最窄處
」 女童
時周揭密／38年前台北馬拉松2 從景福門開始挑戰極限
編按：第28屆台北馬拉松即將在15日清晨展開，因為有國際田總的「金標籤」認證，吸引多達2.8萬人參賽。民國75年3月9日，第1屆台北馬拉松開跑，當時參與人數約4千多人。此篇刊登於民國75年3月16日出刊的420期《時報周刊》，詳細描述了從出發到終點的過程，讓我們跟著記者的文筆，一起體會當年選手在跑，民眾旁夾道歡呼的盛況。一路跑過大台北三月九日清晨，太陽從總統府前方的古城「景福門」之後緩緩昇起，由弱漸強的陽光，照著一群充滿活力的男、女、老、幼。他們都是為了我國田徑史上，第一屆城市馬拉松「台北國際馬拉松」而來。六點鐘不到，大會清點參加者人數，比原先報名的二千二百六十九人還多了一倍。誰願意放棄這次難得的機會呢？畢竟在平時擁擠的台北市大街小巷裡盡情的穿梭，可不是常有的事。一如參加元旦升旗一般，所有的人抱著虔誠的心合唱國歌，隨後在簡單的開幕儀式之後，台北市長許水德在六點三十分以大會名譽會長身份，為首次的台北國際馬拉松鳴了起跑槍。五千多位跑者，迎著晨曦開始起步！大隊人馬殺入仁愛路林蔭大道。（圖／時報周刊）進行曲中大步向前跑來自日本、香港、澳洲、西德、菲律賓、新加坡和台灣各地的選手，把位於台北市的總統府、東門、中正紀念堂、各級學校、電視公司、國父紀念館等，都盡收眼底。一路上，在四百位警察及二百位便衣警方的支援下，交通管制十分徹底。除了馬拉松之外，十二公里的越野賽及二十三公里的半馬拉松亦同時進行。所有參加者繞過景福門後，沿著中正紀念堂轉向信義路到仁愛路。一路領先的十名跑者。（圖／時報周刊）到仁愛路，參加二十三公里的日本選手蒲田春生及大橋良弘兩人，已很明顯的拋開所有跑者居於領先，在他們兩人之後的則是馬拉松組的「第一集團」，計有日人嵡昭男、三橋一丈、武富豐、鈴木秀夫、中島修三及澳洲選手韓德，第二集團則有我國好手黃文成、劉昶宗、許績勝等人。當領先的蒲田春生及大橋良弘抵達懷生國中時，一群穿紅衣、白裙，手持綵球的女學生，以悅耳且整齊的聲音高喊「加油、加油」，全程自此開始了壯大的「聲」勢。到了仁愛路與敦化南路交叉口的財神酒店前，東南工專交響樂團則奏起了令人激奮的「勇士進行曲」。所有的跑者十分羨慕蒲田春生及大橋良弘，因為他們倆都比別的跑者更早一些接受英雄式的歡呼，及聽到加油音樂。仁愛路右轉至光復南路時，晨起到國父紀念館的民眾，暫時擱下自己的活動，將道路兩旁圍滿，選手在人群夾道中通過。殘而不廢的日本選手中山賢治以手代腳跑完十二公里全程。（圖／時報周刊）在人群中有位頭髮斑白的婦人坐在輪椅上，興奮的神情彷彿在怨嘆自己無緣參加，事實上，有兩位坐輪椅的日本人特地來此示範表演，當這位加油的婦人看到坐輪椅的兩位日人通過後，操著閩南語說：「坐輪椅也可以比賽，真好、真好。」光復南路轉信義路時，國內選手劉昶宗、許績勝、何信言等人，努力的追趕跑在前面的選手。至信義路華南銀行前，大會準備了許多浸水海綿，許多跑者紛紛拿起海綿或擦臉、或向頭上擠壓，以藉此消暑一番。在此路段，又響起了一段進行曲，只見東方工商的樂隊快樂地演奏，夾著許多同學們揮舞著加油的小旗，好不熱鬧。往前，則有師大附中樂隊在校門口，他們同樣是自願前來助陣的。在附中前面，大會則設有供水站。經過杭州南路與信義路口，金甌高職許多女學生列隊為選手鼓掌，他們看到領先的蒲田春生，及併肩的大橋良弘，彷彿是看到自己心愛的男友似的，簡直為之瘋狂，因為這兩位選手把別的選手拋得太遠了。轉向中央黨部前，此時出現了一大塊的字牌，上面寫著「劉昶宗加油」，狀極親切，劉昶宗經過此地，特別向這些學生揮手致意。到此是三組跑者的共同路段，跑十二公里者，得向介壽路前跑至總統府前的終點，二十三公里及馬拉松的跑者，則繼續向中山南路邁進。經過海綿站，拿個海綿來祛熱。