅客閒聊」 基層：還要兼當張老師？
近期台鐵落軌事故頻傳，8月至今已發生至少3起。如今為防止類似事件發生，台鐵各車站傳出要求基層發現「有疑慮」的旅客可閒聊幾句，且若發現已經有影響行車意圖時，要立即通知路警，遭基層質疑「現在第一線還要兼當張老師1995？」對此，台鐵則回應，類似措施可防止不幸事件發生，絕非是擔任保母或張老師諮詢。台鐵近來頻傳落軌事故，光8月份短短2周內，就有苗栗站、松山站、板橋站發生類似事件。 對此，臉書粉專「台灣便當管理局-附屬鐵路部」也貼出台鐵內部簡訊，只見台鐵公司除呼籲鐵路警察加強月台巡守外，也建議台鐵轉知基層員工加強注意月台動態，防制意外發生。台鐵也要求各車站注意月台上旅客動向，若有疑慮，可閒聊幾句，若已有影響行車意圖時，即刻通知鐵路警察。不過有基層卻質疑「現在第一線還要兼當張老師？太閒還是保母化？」相關貼文曝光也引發網友熱議，「無限期支持加裝緊急停車按鈕，要基層全責預防真的不太現實」、「閒聊幾句要聊什麼？」、「為了關懷旅客，列車監視有狀況，是不是站員又要倒霉？我寧可專心做好列車監視，況且最近行調一直有問題」、「台鐵是全聯嗎？請支援心理輔導」、「要跟對方說：要跳了嗎？跳之前先買便當吃，也買給等下要救你的跟其他旅客。」（圖／翻攝自Facebook／台灣便當管理局-附屬鐵路部）對此，台鐵公司回應，包括行車運轉，以及旅客嚮導人員等台鐵月台值勤人員，均需負起維護旅客及行車安全之責，值勤時如在月台遇到舉止異常或行為焦慮人士，只要主動趨前表達關心、安撫情緒，或通報路警協處，即可防止不幸事件發生，絕非擔任保母或張老師諮詢。
快訊／台鐵板橋站「旅客落軌」 右手斷肢搶救亡
台鐵板橋站2號月台今（13日）中午12時許左右，發生一起旅客落軌事故，據了解，旅客在列車進站時落軌，受困車底，部分列車延誤，板橋=萬華間採單線行車，至於詳細情形仍有待警方調查釐清。粉專《合鐵事故通報平台》發文指出，因板橋車站發生人員掉落軌道，列車將有所延誤，請留意列車資訊看板。貼文一出，有目擊者透露，列車進站時，一名女性旅客掉落，目前現場已拉起封鎖線。據了解，女性旅客被救出時意識模糊、右手斷肢，被緊急送往亞東醫院搶救，但最後仍宣告不治，至於詳細情形，仍有待警方調查釐清。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
先鑑定再談復工 蔣萬安侯友宜同稱環狀線修繕照合約走
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜9日同步表示，0403花蓮大震釀新北環狀線斷軌停擺，只要釐清責任與經費分攤後，將立刻著手修繕，讓雙北市民生活圈有方便的交通，這是二市最大的期待。蔣萬安、侯友宜9日上午共同出席「2025雙北世壯運吉祥物」記者會聯袂受訪，針對環狀線修繕經費粗估就達新台幣4.42億元，再加上財損與營運損失恐怕破20億，新北市眾多議員跳出來抗議，拒絕由新北買單發表看法。蔣萬安表示，環狀線支出分攤案已經送中華民國結構工程學會釐清原因，究竟是因地震天災或是當時設計施工的問題，都可望在釐清清楚之後確定責任歸屬，進一步再依照合約，該怎麼處理就怎麼處理。侯友宜強調，不只是面對災後復原工作，民生大小事雙北都會共同面對，尤其是此案照著合約走，有組成第三方的公正人士鑑定，相關責任已進入寫報告階段，近期有望釐清。對此，新北市捷運局9日下午說明環狀線軌道最新營運狀況時表示，目前環狀線仍維持每日06:00~24:00運行，而軌道營運段落有三：轉乘松山新店線的大坪林站至中和站，每班班距約為10分鐘；轉乘機場捷運的新北產業園區站至轉乘三鐵的板橋站，每班班距則稍長為23分鐘，但有機動性直達車穿插運營；板橋站至中和站區間，則暫停服務，並輔以公車接駁。
財損12億再砸4億修 張智倫籲中央救新北環狀線
國民黨立委張智倫5日表示，0403大地震造成的環狀線板橋至中和站區間停駛，粗估將花新台幣4億元修繕，認列財損與營收損失計達12億，目前還在查明原因階段，有望於7日專家現勘後找出原因，希望一年內修繕完成。張智倫向本刊說明，新北捷運工程局評估作法有二：第一，以大型吊車２台吊掛，然而該路段位處中和最大交通動脈中正路，每日頂多只能施工6小時，光拆裝就佔了2小時，評估後因效率極差作罷；第二，俗稱「千斤頂」的油壓頂升機，只要將頂升機置放在捷運站內就可施作，幾乎不影響柏油路交通，也不受施工時間限制，只是訂購盤式支承需客製化，經費實在可觀。張智倫直言，新北市捷運局已經陸續於4月19日、29日與本月3日召開多次會議，廠商也提出復原工程設計方案，目前已訂製盤式支承，也將進行大梁復位等施工作業。張智倫預告，7日將偕同捷運局上軌道一趟，並邀請第三公正單位研析責任歸屬，目前緊急修繕的費用，會依《天然災害救災經費處理作業要點》，專案簽准由市府災害準備金先行支應，自己也會全力向工程會主委吳澤成爭取，只要日後認定為天災損害，就能由中央歸墊。張智倫也提醒，在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的免費公車接駁服務仍會持續，尖峰最密10分鐘就一班，也會視情況加密車次，自己也會緊盯市政，要求安全無虞下全速搶修環狀線通車。
環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和－板橋段鋼箱梁發生11處位移，新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案，並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力，亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作，接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後，就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下，將加速時程並確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局長李政安指出，為避免日後遭遇地震再次發生災情，第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時設計廠商亦提出復原工程設計方案，已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示，在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示，已具穩定安全，為了解第三階段結構是否受損，亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測，透過科技設備，可進一步分析與確認結構損害情形，評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定，以及提供後續樑柱完整安全評估，更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。