本田
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光陽60跨時代1／痛失22年霸主後推「3大策略」 柯勝峯：有時候失敗是好事
「這10年來我沒有覺得有什麼最大的困難，我的個性是很享受挑戰的。」國內機車大廠光陽工業（Kymco）今年成立一甲子，也是第三代掌門人柯勝峯接班第十年，他在接受CTWANT記者專訪時，充滿信心地說，「我就是想辦法讓光陽變成一間在未來時代、在世界舞台都能永續經營的好公司。」專訪時，身高近1米9的柯勝峯像往常出席記者會一樣，穿著一件西裝外套搭深色牛仔褲，加上招牌的後梳瀏海，看起來有型又不失穩重。現年57歲的柯勝峯，1989年從清大工業工程系畢業後就進入光陽，在電腦室寫了2年程式後又赴美深造，取得康乃爾大學企業管理碩士（MBA）學位，返台後再回到光陽企業策略部門待了5年，專門負責對外談判。不過，當年才36歲的柯勝峯還是想要出去闖闖，於是在2003年自行創業，成立CCMedia（啟奕資訊），更因此接觸到韓國、中國市場。2009年，柯勝峯的父親柯弘明退休，出任榮譽董事長，柯勝峯第三度重返光陽擔任副董事長，並在2014年出任光陽董事長。光陽工業成立於1963年，初期與日本本田（Honda）技術合作，直到1992年自創品牌Kymco，自主研發機車且行銷海外市場，並在2003年終止與本田的合作，成為一家獨立自主的全球品牌企業。因為有著與Honda合作的技術基礎，光陽生產的機車深受國內消費者喜愛，從2000年起至2021年，連續22年蟬聯國內機車銷售霸主地位。光陽銷量無敵，持續蟬聯國內機車銷售霸主地位，甚至捧紅廣告明星郭富城。（圖／報系資料照）沒想到在2022年，光陽被對手三陽（SYM）一路超車，最後以5.5萬台的落差跌到第2名，終結22年的銷售霸業。在痛失冠軍寶座後，光陽集團內部痛定思痛，從「市場導向」下手。柯勝峯坦言，「我們做了很多檢討，本來是市場的冠軍，現在為什麼不是？為什麼消費者沒有那麼喜歡我們的車子？為什麼都說他們的比較好騎？」許多的疑問充斥著光陽集團，「過去我們常說『最得我心』，那也要落實，聆聽消費者的聲音，然後做出改變。」2023年3月，光陽大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操入門、頂級旗艦，甚至黃牌重機，以「車海戰術」吹起反攻的號角。緊接著，光陽計畫2年內在超過1,700家Kymco原廠油車經銷商導入「油電合一」的服務，在光陽原廠授權店中加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列。2023下半年，光陽祭出油車促銷優惠，雖然在11月以逾3萬輛掛牌數重返龍頭，但最後仍以整年度總銷售267,217台、市占率30.7%的表現，再度成為年度銷售亞軍，落後三陽拉大到6.7萬台。連2年失利，除了對車子的想法和設計有所不同以外，「心態」也是柯勝峯認為改變的關鍵。今年8月的光陽60週年廠慶亮相的5款新車中，專為女性打造「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款，就是光陽團隊在聆聽消費者意見後推出的作品。在心態轉換後，光陽持續推出有別於以往的車款，希望能更貼近消費者的心。「以前推出新機種，我們會比較保守，因為在第一名的位置，會覺得原本的東西就很好了，不用改太多。」柯勝峯笑著說：「現在你可以看到光陽今年的新機種跟以前都不一樣，過去就是因為太保守所以才輸掉，如果還繼續這樣，那不就沒有機會翻身嗎？」與時俱進、了解市場需求，成為光陽最大的策略調整。光陽持續打造新車款，漸漸從注重性能變成注重舒適性。（圖／報系資料照）不過柯勝峯也提到，「大家把第一名變第二名這件事情看很重，但如果因為輸掉個幾年，然後讓公司體質變更好，這樣也是好事。」「有時候失敗是好事，很多成功的前一步就是失敗。」只是面對外界的批評、內部的質疑、經銷商的出走，柯勝峯會不會有低潮的時候？他露出微笑，「不會，面對各式各樣的批評，如果有道理，我就會聽、會感謝；如果沒有道理，我就會解釋給他聽。我不會覺得這是低潮，反過來想，這是一種鞭策我的力量。」2018年成立的電動機車品牌Ionex，目前在電車市場上排名第二，落後於Gogoro，讓柯勝峯不斷在近期的記者會中喊出「油電雙冠」、「油電並重」等目標。光陽在高雄巨蛋前展示旗下新車，繼續朝「油電雙冠」的目標邁進。（圖／翻攝自Kymco Taiwan臉書）「這些挑戰也都是樂趣，因為克服了以後就會有很大的成就感。」對於柯勝峯來說，現在經歷的種種都是挑戰，他知道距離「油電雙冠」的目標還有很長的路要走。「光陽不是因為面子而喊出這些口號，是認為光陽實力技術基本上不輸給其他競爭對手，因此才會設定這樣的目標。」
不滿同事工作出錯！竟用鞭炮塞鼻引爆、澆油點燃臀部 女貨車司機3人遭逮
日本兵庫縣寶塚市某建築公司驚傳職場霸凌事件！當地警方在25日逮捕一名44歲貨車女司機村本幸子、39歲同事本田大志、55歲外包員工東賢，3人遭指控對多名男性同事施虐，包括將鞭炮塞鼻孔引爆、火燒臀部、BB彈射擊等等，手段相當殘忍。根據《讀賣新聞》、《每日新聞》等日媒報導，警方表示，案件發生於今年2月至8月期間，嫌犯利用職場「紀律」之名，對2名男性員工進行長時間的「懲罰」。其中，村本幸子曾在4月將鞭炮塞入一名56歲男性同事的鼻孔，並用打火機點燃引爆，導致對方嚴重受傷；本田大志則使用BB彈射擊另一名50歲男性同事，造成對方身體及精神上的傷害。到了8月初，村本幸子和本田大志更聯手脫下50歲男性同事的褲子，向其臀部潑灑酒精並點燃，使對方嚴重燒燙傷，入院治療約2個月之久。據悉，外包員工東賢也曾加入施暴行列，以手肘重擊該受害人眼部，甚至拿球棒猛擊其臀部。村本幸子在偵訊時否認罪行，辯稱只是因同事工作出錯，才會進行懲戒；本田大志和東賢則坦承了部分犯罪指控。警方指出，受害者因曾向該建設公司借錢，經常遭到村本幸子等人毆打，推測3人應已長期對受害者進行暴力威脅。目前警方已將3名嫌疑人移送檢察官辦公室，待後續進一步調查。
