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批藍白顧政爭不顧民生 民進黨呼籲盧秀燕支持總預算審查
民進黨29日舉行記者會指出，114年度中央政府總預算案已遭在野黨六度杯葛，導致審議延宕超過一個月，引發社會高度關注；明年度中央總預算規模達三兆元，其中逾400億元將用於補助台中市的交通、育兒、空污等新興計畫與新增預算，這些經費能否順利推動，攸關台中的民生發展，呼籲台中市長盧秀燕與台中選區的國民黨立委支持總預算盡速審查，勿阻擋地方發展民進黨發言人吳崢、台中市議員黃守達及陳俞融29日舉行「只顧政爭不顧民生，藍白惡卡總預算—台中篇」記者會，控訴國民黨立委江啟臣、楊瓊瓔、顏寬恒、廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋等人，一方面收割中央補助的政績，另一方面卻在立法院阻擋總預算，操作雙面手法，大玩包牌式手法。吳崢強調，民進黨執政後不分黨派推動建設，對台中的補助逐年增加。2015年馬英九政府給台中的補助為530億元（含統籌分配款、一般性補助款、各部會計畫型補助款），而2025年總補助額將達830億元，八年來增幅超過330億元。吳崢表示，羅廷瑋在立法院程序委員會中未配合黨團杯葛，改投棄權票，顯示連部分國民黨立委也認為總預算應儘速通過，但國民黨內少數傾聽民意的立委最終仍遭黨內打壓。吳崢呼籲，國民黨台中立委傾聽選民聲音，不再阻擋預算審議，讓地方建設順利推進。黃守達表示，藍白聯手杯葛預算，已造成台中市政嚴重癱瘓，本來最該擔心的應該是盧秀燕，可惜盧市長與國民黨沆瀣一氣、聯手阻擋。民進黨市議會黨團連續三次要求台中市政府提供中央總預算遭阻擋，帶來的財政影響衝擊評估報告，很可惜三次要求，三次遭到市府阻擋，顯然盧市長沒有把台中民生建設當一回事，國民黨從市長、立委到議員，都不把台中建設當一回事。黃守達說，在台中人最關注的交通上，行人死亡事故事件全國最高，台中不到一個月之內發生好幾起嚴重交通事故，包含公車撞上東海大學學生的悲劇。在在凸顯台中的交通避續進行大改造，而相關經費來源，中央的支持非常重要。包含捷運藍線5億元、公運及平權計畫4億元以及人行安全計畫2億元，都是台中迫切所需，但在藍白聯手之下全部卡關，經費很可能無法在台中落實，台中的交通建設、行人安全將會嚴重倒退。台中市區的三位藍委黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔，捷運藍線就經過他們的選區，藍委平時開工動土剪綵用力收割，中央要來補助台中時卻又阻擋，非常無恥。陳俞融指出，盧秀燕在10月4日開議時，面對民進黨團強力抗議，中央預算遭卡關問題，表達一定能妥善解決，盧秀燕市府至今持續以中央預算會協商為理由，後續中央補助恐有變動等說法，拖延議員索資相關預算資料，將中央補助預算對於台中市明年總預算影響評估完全蓋牌，不讓市民以及議會知曉，逃避議會監督，根本就是「中央藍白擋總預算，中市府還擺爛蓋牌」。
「文壇永遠的母親」聶華苓過世 曾獲諾貝爾和平獎提名
《文訊》雜誌社21日晚間在臉書發文指出，因創辦國際寫作計劃而有「世界文學組織之母」、「文壇永遠的母親」美譽的資深作家聶華苓，在即將滿百歲之際，於台北時間21日下午3點半在美國愛荷華家中過世，這消息是聶華苓的次女王曉藍告知。聶華苓1925年1月11日出生於武漢，畢業於南京中央大學外文系，1949年抵台定居，並從事創作。1960年加入雷震創辦的《自由中國》半月刊擔任藝文版主編，直至該刊被迫停刊。聶華苓先後應臺靜農之邀赴台灣大學任教、徐復觀之邀前往台中東海大學兼課。1963年與訪華的保羅‧安格爾於酒會相識，受其邀請赴美訪問，隔年即定居美國，任教於愛荷華大學，兩人並於1971年結婚。聶華苓與保羅‧安格爾最廣為人知的，莫過於兩人於1967年創辦愛荷華大學「國際寫作計劃」（IWP），透過「愛荷華作家工作坊」集結來自世界各地的作家，以期促成創造性寫作。參與過這項計畫的作家，例如中國大陸的莫言、王安憶、殘雪等人，台灣的瘂弦、王禎和、商禽、陳映真、向陽、楊青矗、吳晟等人，甚或是日本的芥川賞得主柴崎友香、土耳其的諾貝爾文學獎得主奧罕·帕慕克等等，形成龐大的文學促進網絡。聶華苓對國際文化交流貢獻卓著，更因連結世界各地作家、推動世界各國交流與往來，而獲諾貝爾和平獎提名。由此而被眾多作家譽為「文壇永遠的母親」、「世界文學組織之母」，感念她對文學的努力與奉獻。聶華苓著有《失去的金鈴子》、《桑青與桃紅》、《千山外，水長流》、《三輩子》等二十餘部作品，文類包括小說、散文、翻譯。1990年，她的小說《桑青與桃紅》英文版獲頒「美國書卷獎」（American Book Award)；2012年香港導演陳安琪推出傳記電影《三生三世聶華苓》紀錄她傳奇的文學人生。國內知名詩人林淇瀁（向陽）也在臉書發文說，聶華苓的一生對文學忠誠奉獻，對來自台灣的作家真摯疼惜。儘管前些時候已被告知她的病況，但收到她過世的訊息，依然感到震驚。
