晶片一哥
」 聯發科
繁中守護者1／「不會做才更要做！」解密蔡明介督軍 聯發科為台灣訓練LLM輝達也相挺
「不會做，才更要做！」台灣晶片一哥聯發科技4月9日發表繁體中文語言模型MR BreeXe，以450億參數超越中文版ChatGPT3.5，奪下世界最強的繁體中文大語言模型(LLM)。儘管外界看熱鬧，也有酸民說贏了ChatGPT3.5沒什麼好驕傲，但台灣科技圈人士深知，聯發科努力「緩解了一場迫切危機！」近年全球爭相砸錢啟動的AI及LLM軍備競賽中，以歐美思維為主流，英語稱霸，中文則以中國大陸簡體中文的語意邏輯掛帥，繁體中文相對弱勢，直到聯發科的MR BreeXe出現，緩解了被「邊緣化」的危機。CTWANT記者採訪多位關鍵人士，得知了這場艱辛的技術研發過程，其實是一場文化保衛戰，連輝達聞訊後也上門，將去年底新推的AI超級電腦Taipei -1，交與聯發科訓練模型。業內人士表示，聯發科在1997年從聯華電子多媒體部門分出來後，「拿到的牌都是最差的那一種」，要人沒人、要錢沒錢，主攻的產業都是世界上最競爭最難的，然而蔡明介一路走來的經營理念，就是有一個頂級的公司，才能把人才留在台灣。聯發科從光碟機晶片組開始，一路做到全球行動通訊晶片第二大廠，蔡明介引領技術創新之際，也觀察到AI科技將扭轉局勢，2019年他親自拍板、督軍，成立聯發創新基地，負責AI的前瞻研究，「比很多業者都早發現AI的重要性，將會形成『革命性的轉變，就像一種新的電力。』」聯發科技協理葉家順表示。輝達去年底推出最新的AI超級電腦Taipei-1，讓聯發科第一個做訓練。（圖／翻攝自GoogleMap）「AI最重要的基礎就是大語言模型，聯發科是以技術力為主的公司，要做、就做對世界有影響的技術。」業內人士表示，聯發創新基地最初研究的是自然語言處理(NLP)，是一種人工智慧的分支，可讓電腦理解、產生及處理人工語言，「最一開始的AI研究真是萬事起頭難，常改到死。」2022年6月蔡明介下令基地放棄舊研究，改成全力押寶生成式人工智能GenAI，並啟動首個開源繁中大語言模型，跟一級主管這樣說，「沒有人做，所以我們要做！」聯發科員工跟CTWANT記者說，當時董事長下軍令，但大家都面面相覷，OpenAI當時還默默無名，ChatGPT更是在2022年11月30日才發布，等於沒有任何前例可循，更何況是要做台灣為主的繁體中文系統，幾乎是從零開始。「聽到這個消息，我們的合作夥伴都很關切，頻頻問我們，怎麼做、你會嗎？當然不會呀！」聯發科員工表示，因為大家都知道做大語言模型的難度大、門檻高，一般單位是做不來的，聯發科在研究過程中也「踩了不少坑、撞得頭破血流」，但在其他陣營開發速度陸續放緩後，「這件事反而成了『社會對我們的期望』，得到很多夥伴的協助。」「最難的就是一開始，找不到適合的人才」聯發創新基地負責人許大山是加州柏克萊大學電機博士，曾任台大副教授，被學生廣為流傳的「年年書卷獎的台大電機學霸」。他跟CTWANT記者說，當時聯發科在AI頂級科學家圈內是沒有名氣的，花了很大力氣才能招募到人才，有了成果、上了幾篇國際級的論文，學者們認識我們，後續才比較順利。目前聯發創新基地在台大、劍橋、倫敦都有據點，「成員就像是個小的聯合國。」業內人士說。聯發創新基地負責人許大山。