日本交通事故發生率激增 歸咎原因出在「這群人」身上
日本近期發生多起外國觀光客引發的交通事故，尤其是在富士五湖等觀光熱門地區，事故發生率激增。有關當局調查後發現，除了有外國遊客使用車輛不熟悉導致發生車禍外，一些租車公司甚至對於外國遊客的駕照幾乎連審查都不審查。尤其中國籍的駕駛者，因持有非日內瓦樣式的國際駕駛執照，其合法駕駛資格往往存在問題。但不少租車公司並未深究相關細節，導致他們將車輛租借給持無效駕照的顧客。再加上許多預訂車輛的工作都是由旅行社代辦，所以這讓駕照審核這一環節形同虛設。根據《GENDAI 現代》報導指出，現行有不少中國人透過「外國駕照轉換」（外免切換）制度來取得日本的駕照，這是目前許多中國人選擇的一條捷徑。該制度允許持有外國駕照的外籍人士，僅需要經過簡單的筆試與技能考試後，就可將其外國駕照轉換為日本駕照使用。其中筆試僅需答對10題中的7題即可通過，並且提供多達24種語言的選擇。而隨著日本政府放寬切換手續，整個過程更加簡化，等待時間也大幅縮短。這項政策也對駕照登記地址做出極大的寬鬆。即便是短期居住於酒店的外籍人士，只要有「一時回國（滯留）證明書」，便可使用酒店地址申請日本的駕照。像是府中的商務飯店「Grandol府中」，便是許多外籍人士申請臨時地址的熱門地點。這些寬鬆的政策使得外籍人士無須如日本人般進行長時間的駕駛訓練，只需簡單幾步即可取得日本的駕照。但反觀日本民眾，他們取得駕照的過程相當嚴格，通常需要支付30萬日圓的學費，同時還要經過至少一個月的駕駛訓練課程，堪稱是世上相對昂貴且嚴苛的過程。但「外免切換」則讓外籍人士幾乎不需付出太大努力，便可輕鬆獲得日本的駕照，這樣的差異讓許多日本人感到不滿。這樣的駕照不僅可以讓外籍人士在日本合法駕駛，甚至還可以讓他們透過日本駕照取得取得日內瓦樣式的國際駕照，進而在約100個國家合法開車，這對於中國籍駕駛者來說是非常有利的。再者便是，隨著新冠疫情結束，日本迎來大量外籍觀光客，並且他們當中有不少遊客選擇租賃日本的跑車來過乾癮，如Skyline GT-R、本田S2000等知名車款，以此來實現他們的駕駛豪車的夢想。但當中就有不少遊客因不熟車況而發生意外，甚至有遊客趁機到竊車輛，當中就以越南籍遊客居多。
PayEasy前八月營收年增逾15％ 上架「花東旅宿農特產」助商機
國內最大企業福利網PayEasy歷經2年宣佈轉型封閉化，今（2024）年1～8月份營業額成長率超過15％，且正逢今年為成立20周年，考量0403地震後花東地區因交通受阻導致商機流失，周年慶主活頁協助上架花東地區旅宿與農特產品等公益服務；總經理李易騰指出，下一步將協助企業內部加深數位化提升效率。PayEasy總經理李易騰指出，為取得價格優勢，在2022年12月率先宣佈轉型全站封閉化，努力「放大」員工的福利金價值；下一步將針對企業員工福利外的其他工作流程，以技術力為企業解決內部作業痛點。PayEasy自轉型封閉化以來，已連續第3年營業額持續成長外，原本擔心封閉化後流量可能流失，但實際卻因簽約企業增加以及客戶回購增加，流量不減反增，2024年1-8月再較2023年同期提高8%，且轉換率仍維持在22%以上。PayEasy也開闢「花東專區、公益商品」，攜手ARTT《台灣動物緊急救援小組》，上架動物糧食，企業會員下單後，商品寄至弱勢貓狗園區之外，包括中國信託、台新金控、台灣本田、國際富豪汽車、新光三越、鴻海科技集團等客戶均給予公開祝福。從這些企業給予PayEasy的回饋賀詞中可以發現，PayEasy津貼審核中心功能，協助將員工福利單據報支及HR審核作業全面電子化，是企業的「智慧好夥伴」，認可PayEasy福利平台提供包括優惠商品、生活票券、旅遊等眾多選擇，協助實現員工福利最大化；禮贈平台功能完整，簡單操作即可完成派發經銷商業績獎勵，提供透明、高效、高滿意度的數位化紅利回饋平台服務；協助籌辦員工淨灘等公益活動，達成環保、減塑 等ESG目標等。PayEasy推出消費滿10000元送3%購物金回饋無上限、滿20000元再抽Dyson等品牌大獎、買iPhone16新機PayEasy加碼回饋1%、蘋果舊機回收最高回饋福利金36000點、日本A5和牛5折起、知名品牌無線吹風機每台激省5700元等豐富優惠。
中颱珊珊登陸日本九州！日航、全日空逾300班機停飛 幕末武士「坂本龍馬」急撤離
今年第10號中度颱風「珊珊」持續朝日本逼近，今（29日）上午正式從九州鹿兒島縣登陸，日本氣象廳昨（28日）已針對鹿兒島縣發布最高級別的「颱風特別警報」，示警民眾嚴防強風、巨浪及洪患。對此，包括豐田汽車、日產汽車等5大日本車廠紛紛宣布停工，而位於高知市的知名地標「三志士像」巨型銅像也已暫時拆除躲避颱風。綜合《NHK》、《讀賣新聞》等日媒報導，中颱「珊珊」已於日本當地時間今天上午8時登陸九州鹿兒島縣薩摩川內市，目前正以每小時15公里的速度持續緩慢向北移動，珊珊挾帶狂風豪雨入侵鹿兒島縣、熊本縣、宮崎縣等地，颱風路徑預計周五（30日）將轉朝東邊移動，且速度可能會進一步放緩，恐對日本造成重大災情。為因應即將到來的珊珊颱風，位於JR高知站的3座「三志士像」銅像已被緊急拆除。（圖／擷取自X）珊珊颱風打亂空中交通，日本航空（JAL）、全日空（ANA）等日本主要航空公司，宣布29日各取消159個、173個航班，包括廉航天馬航空（Skymark Airlines）、春秋航空日本（Spring Japan）、星悅航空（Star Flyer）也在官網上公告，受到颱風影響班機可能延誤或停飛，提醒旅客留意最新航班動態。此外，豐田汽車（Toyota）、日產汽車（Nissan）、本田汽車（HONDA）、大發汽車（Daihatsu）及馬自達汽車（Mazda）等5大日本車廠也決定，周五前暫停國內部分廠房的營運。日本四國地區「高知縣」也正加緊腳步防颱，當地觀光局發布公告，指為因應即將到來的珊珊颱風，已於28日下午將位於JR高知站的3座「三志士像」銅像拆除，坂本龍馬、武市半平太及中岡慎太郎等3位出生於幕末時代的武士，暫時也去避難了。
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
風災抓戰犯2／全台僅百輛S2000成泡水車 日安損失破億住戶嘆：教訓太大
凱米颱風強襲全台，高雄市三民區日安地球大樓災情嚴重，地下停車場3層樓約800輛汽、機車全遭滅頂，抽水機不間斷作業3天3夜才將水排出，7月29日又再因豪雨淹水，包括全台僅剩百輛的本田經典小跑車S2000和BMW X6等名車都泡水，整體財損恐破億元，住戶無奈表示「教訓實在太大了」。據了解，日安地球大樓每坪房價約21萬元，與附近價格相去不遠，但該社區交通便利，加上鄰近3國小、2國中，是當地知名「學區宅」，住戶多半有一定經濟實力，加上開放停車場出租，除了該處住戶損失慘重外，在此租車位的民眾也成了凱米受災戶。此次共有約800輛汽機車在日安大樓被淹沒，包括近300輛轎車和500輛機車，當中更包括市價400萬元的BMW X6、保時捷，和全台僅剩百輛的本田經典小跑車S2000，整體損失恐破億元。日安大樓泡水車中不乏有BMW大7、X6等豪車，圖為全台不到百輛的本田經典小跑車S2000。（圖／民眾提供）日安地球社區為5棟大樓連通組成，占地約2000平方公尺，地下1樓3米高計算，3層樓淹水量約6000立方公尺，因為電氣機房位於地下室，導致4468戶停電，連帶影響到周邊大樓供電，市府單位立即出動多台6英吋、12英吋抽水機將水排出，讓台電人員得以入內搶修，於7月27日恢復住家供電。「我新機車才剛牽回家，家裡的休旅車也滅頂了。」不願具名女住戶表示，積水抽出後才是頭痛的開始，她原以為防水閘門能起到作用，沒想到會這麼嚴重，目前已把機車從地下室運到機車行，只希望愛車能恢復原狀。「這次的教訓真的太大了，很多人都損失慘重」。女住戶透露，除了汽、機車財損，住戶的交通、生計也大受影響，而大部分的住戶都傾向修車，少數損失慘重的車輛才會考慮報廢。高雄日安地球大樓地下室淹水災情慘重，管委會將監視器主機以鐵鍊封箱，希望保全證據進行後續求償。（圖／報系資料照）高雄市區監理所車輛管理科長陳明智表示車主可先評估修車費用，來決定停駛或是報廢，停駛最長可1年內不用繳稅；後續辦理車輛停駛及報廢均需結清交通違規，並將汽燃費繳納至災害前一日。高雄市府祭出補助減輕民眾修車、拖吊負擔，填寫基本資料並拍照上傳行車執照、車輛泡水證明、維修收據、拖吊收據等證明，即可以領到最高汽車最高2萬、機車2000的補助，因地球大樓公設尚未復電，且處於斷水狀態，高市府26日到31日安置受災戶住飯店或旅館，每人每晚最高補助1200元。凱米颱風為日安地球大樓帶來損失難以估計，除了水利局、台電、消防人員外，就連國軍也加入救災行列，足見其災害嚴重程度，衛生局在積水抽出後也派員在大樓外圍區域投藥進行消毒作業。雖然颱風已經遠離，後續重建之路仍未結束，日安地球的住戶雖感無奈依舊積極面對，希望能儘快讓家園恢復原狀，讓生活回歸正常。
林士傑遭槍殺緝兇新進度！警拘提第一輛做案車買主 釐清與槍手是否有關連
台南市區漁會理事長林士傑槍殺命案，專案小組持續追查槍手所使用的兩輛權利車和一輛機車的交易流向，17日下午在南部地區拘提一名涉案男性中間人到案，目前警方在搜索涉案男子相關處所中。檢警專案小組連日針對相關槍手作案權利車追查交易買賣對象，查出這名涉買第一輛作案權利車的男性關係人，並在17日下午赴南部地區拘提這名涉案男子。警方專案小組初步調查，該名涉案人涉嫌居中購買槍手使用的第一輛本田權利轎車，也就是被縱火燒燬的車款，該名涉案男子被查出與車輛買賣金流等相關佐證。專案小組在搜索後，將嫌犯帶回台南市警局訊問，追查涉案男子與槍手之間是否有連結關係。回述整起槍殺案，林士傑8日清晨出家門要去爬山，不久後被人開11槍，搶救後不治，經過法醫解剖和斷層掃描，林中11槍，5槍被貫穿胸腔，導致雙肺血胸。槍手8日一大早就在林住家徘徊，躲在住家50公尺騎樓，一看到林就開槍，之後跑到對面公園，被接應車輛載走，車輛停在附近停車場，距離2.5公里，車輛被尋獲時已被燒毀，犯案的短槍也在車內。據悉，槍手刻意製造斷點變裝，開第二台車去高雄，灑鹽酸又燒車滅證，而兩台車都掛假車牌，增加警方調查難度，槍手計畫縝密，犯案後先燒車滅證，又換車到高雄製造斷點，並在車內潑灑鹽酸試圖消滅跡證。檢警專案小組追查槍手使用的權利車交通工具來源，前一日拘提38歲羅姓女子及搜索，帶回警局調查。然而，警方訊問發現羅女臉書遭他人盜用，用來與2輛車子的車主聯絡交易事宜，也就是說羅女和命案的關聯性低，訊後已請回，如今拘提這名涉案男性中間人到案，希望讓案情有進展。
建商變身科技咖2／最慘2成良率「問題比想像嚴重」 光耀新董座拚明年底轉盈
面板業景氣下行，光學膜廠光耀科(3666)連吃3年虧損，導致原大股東光群雷射(2461)出清持股。6月24日，光耀迎來新一批營運團隊，不過新董座黃宗元坦言，技術人才流失、設備老舊以及錯誤的營運策略，產品良率最低來到20%，「問題比想像嚴重」，目前正積極蒐集問題擬定解決方針，「目標明年第四季轉虧為盈，有信心！」「顯示器上看到的影像，必須藉由背光模組提供光源才能顯示，光耀所生產的稜鏡片可將散射的光源向正面集中。光學膜的製造，從模具廠的銅輪電鍍開始，經過雕刻的銅輪送到塗佈廠，將上了UV膠的PET膜透過銅輪壓出稜鏡結構，完成後再將一捲捲的光學膜成品打包裝箱後送到裁切廠及客戶端，最終將各尺寸光學膜產品送交面板大廠。」黃宗元上任後首度接受媒體專訪，帶著CTWANT記者參觀光耀位於竹科的電鍍、塗佈工廠，用淺顯易懂的方式解說光學膜的生產過程。TFT-LCD非屬自發光顯示器，因此顯示器上看到的影像必須藉由背光模組提供之光源，方能顯示影像，而本公司所生產之稜鏡片可將光源散射之光線向正面集中。因此光學膜的製造，會從模具廠的銅輪電鍍開始，經過雕刻的銅輪再送到塗佈廠，並在PET膜塗上一層UV膠，完成後再將一捲捲的光學膜成品打包裝箱後送到裁切廠及客戶端，最終將各尺寸光學膜產品送交面板大廠。