李威爾
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月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
搭Uber「信義區到新莊」花4585元…Uber指截圖造假 妹子反擊了
許多人都有搭計程車的經驗，不過日前有一名女子叫Uber，從台北市信義區搭到新北市新莊區，車資竟高達4500元，讓網友大傻眼，認為價格不合理。對此，Uber官方也做出回應了。本站曾報導《妹子信義搭Uber到新莊竟要4500元 網傻眼：怎麼可能》，內容提到當事人從信義區坐回新莊花了4000多元，截圖中顯示她的搭車時間為早上，金額4585元。經歷讓不少網友傻眼，直言從信義區坐到桃園青埔，晚上尖峰時段也才1600多元，「太誇張了吧」、「怎麼可能」，也有人猜測「有沒有可能妳吐在車上？或者是上下車損壞車門？司機是可以拍照取證藉由平台跟你索資的，除此之外我想不到信義到新莊4500的理由了」。據《TVBS》報導，Uber官方回應，該截圖並非真實情況，內容差異很大，請民眾要注意分辨。比對正版收據截圖，可以發現在格式字樣以及車隊顯示方式，通通都不一樣，甚至連「Uber one」，品牌識別的logo也不同，推測造假的機率很高。對此，數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾指出，綁定的信用卡，建議民眾都要做所謂的「即時消費APP」的一個提醒設定。另外，也提醒民眾轎車扣款前，要再三和司機確認，否則一個不小心，可能會荷包大失血。事後，有網友在該名女子貼文底下留言：「Po假圖的意義？」不過她再度貼出截圖反擊：「沒假，沒這麼無聊」，上頭清楚記載司機的照片和姓名，還有搭乘的詳細資訊，並透露已經向客服反應了3次，但是得不到回應。
又轉彎？交通部研擬「微罪不記點」 檢舉、罰款1200元以下違規不記點
交通違規檢舉新制惹民怨，交通部將朝「微罪不記點」方向修法。交通部長王國材20日說，目前研議民眾檢舉、罰款1200元以下違規，擬不記點，將送立法院討論。路權團體炮轟這是道路安全開倒車；計程車工會則主張，提高至1800元以下違規不記點。王國材說，會設法在安全與民怨間找到平衡點。去年6月實施交通違規檢舉新制，被認為是民進黨在今年總統大選，票贏得不夠多的原因。王國材昨接受網路媒體專訪，談到違規記點機制時，他說，過往違規嚴重，借助民眾檢舉執法，目前則在討論涉危險項目才開放檢舉，微罪就不受理檢舉、不記點，同時也規範民眾檢須具備充分證據，例如3分鐘影像等，將在立法院本會期與三黨立委討論。《道路交通安全處罰條例》規定，第45條汽車駕駛人不遵行方向行駛、行駛人行道罰600至1800元，第48條汽車駕駛人不依標誌標線變換車道、轉彎車不讓直行車，以及第55條不依順行方向或併排臨時停車罰300至600元等，都可望是交通部「微罪不記點」的檢討項目。行人零死亡推動聯盟整理出1200元以下違規，包含駕駛中使用手機、路邊違停、變換車道不打燈、超速、超車等，若不記點，形同放任交通違規，堅決反對。該聯盟理事羅宜批評，執法不該出現鐘擺效應，交通部去年因職業駕駛抗議，已暫緩路口、公車站10公尺違停的記點，如今又放寬記點制，記點制已形同虛設。計程車駕駛則給予肯定。不過，台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾指出，《道交處罰條例》有不少違規都罰600到1800元，若同樣違規，一個員警開單罰600元、不記點，另一個開單罰1800元、要記點，這會引發紛爭，交通部應提高至罰鍰1800元以下違規、不記點。淡大運輸管理學系教授羅孝賢表示，依罰鍰金額決定記不記點並不合理，應從高風險的事故態樣來判斷，例如併排違停嚴重影響交通安全與秩序就該記點，建議交通部勤於溝通，不要單聽某個團體聲音。行人零死亡推動聯盟指出，去年台灣道路嚴重事故創新高，還增加2萬多件，道路死傷也無明顯下降，交通部既無積極政策改善問題，也不與民間溝通，還要縱容違法行為。