台中警局出現「勿發公車違規新聞」文件！ 盧秀燕：遇到問題不應該掩飾
台中公車在9月撞死東海女大生一案，震驚台灣社會。隨後，台中市政府展開「無限期」的公車大執法。然而，近期傳出台中市警局要求各單位「不要一直發布公車違規或事故新聞」，以避免民眾產生負面觀感，此舉遭質疑為掩蓋真相。對此，台中市長盧秀燕表示，遇到問題不應該掩飾，她不認同警局作法。台中市9月22日發生2名東海大學的女大生在過馬路時，被左轉的公車撞死，造成1死1傷的悲劇。為此，台中市政府決定展開公車大執法，無限期取締違規駕駛。但17日民進黨籍市議員江肇國拿出一份文件，上面提到「勿一直發布公車違規或事故新聞，避免讓民眾有台中公車常常違規的負面觀感」，指出東海大學學生意外撞死至今，民眾希望市府能進行公車整頓並維護行人安全，不過，市府在執法兩週後，態度竟大轉彎要求「未來不要報導新聞」，如果要用這種方式粉飾太平，要求市政府應出面給市民清楚交代，並停止壓新聞及封鎖消息的行為。對此，警察局長李文章表示，該文件是警察局公關室在週報時提出的建議，但警察局認為不可行，因此當天未做任何決議，也無外傳的「蓋牌」行為。他強調，對於公車違規肇事的行為，警察局不可能也不會掩飾，並重申公車大執法將會執行徹底，而違規車禍均發生在公共場所，民眾可以拍照存證。台中市長盧秀燕今天在議會表示，遇到問題不應該掩飾，只有透過改革才能改善交通。她不認同警局的做法，並認為有必要調整。
少子化、老化更趨嚴峻 2037年中高齡勞動人口突破5成
依據國發會17日公布「中華民國人口推估(2024年至2070年)」報告，自2030年開始，我國總人口數將低於2300萬人，至2070年，總人口數僅有1497萬人。統計顯示，45至64歲工作人口在2037年突破5成，顯示勞動人口高齡化將成趨勢。國發會三階段人口推估一覽表。國發會每2年依據最新戶籍人口資料，推估未來50年人口結構發展。依據國發會報告，少子化更趨嚴峻，政府過去所做的人口推估失準。國發會坦言，2040年我國出生數開始低於10萬人，較上次推估提早了15年到來。國發會表示，這次人口推估有4大結論，首先「未來總人口持續下降」，我國人口在2019年達到高峰為2360萬人，自2020年開始負成長，今年為2340萬人，減少至2070年的1497萬人，其中0至14歲幼年人口減少171萬人、15至64歲青壯年人口減少920萬人、65歲以上老年人口則增加248萬人，在三大人生階段，僅有老年人口增加。第2「超高齡社會」時點維持2025年不變；第3「人口紅利」結束時點維持2028年，第4是「長期老化程度再提升」。國發會人力發展處長謝佳宜說，國人壽命延長，加上少子化影響，65歲以上老年人口占總人口比率，預估2070年為46.5％，原本現在是3.6名青壯年人口扶養1位老人，屆時每1名青壯年人口需扶養1名老人。因應少子、高齡化更趨明顯，國發會17日提出少子化、勞動市場、經濟/產業、財政收支及社會環境等五面向對策，預計2025年2月邀集各相關部會召開會議討論研提具體解方。謝佳宜說，已與各部會研議少子化因應策略，如請部會研議擴大人工生殖補助對象，延長育嬰留職停薪時間或者相關津貼是否再擴大等。東海大學經濟系教授邱達生表示，少子化不只是先進國家的共通問題，現在也延伸到東南亞與新興國家，這會讓經濟產生質變，最明顯的是總人口數、勞動人口大幅縮減、老年人口增加，產品、服務的需求就會減少，經濟停滯不前，通縮取代通膨，不僅阻礙薪資成長、企業訂單下滑、經濟愈來愈慘，且在人的壽命拉長，真正體驗生不如死窘境。
台中又傳公車捲入死亡車禍！機車左轉撞上公車 52歲騎士傷重不治
台中市巨業客運公車上月22日在中區撞死1名東海大學女大生，市府宣布無限期進行「公車大執法」，不料今天（17日）又傳出公車捲入死亡車禍。52歲洪姓機車騎士17日下午2時多與中鹿客運公車發生碰撞，洪男當場倒地不起，無呼吸心跳，經送往烏日林新醫院搶救仍不治，警方已通知家屬到案說明，詳情尚待進一步釐清。事故發生在17日下午2時多，52歲的洪姓機車騎士騎車行經烏日區中山路三段609號前，與28歲許姓男子駕駛的中鹿客運公車發生碰撞，洪姓騎士左上臂撕裂傷，雙手腕變形，胸部及腹部擦傷，警消到場後將傷者送往烏日林新醫院搶救，仍在3時47分因傷重宣告不治。根據警方調閱現場畫面，事發時洪男騎乘機車由中山路三段591號前起駛，左轉中山路三段往彰化方向行駛，許男則駕駛中鹿客運公車沿中山路三段快車道外側車道直行行駛，雙方行經事故地點時發生碰撞，洪姓騎士被撞後彈飛後，撞在公車右側前擋風玻璃上，公車玻璃因此破裂呈蛛網狀，而機車車頭也嚴重受損，零件散落一地。經警方初步檢驗，許男未飲酒，洪男則有待進一步檢測，全案依事故處理程序調查處理，詳細肇事原因由交通警察大隊研判分析。烏日分局呼籲，駕駛人行車時應遵守交通規則依標誌標線指示行駛，同時亦應隨時注意車前狀態，採取必要駕駛措施，以確保自身或其他用路人之行車安全。