黃宗元說明，光耀產品主要為中小尺寸的背光模組，手機供應主要品牌有華為、OPPO、三星、LG…等；筆電、桌機有三星、Google、ASUS、acer、hp…等。（圖／記者黃鵬杰攝）光耀創立於2004年，實收資本額新台幣5.87億元，光耀主要的廠區位於國內新竹科學園區，共有3個廠區，包括工業東廠為電鍍、雕刻製程、力行廠為塗佈製程、全友廠是裁切和倉儲；另外在大陸寧波也有1個裁切倉儲廠。員工人數為台灣167人、寧波90人，由於下游廠多座落於海外，因此產品光耀光學膜也以外銷為主，占約96%。目前光耀生產的光學膜，應用在智慧手機、平板、筆電、車用顯示器，其中又以筆電為大宗，占銷售額75%，主要供應給台系面板大廠，其次為車用占16%。黃宗元說，疫情期間，居家上課、辦公，使得筆電腦市場銷量大好，背光模組也跟著放量上衝；但解封後，整個筆電市場一路萎縮，銷量大減，影響光耀獲利。手機、筆電產品也因為競爭激烈、市場飽和，毛利率並不高；看好未來電動車市場正在起步階段，毛利也不錯，目前光耀透過面板廠交貨的車用顯示器終端品牌，以特斯拉最具代表，其他車廠如現代、豐田、本田、日產、大眾、BMW、AUDI等，都會是未來積極爭取合作的品牌客戶。不過，面對光耀的虧損，2022年前董座郭維斌也曾提出「追求高毛利和高附加價值產品」的戰略方向，卻依舊未能力挽狂瀾。對此，黃宗元說，提高公司產品的市場競爭力和盈利能力，專注於精益求精，無疑是正確的，但實施過程中確實面臨一些挑戰，「像是我們近來後發現最大問題是品質不穩定，模具與塗佈良率僅20~70%，以致交給客戶退貨率偏高。」光耀科財務長兼發言人何秉海說，除了設備老舊影響良率，過往光耀科習慣大量採購，取得較低成本，但有的原料放太久變質，也會影響良率，現在要做的是約束採購量，策略是少虧為主要目標。（圖／記者黃鵬杰攝）5月就已先進入光耀做業務移交的先遣部隊、財務長兼發言人何秉海觀察，目前碰到連貫性問題，「模具廠及塗布廠良率偏低，最差時僅20%，也就是5個中只能用1個可以用，失敗成本高居不下，這是很嚴重的問題，導致生產出來的光學膜可能是次級品。」造成良率偏低的原因，何秉海以電鍍廠為例，設備的老舊以及銅輪易受到氣溫、濕度而氧化，會讓原來的精度在生產時跑掉，但肉眼卻無法判斷，所以進到後面製程。上游電鍍製程就不好，接下來塗佈及裁切也會有各自的問題，導致良率折損，「一個廚師沒有好食材怎麼烹飪出好料理，因此上中下製程都要做改善。」黃宗元坦言，要解決目前生產困境不是一兩天的事，目前僅能先蒐集問題、聚焦問題，目前初估至少3個月以上，才能把公司全面了解，日後董事會才會再決議是否投入資本進行設備汰換，或是有其他應對的決策。不過目前針對轉向切入毛利高的車用市場是較明確的策略方針，「現在是少虧為主，短期內絕對不會賺錢，目標在一年後能轉虧為盈，我們相當有信心！」
薩莉亞田螺爆炸噴油 女子眼角膜受損：拜託下架這料理
連鎖義式餐廳薩利亞是許多人的愛店，但近日桃園一位女子控，她去薩利亞點烤田螺，一上菜被油噴到，眼角膜已經受損，而店家處理態度消極，「拜託餐廳下架這道料理或是改善這道菜的出餐SOP，不要再讓它爆炸了。」女子被油噴臉。（圖／翻攝Dcard）原PO在論壇《Dcard》發文，上月29日她去桃園一家薩利亞吃飯，「烤田螺料理一上菜就爆炸噴油，噴濺到我整個右臉，根本田螺恐怖份子攻擊，當下立刻衝去廚房內場要求最大的水槽開水降溫，並請店家協助叫救護車到對面的敏盛醫院，大約沖了10分鐘覺得沒那麼燙了就停止。」原PO說，「必須宣導這是錯誤示範！務必用正常溫度的水沖滿30分鐘！更荒謬的是有店員還拿冰塊讓我降溫，冰塊？沖脫泡蓋送裡面哪來的冰塊阿？在此特別感謝幫忙叫救護車的妹妹頭女員工叫我繼續沖水不要停。」原PO表示，救護車來了店家只送她到一樓就走了，下午打電話問她狀況，但隔了1個半小時，而她人就在對面醫院，「完全不用關心我一個人怎麼處理嗎？電話中一直提會賠償醫藥費，拜託，醫藥費是基本中的基本吧有什麼好提的？我的傷疤怎麼辦？我的眼睛怎麼辦？當下我滿腦子都是我的右眼如果後續出問題，無法騎車無法工作怎麼辦？問了店長是誰，還推託店長請假不在！」原PO說，4點她去報案，店長才出面。店長說，他是給冰塊的那位店員，後續賠償要等總公司上班再討論。原PO嘆，「直到現在我沒有接到任何一通公司的電話。」原PO指出，凌晨她的眼睛很不舒服，掛急診發現眼角膜已經受損了，「我一直在想如果那天急診我不要硬撐，趕快叫朋友過來幫我，看看我的臉，或是有個人跟著我關心狀況，問醫生還有哪裡要處理要注意的話，是不是就可以更早處理眼睛的問題。」原PO強調，「拜託餐廳下架這道料理或是改善這道菜的出餐SOP，不要再讓它爆炸了，可以從桌面噴濺到人的臉，太誇張了！」此文曝光後，網友紛紛留言「所以店長明明就在還說不在睜眼說瞎話嗎傻眼」、「直接提告吧而且這個場所不是會有意外險嗎」、「正常不可能這樣吧！是料理時有什麼疏失嗎」、也有前員工說，「烤田螺真的超級可怕，之前打工的時候就被噴很多次。」
純電兄弟搶市1／納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團（2201）旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌，推出的首款國產純電車款n⁷交車後，在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍，成為新竄起的大黑馬。