（圖／新北捷運局提供）新北捷運局說明，第三階段（中和－板橋）除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案，更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性，後續也將進入11處梁位移修復工作，目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元，在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下，確保類似情形不再發生，保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為，環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包，而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」，但403強震新北震度僅5級，未超出當初設計的耐震強度，新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調，已請第三公正單位研析責任歸屬，在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點，專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行，並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
余苑綺老公陳鑒遭逮「掏余天辦公室名片」 辯稱是正常民眾
民進黨前立委余天的次女女婿陳鑒（Gary）近日被曝出是一名詐騙集團的車手頭，警方循線將其逮捕，並在他身上搜出200餘萬鉅款，依詐欺罪嫌將其移送新北地檢署偵辦，訊後聲押禁見獲準。據悉警方原先不知道陳鑒是余天的女婿，直到他被搜查時拿出「余天辦公室」特助的名片，聲稱自己是正常民眾。近期一名新北市民報案，稱自己被詐騙集團騙走了600萬元，警方接到報案後，組專案小組偵辦，與受害人合作，在交易地點設下埋伏，成功逮捕了交易的車手，被捕的車手則供認了負責回收贓款的人和地點，警方也前往約定地點捷運板橋站地下連通道現場埋伏，意外抓到了陳鑒，並在他的身上起獲200多萬元的鉅款。根據《三立新聞網》的報導，陳鑒被逮捕時表現出一陣錯愕，隨後當警方準備進行附帶搜索時，他竟然拿出自己的「余天辦公室」特助名片，辯稱「我只是普通上班族，按照主管指示出來收錢，我又是特助，怎麽可能涉及詐騙案？」試圖洗清自己的嫌疑，然而由於檢警對陳鑒涉案的證據確鑿，確認他是詐騙團第二層人員，負責收取詐騙集團車手得手的贓款，再將這些贓款上交給上層，陳鑒目前已被移送至新北地檢署，檢方已向法院聲請羈押獲准。由於陳鑒是民進黨前立委余天的女婿，消息曝光後，余天也表示他最痛恨詐騙集團，「該關多久就多久，最好判久一點，做詐騙，可惡」，並透露陳鑒以前曾提到自己在媽媽的建築公司工作，他們都沒有想到，他會是詐騙集團的車手頭，對此相當不解，「怎麼會做這種事呢？」
環狀線要修一年！板橋至產業園區站 預計加開直達車
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線預估至少要1年以上才能修復，考量環狀線北段的新北產業園區站到板橋站運量逐步上升，新北捷運公司宣布26日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站到板橋站」固定增加6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站和板橋站）；尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯）。捷運公司表示，環狀線「板橋站到中和站」目前營運中斷，北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段的「大坪林站到中和站」分區營運。其中板橋站往板新站方向沒有列車折轉區，只能使用兩側月台進行雙向載客，再以不載客方式折返回起點後再重新載客，來回時間已超過20分鐘，故普通車班距僅能維持約23分鐘左右，經比較前兩周運量差異分析，平日運量已逐步回升約7%，運能確有擴充的必要。因此，捷運公司將於26日起，在早尖峰時段6時57分至8時53分在新北產業園區站和板橋站固定增加6列點對點直達車，尖峰時段下午5時18分至7時14分也將各增加6列點對點車，以方便點對點通勤乘客的候車時間。捷運公司特別提醒，直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客請配合車站引導與時刻表標示乘車。
新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰：以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損，新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承，橋和站到板新站一段受損嚴重，預估至少要修繕1年以上，讓民眾聽聞哀嚎「這麼久！」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說，她就住在中和站旁邊，原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘，就可以到位於板橋站附近的公司上班，但地震後不會騎車、開車的她，只能靠著親友載送上下班，或是提早出門搭公車，「之前聽說維修大約1個月，想說還好，沒想到今天卻傳出至少要修1年，居然這麼久！」住在中原站附近的陳先生說，上下班時間常塞車，他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班，現在捷運停駛，只得改騎車上班，聽聞要停駛1年，驚訝「以為最多1個月」，但也認為市府確保捷運安全才通車是好事，「安全才是最重要的」。新北捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規畫三階段恢復營運，第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運，至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定、並確保不會再次發生，以保障市民行的安全，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說，中和-大坪林站區間恢復營運，班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後，整體運能恢復約70％，新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車，可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌，恢復便利轉乘服務。
