板橋站
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先鑑定再談復工 蔣萬安侯友宜同稱環狀線修繕照合約走
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜9日同步表示,0403花蓮大震釀新北環狀線斷軌停擺,只要釐清責任與經費分攤後,將立刻著手修繕,讓雙北市民生活圈有方便的交通,這是二市最大的期待。蔣萬安、侯友宜9日上午共同出席「2025雙北世壯運吉祥物」記者會聯袂受訪,針對環狀線修繕經費粗估就達新台幣4.42億元,再加上財損與營運損失恐怕破20億,新北市眾多議員跳出來抗議,拒絕由新北買單發表看法。蔣萬安表示,環狀線支出分攤案已經送中華民國結構工程學會釐清原因,究竟是因地震天災或是當時設計施工的問題,都可望在釐清清楚之後確定責任歸屬,進一步再依照合約,該怎麼處理就怎麼處理。侯友宜強調,不只是面對災後復原工作,民生大小事雙北都會共同面對,尤其是此案照著合約走,有組成第三方的公正人士鑑定,相關責任已進入寫報告階段,近期有望釐清。對此,新北市捷運局9日下午說明環狀線軌道最新營運狀況時表示,目前環狀線仍維持每日06:00~24:00運行,而軌道營運段落有三:轉乘松山新店線的大坪林站至中和站,每班班距約為10分鐘;轉乘機場捷運的新北產業園區站至轉乘三鐵的板橋站,每班班距則稍長為23分鐘,但有機動性直達車穿插運營;板橋站至中和站區間,則暫停服務,並輔以公車接駁。
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財損12億再砸4億修 張智倫籲中央救新北環狀線
國民黨立委張智倫5日表示,0403大地震造成的環狀線板橋至中和站區間停駛,粗估將花新台幣4億元修繕,認列財損與營收損失計達12億,目前還在查明原因階段,有望於7日專家現勘後找出原因,希望一年內修繕完成。張智倫向本刊說明,新北捷運工程局評估作法有二:第一,以大型吊車2台吊掛,然而該路段位處中和最大交通動脈中正路,每日頂多只能施工6小時,光拆裝就佔了2小時,評估後因效率極差作罷;第二,俗稱「千斤頂」的油壓頂升機,只要將頂升機置放在捷運站內就可施作,幾乎不影響柏油路交通,也不受施工時間限制,只是訂購盤式支承需客製化,經費實在可觀。張智倫直言,新北市捷運局已經陸續於4月19日、29日與本月3日召開多次會議,廠商也提出復原工程設計方案,目前已訂製盤式支承,也將進行大梁復位等施工作業。張智倫預告,7日將偕同捷運局上軌道一趟,並邀請第三公正單位研析責任歸屬,目前緊急修繕的費用,會依《天然災害救災經費處理作業要點》,專案簽准由市府災害準備金先行支應,自己也會全力向工程會主委吳澤成爭取,只要日後認定為天災損害,就能由中央歸墊。張智倫也提醒,在環狀線恢復全線營運通車前,板橋站至中和站間的免費公車接駁服務仍會持續,尖峰最密10分鐘就一班,也會視情況加密車次,自己也會緊盯市政,要求安全無虞下全速搶修環狀線通車。
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環狀線鋼箱梁「11處位移」復原要花逾4億 新北先行支應加速修復
新北市捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響,通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移,新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施,近期餘震頻繁,目前監測皆屬安全穩定狀態。第三方公正鑑定審查單位專家學者已進一步檢視復原設計與施工方案,並於5月3日已初步確認提升安全性之盤式支承設計力,亦同步啟動樑柱精密儀器專業技師檢測工作,接下來在盤支廠商依該設計力確認盤支後,就全力完成修復工作。新北市捷運局在審慎安全評估與第三公正協會專業審視下,將加速時程並確保安全無虞後,恢復新北環狀線全線通車營運。目前鋼箱梁監測皆屬安全穩定狀態。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局長李政安指出,為避免日後遭遇地震再次發生災情,第三方公正鑑定審查單位已於3日召開第3次審查會議,設計單位已完成6組地震力模擬,並依模擬所得各方向受力,建議以最大包絡值作為精進後盤支的設計力,並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承,同時設計廠商亦提出復原工程設計方案,已進一步提供施工廠商研析更實際之施工平台架設施工作業,後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業,持續加速復原作業。