李御林
」 李御林 Škoda 汽車
尚騰汽車看準Skoda在台發展 斥資逾4億打造內湖旗艦中心
Škoda Taiwan合作經銷夥伴尚騰汽車集團旗下尚鵬汽車，斥資新台幣逾4億元打造的全新內湖旗艦展示暨服務中心，是全台面積最大、功能最完整的Škoda重要戰略據點，今（27）日舉辦上樑儀式，並預計12月底正式啟用。尚騰汽車集團投入Škoda全新旗艦展示暨服務中心的開發，在今（27）日進行上樑儀式，現場由Škoda Taiwan李御林總裁、尚鵬汽車歐瑞雲董事長、台灣湯淺電池盧宏恩董事長、勤益投資控股曾瑞澤副總經理、張原輔建築師、政鼎營造李政田協理及尚騰汽車集團執行長吳睿弘等貴賓共同見證。許多重要貴賓蒞臨此上樑典禮，由左至右為尚鵬汽車 吳敏男副總、Škoda Taiwan 柳家瑜處長、Škoda Taiwan 李建興處長、Škoda Taiwan 魏廣劭處長、勤益投資控股 曾瑞澤副總經理、台灣湯淺電池 盧宏恩董事長、尚鵬汽車 歐瑞雲董事長、Škoda Taiwan 李御林總裁、尚騰汽車集團 吳睿弘執行長、台灣湯淺電池 盧台哲常務董事、尚鵬汽車 盧銘煌董事、張原輔建築師事務所 張原輔主持建築師、政鼎營造 李政田協理、尚騰汽車集團 闕杏如副總。（圖／尚騰汽車集團提供）位於內湖舊宗段核心區域的Škoda全新內湖旗艦展示暨服務據點，基地超過800坪、總樓地板面積超過1,470坪，更全面納入新車展售、認證中古車、全功能維修保養服務（含鈑金烤漆）、精品、汽車美容、車輛保險與租賃、電動車快速充電、客戶休憩餐飲等多元服務。尚騰汽車集團執行長吳睿弘強調：「這座Škoda內湖旗艦展示暨服務中心，坐擁地利，將為周遭購物精華商圈帶來一股新動力；同時有鑑於汽車產業世代更迭，消費者消費型態改變，全新一站式購足的營運型態設計。」Škoda Taiwan總裁李御林也表示：「Škoda Taiwan自2015年正式在台成立至今全台已擁有19家展示中心及服務據點，感謝尚鵬汽車對 Škoda的支持，打造這座全新旗艦展示暨服務據點。」
飆上路／ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶，不僅入門車型以132.9萬元，直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車，頂規的SportPlus車型，更以優異的性能及完善的安全配備，企圖越級挑戰1A2B（AUDI與雙B的俗稱）等豪華品牌。每次寫到ŠKODA，本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場，AUDI主攻豪華車市場，主要對手為雙B；再往下為VW，應戰中階市場；而ŠKODA的定位較偏入門等級，價位也相對親民。SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型，售價172.9萬元，卻有250萬元等級的配備與性能。（圖／ŠKODA提供）做為ŠKODA的旗艦款，SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。（模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林）（圖／黃耀徵攝）年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA，似乎有點背離母集團的定位，以本次試駕的SUPERB Combi SportPlus來說，論內裝的豪華度、配備的先進與安全度，都足以挑戰更高階的品牌，價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評，這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績，今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Combi SportPlus之前，得先談一下旅行車，不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate；旅行車向來不是主流，但多變化的空間運用，以及比房車更優異的配重比，仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多，除了ŠKODA，主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌，以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的滾輪操作介面，十分便利。（圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出，SUPERB Combi不僅在頂規車型，企圖以完整的配備向上挑戰，連入門車型的價格，都和FORDMondeo、MAZDA 6的旅行車一模一樣，上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限，除了車尾把原先的廠徽拿掉，換成黑色「ŠKODA」字樣，大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是，Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技，頭燈組裡有14顆LED單體，夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，自動判別應該啟動幾顆LED，減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。（圖／黃耀徵攝）配備新世代多功能的方向盤，三輻平底式造型更具運動風格。（圖／黃耀徵攝）中控台的CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並導入手勢功能。（圖／黃耀徵攝）內裝較大的變動，則是中央CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並首度導入手勢功能，操作相當方便。另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車，SUPERB Combi靈活的空間運用自不在話下，在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的，還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹，最大扭力為35.7公斤米，數據並不特別突出，但搭配四輪傳動設定，以及特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統，兼顧舒適之餘，同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應，再搭配19吋的跑胎，在墾丁風飛沙山道的追風奔馳，甚是過癮。SUPERB Combi的行李廂空間，達660公升。（圖／黃耀徵攝） 2.0升的渦輪增壓引擎，最大馬力為272匹，最大（圖／黃耀徵攝）扭力35.7公斤米。（圖／黃耀徵攝）後座不論頭部和膝部空間都很寬敞，頭上還有大片式全景天窗。（模特兒為《女子車流》主持人安竹）切換至運動模式，則可明顯感受到油門的靈敏度，中段加速更為迅速；根據原廠的數據，Superb Combi SportPlus從靜止加速到時速100公里，只需5.7秒，已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性，還能兼顧加速與操控性能，實屬少見，尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備，說SUPERB Combi SportPlus能跨級挑戰1A2B，又有何不可呢？達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走，若要角逐此一級距的品牌，勢必得端出更多牛肉，ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行／房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統，甚至連多LED複眼頭燈組也成標配，加上雍容大度、宜動宜靜的設定，以及恰到好處的訂價策略，就算僅只小改款，ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動！同級旅行車（圖／各車廠提供）
飆上路／ŠKODA SUPERB Combi SportPlus 越級打怪
