服務品質
」3縣市話打不通!110、119也無法撥出 中華電信回應了
中華電信彰化營運處今(2日)凌晨驚傳機房大當機!導致彰化、南投、雲林部分地區不少民眾發現無法成功撥打市話,打進去不是語音信箱就是空號,連打去消防局與警察局等緊急報案電話也都出現忙線中或空號。對此,彰化縣消防局今天經查詢後指出,上述災情是中華電信更換設備時發生短暫故障所致。彰化、南投、雲林部分地區今午夜驚傳市話大當機,就連消防局與警察局等緊急報案系統也無法撥出,直到接近凌晨1點才可以撥打110報案系統,而消防局的119則是在凌晨1點以後才恢復正常。對此,有不少網友在臉書社團發文反應,「室內電話無法使用」,還有人擔心,若是這時候當地突然傳出火警、車禍等緊急事故,無法打通119或110電話怎麼辦?所幸這期間都沒有發生任何事故,110及119報案電話也在不久後修復。中華電信彰化營運處也回應,有關彰化、南投、雲林部分地區市話語音服務今天凌晨發生短暫障礙,是因該公司為提升客戶語音服務品質,於深夜時段00:47起進行設備汰換更新,期間因導流訊務異常發生短暫故障,經搶修後,已於凌晨1時10分恢復所有客戶的通訊。詳細原因仍在調查中。彰化縣消防局則指出,經詢中華電信告知後,得知119及110斷線狀況,肇因於更換機房設備所致,初報斷線時間約10分鐘,後續持續追蹤於今天1點多恢復連線,後續將向中華電信瞭解問題發生的詳細原因,及未來的因應方式。
女網紅搭公車不熟路線「提前刷卡」 司機怒譙「恁爸不爽開了,X!」
IG粉絲人數達8.4萬人的女網紅An,昨天(24日)從高鐵台中站搭台中「綠1」線公車,原本要在捷運豐樂公園站下車,但因對路線不熟提早刷卡,突然遭到司機怒罵「你耍我!」還脫口而出「恁爸不爽開了,X!」甚至大聲咆嘯,要An滾下車,揚言不下車他就要報警,僵持一下後,由於不忍心讓媽媽在下一站等太久,女網紅便自行下車。事後An也透露,「希望不會再有其他無辜的人遇到!」An表示,昨天下午2點多從高鐵台中站搭乘「綠1」線公車,原本要在「捷運豐樂公園站」下車,但因為不熟悉路線,聽到廣播前一站「豐樂公園」即刷卡,導致司機開始暴怒,還將公車停靠路邊,大喊「叫警察來,耍人家!坐車不懂規矩是不是?」「下一站下車跟人家刷什麼卡?」事實上,不管是「豐樂公園」,還是「捷運豐樂公園站」,其實這2站都仍在「台中市民前8公里免費的範圍」,而且司機怒罵期間,An也表示可以補刷,但司機仍就繼續發飆。當時公車上只有她和1名男學生,司機持續破口大罵,「你耍我!」,還脫口而出「恁爸不爽開了,X!」女乘客聽到質問:「你剛罵我X嗎?」司機卻回說:「我哪有罵你?我又不是要X妳,我不能說X?妳要幹嘛!」,此時An向對方喊話「請你控制你的情緒,好好做你的工作!」司機竟怒回:「我的工作?我不做了!」於是司機又大聲咆嘯,要An滾下車,還揚言若不下車他就要報警,An也不甘示弱回應:「沒關係那請你報警,等警察來處理」,可是由於母親在下一站等她,天氣很熱媽媽又沒手機,不忍心讓老人家在站牌那邊等太久,於是An與司機對峙一陣子後,她便摸摸鼻子自行下車,步行至「捷運豐樂公園站」。An事後也坦言,其實駕駛好好說話即可,「回想那期間,好幾次司機都跟我只有一個手掌的距離,瘋狂咆哮我,真的是太欺負人了!」至於被怒譙「幹」,她也表示,在律界執業的家人告訴她,「幹」會被判定為語助詞,所以告贏的機率不大,「而且我不想因為這件事頻繁跑法院,浪費生命!」對此,客運公司目前已向An及社會致歉、並承諾將調閱行車紀錄器及訪談駕駛,以調查釐清。公司透露,這名司機現年50多歲,到該家客運公司服務1年多,過去表現還算正常,並未遭乘客投訴,公司對於出現此情況甚感意外。台中市政府交通局則回應,目前正調閱完整的行車紀錄影像釐清中,倘發現駕駛有服務不當狀況,將納入今年度公車評鑑項目扣減虧損補貼款項,並要求業者加強所屬駕駛員服務品質教育訓練。
台鐵凍漲29年將調漲?李孟諺坦言:適度反映成本提升品質