新北環狀線何時通車？ 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響，被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段，目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下，發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前已完成額外加固並持續進行監測，確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程，確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出，0403花蓮大地震中，新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移，另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因，並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定，以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明，第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議，就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議，各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示，環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全，並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後，將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試，確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明，環狀線受地震影響已暫停營運，依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作，以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前，板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震，新北捷運環狀線也受損停擺多日，目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通，但班距仍較震前為長，環狀線各站營運效率，也再次成為關注焦點。據了解，不少居民反應，以連結安坑輕軌的「十四張站」來說，震後捷運停駛初期，緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由，跳過了該站，也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」，無法轉乘。對此，中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出，自己在地方聽過不少民眾提出改善方案，其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」，近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析，輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發，有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行，未來中和光復線若採用地下形式，也可無縫接軌。自己則持中立態度，但仍會監督相關單位進行可行性評估，望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調，中和光復線目前仍在可行性研究階段，時間會拉得比較長；而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易，建議朝提升環狀線安全維護，並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示，很感謝有高聲量網紅提出建言，讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況，對於未來捷運路網的規劃，一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示，因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，為了提升轉乘接駁效率，當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，營運時間上午6時至晚間12時，班距20分。交通局強調，調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運，則會持續至環狀線全線運行為止。
疑身體不適！女月台等高鐵不慎落軌 南港至台中各站延誤
高鐵板橋站5日驚傳落軌意外！一名年約27歲的女子，疑似因為身體不舒服，不慎跌落軌道，所幸並未遭到列車撞擊，狀況後續也已排除。不過目前南港至台中列車仍有延誤狀況。初步了解，台灣高鐵指出，該起事故發生在板橋站下午2時許，後續狀況也已排除，列車也正逐步恢復運轉中，不過南港至台中站仍有延誤情形，還請旅客見諒。