又轉彎！交通部擬恢復併排臨停記點 近日重新預告
6月違規記點新制上路，引發職業駕駛不滿，交通部修法放寬上下客貨及騎樓違停等情形，暫緩記點仍要罰款。13日預告修法草案，但遭到民眾反彈，交通部昨撤回預告，檢討後擬恢復併排臨停要記點，近日將重新預告；交通部在短短幾日態度數度轉彎，路權團體怒批政策倉促草率。計程車工會說，上下客得避開路邊停車格，十分無奈。6月30日《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案施行上路，民眾檢舉項目增加13項，其中上下客貨違停及騎樓停車均需罰款並記1點，衝擊計程車、貨運駕駛生計，上個月底到交通部抗議。交通部11月6、7日相繼邀集相關工會座談後，部長王國材公開表態，配套措施10％黃線未完成前，暫緩記點但要罰款。但政策轉彎引發行人、路權團體的不滿，9日舉行記者會痛批交部政策朝令夕改，要求王國材下台。交通部當天仍宣布，在各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前，包括上下客貨違規臨停，路口、公車站10公尺及併排等臨停上下客、騎樓違停等，暫緩記點但罰款照舊。交通部13日預告修正草案，未料民眾反對併排臨停暫緩記點的意見湧進交通部，因行人地獄失去3歲女兒的余爸爸在臉書PO文批評，修法是強度關山。行人零死亡推動聯盟也發聲明提出3點訴求，包括要求交通部撤回，檢討決策過程、懲處相關人員，並召開公聽會與各用路人及民團討論違規記點法規。僅一天時間，交通部緊急在昨下午收回預告。交通部公共運輸及監理司長林福山說，修法預告是要聽取外界意見，大家對於併排臨停影響道路有較多意見，內部重新檢討後，近日會重新上架預告草案，上下客貨在路口、公車站10公尺臨停暫緩記點仍維持，不影響11月底實施時程。行人零死亡推動聯盟代表羅宜批評，交通部沒有完整規畫路側設施、標誌標線，放任民間彼此角力，把矛盾壓力拋回民間，記點新制上路4個月，還沒看到事故率的變化走向就暫緩，政策須通盤考量，不是誰喊什麼就做什麼，交通部政策過於倉促草率。北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾說，至少路口、公車站10公尺內能臨時上下客，但乘客指定地點，若在機車格和汽車格位旁邊就變成併排，只能改在前後500公尺處上下車；立法院也要重新修正《道路交通管理處罰條例》，檢討民眾檢舉項目，從源頭解決問題。
Uber地址輸錯等無車超火大 他氣拿背包怒砸無辜司機車窗
一名新北市三重的男子，因叫多元計程車Uber輸入地址錯誤，讓多台司機都接不到人而取消，最後一名司機接到通知前往，這名等不到車的男子卻已經發狂，直接拿起包包攻擊車輛，甚至拿起地上石頭要砸車窗，讓司機當下嚇到趕緊離開現場。司機到達後收到男子私訊，才發現對方根本地址打錯，甚至還要司機退他30元。（示意圖／翻攝自pexels）據《ETTODAY》報導，計程車駕駛員職業工會發言人李威爾透露，今（16）日下午在新北市三重區龍斌路的一名男子叫車，沒想到因地址輸入錯誤，造成幾個司機前往都接不到人取消，最後一名司機接單後前往，不過對方地址仍錯誤定位，司機透過訊息方式找到對方，沒想到男子已經等到失控，還要對方給他30元。司機就回應他設定的地址是在86號，但男子表示已經改成55號了，「到底誰的問題，我等不只10分鐘了先生，還要載嗎？」，結果司機找到對方時，對方竟拿起隨身包包攻擊計程車，嚇到計程車司機趕快倒車，以免車窗被對方打破，甚至男子還要拿地上石頭丟車，司機立刻離開現場，並取消對方的派車。
路口、公車站違停要記點 小黃工會批：遇檢舉魔人沒活路