台鐵票價凍漲29年,最快下半年要漲價了,交通部長李孟諺20日到台鐵公司視察行控中心,結束後被問到相關問題,對此,李孟諺表示,適度反映成本可提升品質,包含整點率還有服務品質,不過若票價調整,北高自強號恐怕破千元。交通部長李孟諺。(圖/黃耀徵攝)針對台鐵將調漲票價,李孟諺重申,台鐵確實已29年沒有調整票價,許多票價明顯偏低,例如通勤票價「台北-板橋」單程票價僅15塊,比公車30塊、捷運25塊便宜許多,而台鐵「台北-板橋」的車程時間甚至比公車捷運快,確實有漲價合理反映成本的必要,將有助提升台鐵營運品質。台鐵稍早依據公司化後合理報酬率3%至5%,試算票價3方案;初步預估票價漲幅應為35.62%至44.52%之間,按照此漲幅,板橋到台北的區間車票,將從15元調漲到20元;台北到高雄自強號票價,則從843元調漲到1144元。不過,李孟諺也表示,目前尚未收到台鐵票價調漲方案,台鐵仍在研擬相關方案。李孟諺也說明,送到交通部票價審議委員會審議時,委員會將考量大環境、經營成本、台鐵永續經營三大因素,找出最佳化選擇。元旦掛牌的台鐵公司,2024年1到5月客運人數超過9892萬人次,每日平均輸運65.8萬人次,較去年成長超過1成,不過通勤時間容量飽和,又要兼顧準點,調度壓力極大。李孟諺上午到台鐵行控中心視察,也希望台鐵導入更多先進化設備,減輕第一線調度壓力,「行控中心設備是92年建置,那目前也請台鐵在規劃,怎麼樣利用新的科技,能夠再提升行控中心的效能,減輕人力、人為判斷的負擔」。
台鐵「這天起」大改點!436列次變動 西線自強號運能提升4.2%
臺鐵公司配合EMU3000型城際列車全數交車投入營運,自113年6月26日起進行時刻調整。未來111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛,調整後西線自強號列車運能提升4.2%,另增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。台鐵表示,EMU3000型城際列車全數交車投入營運,為提升服務品質及運能,自113年6月26日起進行時刻調整,調整重點如下:一、增開南港-潮州間3列次、潮州-七堵間1列次,及七堵-彰化間2列次,調整後西線自強號列車運能提升4.2%。二、提升西線直達車自強號運能,111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛。三、增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。四、提升北部地區尖峰時段區間車運能,基隆-新竹間7列次區間車原8輛車改以10輛車行駛,樹林-蘇澳間17列次區間車原4輛車改以8輛車行駛。五、本次共計調整436列次,其中變動在5分鐘以上班次計202列次,相關列車車次、時刻,自4月30日起請參閱臺鐵公司網站(網址:http://www.railway.gov.tw)及各車站公告,並自5月8日起開放團體訂票,5月29日開放一般旅客訂票。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)另外,臺鐵公司新購歐系R200高性能柴電機車歷經1年的嚴格測試與調整,於今(19日)正式投入營運,首航活動於花蓮車站後站與加祿站2地連線辦理,預期34輛新車陸續上線營運後,將可有效提高貨運運輸安全及效率,降低運輸成本,增加貨商的滿意度及可用度。台鐵說明,R200是瑞士施泰德鐵路公司(StadlerRail AG)於西班牙瓦倫西亞廠所生產的高性能柴電機車,搭載高達2700匹馬力的強大引擎,廢氣排放優於環保署現行的移動污染源空氣污染物排放標準,達到歐盟第五期(Euro stage V)的環保要求。R200柴電機車也是臺鐵首次配備周邊攝影機的車種,可提供司機員車輛周邊環景影像,增進調車安全;另引擎過熱保護及自動噴射滅火裝置也通過歐盟EN45545防火測試標準,提供更高安全保障。除一般貨車輸送外,R200亦可強化鐵路軍事運輸、災害救援、事故搶修,並提升政策性鐵路運輸(例如配合蘇花改工程清運土方)效能。未來R200將配置於花蓮及彰化機務段,擔任東部幹線及西部幹線貨運重任。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)
