智慧平台
」 AI
車神駕n7載鴻海董座登場 劉揚偉：「GB200供應鏈準備好了」
鴻海（2317）年度大戲「2024鴻海科技日」（HHTD24）8日登場，鴻海董事長劉揚偉乘坐台灣越野拉力賽車手「車神」陳和皇駕駛、以MODEL C為基礎的納智捷Luxgen n7登場，並以影片展現全球第一家獲WEF燈塔工廠（Lighthouse）認證的AI伺服器工廠，讓全場2000名觀眾聽聽「AI的聲音」。劉揚偉表示，鴻海掌握全球伺服器市場40%的市佔率，供應鏈已準備好GB200伺服器基礎設施所需的技術，NVIDIA 的Blackwell平台也將成為鴻海高雄超算中心的核心。鴻海董事長劉揚偉乘坐電動車進場。（圖／方萬民攝）鴻海今年成立50周年，首屆鴻海科技日在2020年舉辦，今年是第五屆，首度連續兩日舉辦，並開放給一般民眾參觀，現場有大量電動車展示，最吸睛的就是世界第一座量產版超級晶片驅動的AI伺服器機櫃，還有鴻海研究的各項零組件、AI系統與機器人。不過台股8日盤中大跌近300點，鴻海股價也下跌1.77%，最後收在194元。劉揚偉表示，過去一年所有產業和時事都圍繞著AI，AI已無所不在，恰逢鴻海轉型之際，透過三大智慧平台重新定義，包括智慧製造、智慧城市和智慧電動車，鴻海是全球最大的電子製造服務供應商，在24個國家地區擁有超過200個據點。劉揚偉表示，AI需求令人振奮，我們的供應鏈已準備好應對這些變化，我們垂直整合的製造能力，包括支援GB200伺服器基礎設施所需的先進液冷和散熱技術；AI的關鍵零件、模組與板卡、伺服器與機櫃、高效能交換機，乃至AI數據中心，鴻海將成為首個量產出貨搭載這些超級晶片的公司。劉揚偉在科技日最後總結，這次分享了鴻海跟輝達如何攜手推動AI加速下一次工業革命，智慧城市方面，透過跟頂尖企業的合作，進軍太空產業，打造更快速、全面的下個世代的通訊網路。智慧電動車領域加入新系列，讓電動車家族更加壯大，也會結合更多儲能夥伴，建立完整的綠色供應鏈。會後接受媒體採訪表示，第四季展望仍舊強大；鴻海在垂直整合部分完整，因此在各界提到供應鏈問題時，鴻海沒有太大的感覺；現在EV市場跟我們預期的非常接近，因為電動車的引擎門檻降低，競爭對手非常多，擁有相關技術、市場營銷能力、客戶信賴就可以，不需要自己生產，所以鴻海將其模組化、標準化、平台化，這麼多車子的底盤大致上都是同一個，所以新車可以出得很快。劉揚偉也提到，像是汽車這麼大的產品，會採取當地製造、當地販售，所以已經提前布局好幾個國家，就沒有關稅壁壘的問題。未來在伺服器製造上，預期也會在當地國家製造給當地國家用，因為談到AI，有很多跟國家相關的機密在裡面，這會是未來的方向。
iPhone 16傳為過渡機型穩定銷量 明年有機會推創新機種
蘋果新機iPhone16將於9月發布，人工智慧平台Apple Intelligence成為市場關注一大亮點。但外媒報導，iPhone16的目標將是維持銷售穩定，預期直到明年才會推出更多創新機種。同花順財經報導，Apple Intelligence作為蘋果即將推出的人工智慧功能套件，所有iPhone16型號都可以運行，但iPhone15Pro系列也可以使用，並預計手機右側設置將會一個新的相機控制按鈕，至少會出現在iPhone16Pro系列上。此外，預期Pro系列機型將有專屬更大螢幕，從6.1英寸增加到6.3英寸，而Pro Max將從6.7英寸增加到6.9英寸。顏色方面，Pro系列的藍色將被取消，而幾年前流行的玫瑰金將回歸。新的手機會使用A18晶片，四款機型現在都將擁有8g內存，這是運行蘋果智慧系統的最低要求。外媒分析，儘管這些改變都是不錯的升級，但可能不是必須的，因此不認為新機型會為蘋果帶來購買熱潮。
微軟130億美元投資OpenAI交易 外媒：將面臨歐盟反壟斷審查
據外媒報導，微軟向生成式人工智慧（AI）公司OpenAI投資130億美元的交易，將受到歐盟反壟斷監管機構的進一步審查。歐盟反壟斷監管機構準備就OpenAI獨家使用微軟雲技術一事展開調查。報導中提及，歐盟反壟斷專員Margrethe Vestager宣佈，將更多地詢問微軟的競爭對手和客戶，以了解這家美國公司與OpenAI簽訂的排他性條款，以及這些條款是否可能對競爭產生負面影響。根據微軟與OpenAI的協議條款，微軟的Azure是OpenAI的獨家雲端提供商。消息人士透露，歐盟監管機構希望對此進行更多調查。今年早些時候有報導稱，兩家公司之間的交易將避免歐盟的正式調查；微軟在交易中投資了數十億美元，以獲得OpenAI的技術。本月早些時候，OpenAI與甲骨文簽署了一項協議，將使用甲骨文的雲端基礎設施，並擴展微軟Azure人工智慧平台。OpenAI和微軟之間的協議受到了包括美國和英國在內的世界各地監管機構的審查。另外，歐盟委員會本週早些時候指控微軟違反了歐盟的反壟斷規定，將Teams視頻會議應用與其他商業軟體捆綁在一起。違反反壟斷法的罰款最高可達公司全球收入的10%。