國台交團長成首位「音樂大使」 劉玄詠出任駐奧地利代表
總統府今（14）日發布總統令，駐奧地利代表張小月獲准退職，並任命國立台灣交響樂團團長劉玄詠為駐奧地利大使，這也是台灣首位的「音樂大使」。外交部表示，相信透過劉玄詠豐富的國際文化交流經驗，能在維也納全面提升台灣能見度，並深化台奧關係。新任駐奧地利大使劉玄詠，曾榮獲第六屆台中市表演藝術金藝獎、台灣管樂協會管樂大賽連續三年第一名，以及最高榮譽冠軍金龍旗指揮獎等多項獎項，獲文化建設基金會獎學金赴德奧地區研究樂團行政。外交部表示，劉玄詠曾於奧地利國立維也納音樂暨表演藝術大學取得碩士學位，並曾任奧地利旅奧中華會館總幹事、國立臺灣交響樂團團長、國立台中教育大學及東海大學音樂系兼任教授等職。外交部指出，劉玄詠長期貢獻文化界，推廣音樂教育與藝文產業不遺餘力，並積極與社區和民間單位合作公益活動，相信透過劉玄詠豐富的國際文化交流經驗，將可在音樂及藝術之都維也納全面提升台灣能見度，透過文化外交深化台奧關係。
上月撞死女大生...巨業客運再傳違規 台中「百大肇事路口」大剌剌闖紅燈
台中巨業客運9月22日撞死東海大學女大生，引發全國關注。台中市長盧秀燕宣布自9月25日起，台中市展開無期限「公車大執法」，嚴加取締公車違規亂象。但女大生案還在調查中，10月1日巨業客運又傳出在員警面前大剌剌闖紅燈，地點還是台中名列「百大肇事路口」的危險地段。台中市政府警察局第一分局指出，本月1日，民權派出所警員賴丁嘉於在台灣大道與五權路口執行交通疏導勤務時，發現一輛公車在左轉綠燈時相下，闖越紅燈，明顯違規。執勤員警當場依違反道路交通管理處罰條例第53條第一項舉發，處1800元至5400元罰鍰。而這輛闖紅燈的公車，正是隸屬於一週前才撞死女大生的「巨業客運」。據第一分局統計，9月25日公車大執法起至10月8日，已取締15件公車違規，包括6件轉彎或變換車道不依標誌、標線、號誌指示，5件轉彎或變換車道未使用方向燈，還有4件闖紅燈，警方將無限期執行公車大執法，嚴格取締公車違規，維護用路人安全。回顧東海大學女大生車禍意外，9月22日晚間，20歲的林姓女大生與同社團學姐於穿越綠川東街、中山路口斑馬線時，遭施姓司機所駕駛的巨業客運305號公車撞上，林女被捲進車底，傷重死亡。後來警詢時，施姓司機則供稱「天色昏暗沒看到人」，被依過失致死罪嫌送辦。事發後，巨業客運於9月27日召開記者會，向林女家屬及社會大眾鞠躬致歉。當時巨業客運還在記者會上提出5點聲明、4項改善方案，並公開承諾會對行車安全違規者予以懲處，若情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。業者9月27日才信誓旦旦承諾會嚴加管理司機行車安全，10月1日馬上就被抓包，公車司機當著執行交管的員警面前闖紅燈，還被當場攔下開罰。巨業客運到底反省了什麼、改善了什麼，還有待觀察。
轟中市交通成「行人地獄」 綠籲盧秀燕道歉
台中市議會民進黨團9日表示，日前市區公車撞死東海妙齡女大生，中市府僅一句「造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦」就想忽悠過去，加上這麼多意外事故，台中交通宛如成「行人地獄」，至今未見台中市長盧秀燕道歉，呼籲盧秀燕出面、交通局長葉昭甫下台。針對日前東海大學二名女大生於依規定號誌時相穿越斑馬線，卻遭轉彎市區公車碰撞釀成一死一傷案，台中市政府9日在市議會進行交通專案報導。民進黨市議員陳淑華指出，根據「道安網」公開資訊統計，2023年台中市交通事故與行人死傷人數居全台之冠，2024年1-7月行人死亡32人又是全台第一，而行人死傷人數計達1,579人也是全台之冠，凸顯台中市的交通非常不安全，身為交通弱勢的行人走在路上如同「俎上肉」，三不五時公車還會撞行人，實在難以自栩是安全城市。同黨籍市議員陳俞融直言，2021年以來，台中市公車與行人事故件數高達24件，釀成3名行人死亡。若統計盧秀燕市長2018年底上任後，任內大車死亡事故發生達158起，釀成166人死亡，葉昭甫若無能改善行人安全，就應下台，大家長盧秀燕更應向市民道歉。葉昭甫回應，市府針對公車撞死女大生事故一案，除了對客運公司祭出重罰外，也收回了該客運業者黃金路線經營路權，以儆效尤。他坦言，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機管理非常不容易，而每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會具體提出改善精進作為，府級道安會報每個月都會召開，目前造冊列管20大容易肇事路口，市府都時時緊盯，滾動式進行改善。