交通新制上路，路口、公車站10公尺內違停或併排停車記1點，1年內記滿12點要吊扣駕照2個月。不過計程車工會痛批，台灣的道路環境不可能不違停或併排停車，過去付罰款也就算了，新增記點制度則完全不給職業駕駛活路，只要1個檢舉魔人騎著機車跟在1台便利商店配貨車後面，「1個晚上就可以湊滿12點！」交通部要做的是改善交通，而不是把開車變成一種罪惡。路口違停要記點，近日貨運工會抗議表示停車格不夠，交通部則說只要不影響交通就會盡量勸導而不記點，並且也會協助地方政府興建臨時停車位。不過北市計程車工會發言人李威爾表示，這是劃錯重點，癥結是台灣的道路交通規劃不完善，就講台北市的林森北路好了，有可能路口10公尺內不違停或不併排停車嗎？「官員自己來開開看就知道！」而職業駕駛一天開車時間是一般駕駛的10倍，包括貨運、宅急便、租賃業、計程車，只要有1個檢舉魔人跟著1台計程車或貨車，或是凌晨1點之後的便利商店補貨車，1天就可以記滿違規12點。李威爾說，過去路口違停或併排被開單，司機們就是繳罰款了事，但至少還可以開車；現在記點新制卻直接讓人2個月沒工作，罰到讓職業駕駛無法生存下去。何況只要吊扣之後再開車就是無照駕駛，接下來就是吊銷駕照。像昨天有1家小車行向他陳情，一個禮拜內就收到民眾檢舉「路口10公尺內違停或併排」紅單高達13張；另外7月1日到現在，已經有小黃司機被記12點，都是被民眾檢舉。李威爾說，交通部近日回應說會透過平台，讓計程車可以上下車，但這緩不濟急。交通部現在在「路口停讓行人」以及「違規記點」這兩個政策都是在宣導駕駛，卻沒有宣導使用者跟行人，搞得開車變成一種罪惡，大家很對立；請中央不要把責任推給地方，這應該是政策公布前先把配套談好。另貨運工會說未來不排除走上街頭抗議，李威爾表示計程車工會也會與其保持聯絡。
行人闖紅燈「駕駛也要停讓」挨轟：不符比例原則 交通部擬提高500元罰金
台灣交通被國際認證為「行人地獄」，為了洗刷惡名，交通部修法，汽機車若不禮讓行人，罰款由3600元加重至6000元，就算行人闖紅燈也要停讓，反而導致行人三寶變多，引發軒然大波。對此，交通部長王國材表示，未來針對行人闖紅燈違規部分，將研擬提高。交通部修法已在6月30日上路，卻引發另一個亂象，行人違規的情況變多，這讓許多汽機車駕駛不滿。台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾認為，規範內容應該進行多方考量，否則駕駛未禮讓行人的罰金6000元，但行人違規闖紅燈只罰500元，痛批「不符比例原則」。交通部修法，希望可以洗刷惡名（示意圖／劉耿豪攝）對此，交通部長王國材今（11日）出席「中華民國第69屆航海節慶祝大會致詞與頒獎」時，受訪時提到最近到各地視察，發現車輛禮讓行人已有很大效果，外國人過去來台灣覺得是行人地獄，即使在行人穿越道也常常受傷，因此採用嚴格的執法進行，就是希望短期內建立禮讓、停讓文化。至於行人闖紅燈部分，王國材承諾會檢討，討論修法提高開罰金額，但因牽涉處罰條例修改，一定要等立法院通過。
一場飯局卡住機場計程車接駁計畫 業者火大號召300台車明包圍交通部
國境解封後，入出境旅客大增，機場計程車需求大增，不過目前只有有登記的計程車能在機場排班。此前多元計程車業者向交通部提出在松山機場試辦接機計畫，原本4月就要上路，不料之後交通部一紙公文突然喊卡，業者相當火大，上周更發現竟是租賃業者跟某位交通部次長餐敘時擋下，決定明（6）日下午發動300台以上多元計程車加上50台小黃計程車包圍交通部。現行規定機場排班計程車必須符合車型、車齡等條件並向民航局登記，才能在機場接機，但名額有限，松山機場1200台，入出境旅客更多的桃園機場反而只有600台。多元計程車業者日前向交通部提出在松山機場試辦接機，不料突然喊卡，4月24日交通部公文曝光，僅表示松山機場多元化計程車接機試辦計畫暫不予實施，沒有說明原因。為何事件4月就發生，明天才上街頭？數位平台預約接送從業人員公會理事長李威爾對本報表示，計畫喊卡之後交通部有請民航局跟業者開會協商，一直到上周為止開了最後一場協商，才聽到有租賃業者公開表示，就是他們跟交通部次長吃飯時講了此事，所以把事情擋了下來。