新北捷運局進一步表示,在緊急加固歷經幾波較大震度餘震與持續監測結果顯示,已具穩定安全,為了解第三階段結構是否受損,亦同步啟動新北市土木技師公會採用精密儀器與專業技師進行梁、柱、盤式支承實地內部勘查與檢測,透過科技設備,可進一步分析與確認結構損害情形,評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定,以及提供後續樑柱完整安全評估,更確保復原工程施作後樑柱之安全性。檢測人員逐一檢查鋼箱梁箱室內穩固情形。(圖/新北捷運局提供)新北捷運局說明,第三階段(中和-板橋)除委託專家學者進一步檢視復原設計與施工方案,更能確保復原工程之可執行性與提升未來捷運橋梁安全性,後續也將進入11處梁位移修復工作,目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元,在全面檢視受損段安全性與提升盤式支承與橋梁安全設計下,確保類似情形不再發生,保障市民行的安全。民進黨新北市議員張嘉玲認為,環狀線是北市捷運工程局主責工程與發包,而在北市捷工局與中華工程簽訂的工程契約中也明確提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期五年」,但403強震新北震度僅5級,未超出當初設計的耐震強度,新北捷運局應要求北市捷運局全權負起修復責任。新北捷運局強調,已請第三公正單位研析責任歸屬,在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點,專案簽准由本府災害準備金先行支應。而在環狀線恢復全線營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行,並以民眾權益為最大考量滾動式精進。
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余苑綺老公陳鑒遭逮「掏余天辦公室名片」 辯稱是正常民眾
民進黨前立委余天的次女女婿陳鑒(Gary)近日被曝出是一名詐騙集團的車手頭,警方循線將其逮捕,並在他身上搜出200餘萬鉅款,依詐欺罪嫌將其移送新北地檢署偵辦,訊後聲押禁見獲準。據悉警方原先不知道陳鑒是余天的女婿,直到他被搜查時拿出「余天辦公室」特助的名片,聲稱自己是正常民眾。近期一名新北市民報案,稱自己被詐騙集團騙走了600萬元,警方接到報案後,組專案小組偵辦,與受害人合作,在交易地點設下埋伏,成功逮捕了交易的車手,被捕的車手則供認了負責回收贓款的人和地點,警方也前往約定地點捷運板橋站地下連通道現場埋伏,意外抓到了陳鑒,並在他的身上起獲200多萬元的鉅款。根據《三立新聞網》的報導,陳鑒被逮捕時表現出一陣錯愕,隨後當警方準備進行附帶搜索時,他竟然拿出自己的「余天辦公室」特助名片,辯稱「我只是普通上班族,按照主管指示出來收錢,我又是特助,怎麽可能涉及詐騙案?」試圖洗清自己的嫌疑,然而由於檢警對陳鑒涉案的證據確鑿,確認他是詐騙團第二層人員,負責收取詐騙集團車手得手的贓款,再將這些贓款上交給上層,陳鑒目前已被移送至新北地檢署,檢方已向法院聲請羈押獲准。由於陳鑒是民進黨前立委余天的女婿,消息曝光後,余天也表示他最痛恨詐騙集團,「該關多久就多久,最好判久一點,做詐騙,可惡」,並透露陳鑒以前曾提到自己在媽媽的建築公司工作,他們都沒有想到,他會是詐騙集團的車手頭,對此相當不解,「怎麼會做這種事呢?」
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環狀線要修一年!板橋至產業園區站 預計加開直達車