（圖／記者黃耀徵攝）聯發科「MR BreeXe」是以法國AI業者推出的Mixtral 8x7B開源模型為基礎去開發，繼承Mixtral多專家模型特有的節省運算資源、提升速度優勢，再加上聯發創新基地的訓練，在繁體中文測試項目（TMMLU+、MT Bench TW）超越GPT-3.5，並優化台灣常見之地端應用，提升產業界檢索增強生成（RAG）的體驗，還能一口氣處理4萬字的長篇資料，而Mixtral只能四千字。AI龍頭輝達得知聯發科在做繁體中文大語言模型，特別拿出他們去年底才推出最新的AI超級電腦Taipei -1，讓聯發科第一個跑數據、做訓練。截至4月初MR BreeXe正式發表，450億參數，比OpenAI兩年前發表的中文版ChatGPT3.5模型參數規模270億，遠超出一大截。「其實聯發科以繁體中文切入做大語言模型，是『緩解了一個非常迫切的危機』，」成功大學資工系教授黃敬群跟CTWANT記者解釋，以網路搜索來說，使用者14億人、源自中國的簡體資料在世界上的點擊量絕對高過台灣的，像是Google台灣就花了百人團隊去「平衡」，才讓台灣人看到的網頁搜尋符合需求，但到了AI時代，這些人工干預就失靈了。
龍年抄底時刻3／「新妖股」美超微甩輝達飆上千美元 法人：「這16檔」AI零組件次族群受惠
龍年台股開紅盤後，AI概念股仍是主場。尤其護國神山台積電（2330）年前法說會交出漂亮成績單後，市場緊盯AI晶片龍頭輝達（Nvidia）22日凌晨的財報公布，這段期間，台美股還出現「新妖股」，輝達供應商美超微（SMCI），2024年不到兩個月就大漲180%衝上一千美元，美超微嫡系廠台股麗臺（2465）也從70元起漲一度飆上128.5元。台股農曆春節休假期間，全球股市漲跌不一，陸股跌深政府護盤上證指數守住2700關卡，美股則在科技七巨頭領漲下創新高，台股也在封關前，也在台積電法說會上喊出長期毛利率53%可達成的利多加持下，衝上萬八，假期結束後也開出紅盤，接下來的走勢，就看AI晶片一哥輝達22日的財報公布。值得注意的是，這段期間美股狂飆最兇的，不是輝達（Nvidia），而是輝達供應商美超微。2024年元月，輝達股價從480美元衝上740美元，比美超微的285美元到529美元高出約150-200美元，但1月29日差距開始縮小，美超微加速直追，2月8日以698美元超車輝達的696美元後，更一路不回頭，2月15日直奔1004美元，一個多月大漲517美元，漲幅181%，遙遙領先輝達的50%。1958年次的美超微執行長梁見後（Charles Liang）是台灣嘉義人，國立台灣科技大學電機工程系畢業後，赴美德州大學阿靈頓分校修習電機工程碩士，1993年在美國成立美超微，主攻高性能伺服器市場。台股龍年開盤後，AI概念股也延續年前氣勢，推升台股指數續攻高。（圖／報系資料照）梁見後16日也受訪指出，以公司目前的產能來看，全年營收有機會上看250億美元，但關鍵還是需要更多的輝達晶片支援。「目前台股中的美超微概念股，廣義來說，有16檔，其中指標股就是板卡廠麗臺（2465）及封測廠華泰（2329），另外相關概念股還有板卡廠技嘉（2376）、微星（2377），矽智財的世芯-KY（3661）、智原（3035）、創意（3443）；CoWoS部分則有台積電（2330）、日月光（3711）、京元電（2449）散熱廠奇鋐（3017）、雙鴻（3324）、建準（2421），以及AI伺服器代工廠廣達（2382）、緯創（3231）、英業達（2356）等。」法人指出。其中，麗臺更被市場視為「台股中的美超微嫡系廠」。