2024諾貝爾物理獎揭曉！為「生成式AI」奠定重要原理 美加2學者共享殊榮
資訊工程的祖師爺成了2024年諾貝爾物理學獎的得主！開發人工神經網路進行機器學習之技術的美加學者，加拿大多倫多大學榮譽教授辛頓（Geoffrey Hinton）、美國科學家霍普菲爾德（John Hopfield），諾貝爾獎物理學委員會認為，兩位的學術研究為當紅炸子雞「生成式AI 」奠定了重要基礎，把統計物理學的模型發展出方法，讓人工神經網路能夠用於機器學習，帶來突破性的研究與應用，特此頒發今年的大獎。加拿大多倫多大學榮譽教授辛頓（Geoffrey Hinton）（右），美國科學家霍普菲爾德（John Hopfield）（左）共同獲得2024年諾貝爾物理學獎。（圖／諾貝爾獎官網）人工神經網路在學術界的名字有多次的改變，及至2012年開始在學界和應用上站穩腳步，流傳的名稱改為「深度學習」，因此更多的研究，辛頓他的研究夥伴約書亞．班吉歐（Yoshua Bengio）與楊立昆（Yann LeCun），共同在2018年拿到電腦科學領域的諾貝爾獎「圖靈獎」， 並列「深度學習三巨頭」。辛頓等人也因此被譽稱為資工學界的祖師爺。為讓國人更為了解諾貝爾物理獎得主及其研究，台灣科技媒體中心8日晚間，邀請清華大學物理學系特聘教授林秀豪和東海大學應用物理學系教授施奇廷，在線上為媒體說明。中興大學資訊工程學系主任吳俊霖則向台灣科技媒體中心表示，近幾年人工智慧在電腦視覺與自然語言處理，包含大家所熟悉的YOLO模型與ChatGPT的成功，都源自於這兩位得獎的學者傑出的研究。吳俊霖認為，目前人工智慧在醫學，農業工業與運動科學上都正蓬勃發展著，這兩位學者的基礎研究帶來了現今與未來的AI時代。林秀豪說明，這次得獎的看似屬於電腦科學領域，但得獎者之一的霍普菲爾是物理學家，他參考統計物理學的理論，模擬人腦中的神經細胞連結，提出原始的人工神經網路，藉由神經元間的連結變強或變弱，達到學習與記憶的功能。而同時得獎的辛頓，工作上是將霍普菲爾的神經網路進一步發展，結合統計物理與資訊科學的技術，建構出能夠處理複雜資訊的人工神經網路，是現在人工智慧技術的基石。施奇廷則表示，辛頓十分關心人工智慧造成的爭議，近期也提醒人工智慧領域的研究必須謹慎發展，避免造成傷害。施奇廷說明，這次得獎的研究初衷是向人腦學習，如同人類腦細胞互相連結，且學習和記憶的過程會重塑腦細胞之間的連結強度，兩位得獎者根據人腦細胞對外界刺激有不同反應的概念，做出了人工智慧的模型。
台中公車急切進站驚魂！機車騎士嚇壞猛按喇叭 網友炸鍋吵翻天
台中市近日因一起重大交通事故再次引發對公車行駛安全的關注，9月22日東海大學2名女學生，在台中市遭巨業客運305號公車撞擊，造成1死1傷悲劇，台中警方展開大規模的「公車大執法」，嚴格取締公車駕駛的違規行為，儘管加強執法，一些駕駛的行為仍讓路人心驚膽戰。近日，YouTube頻道「WoWtchout- 地圖型行車影像分享平台」上傳一段機車騎士的行車紀錄器影片，引發網友熱議，影片中，台灣大道上一輛公車行駛過站後，突然靠右急切進站，導致後方的機車騎士措手不及，連忙按喇叭以示警告，該騎士隨後在影片中抱怨：「台中公車繼續這樣開，只會越S（死）越多人。」影片迅速在網路上掀起2派討論，不少網友對公車駕駛的行為表示不滿，批評公車駕駛未按規定靠站停車，網友提到：「在日本東京，公車無論站牌有沒有人，都會按時靠站停車，這樣能避免事故。」也有人激烈地表示：「台中公車素質普遍偏低，真的該整頓一下。」甚至有網友直接建議：「台中市內所有公車路線都應該廢除。」另一派網友則持不同看法，認為機車騎士也有責任指出：「公車明明有打方向燈，車道狹小，騎士不應該跟車那麼近。」還有人反問：「騎士限速40卻騎那麼快，本來就容易造成危險，這樣按喇叭的是不是太猴急了？」這段影片讓公車行車安全的問題再次成為焦點。警方與交通部門則再次呼籲駕駛們無論是開公車或騎機車，都應該遵守交通規則，保持安全行車距離，避免衝動行為，以防止類似的悲劇再次發生。
東海女大生被公車輾斃！死者今告別式 肇事施姓駕駛憔悴現身「眼眶泛淚」