「整個行政體系包括路政司、民航局都沒問題，松山機場也願意配合，花了很多時間把計劃寫好，結果既得利益者找官員吃個飯，就把整個計畫推翻了！這已經不是產業問題，這是政治問題，那就政治解決，大家上街頭！」李威爾說。李威爾表示，既然政府已經推動計程車數位化，用APP叫車，司機實名化，消費者有紀錄、有保障，而且國外機場也有網約車接送專區。台灣追求數位化轉型，但機場接機還停留在30年前法規限制。他表示，政府應該針對民用航空機場出入管理辦法做整體規劃，目前台北市計程車駕駛員職業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會等2個工會提出松山機場試辦，是因為知道修法曠日廢時，也知道交通部擔心秩序會混亂。現在民間先辦一個半年計畫，可做為未來修法依據，讓交通部看看成果。李威爾說，當初跟松山機場借了一個小區塊，過個馬路就到了，乘客叫車之後就在定點等待；也跟松山機場談妥，提供每日叫車數量、車資金額等，未來匯集起來上繳給交通部。不料交通部怠惰失職，放任大官淪為財團門神打手。交通部回應表示，現行多元化計程車規定僅能接受預約載客，但空車接受預約進入機場載客，尚不符目前民用航空機場客運汽車管理辦法有關松山機場計程車營運方式規定。本案多元計程車工會訴求，交通部將請民航局持續與業者溝通。
北北基計程車喊漲 起跳價將從70元調漲至100元
台北、新北、基隆計程車起跳費率凍漲7年，業者不堪物價通膨壓力，台北市計程車公會已於今年3月向台北市政府遞出調漲申請，起跳價將從70元調漲至100元，車速5公里以下延滯計時運價從80秒減少為60秒，並首度推出颱風天載客加收50元。對此，公運處證實有收到申請，將盡速提送運價審議委員會審議。台北市計程車商業同業公會理事長梁平良指出，今年3月10日，公會舉行北北基計程車勞資會議，會中達成共識，期將計程車起跳價從70元調漲為100元，續程每200公尺加收5元沒變，延滯時間從80秒縮短為60秒，主因是不少紅燈秒數改成100秒，停等時間加長，因此改成60秒。梁平良說，春節加成費率並未變動，比照今年狀況，過年15天從每趟從20元調為30元；今年也首度提出颱風豪雨假，颱風天載客每趟加收50元，主因是過往許多駕駛在颱風天胡亂喊價，才希望透過此方式統一遊戲規則，但仍視公運處最終審議結果而定。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾說，當前相關計程車公會已向地方政府提案，計畫將北北基計程車起跳價從70元調高為100元，眾人的共識是希望至少90元起跳，主因是桃園起跳價90元，而北北基桃本是同個都會生活圈，換算消費者成本也才漲13％多，漲幅並不高。對此，公運處一般運輸科長洪瑜敏證實，3月就收到運價調整方案，期間有和新北、基隆確認彼此方案是否一致，現已確認北北基方案相同，近期將提送到包含交通部、消基會及專家學者在內共13名委員組成的台北市計程車運價審議委員會審議。
遭指假藉名義挺林佳龍 李威爾提告台北市多元計程車工會
新北市長參選人林佳龍昨日出席「多元計程車司機工會力挺林佳龍」活動，並提多項友善計程車政見，但遭台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹指控，出面挺林的李威爾「冒用」多元化計程車工會理事長名義，表示將保留法律追訴權。李威爾今（15）日聲明，他擔任「台灣數位平台預約接送從業人員產業工會」理事長，簡稱一向是「多元計程車工會」，更未掛上「台北市」三個字，對台北市工會的攻擊，已到警局提出妨害名譽告訴。李威爾表示，「台灣數位平台預約接送從業人員產業工會」經合法立案，目前會員人數有600人，會員皆為多元計程車司機，「數位平台預約接送」即是多元計程車的一種，因此以一般民眾慣用說法，簡稱為多元計程車工會，臉書粉專也是用這個名稱，並無不妥，多元計程車工會名稱前面也從未掛上「台北市」，與「台北市多元計程車工會」不同。