有趣的是，目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟－中華汽車（2204）代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示，希望兩品牌各自努力，最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷（Luxgen）是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司，並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌，納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠，即使價位、品質都不算差，仍無法與和泰車（2207）、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵，銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現，在2010年至2018年期間，2013年賣最少7,297輛，2014年賣出16,686輛最多，但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少，目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外，加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多，相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年，鴻海（2317）與裕隆集團合資成立鴻華先進（2258），揮軍搶進電動車市場，而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名，正式發表前就以「百萬有找」打響名號，在國內電動車市場可說是前所未見，更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單，也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後，更以售服新品牌Luxlife，提供消費者一站式全方位移動服務。（圖／納智捷提供）n⁷在今年第二季火力全開，4月、5月開始大量交車，分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉（Tesla），順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示，「希望在手約9,000張訂單，可以在今年第三季消化完畢。」同時，為了提升銷售量和市占率，納智捷更在6月13日重啟n⁷接單，不僅推出裕隆股東優先購買方案，強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」，鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況，納智捷在18日告訴CTWANT記者，「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納，準備入主n⁷，也造成展間預約試駕爆滿，目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上，納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說，「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現，Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%，而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說，若n⁷順利達標，有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論，也帶動品牌銷量，有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。（圖／劉耿豪攝）現階段n⁷最強勁的敵人，是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4，6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型，切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示，「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到，「雖然是同樣價格帶但是不同定位，要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
大陸本田裁員1700人！老鳥「排隊等資遣」原因曝 員工揭超慘現況
因為銷量下滑，訂單數減少，大陸廣汽本田近日被迫裁員，裁員人數大約為1700人，占廣本員工總數的14％。一般而言，遇到裁員，都是不太開心的事，畢竟現在找工作不容易，關鍵是廣汽本田的資遣方案不差，甚至堪稱十分優渥，導致很多老員工都爭先搶著被裁，反而希望「裁員」的大獎落到自己頭上綜合陸媒報導，廣本採取「N＋2＋1.8」的賠償方案，比特斯拉的裁員賠償還要高。當特斯拉裁員時，很多人就感慨還是外企好，遵守勞動法，該給的賠償一分都不少。能夠嚴格按照勞動法賠償的特斯拉，就已經讓很多大陸打工人羨慕了，可廣本的裁員賠償，在勞動法規定的以外，還額外贈送1.8個月的工資。「N＋2」是標準賠償，也就是跟特斯拉一致。「N」代表年限，「2」代表額外的2個月工資。「N＋1」的意思就是，按照入職年限，額外再賠償1個月的工資；「N＋2」則是按照入職年限，額外再賠償2個月工資。在「N＋2」賠償之外，廣本又再給員工1.8個月的獎金，換言之越是老員工，底薪越高，賠償就越多。因此，相關方案一出爐，廣汽本田的老員工就特別想被裁掉，因為領了這筆巨款，不說直接退休，至少也可以好好休息半年或1年，再找家新能源大車廠就職；尤其一些中層管理，職位上升沒有空間，工資上漲也沒有太多希望，能幹到退休最好，幹不到退休，至少能拿到一筆大額賠償金，也相當於提前退休。雖然廣本的資遣方案對老員工來說很優渥，然而看在新進員工眼裡，卻是充滿憂心。有員工透露，公司暗示內部，現在接受資遣才能拿到較優渥的水準，且目前不僅無法加班，可能連1週5個工作天都填不滿，實際拿到的薪資更少，忍不住感嘆過去那段躺著賺錢的日終究一去不復返。