台中市日前發生東海女大生遭巨業公車撞死事件，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。其中，死者東海大學林姓女大生（20歲）今舉辦告別式，肇事的施姓司機在太太與公司人員的陪同下，抵達告別式會場，施男面色沉重，站在告別式會場外雙手不斷搓揉，臉色憔悴。施姓司機今現身女大生告別式，站會場外神色哀戚眼眶泛淚。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，肇事的施男今天現身於女大生告別式會場，到場的不只施男，連同她的妻子也滿臉淚痕的站在告別式外，懊悔及難過的心情全顯在臉上。師男原先戴著棒球帽，當他進入告別式會場致意時將帽子脫下，鞠躬致意後，也轉身向女大生母親說話，只見林母點點頭回應，至於談話內容，施男在告別式後低調離開現場，僅揮揮手不發一語。另外，參加林姓女大生告別式的同學紛紛擦拭眼淚，帶著送給她的小禮送她一程，告別式會場外的牆上貼滿同學對她的祝福，母親也依照習俗幫女兒準備了兩套衣服，一套夏天一套冬天，據葬儀社人員表示，家人準備的冬夏衣各一套，讓女大生在天堂度過四季，依舊可以像在人世間一般漂漂亮亮，淚別愛女一路好走。肇事司機面容憔悴，提前抵達告別式會場。（圖／三立新聞網）另外，曾教過林姓女大生的老師透露，林女是學霸級學生，上課總坐第一排，曾拿下全校會計學會考全校第二名、資訊會計第一名，一直擔任研究助理，老師感嘆「她會是很優秀的會計師」，美好人生即將展開就殞落，讓師長同學非常難過。東海大學林姓女大生（20歲）22日與王姓學姐（21歲）上個月22日行經中區綠川東街、中山路的行人穿越道時，遭巨業客運施姓司機（65歲）撞上，林女被壓在車輪底下，救出時已無生命跡象。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對巨業公車於綠川東街左轉中山路時未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，台中市府表達遺憾與痛心，並祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若3個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。
女大生疑遭「二度輾壓」慘死 檢3度傳喚肇事司機…不排除改殺人罪偵辦
台中市近日發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對相關質疑，台中地檢署今（1日）經家屬同意進行解剖複驗，同時三度傳喚王姓學姊及施姓司機到案，不排除以殺人罪方向偵辦。東海大學林姓女大生遭客運撞死一案，引發全台關注。據了解，台中地檢署原訂於上月24日安排解剖複驗，但當時林母情緒尚未平復，拒絕解剖，因此檢方未進行解剖，林女遺體暫時冰存在台中殯儀館。為了釐清林女是否遭到二次輾壓，檢方在取得家屬同意後，於今日上午進行解剖複驗，希望進一步查明死因。另一方面，台中地檢署亦陸續於9月28日、30日，通知王姓學姊及施姓司機到案說明，同時根據行車紀錄器、路口監視器及目擊證人等證據，架構案發時序表，還原案發現場可能的情境。台中地檢署證實，本案目前依過失致死罪偵辦中，但隨著更多事證出現，不排除將改以殺人罪方向偵辦。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉昭甫表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，另祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉昭甫強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
東海女大生遭公車輾斃 校方今舉辦追思會並頒發榮譽畢業證書
台中東海大學一名就讀會計系的林姓女大生，日前與友人穿越斑馬線時遭到公車撞擊，友人受傷住院，而林女則不幸當場命喪車輪下。東海大學師生及親友29日在校內路思義教堂舉辦追思會，許多認識林姓女大生的師長及同學都蒞臨會場，在唱詩班歌聲傳唱中，與家屬一同緬懷林同學。尤其林媽媽含淚接下女兒的畢業證書的畫面，令許多人都流下眼淚。據《中時新聞網》報導，東海大學會計系林姓女學生在22日晚間因車禍離世，東海師生不但為她站上街頭，要求台中市政府重視行人安全問題，並在29日在校內「路思義教堂」舉行林姓同學的追思會。在追思會上，東海大學校長張國恩將榮譽畢業證書頒發給林姓女大生的母親，林媽媽原本情緒還算穩定，但在接過女兒來不及拿到的畢業證書時，忍不住流下眼淚，場面令人為之鼻酸。據了解，林姓女大生不僅功課優異，因為喜愛韓國女團，也曾任韓國舞蹈社的社長，今天在追思會上，社團同學也演出一段舞蹈獻給林女。此外，系上同學們也準備了一段影片在追思會上播放，片中收錄了林姓女大生校園生活的點點滴滴，有與朋友一同出遊的愉快片段，也有和同學一起學習留下的合影。林女母親在追思會結束並接受媒體聯訪，受訪時表示，感謝校方、師生的協助，還有親朋好友、社會大眾的關心。