「多元計程車的名字，並不屬於特有專利，也無意冒名。」李威爾說，他力挺新北市長候選人，並沒有冒用「台北市」多元計程車工會的意圖，卻遭有心人士蓄意做文章，甚至有國民黨政治人物隨之起舞，因此在昨晚到警察對台北市多元計程車理事長以及該工會發言人正式提出告訴。李威爾批評，有國民黨的政治人物未經查證，竟直指該工會為假工會，甚至大肆宣傳他是假理事長，不查證記者會現場從業司機的身份，即進行錯誤評論，試圖用輿論打壓基層計程車司機。李威爾強調，該工會對於政治秉持著「三黨等距」的原則，誰幫司機爭取該有的權利，基層司機就持誰，「我們持續秉持基層勞工的良心，挺願意為基層計程車付出的政治人物。」
遭指參加造勢活動是假的 李坤城：確實是工會自發挺林佳龍
民進黨新北市長參選人林佳龍今（14）日上午出席「多元計程車司機工會挺林佳龍」造勢活動，但稍晚台北市多元化計程車產業工會發言人譚傳紹卻發出新聞稿表示，造勢活動主辦人李威爾多次「冒用」多元化計程車工會理事長名義參與政治活動，工會將對李威爾保留法律追訴權；對此，林佳龍競選辦公室發言人李坤城表示，李威爾是「台灣數位平台預約接送從業人員產業工會」理事長，從頭到尾都沒說是「台北市多元化計程車產業工會」，不解為何有冒用問題。林佳龍今早出席李威爾舉辦的活動時，指出事先並不知情工會有力挺活動，但在收到工會所製作的支持影片時非常感動。其實，這不是第一次李威爾力挺林佳龍，早在今年3月底李威爾就以「台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長」名義，送舉薦書給民進黨中央、台北市黨部及總統府，支持林佳龍選台北市長。譚傳紹說，李威爾多次在公開場合及公開記者會上，冒用多元化計程車工會理事長名義，並四處以多元化計程車工會名義，試圖參與市長參選人的政治活動，甚至穿上民眾黨桃園市長參選人賴香伶競選團隊的制服。根據譚傳紹提供的資料，台北市多元化計程車產業工會理事長為胡偉成，而非李威爾。譚傳紹說，今天李威爾又藉由新北市長參選人林佳龍先生做媒體露出，本工會向來以行政中立為原則，不參與任何政治競選活動，因此盼能向外界釐清此人身份，切勿再讓其以多元化計程車工會名義進行混淆，本工會也將對李威爾保留法律追訴權。對於相關爭議，李坤城表示，李威爾是「台灣數位平台預約接送從業人員產業工會」理事長，從頭到尾都沒說是「台北市多元化計程車產業工會」，今天的活動也是工會自發挺林佳龍，並邀請候選人參加。李坤城指出，林佳龍過去在交通部長任內，協助產業在法規上的修正和調整，也看到台灣未來社會產生的問題推動通用計程車，李威爾同時也是通用計程車及多元化計程車的司機，台灣數位平台預約接送從業人員產業工會本身也是多元化計程車的工會，不解為何有冒用的問題。
提3項人本交通政策 林佳龍：當選做滿不會有「賴龍配」
新北市長候選人林佳龍今（14）日前往林口出席「多元化計程車工會」為他舉辦的力挺記者會，並在會中提出3項「人本交通」政策；對於外界傳聞2024將與副總統賴清德搭檔競選正、副總統，林佳龍說，根據綠營內部民調，新北市長侯友宜的支持度已降至五成，而他選上新北市長後必將任滿4年，所以不會有「賴龍配」的問題。多元化計程車工會李威爾向林佳龍介紹多元無障礙計程車的功能。（圖／甯其遠攝）林佳龍說，日前看到別人傳給他的網路影片，才知道新北市有40台多元通用（無障礙）計程車自主張貼「新北大翻新」的文宣貼支持，他在感動之餘，回想起在交通部長時任內先受到計程車、UBER駕駛的抗議，進而交涉，到解決問題，以「人本交通」為導向，讓每個人都成為贏家，也成為朋友。林佳龍提出3項「人本交通」政策指出，未來擔任新北市長後，將把轄內通用計程車的數量從140輛增加到500輛，讓老人與行動不便者更方便出門；並計劃把敬老愛心悠遊卡的點數增加到600點，擴大使用在計程車與多元計程車；另外，會研議中午時段開放計程車與多元計程車免費路邊停車，方便駕駛用餐，駕駛身心愉快，也間接保障乘客安全。