受0403花蓮大地震影響,新北捷運環狀線預估至少要1年以上才能修復,考量環狀線北段的新北產業園區站到板橋站運量逐步上升,新北捷運公司宣布26日起,平日尖峰時段從「新北產業園區站到板橋站」固定增加6列「點對點直達車」(僅停靠新北產業園區站和板橋站);尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車(普通車與直達車交錯)。捷運公司表示,環狀線「板橋站到中和站」目前營運中斷,北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段的「大坪林站到中和站」分區營運。其中板橋站往板新站方向沒有列車折轉區,只能使用兩側月台進行雙向載客,再以不載客方式折返回起點後再重新載客,來回時間已超過20分鐘,故普通車班距僅能維持約23分鐘左右,經比較前兩周運量差異分析,平日運量已逐步回升約7%,運能確有擴充的必要。因此,捷運公司將於26日起,在早尖峰時段6時57分至8時53分在新北產業園區站和板橋站固定增加6列點對點直達車,尖峰時段下午5時18分至7時14分也將各增加6列點對點車,以方便點對點通勤乘客的候車時間。捷運公司特別提醒,直達車與普通車搭車月台並不相同,有乘坐直達車的旅客請配合車站引導與時刻表標示乘車。
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新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰:以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損,新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承,橋和站到板新站一段受損嚴重,預估至少要修繕1年以上,讓民眾聽聞哀嚎「這麼久!」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說,她就住在中和站旁邊,原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘,就可以到位於板橋站附近的公司上班,但地震後不會騎車、開車的她,只能靠著親友載送上下班,或是提早出門搭公車,「之前聽說維修大約1個月,想說還好,沒想到今天卻傳出至少要修1年,居然這麼久!」住在中原站附近的陳先生說,上下班時間常塞車,他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班,現在捷運停駛,只得改騎車上班,聽聞要停駛1年,驚訝「以為最多1個月」,但也認為市府確保捷運安全才通車是好事,「安全才是最重要的」。新北捷運局說明,環狀線受地震影響停駛,依受損狀況規畫三階段恢復營運,第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運,至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中,務求符合耐震規定、並確保不會再次發生,以保障市民行的安全,相關作業均積極辦理中,在恢復營運通車前,板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說,中和-大坪林站區間恢復營運,班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後,整體運能恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利轉乘服務。
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新北環狀線何時通車? 捷運局回應了
受到0403花蓮大地震的影響,被列為捷運環狀線通車計畫第3階段的中和至板橋段,目前正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案。在嚴謹巡檢下,發現鋼箱梁共出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分,目前已完成額外加固並持續進行監測,確保安全狀態。雙北捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會,邀集9位專家學者進行深入檢討分析原因。根據初步評估,復原工作須約1年以上。新北捷運局將全力加速相關作業時程,確保安全後恢復環狀線全線通車。新北市捷運局長李政安指出,0403花蓮大地震中,新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強,導致環狀線板新至橋和站間有7處鋼箱梁嚴重位移,另外4處也有輕微位移。為確保環狀線恢復後的安全,已由第三方公正鑑定審查單位找出位移原因,並邀請新北市土木技師公會進行現地鑑定,以完善復原設計與施工計畫。李政安進一步說明,第三方公正鑑定審查單位已於4月19日進行現場會勘並召開第1次專家學者會議,就受損結構情況及復原方式進行審查。預計在4月26日舉行第2次審查會議,各項分析與鑑定均在進行中。李政安表示,環狀線的復原工程必須確保每個步驟的安全,並須制定安全的推移復位施工方案。待鋼箱梁逐一復位後,將進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、以及電力通訊線路修復。最後進行營運測試,確保安全後全線通車。因此第3階段的復原工作初步評估需要1年以上。捷運局說明,環狀線受地震影響已暫停營運,依受損狀況分為3階段恢復營運。目前正積極處理復原工作,以確保市民行車安全。在環狀線全線通車前,板橋站至中和站間將持續提供公車接駁服務。
