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新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。
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新自強號撞土石流出軌!今早8時復軌脫離 台鐵:中午前全線搶通
台鐵229次新自強號昨(21日)傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今(22日)表示,事故列車上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地。台鐵公司透露,受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,於昨(21日)20時5分開始清除南端土石,事故列車今(22日)上午8時全數完成復軌脫離,接續辦理軌道及號誌設備復舊作業,預估今中午12時可提前全線搶通。
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新自強號出軌9人傷 乘客驚喊「比車禍恐怖」!全身泥巴像逃難現場
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷。一名陳姓乘客形容,好像是逃難現場。從現場畫面可以看到,地上都是泥巴,許多人身上也沾滿泥巴。一名陳姓乘客向媒體還原當下,表示撞擊聲非常大,比車禍現場還恐怖,下大雨、地上都是泥巴,全身都是,好像是逃難現場。台鐵公司表示,因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場,同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出,229次旅客計525名,後續由237次普悠瑪自強號接駁北上(新城站19:54開車)及特開229B次 (新城站20:05開車),將旅客全部送回目的地;受傷旅客共計9人,送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車,已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位,並於20時5分開始清除南端土石,因列車停於隧道內,復軌作業較為困難,預估22日中午前方能全線搶通。
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自強號撞落石「司機員出血性骨折」 已送花蓮慈濟醫院救治
台鐵229次新自強號21日下午16點50分在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌、多人受輕傷,巧合的是,此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺。目前救援工作仍在持續當中,手臂骨折的司機已被救出、送往醫院救治。至於詳細案發原因為何,仍待進一步釐清。據《東森新聞》報導,陳姓司機手部出血性骨折,已於晚間18時30分左右成功被送出隧道,所幸暫無生命危險,被送往花蓮慈濟醫院救治。根據現場畫面,陳姓司機員身上衣著還算完整,不過右手手肘處有紗布包紮,並且躺在擔架上神情疲憊,似乎受到不小的驚嚇。根據台鐵官網21日晚間19時50分發布公告,229次(3000型自強號)下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線(和仁隧道南口),因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌,司機員手部骨折、8名旅客輕傷,目前列車停於現場。台鐵公司於17時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。229次旅客計525名已安排由後續4033次區間車接駁回新城站,已於18時53分完成接駁、19時09分到達新城站,受傷旅客送慈濟醫院5人(含司機)、門諾醫院2人,另2人未送醫自行離開。台鐵公司表示,於新城站提供600份餐點予受影響旅客,並以後續237次普悠瑪自強號接駁北上。因229次列車誤點超過2小時,該次車旅客到站後得辦理全額退費。目前和仁至崇德間以東正線單線雙向行車,台鐵公司已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位進行後續搶修復軌作業。
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台鐵「這天起」大改點!436列次變動 西線自強號運能提升4.2%
臺鐵公司配合EMU3000型城際列車全數交車投入營運,自113年6月26日起進行時刻調整。未來111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛,調整後西線自強號列車運能提升4.2%,另增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。台鐵表示,EMU3000型城際列車全數交車投入營運,為提升服務品質及運能,自113年6月26日起進行時刻調整,調整重點如下:一、增開南港-潮州間3列次、潮州-七堵間1列次,及七堵-彰化間2列次,調整後西線自強號列車運能提升4.2%。二、提升西線直達車自強號運能,111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛。三、增加樹林-臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林-花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次,調整後東線自強號列車運能較現況提升3%。