小改款的ŠKODA旗艦旅行車SUPERB Combi來勢洶洶，不僅入門車型以132.9萬元，直接叫陣FORD與MAZDA的旅行車，頂規的SportPlus車型，更以優異的性能及完善的安全配備，企圖越級挑戰1A2B（AUDI與雙B的俗稱）等豪華品牌。每次寫到ŠKODA，本刊記者總會為它的定位傷神。福斯集團旗下幾個品牌各有戰場，AUDI主攻豪華車市場，主要對手為雙B；再往下為VW，應戰中階市場；而ŠKODA的定位較偏入門等級，價位也相對親民。SUPERB Combi最頂規的SportPlus車型，售價172.9萬元，卻有250萬元等級的配備與性能。（圖／ŠKODA提供）做為ŠKODA的旗艦款，SUPERB也是許多外商主管愛用的座車。（模特兒為ŠKODA台灣總裁李御林）（圖／黃耀徵攝）年度目標 提前達陣但引進台灣的ŠKODA，似乎有點背離母集團的定位，以本次試駕的SUPERB Combi SportPlus來說，論內裝的豪華度、配備的先進與安全度，都足以挑戰更高階的品牌，價格卻足足差了一大截。但也因為高CP值的風評，這幾年ŠKODA在台灣都創造不錯的銷售成績，今年更提早達成7000輛的年度目標。在討論SUPERB Combi SportPlus之前，得先談一下旅行車，不管它叫做Combi、Touring、Avant或Estate；旅行車向來不是主流，但多變化的空間運用，以及比房車更優異的配重比，仍有一群死忠的支持者。台灣目前市售的旅行車並不多，除了ŠKODA，主要是AUDI、VOLVO和雙B等豪華品牌，以及FORD和日系的MAZDA、SUBARU等。車長4,862mm、軸距2,841mm的SUPERB Combi，既是舒適的旗艦車款，靈活的空間運用也能滿足多種需求。（圖／黃耀徵攝）方向盤上的滾輪操作介面，十分便利。（圖／黃耀徵攝）SUPERB是ŠKODA的旗艦房車，車身尺寸介於BMW的3、5系列及M-BENZ的C、E系列之間，這次發表的是第三代小改款車型。SUPERB Combi的售價，分別有132.9萬元的菁英版、159.9萬元的SportLine，以及這次試駕172.9萬元的SportPlus。這個價格帶可以明顯看出，SUPERB Combi不僅在頂規車型，企圖以完整的配備向上挑戰，連入門車型的價格，都和FORDMondeo、MAZDA 6的旅行車一模一樣，上下通吃的企圖相當明顯。新款頭燈同級罕見小改款SUPERB Combi的外觀變化很有限，除了車尾把原先的廠徽拿掉，換成黑色「ŠKODA」字樣，大概只有重新設計的前保桿較能看出變化。不過試駕的SportPlus車型，標配了Matrix LED智慧複眼頭燈組、車尾動態序列式LED方向燈，以及蜂巢式前保桿、黑色水箱護罩、黑色窗框、全新19吋鋁圈等SportLine專屬配件，讓Combi SportPlus一舉變身為運動感十足的大鋼砲。值得一提的是，Matrix LED智慧複眼頭燈這項科技，頭燈組裡有14顆LED單體，夜間行駛時會根據前擋風玻璃上方的攝影機，偵測對方來車與前方車輛，自動判別應該啟動幾顆LED，減少對方來車產生的眩光問題。這樣的概念，與豪華品牌才配備的矩陣式LED頭燈很類似，在200萬元以下的車款中，這項配備實為罕見。SportPlus車型標配Matrix LED智慧複眼頭燈，是極少出現在200萬元以下車型的安全科技。（圖／黃耀徵攝）配備新世代多功能的方向盤，三輻平底式造型更具運動風格。（圖／黃耀徵攝）中控台的CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並導入手勢功能。（圖／黃耀徵攝）內裝較大的變動，則是中央CNS第三代資訊娛樂系統，升級為9.2吋觸控螢幕，並首度導入手勢功能，操作相當方便。另外，SportPlus車型還配備今年七月原廠發表的新世代多功能方向盤，除了全新的操控按鈕與滾輪操作介面，也選用較具運動風格的三輻平底式造型。路感鮮明 反應靈巧既然是旅行車，SUPERB Combi靈活的空間運用自不在話下，在此不多贅述。試駕過程中最令本刊記者讚嘆的，還是優異的操控性能。SportPlus車型的最大馬力為272匹，最大扭力為35.7公斤米，數據並不特別突出，但搭配四輪傳動設定，以及特殊調校且降低車身15mm的運動化懸吊系統，兼顧舒適之餘，同時擁有鮮明的路感與靈巧精準的轉向反應，再搭配19吋的跑胎，在墾丁風飛沙山道的追風奔馳，甚是過癮。SUPERB Combi的行李廂空間，達660公升。（圖／黃耀徵攝） 2.0升的渦輪增壓引擎，最大馬力為272匹，最大（圖／黃耀徵攝）扭力35.7公斤米。（圖／黃耀徵攝）後座不論頭部和膝部空間都很寬敞，頭上還有大片式全景天窗。（模特兒為《女子車流》主持人安竹）切換至運動模式，則可明顯感受到油門的靈敏度，中段加速更為迅速；根據原廠的數據，Superb Combi SportPlus從靜止加速到時速100公里，只需5.7秒，已相當於跑車等級。一輛旅行車除了先天的功能性，還能兼顧加速與操控性能，實屬少見，尤其價格才173萬元。若再加上ŠKODA Taiwan向來很敢給的安全科技配備，說SUPERB Combi SportPlus能跨級挑戰1A2B，又有何不可呢？達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人 車商眼見趨勢已不向大型房車這頭走，若要角逐此一級距的品牌，勢必得端出更多牛肉，ŠKODA Superb絕對稱得上代表作。除了旅行／房車雙車型設定、超級廣體座艙空間、渦輪增壓飽滿動力和先進的駕駛輔助系統，甚至連多LED複眼頭燈組也成標配，加上雍容大度、宜動宜靜的設定，以及恰到好處的訂價策略，就算僅只小改款，ŠKODA Superb照樣讓人怦然心動！同級旅行車（圖／各車廠提供）
