最大股東
」 幼兒園 PChome 網家 威秀影城 董座
白袍科技1／智慧醫療成ICT顯學 佳世達造醫藥一條龍明年300億營收「桌頂拈柑」
進軍智慧醫療已成資通訊產業顯學，為擺脫「毛（利）三到四」的電子代工苦命，大廠們紛紛轉往毛利高的醫療產業，其中佳世達因併購西門子失利而重摔谷底，卻花了十年打造出一條龍的醫藥王國，明年營收大爆發、上看300億元；83歲的英業達創辦人葉國一也告訴CTWANT記者，盼政府優先修法，加速科技業協助醫材醫藥進步。「大家都要轉型，一起把餅做大，比起像是GE、飛利浦、西門子等大廠，臺灣的規模還太小，我們是個島，但在IT領域很多是世界級的。」佳世達集團醫療事業群總經理楊宏培向CTWANT表示，儘管醫療設備光是過器材認證要很久，但毛利高。目前醫療事業平均毛利在30%以上，遠高於集團整體的16.8%。佳世達成立於1984年，原是宏碁旗下的明碁電腦，2001年推出BenQ，為了圓國際品牌大夢，2005年併購德國西門子的手機部門，反被拖累慘賠270億元，最慘時被迫抵押建築、設備與股票以度過財務難關。其實早在2008年後，佳世達就在大陸南京、蘇州設立明基醫院，但兩岸醫療文化與環境差異巨大，虧損多年，直到2010年為整合上下游資源而收購三豐醫材，2012年併購生產滴套管醫材的怡安，接下來就不斷開發智慧醫療器材與耗材、並跟醫院合作。身為研發工程師的陳其宏，2014年擔任產品技術中心總經理，被當時的董事長李焜耀找來接手總經理職務，「接掌一個所有東西都被拿去抵押的公司，要怎麼辦？」陳其宏表示，就以2010年的三豐併購案為例，提出大艦隊計畫，以集團為資源整合平台，號召企業共組聯合艦隊。「Peter（陳其宏）之前喊醫療事業群2025年營收要達成300億元的目標，我說這是『桌頂拈柑』！」楊宏培用台語唾手可得來形容，因為醫療事業在今年前三季營收已達188億元，身為丁丁連鎖藥局的最大股東，11月將開始認列營收。佳世達已成丁丁連鎖藥局的最大股東。（圖／翻攝自丁丁連鎖藥妝臉書）「台灣藥局有1萬1千家，連鎖店不到三成，七成是單點進行，很多地方是巷子口都有、擁有自己的老客戶，但現在很競爭不好做，疫情紅利已經不見了，經濟規模不夠，需要有人來整併，但若中間有一家跑出來主導，大家可能不會聽他的，我們是IT業進來的、相對比較中立，在這方面就有好處。」楊宏培表示，整併後就可以聯合採購，再導入管理，畢竟很多傳統藥局在會計帳上沒有制度。楊宏培告訴記者，下一個階段考慮開美妝店、併購藥廠，打造一條龍的醫藥王國，「明年將是醫療事業高速成長的一年！」「集團力量非常大！」達宣智慧是佳世達與帆宣系統科技合資的公司，數位醫療事業處經理顏成澔向CTWANT記者表示，過去醫院若缺硬體設備，要一家一家公司去找，但集團有大艦隊一起帶、可以給採購建議，對細節掌握也比較強。「在智慧醫療部分，我們自己有做器材的ODM和OEM，也開發和代理很多AI項目，讓數據與影像資料隨時彙整在平台上，提供給醫院更快反應、降低成本。」顏成澔舉例，像是目前市面上不同廠商都有做AI設備，我們可整合成一組數位孿生的智慧醫院平台，不用一套一套打開，可即時看到現在所有院區、各科診、各樓層所有病患的狀態，也可自動警示與判斷，臨場反應要快的急診、ICU等區域就很需要。英業達創辦人葉國一。（圖／翻攝自國家新創獎官網、報系資料照）「做醫材好不好賺是另一回事，重點是要跟得上時代，像是電子產品發展到現在，半導體業者只有幾家可以跟得上，如果沒有持續大型的資本投資，很難持續，」今年已83歲的英業達創辦人葉國一向CTWANT記者說，目前因法規限制，科技業不能做醫藥與侵入式等產品，但可與醫療業互相配合，由科技業提供、配合醫生使用需求調整相關系統，整合AI也能提高醫療院所的工作效率。英業達旗下的英華達公司，2016年從電子業改跨醫療電子，已陸續推出各種生理量測產品，自主研發的「思邁智慧輸液系統」也成功導入台大醫院體系，葉國一說，接下來要進軍東南亞，持續拓展其他國際市場。「時代是這樣，大家需要健康」，葉國一說，像是過去做一項檢查可能需要等一個禮拜，現在只要10分鐘，就不會浪費時間，就算目前政經環境不明朗，但「產業界的步伐不能慢、也不會慢」，目前法規是幾十年前訂定，已不合時宜，建議政府可優先修改醫藥與醫材相關法規，推動台灣健康產業走得更快。這位科技業大老回憶起當年進口電晶體時，還要經濟部和警備總部核准才可以，拖慢了整個科技業，但一開放後、發展速度就不同了。「時間就是生命！」他笑著說。
化解大規模罷工危機！福斯估將裁員3.5萬人 避免關閉德國工廠
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）與工會20日達成協議，在避免關閉德國工廠的前提下，福斯將在2030年前裁員3.5萬人，並且一年削減數十億美元成本。雙方經歷70小時馬拉松式協商終於消弭歧見，化解大規模罷工危機。依據協議，福斯將透過優退和其他措施，以負社會責任的方式逐漸降低人力。勞工也將放棄加薪和失去部分福利，換取德國工廠維持運作。福斯勞資雙方經歷數個月激烈協商，期間甚至出現10萬人大罷工。投資人樂見協議讓福斯避免代價高昂的罷工危機，激勵20日盤後股價上漲2.4％，不過業務前景低迷讓今年來股價累計大跌23％。福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）透過聲明稿表示，「協議是福斯品牌未來生存能力的重要信號。同時強調福斯已在成本、產能和結構方面，對未來設下決定性的方向。」福斯工會領袖稱協議是「聖誕奇蹟」，70小時的談判創下公司創立87年來最長紀錄。代表福斯員工的德國最大工會IG Metall首席談判代表葛羅哲（Thorsten Groeger）表示，裁員是解決產能過剩的方法之一，將會以對社會負責的方式進行。裁員和降低獎金將讓福斯的年度成本減少15億歐元（約17億美元），加上調整工廠產能和其他措施，一年可省下40億美元成本。福斯指出，中期將可節省150億歐元成本，而且不會對2024年的財測造成重大影響。不過歐洲汽車市場分析師施密特（Matthias Schmidt）則認為，2030年前裁員3.5萬人，可能不足以解決歐洲當前的市場停滯問題，而且時間線拉得太長。他認為工會在這次協議的收穫大於福斯，但基於福斯企業結構複雜性，這或許是最好的結果。福斯最大股東保時捷（Porsche）樂見雙方達成協議，稱這讓福斯的競爭力大幅提升，強調現在執行削減成本措施至關重要。