四、提升北部地區尖峰時段區間車運能,基隆-新竹間7列次區間車原8輛車改以10輛車行駛,樹林-蘇澳間17列次區間車原4輛車改以8輛車行駛。五、本次共計調整436列次,其中變動在5分鐘以上班次計202列次,相關列車車次、時刻,自4月30日起請參閱臺鐵公司網站(網址:http://www.railway.gov.tw)及各車站公告,並自5月8日起開放團體訂票,5月29日開放一般旅客訂票。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)另外,臺鐵公司新購歐系R200高性能柴電機車歷經1年的嚴格測試與調整,於今(19日)正式投入營運,首航活動於花蓮車站後站與加祿站2地連線辦理,預期34輛新車陸續上線營運後,將可有效提高貨運運輸安全及效率,降低運輸成本,增加貨商的滿意度及可用度。台鐵說明,R200是瑞士施泰德鐵路公司(StadlerRail AG)於西班牙瓦倫西亞廠所生產的高性能柴電機車,搭載高達2700匹馬力的強大引擎,廢氣排放優於環保署現行的移動污染源空氣污染物排放標準,達到歐盟第五期(Euro stage V)的環保要求。R200柴電機車也是臺鐵首次配備周邊攝影機的車種,可提供司機員車輛周邊環景影像,增進調車安全;另引擎過熱保護及自動噴射滅火裝置也通過歐盟EN45545防火測試標準,提供更高安全保障。除一般貨車輸送外,R200亦可強化鐵路軍事運輸、災害救援、事故搶修,並提升政策性鐵路運輸(例如配合蘇花改工程清運土方)效能。未來R200將配置於花蓮及彰化機務段,擔任東部幹線及西部幹線貨運重任。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。(圖/台鐵提供)
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搭台鐵自強號想補眠!他一坐下驚見「多隻蟑螂竄出」秒嚇醒
台鐵列車衛生環境堪憂!一名江姓男乘客今(14日)搭乘台鐵272班次自強號列車,從苗栗站發車欲前往桃園,怎料卻驚見車廂座位旁出現4、5隻蟑螂,嚇得他根本不敢在車上補眠,全程繃緊神經環顧四周,就怕小強又突然竄出。江姓乘客表示,他今天清晨5點25分從苗栗搭乘普悠瑪自強號時,才剛上車不久便發現車廂牆面及走道有小蟑螂在四處爬竄,當下他出手殲滅1、2隻後,沒想到陸續又有蟑螂現蹤,原本想在車上小睡片刻的他,頓時睡意全無,雙眼緊盯座位周遭,深怕一時鬆懈會被噁心生物爬上身。江姓乘客透露,現場還有其他乘客拎著早餐上車後,就把食物放在椅背上,他趕緊出聲提醒小心蟑螂,事後他向列車清潔人員通報此事,清潔人員也立即趕抵清理,並向他致歉。針對列車環境不潔,台鐵公司回應,該272次自強號列車於昨(13日)到達終點苗栗站後,沒有返回機務段清洗,而是交由清潔公司在站進行折返掃作業,不過環境清潔工作是否落實仍待查明,未來也會改善精進並加強督導。台鐵公司指出,為了提升搭乘品質,列車除了每隔2個月會施放除蟲餌劑外,也要求清潔公司每月需全面消毒車廂2次,對於此次事件造成旅客乘坐不適,致上最深歉意。
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宋城希離開樂天女孩2年!驚喜宣布成林襄師妹
樂天桃猿前團長宋城希2022年卸任,自曝「非自願離開」,之後她積極往戲劇、節目上前進,近日她宣布簽約新的經紀公司,和林襄成了同門師姊妹。宋城希先前參與節目《料理之王3》,在眾多頂尖廚師的環繞下展現了廚藝的精湛,意外獲得不錯的成績;也在《女力報到-愛的故事》等作品都讓人印象深刻,語言能力口條極佳的她,平時在學習韓語及英文,希望能朝著演員身分前進累積作品。熱愛運動的宋城希在今年也挑戰「普悠瑪鐵人三項226」還創下14小時24分52.706秒的成績,展現在螢光幕外,勇於挑戰不同領域,如今她簽下新公司,也期望未來戲劇或主持方面能不斷有新的挑戰。
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台鐵6千萬「列控4.0」爆廠商拿完補助就終止 運安會認:未達預期效果
普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。不過,民眾黨立委黃國昌表示,理立系統取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。黃國昌指出,普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。然而,理立系統可以說是「聲名狼藉」,憑恃雄厚的政治關係,取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。黃國昌提到,理立系統曾在2020年獲經濟部認證是優良廠商,新聞稿更宣稱帶領MIT台灣自駕巴士國家隊,成功打入美國市場,獲獎的系統就是「美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統」;然而,經實際求證傑克遜維爾市交通管理局(JTA),JTA明確回覆根本沒有跟理立系統簽約,也沒有涉及該市的專案,根本是在捏造實績。黃國昌質疑,更嚴重的問題,列控4.0的實際效益究竟為何?根據他的掌握,運安會去年1月針對此補助案召開的研討會,早已是砲聲隆隆,專家學者們更提出諸多質疑。對此,黃國昌要求運安會主委林信德應秉持獨立、專業與客觀,說明台鐵的列控4.0到底是「極具效益」,還是又一次把人民的納稅錢交給理立系統打水漂。針對相關質疑,林信德坦言,去年有立委關心台鐵「列控4.0」計畫,運安會召開研討會,但實際數據顯示該系統概念驗證都未通過,目前看起來並未達到預期目標和效果,運安會有口頭提醒台鐵注意,但運安會並不是台鐵的主管機關,承諾會在1週內提出書面報告。