麗臺是由盧崑山於1986年10月成立，主要生產顯示卡及繪圖卡，2023年8月辦2500萬股私募案，10月公告由大訊科技及肯微科技兩家公司吃下，大訊董事長梁見發及肯微董事長梁見達，二人都是梁見後胞弟，並在去年12月的麗臺臨時股東會上，各拿下一席董事。分析師李蜀芳指出，美超微大漲，身為嫡系廠的麗臺自然受惠，年前到年後一度連拉四根漲停，股價從80元到120元。儘管麗臺從19日開始被處置分盤交易當天，以跌停開出，但到了中午就回到平盤，甚至一度衝高來到差一檔漲停，由此可見市場買氣，「但是麗臺股價來到120多元，但2023年前三季仍是虧損，投資人操作時還是要多加留意。」麗臺在2023年的私募案由美超微執行長梁見後胞弟，大訊董事長梁見發及肯微董事長梁見達認購。圖為麗臺董事長盧崑山。（圖／報系資料照）「反倒是美超微的策略很明顯，就是朝一條龍模式發展，除了麗臺外，散熱族群可以留意。儘管散熱高價股奇鋐跟雙鴻出現漲多拉回，但他們雙雙守住5日線，至於低價散熱股，則是資金搶進的地方，整個財報公布之前，還是屬於搶錢行情。」李蜀芳表示。輝達股價雖被美超微超車，走勢仍持穩，台股相關概念股年後走勢，則與1月營收有關，廣達1月營收滑落到729億元，年減19%，股價走勢偏弱，技嘉1月營收169億元，創新高，年增105%，因此激勵股價一度飆上394元。輝達即將在台灣時間22日清晨公布財報。市場預估，輝達（2023年第四季）營收將超過200億美元，年增230%，每股盈餘約4.5美元，年增7倍。分析師王榮旭認為，「從台積電ADR在過年期間的表現，代表市場還是樂觀看待今年的營收表現，也可以推論，輝達的財報自然也不會有看壞的理由。」整體來看，2024龍年的台灣經濟及股市動能，仍會延續2023年的AI題材，而且族群會擴大，由原本以代工族群為主，擴大到零組件，包括機殼、散熱等。
手機龍頭尬車1／黃仁勳：「汽車將是有輪子的電腦」 聯發科揪輝達挑戰獨霸車用晶片的高通
2024年1月登場的美國消費性電子展CES上，主角似乎換人，從手機、電腦換成豪華汽車，除了電子大廠、就連傳統車廠也大推數位化，遊戲大老Sony用遊戲手把遙控旗下概念原型車AFEELA登台，德國賓士大秀「MBUX 虛擬助理」朗讀當日新聞、撥放客製化音樂；BMW則玩起車裡多人遊戲以及自動代客停車。「這會是百花齊放的經濟發展。」工研院產業科技國際策略發展所分析師王宣智表示，從這次美國CES展來看，汽車已不是傳統交通工具，大家都在討論「軟體定義汽車」，也就是汽車大部分的操作，可透過軟體進行管理，並創造全新體驗和功能，還可不斷升級，所以「汽車會變成像是電腦，讓更多業者參與進來，車不再是移動工具，而是變成『第三空間』。」而掀起汽車裡「第三空間」大戰的，除了傳統車廠、處理器晶片大廠英特爾及超微（AMD），行動通訊晶片龍頭高通（Qualcomm）2017年切入車用電子晶片，兩年後推出「驍龍」新系列，高通勁敵聯發科技（2454）去年也找上繪圖晶片起家的輝達（NVIDIA），聯手打造智慧座艙系統，預計2025年量產。這場大戰，已打成手機晶片一哥二哥在「尬車」。從1999年起全球3G通訊技術以CDMA（分碼多重存取）為標準後，最先將這個技術從軍規轉為商用的高通，可說是享盡紅利，從通訊專利到手機晶片，沒有一家手機廠商躲得過「高通稅」專利費。然而隨智慧手機普及，市場需求放緩，高通營收也下滑，去年全球裁員5%，第4季營收僅86.7 億美元、年減24%，主力商品手機晶片54.6億美元、年減27%，車用晶片雖僅有5.35億美元，但逆勢成長15%。