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花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。
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疑身體不適!女月台等高鐵不慎落軌 南港至台中各站延誤
高鐵板橋站5日驚傳落軌意外!一名年約27歲的女子,疑似因為身體不舒服,不慎跌落軌道,所幸並未遭到列車撞擊,狀況後續也已排除。不過目前南港至台中列車仍有延誤狀況。初步了解,台灣高鐵指出,該起事故發生在板橋站下午2時許,後續狀況也已排除,列車也正逐步恢復運轉中,不過南港至台中站仍有延誤情形,還請旅客見諒。
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新北環狀中和新店全癱 民代籲安全檢修第一
0403花蓮大震全台有感,新北市捷運環狀線也因震而出現「鋼箱梁錯位」現象,一度全線停駛。4日下午則維持板橋站至新北產業園區站,執行單線雙向營運,班距約16分鐘一班,但是中和區與新店區段迄今仍未通車。對此,事發中和的國民黨立委張智倫向CTWANT表示,3日事發第一時間便偕同市議員陳錦錠趕赴事發現場,也遇到不少民眾關心環狀線何時恢復全線通車。張智倫說明,目前「板橋站」到「新北產業園區站」現採單線雙向運行;「大坪林站」到「中和站」則拚4月8日連假結束前恢復營運。至於最棘手的「板橋站到中和站」,張智倫強調,必須由專家學者檢視修繕方案並確實執行後,才會恢復通車「急不得」。張智倫也呼籲民眾多擔待,善用環狀線沿線公車免費接駁,平日尖峰時段10到15分鐘一班,離峰時段及假日20到30分鐘一班,有望疏導人潮。新北市議員林國春則向CTWANT表示,「鋼箱樑局部錯位」的情況確實罕見,畢竟0403花蓮大震真的太猛烈。自己接到消息也立刻派人查看,還好沒有任何人員傷亡。至於網路上情緒發言大可不必,自己會密切與市長侯友宜合作,先做到安全通車,再談究責。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震,統計截至4日下午3時50分,計有9人死亡,1,067人受傷,663人受困,42人失聯。根據了解,目前受困但尚有音訊者663人中,其中天祥晶英酒店及天祥活動中心 611 人、九曲洞自駕遊客 24 人、合流露營區 21 人、東華大學學生 6 人、台 8 線 170K處 1 人。。此外,另42位失聯者中,九曲洞30 人、砂卡噹 5 人(2 大 3 小) 、山月村(布洛灣)3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人,本刊也將為您持續掌握。而花蓮大地震主震過後,餘震頻傳,張智倫與林國春皆透過本刊呼籲民眾,若再發生餘震,請暫時不要搭乘電梯,盡量行走騎樓,以免磁磚脫落;若人在家中,請記得「趴下、掩護、穩住」要訣,保護頭頸部,並立即檢查瓦斯、水電管線及房屋是否損壞,才能避免受到傷害。
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7.2強震!北捷「三環三線」鋼箱樑位移搶修 捷運局:盼4/8恢復正常營運