不給飯就搗蛋！熊寶寶擋路討食未果 氣嘟嘟掰斷雨刷肇事逃逸
俄羅斯庫頁島（Sakhalin）近日發生一起介於可愛與可怕中間的動物襲擊事件。一輛載著1男2女的本田CR-V拋錨在路邊，此時一頭小熊靠了上來抓撓並搖晃車輛，最後還爬上引擎蓋並掰斷了擋風玻璃上的雨刷，嚇得車內乘客驚呼連連。後來這輛SUV被一輛伸出援手的卡車拖走，而小熊則繼續無憂無慮地趴在路邊睡午覺。據《每日郵報》報導，這輛汽車在皮爾通村附近的奧卡地區行駛時，由於液壓聯軸器發生故障，導致汽車無法行駛，不得不停靠在路邊。在此期間，一隻棕熊寶寶靠近車輛並試圖接觸車內的乘客，駕駛雖然嘗試按喇叭或是猛踩油門發出噪音想嚇走牠，但是小熊依舊不為所動，開始抓撓車體跟窗戶。之後，牠被一輛駛近並猛按喇叭的卡車嚇到，一度跳上引擎蓋，還掰斷了擋風玻璃上的雨刷，氣得男駕駛對牠破口大罵：「見鬼去吧！」後來，被困汽車最終被一輛卡車拖走，而據其他經過該路段的駕駛通報，掰斷雨刷的肇事小熊還趴在路邊睡午覺。當地居民認為，這頭棕熊寶寶的行為可能是由於人類經常餵食造成的。庫頁島原本自然資源極其豐盛，由於人類濫伐與過度撈捕偷獵，導致棕熊食物明顯減少，當牠們習慣從過往的車輛那裡得到食物時，牠們就會開始將「人和車輛」與「食物」緊密聯繫起來，主動靠近過往的車輛。
日本3大車廠合作研發車用SDV 打「團體戰」抗衡海外業者
外媒報導，日本3大知名車廠豐田（Toyota）、日產（Nissan）、本田（Honda），試圖透過合作抗衡海外業者，已開始考慮從2025年度開始聯手研發車用軟體，將在政府的主導下，共同衝刺軟體定義汽車（SDV）發展，為2030新一代汽車鋪路。日經新聞報導，有關汽車數位化的國際競爭相當激烈，尤其在美國與中國的電動車數位化技術領先之際，日本3大車廠等業者希望透過「團體戰」，致力研發次世代汽車軟體來跟海外業者競爭。SDV意即透過軟體、而非引擎或零件等硬體來提升汽車性能，而豐田、日產等公司計劃從2025年起推出SDV車款。在日本經濟產業省即將公布的汽車產業數位轉型策略中，聚焦SDV發展，並鼓勵日本汽車製造商在七大領域合作，以集中資源。主要製造商將突破企業框架，而業界將簽署合作策略、設定標準化規格，在激烈的全球競爭中降低開發成本和時間。這七大領域分別為晶片、連結汽車軟體和系統的應用程式介面（API）、虛擬模擬、應用生成式AI之車輛自動診斷系統、防範網路攻擊的安全措施、用於自動駕駛的高精度3D地圖，以及感測器技術。其中，API扮演著連接車用軟體及系統間的角色，這3大車廠若統一API規格，車用電池及感應器等汽車相關零件得以互相通用。報導分析，豐田、本田、日產之所以急於協調合作，是因為全球車輛設計與開發理念正在進行革新，尤其是美國與中國的新興車廠都採取把重點放在軟體研發與設計的戰略，以提高汽車價值。像美國電動車大廠特斯拉（Tesla）和中國比亞迪等電動車市場領頭羊，在現有部分車款中已經具備SDV功能。隨著半導體技術和AI的發展，各國汽車製造商如何因應軟體趨勢，將對未來全球汽車市場造成重大影響。
做遊戲代練被當反面教材 只有爸一路支持！19歲兒報恩方式感動全網
大陸江蘇省連雲港市19歲男子李瀟近日記錄了自己為父親買車的過程，引發網友點讚。李瀟透露，自己在電子競技極具天賦，中考成績不如意的他畢業後成為了遊戲代練，當時身邊沒人看好，甚至把他當「反面教材」，只有父親一路支持，還給他買了最高規格的手機，如今他有了能力，想要好好感謝爸爸。綜合陸媒報導，李瀟從小就對電子競技有著極強天賦，並利用課餘時間取得了不錯的成績。2020年6月，李瀟初中畢業，當時已能靠代練養活自己，「我中考成績並不理想，我當時想，與其在不熱愛的事情上渾渾噩噩，不如在自己擅長的方向上努力，於是我和父親提出想做一名全職電競選手」，雖然父親一點也不了解遊戲，仍然尊重他的意願。為了讓李瀟更好地做代練，父親給他買了一台當時配置最高的手機，「還是很感謝父親，那時候父親沒有想要改變我，也沒有說我叛逆，說我有自己的追求是好事，還誇我打得厲害，讓我去做不會後悔的決定。因為支持我打遊戲，父親也被周圍人當『反面教材』，他也是面臨著很多壓力。」李瀟表示，父親從小教他做事要做到最好，「我的姐姐很熱愛學習，一定要在學業上取得成就。而我熱愛電競，一定要在遊戲賽事裡爭取名次，我們都很努力，只是在不同方向而已。」2021年，李瀟在手遊拿了全國第一，「當時我激動地跑到父親面前告訴他我成功了，他不知道什麽是巔峰第一，但還是非常開心，為我驕傲。」李瀟憑藉自己的成績吸引了30多萬粉絲，也讓代練客戶量迅速增加，但他開始覺得遊戲失去了樂趣，加上同行競爭越來越激烈，便於2022年轉行做起了電商。他提到，「父親有一輛舊麵包車，已經有很多故障了，夏天發動機過熱的時候會熄火，冬天溫度太低打不著火的時候，需要潑熱水回溫，喇叭早就不響了」。李瀟發現父親常看二手車的直播，便想著帶他買輛新車，最後花人民幣8萬多（約新台幣35萬元）買了一輛本田轎車，「我相信父親肯定也是高興的，但更多的是心疼我，因為他覺得我掙錢不容易。對我而言，能為家人做點事我也很有成就感。」如今，李瀟偶爾也會接單代練，不過更多的工作重心已放在電商上，「視頻發到網上受到大家關注後，我覺得很開心，我和父親這一路其實非常難走。但我們都走出了各自的困境，並且我完成了曾經的目標，像是輕舟已過萬重山。」