（圖／時報周刊）英雄般穿過加油人群按說，跑十二公里的速度應該比二十三公里及馬拉松者還來得快，但至少有十五名左右的領先者到重返介壽路時，卻都續向中山南路跑去，原來這些人的速度比跑十二公里還快，如果他們當中有人改跑十二公里，那麼前幾名將由他們包了，這些人即前述的馬拉松第一、二集團及兩位跑在最前頭的日本人。丟下了十二公里路段，再往前經忠孝東路，來來飯店出動了早班的服務生在門口列隊為選手加油，其實他們應該說「謝謝」，因為此次比賽，為來來飯店「免費」介紹了許多參加者投宿。當跑在最前者通過來來飯店時，時間已超過七點，加油的民眾又漸漸多了起來。到了忠孝東路二段頭，領先的是兩位日本選手蒲田春生及大橋良弘，在許多民眾盼望中，他們像英雄般的通過。攝影記者全付配備作動態追蹤。（圖／時報周刊）加油的人群中，不乏西裝筆挺者，他們居然穿著如此整齊替選手加油。一位服務於傳播界的嚴姓男子，看著選手漸漸通過，當他認出劉昶宗及黃文成時，興奮地掏出七張千元大鈔想丟向他們身上，所幸在友人的勸阻下，他才打消丟錢的念頭。二度行經光復南路，加油人群更多了起來，那位坐輪椅的婦人依舊在原地，仍不停的鼓掌。轉入信義路繞向通化街，所有的採訪車輛都猶疑了起來，因為此路段是全程最窄處，大約十公尺寬而已，加上此地多商店住家，若不是負責路段疏通的工作人員陳榮山先生喊「進去啦！選手來了。」可能會有採訪車放棄進入被民眾占得只剩約四公尺寬的通化街。在通化街裡，有許多商店燃起炮竹，更有一家麵包店的老闆拿出剛出爐的麵包送給選手，有不少跑者接受了這位熱心老闆的好意。通過通化街到了和平東路，已是二十公里，馬拉松的第一集團少了澳洲的韓德，只見嵡昭男領先第一集團，此時，嵡昭男不知是齙牙之故，或感到熱而張口，讓人覺得他像是帶著笑容。廿三公里賽事的日本選手蒲田春生（右）與大橋良弘同時獲得男挑戰組和男乙組第一名。（圖／時報周刊）採訪車續追在最前頭的蒲田春生及大橋良弘，直到景福門前才追上，這兩位遙遙領先者，還是併肩，直到終點前五公尺，蒲田春生才加快一些腳步通過二十三公里終點，大橋良弘則慢了一秒進入終點。兩人都是冠軍，因為前者參加挑戰組（二十至二十九歲），後者參加乙組（三十至四十歲）。我國的黃文成在二十三公里組，第三位進入終點，比蒲田春生慢了四分十九秒，得了乙組的第二名（成績一小時十四分四十秒）。「這段路太棒了，一點不比外國馬拉松的路段差，平坦是最大特色，我愛台北，真的，台北的可愛，我終於發現了。」黃文成喘著氣說。台北馬拉松很標準再度出發繞過半程折返點景福門，八點五分在二十九公里處(和平東路)等候馬拉松組，更多的人群、更多的加油聲，加上炮聲，一路在嵡昭男之後的中島修三，此時突然快了起來，亦超越嵡昭男約二百五十公尺。嵡昭男不再有看來是微笑的面孔，反而換成痛苦的表情，一位加油的女學生說：「他是不是在哭？」或許嵡昭男正值「撞牆」痛苦期吧？（事後，嵡昭男表示當時他的胃痛了起來，約有一公里的路程，他考慮放棄算了，所幸打消了這個念頭。）冠軍嵡昭男（右）、亞軍中島修三曾並肩地跑到三十五公里處才分手。（圖／時報周刊）三十三公里處，嵡昭男喝了一口水，並將所剩的水往臉澆了上去，丟掉杯子，他又加緊腳步，在他之後約七百公尺的，還是劉昶宗及許績勝。三十七公里處，嵡昭男追過了中島修三，兩人併肩約五百公尺而已，中島修三步伐開始亂了起來（事後他表示左腳已疼痛不堪，若非嵡昭男追上的刺激，他已經完全迷糊了，自此，他是憑毅力在跑），嵡昭男開始把他拋開直往終點。台北馬拉松的歷史性時刻，在日本嵡昭男衝線獲得冠軍時誕生。（圖／時報周刊）四十公里處，幾乎所有通過此處的選手，都喝了口水，拚了命往終點。在林蔭夾道的仁愛路近景福門處，嵡昭男在歡呼中，帶著哭喪的臉衝刺，在上午八點五十二分左右，他勉強擠出了笑容，高舉雙手通過終點的衝線帶，嵡昭男成了第一屆「台北國際馬拉松」的冠軍（二小時十八分五十一秒），中島修三比嵡昭男慢了七十五秒進入，他，不失俊逸的面上，沒有一絲笑容。國內冠軍許績勝獲得第三名。（圖／時報周刊）誰是第三名？這對國人相當重要，因為日本人武富豐很可能獲得，如此一來，前三名都被外國人拿走，這對主辦國頗為遺憾，在終點前一公里，我國的劉昶宗、許績勝才拋開武富豐。