智動駕駛輔助
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電力全開！iRent純電休旅 TOYOTA bZ4X開放iRent會員預約
iRent致力推動綠色生活圈，即日起(10月21日)於同站租還進駐首台純電車TOYOTA bZ4X，同時為慶祝第一台電動車到站，11月15日(五)前平日租TOYOTA bZ4X達2小時(含)以上，即可享有租車週週送汽車30分鐘折抵券的好禮，會員只要透過iRent App就能預約最新的豪華車款，開啟純電零碳排的全新體驗。iRent導入純電休旅TOYOTA bZ4X，起步快速且滑順，高效能的電池動力可提供626km純電續航里程註1，讓駕駛及乘客都能享有靜謐與舒適的旅程；不僅如此，bZ4X亦是首台配備最新的Toyota Safety Sense 3.0智動駕駛輔助系統註2，包含智能安全警示、輔助剎車系統等，給予駕駛主動且安心的防護註3，可同時符合商務人士、接待貴賓、多人旅遊等用車需要，以及滿足民眾體驗電動車的需求。TOYOTA bZ4X租金專案價每小時280元起，iRent推出新上線限時活動：即日起至11月15日(五)，平日租用bZ4X時數2小時(含)以上，週週加碼送汽車30分鐘折抵券1張；不僅如此，11月底前租iRent(含汽機車)至全台任一縣市，即可於活動網頁中蒐集所在縣市紀念章，集滿指定數量就能兌換iRent時數或折抵券、挑戰成功紀念磁鐵（活動內容詳見：https://ourl.tw/O5T9A3），超值好禮數量有限、換完為止。民眾可把握機會開啟iRent App，即刻預約享受新車TOYOTA bZ4X的魅力。
Lexus全新油電休旅LBX售價130萬有找 17日上市已近千張訂單到手
Lexus全新休旅車款LBX於2023年底在台北車展公佈預售後，以打破級距框架的設計，加上精緻且奢華的內裝質感及造車工藝，累計訂單近千張，總代理和泰汽車（2207）於今（17）日舉辦上市發表會，共導入5款車型，分別為129.9萬元的Acrive、133萬元的Active+、143萬元的Cool、143萬元的Relax、169萬元的Relax+，年販售目標為3,000台，Lexus營業本部協理賴光雄告訴CTWANT記者，「會再持續爭取台數。」內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿及e-Latch電子式門把。（圖／劉芯衣攝）Lexus去年以突破3萬台的銷售成績稱霸豪華車市，旗下休旅車RX、NX、UX車系占豪華休旅車銷售的31%，今日再導入全新開發的都會跨界休旅LBX，也是Lexus現階段最便宜的油電休旅車，賴光雄提到，自12月28日台北車展至今不到一個月時間已累積近千張訂單，以Cool、Relax車型為消費大宗。LBX命名源自Lexus Breakthrough X-over的字首，以紡錘造型進氣壩結合向前延伸的引擎蓋，搭配向左、右延伸至LED頭燈組的Resolute Look造型與漸層式格柵水箱護罩，勾勒出全新Unified Spindle立體紡錘造型；並採用品牌新世代L-signature貫穿式LED尾燈設計，以水平橫向軸線傳遞寬闊、低重心且讓人印象深刻的視覺感受。內裝全等級標配9.8吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、e-Latch電子式門把，並依等級導入如HUD抬頭顯示器、12.3吋全數位儀表板、64色環景LED燈光組及Mark Levinson® Premium Surround音響等科技質感配備；座椅部分，提供如QUOLE®豪華皮革、Ultrasuede®人造麂皮及Semi-Aniline頂級真皮等多元高質感座椅材質。在動力部分，LBX搭載品牌最新世代1.5 升Hybrid油電複合動力系統，搭配E-CVT電子無段變速系統，並採用雙極鎳氫電池模組，具有最大綜效馬力136匹與26.4km/L平均油耗表現。安全方面搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，其中強化多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助等；DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統，升級具備RSA速限辨識輔助功能；另LDA、LTA等功能亦同步優化，提供駕駛更直覺的駕馭體驗。除LSS+ 3.0之外，LBX全等級標配8 SRS 氣囊、BSM盲點偵測系統、SEA安全離座輔助系統等，並依等級提供360度環景影像輔助系統、AP自動停車輔助系統*2。全新LBX售價129.9萬元起，即日起於Lexus據點正式展售。對於1月份及豪華車市的看法，和泰汽車總經理蘇純興保守表示，「1月目前沒有受到其他因素影響，不會變動太大，而整體豪華車市不會太差。」賴光雄則透露，「之後UX車系編成會再做調整。」
國內車市／LEXUS旗艦休旅王者 全新RX強勢登場