旅客想坐吧檯遭「日店員拒」!感受不佳 在日台人曝真相:誤會店家了
一名觀光客日前到日本遊玩時,到當地一家餐廳用餐,並要求坐在吧檯的位置,卻被店家以「有客人預約」拒絕。但直到餐廳快打烊,都沒有新的客人進來,讓該名遊客感受很差,認為自己被歧視。對此,粉專「日本省錢小站」解釋,過去在某餐廳遇過觀光客想坐吧檯,卻被安排到桌子位置,詢問後才知道,原來是因為老闆害羞、英文不好,怕遇到不會講日文的觀光客會緊張,影響到服務品質。Facebook粉專「日本省錢小站」近日發文,指出他看見某位觀光客預約了某間日本高評分餐廳,抵達餐廳後想要坐在吧檯的位置。向店員反應後,卻被對方以「有客人預約」為由拒絕,但直到餐廳即將關門,都沒有新的客人進來用餐,因此讓該名觀光客感受很差,認為店家看他是外國人,所以才對他說謊。對此,粉專分享自己的經驗,表示該名觀光客很高機率是誤會店家了。粉專解釋,自己過去常到一家有吧檯的日本料理餐廳用餐,有時候也會遇到外國人想坐吧檯位置,但是服務人員還是會把外國人帶位到桌子的情況。因此他就在某次用餐時,詢問在吧檯做餐的老闆,為何不讓客人坐吧檯。這時老闆娘才透露「因為我們家老闆很害羞,怕被外國人直接點菜又或者搭話會緊張分心,造成料理失誤所以就不讓外國人坐吧檯。」並表示「老闆內向加上英文很破,怕花太多時間跟外國人溝通會影響到服務其他客人,所以才讓客人坐桌子先讓現場服務人員做對應。」粉專最後也透露「所以來日本玩的朋友們如果想坐吧檯的話,或許可以跟店家人員表明說『我日文麻也通』,這樣一來搞不好就能增加坐到吧檯的機率也說不定喔。」
曾推草仔龜披薩…必勝客開賣「庫洛魔法使」 幕後功臣是他:未來會繼續玩
知名連鎖披薩店「必勝客」時常推出新品,吸引消費者朝聖,像是香菜皮蛋豬血糕披薩、芝心雙粿草仔龜披薩,還與動漫「進擊的巨人」聯名,近日更推出「小櫻魔杖」造型披薩。事實上,2019年必勝客就開啟「披薩革命」,幕後功臣也曝光了。必勝客自1986年來台發展,較注重在電視廣告行銷,直到2019年來自香港的梁家俊接任總經理,打破依賴電視廣告,靠社群平台讓新品2周內完銷,還讓珍珠、臭豆腐、豬血糕結合披薩,各種創意掀起話題。到底梁家俊是何許人也?2019年帶著寶僑、嬌生和達能(Danone)等快消品牌的銷售經歷,接手台灣必勝客,當時就設定「3T」目標,包括Talkability(網路聲量)、Traffic(官網流量)和Transaction(產品銷量)。必勝客總經理梁家俊是創意披薩的幕後功臣。(圖/報系資料照)梁家俊曾接受《VERSE》雜誌訪問,他認為披薩是一個節慶食物,民眾在慶生過節才會想吃披薩,加上外送平台興起、少子化等因素,直接衝擊過去必勝客的核心商業模式。梁家俊觀察必勝客的銷售模式,發現6成以上的訂單來自線上,「我們的本質其實是電商,加強數位化行銷是關鍵」,進一步了解消費者關注的項目,得知除了價格和品質外,使用的食材也是重點之一。梁家俊分析,必勝客價格競爭力、服務品質已做得很不錯,改善空間有限,因此朝食材研發,衝著台灣消費者對飲食創意很有感、包容度非常高,喜歡在網路討論飲食文化,綜合產品外觀、味道和食材3方面,越是新奇就越能引發討論。他也強調,未來必勝客會繼續玩,「我們不是亂玩,而是很認真地在玩!」
地方民代及村里長補助三讀通過 李柏毅:合理資源才有更好服務