統一確定入股網家30%成最大股東 詹志宏：我感到高興
家（8044）日前決議通過私募普通股案，引進統一（1216）參與認購。今（19）日網家舉行股東臨時會宣布通過統一入股案，網家董事長詹宏志表示，「統一企業是我交往已久，也仰慕已久的企業。」他接著說，「有一個在社會上聲譽卓著的公司成爲網家的股東，我對這個事情感到高興。」網家今年10月公告，董事會通過私募普通股案，引進統一參與認購，持股約占網家增資後股份30%，也就是說，統一將成網家最大股東。而今日網家召開股東臨時會，私募案獲93%投票贊成通過，確認此合作案定價與交易完成。詹志宏表示，此次私募案定價將不低於參考價的80%，參考價計算方式是定價日的前1、3、5個交易日價格，或定價日前30個交易日價格，看何者較高；且私募股份有約束，3年後才能公開發行。市場預期，網家約可取得新台幣15億至20億元的資金挹注。統一取得2席網家董事後，網家現有團隊將與統一董事將產生什麼火花？詹宏志回應，「火花要等到碰到才知道」不過他也提到，「雙方會在董事會共同執行任務，但業務各自獨立，目前也沒討論調整營運團隊。」詹宏志強調，網家私募增資金額與其他公司怎麼花錢無關，網家有自己的改造計畫。他坦言，從電商競爭態勢來看有好消息也有壞消息，好消息是整體電商市場持續成長，台灣電商滲透率不高，未來發展空間可期；不過壞消息是，電商已變成紅海，價格競爭力道增強，網家也備感壓力。不過兩集團聯手的消息並沒有激起股價的火花，網家股價在11點過後急墜，最後跌停，收盤價48.1元；統一股價也來到低點，收盤價為82.7元，跌幅1.66%。
本田汽車、日產汽車擬進行合併協商 傳再揪三菱成「全球第3大巨頭」
日本2大汽車製造商本田汽車（Honda Motor）、日產汽車（Nissan Motor），今（18）日傳出將針對2家公司資源、業務整合進行討論，並可能成立一家控股公司進行營運。據悉，日產汽車也正考慮將三菱汽車（Mitsubishi Motors）納入，若3家汽車製造商合併成真，有望成為全球第3大汽車巨頭。根據日媒《日經亞洲》（Nikkei Asia）、《體育報知》報導，本田和日產汽車開始就業務整合進行談判，並將成立一家控股公司，將2家汽車大廠納入旗下。由於三菱汽車的最大股東為日產汽車，因此日產汽車也在思考加入三菱汽車的可能性。如果3家汽車大廠合併，年銷量可能超過800萬輛，其有望成為繼日本豐田汽車集團（Toyota）和德國福斯集團之後的全球第3大集團。報導指出，美國特斯拉等電動車製造商和中國企業對日本汽車產業構成威脅，3家汽車大廠便想結合技術能力和其他管理資源。值得注意的是，本田與日產早在今年3月透露，雙方已同意在電動車和其他領域探尋戰略夥伴關係。對此，本田汽車現任社長三部敏宏今早在接受朝日電視台《羽鳥慎一早間秀》訪問時表示，「如你所知，我們目前正在考慮包括合作在內的事情，我們正在討論其他可能性，但目前還沒有進行最終確認」。而針對這則消息，日本網友則紛紛在社群平台上驚呼，「奇妙的時代」、「哇，這是一個歷史性的決定」、「汽車行業可能會發生巨大的變化」、「這是一個在90年代日本汽車工業低迷時期都沒有發生過的事情」。
USPACE獲4.6億元B輪募資 執行長：要拓展印尼、泰國市場
智慧出行平台「USPACE」今（11）日宣布完成B輪募資，共獲1,400萬美元（約新台幣4.6億元），除了台灣大哥大及國發基金等原投資人再度加碼外，本輪新投資人也加入上櫃公司數字科技（5287）、峻盛資本、海悅國際（2348）、桓邦建設、合眾建經等。USPACE執行長宋捷仁表示，USPACE成立至今總募資金額超過2,500萬美元（約新台幣7.6億元），「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」宋捷仁指出，本次新一輪資金計劃應用在2方面，包含eMaaS七大智慧出行生態系「停車、租車、充電、機場接送、科技保險、洗車、月租」 以及擴張海外版圖。USPACE推出第2年的服務「UDRIVE電動車租賃」目前已有上百台特斯拉全車系供民眾選擇，接下來將引進 BMW、Kia等電動車款。宋捷仁提到，「明年將開放新功能，用戶可以在路邊直接解鎖特斯拉等其他車款。」今年除了新成立「UGO機場接送」，還有投幣式洗車場數位轉型的「UWASH車辨計時制自助洗車」、創新「Ucare科技保險」。USPACE營運長王佑哲說明，「現階段我們提供到府洗車服務，只要從APP上選擇有支援『UWASH』的停車場，就會有人到你的停車格洗車。」同時，USPACE自助洗車服務目前在雙北市開出4站，「預計明年底會在全台開出100站。」不僅如此，USPACE今年7月收購日本共享停車新創Nokisaki（軒先），合併後台日合計約2,000座停場域，涵蓋近9萬格智慧化車位管理，超過140萬實名會員。