這兩人不論誰得第三，都將被國人視為「國內冠軍」，因此劉、許兩人本身都彼此競爭。到終點前約七百公尺，劉昶宗似乎抽筋，腳步突然慢了起來，不似拋開武富豐時的速度，許績勝此時哪肯放過當「國內第一」的機會，隨即把雙臂快揮，超越了劉昶宗直往終點，「國內冠軍」的加油聲，在早上八點五十五分左右，達到最高潮，許績勝以二小時二十一分四十九秒通過終點，二十五秒後，劉昶宗跟著進入，多少帶著些悵然的表情。加油聲的另一高潮，在早上九點二十六分左右，香港女選手伍麗珠，在帶著笑容中，成為第一位女子進入終點者，經過二小時五十三分五十三秒的「折騰」，伍麗珠還能笑得出來，不簡單。不讓鬚眉的女性長跑選手。（圖／時報周刊）誰是國內女子冠軍？廖月卿及劉美華亦競爭得相當厲害，在終點前四公里時，廖月卿才首次超過劉美華一直到終點，以二小時五十九分四十秒得到女子「國內冠軍」，並成為高月美、劉美華之後，國內第三位跑進三小時內的女子馬拉松選手。雖然此次馬拉松重複在台北市跑來跑去，但國內一般選手都認為這次馬拉松才是最標準的馬拉松，賽後他們紛紛表示在金山的馬拉松路段不夠標準，以致參加過金山馬拉松的選手誤以為自己成績怎麼在台北國際馬拉松退步了，包括劉美華、黃文成在內的選手，於賽後不約而同的表示：「金山馬拉松長度不夠，台北馬拉松才是準確的。」可見台北馬拉松對許多跑者而言，是成功的。澳洲好手韓德因水土不服而未晉入前五名。（圖／時報周刊）掌聲掌聲擾亂步伐 熱情民眾影響馬拉松賽程跑馬拉松，累；採訪馬拉松，也累；辦馬拉松，更累。動員二千四百位工作人員，耗資將近千萬元的首屆「台北國際馬拉松」，大致說來，一般評語還不錯。但嚴格說來，此次比賽除了宣傳得不錯，交通管制良好之外，比賽本身還是有許多地方需要改進。主辦單位始料未及的是捧場的觀眾居然出了問題，一切只因民眾熱情過度，以致影響到跑者。此次參加丈量的日人坂平健二在賽後表示，丈量城市馬拉松的里程，多半以馬路分向綠地的右邊作為「最近道」。當馬路直時，還不致對跑者有影響，唯獨在轉彎時，跑者多半沿路邊轉，但遺憾的，此次馬拉松路段上，民眾把台北市的分向綠地佔得滿滿的，以致所有選手不敢靠邊跑，只能跑在中央，轉彎時也是一樣，以致所有的每一個轉彎路段，選手都因民眾佔道之故而多跑將近一公尺才轉彎，根據坂平健二表示台北市全程跑下來，選手們共多跑了將近五十公尺。換句話說，如果民眾不佔據路旁的話，此次馬拉松比賽的成績將可再快個十秒左右，這點是主辦單位料想不到的。如果民眾欣賞馬拉松，無法在限定區域裡欣賞，那麼大如紐約、波士頓、倫敦等國際馬拉松，選手有如螞蟻雄兵，觀眾多的超過五萬人，不亂成一團了嗎？因此負責管制交通的人員，除了管制車輛以外，別忘了也要管制「人」。其次，建議國內爾後舉辦國際馬拉松時，何不就一項馬拉松即可，否則像此次有十二公里，也有二十三公里的跑步活動，終點又都在一起，弄得寬達二十公尺以上的重慶南路終點處，線拉得其亂無比，加上民眾熱心過度，把終點站弄得一片混亂，混亂的終點該是主辦單位引以為憾的。
餘震害通行又斷了！中橫流芳橋路段「大面積坍方」 預計最快明傍晚搶通
0403花蓮大地震重創台8線中橫公路東段，多處邊坡大規模崩塌，經初步搶通，現正進行後續搶修工作，每天開放3時段通行，怎料近日餘震不斷，沿線174.1K流芳橋路段邊坡今大規模滑落，交通中斷，太魯閣工務段已挺進搶修，但因災點位在峽谷之最窄處，落石持續，且現場坍方量高達8000立方公尺，內含不少大石塊，增添施工難度，預計最快明天傍晚才會搶通。中橫公路受花蓮強震影響，道路柔腸寸斷，公路局東區養護工程分局太魯閣工務段即日起至4月30日進行災後履勘與搶修施工，並在114.6K合歡派出所至184.5K太魯閣口路段，祭出交管措施，每日開放3時段放行，分別為上午8時至9時、12時至下午1時及下午4時至下午5時止，之後只出不進，晚間8時夜間全面封閉。