立法院會4日三讀修正通過《地方民意代表費用支給及村里長事務補助費補助條例》部分條文,將調增直轄市議員助理補助費總額從24萬增至32萬元、縣市議員由8萬增至16萬元;並加發村里長春節慰勞金1.5個月(共7.5萬元),將於明年元旦開始施行。立委李柏毅說,無論是村里長還是助理,隨著時代的演進,選民服務從清晨做到凌晨的情況屢見不鮮,此次修法將予以第一線工作者合理資源,才能提供人民更好的服務品質。李柏毅認為,現今村里長的服務項目不斷擴增,前兩年疫情讓村里長的工作更加繁重。這次通過春節加碼村里長事務補助費,更提供村里長應有的合理待遇,這部分未來也將由內政部買單。同時對於任職滿6屆且年滿65歲者,由內政部編列預算給予慰勞金及表揚,以鼓勵熱心為鄰里奉獻的村里長們。李柏毅表示,從馬英九施行22K惡法導致台灣低薪現象,基本工資在蔡英文總統過去八年的努力下,現提高到2萬7400元,漲幅高達37%;過去24年間,軍公教也進行了六次調薪。然而,從自己擔任助理到成為民代聘請助理,助理費自2000年立法至今卻未曾調整過,任何一個行業二十多年來薪資沒有變動都是相當不合理的,現階段確實有調整之必要。李柏毅指出,根據勞動部「112年初任人員薪資統計結果」,社會新鮮人的起薪平均為3.5萬元,中位數為3.1萬元。然而,民代助理的培育與聘用,再加上不定性的超時工作,更枉論要懂法案、懂預算又熟悉地方事務的助理,依現行條例難以留住好人才,這對優秀的助理是不公平的。李柏毅提到,此次立法過程中相當不容易,5月8日內政委員會初審時,他和其他委員從早上九點到晚上七點多,經歷超過十小時的法案審查馬拉松,逐條、逐字實質審查、討論,凝聚各位委員及部會的意見,從近四十個提案中,達到跨黨派共識,才讓修正條文進入二讀、完成三讀,也向大家示範什麼是「民主」、什麼是盡責的民代。
新世代e-Gate通關效能再升級! 移民署建置桃園機場未來通關更便利
移民署為提供旅客更優質的通關體驗,正積極加速更新現有的自動查驗通關系統(e-Gate),目前已完成第一階段e-Gate汰換及更新工程,新世代e-Gate擁有閘道內註冊及通關二合一,以及支援多國語言模式等功能,通關效能再升級,歡迎旅客多加利用。第二階段更新工程預計於113年6月3日至8月1日實施,於桃園國際機場第一航廈及第二航廈入出境大廳分階段陸續進行,施工區域將以圍籬區隔,旅客入出境動線不受影響並可享受新世代e-Gate通關體驗。移民署提醒,新世代e-Gate適用晶片護照全面採用國際民航組織規範之標準,民眾可於護照效期屆滿之前,向外交部領事事務局或相關單位申請換發晶片護照,以便捷使用e-Gate,倘持用有效非晶片護照之旅客仍可由人工查驗櫃檯提供服務。移民署自100年開始在全國主要機場及港口啟用e-Gate,因應逐年成長旅客量,有效提升通關服務品質,至今已超過1億人次使用。為延續此民眾有感施政作為,自112年起規劃陸續汰換並建置新世代e-Gate,現已完成第一階段19座新世代e-Gate建置工程,並於113年6月3日啟動第二階段工程,將再建置24座新世代e-Gate,屆時桃園國際機場舊型e-Gate將於113年全數汰換完畢,另全國其他機場港口則將於明(114)年陸續汰換建置。
2023年虧損16.5億! 中華郵政驚爆將「全台裁員」撤274人
中華郵政驚傳裁員!中華郵政爆出2023年虧損16.5億元,為節省人力成本,2024年將「全台裁員」274名基層員工。對此,中華郵政發聲了。據《TVBS》報導,中華郵政去年業績遭受重創,光是3大基本業務「郵務」、「儲匯」及「壽險」,就嚴重虧損16.5億元。原本2022年基本每股盈餘2.4元,也在2023年首度出現虧損,暴跌至每股盈餘-0.20元。屏東郵政工會爆料,為了節省人力成本,中華郵政去年已經裁員135人,今年要在全台範圍再裁274人。最令基層議論紛紛的,是中華郵政一邊裁撤基層員工,卻又轉而增設高層職位,包括2名協理及4名高官委員。工會指出,屏東郵局去年營收虧損且來客量下滑,卻要將屏東郵局由二等甲級提升為一等乙級,並增設1名科長及3名股長職位,光是人事費用,每年就要增加500萬到600萬元。左手裁撤基層,右手增加官位、擴大組織,令工會質疑政策失當。