鴻海配5.4元現金股利創新高 劉揚偉：AI伺服器是下個兆元產品
代工龍頭鴻海（2317）今年成立50周年，31日舉行股東大會，由董事長劉揚偉親自主持，他主動提到前一晚跟輝達創辦人黃仁勳吃飯，「昨天我聽到黃仁勳提到，整個AI產業未來會超過100兆！」引發現場股東一陣驚呼，他說，預估今年AI伺服器營收成長超過4成，在整體伺服器營收占比也會達到4成以上，相信很快可以成為鴻海的下個兆元營收產品。鴻海過去最大的產品線是手機、約2.5兆元，伺服器、零組件CMM也超過兆元，接下來下一個可能超過兆元的產業，就是AI伺服器。劉揚偉說，去年鴻海科技日邀請到輝達創辦人黃仁勳，跟鴻海一起宣布了三大智慧平台上的合作，未來會一起開發下世代「AI機器人」的生產系統。劉揚偉笑容滿面地談及鴻海營運面，表示去年在高通膨、高利率，市場需求及投資意願都降低的情況下，對鴻海是挑戰也是機會，在全體員工努力下，繳出營收6.16兆元的好成績，是歷年次高，EPS為10.25元，更是16年新高，毛利率、營利率、淨利率「三率三升」，鴻海以「EPS極大化」作為最重要的目標，同時也持續優化產品組合，不斷提升毛利率，讓每年能產生穩定現金流，「為感謝股東長期支持，今年董事會決議每股配發5.4元現金股利，是上市以來的新高水準，也是連續5年超過50%配發率。」現場小股東提問熱烈，甚至有日本籍的股東擔憂對夏普的轉投資，劉揚偉表示，我們目前是以大股東身分去建議夏普，不過今年六月下旬夏普股東會會有新的董事和經營團隊形成，「鴻海預期明年會扮演更積極的角色，」他說，夏普當年選擇面板是沒錯的、技術也很好，但在轉型時不夠快，然而過去有些被視為負擔的、現在其實很有用，像是夏普當年簽下大量的電力合約，雖然沒做面板了，但現在要做AI數據中心時就變成優點了，接下來還會有不少新的合作案公布，「相信會讓夏普的股東們很振奮，可拭目以待。」劉揚偉邀請股東們到一樓的展示區體驗鴻海的科技成果，還可掃碼吃紅豆餅，現場展出最新的GB200 AI伺服器、低軌衛星實體模型、50週年時光走廊、電動車、數位健康產品、智慧城市運用、數位化3D風扇組等展品，而人氣最旺的就是AI伺服器專區，有輝達執行長黃仁勳在GTC大會展場時在AI伺服器上的簽名。
輝達遭3位作家集體訴訟 「未經允許濫用著作權作品訓練AI平台NeMo」
輝達（Nvidia）受惠人工智慧風潮而成為市場寵兒，不過該公司近來也捲入侵權風波，上周五（8日）被3位作家起訴指控侵犯版權，稱該公司未經許可使用了他們受版權保護的書籍，來訓練其NeMo人工智慧平台。並表示，他們的作品是約19.6萬本書組成的數據集的一部分。據金色財經報導，在上周五（8日）晚間有3位作家向舊金山聯邦法院提起的集體訴訟。他們表示，輝達訓練人工智慧上採用他們的作品數據且未經允許，這些書幫助訓練NeMo模擬普通的書面語言，但在去年10月已因侵犯版權所有而被撤下。作家們稱，下架反映出輝達已「承認」其在該數據集上訓練了NeMo，從而侵犯了他們的版權，因此他們要求進行賠償，但具體金額不詳。這起訴訟將輝達拖入了圍繞生成式人工智慧發起的越來越多的訴訟中，其他因該技術被起訴的公司還包括OpenAI及其合作夥伴微軟。去年12月，《紐約時報》以侵犯版權為由起訴OpenAI和微軟，稱這兩家公司應為「非法複製和使用《紐約時報》獨特且有價值的作品」和與之相關的「價值數十億美元的法定和實際損失」負責，並要求兩家公司銷毀任何使用到《紐約時報》版權資料的聊天機器人模型和訓練資料。作為證據，《紐約時報》當時在訴訟中引用了幾個案例，顯示包括ChatGPT在內的聊天機器人向用戶提供的內容與《紐約時報》的文章幾乎一字不差，而這些文章在《紐約時報》網站上需要付費訂閱才能閱讀。
數據分析公司 Palantir奪美軍1.78億元大單 憑AI工具股價年內翻倍
美國大數據分析公司Palantir近日公開宣佈使用其全新人工智慧工具的一些新企業級客戶，並強調市場對這項技術的需求無比龐大，以至於該公司短時間無法全面滿足如此大規模的需求。Palantir憑藉其AI工具帶來的強勁業績驅動預期，在過去一年中刺激該公司的股價翻倍。Palantir於當地時間7日宣佈，其人工智慧工具的新客戶包括哥倫比亞廣播公司（CBS）、通用磨坊公司以及Aramark Services等等。該公司首席執行長卡普（Alex Karp）在接受媒體採訪時表示，這些新的名稱凸顯出人們對該公司人工智慧工具的廣泛興趣。Palantir本周四（14日）將舉辦一場名為AIPCon的活動，其中包括一個名叫「新兵訓練營」的人工智慧體驗營，旨在展示該公司的主打人工智慧技術的產品以及該公司當前最重磅的AI工具，即Palantir人工智慧平台（AIP）。Palantir的新手訓練營部分是展示會形式，將公司的工程師與潛在客戶和現有客戶聚集在一起，共同體驗其人工智慧軟體。Palantir的人工智慧工具主要被企業和政府客戶用於分析海量數據，並藉助AI技術幫助他們做出決策，用途包括軍事背景。Palantir 更在上周三（6日）成為美股市場關注的焦點，美國陸軍證實，這家企業軟體公司與美國陸軍（U.S. Army）簽訂價值 1.784 億美元的兩年合約，並將開始其下一代目標瞄準系統的工作。業績數據顯示，Palantir去年全年營收為22.25億美元，年增17%；歸屬於普通股股東的淨利潤爲2.1億美元，這是Palantir首次實現年度盈利，且好於市場預期。Palantir在2023年重磅推出Palanti人工智慧平台（AIP）受到廣泛關注，並已被100多個組織使用，包括醫療保健和汽車行業。公司還在與300多家額外公司進行洽談。其他使用Palantir AI工具的客戶則包括Lennar Corp.、Cone Health、Archer Aviation Inc.、松下北美公司（Panasonic）和康明斯公司（Cummins）。Palantir股價 6日聞訊大漲9.87%，收26.16美元，創2021年11月8日以來收盤新高；上周五（8日）美股收盤轉跌0.42美元或1.59%，收26.04美元。
5G打平台戰1／智慧城市+淨零吸逾13萬人 電信三雄出招秀「這個」進度
綜觀今年的智慧城市展，「5G專網」堪稱是企業用戶最關心的應用，根據記者實地觀察，以中華電信為例，在攤位上，企業用戶絡繹不絕的來詢問5G專網。據了解，NCC也將在今年5、6月公布5G專網的相關開放規定，也將成為後續廠商的競逐戰場。2023智慧城市展台北場、高雄場及首次與國發會合作的「2050淨零城市展」已於1日閉幕，主辦單位台北市電腦公會表示，台北及高雄兩地展會共計吸引逾13萬參觀人次，成長幅度高達三成，創下展覽歷年新高記錄，智慧城市展已躋身為全球智慧城市最重要的交流平台。明年展會仍將以數位及綠色雙軸轉型為展出主軸，邀請全球城市及商務團體來台交流。邁入第10屆智慧城市展，今年透過智慧聯網，包括中華電、台灣大、遠傳等廠商均不約而同地，展示出所各自建立的智慧平台已，透過平台也提供用戶各式各樣的服務。「智慧城市展不僅是為展覽而辦，重點是要提出可應用在一般生活，同時更讓民眾有感的智慧整合方案，讓人民更享受智慧成果。」主辦單位台北市電腦公會理事長彭双浪受訪時表示。除了5G專網外，中華電也在展示了結合5G結合AI，讓警政人員在巡邏時，人在車上就可以清楚識別路上經過的車牌，；另外運用「電信大數據（CVP）」進行人潮、交通車流分析，而號誌計劃優化於苗栗、台中及高雄進行場域實證，使幹道旅行時間節省10%至25%。隨著國內即將開放5G專網，中華電信等國內電信商也看好商機，積極布局。（圖／翻攝自中華電信臉書）對於一般消費者來說，在網路塞車是尖峰時段最大問題，對於當地需要的執行的公職人員來說，遠傳也透過5G SA（獨立組網）結合網路切片、人工智慧、邊緣運算，讓他們優先使用網路系統，遂行任務。另外遠傳也強攻遠距醫療，特別是鎖定救護車，透過其自有建置平台系統，讓遠端的醫生能即時了解病患狀況，到達醫院後就能迅速給予治療。在全球淨零碳排趨勢推動下，遠傳也攜手「5G元宇宙加速器」新創團隊樂達創意科技，共同推出「一站式No-Code AI平台」，透過上百個AI模組，可快速應用至不同產業的AI應用，加速推動企業創新轉型，邁向數位升級。相較於中華電及遠傳，台灣大則是從民眾一般生活領域來切入。像是居家環境音控、運動紀錄雲平台MySports App、智慧瓶罐回收機，以及攜手USPACE打造智慧停車解決方案等。另外宏碁則是電子五哥中，最全面展示應用領域的，糾集旗下宏碁智通、安圖斯科技、智頻科技、建碁及渴望園區等子公司，其中最讓參觀者關注的，是宏碁智通推出的多元支付系統，解決電動車停車及充電的收費問題。「收費系統太過於複雜，往往會讓消費者無所適從，而整合了電子支付如悠遊卡、一卡通系統後，搭配集團的大聲公停車系統，未來將可擴大在停車市場的版圖」。宏碁智通處長陳錫彬告訴CTWANT記者說。另外據了解，宏碁智通今年也將推出整合電子支付系統的充電樁。宏碁整合多元支付系統，解決民眾不同停車App的困擾，將搶進未來充電及停車市場，擴大版圖布局。（圖／方萬民攝）
新世代數位車牌，具備「嵌入安全加密晶片」與「全天候精準無線感測」：車輛監理更便民、智慧交通更安全、行動支付更便利
桃園市政府在9月12日舉辦了「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」，交通局局長劉慶豐在座談會上表示，桃園擁34處立案工業區，物流公司約占全臺八成，包含貨車、運輸車、砂石車、水泥車等，因行經的工地環境使得車牌髒污難以辨識，在交通單位、警察單位、環保單位等多稽查不易，然數位車牌就能克服此問題，不論是污損、遮蔽或車牌污漬，都能輕易讀取識別，目前先以大型車先行試辦推動，未來更可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。劉局長希望在此次數位車牌試辦計畫，若相關數據與實驗帶來不錯的結果，將推廣至交通安全管理、智慧監理等，提供給交通部與公路總局單位，協助管理單位決策時參考依據，另台灣IC產業完整茁壯，此創舉也促使台灣的數位科技走出另外一片天。德國經濟辦事處處長林百科提到，該項目創造了以高科技為重點的合作價值，透過新技術、系統整合、大數據分析，提升交通安全管理，不再只是單向通訊，而是車與車之間的雙向通訊連結，特別適用沿線產業聚落、學區、市區等大型車輛行駛的區域，減輕交通壓力，進一步可擴大至所有車輛型態，此次台德合作的科技是雙邊結合的典範，將以台灣為基地，將成功典範推動到印太各國，並將數位應用的經驗反饋至歐洲。桃園市政府舉辦「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」未來可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。六位耕耘交通領域數十年的專家，在看待數位車牌這事上，不約而同地看到一致的發展方向數位車牌核心概念是什麼？如何增進交通安全?臺灣大學教授，德國卡斯魯爾大學博士，許添本委員認為，發展數位車牌在台灣有很大的好處，因為很多車牌容易有辦識盲點，但數位車牌嵌入晶片，具有強烈與車牌黏在一起的數位化概念，不易移動與拆除，當數位資訊與車牌做連結能輕易方便辨識，是數位發展之下的強大監理與管理新概念。中華智慧運輸協會理事，陳國章委員也認同，由大型車輛作為先導實施，將帶動產業效益，十多年前即有車牌數位化的概念，但當時技術不可行，現在技術成熟發達，方便管理車輛與治安提升。現由OT到IT到ET，整個環境的變化產生技術的帶動，進而貫通台灣產業在大型車輛智慧管理的完整體系。車牌的過去與未來，好比紙本護照升級數位護照，實體車牌進化成數位車牌消基會交通組召集人，美國馬里蘭大學博士，李克聰委員談到過去他的研究經驗，在民國87年時，當時車牌號是ABC加上4個數字，具容量限制。李委員曾是公路總局規劃「未來號牌設計計畫」的計畫主持人，研究後發現，車牌的容量規劃若糾結於字數限制（數字與英文的組合），不如把「車牌數位化」。民國91年時，為了車牌數位化，進一步探討「智慧化安全化及反光防偽的研究」，計畫結論是將車牌結合晶片達到數位化，亦能落實管理面，當時研究成果完整，也有提出許多具體建議，可惜當時未啟動。中華智慧運輸協會理事，蕭偉政委員也指出，數位車牌核心概念即是去中心化的架構，資料不見得都儲存在監理單位，就像電子護照一樣，具備強大的個資保護能力，並可提升交通運輸應用的服務品質。資策會軟體技術研究院副院長，蒙以亨委員提到，定位「數位車牌」，解決傳統車牌的限制，數位車牌能因應現行國家數位發展部的與時俱進，找出符合社會效益的定義。再者有些先進國家是不能使用攝影機進行車牌辨識，數位車牌內嵌晶片就是一個安全且獨特的單一識別代碼，即是定義一個資訊與安全的價值與益處。以機車來說，若是能裝設數位車牌，如同機車的護身符，能與周邊的交通感知裝置相互連結，不僅是避免大車的內輪差或是路口碰撞事故，都可以進行運用來改善機車族的交通安全問題。交通專家學者一致認同數位車牌將是實現「數位國家、智慧島嶼」重要的一環。層出不窮的個資議題，車牌數位ID為個資增添防護力場在個資議題上，許添本委員與蒙以亨委員見解不謀而合，都認為數位車牌具獨有單一的識別代碼（簡稱：車牌ID），外層的車牌ID能延伸各種數位資訊使用，深層的個資由主管的公務部門把關與管理，非私人部門可以獲取。然而，資安與資料管理最重要的即是隱私管理，車牌ID與車牌號碼是分開的，資訊管理會較有彈性。數位車牌若再加上行動加值服務，如停車可以自動扣款，所有費用皆可使用晶片完成行動支付，實現各種車聯網場域的運用。另外，像是危險車輛都有一些管制路線，也可以藉由數位車牌進行管理。綜整來看，車牌ID可以設定各種類型車種，無需再使用影像辨識的方式來辨識，而是將其資訊輸入進數位車牌內，透過大數據智慧平台進行管理，是車牌數位化很重要的應用與發展方向。中央大學教授，德國斯圖加特大學博士，吳健生委員也反饋，大數據智慧平台的後台管理設定應與主管單位介接，提供相關單位需要的資訊，進而突破原有既定架構。李克聰委員表示，數位車牌資料庫完全屬於政府，公部門即可按照資料使用的層次，每個使用單位的權限，去讀取需要的資料，提供最高層級的隱私權保障。數位監理新氣象，交通安全新境界蒙以亨委員提出，在交通的數位監理，包含事故鑑定、交通違規，酒駕及拒測累犯、牌照吊銷、違規記點，若是不牽涉到強制性的既定印象，應能快速且容易的推動。李克聰委員回應此次先行推動大型車輛應用數位車牌，對比傳統車牌的使用限制，可再運用數位化車牌的試驗場域加以驗證，並列舉出數位車牌的可行性與效益性，如延伸至各式機動車輛的擴充與相容性，好比機車管理是台灣道路安全很重要的一環，亦是最需要推動的車種，若是將數位車牌應用至機車管理，即可概括全台灣的車種，汽車上可以創新應用如強制險的智慧保單，提醒車主注意駕駛行為的風險性。六位交通專家學者一致認同數位車牌係實現「數位國家、智慧島嶼」其中的一環，公部門也意識到車牌數位化是非常重要的躍進，現在推動是非常好的時機，讓群體知道數位車牌是將來真正交通安全與智慧化的運輸系統，必須要推動的一個重要指標。資料來源：「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」之討論整理與摘錄
工研院AI設備導入日月光 封測龍頭邁向智動化
工研院今(25日)宣布，研發的「AI人工智慧設備預診斷技術」已導入全球半導體封測龍頭日月光中壢廠進行協同合作，以最迅速的速度提供最佳參數，提升先進製程精準度與良率，搶攻全球2022年智慧生產與製造龐大商機。工研院表示，隨著產業環境競爭日益激烈，高速、高智慧的檢測技術已是現代化產線高產能的關鍵，在大數據分析、邊緣運算與AI人工智慧協助下，許多半導體業者都從自動化邁向「智動化」，以智慧化提升產能與競爭力。工研院表示，一如人在生病前，身體會發出某些訊息，機器在故障前也存在某些訊號，若能提前掌握設備資訊，更精準掌握並分析龐大數據，就能及時進行設備維護、零件更換甚至人力調度，提高設備稼動率和降低設備維護成本，減少無預警異常造成的損失，產線人員亦不再分身乏術。工研院電子與光電系統研究所所長張世杰表示，世界半導體貿易統計局（WSTS）預計2021年全球半導體市場，從2020年的6.8%上升到2021年的25.6%，相當於5530億美元市場規模，預估2022年將繼續增長8.8%。由於臺灣半導體產業的生產技術與品質在全球市場影響力舉足輕重，在智慧工廠趨勢下，工研院的「AI人工智慧設備預診斷技術」，有如產線上的智慧糾察隊，透過演算法進行深度學習，即可在產線直接判讀瑕疵，更可建立一套完整的資料庫，完整解決傳統人為檢查失誤或品質不均問題。工研院表示，「AI人工智慧設備預診斷技術」不但可提升半導體製程良率，未來可提升包括頻率元件生產製造廠、多晶模組微小化構裝製程廠、碳化矽晶圓檢測、AiP載板檢測、半導體先進封裝測試檢測等產線彈性化生產，在生產線即時監控與驗證，大幅提升產能與良率，促使產品在試量產階段即可提早上市。日月光則是於2018年宣布AI人工智慧元年啟動，建立第一座智慧工廠，2020年設置全球首座5G mmWave 企業專網智慧工廠，成功打造企業數位轉型，2021年持續投入IAI工業人工智慧平台（Industrial artificial intelligence；IAI），串聯學術研究成果與工業應用，加速全面工廠智能化，間接推動臺灣產業升級與創新。
中鋼公司積極打造智能產銷精緻鋼廠
面對全球鋼鐵市場競爭及未來碳中和的趨勢及挑戰，為提升企業競爭力，中鋼公司近年來積極投入智慧製造與數位轉型工作，包括2016年成立智能產銷委員會、2017年建立AI研究團隊並專責AI技術研發，另於2018年啟用無人天車至今，已完成超過 40萬顆鋼捲自動吊運。此外，中鋼公司2020年於貳號高爐大修機會，於爐內建置智能化感測器及引進AIoT技術，大修完成後啟用煉鐵智慧中心，完成首座智慧高爐建構；另，今年1月軋鋼三廠第二熱浸鍍鋅產線(以下簡稱：2CGL)亦導入自行開發的智能化系統，讓2CGL產線建立起預知、預警、監控等智能化功能。中鋼公司在投入上述工作和導入智能化技術後，也逐步打造具智能產銷能力的精緻鋼廠。 中鋼公司翁朝棟董事長表示，中鋼數位轉型的第一步是智慧製造，接下來是5G AIoT，而高爐及冷軋產線分別屬於一貫化作業煉鋼生產最上游及最下游的製程，陸續導入AI智慧製造後，加上鋼品倉儲導入無人天車吊運，智能產銷如虎添翼，也展現出中鋼邁向精緻鋼廠的決心。貳號高爐、2CGL這兩個智慧工廠的建置及無人天車等智能化成果如下：中鋼貳號高爐第四爐代導入智能化技術 高爐設備是包含氣、固、液三相物料的高溫煉鐵反應器，執行一貫作業鋼廠鐵水生產任務，其操作效能代表一個鋼廠競爭力的重要指標，另過去因受限於高爐高溫作業環境的限制，無法安裝傳統的量測設備進行爐內生產狀況之紀錄，故操作經驗難以描述及量化，高爐操作效能提升亦受到限制。中鋼公司貳號高爐於 2020年7月展開大修，除了爐殼全面拆除更換、爐體內襯重新砌築、冷卻系統及爐石粒化設備更新外，更將突破傳統量測能力之智能化感測器建置於爐殼上，將所蒐集之影像、溫度與應變等量測數據，經由人工智能深度學習機制，轉化成對高爐操作有用之寶貴資訊，並進一步彙整於「高爐煉鐵智慧平台」。 「高爐煉鐵智慧平台」除可呈現生產相關資訊、數據，另已導入27個AI模組，現場主管及操作人員進行資訊查詢、下載及分析，並利用可視化的圖形介面，精準掌握高爐狀態及即時調適生產。貳號高爐煉鐵智慧平台總投資金額5,662萬元，導入後除了提升高爐操作效能外，每年可降低成本3,207萬元，並有助每年減少溫室氣體排放2,217噸。圖說：高爐煉鐵智慧平台彙整生產相關資訊、數據，並開發及導入27個AI模組，操作人員更能精準掌握高爐狀態及即時調適生產。中鋼軋鋼三廠第二熱浸鍍鋅智慧製造產線建置 為持續強化智慧製造能量，中鋼公司在軋鋼三廠既有優異的自動化及數位化基礎之上，整合現場製程大數據資料，並投資近5,000萬元在2CGL導入自行開發的智能化系統，包括機性動態調控、寬度動態調整、入料缺陷檢測、退火爐燃燒智能診斷、鍍鋅膜厚控制、智慧鋅渣引流、鋅浴鋁含量智能控制及智能化品質判定等8項，合計在該產線建立19個AI模組，可達到動態製程參數調整，產品品質優化及降減成本等三大目的，累計效益達9,000萬元以上。 具體效益部分，例如2CGL以AI模型預測產品機性並建議製程所需設定，整體鋼品改善機性不合剔退率改善約80%；另，降減成本方面，利用大數據生產資料建立虛擬量測器，可降低鍍鋅膜厚之過鍍量，進而降低過鍍成本約78%；而品質控制方面，藉由開發鋅渣引流設備結合熱影像智能模組，依AI模組辨識鋅渣量後觸發機械手臂撈渣，可減少鋅渣量10%及每年節省用電量15萬度。此外，2CGL亦建立「AIoT掌上工廠」資訊平台，可讓工廠主管及人員使用手機或平板等行動裝置，透過視覺化網頁，即時掌握生產資訊及排除異況，提升生產作業效率。圖說：中鋼公司在軋鋼三廠既有優異的自動化及數位化基礎之上，整合現場製程大數據資料，完成冷軋智慧製造產線建置。中鋼無人天車從自動化走入智慧化 一個鋼鐵廠所生產的鋼品，包括出庫、入庫、儲位變動等皆需仰賴天車作業，相較於傳統人工操作天車的吊運作業，無人天車能夠不間斷地持續運作，且受惠於自動化的穩定運行，還具有延長馬達壽命、降低鋼捲吊運損傷及客訴、減少人事成本與節能減碳等優點。由於無人天車是在無駕駛員操作的狀況下運行，須替天車裝上「眼睛」，讓天車能辨別出吊運路徑的起點及終點，以及執行吊運路徑上各種可能發生碰撞的物體。 中鋼公司自2015年開始投入無人天車的研究，為突破國際大廠的專利限制，除了在無人天車上裝設高解析度攝影機之外，也導入三維掃描器進行掃描，再透過人工智慧技術順利在二維影像上建立不同物件的高度座標，及進一步利用深度學習物件技術與鋼捲定位指示板，成功建立起「一鍵裝車」技術，幫助倉儲操作人員更精準且快速的執行無人天車裝卸車作業，同時也提高效率性與安全性。圖說：中鋼公司2018年啟用無人天車至今，完成超過40萬顆鋼捲自動吊運。 中鋼公司去年已建廠滿50周年，為厚植下一個50年的營運競爭力，除了於公司各生產製程陸續盤點及導入智能製造外，亦投入約8,500萬的經費，分別與中華電信攜手建立「5G智慧軌道運輸」戶外示範場域，並與仁寶、思科合作建構「5G軋鋼智慧工廠」室內示範場域，合計進行共9項智能化專案之研究，將透過5G無線網路技術讓AI發揮最大的效益。此外，中鋼公司亦已於去年成立「5G AIoT推動辦公室與實驗室」，結合高雄市「亞灣5G AIoT新創園區」廠商 (微軟、杰悉科技)及學研單位(工研院、高科大、金屬中心、電信研究中心)的資源，展開5G AIoT各項智能專案開發及應用，將透過跨領域的密切合作，加速落實中鋼5G AIoT之建置與應用，朝智能化精緻鋼廠之路持續邁進。圖說：中鋼公司2021年12月10日舉辦「中鋼5G AIoT推動辦公室」與「中鋼5G AIoT實驗室」啟用典禮，並邀請經濟部王美花部長、高雄市陳其邁市長、國發會詹方冠處長、AIT高雄分處禹道瑞處長等貴賓一同揭牌。
小米推開源碼四腳機器人 CyberDog全球限量1,000台
小米以Ubuntu（Linux） 開源算法為基礎，規劃打造1,000台CyberDog，提供給小米粉絲、工程師和機器人愛好者，並成立「小米開源社區」，進一步與全球開發者分享進展和成果，朝建立機器人實驗室目標邁進，要打造四足機器人伴侶。CyberDog是小米首次涉足全球開源社區及人員的四足機器人，希望結合志同道合的小米粉絲一起競爭或共同創造四足機器人的開發平台，藉由開放原始碼和開源社群維護的方式，改善機器人開發環境，並以定價人民幣9,999（約新台幣43,500元），全球限量1,000台數量發行。小米表示，此開發平台將受益開源碼世界豐富的應用生態系統，及機器人領域技術的相容性，提升其在機器人行業的技術領先地位。因此，小米也透過合理價格合理方式與市場為另一款同級產品Spot一較高下，Spot的售價為74,000美元（約新台幣205萬元）。