女學生過馬路遭公車2次輾壓身亡 家屬悲憤質問：為何不檢查就開走？
日前東海大學會計系林姓女大學生與友人過馬路時，慘遭公車撞擊，林女不幸命喪於車輪下，友人則重傷住院，林女的家屬悲痛欲絕，怒指肇事司機施姓男子在撞擊後，未檢查傷者狀況，反而繼續踩油門二度碾壓，造成林女當場死亡，檢警目前已介入調查，並於28日再度傳喚施姓司機等相關人員，釐清事故責任。據了解，事發當日，林女和友人行經斑馬線時，遭公車撞倒，肇事司機施男28日帶著妻子，在客運公司與交通人員的陪同下，前往靈堂祭拜林女，並向林家下跪道歉，林母悲痛欲絕，淚中帶怒地質問：「我本以為是你撞倒她，她因摔到車尾才喪命，但學姊（林女朋友）告訴我，當時她還活著，只有手被你壓到」、「你補了她那一腳。是因為你上車又動了車子，她才被你硬生生再用輪胎壓過去。」林母認為，任何肇事司機無論多麼慌亂，都應下車檢查受害者狀況，尤其是1位經驗豐富的65歲駕駛，更應該懂得這個基本常識，林母進一步質疑，「還是外界的說法是真的？是不是如果人沒爬起來，就直接撞死，這樣賠償反而更少？」施男急忙否認，強調客車與貨車不同，並表示自己不會這樣做。對此，林母無法理解，質問：「你應該憑著良心開車，為什麼當下失去理智，沒有下車看看我女兒的狀況？」林母痛心疾首地回憶，女兒從小遵守交通規則，甚至還會提醒家人要走斑馬線，因為「守法才是最安全的」，然而，這次林女遵守交通規則過馬路，卻仍然命喪車輪，讓林母不禁感慨：「如果她沒有那麼守法走斑馬線，說不定今天還好好的活著。」靈堂內，肇事司機施男沉默良久，再度低頭道歉，「這是我的錯。」承認當時確實未能立即下車查看，這一錯誤決定導致無法挽回的悲劇，然而，林女家屬的心中創痛恐怕難以撫平。
東海女大生命喪輪下！首次晚間獨自出門就出事 單親媽吐2人最後對話
台中市中區22日發生巨業客運305號公車的施姓駕駛，疑未注意到走在斑馬線上的2名東海大學女大生而撞上，導致王女多處擦挫傷、20歲林女不幸喪命，駕駛被依《過失致死罪》移送法辦。林女的母親透露，這是她第一次放手讓女兒晚上獨自出門，沒想到就發生憾事，強調要為女兒討公道。據《華視新聞網》報導，林母受訪時透露，由於她們是單親家庭，所以母女兩人關係非常好，加上林女從小到大品學兼優，從不讓媽媽擔心，從小由她親自接送女兒上、下學，不曾讓女兒搭公車或出遠門，不管多晚都會去學校載女兒回家。事發當晚，林母回顧與女兒的對話，女兒告訴她自己要陪學姊去看韓星影片，還有詢問媽媽要不要一起去，女兒開心的說，要讀好書，跳個舞再出門，礙於自己不愛韓星，所以林母婉拒陪同，沒想到竟天人永隔。第一次放手讓女兒晚上獨自外出，就發生憾事，林母質疑事有蹊蹺，學姊透露被撞到的第一時間有大喊「撞到人了！」施姓司機有停下來跟學姊講話，但施姓司機沒做任何急救措施，就立刻返回車上打電話，隨後又二踩油門，壓斷林女頸部導致其喪命。林母強調多年前，嬸嬸的孩子在台北也遭公車輾死，這次又發生在自己女兒身上，要為女兒討公道，只希望肇事司機誠實將事情交代清楚，不要讓女兒死得不明不白。
巨業公車「二次輾壓」東海女大生致死？警再度傳喚肇事司機、目擊者 還原真相
台中市中區22日發生驚悚死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，其中一名20歲林姓女大生當場遭輾死。事後爆出林女是遭到公車二次輾壓才致死，今（28）日台中市警局一分局再度偵訊也有受傷的同行王姓女大生，也預計再傳喚施男，釐清事實還原真相。日前發生震驚社會的東海女大生命喪公車輪下事件，據了解，台中市第一警分局表示，案發後已派遣派出所及交通分隊人員前往調查，不僅照相、測繪、調閱影像，還由鑑識人員進一步勘查採證，並調閱公車上的影像與記錄，也持續調閱周邊監視器畫面，還有查訪可能的目擊證人，盡量保全現場證據。然而死者家屬質疑肇事施姓司機二次移車，才造成林姓女大生喪命，因此第一警分局為了釐清事實還原真相，今日傳喚與死者同行的王姓女大生進行二次筆錄，還有相關目擊證人的筆錄；此外也將再度傳喚施男，針對疑點製作筆錄，還原事發狀況。本案受到全國關注，台中市第一警分局強調會配合台中地檢署積極調查，遵循檢察官指示與爭議之處，抽絲剝繭逐一清查，勿枉勿縱。死者林姓女大生的母親表示，本以為女兒是被撞到、輾進車尾而死，只能自認倒楣，但經過目擊者王姓女大生透露，林女一開始還活著，只有手被壓到還大叫「好痛、救命」，王女也朝施男大喊「撞到我同學了」，但施男下車查看後，竟回車上撥打電話，接著踩下油門前進，導致林女頭部遭輾過，命喪輪下。