USPACE輸出物聯網科技與AI應用技術，透過AI深層演算法辨識車品牌、車種、車色等標示用戶輪廓，也導入自然語言模型與數據，達到文字客服AI化並以營運系統、工務派單系統對接達成全自動化，降低80%人工客服量。接下來將邁向印尼及泰國，拓展東南亞市場。本輪新加入股東「數字科技」旗下站台會員超過1500萬人，旗下事業體「591租屋網」與USPACE合作，為新建案、預售屋、中古屋、商辦店面等量身定做統一車位管理系統。明年第1季將啟動「8891汽車交易」中古汽機車交易平台與UDRIVE電動車租車合作，提供潛在電動車消費者先租賃深度體驗後購車合作。身為USPACE重要股東，台灣大哥大個人用戶事業商務長林東閔表示，台灣大哥大2022年領投USPACE 2億元，取得近3成股權，成為最大股東；除協助串連集團資源，本次B輪再加碼投資，林東閔補充，「原本USPACE只有提供停車服務，不過現在已經有更多車主出行服務，包含洗車、租車等，明年開始我們也會推薦給更多台灣大哥大的用戶，也希望未來能夠成為『車主必備APP』。」宋捷仁也表示，「現階段USPACE會員數大約140萬人，有台哥大及數字科技等投資者的千萬會員導入，預計明年會員數將有望翻倍成長。」
統一將成PChome最大股東 網家總座：充實營運資金
網家（8044）雙11檔期正式開跑，網家執行長兼總經理張瑜珊表示，今年回饋額度破億元，加上農曆年節比較早，有助於提升第4季買氣。對於統一（1216）將入股電商平台PChome網家，張瑜珊昨強調，此案要等到12月股臨會通過，不過「長線看好電商成長，也期許藉此充實營運資金」。張瑜珊指出，今年雙11業績力拼勝過去年，看好因年節較早，帶動年末購物需求，能提升第4季業績；目前林口A7倉儲出貨占比達66%且持續提升，同時也推出新服務PChome聯播網（PChome Ads），強化數據經濟。網家觀察2024前3季趨勢洞察，分析消費者漸漸走向戶外、重視健康及療癒生活；年終的購物趨勢判斷為「3C家電」及「生活百貨」。網家以3C品類最占優勢，在雙11暖慶首5日（10月25日至10月29日）中以清淨家店、通訊、主機、周邊、廚房家電霸佔前5名，接下來也將加強優惠力度，祭出回饋、商品下商等，期望在雙11奪得亮眼成績。此外，網家旗下專營日本跨境代標代購電商Bibian比比昂近日也盛大開跑「日本最激安，跨境雙11」檔期，全站豪撒一億日圓回饋，共祭出22大重磅優惠。根據比比昂統計，今年前三季的GMV（Gross Merchandise Volume，網站成交金額）相較去年同期激增40%，整體銷售持續穩健成長。此外，比比昂自今年6月宣布進駐全家會員APP開設「比比昂日貨專區」，推出便利商店跨境購物服務，吸引大量熱愛日貨的消費者，一舉推動比比昂全站會員數成長1.35倍，成功拓展新客群。觀察網家今（5）日股價表現，收盤價51.2元、漲幅3.96%。網家股價原本在29元至32元之間震盪 在統一10月23日宣布入股後，網家股價持續上漲，更連噴4根漲停，今日已突破50元。
電商震撼彈！統一參與網家私募入股30% 成「PChome最大股東」
震撼彈！PChome網路家庭集團（8044）今（23）日晚間公告董事會決議通過私募普通股案，引進統一企業（1216）參與認購。網家指出，此次私募普通股案總共將發行61,694,120股，約占網家增資後已發行股份30%。也就是說，統一集團在斥資收購雅虎台灣電商事業後，未來也將成為網家持股30大股東。而本次私募實際定價日及實際私募價格，擬提請股東臨時會授權董事會依市場狀況訂定之，網家預計將於12月19日召開股東臨時會。此次引進統一企業參與網家私募，可望為公司帶來正面效益，充實營運資金並支應長期營運發展所需，同時強化財務結構，維持公司長期股權穩定性。PChome看好臺灣電子商務長期成長趨勢，持續深耕B2C電商本業，近年聚焦優化使用者介面及提升用戶體驗，並陸續推出創新OMO服務；此外，集團在架構調整及資源整合的努力下，各子公司也朝獲利增長或虧損收斂方向前進。統一表示，交易還需要網家股東臨時會、董事會通過，在交易完成後，統一企業將持有 PChome 全數已發行股份30%，並取得2席董事席次。
OpenAI與最大股東微軟關係太複雜？ 雙方聘大咖談判股權分配
根據外媒報道，OpenAI最近完成了最新一輪66億美元的融資，估值達到1570億美元。根據此前報道，OpenAI計劃轉型成爲營利性的公益企業（public benefit corporation，PBC），意味著同時產生社會公益和利潤。而在OpenAI轉型之際，微軟近日證實公司生成式人工智慧副總裁布貝克（Sébastien Bubeck）將至OpenAI任職。OpenAI在轉型為營利型公司後，經歷一連串高層離職潮，共同創辦人舒曼（John Schulman）、蘇茲克維（Ilya Sutskever）、科技長穆拉蒂（Mira Murati）和其他兩位高層研究人員陸續離開公司。分析師認爲，在公司成爲盈利性企業時，如何分配股權是其面臨的最大挑戰之一。而作爲OpenAI迄今爲止最大的投資者，微軟將會獲得該公司大量股權。據知情人士向媒體透露，為了這次談判微軟與摩根士丹利合作，OpenAI則聘請了高盛。OpenAI還聘請了與其執行長Sam Altman關係密切的前花旗銀行家Michael Klein擔任顧問以提供建議。微軟和OpenAI的關係相當複雜，二者在財務和技術上緊密相連。微軟是OpenAI的雲端服務供應商，並使用其技術開發Copilot AI應用程序。參與OpenAI最新融資的投資者，包括輝達、投資公司Thrive Capital和軟銀，債務形式的投資將在OpenAI成爲盈利性公司時轉換爲固定額度的股權。轉型公益企業之外，OpenAI仍可以保留非營利部分，該部分將持有重組後公司的部分股權。分析師認爲，這也爲與微軟的複雜談判再添一層複雜性。而根據融資協議，OpenAI有兩年的時間來成爲盈利性公司，否則最新一輪融資中的投資者可以要求返還他們提供的資金。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