怎料中橫公路174.1K流芳橋路段今天上午8時許傳出邊坡大規模坍方，以致道路中斷，且現場大小落石持續，警方除通報工務單位協助處理，並在現場拉起封鎖線，禁止人車通行。太魯閣工務段副段長張佩筠指出，流芳橋路段是太魯閣峽谷最窄處，現場邊坡陡峭，容易發生落石坍方，上方如有石塊裂開，很有可能隨時脫離岩體直落地面；3日強震後沿線邊坡十分不穩，且後續餘震不斷，近日山區也因鋒面影響出現降雨情形，研判流芳橋路段邊坡才會發生大面積滑落的情形。 台8線中橫公路174.1K流芳橋路段邊坡今大規模滑落，且現場坍方土石量高達8000立方公尺，內含不少大石塊，增添施工難度，預計最快明天傍晚才會搶通。（圖／民眾提供）他說，工務段接獲通報後，已陸續派機具挺進災點搶修，但現場坍方量體大，土石總量高達8000立方公尺，裡頭還有不少大石塊，可能需要使用破碎機打成小石塊才能清除，增加搶修時間，且今天上午10時40分、11時7分各發生1起地震，周邊落石不斷，增添搶修難度。張佩筠說，目前搶修團隊已在災點2端同步搶修，並持續調派大型機械支援，如後續沒有餘震，且天候狀況允許下，預計最快能在明天傍晚5時搶通，待確認邊坡狀況無虞，才會開放通行。他也呼籲民眾，地震過後山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路，並隨時注意公路設立的公路資訊看板（CMS）上的最新交通管制、防災資訊，並可利用公路局智慧化省道即時交通資訊服務網（http://168.thb.gov.tw）、幸福公路APP及收聽警廣路況廣播。
最窄處僅20公分！上海「世界最薄大樓」準備拆了 老鄰居、網友爭相拍照打卡留念
中國上海南京路步行街上，有一棟超薄的「紙片樓」，最窄的地方只有20公分寬，也因此吸引許多國外媒體曾爭相報導過。而如今，這棟大樓所在地啟動都更後，居住在內部的居民陸續搬遷，這棟紙片大樓也即將拆除。為此，不少過往的老鄰居，還有旅客都慕名而來爭相打卡留念。根據中國媒體報導指出，這棟紙片大樓其實只有4層樓高，位置在上海寧波路上，興建於上世紀30年代，原本是作為辦公大樓使用，但後來為了最大程度利用土地，所以才變成如今的模樣。而值得一提的是，雖然說是紙片樓，但其實該棟大樓是多邊形建築，只有其中一面呈現特別狹窄，所以才有紙片樓的稱呼。紙片樓的實際形狀。（圖／翻攝自百度新聞）而也由於紙片樓所在的福建路，是上海黃浦區舊區的改造範圍中，自2021年啟動都更後，該區域內不少人就進行搬遷，就連紙片樓內部的居民，也在6月前完全搬離了。也有網友表示，雖然拆遷非常可惜，但對於居住在當地的居民而言，其實能夠拆遷是個非常幸福的事情「你想像一下，一家幾口人住在一間只有一扇窗戶的房子，24小時需要開燈，幾戶人家合用一個廁所，天天倒馬桶，這樣的居住條件，住在裡面的人是非常盼望能改善的。」簡單的隻言片語中，就道盡了紙片樓內部居民的辛酸。雖然目前當地已經沒有居民，但傳出紙片樓即將拆遷的消息後，還是有不少自幼居住在附近的居民們、一些想目睹真融的網友們紛紛前來拍照打卡，希望能捕捉一些時代下的回憶。
父持噴槍害死3歲女 反告詐欺「非親生」！生母喊冤：他不肯驗DNA
2019年1月發生一起震驚社會的噴槍奪3歲女童命案，當時鄧姓女童遭到鄺姓父親利用噴槍灌口，導致女童爆肺慘死；鄺男依「故意對兒童傷害致死」罪遭重判10年定讞。但鄺男卻在2022年反咬女童母親，對鄧女提告詐欺，表示自己非鄧童生父；經DNA結果後確認，鄧童非鄺男女兒，但檢方偵查時發現，鄺男是主動向鄧女認親的，且不願驗DNA，多年來的費用也可視為愛屋及烏。因此高雄地檢署15日以不起訴處分鄧女。2019年的1月20日，鄺男載著3歲鄧女到左營區一間加油站洗車時，女童在不久後出現狀況，鄺男趕緊載著女童到醫院搶救，搶救後仍宣告不治。鄺男當時向警方供稱，女童獨自把玩噴槍，但他仍不以為意，直到發現女童臉色不對，才趕緊將女童送醫；但他也不知道發生什麼事。經醫院鑑定後，發現女童是因為噴槍內的高壓氧灌入體內，女童才會爆肺慘死。