對此,中華郵政25日晚間發布聲明稿回應,表示中華郵政公司各等郵局及各級郵局等級評定基準,每2年會視業務需要辦理調整。為期周延並符實際發展趨勢,評定基準之修訂,係由各等郵局、中華郵政工會及中華郵政公司相關單位,盱衡整體產業變遷、經營環境變動共同研商訂定。中華郵政公司表示,關於基層人手之配置,為因應函件、包裹、快捷等業務變化,請各局依郵件量適度調整各項業務人員配置,群組化係於郵件量減少時撙節人力方式之一,推行前均與同仁及工會溝通取得共識,並無縮編基層投遞人力情形。窗口核定員額部分,考量窗口來客數雖下降,惟因應數位金融時代,及複雜業務服務精緻化,已將應裁減人力197名授權自行調度所轄支局營業窗口人手,以期調盈補需。中華郵政公司強調,董事長、總經理與高階主管多次與工會理事長溝通,並承諾會顧及員工權益,後續將站在顧客的角度來提升服務品質,並於兼顧員工權益下,努力提升公司競爭力,以創造三贏的局面。
才開幕4個月!牧石鍋物竹北店「這原因」暫停營業 業者證實了
牧石鍋物竹北店今年1月才盛大開幕,豈料營業短短4個月就宣布將暫停營業,最後營業日為本月26日。對此,業者證實,因始終無法補齊人力為大家服務,因此決定先暫停營業一段時間。業者表示,懷著沉重心情通知,由於牧石鍋物竹北店長期面臨人力短缺的嚴峻挑戰,已無法提供應有的服務品質,深感遺憾和無奈,這一決定並非他們所願,但在當前情況下,他們無法繼續營運。業者提到,從試營運到這半年的日子裡,消費者的支持和喜愛一直是他們最大的動力,然而本以為提供宿舍可以增加招募的條件,但事實並非所想,面臨著餐飲業缺工的困境,無法以最佳狀態服務,這讓他們感到無比的失落和挫折。業者指出,為了重新振作並確保未來能夠為您帶來更好的體驗,決定暫時停業並對竹北店的營運項目進行調整,在這段時間裡,將全力以赴解決現有問題,以便在重新開業後,為消費者提供全新的面貌和更優質的服務。業者強調,深知這一決定會帶來不便,對此深表歉意,感謝消費者長期以來的信任和支持,雖然要停業了,但這段經歷對他們而言是無比珍貴的經驗,「我們誠懇地請求您的諒解和包容,希望您能繼續支持我們,並期待我們重新開業後的全新面貌,在這段艱難的時期裡,我們會不斷努力,再次感謝您的體諒和支持,我們期待在不久的將來能夠再次為您服務!」
公僕也缺工1/公務人員怕違法濫訴量又暴增 考生公門前腳底抹油
公務人員過勞問題日益嚴重,日前多名司法人員相繼發生輕生與上班中猝死,近期新北市一名捷運工程局科長也在返家後,疑似工作過勞不治。考試院統計發現,公務人員缺額情況以中部以北縣市最甚,特別是新北市缺額逾一成,許多人認為中央與地方公務人員職級、待遇相距甚遠,稍有不慎也可能觸法,因此紛紛打退堂鼓。過往公務人員是人人稱羨的「鐵飯碗」,個個都想擠入這道快活「窄門」,曾幾何時悠閒自若的公務人員卻成了眾人喊打的「肥貓」,考試院更公布近年報考公務人員數還不到十年前的一半,顯見民眾對於公務人員地位與期待不復當年。小琪(化名)先後曾服務於雙北捷運工程局,在北市府期間每天上午首長07:30開晨會,各局處06:00就必須進行輿情蒐集,只要當天自己承辦的業務受到輿論關注,07:00前就必須傳送完整數據資料給長官,「只能邊開車邊打字,好幾次還差點出車禍。」她說。原本以為台北市政府要求高,沒想到撐3年好不容易調任新北捷運局,除了開晨會、24小時待命問題不變,延時加班沒得補休,少許的加班費用只能說聊勝於無,她就目睹這次猝死的捷運局主管每週加班,在案工時就高達80小時,更不要說抱回家處理的業務。小琪說,該主管此前已經扛了新台幣近400億的汐東捷運線,這次又主責0403大震修繕,壓力之大不敢想像。她直言說,最讓同仁困擾的是1999市民熱線,一般民眾常對1999處理效率與成效打上問號,其實流程從接到電話那一刻開始,一小時內承辦人就要回報粗略概況,如果屬於已經立案者,當天起列案追蹤5至7天內必須回覆,「如果能為民眾解決疑問,公務人員都會很有成就感,但處置流程緊迫,常常隨手翻法條回覆,因為很多事情根本無法在短時間答覆。」