東海女大生疑遭「補油門輾斃」 全網撻伐「大車司機潛規則」：多年前就聽過
台中市中區「宮原眼科」前路口22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運施姓司機所駕駛的公車撞上，造成20歲的林姓學生身亡；而家屬控訴，林女原本只被輾斷手臂，司機卻補油門將人脖頸壓斷，事件引發熱議。對此，就有不少網友指出，這樣的惡行其實是多年來的「大車司機潛規則」 。據悉，當時2位東海大學女學生行經綠川東街、中山路口斑馬線時，遭到施姓司機開車輾過，造成1死1傷。後來警詢時，施男則供稱天色昏暗沒看到人，被依過失致死罪嫌送辦。巨業客運第一時間回應，表示施姓司機過去紀錄正常，亦無重大違規事項，但施男隨即被踢爆，13年前便駕駛公車撞死過人，遭判處8月徒刑，宣告緩刑2年。而林姓女大生的家屬指控，原本林女僅被輾斷手臂，還未死亡，是司機刻意踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭喪命。關於「補油門」一事，就有網友26日於「Threads」發文道，見東海女學生被大車輾斃的事情，讓她想起父親曾說過，「以前開大車公司給的說法是，遇到這種情況不能留命，半殘會更難處理，自己也沒辦法負擔對方下半輩子，所以…你們懂得」。底下網友也紛紛表示，「20年前就聽大家一直這麼說了」、「我舅舅騎摩托被聯結車未打方向燈轉彎時壓到拖行一陣子，後來警察到現場後發現連結車拖行後又倒車輾過」、「我爸爸在30～40年前就是開貨運公司的，他說貨車界有不成文的規定，就是撞到人一定要把他輾死，不然那個人殘疾後半輩子要賠更多」。也有人說到，「在行內資歷尚淺待了快3年，不能留命的說法不能說沒有，但一定是極少數，還是要宣導一下『遠離大車』」、「之前上課時，律師也分享過，明明知道輾過去了，還要後退再一次。為的就是…」。
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生，造成20歲林姓女大生身亡，台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施，今（27日）更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月，這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」，分析可能肇因或違規事實，該客運未依規定停讓行人先行，這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施，交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長，增加自明性、評估加強路口照明設備，提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推，強化保護行人。交通部提出改善措施。（圖／交通部提供）台中市府重罰巨業客運120萬元，要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行車安全教育訓練，並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不僅將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；行人安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。除此之外，交通局再祭出最嚴厲處分，台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月，該路線將由統聯客運、台中客運服務，若巨業交通3個月未完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調，此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，我們捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間。
東海女大生疑遭2度輾死 高大成點司機1行為：很可疑