多元化計程車工會理事長李威爾表示，他是因為向林佳龍丟雞蛋抗議而認識林，認因為同林佳龍才號召會員們，在多元通用計程車上張貼支持林佳龍的文宣；他說，幾天前才有乘客看到車上的貼紙而詢問，「覺得林佳龍選得上嗎？為 麼要支持他」，李威爾回答，不必考量選不選得上才支持一個候選人，而是該因為「是對的人」而支持。林佳龍表示，立法院長游錫堃當年在新北參選時，初期也不被看好，但最後僅以些微差距落敗，而根據綠營最新民調，侯友宜的支持度已經下降到剩下五成，況且與現任者相比較，挑戰者的支持者在面對民調時大多不願表態，因此他相當有信心勝選。林佳龍強調，他當選後會做滿任期，所以不會有外界傳言的2024「賴龍配」。
近百名小黃司機聚集指揮中心抗議喊：陳時中下台 再奔交部向王國材求救
台北市計程車駕駛員職業工會先前曾出面抱怨，指計程車司機買不到快篩，還有司機開車10小時收入只有100元，要包圍指揮中心丟雞蛋抗議。結果今（13日）稍早，大約下午1點半開始，已有近百名小黃司機聚集疾管署指揮中心外抗議，大喊「陳時中無能」、「陳時中下台」、「我要快篩劑」；隨後再遊行至交通部陳情，「請求部長救救我們」。 今（13）日上百名計程車司機先衝指揮中心抗議，再遊行至交通部陳情，台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾提到，現在很多司機「出來開15、16小時賺不到1000元」，也提到交通部長王國材上任後幾乎變成「台鐵局長」，但他所認識的王國材是會做事的人，「請求部長救救我們」。據《ETtoday新聞雲》日前報導，台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾不滿表示，「陳時中拿我們的命開玩笑」，現在計程車司機剩下不到四分之一在路上跑，消費者因為不知道司機有沒有確診，現在都不敢隨意搭車，而司機想要自行快篩，卻苦買不到快篩劑。李威爾氣憤地說，陳時中一直口口聲聲說，快篩劑的貨量充足，但一群司機買不到就是買不到，且現在已經有一大堆司機確診，光他本人就接到上百通會員通報確診的電話，每個人都很不舒服，卻買不到快篩，無法PCR，就醫出現問題。今（13日）下午1點半開始，就有近百名小黃司機聚集指揮中心抗議，現場還有陳時中人形立牌，司機不斷大喊「陳時中無能」、「陳時中下台」、「我要快篩劑」等口號，表達抗議立場。而在抗議活動後，計程車司機再遊行至交通部陳情，李威爾表示，現在很多司機「出來開15、16小時賺不到1000元」，維持生計真的不易；另外他也提到，交通部長王國材上任後幾乎變成「台鐵局長」，但他所認識那個會做事的王國材不一樣，「請求部長救救我們」。由於王國材目前人正在接受隔離，交通部最後是派員接受陳情書，也回應表示，在快篩試劑方面，將配合指揮中心來研擬。另外在紓困補貼，去年是連續三個月每月補助1萬元，如今也會配合行政院整體政策來評估。
小黃司機買嘸快篩…怒嗆「指揮中心講幹話」 工會將發起丟雞蛋抗議
機師工會因不滿中央防疫策略，在今（10日）號召上百人包圍指揮中心靜坐抗議，表達以篩代隔訴求，計程車工會也指出，有司機因疫情「開10小時只賺1000元」，又因為駕駛們買不到快篩、無法提供未確診證明，讓乘客不敢搭車，面臨嚴重生計問題，工會將號召司機包圍指揮中心「丟雞蛋抗議」。據《ETtoday新聞雲》報導，計程車工會發言人李威爾表示，目前司機已剩下不到4分之一，政府要民眾與病毒共存卻未提供快篩和治療藥品，形同讓大家自生自滅，怒批陳時中一直說快篩數量充足，「但司機就是買不到」，導致司機們無法提供快篩陰性證明讓消費者安心，也就沒有客人敢隨意搭車。李威爾指出，光是他個人就接到上百通會員確診通報電話，連工會理事長也是確診者之一，「現在已經一大堆司機確診」，並透露每個人都很不舒服，卻買不到快篩又無法PCR，甚至有確診者苦等2小時才搭上防疫計程車。李威爾表示，現在司機們生活過不下去、肚子餓又要怕死，「然後指揮中心又沒給我們東西，每天講幹話」。李威爾進一步透露，工會預計在近日包圍指揮中心丟雞蛋抗議，並喊出政府無能、陳時中負責、我要快篩、草菅人命的4大口號。李威爾也指出，不只指揮中心要求司機接種3劑疫苗，卻沒有提供後續作法，讓他們無所適從，工會轉為詢問交通部，對方也一問三不知，非常誇張。