儘管車用晶片營收數字占比不大，但高通看的是未來。小米總裁盧偉冰曾透露，一部手機需要114個晶片；然而汽車晶片則是超過上千個，天風證券數據表示，傳統燃油車約使用500到600 顆半導體晶片，但電動車則需1000到2000顆；也有外媒預估，高檔的智慧座車一台就要用掉4千顆晶片。高通的驍龍8295，已用在今年最新的豪華車款上。（圖／新華社、翻攝自知乎官網）高通在2019年推出的驍龍SA8155P，2023年再推驍龍SA8295P，均已打入大陸市場。最大宗的驍龍8155晶片採用台積電7奈米製程，有8核心，最多支援6個攝影鏡頭、連接3塊4K螢幕，也支援Wi－Fi6、5G和藍牙5.0；新一代驍龍8295，是5奈米製程，運算力是8155的8倍、GPU提升2倍，可帶動更大更多的螢幕、更強的遊戲畫面，以及內建語音AI，沒網路時還能運作。截至今年一月，包括大陸車廠吉利的極越01，極氪001 FR等高價電動車款都選用驍龍8295，小米即將推出的SU7也採用驍龍8295，未來手機和平板、甚至家電都能直接與車子連動。可說是除了特斯拉和華為，高通幾乎壟斷整個大陸新汽車圈的車用座艙晶片市場。然而高通獨霸的局面，即將出現新變數。2023年5月時，聯發科技執行長蔡力行拉著輝達執行長黃仁勳的手，向全球公開將合作打造Dimensity Auto平台，採用更高階的3奈米製程，預計2025年量產，進軍汽車智慧座艙系統商機，儘管起步較晚，但兩強合作引起業界極大關注。「汽車將會是一個科技展示區，成為有輪子的電腦！」黃仁勳在宣布合作時高喊，輝達投入汽車領域已經15年。這次拉幫結派，被業界認為是劍指高通。輝達在取得全球AI伺服器晶片龍頭地位後，持續擴大AI生態系，在剛落幕的CES展上即宣布，與賓士、工程模擬軟體暨技術大廠Ansys等一線大廠結盟。在台灣，輝達也與鴻海（2317）開發智慧駕駛相關技術，鴻海則為輝達生產NVIDIA DRIVE Orin電腦。全球車廠都在打造「軟體定義汽車」。（圖／賓士提供）「所以我們做智慧座艙與輔助駕駛系統，就是善用臺灣的ICT的優勢與軟實力。」鴻海旗下、專作車聯網領域的富智捷技術長徐宏民表示，剛好這兩年來，汽車產業出現破口，原本既有的贏家優勢不在，台灣有機會在這變革中找到自己的地位。法人表示，除了鴻海和聯發科，其他車用電子概念股，也包括做主控電腦的廣達（2382）、和碩（4938），功率元件的強茂（2481）、台半（5425）、虹揚-KY（6573）、朋程（8255），面板相關有毅嘉（2402）、友達（2409）、群創（3481），而ADAS有台積電（2330）、威盛（2388）、建準（2421）、晶宏（3141）、原相（3227）、詮新（6205）等，相關題材很多，其他新創公司也指日可待。
台積電漲價他成受害者？ 晶片一哥聯發科重傷
市場傳出罕見調漲價格台積電（2330），將全面調漲成熟製程價格二成，先進製程則調漲約一成，受此消息衝擊，市場點名IC設計股毛利率將承壓，聯發科（2454）今（26）日股價有如溜滑梯一般往下走，最低觸及878元大跌33元跌3.62％。聯發科近來股價走勢疲軟，今年6月間數度出現千元價位，但7月來股價明顯不振，日前最低來到865元，近日反彈告終，今天受到台積電漲價，恐衝擊毛利率的消息衝擊，股價一路下滑，市值正式跌破1.4兆元大關，來到1.396兆元，單日市值約蒸發525億元。