【出人頭地法則1】不想工作到65歲才退休 這位打工仔總裁超拼命
他35歲當上Jaguar Taiwan市場部總經理、45歲擔任Škoda Taiwan首任總裁，李御林接任Škoda才4年多，就將原本默默無名的Škoda，變得又酷又接地氣，銷量從一年2千多輛拼到超過6千輛，成績有目共睹。在汽車業，像李御林這樣年輕就當上總裁的人不多！聊起年少時的職涯選擇，很意外的是，李御林原本學的不是汽車，而是商科。「我很清楚知道自己喜歡什麼、要什麼不要什麼。」李御林說。他大學讀經濟系，退伍後先工作存錢再到國外留學，「一年級主修財務、學投資組合、看財報，對我來說念起來輕鬆，卻覺得無趣，因此在二年級轉系、主修行銷。」回國後，李御林挑工作的方式也別有洞見，「不選產業，選公司，首先只挑外商。」他解釋，當年台灣本地企業既不重視也不懂行銷，別更提管理品牌，他舉例：「王永慶當年做汽車，把汽車命名台塑一號。」經營之神用這種邏輯來命名車子沒有不對，只是不適合用在行銷車子。 因此，他履歷表時，先挑有品牌的外商大公司、公司做的產品是消費品牌而非原料上游廠，「丟了十幾封，沒回音的很多，但我運氣很好，第一個有回應的就是福特，打電話叫我去面試。」家住台南的李御林一大早從台北坐火車到桃園福特公司面試，當天和行銷經理面試結束後，也見到大老闆，隔天接到錄取電話後，拎著兩個皮箱從台南北上打拼。「我不想工作到65歲才退休，所以比別人努力。」李御林用拼命三郎的態度，為達任務整夜不睡也無所謂，成功在汽車業建立出名聲。相關報導https://www.ctwant.com/article/5845https://www.ctwant.com/article/5852https://www.ctwant.com/article/5853
【Škoda驚奇3】做事兇悍掀桌吵架 車界年輕台灣總裁因一番話醒悟
在汽車業，像李御林這樣年輕就當上總裁的人不多。台南出生的他，就讀中興大學經濟系，退伍後赴美就讀MBA專攻行銷，28歲回台找工作時，只鎖定外商，不挑產業，「因為當時只有外商懂什麼叫行銷、什麼叫品牌！」幸運的是李御林第一次面試就錄取福特六和行銷專員，35歲當上Jaguar Taiwan市場部總經理，之後歷任裕隆通用副總經理、台灣奧迪行銷處長，在汽車業資歷完整，45歲時接任Škoda Taiwan首任總裁。「我不想工作到65歲才退休，所以要比別人努力。」李御林形容自己是拼命三郎，為達任務不睡覺也無所謂，「以前很凶悍，就跟大家對郭台銘的鐵血印象一樣，我這樣要求自己，也同樣標準要求下屬。」李御林35歲就當上台灣Jaguar總經理，工作很拚的他，外型霸氣，眼神銳利。改變的契機是前主管胡開昌對他說：「以前你當小朋友的時候掀桌子、砸椅子，最多了不起5個人怕你。你現在當經理，不要說掀桌子，稍微講話大聲一點，可能有50人受影響，甚至有人晚上睡不著覺。」李御林觀察他欣賞的高階主管典範，發現他們的位置愈高，講的話愈輕，從此開始改變。ŠKODA做業界想做而不敢做的事，挑戰離島辦試駕會，成立第一年是在馬祖辦，那次跨海運送14輛New Fabia新車，邀請60名記者飛到馬祖體驗新車性能，一旦天候惡劣飛機停飛，一切努力就白費了！幸運的是老天保佑，活動很成功！馬祖試駕會成功後，ŠKODA接連去金門、綠島等地辦試駕會，欲罷不能。今年新車試駕會據說將在小琉球舉行，讓媒體引頸期待。ŠKODA經常至離島辦新車試駕會，在澎湖時，讓試駕者在著名景點牛心山恣意操駕。總裁瘋攝影圈內有名，李御林背相機上山下海搜集國內外奇景，為拍馬祖藍眼淚、日月潭或台南北門的美麗日出，開車再遠、等再久都願意；有一年冬天雪季前往日本拍鐵道迷聖地只見線，上得去卻下不來，雪深及膝恐怖陡坡很危險，最後只能用滑的下來……。「不像我們辦活動出錯還能補救，在他的位置，一個決策錯了，牽連太大，攝影可以幫助他抒壓。」看在親近的下屬眼中，一點也不覺得總裁瘋狂。工作之餘，李御林也熱愛攝影，這張美國羚羊峽谷的照片，是他的得意作品之一。認識李御林多年的朋友認為，李御林很會穿西裝，走英倫紳士風，做事龜毛注重細節，頗有他的老長官、車界重量級前輩胡開昌影子。李御林懂行銷想法多，腦筋轉得快又有條理，做事敢衝、敢拼，總是記得朋友喜好，因此在媒體圈、廣告圈、車界都有不少好朋友，職場昇遷快不意外。「最終還是跟我性格有關，我敢挑戰冒險。我不喜歡做保守的事，不喜歡做大家都在做的事，那不需要我！」無論攝影和事業，對李御林來說，做好一切準備，不到最後一刻，永遠不知道結果。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【Škoda驚奇2】不比電子花車配備 「九氣囊」震撼市場激發安全意識