小琪坦承說,無法系統性的回覆民眾的疑問,因為結案的期間迫在眉睫,對立的關係可想而知。各縣市政府創立1999熱線,原有意提供即時便民服務,卻遭有心人士濫用而案量激增,地方公務人員苦不堪言。(圖/台北市政府提供)在台北市衛生局稽查科服務多年的「小秋」(化名)則說,北市地狹人稠,不少商家在住宅區開設熱炒等店,屢遭民眾檢舉違規使用,每名衛生局同仁至少身負50件陳情案起跳,即使依照計畫安排每天勘查行程,卻常常因為沒有搜索票,商店拉下鐵門,稽查人員也只能摸摸鼻子,無功而返浪費時間;有時候人都還沒到,就接到民意代「嚴重關切」的電話,結果可想而知,檢舉人必然不滿,稽查人員左右為難,擔心違法壓力山大。新北市議員林國春則說,剔除警消,新北市府總員額也才5,000多人,各機關缺額超過500人,缺額超過1成是史上最多,包含體育局、水利局、工務局等,原先的業務已經人手不足,水利和工務單位薪資不如業界,且業務敏感又有觸法之虞,建議市政府能推動E化智慧回覆,加上妥善分配各局處1999約聘人力或志工,讓便民之餘,各機關承辦人至少能好好做事。台北市研考會發言人黃鳴鴻則分析,各縣市1999影響正常辦公確實時有所聞,以台北市來說,2023年總計服務 121.5萬通,平均每月服務 10.1萬通申訴,其中約3成需派工處理,平均處理時間為 3天半;1999開辦前期,確實在長官期待與民眾壓力下,各地方政府手忙腳亂,但現在已發展出一套成熟的過濾機制,包含「同一人重複問題」不予回覆、「未填妥完整資料」不予受理等,輔以AI機制,將有望改善地方公務員勞役沉重的問題。新北市府人事處對於市府組織缺額一節,態度很低調,只推稱缺員是系統問題。新北市議員林國春呼籲,善用AI過濾1999陳情案,才能減少公務員案量,兼顧服務品質。(圖/林國春 提供)對此,新北捷運局21日澄清,目前每周僅召開一次08:30局週會,僅由股長層級以上主管需參加。捷運局也推稱,下班後並無24小時皆須待命的情形,呼籲同仁下班後能好好休息。捷運局進一步表示,該局處人員加班皆可赴差勤系統,自行選擇補休或領取加班費,但未對加班費上限與補休能否實現進一步說明。捷運局官員也強調,檢視疑似過勞死的周科長過去加班時數後,發現因0403地震天災因素,加班時數確實有偏高,但推稱登記時數沒有到80小時這麼高,未登記時數則不願多談。
公共服務品質 再加入ESG作為,公共建設的品質就能真正發揮!
國際間稱為PPP(公私協力夥伴關係public-private-partnership)的促參案,國內近年發展愈臻成熟,擔任多屆次財政部民間參與公共建設金擘獎評選委員、國立臺北商業大學教授張世佳認為,BOT案基地使用的特色定位、如何發揚主事業精神很重要,若再加入ESG作為,那公共建設的品質就能真正發揮!增加政府稅收 民間企業獲利促參的全名是「促進民間參與公共建設」,其本意是將傳統由政府自辦的公共建設,開放給民間企業來興建及營運,透過民間的資金、創意及管理技術,讓公共服務品質更好。公共服務品質是促參案的核心價值所在,張世佳表示,重大公共建設促參案主辦機關在營運期間內,每年至少辦理一次營運績效的評定,經主辦機關評定為營運績效良好的民間企業機構,主辦單位應於營運期限屆滿前與該民間企業機構優先訂約,由其繼續營運。「BOT案經常都會由優先訂約者續約一次。」這也是讓營運績效好的企業能夠繼續經營獲利外,政府能夠在擬訂合約時,收取一項固定權利金,以及根據營運狀況收取變動的權利金,後者可根據每年的營收狀況採保底抽成的概念,換句話說,開放民間企業來營運,不僅可以免去官方自行經營的壓力,還能有可觀的稅收,而民間出資經營下,不僅能夠發揮創意來讓閒置空間賦予新生命,還能夠累積經驗,爭取下一次合約或下一個BOT案,創造出政府、人民及企業三贏的局面!擔任多年民間參與公共建設財政部金擘獎評選委員的張世佳,為國立臺北商業大學企管系教授,認為委由民間展現創意才能活化閒置空間。(圖/國立臺北商業大學提供)平等互信基礎 發揮公共利益張世佳根據多年擔任金擘獎評選委員的經驗分析,政府跟民間企業在合意契約時,雙方是站在一個同等的地位來擬定契約,興建中途如果發生非人為而不可抗的因素,如疫情、地震等,雙方根據互信基礎可先行協商展延、協議,之後才會進入仲裁及訴訟階段。另外,一般主辦機關在甄選BOT案的投標企業時,有幾項關鍵要素:考量企業形象、過去是否有承接興建的經驗、基地使用的特色定位(展現創意所在)、如何發揚主事業、以及引進開發的項目是什麼?這些都是決定民間企業能否順利得標的要素。BOT案基地使用特色定位很重要,若再加入ESG作為,就能發揮公共建設品質。(圖/國立臺北商業大學提供)促參案有很多細節,包含民間企業是否有優異營建經驗、財務穩健、律師及經營管理專長。通常營運績效評估包含主事業及附屬事業,以民眾很有感的市府轉運站來看,主事業是市府轉運站及十三家客運業者,附屬事業則是統一時代百貨、 臺北W飯店、汽機車停車場及計程車排班區等,而兩者的經營比重則端視不同案件而定。張世佳最後強調,促參法是國際潮流與趨勢,也是很多國家重要的政策,主辦機關一定要先充分瞭解促參法精神,才能決定最後將案件交由民間企業機構辦理。BOT案成功的關鍵在互信,雙方合意後就照契約來走,依約、依法而行就是一種互信,就可發揮公共利益,辦理BOT是要興利,與民間應是平等互利,人民也才能享受到公共建設的便利性。
台中衛生所人力停滯7年 7區沒醫生品質堪憂
台中市人口已突破285萬大關,但衛生所人力卻停滯長達7年,7個區域超過合理比例1萬5000人,另目前有7個衛生所沒有醫師,基層公衛服務品質堪憂。台中市衛生局指出,已向市府爭取今年進用4名人員,減輕服務負擔。台中市議會13日進行警消環衛業務質詢,市議員謝家宜、張芬郁、陳淑華、陳俞融、陳雅惠、蕭隆澤關心衛生所服務人力不足問題。謝家宜表示,隨著時代變遷、人口增加,衛生所職掌事項越加繁雜,自2016年至今,全市人口增加9萬9000多人,衛生所人力卻沒有調整;其中北屯區增加3萬9802人,每位護理人員照顧人數從1萬5673人大幅增至1萬8014人,有7個區域超過1萬5000人的合理比例。陳淑華指出,今年市府預計補4名護理師,但若要降低至1萬5000人以下,則需增聘8位才能達標;依市府期程規畫,若以每年4位填補速度,最快後年才能補足12位,要求市府明年前補齊缺口。陳俞融表示,衛生所基層服務人力不足、業務龐雜、流動率偏高,衛生局應主動定期檢討組織編制;目前北區衛生所有10位護理師,今年有2人因業務煩雜萌生辭意。張芬郁則說,台中有7個衛生所沒有醫師,霧峰就是其中之一,分擔相驗工作也吃重,應重視該問題。衛生局長曾梓展指出,目前全市各衛生所共有291名人力,已向市府爭取今年進用4名人員,分別進駐北屯區軍功、北屯區四民、太平區、南區;另衛生所沒有醫師部分,則採支援方式,未來將持續爭取增加人力,減輕衛生所服務負擔。
高鐵3月運量創新高!台鐵漲價估更多乘客湧入 乘車品質拉警報
台鐵與國道客運漲聲響起,台鐵自強號台北至高雄最高恐漲至1218元,逼近高鐵票價,而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次,雙雙創下新高,外界預估台鐵漲價後更多乘客將湧入高鐵,恐讓高鐵乘車品質更惡化。台灣高鐵表示,7月將再定期增班,另購置12組新車預計2027年投入營運。台灣高鐵近5年日均運量。台灣高鐵統計,今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次,總共1947.9萬人次,與去年同期的1757.3萬相比,增加約190.6萬人次,成長10.8%,創單季新高;另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高,超過679萬人次。高鐵現已是西部交通的命脈,不只連假一票難求,平常日尖峰時段,自由座車廂也擠滿人,引發不少抱怨。面對台鐵與客運有漲價計畫,外界擔憂若真調漲,高鐵未跟進,更多民眾將選擇搭高鐵,更影響服務品質。高鐵自2007年起,台北至高雄票價為1490元,2013年曾漲至1630元,2015年又因財改降至1490元,迄今再未調整。據悉,交通部與台灣高鐵每年檢討基本費率,今年再達調整門檻,只是基本費率調高,是否調漲票價仍須報至董事會決議,而高鐵雖非國營,但交通部仍是董事會大股東,因此「漲價實權仍在董事會」,須交通部點頭。交通部長王國材日前承諾,雙鐵上半年不漲價,待下半年討論,代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。台灣高鐵表示,去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車,預計2026年陸續交車,2027年投入營運。因應旅運需求,去年7月、10月及今年1月,3度實施增班,將每周總班次從1016班增至目前1060班,另配合節日或大型活動規畫短期增班。台灣高鐵強調目前「運能足夠」,7月將再次定期增班43班,屆時每周總班次將達1103班次。
「每逢血荒」海洋性貧血症患者就遭殃 新治療納健保解危機
重度海洋性貧血症患者須仰賴長期輸血以維繫體内血紅素濃度,避免衰弱無力、甚至死亡。儘管台灣捐血率世界第一,近年卻因高齡及少子化的關係,經常發生血庫缺血。每當血荒發生,就是重度海洋性貧血症患者的日常受到衝擊的時刻。過往重度海洋性貧血症的治療選擇較為單一,今年健保署也為海洋性貧血症患者帶來好消息,正式通過給付紅血球成熟劑這項可幫助患者體內紅血球成熟的新治療,可望讓重度海貧患者減少對輸血和排鐵劑的依賴。高雄醫學大學附設中和紀念醫院小兒血液腫瘤科邱世欣主任説明,海洋性貧血症是一種由於先天基因缺陷,導致紅血球中血色素異常的遺傳疾病,病患無法將足夠的氧氣送到全身,進而影響器官運作,患者也經常處於臉色蒼白、頭暈無力的狀態。邱世欣主任補充,目前全台約有400位重度海洋性貧血症患者,除了少數遇到適當的捐贈者可進行骨髓移植外,大多數患者一生都得定期接受輸血治療;然而長期輸血會使鐵質沉積於心臟、肝臟、胰臟、內分泌及其他器官,引起心臟衰竭、肝功能損傷、糖尿病等器官傷害,因此,輸血患者還需搭配排鐵劑治療,但排鐵劑也可能造成腸胃不適、噁心等副作用。整體而言,治療既費時又辛苦,卻是患者不得不接受的命運。過往海洋性貧血症患者僅能仰賴輸血合併排鐵劑治療,卻是治標不治本,高雄醫學大學附設中和紀念醫院特殊血液病防治中心林佩瑾主任表示,有別於過往只能緩解症狀,當今醫學已有很大突破,紅血球成熟劑調節造血後期的紅血球成熟,讓患者可以跟一般人一樣、在體內即可自行產出成熟的紅血球,改善無效造血現象。林佩瑾主任補充説明,患者對輸血和排鐵劑的依賴逐漸降低,可間接減少鐵質堆積及併發症,有機會延長壽命。此外,患者經常為了回診及輸血而請假,若是能降低輸血量,即可使就學及工作安排更有彈性,不需要耗費大量的時間在等待輸血,也減少顧慮及不便,提升患者及照護者的生活品質;而對於整體社會而言,長期也可緩解血庫的供血壓力。健保署於今年剛通過紅血球成熟劑的給付,高雄醫學大學附設中和紀念醫院小兒血液腫瘤科更在第一時間為院内海洋性貧血症患者完成申請!邱世欣主任說明,高醫小兒血液腫瘤科秉持全方位照顧的理念,投入海貧基因檢查已超過三十年,並由各科醫師群、護理師、營養師、藥師、醫檢師及社工等組成跨專業團隊,致力為罕見遺傳血液疾病患者提供最完善的醫療服務品質。林佩瑾主任指出,特別是重度海洋性貧血症患者人數相對稀少,自小就須定期回診、輸血,高醫特殊血液病防治中心是患者成長道路上強而有力的後盾,讓過去許多因為疾病而活動受限的病人重拾如常人般的生活,今年率先為院內海貧患者申請到健保給付,更彰顯高醫重視病患醫療品質的程度,期望接下來能引入更多資源、繼續提升海洋性貧血症患者的照護品質。