因此檢方依過失致死罪起訴鄺男。一審時橋頭地方法院根據鄺男說詞，認為鄺男隨意將噴槍遺留在女童隨手可觸及的副駕駛座，也未注意女童使用，才會導致女童死亡，因此依過失致死罪判鄺男1年10月。但是案情經上訴後竟出現逆轉，高雄高分院認為以女童年紀而言，手指最長5.3公分，噴槍最窄處也有5.5公分，無法單手將噴槍放進口腔內按壓，因此認為是鄺男由持噴槍狠心將高壓氣體灌入女童體內，因此高雄高分院改依傷害兒童致死罪判鄺男徒刑10年。沒想到案情竟又出現案外案，鄺男在入獄前，到高雄地檢署按鈴控告鄧女詐欺，表示經DNA檢驗後，女童非他親生，也發現鄧女懷孕期間與他並無交集，因此向鄧女提告詐欺。檢方偵查時，鄧女表示鄺男是在女童11月大時主動認親，但鄧女似乎知道真相，因此要求鄺男先去做DNA驗親，但鄺男不肯，因此鄺男也擔起撫養女童的義務，他也沒有要欺騙鄺男的意思。鄺男則表示，他一直將女童當親骨肉看待，女童過世後他也相當自責，不過已經在鄧女和女童身上花費近百萬，使他心有不甘，因此想在入獄前替自己討一個公道，才會對鄧女提出詐欺告訴。高雄地檢署偵查認為，雖然DNA結果確定鄺男與女童非親生，但鄺男在與女童相認後，2人又回到男女朋友關係，因此鄺男所付出的費用可認定為「愛屋及烏」的表現，因此判鄺男敗訴，鄧女以不起訴處分。
北市每天89人被撞 議員會勘促拓寬政大附近人行道
台北市議員趙怡翔昨（17）日與里長、台北市相關單位，以及政大校方及學生到政大校門附近會勘時指出，台北每天有89人被撞造成死傷，指南路二段每年更發生57起交通意外，該路段是當地居民的聯外通道，也是政大學生的生活所在地，近年來這區域的快速發展，導致這條道路的阻塞情形日益增加、行人空間明顯不足，因此要研議人行道拓寬、設置卸貨空間以及公車停靠區，以改善當地交通。趙怡翔指出，台北市每2.8天就發生一件死亡車禍，以人口比來說，是東京的將近6倍、倫敦5倍，我們的道路極度不安全，還獲得國際關注，但更重要的是安全的道路、友善的行人空間才能活絡我們的社區，保護台灣每一條珍貴生命。而指南路二段每年發生57起交通意外，其中包括34起致傷事故，因此他上任後第一次會勘，就與萬興、政大里兩位里長、台北市相關單位，以及政大與政大學生會幹部，一起前往政大校門口進行會勘，趙怡翔表示，指南路二段道南橋到政大大門路段的人行道明顯不足，最窄處僅74公分，遠低於營建署的相關規範，長者、嬰兒車與行動不便者根本無法有效通過，根本無法滿足行人量需求，以致許多用路人必須在道路上繞行。建議將指南路二段的道路從原本單向車道寬度4.5公尺，縮減為大約3到3.5公尺，而省下的空間能作為人行道使用。「但人行道的拓寬，確實會影響到路邊臨停與違停的狀況。」趙怡翔說，指南路二段道南橋到政大大門路段沒有停車格，大部分劃為紅線，仍有許多店家及外送人員有上下貨的需求。在保障行人安全同時，這些需求也是盡量要被照顧到，因此討論盡量尋求卸貨空間，讓附近的店家能安心卸貨。趙怡翔說，指南路二段的交通阻塞問題，主要還是來自公車的流量，尤其在政大側門的停靠情形。車道瘦身、人行道拓寬，這都不會改變雙向各一車道的現況；未來要在不影響公車的次數及便利性的前提下，改善公車的動線，才是促使指南路二段變得更順暢的關鍵。趙怡翔指出，昨日會勘後已請相關單位進行評估，及規畫相關改善方案，等到過年後再進行第二輪討論，待技術問題的釐清後，會擴大辦理里民大會以聆聽居民對該方案的意見及想法，以決定後續的推動方針。
環台軍演3特點 圍島兼測試「反介入/反區域拒止」能力