「如果只是球衣貼一個狗皮膏藥那不還不夠！行銷一定要有創意！」總裁李御林接下令，相較其他汽車大品牌的年度行銷預算充足，歐洲車小品牌Škoda必須精打細算，他接受下屬建議，認為贊助中華職棒Lamingo是不錯的好主意。向來最懂得經營年輕球迷的Lamingo，想法開放，樂於接受Škoda的任何行銷提議。Škoda因此大膽提出，在球場玩「狂轟猛送」遊戲，只要Lamingo球員揮出全壘打，並擊中停在全壘打牆上的汽車的話，打者送車，球迷有機會抽中汽車；Lamingo今年拿下上半季冠軍，強棒陳俊秀揮出全壘打擊中外野看台的Škoda展示車，賽後得知獲贈汽車，笑得合不攏嘴。為了突顯寬敞車內空間，Škoda舉辦「猜猜看Rapid Spaceback可以容納多少人」的遊戲，猜中者有機會贏得台北歐洲來回機票，又有機會跟22名Lamigirls一起塞進車內，對宅男們很有吸引力！將Lamigirls塞進車內辦猜謎活動，Škoda引發宅男們熱烈討論。相比行銷造勢成功，在產品銷售策略方面，李御林表示：「起初有些苦惱，以前台灣汽車市場是被國產車和日本車主導，消費者不在乎車身安全，在意的是皮椅內裝。若要比這些電子花車配備的內裝，Škoda不是不能做，但從歐洲進口成本太高，真正的車體安全優勢也會被埋沒！」最後他決心：「不能進入他們的戰場玩，不會贏的，得開自己的戰場！」因而打出「9具氣囊」、「國產價格」策略，Škoda Octavia 改款只賣79萬9震撼市場，同樣級距的國產車有6具氣囊要賣80萬起，規格和價格不對等的必殺技激出銷量。意料外的是，在年輕族群的比價推波助瀾下，改變了台灣汽車銷售的生態，讓原本不重視安全配備的車商不得不跟進！「一輛車不會因為有豪華皮椅對社會有幫助，但只要有一個人因為9具氣囊保住性命，就很值得。」他感性的說。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
【Škoda驚奇1】曾不被看好到4年前翻紅熱賣 因為一個「懂台灣的團隊」
走進信義計劃區的捷克車Škoda Taiwan總部，馬上看到令人會心一笑的抖肩兄弟得獎海報。要說近年最成功的汽車廣告，正這Škoda拍的抖肩兄弟廣告，網路點閱累積破千萬，成功帶動汽車銷量，紅回捷克登上當地報紙，讓總裁李御林領導的Škoda Taiwan團隊大出鋒頭。但在此前，Škoda默默無名，2005年以後歷經台塑集團、太古利奔集團代理，始終未能作出成績，直到2015年福斯VAG 集團決定收回代理，成立Škoda台灣分公司，由同集團台灣奧迪行銷處長李御林出任總裁，命運神奇逆轉！Škoda創立於1959年，其中Octavia車系發展至今已60年，車商特別將二代Octavia擺在一起，見證這段歷史。短短4年多，Škoda形象變得又酷又接地氣，銷量從一年2千多輛拼到超過6千輛，讓高層好奇問李御林是如何做出好成績？「因為我的團隊都是台灣人，了解市場、形成共識快，網路上人家罵我什麼，也不需要人家翻譯。」身為VAG集團旗下唯一的台灣人總裁，李御林在一身優雅西裝下總是快人快語。然而，早在Škoda台灣分公司成立前，市調報告顯示Škoda在台知名度太低，這個問題一度讓VAG集團掛心，李御林卻顯得樂觀。因為他上任前赴歐洲與董事會高層面試，在捷克原廠看到下一世紀的ŠKODA車款，深感信心！「ŠKODA大改款，外型大氣看來像奧迪，一甩過去呆板，完全是台灣人喜歡的樣子。Škoda有機會成功，當務之急就是品牌重建！」他強調，「I have nothing to lose.當年大家都不認識ŠKODA，沒印象也等於沒有壞印象！」的確，在他上任前，福斯傳出DSG變速箱瑕疵事件，同集團Škoda雖然受影響，因為賣出車輛太少，未引起注意。在VAG集團充份授權下，李御林重建Škoda台灣團隊，團隊不少資深汽車人，他要求團隊拋下過去作法，儘量貼近年輕人和網路，想出最有趣的活動！像是贊助中華職棒Lamingo、拍抖肩舞，都是下屬的想法！（待續）抖肩兄弟受邀來台灣拍攝Škoda廣告，造成轟動，網路點閱累積破千萬人次。【李御林小檔案】生日：1970年 處女座學歷：中興大學經濟系、美國紐約州立大學MBA現任：台灣Škoda總裁歷任：台灣奧迪銷售處長、台灣 Jaguar 總經理、裕隆通用副總經理、福特六合行銷專員、誠品書店企畫興趣：攝影、盆栽想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA