普悠瑪翻覆
」 普悠瑪 台鐵
柯文哲京華城弊案！北檢天下第一組「端股」再現 恐情節重大
民眾黨主席柯文哲不只身陷假帳沼澤，更因京華城容積率違失案，30日遭到檢方執票進入住家，針對京華城弊案，台北地檢署也設置了「端股」，讓多位檢察官共同查案，這個曾辦過立委集體貪瀆案等矚目重大案件的臨時股別，目前由號稱天下第一組的忠組主任江貞諭率領團隊，共同以「端股」分頭展開偵辦。柯文哲捲入京華城弊案，台北地檢署也設置了「端股」，讓多位檢察官共同查案。（圖／黃威彬攝）台北地檢署偵辦京華城案，光是首波行動，就要指揮搜索48處，接連2夜訊問、聲押被告，北檢預期案件龐雜無法單靠1名檢察官完成，為此第六度開設虛擬「端股」。所謂法院、檢察署的「股」是法院處理案件的基本單位組成，《ETtoday新聞雲》指出，檢察官到地檢署報到後，都會被分配到1個股符，作為辦案時處理司法卷證以及對外文書的發文、歸檔代號，以北檢為例，檢察長的代號是「天股」，襄閱主任檢察官則是「地股」，因偵查不公開的需要，每個股符在電腦系統都有加密，每個檢察官都只能查詢或改動自己案件內資料。柯文哲捲入京華城弊案，台北地檢署也設置了「端股」，讓多位檢察官共同查案。（圖／黃威彬攝）至於「端股」，則能在計畫之下共享相互資料，達到提高偵辦效果的目的，而這個「端股」，通常在重大和涉入人士，錯綜複雜的案件上，需要多個檢察官一起偵辦，才會設立，歷史上也僅有六次設置「端股」的案件，2009年，台北地檢署偵辦高鐵弊案，考量團隊辦案需要，首度啟用「端股」，偵查終結後就關閉，之後凡是遇到重大矚目案件，案情錯縱龐雜的案子，都會由時任檢察長視需要開啟，包括遠雄案、三中案、私菸案，以及最近一次、2020年的立委集體收賄案。柯文哲捲入京華城弊案，台北地檢署也設置了「端股」，讓多位檢察官共同查案。（圖／黃威彬攝）這回檢廉共同偵辦貪污案參與人員來頭都不小，廉政署副署長林漢強曾任高檢署、還有彰化等地檢察官，更曾經擔任國安局政風處處長。而檢方帶隊的主任檢察官江貞諭，曾偵辦檢察總長黃世銘洩密案、中信金購地弊案，還有台鐵普悠瑪翻覆事件；而另一名承辦檢察官林俊言，曾經偵辦過阿格斯吸金案，是偵查不法金流的一把手。柯文哲就怕有閃失進了看守所，找來的律師也都是訴訟專家。這次柯文哲找來前特偵組檢察官鄭深元以及陸正義，組成律師團出馬應戰，鄭深元曾替黃國昌打買票官司，也曾是特偵組監察官，不過他涉入檢察長黃世銘洩密案，被控監聽立院電話濫權，最後遭記過處分，另外，2020年曾被美魔女控訴性騷擾，兩案最後全身而退；而陸正義則是律師公會理事，曾經替柯文哲和作家葛特曼法庭交鋒，這回檢律雙方這回精銳盡出，後續庭上大戰就看雙方如何攻防。
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
星裡話1／美女主播產後轉型節目主持 張齡予感謝家人全力支持
美女主播張齡予產後半年重回工作崗位，四月中復出主持健康資訊節目《健康零距離》，她直言自己升格為「小班長」的媽後，遇事多了許多觀點跟面向：「未來目標能在各大電視台、網路台，甚至自媒體，嘗試用各種主題開節目，希望做一個有正向影響力的人，繼續散播歡樂散播愛，讓大家看到我的時候都是愉悅又舒服。」「十多年來我在新聞業努力，從最基層的記者做起，跑過許多線路，從做日常新聞的記者升到做需要深入追究的專題新聞，甚至是到好萊塢跟大明星採訪，一路以來不斷的擴充我對於採訪、播報的實戰經驗，從晨間主播到夜間新聞，最早班到最晚班都已經挑戰過，承蒙大家的喜愛與支持，讓我每一個時段都有很好的收視反應，也因此讓電視台長官注意到我的努力，讓我有機會承擔重任。」過去的新聞工作給了張齡予各方面高強度的鍛鍊。（圖／取自張齡予臉書）「當年的我非常珍惜每個播報機會，即使是早上四點鐘就要到公司準備、播六點新聞，再接著一整天工作到晚上七、八點，盯完自己新聞才能下班，依然充滿鬥志樂此不疲，我們全家人也非常支持，有段時間爸爸甚至每天從宜蘭開車到台北，就為了怕女兒睡過頭，他要親自送上支持、載我上班。在家人的全力相挺下，我不放棄任何可以磨練的機會，過年過節也自願上班，十年來沒有休過過年；遇到大事就自告奮勇申請到前線，地震、災害駐守第一線轉播。當上主播後，我也遇到像是普悠瑪翻覆等許多大事件，臨時開棚時的不確定性、需要全神貫注、臨機應變的緊張感，都讓我非常投入在我的工作，身邊的人也都認為我是工作狂。」「很感謝三立電視的長官給我機會，讓我成長到足以擔當晚間新聞的當家主播大任，在崗位上兢兢業業磨練了好幾年，在一切都順利上軌道時，我開始思考人生的下一步，我的人生裡還有什麼沒有體驗到的？我決定要拓寬我的人生視野、進入人生下一個階段，我在三十五歲時選擇結婚生子。」因為照顧小孩，讓張齡予開拓了不同的視野。（圖／取自張齡予臉書）「因為懷孕生子在家休假近半年，暫離了新聞圈，我多了時間慢下來體會當新手媽媽，在適應新生活型態同時，也不斷思考自己因應身分變化的職涯下一步，自我實現必須要有些質變，才能夠兼顧家庭，所以決定正式轉型主持圈，成為一名綜合型主持人。不過人生沒有全拿，一天就只有24小時，必須有所取捨。還好家人全力支持我所有抉擇，先生為了讓我可以為重回職場做準備，在我考照上課又沒有保母幫忙的晚上或假日期間，獨立育兒也毫無怨言。」「為了自己第一個電視節目《健康零距離》，我特別花了幾個月時間進修，取得健康管理師的專業認證，成為第一個有健康管理師資格的健康節目主持人，現在要我當場做CPR、AED急救也完全不是難事，我相信自己可以成功把艱難醫療知識化繁為簡，讓一般民眾順利了解，也可以專業找出痛點，帶給社會好的影響與正能量，我有個前輩還開心傳訊息說『這就是妳該走的路啊』。」張齡予主持《健康零距離》每周一至周五下午4點，於三立台灣台首播為了主持節目，張齡予進修上課考取證照，讓自己能更晉級。（圖／張齡予提供）
超速出軌釀18死！「普悠瑪司機員」遭判4年半 懲戒法院最新判決出爐
台鐵2018年「普悠瑪出軌事件」造成18死116傷慘劇，被指涉嫌超速、關閉自動防護系統（ATP）的司機員尤振仲，除在《刑法》部分被最高法院依過失致死罪判刑4年6個月定讞，懲戒法院也在近日判處撤職、停止任用4年，可上訴。尤振仲遭交通部移送懲戒法院後，辯稱已盡全力排除列車故障及尋求支援，更沒有超速行駛，但仍不幸發生憾事，不認有違失。但懲戒法院認為尤振仲接受過ATP訓練，應知該系統對行車安全之重要性，卻因誤判故障原因關閉ATP又未依規定重啟，加上當時超速，以時速140公里駛入馬新站大彎道路段，造成列車出軌翻覆。懲戒法院指出，ATP是為防止司機員疏失，避免危及乘客性命安全，但尤振仲關閉ATP又未依規定重啟，又駕駛應特別注意的普悠瑪傾斜列車，卻以140公里高速行駛於速限75公里彎道，加之他2014年擔任司機員後，於2017年被發現吸食安非他命但獲緩起訴，可見輕忽自身職務責任，釀成重大交通意外。懲戒法院依《公務員服務法》中公務員應謹慎、公務員執行職務，應力求切實規定，再參酌尤振仲事後向死者家屬道歉，但在訴訟中否認有違失，判決撤職並停止任用4年。可上訴。
「76行者」吃燒烤被民眾認出、與店家暖請客 網讚：你們值得！
4月2日花蓮發生嚴重的太魯閣號出軌意外，無償幫助修復罹難者遺體的團隊「76行者」30日晚間在彰化市一家燒烤店用餐，欲結帳時發現被陌生民眾買單請客，因此在臉書發文感謝該位民眾，許多網友留言大讚「下次來換我請」。76行者為遺體修復志工團體，過去在普悠瑪翻覆、高雄氣爆、澎湖空難等事件都曾伸出援手。上個月太魯閣號出軌事故導致49人身亡，76行者更在14天內出動120人，無償投入遺體修復工作，贏得社會各界的感謝和尊重。昨天晚間到彰化市金馬路一家燒烤店用餐，沒想到被隔壁桌民眾認出，該民眾本來想默默幫團隊買單，結果沒想到店家本來就想招待他們用餐，最終5634元的餐費由該民眾和店家各出一半。店經理還問客人是否要跟76行者打招呼，但客人客氣表示「不要打擾他們用餐」就離開了。對此76行者表示，「我們只是來吃晚餐的，結果被店家跟熱心民眾請客了！謝謝您們（付了錢就跑的朋友謝謝你）」。不少網友也紛紛到76行者臉書留言表示：「因為您們，所以值得」、「謝謝你們，台灣有你們，才會這麼可愛、溫暖」、「你們所做的付出遠遠超過一切、熱心的民眾請客就收下吧、你們是幕後的英雄、值得尊敬」、「你們太棒了、因為你們值得！若遇見76行者的你們、我也想請你們吃飯！你們值得被國人尊敬」。
台鐵害命1／台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提預防措施只是空談
台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號，2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上滑落鐵軌的工程車，導致50人罹難、200人輕重傷，造成台鐵成立76年以來最大意外，此事故本可以預防，台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統，保命機制卻成空談，罹難者家屬難以接受，要求政府給公道。4月3日下午，罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂，清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱，此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚，讓人心碎的黑傘長龍佔據道路，此時天空突然降下綿綿細雨，彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景，天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。受害者家屬的哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸，還有人傷心欲絕，在家屬的攙扶下才能勉強站立。（圖／黃威彬攝）檢視這起意外與工程的關係可以發現，台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬，出事後還想把責任推給包商和監造商，而意外發生的主因，就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工，工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。此事故本該可以預防，前立委孫大千指出，普悠瑪翻覆後，行政院曾召集部會檢討，列出144項改善事項，包括2.7億元的邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示，原定去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。早在2018年台鐵發生普悠瑪翻車事件後，行政院就要求台鐵必須加裝「邊坡全自動監視系統」，原定去年完工，該系統如今仍不知所蹤。（圖／報系資料照）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。扯的是，李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。
太魯閣出軌釀51死！「邊坡監測系統」原訂去年完工 前立委怒吼：現在在哪
台鐵太魯閣號事件釀傷亡，國民黨主席江啟臣3日表示，當前北、高捷運與高鐵沿線都已設置「軌道異物入侵警報系統」，唯有台鐵仍仰賴人力檢視，政府應評估如何善用科技，提升台鐵運輸安全。國民黨前立委孫大千直指，政院就普悠瑪翻覆事故的總體檢報告，原規畫去年底完成邊坡全自動監測系統，若做到了，是否就可避免意外發生？江啟臣指出，交通部長林佳龍第一時間強調，會負起「政治責任」，但希望政府更正視「責任就是責任」，民眾出行安全本來就是交通部等單位應戮力確保的責任，畢竟51條殞落的性命，不是任何人下台能彌補。孫大千說，台鐵普悠瑪號2018年發生翻覆事故，當時行政院召集跨部會檢討，列出144項改善事項，257頁的「台鐵總體檢報告」，提到台鐵局規畫推動邊坡全自動監測系統，以智慧監視辨別危害，主動告警，邊坡智慧化監控預算2.75億，分由6年計畫支應，於2020年底完成系統建置。這項邊坡全自動監視預警系統，可監控易致災或脆弱路段邊坡狀況，及當異物入侵軌道，可經由監視系統影像辨識進行判釋，即時發出預警警示。孫大千質疑，說好的邊坡全自動監視預警系統現在在哪裡，為什麼沒有完成。如果真的如期完成建置，那麼這一次的意外是否就可以避免？ 該份報告也說，軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全。這次的工程施作，為什麼沒有按照原先制訂的SOP流程進行確認，這場悲劇並不是意外，孫認為是百分之百的人禍，請還給這幾十條無辜犧牲的性命一個公道。孫大千痛批，民進黨政府正在有計畫地藉由網路側翼帶風向，利用台灣人民可貴的同情心，意圖把太魯閣號事件定位成為一次國難，藉此逃避行政部門應該負起的人為疏失，及督導不周的責任。
普悠瑪翻覆事故調查重啟 運安會揪台鐵50項直接肇因
2018年10月21日台鐵普悠瑪號發生列車翻覆事故，這起重大意外造成18人死亡、17人重傷、274人受到輕傷。在即將屆滿2週年的19日上午，運安會將重啟調查報告公布在官網。報告中指出，肇事原因包括司機員操作、調度員及檢查員協助出現失誤等共50項直接肇因；另外，也包含組織管理在內共計27項的改善建議。根據《ETtoday》報導，運安會主委楊宏智表示，運安會比照航空事故調查的高標準調查模式，使用了4套資料交叉比對，發現事故發生前司機員便已超速至140公里，但整體問題仍舊歸因於台鐵管理層的失誤。運安會最終調查報告中指出，此次事故的直接肇因，包括司機員的操作失誤在內、調度員及檢查員協助等皆有問題，究其根源則為，臺鐵局過往未能提供司機員、檢查員及調度員完整手冊及程序以為作業依循。此外，臺鐵局也未能提供司機員、檢查員完整訓練、考驗及獨立檢定制度，使第一線執勤人員對列車系統及操作不熟悉；又因臺鐵局並未落實已訂定的規範管理，致ATP有被違規隔離及列車超速行駛。另外，臺鐵局也有以營運為由，刪減列車零件更換項目及延遲維修時程，導致列車主風泵發生強制停機及性能不佳但仍投入營運等情況。綜合上述情況，目前運安會已針對交通部、臺鐵局、鐵道局及普悠瑪列車供應商—日商住友商事株式會社，提出包括組織管理、維修管理、運轉管理及列車系統設計等共27項改善建議，後續也將依照《運輸事故調查法》，協助行政院進行相關改善建議的追蹤列管。運安會於官網公布2018年普悠瑪事故調查報告。（圖／翻攝自國家運輸安全調查委員會官網）
普悠瑪搜救建功 基隆空拍機隊成軍
基隆市消防局強化空中搜救戰力，4年前成立空拍小組，近年馳援宜蘭普悠瑪翻覆、F16戰機自撞五分山以及黑鷹直升機迫降事故屢屢建功，27日消防空拍機隊正式成軍，10部多功能空拍機及32名民航局認證飛手，組成強大的特搜空拍機隊。消防局27日在海洋廣場舉行「空拍機隊成軍」典禮，基隆市長林右昌授予空拍機隊「隊徽」儀式，並頒狀感謝台北市台灣省城隍廟及基隆天顯宮分別捐贈2艘90匹馬力硬底動力橡皮艇、以及1部救護車，讓搜救結合智慧科技，邁向新里程碑。9架無人機依序升空排列成V字隊形，隨後展開全國首創協同「空中、海面及陸上」聯合水域救生演練，4架無人機飛往港內上空，先透過廣播安撫溺水者情緒，以熱成像鏡頭監測體溫，協助警消判斷，然後投擲救生圈，後續由橡皮艇將人救起送醫。基隆市消防局空拍機隊正式成軍，展現搜救量能。（圖／中國時報許家寧）林右昌表示，基隆市消防局為國內各縣市中，第1個運用空拍機，結合即時視訊傳輸系統，執行消防與救援任務，近年馳援黑鷹直升機失事、F16戰機五分山失事、宜蘭普悠瑪翻覆等搜救任務，充分運用這項技術偵蒐，扮演不可或缺的要角。消防局長陳龍輝說，空拍機隊共有22名警消、8名義消及2名救難協隊隊員，其中有13名取得國家空拍機操作認證，未來也將陸續安排其他隊員考照。林右昌昨參加消防局空拍機隊成軍典禮，會後受訪表示說，對於台北市KTV大火造成多人傷亡，令人感到遺憾；他指出，就目前的資訊看來，這件事不是天災，而是人禍，從中有許多值得借鏡、檢討的地方，因此基隆市自27日開始擴大消防安全檢查。
台鐵老師主動出擊 到各地進行員工訓練避免重大事故
去年普悠瑪翻覆事件，引起社會大眾對於公共運輸工具安全的注意，而除了硬體設備之外，操作人員的素質也是重中之重，對此加強人員訓練便是目前的主要任務之一，台鐵局決定要讓老師到重大事故發生現地教學，取消以往集中到台北上課的狀況。其實在行政院對台鐵提出的144項待改項目中，加強人員訓練是優先項目之一，而台鐵原本打算在北中南東各區域設置訓練所，不過要到2023年才會建置，在那之前難道就沒辦法加強員工訓練嗎？對此台鐵局局長張政源就提醒員工，在員工訓練所完成前，還是有很多方法可以立即有效果，因此決定捨棄到員工訓練所上課的思維，讓老師到各單位現地教學，不只能夠立即收到成效，也不會讓各單位因為進修而造成缺人問題。對此台灣鐵道暨國土規劃學會則表示肯定，認為讓老師到現地可以解決一些問題，但重點還是要思考，員工上完課後有沒有落實，建議台鐵要落實課後追蹤，維持訓練時的水準。
普悠瑪翻覆案開庭 被害人激動求真相
普悠瑪案3日在宜蘭地方法院第二次開庭，除傳喚司機尤振仲等3名被告，另請57名告訴人陳述意見，一名被害人家屬在庭上激動表示「我們要真相！」、「一年了，我們全家受的煎熬難以形容，真相呢？」，另一名16歲被害者呂姓女子也坦言今日搭乘火車至宜蘭開庭，心裡還是有點害怕。被害者中，有許多人家都住在台東，今搭火車前往宜蘭地院開庭，經過發生事故的新馬車站，內心仍感到害怕，「會多看一眼，但那種心情真是不知道怎麼說。」被害者呂女3日上午9時，也在父親陪同下抵達宜蘭地院。呂父表示就讀卑南國中的女兒，與校內一行人赴韓參加交流，沒想到在回程時竟遇上這樣的意外，當時心情非常沉重，在得知女兒平安後，頓時安心許多；但呂父也表示自從事故發生後，女兒變得很膽小，家人看了很捨不得，只能靠著與同學間的互相打氣，希望盡快度過痛苦的日子。對於司機員尤振仲超速過彎，呂父認為導致翻車的原因有很多，希望台鐵該懲處人員就要懲處，尤振仲也很委屈，自己會盡量原諒他。
氣爆、翻車、橋塌都與他有關？網驚呼：比死亡之握還可怕！
南方澳跨港大橋1日上午9點半發生坍塌意外，引起全台關注。自2014年高雄氣爆以及2018年普悠瑪翻車，這已是第三起重大事故。有網友查詢到這三起事故都有個共同點，網友們看完紛紛留言驚呼實在太巧，這個共通點就是現任中華郵政董座吳宏謀都擔任相關職務官員。現任中華郵政董座吳宏謀在三起重大事故中，都擔任相關職務官員。（圖／報系資料照）有網友在PTT上指出，高雄前鎮、苓雅區2014年7月31日氣爆發生，造成32死321傷，當時的箱涵設計發包人為擔任高雄副市長的吳宏謀；去年普悠瑪翻覆事故，造成18死215傷，當時任職交通部長的同樣是吳宏謀，事發後他主動請辭，但遭行政院長賴清德慰留，隔一個半月吳宏謀再度請辭獲准。2019年10月1日，南方澳跨港大橋坍塌，目前已尋獲 4 具遺體，10人受傷，2名漁工失聯，事發後，港務公司承認3年未檢測鋼索，而2017至2018年，吳宏謀正任職港務公司董事長。貼文一出，許多網友紛紛回應「太巧了」、「走到哪爆到哪」、「這次會不會又推給油罐車司機？」、「真人版柯南」、「這是什麼樣的命格？只要出現就會出大事」、「這比馬英九死亡之握還恐怖」。
普悠瑪翻覆近1年司機首露面 淚崩訴台鐵惡意欺騙
普悠瑪翻車事故即將在10月21日滿一周年，當時造成18人罹難、267人輕重傷，司機尤振仲在案發後經醫生評估，需要靜養一段時間，且偵查不公開，未親自出面說明。26日尤振仲首度露面，在律師陪同下召開記者會，尤首先道歉，透露自己在事故發生後就像「死了一回」，並表示宜蘭地檢署在第一時間就是有罪推定，台鐵也是惡意欺騙。尤振仲透露當時自己未拒絕夜間偵訊，希望盡快釐清事情真相。尤表示自己當時位在車頭，首當其衝，不可能拿自己及全車乘客生命開玩笑。面對調查會說的行駛140公里超速駕駛，尤表示羅東出去時列車速度127公里，不知道為什麼會說是140公里，尤的聲明稿中也提及，當天並無趕點壓力，也沒有超速，但不知為何機械記錄顯示有超速，自己也相當驚訝。尤振仲痛批，事發後宜蘭地檢署將他起訴是有罪推定，台鐵第一時間惡意欺騙，行政院調查小組也是刻意隱瞞事實，避重就輕，「真相到底是什麼？車輛發生什麼問題？台鐵應該很清楚。」尤振仲表示自己案發後不是哭就是睡，也常在想「為什麼走的不是我」，隨後更情緒崩潰，「那種痛是連呼吸都會痛，是椎心之痛。」