共軍公告4日12時至7日12時，在台灣周邊海空域進行重要軍事演訓行動，並組織實彈射擊。大陸軍事專家解讀，此次實戰演訓選擇環島6大區域，範圍廣、靠島近、力度大、要素全。聯合軍演圍島兼測試「反介入/區域拒止」實戰能力，形成「關門打狗」之勢，同時拒止外國勢力干涉，取得重大突破。大陸央視報導，大陸國防大學教授孟祥青少將分析指出，這6大區域是最接近台灣島的演訓區域，範圍廣、靠島近、力度大、要素全、效果好。平潭島東部是台灣海峽最窄處；北邊兩個區域正好是基隆港外海，也就是說可以封控基隆港；東邊區域面對的是國軍的花蓮和台東兩個軍事基地，可以對兩個軍事基地形成打擊之勢；南邊兩個區域，一個是墾丁半島東南，正好扼守巴士海峽，等於封控了海峽出入口，西南則緊貼高雄海空域，對高雄左營軍事基地形成「關門打狗」之勢。整個演習區域對台灣全島呈現合圍態勢。孟祥青說，這次演訓3項特點：第一，6大區域是最接近台灣島的演訓區域，這是過去從來沒有過的；第二，對台灣形成包圍之勢，為共軍未來重新塑造有利於統一的戰略格局，創造非常好條件；第三，可拒止外部勢力干涉。據報導，共軍東部戰區海軍在台灣島周邊海域開展聯合封控和聯合對陸對海打擊等多課目針對性演練。從4日起圍繞台灣進行一系列實彈演訓。其前一天公布的6個演習海域座標表明，演習可能在距離台灣海岸不到10海里的地方進行，完全在台灣領海內，且比以前的演習「更全面地包圍台灣島」。至於實戰演訓為何定於4日開始？孟祥青表示，按照國際慣例，實彈演練至少需要提前24小時預告。主要考慮在實戰演訓中船舶撤離，以及航線做出調整，確保不傷及平民。大陸《環球時報》報導，大陸海軍研究院研究員張軍社表示，此次行動無論是實戰性、戰略性還是影響力，都是史無前例。此外，演習目的之一就是要懾止外部勢力干預，北部演習區臨近琉球先島群島，南部臨近巴士海峽，形成拒止外部勢力的戰略布局。
恐怖紙片屋比鬼屋猛最窄處僅20cm 專家驚呼「住紙片人嗎」
近日就有路過嘉義的外地人發現一棟「超級紙片屋」，建物呈現三角形，從尖端觀察，就如同紙片，房屋專家研判，這是當初道路徵收時所剩的「畸零地」，地坪僅約6坪，長期住下來恐因空間壓迫，會導致身心不健康。 嘉義民雄有一棟超級紙片屋，呈現三角形狀，最寬處約4公尺。（圖／翻攝自Google Map） 嘉義民雄有一棟超級紙片屋，呈現三角形狀，最寬處約4公尺。（圖／翻攝自Google Map） 根據《三立新聞網》和《中時新聞網》報導，這棟建物呈現三角形，從尖端觀察，就如同紙片，地坪僅剩6.6坪。目測觀察，最窄處，寬僅20公分，最寬處也只有4公尺，正好一層樓可做一個套、雅房。據了解，這是因為道路徵收，該棟建物就如同切蛋糕般被切成三角形，據屋比房屋總監陳傑鳴表示，在台灣確實有不少地方因被徵收，原有土地會被切的較為零碎，變成所謂的「畸零地」，推測該筆土地就是這樣形成。台北市萬華區西園路一段與大理街口也有1棟紙片屋。（圖／翻攝自我是萬華人臉書社團）不過陳傑鳴也表示，就算是一般的套房或雅房，寬度也約有5、6公尺，最小頂多3、4公尺，據日本人的經驗，1個人的居住空間至少需10坪大小，才能維繫身心健康，若居住空間過於狹小、壓迫，可能會導致身心不健康。另有房產專家表示，狹長型房屋若結構上有做好，居住上不會有問題，但可能會有採光不佳、動線狹長和空間易有狹窄壅擠的視覺感。其實類似的「紙片屋」案例，在台北市萬華區的西園路一段與大理街口就有1棟，包括新北市板橋區也有1間新建大樓，外觀看起來呈現「1」字形。
3歲女童慘遭父噴槍灌嘴奪命 橋院判賠親生母親百萬
鄺姓男子於2019年1月帶著3歲女兒出遊，他在左營一家加油站洗車時拿空氣噴槍對女兒的口噴出高壓氣體，導致女兒死亡。最高法院依故意對兒童犯傷害致死罪判10年徒刑定讞，民事部分女童生母鄧女另對鄺男提告求償767萬餘元，橋頭地院今判鄺男須賠償100萬元，扣除鄺男前妻已領犯罪被害人補償金20萬元，鄺男還須賠償前妻80萬元。鄧女於2019年1月29日因為有事，請男友鄺男幫忙照顧女兒，未料女兒在加油站洗車時發生意外，鄺男察覺有異，將女兒送醫，到院前死亡。事後，法醫相驗發現女童地的臉、胸及腹部腫脹。橋頭地方法院一審採用法務部法醫研究所的鑑定報告，認為噴槍握把有女童的DNA，不排除是女童誤觸噴槍，依過失致死罪將鄺男判刑1年10月。鄧母不服，請求檢方提上訴。