台鐵票價將調高鐵觀望 學者籲高鐵勿追漲引爆通膨
台鐵董事會下午將開會，針對已經29年未調整的台鐵票價，提出調整方案，初步確定「平均調幅」約為三成，將採「遞遠遞減」原則，不會一次漲足，長程列車漲幅少、區間車漲幅高，北高票價應「漲不破千」。民眾關心，如果政院未來核定台鐵票價調漲，高鐵會不會也跟進？據了解，立院交通委員會立委黃健豪曾就此事探詢交通部、高鐵公司等相關單位，初步得到的回覆是，高鐵是民營公司（官股是最大股東、持股佔48％），儘管高鐵定期檢討費率雖已達漲價門檻，但因高鐵目前仍未對是否調整票價表態，仍難以確定高鐵票價是否會跟進台鐵調整，但若高鐵未來調整票價，也希望能參照台鐵，以「遞遠遞減」原則，里程越遠、調幅越小，盡量勿採單一費率調漲，以免造成長途旅客負擔太重。消基會交通組召集人、交通學者李克聰指出，台鐵剛剛公司化，負債歸零，但仍需肩負政府穩定大眾運輸的責任，台鐵區間車目前票價也因此過低，他支持台鐵票價合理調整，起碼不應比公車票價低。但他也提醒台鐵及交通部，應該設法降低台鐵長程運輸列車的漲幅，畢竟台鐵正面臨高鐵強力競爭，調漲應循序漸進，才不會嚇跑台鐵旅客。李克聰並建議，高鐵應等到新列車陸續開始加入營運後、再考慮調整票價，尤其高鐵目前營運狀況不錯，也有盈餘，交通部應該將國道公路運輸票價、高鐵與台鐵票價的「競和關係」，一併在審查票價時納入通盤考量，讓不同運具的大眾運輸平衡發展，才能對乘客權益與大眾運輸發展更有利。但他也提醒，如果高鐵票價短期內「凍漲」，台鐵公司在討論票價調整案之際就應該更為謹慎，畢竟高鐵是台鐵相當強勁的對手，台鐵票價若調的過高，旅客會精打細算兩種交通工具的「價差」是否有誘因，若認為價差有限，搭乘時間卻差很多，最後就可能選擇高鐵，漲價對台鐵營收的幫助就會很有限。外界好奇，如果台鐵票價確定調整後，高鐵是否也會跟進？尤其高鐵在暑假期間班班爆滿，連自由座車廂都人山人海，有網友因此發文抱怨，主張高鐵應該「調漲」票價「以價制量」，確保高鐵營運品質，不過，也有網友發文反駁，高鐵如果再漲，在薪水沒漲的前提下，以後恐怕「坐不起高鐵」，而台鐵長途車真的太慢，哀求台鐵能不能「多加開長程直達車」？
網銀派任林敬修接威秀總座 帶領影城數位化
網銀國際在今年6月取得威秀影城35.69％股份成為最大股東後，9日宣布以法人指派林敬修出任威秀影城總經理，借重其在數位轉型與整合的豐富經驗，帶領威秀影城邁向數位化發展。林敬修擁有超過20年的遊戲產業經驗，曾任遊戲橘子台灣區副營運長，並於橘子集團多角化經營發展下，陸續擔任Gash樂點、蟻力的營運長職務，領導團隊在遊戲發行、金流、行銷及客服等多方面業務拓展。網銀國際相信在其帶領下，威秀影城更有效整合線上線下優勢，並結合網銀國際集團在遊戲、影視、票券服務、GASH金流服務等泛娛樂資源，串接人流與技術整合，為國內更多的影視、遊戲業者提供創新服務，也為其消費者帶來全面升級的娛樂體驗。林敬修表示，威秀影城影廳據點皆位於一級商圈點位，聚客力強，加上長久累積的品牌聲望與市占率是既有優勢，但目前仍多著重在線下經營與服務，若能將已有的人流紅利透過數位策略轉化為線上紅利，達到高效虛實整合，將有助拓寬威秀娛樂版圖。網銀國際為智冠科技（5478）大股東，在2024年6月24日舉行的113年股東會暨全面改選董事，取得一席董事與一席獨立董事，分別為自然人董事新創專家許毓仁、獨立董事法學教授王志誠當選，並盼自然人董事秉於專業貢獻，且重申對智冠無合作考量。網銀並強調，將持續專注開創泛娛樂事業版圖的初衷，並已提前布局，先於3月入主西門町老戲院絕色影城，6月耗資12.49億元從香港橙天嘉禾集團取得威秀影城35.69％股份，成為威秀影城及其旗下子公司和業務的最大股東，包括威視電影和SNOWTOWN雪樂地等。
從政前曾跨演藝圈！應曉薇被封「小三始祖」演活惡女 男友遭起底是「情色大亨」
京華城容積率一案續燒！台北市議員應曉薇遭爆出，涉嫌收受威京集團主席沈慶京4500萬元的賄賂金，從中關說讓柯市府放寬容積率，台北地檢署昨（29日）依涉犯《貪污治罪條例》違背職務行賄、收賄罪，且有逃亡、串證之虞，向台北地院聲請羈押，法官深夜裁定應曉薇羈押禁見。事實上，應曉薇在參政前曾是電視劇女星，憑藉戲劇《花系列》打響知名度，甚至因演活惡女一角被封為「小三始祖」，而男友王尊侃也被起底，除了具黑幫背景外，更有「情色大亨」的封號。回顧該案，柯文哲擔任台北市長期間，將京華城容積率從392％提升至840％，遭疑圖利威京集團，檢方偵辦過程中發現，威京集團主席沈慶京於2018年至2021年間，將4500萬元的鉅款分批匯入應曉薇的戶頭，接著應曉薇再指示吳姓助理提領，並存入「男友兼辦公室主任」王尊侃的帳戶。應曉薇在參政前曾是女演員，出演多部古裝劇。（圖／翻攝自應曉薇臉書）深捲京華城弊案的情侶檔，過往歷史也被一一翻出，現年59歲的應曉薇從政前其實是名女演員，19歲就出道的她，曾出演包括《鹿鼎記》、《神州俠侶》、《包青天》、《劉伯溫傳奇》、《新西遊記》等多部古裝電視劇，後期更演活《花系列》單元劇中的苦情女、小三等角色，精湛演技令許多人印象深刻。此外，應曉薇的男友王尊侃來頭同樣不簡單，國民黨台北市議員鍾小平曾爆料，王尊侃擁有黑道背景，「他是以前松聯幫的前堂主，後來就改做生意，改邪歸正了。」除了涉黑還涉黃，王尊侃過去也曾經營色情行業，更是付費成人頻道「松視、松聽、松工」3家公司的最大股東，因此被稱為「情色大亨」。
坐擁「87套房產」全被查封拍賣！神秘女身分成謎 驚人背景遭起底
大陸安徽省合肥市女子李梅名下位於湖南省長沙市的87套住宅被查封，近日即將拍賣，此事引發熱議。網傳視頻截圖顯示，房屋門口貼有安徽省合肥市中級人民法院的封條以及查封、拍賣（變賣）財產、限期搬離公告。消息曝光後，李梅的身分成為熱門討論話題。《瀟湘晨報》報導，公告顯示，合肥中院在執行被執行人淩正犯集資詐騙罪及李梅等犯非法吸收公眾存款罪刑事裁判涉沒收個人全部財產、追繳違法所得及責令退賠執行一案中，鑒於被執行人淩正、李梅至今未履行生效法律文書所確定的義務，經查，公安機關及合肥中院對被執行人李梅名下位於長沙市的87房產進行預查封，並且附上了87套房產一覽表。公告稱，該處財產已由有關部門協助合肥中院登記查封，查封期限自2022年8月9日起至2025年8月8日止（公安機關開始預查封日期為2018年9月4日）。在上述期限內，非經合肥中院同意，任何人不得對被查封的財產有轉移、隱匿、損毀、變賣、抵押、租賃、典當、贈予等處分行為，否則，合肥中院將依法追究其法律責任。同時為實現集資參與人（被害人）的合法權益，合肥中院將依法對上述財產進行評估、拍賣（變賣）等。據悉，被查封的房產預估價達億元。法拍服務人員在接受採訪表示，這87套房產分別位於長沙5個不同的小區，每個小區大約有十幾套房產。報導指出，2016年下半年起，大量合肥投資客進入長沙，合肥警方的一則通報顯示，大志集團非法集資案的兩名主犯應該算得上是「合肥炒房團」的炒家，兩人名下長沙房產87套、合肥房產90套被查封。據2018年11月7日合肥市公安局廬陽分局官方微博通報，大志投資集團有限公司實控人淩某，李某房產177套被查封，其中長沙房產87套，面積共計8550.57平方米；合肥房產90套，面積共計35507.37平方米。天眼查顯示，大志投資集團有限公司的法定代表人及最大股東是淩正。淩正的合作夥伴中有李梅的名字，二人在多家公司中存在合作。在淩正任法定代表人及高管的安徽大志房地產開發有限公司，李梅是最大股東，持股80％。合肥市中級人民法院的官網今年2月發布了關於淩正犯集資詐騙罪、李梅等人犯非法吸收公眾存款罪案款發放的公告，將對已歸集的涉案資金進行首次發放。至於李梅名下位於長沙的87套房產被查封後，下一步將會被拍賣，法院表示，拍賣所得會有部分用於發還給「大志案」中的集資參與人。
批愛爾達「空手套白狼」臉書被灌爆 楊植斗反嗆「是中華電信的小三嗎？」
2024年巴黎奧運，愛爾達花了5億買下轉播權，雖然一直為台灣觀眾提供精采賽事，但過程中一直有民眾抱怨「無線電視台看不到轉播」。而國民黨台北市議員楊植斗則直指愛爾達「空手套白狼」，甚至痛批中華電信當「冤大頭」，表示自己準備去北檢提告中華電信董事長郭水義特別背信罪。也由於楊植斗惹怒不少網友，其臉書遭到大量網友湧入後留言攻訐，而楊植斗後續再次發文表示「今天狀告中華電信，卻是愛爾達跳出來痛批楊植斗，原以為奧運話題已過，結果昨天我的臉書上依然熱鬧，看來有人急了。」台北市國民黨議員楊植斗近日指控愛爾達公司在奧運轉播權的交易中從中華電信處獲得大筆資助，而實際上並未花費任何資金購買轉播權，並在轉播前就淨賺1900萬元。楊植斗在社交媒體發文表示，愛爾達不僅收取了中華電信4億3千萬元和體育署8000萬元的補助，還從公視及華視各取得900萬元授權金。此外，愛爾達還通過付費會員和各運動酒吧的授權金進行賺取，他認為這是在剝奪民眾的收視權和傷害媒體公平競爭的基礎上獲得的不當利益。由於不滿於愛爾達的做法，並質疑交通部作為中華電信的最大股東為何默許這種行為，楊植斗更表示自己會進一步告發中華電信的郭水義董事長和前交通部長李孟諺對此，愛爾達回應稱，公司在體育轉播產業耕耘超過20年，並非只在奧運時才活躍。愛爾達強調，除了奧運，公司常年都在進行各類大小賽事的轉播，涉及龐大的支出，包括國際訊號訂閱費用、傳輸費用、節目製作及行銷宣傳等費用。公司認為楊植斗的指控是對運動傳播產業的污辱，並提醒他在發言時應更加謹慎。而由於楊植斗的言論引發大量網友不滿，其臉書貼文被許多網友進入留言批評，後續楊植斗又於20日上午以「愛爾達是中華電信的小三嗎？」為題發文，認為「愛爾達的回擊聲明還滿好笑的」。楊植斗表示，體育跟媒體本來就要花時間跟資源來培養，每個人都認同，但為什麼是「慷他人之慨」，用中華電信以及政府的錢來養大自己？面對愛爾達在費用上的解釋，楊植斗質疑「那你靠獨占奧運轉播權收了多少付費會員？賺到的錢怎麼不講？愛爾達這一波賺翻了，不但買下奧運轉播的費用是別人出的，大家付費看奧運全都收在自己口袋，扯成本幹嘛？」楊植斗也提到，中華電信曾經持有愛爾達的股份，如果以投資興利的角度，砸大錢幫愛爾達還說得過去 ，但如今已經沒有任何股份，中華電信和愛爾達充其量只是「合作夥伴」卻拿出4.3億當冤大頭。楊植斗甚至舉例「這就像李孟諺花錢陪小三吃喝玩樂，法律及道德上都值得非議，這樣懂了嗎？」楊植斗也提到，今天狀告中華電信，卻是愛爾達跳出來痛批楊植斗「原以為奧運話題已過，結果昨天我的臉書上依然熱鬧，看來有人急了。」
市議員直指奧運轉播「空手套白狼」 愛爾達怒嗆「最大汙辱」
2024年巴黎奧運，愛爾達花了5億買下轉播權，雖然一直為台灣觀眾提供精采賽事，但過程中一直有民眾抱怨「無線電視台看不到轉播」。而國民黨台北市議員楊植斗則直指愛爾達「空手套白狼」，甚至痛批中華電信當「冤大頭」，表示自己準備去北檢提告中華電信董事長郭水義特別背信罪。而愛爾達聞訊後，也在深夜發出聲明，表示楊植斗的說法是對運動產業的「最大汙辱」，更表示會在20日上午對楊植斗提出告訴。國民黨台北市議員楊植斗於19日晚間以「愛爾達空手套白狼，中華電信甘願當冤大頭」為題發文，內容中表示，前陣子在吵奧運轉播時，葉元之委員曾開記者會希望政府出資買下轉播權，讓全民都能觀看體育賽事，而花了5億買下轉播權的愛爾達急著貼出五點聲明反駁，說此舉是「集權丶非民主國家」作法。就成本考量而言，愛爾達花了那麼多錢，當然不願意給民眾看免費的。但楊植斗表示，愛爾達不但沒花錢，還賺了一大票。楊植斗解釋，有中華電信內部員工爆料，稱中華電信直接資助愛爾達4億3千萬，加上體育署8000萬補助，以及愛爾達向公視、華視各收取900萬(共1800萬)的授權金，等於愛爾達在奧運還沒開播前，就淨賺1900萬，空手套白狼。再加上付費會員以及各運動酒吧的授權金，真是筆好生意。而這麼龐大的利益，是建立在剝奪民眾的收視權與其他媒體公平競爭而來，楊植斗認為，中華電信是用什麼名目金援愛爾達，應該向社會大眾說清楚。而交通部作為中華電信的最大股東，為何放任中華電信巧立名目，灑出4億3千萬資助愛爾達，楊植斗質疑「李孟諺是嫌錢太多嗎？這筆帳該不該查？」楊植斗也提到，自己將前往北檢告發中華電信郭水義董事長特別背信罪，並搜集資料，告發前交通部長李孟諺瀆職。（圖／翻攝自FB）在楊植斗發文不久後，愛爾達也在FB粉絲專業發出聲明，表示「體育轉播，不是四年一次。再次重申，不是四年才一次。」愛爾達自述，自己深耕體育轉播產業20多年，歷經多年努力，在全體同仁、平台夥伴的打拼，以及志同道合朋友、用戶們的支持下，終於走向資本市場的正向循環之路。愛爾達解釋，有關奧運轉播，不會只有表面上的「權利金」議題，更多被看不見的是，相關支出的費用。從國際訊號訂閱費用、國際訊號傳輸費用、節目製作的相關費用、相關人力的培訓費用、硬體設備的維運費用、平台串流的維運費用、到行銷宣傳的費用。「奧運，是其中之一的轉播專案，每四年一次」。但愛爾達提到，更被容易忽略的是，平常任何大大小小的轉播，從零到有，皆會面臨上述的環節，而不斷的循環執行，目的是帶給國內觀眾，優質的轉播服務。面對楊植斗的說法，愛爾達認為其對運動傳播產業的一知半解，用最廉價的方式指控「套白狼」的江湖說辭，無疑是對產業最大的汙辱；也是對平時支持關心運動轉播的民眾，最大的嘲諷。愛爾達同時也諷刺回應「敬告楊植斗先生，在關心頭部安全的同時，記得話不能亂講」。（圖／翻攝自FB）
逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。
陸生物公司違法收購數千具屍體 肢解生產手術植入「異體骨」獲利17億
您有想過，從火化場領回的骨灰，可能並不是你親眼看著送進火化場的家人嗎？近日，中國就發生了這樣一起關於盜竊、侮辱、故意毀壞屍體的案件，在網路上被公開後，引起輿論譁然。涉事的「山西奧瑞生物材料有限公司」涉嫌從中國多地非法購買數千具遺體、殘肢作為原材料，用來生產手術中使用的「同種異體骨植入性材料」產品，7年間營業收入合計達人民幣3.8億元（約新台幣16.7億元），涉案人數目前高達75人。令人齒冷的是，這些屍體的購入來源，包含了中國各省分多家醫院、殯儀館、火葬場，儼然已經成為一種穩定的產業鏈。中國律師易勝華8日在中國社交平台上披露了這一起惡性事件，他公開的起訴意見書顯示，在2015年1月到2023年7月間，山西奧瑞生物材料有限公司涉嫌指使旗下員工通過從四川、廣西、山東等地，非法購買遺體、殘肢作為原材料，並對屍骨進行加工處理後，用於生產植入手術使用的「同種異體骨植入性材料」，7年間營業收入合計達人民幣3.8億。易勝華指出，本案涉及「盜竊、侮辱、故意毀壞屍體罪」，然而該最在中國最高量刑只有3年，甚至沒有罰金刑。「這麼重的暴利，這麼輕的處理‧該會有多少人以身試法啊？」易勝華還指出，有律師告訴他，吉林長春市也有這樣的案件，已經形成了一條黑色產業鏈。另據澎湃新聞報導，該份起訴文件由山西太原市公安局在2024年5月23日作出，顯示將此案移送至太原市檢察院審查起訴。警方在偵辦該案中，查封涉案公司人體骨骼原材料、半成品18餘噸，成品34077個。案件資料顯示，山西奧瑞公司為中國輻射防護研究院於1999年成立的子公司，經營範圍是「同種異體骨植入性材料」的研發、生產、銷售，由李某興擔任總經理。自2007年開始，山西奧瑞公司逐步引進叢某某（已刑拘上網追逃）、蘇某某收購中輻院及員工的股份。至2012年，叢某某占股54.08%，是最大股東、法人代表，擔任董事長，蘇某某占股45.92%，擔任總經理，李某興實際負責公司運營。資料中說明，2017年至2019年期間，總經理蘇某某先後以承包、入股、派人入駐等方式，控制4家殯儀館的火化場。隨後指使其安排在火化場的人員盜竊屍體，並在火化車間內對屍體粗暴肢解後運回公司，部分屍體在其公司內肢解。蘇某某供述，上述4家火化場共向其公司提供了4000餘具人體骨骼。2015年至2023年期間，該公司還分別在四川恆普公司、桂林醫學院基礎醫學院人體解剖學教研室內對屍體進行篩選、處理等，再將預處理過的屍骨裝車後，運回公司入庫保存。為了掩蓋非法的屍骨原材料來源，李某興安排公司多人偽造遺體志願捐獻登記表、檢驗報告等材料，證明其屍體來源合法性和安全性，並組織公司大部分員工在遺體捐獻登記表上假冒家屬簽字。此外，2015年至2021年期間，山東青島大學附屬醫院肝臟病中心副主任醫師李某強，涉嫌事先將遺體肢解後，放入冷凍櫃保存，出售給山西奧瑞公司，共出售10餘具人體骨骼原料，每具價格在人民幣1萬（約新台幣4.5萬元）到2.2萬元（約新台幣10萬元）不等。案件資料稱，該案共有75名犯罪嫌疑人，均對犯罪事實供認不諱，認罪認罰。