國產房車凋零？1／八大車廠分食20萬汽車銷量難生存？「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁，全年銷量合計476,987輛，年增11%，其中，進口車的比例也上升至47%，達到224,489輛的表現，意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露，國內八大車廠包含和泰車（2207）、三陽工業（2206）、裕隆日產（2227）、中華汽車（2204）、本田、納智捷、MG及福特，每年要分食大約20萬輛的汽車銷量，對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是，國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求，是許多爸爸們車庫裡的愛車，不過隨著休旅車崛起，國產房車陸續退場，今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢，正式告別台灣後，接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車（2207）旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車（2227）旗下的Nissan Sentra。其中，只有Toyota Vios售價不滿70萬元，可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元，可以滿足平價車款的消費族群。（圖／和泰車）Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣，搭配CVT變速箱，最大動力107hp/14.3kgm，且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台，相較2022年的6,368台還有小幅的成長，占總體市場比例1.4%，仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis，雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手，不過觀察2023車市前十強車款，Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現，坐穩房車冠軍，且拿下全年第四名，僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型，售價落在72.5萬元至93萬元，和泰指出，Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎，最大輸出140hp/17.5kgm，搭配CVT無段變速系統；Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統，擁有最高122hp馬力輸出，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款，也是國產房車罕見的選擇，在2023全年度領牌成績為4,534輛，相較2022年減少20%，除了受到休旅車崛起影響以外，產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款，而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra，不僅降價2.6萬元，配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等，為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市，具備3大新亮點、10大新升級。（圖／裕日車提供）而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退，裕日車內部人士也告訴CTWANT記者，「房車車型有較為舒適的乘坐感，同時也比較省油節能，因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示，「近年來，SUV車型的需求持續攀升，是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求，我們將持續觀察市場狀況，並與原廠檢討產品規劃，推出符合顧客需求的商品。」
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」，特別為民眾排名出最省油的小客車，第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車，每公升汽油平均可以行駛26.9公里；機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁，受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解，全年銷量合計476987輛，年增11%，也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中，TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上，這兩家也是大出風頭，省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ，第二名是LEXUS的LBX