台灣東部外海昨(3)日上午發生規模7.2強震,震度影響全台。而捷運新北環狀線也受地震影響,在新北環狀線板新站至中原站間出現鋼箱樑局部位移,捷運局獲報後也於昨(3)日前往進行加強橋梁防落設施,預計於今(4)日中午完工,並進行後續搶修工程,期盼4/8能恢復正常營運。新北環狀線昨(3)日一早發生位移事件,驚悚畫面曝光後也引發民眾熱議,甚至造成通勤族困擾,中和景安站甚至還發生列車脫軌意外,恐怖意外讓現場民眾全嚇壞,所幸整起意外無人傷亡,而當時捷運局也火速啟動公車接駁機制,積極協助受影響之乘客。捷運局表示,目前已協同新北捷運公司巡軌檢查,確認安全無虞後,營運採三階段復駛,第一階段已於昨日下午恢復板橋至新北產業園區路段單線雙向通行。而今日凌晨也完成大坪林至中和區間軌道巡查,後續第二階段大坪林站至中和站,將視軌道安全無虞後,目標4/8上班前恢復營運,最後第三階段板橋站至中和站,將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。捷運局強調,在新北環狀線尚未全線恢復營運前,規劃車站提供免費接駁車接駁,新增接駁車平日100班次、假日60班次。安全為第一優先,雙北捷運局一起努力,盡快把地震導致的鋼箱梁位移狀況排除,讓市民通勤上班迅速且安全。
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花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局:工期難預估
受0403花蓮大地震影響,新北環狀線災情慘重,板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位,景安站也有1列車脫軌,板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況,更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛,經搶修及列車測試後,採降級運轉,3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車,但何時可全線行駛,則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示,3日7時58分地震發生後,全線緊急停車,8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客,並啟動公車接駁及應變中心機制,下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說,環狀線現採降級運轉模式,將會分3階段通車,經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常,昨下午5時30分單線雙向局部通車,班距為16分鐘;環狀線雖為無人駕駛列車,但因憂心還有餘震,每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況,新北捷運公司表示,第一時間已先中正路跟員山路道路封閉,雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會,以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施,並派吊車進場施作,4日上午施作完成,接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道,確認一切安全無虞後才通車,但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛,新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車,起訖站為新北產業園區至大坪林站,停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站,十四張站因接駁公車無法進入站體,需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形,他昨強調,一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後,才能全線通車。台北市長蔣萬安表示,新北環狀線相對嚴重,北市會派員協助以盡快修復,地震暫不影響台北市捷運系統網絡,市府會持續關注並準備好接駁配套。
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新北高中生勇救落軌婦「校方擬記功」 台鐵揭標準SOP:不鼓勵