涉及的單位包括山西奧瑞公司、四川恆普科技有限公司、山東青島大學附屬醫院肝臟病中心、桂林醫學院、桂林市殯儀館、平樂縣殯儀館、永福縣殯儀館等單位，此外，還涉及犯罪嫌疑人蘇某某所控制的雲南水富市火化場、重慶巴南區火化場、貴州石阡縣火化場、四川大英縣火化場。報道另引述太原市檢察院相關負責人表示，該案涉及面極廣，目前仍尚未辦結。此一事件揭發後，迅速衝上中國微博熱搜榜，引起輿論嘩然。不過很快被從熱搜榜上撤去。揭露此事的易勝華律師也在個人微博表示，今日多次接到北京司法局來電，「跟我探討曝光未決案案件情況是否適當的問題」。透露此案休息給他的律師朋友，以及他本人都將陸續接受北京朝陽區司法局約談。易勝華律師也在個人微博表示，多次接到北京司法局來電關切。（示意圖／翻攝微博）易勝華表示，「感謝司法局工作人員的關心，為了改變這種令人憤怒的現實，我願意承受相應的代價。」
股神巴菲特蘋果持股大瘦身49.4% 狂清倉的還有「這支」38億美元入袋
「股神」巴菲特旗下投資公司波克夏海瑟威3日公佈今年第2季財報，營業利潤年增15%達到116億美元，繼第一季大砍13%持有的蘋果股份後，第二季再加碼拋售手中49.4%、價值約755億美元的蘋果股權；且7月中旬以來，巴菲特還開始縮減其第二大持倉的美國銀行，套現約38億美元。有分析指出，巴菲特選擇持有巨額現金，可能表明對美國整體經濟的擔憂。波克夏於2016年開始，大幅增持蘋果股份，使其成爲波克夏持倉最大的公司，並稱這家科技巨頭是僅次於他的保險公司的第二大業務。不過在今年首季，波克夏卻將蘋果股權削減了13%，並在5月份的伯克希爾年會上暗示，這是出於稅收原因。根據8月3日晚間披露的財報，波克夏第二季度營收爲936.53億美元，市場預期910.9億美元；淨利潤爲303.48億美元，此前市場預計爲177.86億美元，大超預期。第二季度末，波克夏現金儲備爲2769億美元，再創新高，其中部分原因來自波克夏在第二季度出售了價值755億美元的股票，巴菲特正在加快減持的步伐。目前不知道巴菲特究竟是看衰蘋果前景或只是單純調整投資組合比例。不過市場人士認為，波克夏巨額拋售可能不僅僅是一種節稅，持有的巨額現金，可能表明巴菲特對美國整體經濟的擔憂。根據財報，第一季度末，波克夏持有7.89億股蘋果股份，但截至第二季度末，持有的蘋果持股數量約爲4億股，也就是說，波克夏在二季度大幅出售了3.89億股蘋果股份。目前，波克夏持有蘋果約2.6%的股份，按照上週五收盤價219.86美元計算，價值約880億美元。截至6月30日，波克夏股權投資的總價值中，72%集中於美國運通、蘋果公司、美國銀行、雪佛龍和可口可樂，持股市值分別爲351億美元、842億美元、411億美元、186億美元、255億美元。在過去兩個季度的出售後，蘋果仍然是波克夏最大的持倉。8月1日，蘋果也披露了2024財年第三財季（自然年第二季度）業績。數據顯示，蘋果在第三財季實現了858億美元的營收，同比增長5%，這一數字高於分析師預期的845億美元。然而，在大中華區的表現卻令市場失望，營收同比下降6.5%至147億美元，低於市場預期的153億美元。雖蘋果將下滑歸因於美元走強，但即便排除匯率影響，其在中國市場銷售額的下降也超過了分析師的預期。該數據引發人們擔憂蘋果在其最重要的海外市場之一正在失勢。值得關注的是，除了蘋果之外，波克夏還在「清倉式」的拋售其第二大持倉美國銀行，該公司已經連續第12個交易日拋售美國銀行的股票，累計減持9000萬股，套現約38億美元，目前仍然持有9.42億股股票，還是美國銀行的最大股東。第二季末，波克夏的現金儲備爲2769億美元，再創新高，主要是淨出售了755億美元的股票，這也是波克夏連續第七個季度賣出的股票多於買入的股票。
南山上市關卡2／今年將發公司債300億 41歲董座經歷系統＋淨值風暴「因禍得福」
「南山能夠上市是最好的結果，可以從很多途徑募集到市場資金，目前短期沒有具體時程表，預計下半年發行美債籌資……。」南山人壽董座尹崇堯今年股東會不再提上市時間表，強調「先以充實資本為考量」，今年預計發行300億元（或等值外幣）公司債，上半年已完成第一階段募集，現正靜待美國啟動降息，為第二波發行美債等預做準備。南山人壽自2011年易主後，新東家潤泰集團與寶成集團合資的「潤成投資控股」買下AIG集團股權，隨即公開發行，朝著上市前進，然迄今12年仍無消無息；尤其兩年前，尹崇堯接掌南山董座後，大環境劇烈動盪，離上市路看似越來越遙遠。尹崇堯上位後，隨即面臨全球利率上升、通膨壓力、戰爭、疫情等不利影響，尤其是全球股債雙殺下，南山在2022年7月陷入淨值風暴，甚至波及大股東潤泰集團旗下潤泰全、潤泰新跌停板，雙雙在深夜於證交所舉行重大訊息記者會說明財報，最後南山人壽遵循會計準則規範，經由金融資產重分類，走出淨值風暴。南山人壽在不動產投資部分，業界稱為「信義王」，主要是鎖定北市信義區搶下多個物件標案，圖為微風南山。（圖／記者趙世勳攝）南山人壽2023年合併稅後淨利約221億元，雖比前一年的316億元減少，仍為壽險業界第二名；去年的合併資產總值超過5.3兆元，合併淨值約3439億元，淨值比達6.66％，比2022年的總資產5.2兆元、合併淨值2816億元，淨值比達5.54％，都還亮眼。「南山去年獲利比前一年減少95億元，但在資產、淨值比都有所提高，尤其是資產總淨值成長了超過一千億元，甩開了淨值風暴陰霾。」一名保險業界主管說。儘管南山人壽還未上市，但為了穩定自家人軍心，尹崇堯與南山人壽經營團隊在股東會中對於員工股東們的提問，舉凡是投資收益、再投資情況、流通性、保險給付金、解約金、資產報酬率、資金成本、金融資產重分類、美國降息、營運展望等，小股東們問得專業，公司也一一鉅細靡遺給數字，能見度超越公開發行公司程度，甚至比上市櫃公司股東會還精采。