東海大學20歲林姓女大生22日晚間遭巨業客運撞死，雖然肇事施姓司機到靈堂下跪道歉，但家屬無法接受，因為當時女大生原本只是被輾到手，但施男又發動油門，才會發生意外。對此，法醫高大成點出關鍵，認為司機1行為很有問題。家屬指控，車禍發生時，林女學姊對司機大喊「你撞到我同學了！」但施男下車查看後，沒有任何急救措施，而是回車上撥打電話，接著又踩油門前進，造成林女重傷不治。法醫高大成指出，車輛輾到人體時，車輪會有明顯彈跳感，司機不可能不知道，若施男事後曾下車查看，卻又返回車上補油門，肯定有問題。他過去就曾處理一件砂石車輾死人車禍，死者被撞倒後，先被車輪輾過大腿，沒想到司機又倒車輾過死者胸部，造成致命傷。高大成表示，砂石車司機辯稱以為死者卡在車輪底下，想要倒車讓人出來，但從遺體胸口的傷勢來看，明顯是2次輾壓，說法有問題。至於東海女大生一案，他認為若家屬敘述屬實，林女只是被輾到手臂，當下還活著，因為心跳還在跳動，壓傷的部位會持續出血，司機補油門輾過頸部，傷口也會出血，難以判斷是1次或2次輾壓致死。不過高大成強調，假如林女只是被輾到手臂，司機下車查看肯定會發現人，但也不排除林女倒地時，手臂剛好擺在頸部旁邊，可能因車速問題，輾到手臂同時輾過頸部，但若林女手臂不在頸部旁邊，司機補油門的行為就很可疑。要釐清事故關鍵，高大成表示需靠檢警從行車紀錄器等相關畫面釐清，但無論司機是否有補油門，在斑馬線上撞死行人都讓人無法原諒。
司機輾死東海女大生！巨業客運鞠躬道歉 5點聲明曝光
台中市中區22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，導致20歲林姓女大生身亡。家屬淚訴，林女原本只被輾斷手臂，並未死亡，但司機疑似沒發現壓到人，又踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭。對此，巨業客運今（27日）上午11時召開記者會說明，鞠躬致歉。巨業客運說明，9月22日晚間21時13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。巨業客運提出4項改善方案，事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念；加密道路稽核任務，加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置；加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並「重點監管」；針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。針對施姓駕駛部份，巨業客運提到，目前靜待司法相關調查，其98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞，後續向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。《聲明全文》感謝各位媒體，以及關心本次事件的社會大眾朋友，我是巨業交通董事長室的韓洪開，代表公司及全體同仁，向各位說明。一、對於上週日女大生的車禍事故，造成家屬的傷痛，以及社會大眾不安定、不信任感，巨業交通再次向受害者及家屬致上最深刻的歉意，也向市府及社會大眾致歉，因為這起事故讓大家對公車安全品質質疑，讓大家對於巨業失望了。二、再次說明事故發生經過，9月22日晚間21點13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。三、這段期間我們重新檢討相關行車安全要求的不足與管理模式，同時召回所有駕駛長，針對造成本次不幸事故，進行深刻的檢討，並宣誓公司與所有同仁共同提升行車安全的決心。重新建立更嚴謹周密的管理措施，負起我們應盡的責任，以表達巨業與全體同仁深刻的歉意。改善方案：1. 事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念。2. 加密道路稽核任務：加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置。3. 加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並 '重點監管'4. 針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。四、針對施姓駕駛部份，目前靜待司法相關調查，98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞。公司得知後我們也向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。五、對於本次事故的責任歸屬，巨業責無旁貸，絕不逃避，後續賠償事宜公司也成立了專責小組，將積極盡速處理，盡最大的努力。巨業交通