Lexus總代理和泰汽車於11月7日開始全新RX預售後，以4種動力10個等級的設定，全面攻佔豪華休旅市場，並吸引大量消費者下訂，累計訂單已破兩千張，而總代理和泰汽車也在11月23日舉辦上市發表會，並公佈正式售價。首代RX車型自1999年導入後，旋即成為國內豪華休旅車市場中首屈一指的熱銷車款，且作為豪華中大型休旅車級距之銷售龍頭長達23年，消費者對其喜愛由此可見一斑；本次大改款更再次挑戰自我帶來全新內、外觀設計，並打造有史以來性能最強悍的RX，搭配不斷進化的Lexus Driving Signature及各項先進科技，讓RX持續帶領品牌於新世代的道路上前進。全新RX導入四款動力設定，其中三款為Electrified動力系統，展現品牌對於持續發展電動化車款之決心；其中包含搭載全新開發2.4升渦輪油電複合動力之RX 500h，可輸出達371匹綜效馬力，成為RX歷代以來最強動力之車型，搭配DIRECT 4電子式四輪傳動系統，可有效分配前、後輪輸出，提升車輛循跡穩定性，同時具備DRS後輪轉向系統，使車輛於低、中、高各種速域都能有最敏捷精準的轉向反應，打造最出色的性能與操駕表現。RX 500h將與首度導入RX車系之450h+插電式油電複合動力，以及350h油電複合動力，完整構築Electrified電動化動力陣容，提供消費者各式選擇；另外，RX 500h與350h皆採用品牌首度導入之雙極鎳氫電池科技，展現品牌的科技力，透過共用極板來縮小整體體積，提高電池能量密度與充放電效率，可帶來更好的輸出表現。而搭載2.4升渦輪引擎之唯一汽油動力 - RX 350，將藉渦輪帶來的強勁爆發力，呼應全新RX的動感外觀，演繹RX跑旅風格。相信在本次改款所提供的各式動力編成下，全新RX勢必將徹底滿足不同客層之各式需求。第五代RX承襲Lexus經典之紡錘式造型，將該造型自Spindle Grille紡錘式水箱罩，進化為Spindle Body紡錘式車體，將經典造型完美融入車頭線條，營造更具存在感的外觀設計，車尾透過L-Shaped LED尾燈貫穿車輛後方，使視覺感受更加寬闊，並映照出由”L E X U S”字母排列而成之新世代Lexus車尾銘板。而在車身寬度增加且車高降低的尺碼設定下，搭配同步加寬之前、後輪距，使整體車身重心降低，強化車輛操控性能；長車頭與短車尾的車體比例配置，以及有著明顯肌理線條之後輪拱，更賦予全新RX極具力量感與運動化之風貌。在內裝的鋪陳上，RX採用TAZUNA全環繞駕駛座艙，充份體現以人為本與駕駛導向的設計概念，優化各項駕駛常用功能操作之配置布局，有效降低駕駛者的視線偏移，於提升安全性外，更讓駕駛者專注於享受駕馭樂趣；此外，為打造更具科技感之座艙，中控螢幕尺寸亦同步升級，依等級配備9.8吋或14吋多功能資訊整合系統，除了優化使用者介面，更提供語音聲控功能，可透過特定指令控制導航、音響、及空調，提升操作便利性；同時，更標配線傳式排檔，並依等級配置10吋HUD抬頭顯示器與64色氣氛燈，重新詮釋RX透過科技所營造之車室質感。RX標配三區恆溫空調與雙前座通風加熱座椅，高階車型更增加後座通風加熱座椅，使乘客在移動過程中，都能享有豪華舒適的體驗。為減輕駕駛負擔及守護車內所有乘客的安全，全新RX升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，擴增多項PCS預警式防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等；除此之外，DRCC、LDA、LTA等功能也再度優化，使車速控制及車道輔助更符合駕駛操作感受，降低過往系統所造成的生硬行車不適感，提供更自然與舒心的駕馭體驗。除了LSS+ 3.0之外，RX全車系亦標配SEA安全離座輔助系統，透過E-Latch電子式門把與BSM盲點偵測警示系統結合，大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險。最後，RX之車體工程也大幅強化，包含B柱採用達2G Pa超高張力鋼材製作、焊點密度增加、以及雙環狀的車尾結構設計，均大幅提升車體的剛性表現。作為開啟豪華SUV級距潮流之作，以及中大型豪華SUV級距銷售冠軍長達23年的指標商品，大改款RX肩負眾多消費者的期待。為持續引領市場，RX將再度超越自我，導入全新品牌設計概念並帶來各式動力與車型。總代理和泰汽車為滿足各種消費族群的需求，將4種動力全數導入，搭配豐富配備與性能提升，提供10個等級設定，而各等級之正式售價也於今日公佈，相信其極具魅力的價格將再次震撼市場，展現Lexus全面攻佔豪華休旅市場的強大企圖心。全新RX之詳細車型、等級設定及正式售價敬請參考下表，即日起可至全台Lexus展示據點洽詢下訂相關事宜。
國內車市／87.5萬元起！Toyota Corolla Sport雙車型登場 內裝、安全配備全面升級
Toyota 總代理和泰汽車今（11）日發表全新改款的2023年式Corolla Sport，不僅外觀更年輕動感，內裝也升級12.3吋全彩數位式儀錶板，安全配備亦全面進化。此次推出尊爵、旗艦雙車型，售價為87.5萬元及94.5萬元。全新改款的Toyota Corolla Sport換上全新J型LED Bi-Beam頭燈設計，和下保桿連接霧燈處的C型飾條，提升外觀的活潑感。車色部分，更導入「焰動橘」、「星湛藍」兩種個性色。全新升級12.3吋全彩數位式儀錶板。（圖／和泰汽車提供）至於車室座艙搭載全新12.3吋全彩數位式儀錶板與9吋Wi-Fi Toyota Drive+ Link智能車載系統，大螢幕視覺化呈現所需的車輛資訊；同時採用跑車級高包覆性麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出品味的舒適車室。Toyota Corolla Sport為Toyota全車系第二款搭載TSS 3.0（TOYOTA Safety Sense）智動駕駛輔助系統的車款，除了攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，更新增PCS的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉路口的行人、自行車與摩托車。而RSA速限辨識輔助系統可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能透過手動快速重置ACC定速避免超速。此外，本次改款亦搭載「PVM環景影像輔助系統*3」等最高36項主、被動安全防護系統。
國內車市／2022年式RX 300領航勁化車型232萬起
LEXUS 豪華休旅RX車系自1999年起導入台灣，20多年來憑藉其優異的造車工藝、出色的產品設計，以及提供完整豐富的主、被動安全系統，深受台灣消費者喜愛並穩坐同級距銷售冠軍寶座註１。去年推出的RX 300曜黑時尚版，導入黑化套件及職人工藝內裝提升整體質感，300台配額隨即銷售一空，也不免讓部份向隅的消費者為之扼腕。本次為了回饋廣大車主的支持，LEXUS特別針對2022年式之RX 300再次推出限量領航勁化車型，以豐富的科技便利配備，提供車主更超值有感的豪華休旅選擇。RX 300領航勁化車型是基於原豪華版及矅黑時尚版進行強化，顧客僅須加價1萬元，即可升級搭載「導航影音系統、感應式電動尾門，以及手機無線充電座」等魅力配備，大幅提升車主便利性。而車主最重視的安全部份，RX300領航勁化車型亦標配Lexus Safety System+2.0智動駕駛輔助系統，整合PCS預警式防護系統、DRCC全速域車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統等四大主動安全科技，全方位守護每位乘客的行車安全。RX 300領航勁化車型是基於原豪華版及矅黑時尚版進行強化，顧客僅須加價1萬元，即可升級搭載「導航影音系統、感應式電動尾門，以及手機無線充電座」等魅力配備，大幅提升車主便利性。近期受全球產能不足影響，RX 300領航勁化車型將採限量供應，首波車額共500台，請喜愛RX之顧客，務必心動馬上行動，除可親臨LEXUS展示據點感受其魅力外，亦可至LEXUS官方網站（www.lexus.com.tw）查詢，或洽詢LEXUS顧客服務中心（0800-036-036）。RX 300全車系售價領航勁化豪華版 232萬領航勁化曜黑時尚版 235萬頂級版 248萬旗艦版 268萬F SPORT版 268萬
國內車市／2022年度風雲車 最佳風雲車款竟是它！
評選日活動於5/6舉辦，各位評審經過一天的辛苦之後，結果也在現場投票後正式出爐！今年評審團投票選出【2022年度風雲車】、20項各級距【年度最佳車款】，以及車訊風雲獎官網舉辦的消費者網路票選【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共22個獎項透過28位專業汽車媒體、其他業界專業人士及消費者代表組成的評選團，經過第一輪票選及第二輪的現場不記名投票決選，Honda Fit獲得多數評審肯定，拿下【2022年度風雲車】大獎！此外，評審團也同時評選出20項各級距的【年度最佳車款】，對於消費者選購不同級距車款時，可作為重要的參考資訊。除了評審團選出的【2022年度風雲車】及20項各級距【年度最佳車款】外，透過4月1日至5月5日於車訊風雲獎官網上所舉辦的【2022車訊風雲獎年度風雲車預測活動】，也獲得廣大車迷熱烈投票支持，經過統計之後，HondaFit也獲得眾多網友投票支持，獲選為【2022最佳人氣車款】。今年【車訊風雲獎】評選，在各品牌車商的肯定與支持下，現場集結共42部各級距入圍新車參與評選活動。現場除了靜態評選外，也規畫了動態試駕與繞錐路線，讓每一位評審能同時體驗每部入圍車款的特點及本質，客觀公平地評選出各級距最佳車款及年度風雲車。SUV持續熱門 國產進口都有強手SUV車款不僅持續成為市場上的熱門級距，更是國產與進口車商必爭之地。在國產中型SUV級距，上一屆得獎的Ford Kuga堪稱優等生，但今年則是面對全新改款HyundaiTucson L來勢洶洶的挑戰，經過兩輪投票後，HyundaiTucson L從上屆得主FordKuga手中接下【2022最佳國產中型SUV】殊榮。進口中型SUV方面，神車家族的RAV4挾銷售人氣光環氣勢不減，但異軍突起的歐系七人座Skoda Kodiaq經歷小改款後也功力大增，加上同樣小改款提升戰力的水平對臥老字號SubaruForester，三車同場較勁、互有擅揚，評審們歷經一番仔細考量後，最後透過選票由SkodaKodiaq成為【2022最佳進口中型SUV】得主。2022車訊風雲獎 最佳進口中型SUV_Skoda Kodiaq讓評審同樣歷經一番掙扎的還有【2022最佳進口大型SUV】級距，大規模小改款的HyundaiSanta Fe不僅改頭換面大變臉，內裝線條、質感以及電子配備大幅進化，加上Level2智能安全科技，奪冠企圖強烈；而Subaru Outback以大改款之姿壓境，新世代外觀及內裝鋪陳外，也導入全新智能駕駛安全輔助系統，輔以最新世代全時四輪驅動系統，呼聲也是不小。上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力，但KiaSorento也是有著銷售成績的實力派。歷經緊張的開票後，KiaSorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。2022車訊風雲獎 最佳進口大型SUV_Kia Sorento另一塊白熱戰區—進口豪華中型SUV級距，在一群歐系好手Jaguar I-Pace、BMW小改款X3、X4及小改款VolvoXC60中，由日系大改款Lexus NX投下一顆震撼彈，其以更為成熟洗鍊的外觀線條，加上煥然一新的內裝設計與駕駛者導向的全環繞座艙，展現品牌獨特的高度識別性，再加上齊備的動力選擇及全車系導入最新智動駕駛輔助系統，堪稱實力派候選車款。而隨著開票聲的結束，LexusNX在大改款的實力壓境之下， 獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。2022車訊風雲獎 最佳進口豪華中型SUV_Lexus NX不僅SUV市場熱鬧滾滾，【2022最佳進口中型MPV】也出現兩部主打七人座的新車同場較勁，一是大改款VWCV CaddyMaxi，另一則是首次引進台灣市場的Ford TourneoConnect，兩者外型、定位、機能相同，價格帶接近，配備也是不相上下，而最終開票結果，則是由VWCVCaddy Maxi獲選【2022最佳進口中型MPV】。2022車訊風雲獎 最佳進口中型MPV_VWCV Caddy Maxi台灣車壇年度盛事—【車訊風雲獎】自2005年復頒至今年已邁入第十七屆，長期以來【車訊風雲獎】堅持以嚴謹、公正、公平的評選，讓每部車的本質、特色能被更精準的呈現給所有消費者，我們期許這樣的理念能獲得各大車商的支持與肯定。【車訊風雲獎】針對評選方式進行更貼近市場現況與消費需求的改變，期許評選出台灣汽車市場上值得推薦給消費者的優質車款，帶給所有消費者更美好的汽車生活。2022車訊風雲獎得獎名單2022年度風雲車 Honda Fit 、2022最佳國產小型車 Honda Fit、2022最佳國產中型車 Ford Focus、2022最佳國產小型SUV Hyundai Venue、2022最佳國產中型SUV Hyundai Tucson L、2022最佳進口都會車 Suzuki Ignis Hybrid、2022最佳進口小型車 Suzuki Swift Hybrid、2022最佳進口中型車 Skoda Octavia、2022最佳進口中大型車 Skoda Superb、2022最佳進口小型SUV Peugeot 2008、2022最佳進口中型SUV Skoda Kodiaq、2022最佳進口大型SUV Kia Sorento、2022最佳進口中型MPV VWCV Caddy Maxi、2022最佳進口大型MPV Kia Carnival、2022最佳進口豪華都會車 Mini Hatch & Convertible、2022最佳進口豪華中型車 BMW 3 Series、2022最佳進口豪華中大型車 Audi e-tron GT、2022最佳進口豪華小型SUV Mini Countryman、2022最佳進口豪華中型SUV Lexus NX、2022最佳進口豪華中大型SUV Audi e-tron Sportback、2022最佳進口豪華大型MPV Lexus LM、2022最佳人氣車款 (消費者網路票選) Honda Fit
LEXUS LM300h 凌駕極致
茫茫車海，你是不是也曾聽聞「陸地頭等艙」或「移動行宮」之類的讚嘆？而在親臨體驗LEXUS全新旗艦LM300h之後，你將知道這些原來不僅只溢美之詞...LEXUS LM300h四人座車型以靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，分隔前方駕駛與後方乘坐區域。極盡奢華，沈穩內斂成功是種炫耀，但不必然流於表面，顛覆層峰用車市場而來的LEXUS LM300h，其儘管擁有史上最大面積紡錘型水箱護罩，搭配家族式箭矢型三眼式LED頭燈以及大氣車側鍍鉻飾條，帶來豪奢且積極的過目不忘視覺觀感，但透過貫穿式LED尾燈設計，以及左右延伸的鍍鉻飾線，連同厚實闊綽的量體佔比，則讓外在輪廓更顯勻稱，尊榮奢華之餘，同時保有不怒而威的穩重內斂風範。四座配置，極致空間LEXUS LM300h的誕生，正為滿足層峰消費者移動需求而來，前所未見的大空間與極盡奢華的享受配備，勢必成為眾所矚目的亮點，對此LEXUSLM300h擁有七人座與四人座兩種座艙設定，以四人座車型而言，在前排駕駛與助手區域後方設有靈感源自傳統屏風的可霧化升降隔屏，其具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座的隱密性，當隔屏升起，後方人員將可享受絕對隱私，如需與前座溝通，則可利用中央扶手上的控制面板將隔屏降下，而隔屏之後偌大的空間則皆屬後座乘員使用範圍，不僅車室高度有1,350mm之譜，後座椅中心至隔屏更達驚人的1,150mm距離，由此而來造就極盡奢侈的腿部空間與寬裕視野，更成就LEXUSLM300h層峰座駕的極致格局。LEXUS LM300h四人座的後排座椅採用Semi-Aniline頂級真皮及記憶海綿所打造，加上座椅角度多段可調，提供極致舒適乘坐品質。終極舒適，絕對放鬆受惠於無比寬裕空間，LEXUS LM300h的後艙中當然滿滿好料等你體驗，開啟電動側滑門，率先映入眼簾的便是採Semi-Aniline頂級真皮包覆的雙獨立Ottoman按摩座椅，其不僅預設座椅角度經過精密計算，包括椅背、椅面、腿靠等部位皆能自由調整甚至滿足躺臥需求，同時首創將高級床墊記憶海綿運用於椅面，分散重量之餘更可有效吸收多餘碎震，與此同時冷/熱通風與按摩功能也可多段進行調整，身處LEXUSLM300h後排座椅，方能感受什麼是終極舒適與放鬆。隔屏上設有高畫質26吋大型液晶螢幕，可利用HDMI連結手機或平板等行動裝置，並透過Mark Levinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器感受無與倫比視聽體驗。而在四人座車型的座椅前隔屏上，還設有容量達14公升的獨立冷藏櫃、文件及公事包放置處，前所未見的高畫質26吋大型液晶螢幕，更可透過HDMI連結手機或平板等行動裝置，並支援藍光與Miracast等影音播放方式，與此同時座艙內亦同步搭載MarkLevinson鑑賞級音響系統與19支揚聲器，輔以雙層降噪車窗玻璃，實現完美視聽感受，而包括按摩調整、空調及音響系統等功能皆可透過中央扶手觸控螢幕進行調整，頭等艙美名其來有自。細膩如絲，周延安全要構建完美的乘坐體驗，細緻的行路品質同樣關鍵，LEXUS LM300h以一具綜效馬力163匹的2.5升Hybrid油電複合動力系統，搭配四輪傳動與SwingValve機械式可變阻尼懸吊系統，構築平順和緩的行駛調性，帶來極致沈穩與靜謐的移動感受。與此同時，著眼於層峰客戶的安全，LM300h理所當然配置LEXUS最新世代LSS+2.0智動駕駛輔助系統，以最完整的主被動安全機制，打造萬無一失行車防護。左右延伸的鍍鉻飾線連同厚實闊綽的量體佔比，讓LEXUS LM300h的外在輪廓更顯勻稱且尊榮。繼豪華房車LS、豪華GT跑車LC、豪華運動休旅LX以及豪華遊艇LY後，LM300h再以頂尖商務車之姿加入LEXUS旗艦家族，並將台灣列為先發市場，為的就是以前所未有寬闊空間與極致奢華享受配置，讓層峰買家感受淋漓盡致近乎完美的移動過程。
飆上路／東洋小鋼砲 Toyota Corolla Sport 正名解放衝勁
Toyota Auris在2018年Q4導入台灣市場後，補齊了中型掀背車的銷售車型，直到今天仍每個月名列一般進口車銷售排行榜前十強，總代理和泰汽車在今年7月導入該款車至台灣後，開始與日本原廠同步，正名為「Corolla Sport」，並將車頭廠徽改為僅在日規車出現的特殊Logo。近年來台灣汽車市場除了休旅車銷量居高不下，五門掀背車市場也始終是各大車商的一級戰區，因此和泰汽車在去年10月推出新年式Auris，就配置Safety Sense2.0智動駕駛輔助系統，升級為全速域ＡＣＣ（主動巡航控制系統），並加入ＬＴＡ（車道循跡輔助），提升不少競爭力；此次試駕的就是正名後的Corolla Sport旗艦版。車側的折線及下車門的內凹設計，將歐系小鋼炮的特色融入其中。（圖／黃耀徵攝）總代理和泰汽車7月將Toyota Auris正名為Corolla Sport，車頭廠徽改為特殊Logo更吸睛。（圖／黃耀徵攝）車頭廠徽 跟進日規在車頭的部分，Corolla Sport與原本的Auris完全一樣，不過車頭廠徽從原本的三環圍繞，改為僅在日規車種出現的特殊廠徽，在Corolla的Ｃ頂部增添三個花冠，讓車主更有買進精品的感覺。特殊廠徽的左右側以黑色塑件延伸至燈具組，車頭的上半部線條因此看似連貫相當和諧；燈具部分則將日行燈以兩個白色光條呈現，大燈藏身在兩光條中，使得車頭具侵略感。車頭下半部有大面積的格柵進氣壩，上半邊框採用半消光的鍍鉻飾條作為分割，下緣卻又以與車體同色的塑件包圍進氣壩，並將霧燈設計在進氣壩的角落，整體相當有層次，且帶有濃厚的運動風格。至於車側的手把上折線，則從前葉子板一直延伸至後車門，兩車門的下半部用向內收折的圓潤線條呈現，雖然不清楚這樣的設計是否有效降低風阻，但在視覺上有著歐系小鋼炮的既視感。後常駐燈以開口朝內的紅色燈條呈現。（圖／黃耀徵攝）排檔桿座後方為電子駐車開關及Auto Hold按鍵；旗艦版配備7吋數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）排檔桿座後方為電子駐車開關及Auto Hold按鍵；旗艦版配備7吋數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）車尾的廠徽雖與車頭不同，以相當立體的三環圍繞中置在尾門，然而設計上卻呼應車頭的銳利，常駐燈採用類似日行燈的開口朝內紅色光條，方向燈及倒車燈則是在紅色光條中間。一體式的保險桿下方，以撞色的黑色塑件呈現，讓車尾看起來不會太過厚實，畢竟這是一台以操控為主打的小鋼砲。原本以為Corolla Sport應該不至於配置太大的輪圈，但仔細一看，輪胎的尺寸為225/40/R18，採用的是較罕見的跑車胎，讓操控更上一層樓；為了貫策運動風格，搭載了雙色Ｖ幅十爪鋁圈，該輪圈即是知名日系輪圈大廠ENKEI所代工。進入車室一眼就發現，許多設計及細節與其他新世代主流車款相同。這次試駕的旗艦款搭載七吋數位儀表板，左側顯示當前的引擎轉數，右側則為油溫及剩餘油量。搭載主流的懸浮式八吋螢幕，當然也標配Apple Carplay以及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）搭載主流的懸浮式八吋螢幕，當然也標配Apple Carplay以及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）當前時速設計在數位儀表板的中央上方，此外，包括車外溫度、油耗、ＡＣＣ和ＬＴＡ等設定，都在此呈現。由於旗艦版搭載大面積的ＨＵＤ（抬頭顯示器），也將當前時速、ＡＣＣ和ＬＴＡ等作動訊息呈現其中，因此享受操駕的過程，不會頻頻分心注視數位儀表板。後座支撐 稍嫌不足Corolla Sport的中控車機採用主流的八吋懸浮式螢幕，標配WIFI連線，也可以加價購買４Ｇ聯網功能，不過在標配的WIFI版本中，已配置了Apple Carplay及Android Auto的連線功能，一般使用功能已足矣。中控台下就是冷氣出風口及溫度控制版，在向下內凹的部分，設計了一處置物凹槽，左右兩側則是駕駛座及副駕駛的電熱座椅開關，車機的ＵＳＢ連線孔也隱藏在旁。電熱座椅開關的下方就是排檔桿座，上方配置循跡防滑、Sport模式開關，下方則是電子駐車開關及Auto Hold（自動駐車系統）的按鍵。Corolla Sport與前代Auris不同，前代座椅採用「紅黑撞色」設計。（圖／黃耀徵攝）雖然Corolla Sport並非以空間為主打，但後座坐進167公分高的正妹膝蓋與前座仍有兩顆拳頭的距離。（圖／黃耀徵攝）正名後的Corolla Sport，當然不可能把跑車座椅拔掉！有別於前代「紅黑撞色」的設計，Corolla Sport採用的是較沉穩的深色麂皮跑車座椅，在進行激烈操駕時，更能把駕駛牢牢抓在座位上。雖然Corolla Sport的強項並非空間，但是後座坐進167公分高的正妹，膝蓋與前座仍有兩顆拳頭的距離，美中不足的是，在大腿支撐的地方仍須加強，否則在長途駕駛時，後座乘客可能會不太舒適。操駕順暢 反應靈敏除了看得到的地方，看不到的配置才是重點。Corolla Sport搭載的是TNGA底盤（Toyota New Global Architecture，是Toyata新世代的模組化底盤）、和第五代Rav4相同的引擎，即使沒有渦輪，最大動力輸出仍有170匹馬力；變速箱則是採用Direct Shift CVT，在換檔時不會有明顯的頓挫感，且油耗相當漂亮。燈具組裡頭的日行燈以白色雙光條呈現，頭燈則是藏在其中。（圖／黃耀徵攝）該鋁圈由日系輪圈大廠ENKEI所代工，內側刻有小銘牌驗明正身。（圖／黃耀徵攝）本刊記者實際將Corolla Sport從台北市中山區開上陽明山，在市區道路行駛時，能感受到ＡＣＣ及ＬＴＡ的便利性，由於採用的是TNGA底盤，且軸距僅2,640mm，因此在操控上相當直覺，反應非常靈敏。在行駛仰德大道陡坡時，最大轉數只需3000轉上下，就能流暢地爬坡，需要動力時，僅需加重油門，就能立即感受到線性回饋；由於原有的Auris已經補強了所有不足的地方，新世代的Corolla Sport更是將需要改裝的部分再次增強，價格卻只有微幅調升，ＣＰ值已經是進口掀背車的魁首。《奇摩汽車機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）BOX1 達人說法 謝寶兒（《奇摩汽車機車》特約編輯）一直以來就相當關注這台Corolla Sport，主要是它的小車身及短軸距，相當適合都會女性駕駛，在擁擠的台北市，穿梭在巷弄、還是停進狹窄的停車位都遊刃有餘；雖然沒搭載渦輪引擎，但是170匹馬力在日常使用或者出遊都相當夠用，是一台適合年輕男女駕馭的小鋼砲。日系進口掀背車PK（圖／黃耀徵、鄭清元攝）
飆上路／東洋小鋼砲 Toyota Corolla Sport 正名解放衝勁
Toyota Auris在2018年Q4導入台灣市場後，補齊了中型掀背車的銷售車型，直到今天仍每個月名列一般進口車銷售排行榜前十強，總代理和泰汽車在今年7月導入該款車至台灣後，開始與日本原廠同步，正名為「Corolla Sport」，並將車頭廠徽改為僅在日規車出現的特殊Logo。近年來台灣汽車市場除了休旅車銷量居高不下，五門掀背車市場也始終是各大車商的一級戰區，因此和泰汽車在去年10月推出新年式Auris，就配置Safety Sense2.0智動駕駛輔助系統，升級為全速域ＡＣＣ（主動巡航控制系統），並加入ＬＴＡ（車道循跡輔助），提升不少競爭力；此次試駕的就是正名後的Corolla Sport旗艦版。車側的折線及下車門的內凹設計，將歐系小鋼炮的特色融入其中。（圖／黃耀徵攝）總代理和泰汽車7月將Toyota Auris正名為Corolla Sport，車頭廠徽改為特殊Logo更吸睛。（圖／黃耀徵攝）車頭廠徽 跟進日規在車頭的部分，Corolla Sport與原本的Auris完全一樣，不過車頭廠徽從原本的三環圍繞，改為僅在日規車種出現的特殊廠徽，在Corolla的Ｃ頂部增添三個花冠，讓車主更有買進精品的感覺。特殊廠徽的左右側以黑色塑件延伸至燈具組，車頭的上半部線條因此看似連貫相當和諧；燈具部分則將日行燈以兩個白色光條呈現，大燈藏身在兩光條中，使得車頭具侵略感。車頭下半部有大面積的格柵進氣壩，上半邊框採用半消光的鍍鉻飾條作為分割，下緣卻又以與車體同色的塑件包圍進氣壩，並將霧燈設計在進氣壩的角落，整體相當有層次，且帶有濃厚的運動風格。至於車側的手把上折線，則從前葉子板一直延伸至後車門，兩車門的下半部用向內收折的圓潤線條呈現，雖然不清楚這樣的設計是否有效降低風阻，但在視覺上有著歐系小鋼炮的既視感。後常駐燈以開口朝內的紅色燈條呈現。（圖／黃耀徵攝）排檔桿座後方為電子駐車開關及Auto Hold按鍵；旗艦版配備7吋數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）排檔桿座後方為電子駐車開關及Auto Hold按鍵；旗艦版配備7吋數位儀表板。（圖／黃耀徵攝）車尾的廠徽雖與車頭不同，以相當立體的三環圍繞中置在尾門，然而設計上卻呼應車頭的銳利，常駐燈採用類似日行燈的開口朝內紅色光條，方向燈及倒車燈則是在紅色光條中間。一體式的保險桿下方，以撞色的黑色塑件呈現，讓車尾看起來不會太過厚實，畢竟這是一台以操控為主打的小鋼砲。原本以為Corolla Sport應該不至於配置太大的輪圈，但仔細一看，輪胎的尺寸為225/40/R18，採用的是較罕見的跑車胎，讓操控更上一層樓；為了貫策運動風格，搭載了雙色Ｖ幅十爪鋁圈，該輪圈即是知名日系輪圈大廠ENKEI所代工。進入車室一眼就發現，許多設計及細節與其他新世代主流車款相同。這次試駕的旗艦款搭載七吋數位儀表板，左側顯示當前的引擎轉數，右側則為油溫及剩餘油量。搭載主流的懸浮式八吋螢幕，當然也標配Apple Carplay以及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）搭載主流的懸浮式八吋螢幕，當然也標配Apple Carplay以及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）當前時速設計在數位儀表板的中央上方，此外，包括車外溫度、油耗、ＡＣＣ和ＬＴＡ等設定，都在此呈現。由於旗艦版搭載大面積的ＨＵＤ（抬頭顯示器），也將當前時速、ＡＣＣ和ＬＴＡ等作動訊息呈現其中，因此享受操駕的過程，不會頻頻分心注視數位儀表板。後座支撐 稍嫌不足Corolla Sport的中控車機採用主流的八吋懸浮式螢幕，標配WIFI連線，也可以加價購買４Ｇ聯網功能，不過在標配的WIFI版本中，已配置了Apple Carplay及Android Auto的連線功能，一般使用功能已足矣。中控台下就是冷氣出風口及溫度控制版，在向下內凹的部分，設計了一處置物凹槽，左右兩側則是駕駛座及副駕駛的電熱座椅開關，車機的ＵＳＢ連線孔也隱藏在旁。電熱座椅開關的下方就是排檔桿座，上方配置循跡防滑、Sport模式開關，下方則是電子駐車開關及Auto Hold（自動駐車系統）的按鍵。Corolla Sport與前代Auris不同，前代座椅採用「紅黑撞色」設計。（圖／黃耀徵攝）雖然Corolla Sport並非以空間為主打，但後座坐進167公分高的正妹膝蓋與前座仍有兩顆拳頭的距離。（圖／黃耀徵攝）正名後的Corolla Sport，當然不可能把跑車座椅拔掉！有別於前代「紅黑撞色」的設計，Corolla Sport採用的是較沉穩的深色麂皮跑車座椅，在進行激烈操駕時，更能把駕駛牢牢抓在座位上。