從南山人壽財務長、副總經理蔡昇豐在股東會的說明來看，南山2023年全年避險前投報率超過4％、避險後3.5％以上，保單資金成本平均維持約在3.7％，乍看下是負0.2％，「因為我們資產部位比負債部位大，整體來講還是利差益……」，顯示南山人壽在投資效益仍大於保單資金成本。南山人壽目前為公開發行公司，由於為潤泰、寶成集團合資的潤成投控為最大股東，且計畫要上市櫃，股東會規格比照上市櫃公司提供實體與線上直播媒體採訪區。（圖／記者方萬民攝）南山人壽去年底資產5.3兆元，其中3.7兆元以上為債券投資，占約7成，債券投資可貢獻穩定持續的經常性收益，高佔比的債券投資，可支持壽險公司財務穩健。以蔡昇豐說明最近3年債券到期金額來看，平均每年200億到500億元不等，未來3年有將近1000億元的到期債券要進行再投資，占南山人壽整體債券部位比重約3％。此外，南山人壽因2019年境界成就系統風暴、遭金管會禁賣投資型保單，讓全體南山人工作心情盪到谷底，今年1月解封後，全員衝刺健康、壽險等傳統型保單，反而因禍得福，大舉累積保險同業力衝的CSM（IFRS 17規範的「合約服務邊際」，可將未來預期賺取的利潤現值，在財報揭露中認列）。以今年第一季成績來看，首季總保費收入約750億元，解約部分520億元，雖然解約占總保險給付比率約60％，保險給付約867億元比總保費收入還多，「總保費收入再加上利息收入的話，其實有1000多億元，足以支應流動性。」蔡昇豐說。尹崇堯對此也跟股東們說「請放心，還有投資收益，是淨現金流入狀態，不是流出，對公司沒有流動性問題。」據此，為順利接軌IFRS 17，南山人壽近幾年來積極推動商品轉型，尹崇堯信心滿滿喊出南山2024年要達成CSM 550億元的目標，比2023年要更上一層樓。有了保單營收及財務淨值改善的底氣，尹崇堯才能趕在年底美國降息之際，展開第二波美債發行，朝南山人壽上市路再邁進一大步。
南山上市關卡1／尹崇堯接董座二年「跑出自己一片天」 要搬走兩塊大石頭才能達標
七月起，南山人壽忙著11月10日首度冠名贊助的臺北城市創意路跑報名事宜，這是熱愛跑步41歲董事長尹崇堯拍板的大事。今年南山股東會上，他不再把「上市是南山人壽的目標」掛在嘴上，反而公開感謝工會出具「加班同意函」，接掌董座兩年來表現，在在讓南山人壽具股東身分的員工們跌破眼鏡。尹崇堯是潤泰集團總裁尹衍樑的獨子，潤泰集團與寶成集團2011年以合資的「潤成投資控股」，從AIG集團接手南山人壽；四年後，尹崇堯進入董事會，2022年接下南山人壽董座，身負推動南山上市的重任；而申請上市前，他得搬開二塊大石頭，一是找錢充實資本改善財務體質，二是沒有重大勞資爭議案。北市南山人壽企業工會成員一如往年，在股東會場外舉牌抗議，要求要解決勞資爭議案。（圖／記者方萬民攝）南山人壽自2011年公開發行，迄今尚未遞過申請上市櫃計畫書，南山最大股東潤成投資持股89.55％，個人股東則包含南山人壽員工等共有2萬1700多人。其中，不少南山人壽工會成員也是南山小股東，自美商AIG經營到潤成接手入主後，經年累月的勞資關係爭議及緊張要如何化解，如今全繫於尹崇堯身上。6月19日，尹崇堯第二次主持南山股東會，他延續去年處女秀讓股東們問滿問飽「暢所欲言」，即使時間超過，他說「沒關係，請股東繼續說……。」整場股東會約到11時20分結束，較去年縮短了40分鐘。值得注意的是，尹崇堯在股東會中公開感謝工會給予「加班同意函」，並且直接回應關於南山人壽上市進度，「短時間沒有具體時程」，與去年所說的「上市是南山人壽的目標」，有一百八十度大轉變，跌破小股東們的眼鏡，「尹董說得很實在……」。南山人壽全新企業識別於2023年7月亮相，圖為換裝後的台北客服中心。（圖／南山人壽提供）為何尹崇堯要在股東會上公開謝謝工會？CTWANT記者翻看南山人壽2023年報，在重大勞資爭議中並未揭露任何案件，但在違反勞基法事項中，近三年來均有罰款案件，2022年罰款合計達1821萬元，2023年罰款合計達2480萬元，較上一年增加36％，今年截至3月31日止累計罰款319萬元，較前兩年明顯減少。「我們可以看見今年的罰款金額，與前兩年有很大的收斂，主要關鍵就是在於工會出具了『加班同意函』給公司。」一名南山人壽小股東跟CTWANT記者說，而這還涉及竟出現「複數企業工會」的雙胞案，兩個工會在2023年一度詢問當地縣市府、勞動部後，目前同時併存。據CTWANT調查，尹崇堯連著二年在股東會中，讓工會幹部發言問滿問飽的面對面接球態度，工會首度發出「加班同意函」，讓尹崇堯在股東會中公開表達感謝之意，與過往擦邊球激烈火爆場面、工會抱怨公司決策權不給說法等氣氛，似乎有所轉變。去年6月，尹崇堯首場股東會處女秀後，工會成員告訴記者，「第一次感到主席的誠懇」，今年CTWANT詢問工會，北市南山人壽企業工會理事長蔡坤穎說，「尹董看起來是個好人，有心要處理勞資關係，只是……」，已連續六年都在場外舉牌陳情抗議的他說，「南山人壽拚上市，勞資爭議先解決」、「勞退提撥要補足，勞務契約要保障」、「合約要公平，人力要補足。」尹崇堯上位兩年來，南山全台超過300個分公司、通訊處幾乎走透透，熱愛跑步運動的他，也促成公司內部瑜珈、球類、跑團等20多個社團成軍，今年股東會不但交出營收獲利、新契約保費收入前三大等成績單，並宣布舉辦路跑活動。如今在金融界，富邦集團董事長蔡明忠領跑台北馬倡議Run for Green種樹，台新金董娘彭雪芬領跑女子馬拉松，中信金董事辜仲諒推廣棒球、中國信託冠名贊助台北101垂直馬拉松一樣，這位最年輕的保險董座正跑出自己一片天。