高雄高分院二審依台大醫院鑑定報告，認為噴槍最窄處5.5公分，女童手指最長5.3公分，按壓須施力7.7公斤，3歲多的女童無法用單手使用噴槍，且監視畫面並沒有發現女童把玩、碰觸噴槍，認定是由鄺男將噴槍放入女童口中灌入高壓氣體。二審認為，鄺男雖然沒有殺人犯意，但他得知女童死亡後，擔心另案遭通緝的身分被警方查獲，擅自離開醫院，又一再拖延到案說明的時間，企圖掩飾犯行，且犯後也未獲得鄧母諒解，依傷害致死罪將他判刑10年。鄧童的母親事後向鄺男提出767萬餘元精神撫慰民事求償，橋頭地院審理認為，鄧母目前從事房仲工作有固定收入，至65歲退休前仍可累積財產，尚難認未來不能維持生活狀況。斟酌雙方身分資力與加害程度，及被害人所受之痛苦，認應以100萬元為適當，扣除鄧母已請領的犯罪被害人補償20萬元，得請求80萬元。
【環保計畫情報】成大黃國書教授表示外推計畫已將環境影響降到最低
將在18日舉行的四大公投，除了重啟核四、反萊豬以及公投綁大選外，珍愛藻礁是台灣第一個生態保育公投，讓各界相當重視。環團認為三接站應該要移建台北港以保護現存的大潭藻礁海岸；而經濟部認為，遷到台北港需拉50公里海管，途中會經過更多礁石、生態區，還需花費超過1,000億元。對於三接站（中油第三天然氣接收站），部分學者認為觀塘位在台灣海峽最窄處，海象差、潮差也大，實際上不適合建三接站，且可能阻斷海流導致海水營養鹽無法交換流動，甚至會造成海域水溫上升，使魚蝦變成海鮮鍋。對此，成大水工所研究員黃國書表示，相較於高雄港的一接站，三接站的潮差及海象確實比較差，但相比台中的二接站卻比較好，並非最差，但實際上還需要進行模擬，包括模擬船隻靠泊、極端環境等情形。至於阻斷海流的情形，黃國書指出最早東鼎的計畫的確是會影響海流，但2018年提出的迴避替代方案，加上後來再外推的計畫，已經將影響降到最低；至於海水營養鹽的部分，在每個月中的幾天大潮，的確在部分地方會有影響，黃國書說，「但就個人觀點來看，其實影響並不大。」另外水溫上升的疑慮，實際上與三接的關聯性並不大，主要是大潭電廠需要冷卻水進行熱交換，黃國書也進行了三接站建成前後的模擬情境，溫度升量都在環保署的攝氏4度的規定範圍內。外界質疑，三接外推方案會造成突堤效應摧毀觀新藻礁、大潭藻礁以及白玉以北的藻礁，黃國書認為，港口或多或少會遮蔽部分波浪，但僅在部分靠近棧橋被遮蔽的位置才可能受影響，但影響最大的還是最早的東鼎版本才會有突堤效應。同時環團也根據文獻多次提出在桃園海岸3公里外有封閉流場，因此認為保護區應該劃到外海4公里處，黃國書指出，在經檢視原文文獻以及現場測量並沒有那樣的情形。
【陳述情報】航海老兵的肺腑之言：提案方可以有不同主張，但不能用不實資訊誤導國人
最近三接遷離公投的問題成為輿論熱議的焦點，作為一個航海界老兵，看到最近有許多似是而非的言論，我心理真的有幾句話，如鯁在喉，不得不言。我在台中港擔任22年的引水人，也就是俗稱的「領港」，由於每個港口特性不一，不是所有船長都能掌握，為了船隻安全，每一艘船進出港口，都需要該港口的領港來引領船，我們的工作有相當的危險性，像帶船進港時，船是停在港口外，我們要搭乘小船來到大船旁，攀爬該船的領港梯上船再引導它順利進港；在台灣，像我一樣的引水人不到100位，通常要擔任一定噸位以上的船長數年，經過國家考試、訓練取得執照後才能擔任。觀塘港比台中港的操縱船舶較單純這次中油在大潭興建第三天然氣接收站，不論是先前的迴避替代修正方案，還是再外推方案，中油都曾經在國立台灣海洋大學進行操船模擬，我有幸兩次皆有參與，所謂的操船模擬，是建置出未來港口的環境，輸入各種海象、漲退潮條件後進行模擬，為求得客觀的數據，每個參與者平均只給做5次，所以要有許多引水人及具有操船經驗者參與，累積出相當次數後才能找出適切的安全規範，中油之前在迴避替代修正方案時做了113次操船模擬，再外推方案又做了68次操船模擬，老實說，再外推方案僅多外推455公尺，幾乎不構成海象會產生差異的條件，港廓設計的差異也不大，但中油願意重新再做操船模擬，可說是相當謹慎。