新北環狀中和新店全癱 民代籲安全檢修第一
0403花蓮大震全台有感，新北市捷運環狀線也因震而出現「鋼箱梁錯位」現象，一度全線停駛。4日下午則維持板橋站至新北產業園區站，執行單線雙向營運，班距約16分鐘一班，但是中和區與新店區段迄今仍未通車。對此，事發中和的國民黨立委張智倫向CTWANT表示，3日事發第一時間便偕同市議員陳錦錠趕赴事發現場，也遇到不少民眾關心環狀線何時恢復全線通車。張智倫說明，目前「板橋站」到「新北產業園區站」現採單線雙向運行；「大坪林站」到「中和站」則拚4月8日連假結束前恢復營運。至於最棘手的「板橋站到中和站」，張智倫強調，必須由專家學者檢視修繕方案並確實執行後，才會恢復通車「急不得」。張智倫也呼籲民眾多擔待，善用環狀線沿線公車免費接駁，平日尖峰時段10到15分鐘一班，離峰時段及假日20到30分鐘一班，有望疏導人潮。新北市議員林國春則向CTWANT表示，「鋼箱樑局部錯位」的情況確實罕見，畢竟0403花蓮大震真的太猛烈。自己接到消息也立刻派人查看，還好沒有任何人員傷亡。至於網路上情緒發言大可不必，自己會密切與市長侯友宜合作，先做到安全通車，再談究責。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震，統計截至4日下午3時50分，計有9人死亡，1,067人受傷，663人受困，42人失聯。根據了解，目前受困但尚有音訊者663人中，其中天祥晶英酒店及天祥活動中心 611 人、九曲洞自駕遊客 24 人、合流露營區 21 人、東華大學學生 6 人、台 8 線 170K處 1 人。。此外，另42位失聯者中，九曲洞30 人、砂卡噹 5 人（2 大 3 小） 、山月村（布洛灣）3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人，本刊也將為您持續掌握。而花蓮大地震主震過後，餘震頻傳，張智倫與林國春皆透過本刊呼籲民眾，若再發生餘震，請暫時不要搭乘電梯，盡量行走騎樓，以免磁磚脫落；若人在家中，請記得「趴下、掩護、穩住」要訣，保護頭頸部，並立即檢查瓦斯、水電管線及房屋是否損壞，才能避免受到傷害。
7.2強震！北捷「三環三線」鋼箱樑位移搶修 捷運局：盼4／8恢復正常營運
台灣東部外海昨（3）日上午發生規模7.2強震，震度影響全台。而捷運新北環狀線也受地震影響，在新北環狀線板新站至中原站間出現鋼箱樑局部位移，捷運局獲報後也於昨（3）日前往進行加強橋梁防落設施，預計於今（4）日中午完工，並進行後續搶修工程，期盼4／8能恢復正常營運。新北環狀線昨（3）日一早發生位移事件，驚悚畫面曝光後也引發民眾熱議，甚至造成通勤族困擾，中和景安站甚至還發生列車脫軌意外，恐怖意外讓現場民眾全嚇壞，所幸整起意外無人傷亡，而當時捷運局也火速啟動公車接駁機制，積極協助受影響之乘客。捷運局表示，目前已協同新北捷運公司巡軌檢查，確認安全無虞後，營運採三階段復駛，第一階段已於昨日下午恢復板橋至新北產業園區路段單線雙向通行。而今日凌晨也完成大坪林至中和區間軌道巡查，後續第二階段大坪林站至中和站，將視軌道安全無虞後，目標4／8上班前恢復營運，最後第三階段板橋站至中和站，將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。捷運局強調，在新北環狀線尚未全線恢復營運前，規劃車站提供免費接駁車接駁，新增接駁車平日100班次、假日60班次。安全為第一優先，雙北捷運局一起努力，盡快把地震導致的鋼箱梁位移狀況排除，讓市民通勤上班迅速且安全。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局：工期難預估
受0403花蓮大地震影響，新北環狀線災情慘重，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，景安站也有1列車脫軌，板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況，更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛，經搶修及列車測試後，採降級運轉，3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車，但何時可全線行駛，則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示，3日7時58分地震發生後，全線緊急停車，8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客，並啟動公車接駁及應變中心機制，下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說，環狀線現採降級運轉模式，將會分3階段通車，經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常，昨下午5時30分單線雙向局部通車，班距為16分鐘；環狀線雖為無人駕駛列車，但因憂心還有餘震，每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況，新北捷運公司表示，第一時間已先中正路跟員山路道路封閉，雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會，以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施，並派吊車進場施作，4日上午施作完成，接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道，確認一切安全無虞後才通車，但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛，新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車，起訖站為新北產業園區至大坪林站，停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站，十四張站因接駁公車無法進入站體，需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形，他昨強調，一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後，才能全線通車。台北市長蔣萬安表示，新北環狀線相對嚴重，北市會派員協助以盡快修復，地震暫不影響台北市捷運系統網絡，市府會持續關注並準備好接駁配套。