HYBRID，每公升汽油可跑26.4公里，第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16)，可跑25.2公里；第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E，國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR，TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID，第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出，每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A，可跑20.9公里，第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL)，使用柴油，每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名，採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試，以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均行駛80.7公里，亞軍是HONDA的MONKEY125，可跑78.3公里，第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19，可跑78公里。能源署強調，這次公布的能源效率測試值，是在實驗室的特定環境與條件下測得，民眾在道路上行駛時，因受天候、路況、塞車、使用空調系統，甚至駕駛習慣等因素影響，實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數，會低於該指南所公布之能源效率測試值。
木村拓哉《Believe－為你架起的橋樑－》15秒預告公開 短短一句讓全網沸騰
Hami Video粉絲團陸續公布四月華麗日劇片單，包含木村拓哉主演的《Believe－為你架起的橋樑－》、山下智久新劇《BLUE MOMENT 暮色氣象英雄》、赤楚衛二和錦戶亮合作的《Re：Revenge – 欲望的果實》等劇。「日劇天王」木村拓哉在朝日電視台65週年紀念大作《Believe－為你架起的橋樑－》飾演建築師狩山陸，劇情走保密到家的神秘路線，目前僅公開十五秒預告。木村穿著囚服僅說了一句「好久不見」就讓全網沸騰，他也透露角色設定，「我被陷害入獄，逃獄後親自追查真相與兇手。」該劇日前在大橋拍攝木村當建築師監工的橋段，沒想到遇到極惡劣天候，狂風暴雨加上冰雹，過程中木村豪不猶豫爬上超高鷹架拍攝，振奮全劇組，最後天空竟還出現彩虹，他開心拍下和彩虹的合照，吸引七萬人按讚，他說：「我們獲得很多當地民眾的幫忙，雖然氣候真的很糟，但我內心強大、信任團隊，覺得充滿力量。」木村也分享演出狩山陸一角的心得，「他因某種原因入獄，很多衣服連皮帶都不能用，應該是史上最不興奮的試裝。」《Believe－為你架起的橋樑－》將於4月26日起在Hami Video播出。「雙棲男神」山下智久睽違五年重回日本民營電視台主演的《BLUE MOMENT 暮色氣象英雄》改編自同名漫畫，榮登日本雜誌調查最期待的春季日劇冠軍，劇情講述為了保護受到嚴重氣象災害威脅的人命，「特別災害對策本部」成員利用智慧和知識，在最前線全力進行救援的故事，山下智久在劇中飾演主角氣象研究員晴原柑九朗，這也是他首度與本田翼共演連續劇，網友紛紛表示期待：「因為是山下智久主演，一定要看，肯定會很有趣！」、「這將考驗山下智久真正的演技和實力，相信這部作品會展現出他的能力！」。《BLUE MOMENT 暮色氣象英雄》將於四月底起在Hami Video播出。山下智久表示自己在拍攝前除了閱讀原作漫畫，還特地觀看氣象學家紀錄片、學習相關知識，他認為因為天氣是很自然發生的事物，過去沒有深入了解，這次增加了許多新知，他也希望透過該片讓大家能夠瞭解對自然災害的準備，「我生活的日本是世界上自然災害特別多的國家之一。安穩的時光持續一段時間後，我們往往會忘記這一點，但我認為事先做好心理準備非常重要。」Hami Video宣布獨家播映朝日電視特別篇系列，更有今年同樣是朝日電視台65週年紀念作品的《萬博的太陽》，由「千年一遇美少女」橋本環奈主演，故事以1970年亞洲首次舉辦的日本萬國博覽會為背景。此外，還有西島秀俊主演的《黃金之刻》，他在劇中蓄鬍飾演日本鐘錶製造商Seiko創始人的故事、濱邊美波睽違四年再度主演的《不在場證明破解少女 2024特別篇》，全都在Hami Video看得見，播出時間請參考Hami Video粉絲團公告。
車內飾件大廠廣華Q1營收11億元年減21% 比亞迪、本田新單下半年出貨
車用內飾件大廠廣華-KY（1338）公布2024年3月合併營收為新台幣3.51億元，較上月3.26億元成長7.78%，較去年同期5.7億元減少38.31%，2024年累計第一季合併營收為新台幣11.28億元，較2023年同期14.31億元減少21.19%。廣華表示，3月份中國汽車市場受到車廠降價潮帶來消費者觀朢，致使各品牌車廠銷量不及預期，經銷商庫存量降低但生產節奏恢復緩慢，雖政府近期提出以舊換新和報廢換新政策，但因相關具體實施方案尚不明朗，也對汽車市場產生一定的影響。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估，3月中國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛，月增84%、年增33%，可見中國新能源車在今年春節後掀起降價大戰，推進3月新能源車銷量迅速增長，但進一步擠壓燃油車市場空間。廣華進一步指出，中國新能源車市場殺價競爭，將不可避免擠壓OEM（代工生產）廠與其相關供應鏈廠的獲利空間，若只有單一生產技術零組件廠，將有可能遭遇強烈價格競爭。因此，廣華超前布局，與客戶共同開發且通過製程認證陸續切入光電整合性產品，由原本的二階供應商，逐步往一階供應商邁進，並同時提高塗裝件及轉印件營收比例，冀望公司未來營運向上發展穩健動能。儘管中國新車銷售市場仍處調整期，公司看好隨著一系列汽車促消費政策措施發力，及客戶新車款上線計畫持續推進，廣華將陸續加強與自主品牌車廠更多合作空間，除了預計今年下半年將逐步出貨給比亞迪、本田「光與美的系統開發」新訂單，且有機會在新能源車新車市場的銷售紅利表現，所帶動的拉貨力道，推進公司整體產能稼動率表現，有望助力公司未來營運朝正向發展。