相比台中接收站位於台中港，經常於東北季風時會受側風影響，且進出港口需要經過二次大轉彎才能到達繫泊船位，三接的觀塘港，進出碼頭只有一個直線就能到達繫泊船位，觀塘港的操作著實單純多了！台中港港口條件比較複雜，民國96年開始有LNG船進出時，為安全著想，特別訂定「台中港液化天然氣船進出港口繫泊規定」，當初將風浪條件設定在風速每秒12公尺，遮蔽區內浪高1.5公尺以下，是比其他船舶更嚴格的標準，當時評估台中港可操作的天數約280天，經過這幾年，台中港的引水人累積了豐富的操作經驗，在經過嚴謹的進階操船模擬後，才逐步把風速放寬至每秒15公尺、浪高2.5公尺，台中港的天候是在上午9點以後，因太陽照射地表受熱後容易起風，一直會持續到下午4點，所以我們建議LNG船進出港口的時間，利用清晨太陽剛剛出來風速最小的時候進港，現在台中港現在每年可操作的天數高達360天上下。提案方不該用不實資訊來誤導航行於台灣海峽的航海人員都知道，台灣海峽因位於中央山脈與中國福建武夷山脈之間，受海峽兩側山脈狹道地形影響，有所謂的「狹管效應」。提案方一直宣稱，「三接位於台灣海峽最窄處，所以冬季海象不佳不適合建港」，這根本是胡說八道！事實上，台灣海峽風速最大的地方是海峽中段，於冬天季節風時，台中港的風速通常會比觀塘港大。至於所謂用浮動式接收站（FSRU）來取代有防波堤的港口，則是毫無操船經驗的書生之見，目前世界上能設浮動式接收站的地方，必定是河口內或封閉式的海灣，終年沒有湧、浪的水域，台灣夏季常有颱風，冬天有東北季風，當颱風來臨前，漁船可以進港避風浪，但像浮動式接收站這種大船只能到外海躲風浪，因為大船進港綁都綁不住，反而會造成港口設施的大災難，風明輪多年前在高雄港遊車河的事件，我們記憶猶新，因此，台灣的國際商港絕不允許大型船舶，在颱風來襲時仍讓它停留在港內，目前可迅速取的及成本較低的FSRU船，主要是著重於卸收的功能，其航行能力並不理想，要隨颱風動向隨時逃到外海躲颱風，有其困難性及難以預測的海上高風險。台中港與觀塘港都是台灣西岸的人工沙質港，起風條件相似，我們累積了台中多年的經驗，把它用在大潭的三接上，是來之不易的經驗傳承，提案方有不同主張本該尊重，但是不應該一再用錯誤的資訊來誤導國人，相信這絕非公投精神的本意。黃玉輝（中華民國船長公會理事長)
女童遭洗車噴槍致死「生父改判10年徒刑」！高雄高分院曝逆轉關鍵
高雄3歲鄧姓女童與鄺姓生父到加油站自助洗車，卻遭空氣噴槍灌肺離奇死亡，鄺男辯稱女童自行將噴槍放入口中把玩，才發生憾事，一審依過失致死罪判鄺男1年10月徒刑，二審高雄高分院11日則認為，是鄺男手持高壓噴放入女童口中按壓，導致女童不治，依故意對兒童傷害致死罪，改判10年徒刑，可上訴。高雄高分院說明改判理由，法官發現該空氣噴槍按壓出氣的壓力值高達7.7公斤，且年僅3歲2月的女童手指長度為5.3公分，噴槍最窄處是5.5公分，研判女童沒有足夠的力量可以單手操作噴槍，並根據醫院鑑定報告查出，若是女童自行把玩噴槍，當有小量氣體通過咽喉部，會有作嘔的反射動作使其鬆手。另外，經法官勘驗現場的監視錄影畫面，並沒有發現女童有把玩、碰觸噴槍的動作，若坐在副駕駛座的女童有拿取噴槍的行為，應該會有起身等肢體動作，且連接噴槍的管線也會有晃動的情況，但在錄影畫面中均沒有發現相關線索，雖然鄺男堅決否認犯行，但高雄高分院仍認定噴槍命案是鄺男將噴槍放進女童口中按壓所致。而檢方上訴鄺男的行為有殺人犯意，但高雄高分院認為，因為鄺男與女童母親當天沒有發生任何衝突，且鄺男與女童之間的互動模式正常，即使女童犯錯，鄺男會請女童改正，但不會有打罵行為，因此沒有積極的證據來證明鄺男有殺人犯意，事發當下鄺男也將女童緊急送往醫院，因此依故意對兒童傷害致死罪改判鄺男10年徒刑。據了解，鄺男與女童母親原本是男女朋友，女童被生下後，都是跟著媽媽一起生活，案發當日因為母親有重要事情，請鄺男代為照顧，沒想到鄺男將女童帶到加油站的自助洗車廠就發生憾事。