雖然Corolla Sport的強項並非空間，但是後座坐進167公分高的正妹，膝蓋與前座仍有兩顆拳頭的距離，美中不足的是，在大腿支撐的地方仍須加強，否則在長途駕駛時，後座乘客可能會不太舒適。操駕順暢 反應靈敏除了看得到的地方，看不到的配置才是重點。Corolla Sport搭載的是TNGA底盤（Toyota New Global Architecture，是Toyata新世代的模組化底盤）、和第五代Rav4相同的引擎，即使沒有渦輪，最大動力輸出仍有170匹馬力；變速箱則是採用Direct Shift CVT，在換檔時不會有明顯的頓挫感，且油耗相當漂亮。燈具組裡頭的日行燈以白色雙光條呈現，頭燈則是藏在其中。（圖／黃耀徵攝）該鋁圈由日系輪圈大廠ENKEI所代工，內側刻有小銘牌驗明正身。（圖／黃耀徵攝）本刊記者實際將Corolla Sport從台北市中山區開上陽明山，在市區道路行駛時，能感受到ＡＣＣ及ＬＴＡ的便利性，由於採用的是TNGA底盤，且軸距僅2,640mm，因此在操控上相當直覺，反應非常靈敏。在行駛仰德大道陡坡時，最大轉數只需3000轉上下，就能流暢地爬坡，需要動力時，僅需加重油門，就能立即感受到線性回饋；由於原有的Auris已經補強了所有不足的地方，新世代的Corolla Sport更是將需要改裝的部分再次增強，價格卻只有微幅調升，ＣＰ值已經是進口掀背車的魁首。《奇摩汽車機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）BOX1 達人說法 謝寶兒（《奇摩汽車機車》特約編輯）一直以來就相當關注這台Corolla Sport，主要是它的小車身及短軸距，相當適合都會女性駕駛，在擁擠的台北市，穿梭在巷弄、還是停進狹窄的停車位都遊刃有餘；雖然沒搭載渦輪引擎，但是170匹馬力在日常使用或者出遊都相當夠用，是一台適合年輕男女駕馭的小鋼砲。日系進口掀背車PK（圖／黃耀徵、鄭清元攝）
去年賣輸Focus 神車推2020年式Auris雪恥
誰說五門掀背車不會是市場主流？馬自達的Mazda3和福特Focus兩款車型，五門車款的銷量早已超越四門車款後，而向來缺乏中型五門掀背車的TOYOTA，總代理和泰汽車也在前年9月，導入由Corolla衍生出來的五門掀背車Auris，並喊出年銷6,000輛的銷售目標。以結果論來看，2019年Auris共賣出3,784輛，與原先設定的目標相去甚遠，雖然比主要競爭對手Mazda 3的2,334輛賣得好，但Mazda 3在後半年改款，前半年幾乎處於缺車狀態；而面對國產FORD Focus的8,586輛，Auris則算是慘敗。把「慘敗」這兩字放在TOYOTA的銷售成績上，在台灣幾乎是不可能的事。本刊記者曾多次與同業聊到這個話題，歸納原因為：一、引進時機較晚；二、主要對手正逢大改款蜜月期；三、配備不及對手。和泰汽車在去年底推出Auris的新年式時，即將TOYOTA Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，升級為全速域ACC主動式車距維持定速系統，及LTA車道循跡輔助系統，並且新增2-tone車色選項。補強之後的Auris，在價格、配備、性能各方面都具競爭力，勢必會引發更激烈的五門掀背之戰。紅黑雙色座椅十分新潮，但後座空間比Mazda 3略小。（圖／黃耀徵攝）
Lexus RX上市 和泰蘇純興喊年銷5000輛
今年8月才在國外發表的第四代RX小改款，今天（9月19日）也在花蓮正式發表。除了外觀、內裝全面進化外，全車系標配「Lexus Safety System+ 2.0」智動駕駛輔助系統，則是此次小改款的一大亮點；另外也導入觸控螢幕，全面支援Apple CarPlay 及 Android Auto。此外，新RX也針對車身剛性進行多項強化；而為了在操控與乘坐舒適間取得最佳平衡，也不惜成本，改採與LC車系相同的可變阻尼避震系統。在長軸車型方面，為滿足多元化需求，除現有的七人座車型外，小改款RX也新增配備Premium Captain Seat 六人座車型，等於同時具備五、六、七人座。RX車系為Lexus旗下最重要的休旅車系，20年來已在台銷售超過6萬輛。（圖／張文玠攝）安全配備方面，更打出「安全不用選配」的口號，尤其率先搭載全球首創BladeScan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統（BladeScan Type Adaptive High-beam System）；這項新技術主要是把LED光源投射在每分鐘高達6,000轉的高速旋轉鏡面葉片上來反射光源，在車輛前方形成一片光幕範圍，可較傳統AHS提前照亮前方遠處的行人與交通標誌，讓車主有餘裕針對前方路況反應。和泰汽車總經理蘇純興表示，RX從1999年在台上市以來，一直都是Lexus品牌的明星車款，不僅連續20年為台灣進口LSUV的領先者，更創下累積銷售6萬台的佳績。此次小改款RX售價從227萬元起，各車型僅微幅調漲3萬元，勢必又將在LSUV市場掀起熱潮，年銷5,000台的目標估計也能達成。