兩工會拱林佳龍參選台北市長 舉薦書送總統府、民進黨
外傳無任所大使林佳龍有意爭取民進黨台北市長人選提名，台灣數位平台預約接送從業人員產業工會、台北市計程車駕駛員職業工會今（28）日共同「舉薦」林佳龍參選2022台北市長，並將舉薦書送至民進黨中央、台北市黨部和總統府；台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾表示，林佳龍跟衛福部長陳時中最大差別，在於林佳龍執行政策時願意跟基層溝通了解困難，作為一個可能成為台北市長的人選，這點很重要。舉薦書內容指出，林佳龍長年致力勞工權利、爭取弱勢平權、維護公平正義，具豐富地方行政經驗，無論是立委、台中市長到交通部長任內，總是站在基層民眾最大利益下推動地方建設、產業進步和修正法規。舉薦書內容也表示，尤其林佳龍擔任交通部長時，以消費者優先、基層司機生計考量下，讓Uber能夠成功轉型進入計程車產業，讓消費者、司機和車行達到三贏，種種以民優先的表現足以擔任台北市長，呼籲民進黨徵召林佳龍參選台北市長。李威爾表示，很多人都只看到當初Uber轉型到計程車的結果，卻不知道整個過程是多麼困難，以及有多少配套需要執行等困難。他說，若不是像他一樣有實際參與的人，真的無法了解林佳龍的辛苦跟壓力。台灣數位平台預約接送從業人員產業工會、台北市計程車駕駛員職業工會共同「舉薦」林佳龍參選2022台北市長。（圖／民眾提供）
Uber條款大限11月底到期 恐有1500名司機將失業
中央Uber條款11月30日輔導期將到，但仍有上千名Uber司機無法「轉型」成功，台中職業駕駛陣線300名Uber司機18日到台中市府前廣場，身穿白衣、手拿標語怒吼「無牌可掛、多元變騙局」、「台中市府怠惰、技術阻擋多元」、「職業司機失業 市長要負責」要求市府依法協助網路平台代僱駕駛轉做多元計程車，讓台中1500名UBER司機家庭有活路。交通局長葉昭甫說，市府已推多元方案，就是要協助業者轉型，並無外傳限額上路。交通部訂定俗稱「Uber條款」的輔導期限將於11月30日截止，為因應法規，台中市政府交通局革新計程車產業，開放「多元化計程車」成立，今年5月公吿開放申請，協助Uber走向合法納管。「台中職業駕駛陣線」提出3大訴求：1. 立即解除多元車隊車輛數限制，讓有執業登記、有牌照的司機可以立即入隊上路。2. 11/25前提出計程車牌照不足的解決方案，儘快讓考取執登駕駛都能掛牌上路，滿足車合法的政策。3. 上述2項問題未解決前，對於已考取執登、但無法掛牌轉多元的駕駛不予開罰。逾300名UBER司機在台中市府前集結，指司機依法轉多元卻進入無門。（圖／翻攝自網路叫車平台駕駛自救會Youtube）根據《聯合新聞網》報導，交通局長葉昭甫表示，前市府未曾開放多元化計程車在台中營運，當時全國六都也僅台中市未開放，市長盧秀燕上任後為提升計程車產業革新，開放多元化計程車成立，透過不同的經營與服務模式，讓台中市民有不同的搭乘選擇。至於外傳市府規定須等每個車隊15輛上路1個月後，才能有新的司機入隊，葉昭甫澄清，多元計程車徵求方案完全由有意願參與評選車隊，評估自身營運情況提報，市府歡迎業者依循管道取得合法經營許可，共同加入計程車運輸服務。司機們擔心11月底大限一到，台中市恐怕將有1500名司機失業，但葉昭甫強調，市府持續檢討並開放更多有意經營多元化服務的業者，透過評選後加入。全國網路平台代雇駕駛自救會發言人李威爾表示，公會為了把持牌照交易價格，不願意接受跨區活化，多次與交通部溝通也未見中央推動落實，任憑業者哄抬、阻攔，中央修法「修半套」，司機轉型淪為政府的政績口號。