小米CyberDog搭載開源算法Ubuntu為基礎、NVIDIA人工智慧平台、高性能馬達、11個高精度傳感器等，重量為3公斤。（圖／小米）相較於Spot價格上的優勢，CyberDog在規格及功能上並不馬虎，小米自行開發的高性能伺服馬達提供大輸出扭矩（32牛頓米）、每分鐘220最大轉速以及每秒3.2公尺最快行走速度，能保證高扭矩的同時兼具高速性能，做到靈敏反應，甚至能進行高速運動及後空翻的高難度動作。CyberDog的大腦是搭載人工智慧超級計算機NVIDIA Jetson Xavier NX平台，其中包括384個CUDA內核、48個Tensor內核、6個Carmel ARM CPU和2個深度學習加速引擎。並配備了11個高精度傳感器，時時刻刻待命、主動探測外部細微變化，其中包括觸控感測器、鏡頭、超音波感測器、GPS模組等，以實現更符合生物直覺的環境感知、分析及交互功能。 還有人工智慧交互式相機、雙目超廣角魚眼相機和英特爾（Intel）實感深度模塊，進行視覺演算，這意味著CyberDog可以實時分析周圍環境、創建導航地圖、繪製目的地並避開障礙物，CyberDog能夠跟隨主人並繞過障礙物。為了增加其寵物般的特性，用戶可以使用語音助手通過設置喚醒詞來命令控制 CyberDog。
【食品創新情報】台灣卜蜂企業股份有限公司首創食品直播銷售
由於民眾對健康意識抬頭，使得民眾對雞肉支持度大增，加上聖誕假期將至，將進入肉品需求高峰，且新冠病毒疫情肆虐全球後，漸漸改變現今的消費環境，面對疫情後的新時代，交易模式改變，台灣卜蜂企業股份有限公司為了觸及更多元的用戶首次跨足直播電商平台，攜手與衡昱電商共同合作，創造全新通路貼近年輕化之消費市場!!疫情趨緩後，人們對於飲食與消費需求日益增加，無論是夜市還是餐廳皆恢復營業下，食品業績突飛猛進，且加工食品需求度持續增加，除了網購訂單多之外，通路的出貨量也是平常的2~3倍。台灣卜蜂企業股份有限公司一貫注意食品安全與研發，除了將原有肉類加工品精益求精，未來將加強乾式肉製品（如肉鬆、肉乾）、蛋製品（如茶碗蒸、溏心蛋）、調理包產品開發與銷售，以滿足消費者多元化的飲食需求。據訪問台灣卜蜂企業股份有限公司資深副總裁柳志誠表示，台灣卜蜂企業股份有限公司非常榮幸有這個機會在呂政務顧問與衡昱電商陳振興董事長協助之下首次直播，此次新型態的銷售方式將為台灣卜蜂企業股份有限公司帶來全新銷售通路並創新業績，也更直接地貼近消費者。過去台灣卜蜂企業股份有限公司產品在全國不同通路都以靜態方式展示在消費者面前已久，目前是個新時代，面對新時代不同的消費者我們也樂於嘗試新的通路接觸各行各業不同的消費者，透過這次機會將台灣卜蜂企業股份有限公司美味產品由默劇轉為有聲劇的方式更生動地與消費者溝通，台灣卜蜂企業股份有限公司身為食品界不斷追求創新業者，我們很感謝今天陳振興董事長給我們台灣卜蜂企業股份有限公司有這樣創新銷售的機會，盼能成功並創佳績。據訪問行政院政務顧問呂慶將表示，台灣卜蜂企業股份有限公司為台灣食品大廠與衡昱電商攜手合作，直播的銷售方式能讓消費者只要人手一機就能在任何地方都可以看到台灣卜蜂企業股份有限公司的產品，最寶貴的是，台灣卜蜂企業股份有限公司在柳副總裁帶領之下，讓衡昱電商直擊廠房，讓消費者瞭解設備與包裝衛生安全皆為國際衛生一級水準，也讓消費者知道與坊間屠宰場之與眾不同，經過這次台灣卜蜂企業股份有限公司與衡昱的合作將帶給台灣更多經濟繁榮價值。據訪問衡昱電商董事長陳振興指出，因目前直播市場高達1千億以上台幣，未來將是重點新興產業，衡昱電商透過特有FBCAIP（衡昱人工智慧平台）技術串連供應商及銷售通路，並挑選最優質的產品提供給消費者最好的服務。
經濟部紓困預算三大疑問 小燈泡媽批將帶來負面影響
立法院今早召開聯席委員會審查「嚴重特殊性肺炎防治及紓困振興特別預算案」，時代力量立委王婉諭則是率先提前召開記者會，指出經濟部在特別預算中有「名詞認定模糊」、「紓困補助失焦」和「方案空白重複」等三大疑問，希望政府具體回應，讓紓困更有效地協助受災產業度過難關。王婉諭指出，無論是紓困條例或預算說明，都出現許多「名詞認定模糊」的情況；例如，紓困條例第9條的「營運困難」，預算說明的「受疫情影響」及預算措施說要補助「標竿企業」，這些都涉及補助標準、對象跟範圍，政策若不清楚，會讓民間摸不著頭緒；此外，抵用券發放的前提標準是「疫情趨緩」時，但滿足疫情趨緩的條件要怎麼衡量，政府也應頒布標準。王婉諭指出，台經院的統計資料其實已有明確的受災評估，經濟部目前卻僅以「連續兩個月營業額下滑15%就能申請補助紓困」來寬鬆認定，未來不僅可能出現因補助申請浮濫，而造成審查工作困難，更可能帶來負面的政策效果。她舉例，不被疫情影響的不動產業，卻因營業額連續下滑而得到政府補助，不僅無助於紓困，反而成為助長房價的幫兇，紓困產業應「正向表列」。關於「方案空白重複」的部分，王婉諭說明，此次的補助方案「產業升級轉型人才培訓」作為本次預算中少數針對勞工權益的預算，經濟部應就相關預算如何執行，特別在津貼部分是挹注給企業或是勞工，才可以確保勞工受惠。另外，預算中的「智慧平台建構」對比中小企業處的法定職掌跟現行計畫，都已經有類似的作為，補助應調整施放給更有需要的產業。