台鐵板橋站24日發生1起76歲婦人落軌意外,當時新北市永平高中18歲李姓男學生見狀,立即跳下月台救人,約30秒後火車進站,所幸2人在安全地帶,有驚無險逃過一劫。據悉,校方正研擬對李姓學生記功嘉獎;台鐵對此表示,若民眾發現類似情形,第一時間應先通知站務人員,不鼓勵擅自跳下月台救人。據了解,這起落軌事件發生於24日上午8時47分,76歲婦人當時正在板橋站2月台等車,疑因腳部不慎踩空,隨即跌落軌道;一旁的李姓高中生見列車30秒後就要進站,當機立斷跳下月台,將老婦拉至第二軌與第三軌的縫隙間躲藏,2人有驚無險躲過一劫,均無大礙,僅老婦腿部輕微擦挫傷,算不幸中的大幸。事發後,傳出校方正研擬對李姓學生記功嘉獎;台鐵對此表示,幸好當時還有約30秒可反應,仍建議民眾若發現類似情形,第一時間應優先通報站務人員,不鼓勵擅自進入軌道救人,以免發生危險。不過,永平高中校長強調,男學生行動前有進行評估,包括時間是否充足、撤退路線、躲藏地點等,並非貿然行事。台鐵公司表示,為防止旅客由月台落軌遭列車撞擊,目前月台邊緣1公尺位置皆有劃設「黃色警戒線」,提醒旅客注意,各主要車站月台邊緣約50公分位置,也裝設有「列車進站警示燈」,提醒旅客留意列車即將進站或通過,並於列車進站或通過前加強廣播,提醒旅客留意。另外,台鐵正針對建置月台門的可行性進行研議,由於台鐵列車型式較多,月台門必須適用所有車種的車門位置,故將先於高雄車站試辦,目前正進行基本設計中,預計113年6月完成統包工程發包作業,113年12月底完成月台門試辦,並依據試辦成效評估於其他車站建置之可行性。
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台鐵板橋站驚傳「阿嬤落軌」!18歲男學生「跳下軌道」英勇救人 台鐵回應了
1位阿嬤前天(24日)早上8點多在板橋站南下2A月台候車時,不小心從月台掉落到鐵軌上,所幸1名18歲李姓男學生,當下立馬判斷火車還沒要進站,冒險跳下月台,將阿嬤成功拉到鐵軌間的空隙,救下寶貴性命。救人男學生事後表示:「那個婆婆就直接突然下去了,所以我們就是衝到月台邊。」透過監視器畫面可以看到,阿嬤掉落時,4、5位旅客在月台邊手忙腳亂,有人衝去找人幫忙,有人揮手示意火車停下。其中當時正在吃早餐等車,準備要去台中幫人慶生的男學生表示,他站在月台邊,確認車子還沒進站才敢下去,然後把婆婆拉到月台中間的碎石區,過程中還不斷安撫對方。但其實距離列車進站,只有短短30秒時間能反應。救人男學生表示:「我當下其實沒有什麼情緒,就是我覺得我想比較多,因為自己安全也要顧到,突然來的勇氣也不知道為什麼,敢去把她移過去。」據統計,板橋站已有近3年沒有旅客失足落軌。對此,台鐵也回應,阿嬤腳踩空跌落,腿部擦挫傷被旅客拉上月台,敷藥後無大礙,雖然最終共影響5列次、共計40分鐘,但所幸2人躲過一劫,皆無大礙。至於建置月台門的可行性,台鐵則回應目前正在研議,預計12月在高雄車站試辦,目前除了黃色警戒線、警示燈,還有站務員吹哨提醒,年長者或行動不便者可以請保全攙扶,進出站也可通知保全和列車長。另據鐵路法規定,若非意外擅闖鐵軌可罰1至5萬,釀成重大事故最高罰50萬,不過這回男同學是為了救人才跳下軌道當然免罰,讓民眾大讚勇氣可嘉。
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北捷6站「廁所五金」屢屢失竊 犯嫌落網包裡全是零件
台北捷運在2024年1月至2月間屢屢發生「廁所」五金失竊情形,經捷運警察隊調查後發現受害車站竟多達6站,而在循線鎖定嫌疑人特徵後,終於在13日巡邏板橋站點時,逮到再度行竊欲離開的男子,且當場查獲其包包內藏有各式五金零件等證物,訊後遭警方依竊盜罪嫌疑移送法辦。據了解,捷運警察隊係在春節前便接獲通報,指出站內廁所五金零件經常「不翼而飛」,遂在懷疑遭不肖人士蓄意竊走後調閱監視器釐清,且果真發現有一名男子行跡遍布各大站點,並鎖定廁所內五金為下手目標而將零件拆解拔走。警方表示,經調查後發現該名犯嫌為43歲的曾姓男子,其自2024年1月起,便陸續在雙北市之頂埔站、永寧站、新莊站、市政府站、江子翠站及板橋站等6大捷運站內犯案,且在一個半月內便已犯下多達8起相同竊案,而曾男在行竊前後也均會變裝以企圖增加警方查緝難度。經查,警方係於2月13日於板橋站執行巡邏勤務時,正好撞見一名體型及外貌與曾男相似之男子,遂立即鎖定其行蹤並耐心等待,隨後趁著曾男從廁所走出之時上前盤查,更當場從其黑色包包內起獲各式零件,包括門板絞鍊、廁所輔助把、L型隔板固定支撐夾、白鐵衛生紙外蓋捲筒、L型角鐵、門板固定扣片、洗手乳鐵盒、防撞門檔及排水孔蓋等多樣證物,同時亦將曾姓犯嫌逮回訊問。警方指出,曾男於訊問時坦承犯行,並聲稱係因自身無業又缺錢花用,才會尋找捷運站廁所五金作為目標,以轉賣竊來的各式五金換取金錢,而警方也在曾男位於樹林區之住處內,再度搜出大量五金零件,並於訊後依竊盜罪嫌將曾男移送法辦。