國會質詢初登板語速快 小燈泡媽說「辛苦手語老師了」
時代力量立委王婉諭今(3)日質詢初登板，提出紓困預算三大原則，但或許自知語速太快，質詢後在臉書發文向手語老師說：「辛苦了」。行政院長蘇貞昌今早率內閣相關部會首長到國會報告新冠肺炎防治及紓困振興特別預算案，王婉諭對此表示，針對這次紓困基金600億元預算，包括杜絕浮濫編列，辨明輕重緩急；公開補助規則，聚焦衝擊產業；針對急迫需求，有效給予協助。王婉諭舉例說，這次衛福部編了一筆7800萬的急難紓困，然而這與衛福部本來的急難紓困專案是否有重疊？另外，經濟部編了2億元要建智慧平台，還要建檔、管理、輔導，這個看起來很基礎的措施，難道這件事政府之前沒做嗎？王婉諭表示，這次預算看到許多問題，接下來各委員會的質詢，她也會持續緊盯政府。她認為，紓困資源要嚴格審查、用在刀口，才能幫助到真正需要的人。有趣的是，王婉諭質詢後在臉書發文表示，想講的東西太多，不小心語速又快了起來，「以後要繼續努力放慢速度了。」
600億紓困預算未見勞動部 邱顯智批：勞工不需要照顧？
針對金額高達600億「嚴重特殊性肺炎防治及紓困振興特別預算案」，時代力量立法院黨團今（3）日舉行「防疫紓困預算，錢要花在刀口上」記者會，立委邱顯智表示，此次預算完全未見勞動部相關預算編列，是否表示行政機關認為，勞工都不需要紓困和照顧嗎？邱顯智指出，此次呈交給各委員的特別預算案內容十分簡要，金額高達600億，紙本卻只有48頁，質疑預算編列項目是否合宜，例如交通部的預算，依然編列觀光景點和民俗慶典的補助3億元，這種人潮聚集的活動，會不會讓疫情擴大？另外，邱顯智發現，此次預算完全未見勞動部相關預算編列，質疑行政機關是否認為，勞工都不需要紓困和照顧。他也指出，先前審查紓困條例時，時代力量黨團針對消防人員權益所提出並通過的附帶決議，也沒有在預算書裡看到相關的工作負擔與人力配置等檢討，實在不應該。邱顯智也表示，蘇貞昌院長今日於院會進行專案報告，紓困特別預算案中有許多項目都過於簡要，例如發放振興經濟抵用券究竟成效如何，目前也尚未看到相應的評估。立委王婉諭則發現，經濟部針對內需型產業建置智慧平台資料蒐集與管理編列了2億元，而協助中小型企業原本就是經濟部的職掌，為何還需要在特別預算中編列。針對經濟部編列研發補助預算，立委陳椒華則建議相關補助應設立門檻，對於惡意不給付薪資、違反《勞基法》及《職業安全規範》的廠商要有一定的規範。
華碩、台灣大、廣達聯手 擴充台灣杉二號
華碩電腦、台灣大哥大、廣達電腦今日共同宣布再度攜手合作，取得國家實驗研究院國家高速網路與計算中心「AI大數據計算主機建置案」，除擴增台灣杉二號AI與大數據計算處理能量外，更進一步強化大數據運算分析、人工智慧訓練與推論計算共通的資料管理平台服務，滿足產業對於AI技術的應用需求。預計今年第4季完成建置，屆時可提供台灣自有的AI機器學習服務，加速各界運用人工智慧相關工具、資源與應用開發。華碩電腦、台灣大哥大、廣達電腦去年組成台灣人工智慧A Team，攜手完成「台灣杉二號」建置，打造台灣第一座國家級的AI雲端服務平台，並於2018年11月取得全球超級電腦Top50第20名、全球節能超級電腦Green500第10名佳績， 刷新台灣史上最佳排名紀錄。該案整合強化原有系統並提供三大服務平台：資料分析暨人工智慧平台、高效能數據處理暨服務平台、高效能機器學習平台。計算主機部分，新增200組採用新一代Intel Xeon Scalable雙處理器CPU計算節點、30組GPU AI訓練節點、 8組AI推論節點。儲存系統部分則新增階層式資料管理暨儲存系統，提供AllFlash 1 PB區塊儲存可用空間、20 PB物件儲存可用空間及29 PB磁帶儲存空間，合計提供高達50 PB的可用儲存空間。該案的資料中心與台灣杉二號一樣，依國際級資料中心的標準建置，同時也考量到綠能節能，目標PUE值為1.3，搭配電信等級資安防禦，打造堅實的基礎。華碩電腦、台灣大哥大、廣達電腦長期耕耘於人工智慧、雲端服務及資料中心領域，各展所長。在該案中，華碩電腦主要負責機器學習人工智慧工具軟體平台開發，台灣大哥大負責網路資安與資料中心機房規劃，廣達電腦則負責 CPU/GPU計算主機及儲存設備平台建置。（圖／翻攝自國網中心）AI雲端服務平台全球商機龐大，三方藉由台灣杉二號成功建置經驗已獲致各界高度關注，希冀以AI國家隊的陣容，積極扮演建置AI雲端服務的重要推手，將國家自有的AI雲端軟體技術、伺服器與網路建置服務帶到全世界。