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普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震,至今仍有超過800起餘震,10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石,讓路線中斷,200多名旅客也受驚。對此,台鐵說,該區間因非屬落石高風險路段,該路段已在11日6點搶通,恢復雙線正常行車,(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示,445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時,因擦撞落石致第1車2軸出軌,台鐵公司立即於21:20成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修,而車上146名旅客均安。台鐵指出,查落石地點位於40k+800~40k+900,該區間因非屬落石高風險路段,目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說,2線道的台9線,路幅12公尺,右側還有4公尺匯入車道,公路跟鐵軌間還有緩衝區,距離4到5公尺,落石可以滾到軌道,不可思議。台鐵也補充,搶修車於4月10日23:50抵達事故地點進行搶修,00:30開通東正線,第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過,已無旅客滯留。台鐵說,出軌列車於4月11日03:32復軌,04:50拖至和平站內,現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查,於06:00搶通,恢復雙線正常行車。台鐵表示,由於尚有餘震,該區間(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說,該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線,於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔,此次因落石量大,有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所,將盡速辦理鋼軌柵欄加固,並加強路線巡查,以維行車安全。
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強震惹禍?普悠瑪擦撞落石出軌 全車已疏散完畢無人傷亡
臺鐵445次普悠瑪於10日晚間9點10分,在花蓮和平站南端進站時,因擦撞落石導致第1車2軸出軌,臺鐵公司立即成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修。臺鐵表示,目前花蓮和平站至和仁站間雙線不通,車上旅客146人無人受傷,已由車站派員引導車上旅客,至月台搭乘4046次區間車(已於22:21到達和平站),待接駁轉乘完成後續行樹林站。臺鐵普悠瑪於10日晚間因擦撞落石導致第1車2軸出軌,目前花蓮和平站至和仁站間雙線不通。(圖/民眾提供)
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快訊/疑落石釀禍!普悠瑪號驚傳和平站出軌 台鐵:列車未翻覆
台鐵1列由台東開往樹林站的445次普悠瑪號今(10日)晚間9時許驚傳在和平站南側出軌,所幸列車並未翻覆。綜合臉書粉絲專頁「以蘇花公路即時路況為主的平台」及台鐵資訊,據了解,台9線147.7k大坍方有大顆落石,445次普悠瑪號因閃避不及撞上導致出軌,但沒有翻車,車上人員也沒傳出傷勢、全車平安,目前乘客已在乘務人員的疏散下轉車離開。
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女學生遭「普悠瑪撞斃」不到1個月 男落軌遭輾斃…爆驚人巧合「同地點同班次」
台鐵高雄科工館站昨(5日)發生民眾落軌遭撞斃事件,巧合的是,上月中旬328次列車(普悠瑪台東到新左營)也發生女學生落軌遭撞斃事件,且時間點大致相同,至於詳細事故發生原因仍有待警方調查釐清。粉專《合鐵事故通報平台》昨(5日)發布消息指出,科工館車站發生人員掉落軌道,導致328次列車撞擊,南部路段列車將有所延遲,請留意列車資訊看板。對此,鐵路警察局證實確有此事,21時44分接獲通報,有民眾落軌遭台鐵328次普悠瑪自強號撞擊當場死亡,死者身分為約47歲男性,身分待查,後續將調閱監視器釐清事故發生原因。巧合的是,台鐵高雄科工館站上月16日晚間21時46分左右也發生落軌事件,當時一名女學生落軌,結果遭進站的台鐵328次撞擊,當場身亡。如今不到一個月同地點再發生落軌事件,且時間點大致相同,引發外界議論。
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高中生落軌亡最後貼文曝「世上最難聽的話」 父:花我錢吃破藥
高雄一名江姓女高中生16日就醫後失聯,台鐵發生一起落軌死亡事故,在現場撿到一張學生證,竟然是該名女學生。有網友在臉書貼出疑似女學生的最後貼文,她表示,自己被父親罵,「那是你們沒聽過的,世界上最難聽的話。」原PO在臉書社團《爆廢公社二館》發文,女學生在限動提及,自己被父親罵。父親說,「你花我的錢吃這個破藥有什麼用?這樣就會好是不是。」父親稱,「心情不好是不是,我也被你搞得心情不好啊!那我也憂鬱症好不好,江XX你要我怎樣做你才會滿意,你告訴我啊、告訴我怎樣你才會爽。」江女坦言,「那是你們沒聽過的,世界上最難聽的話」,還貼出數張在月台的照片,而沒過多久就發生墜軌事故。據了解,該事故發生於16日晚間9時46分,當普悠瑪進入科工館站前,突有旅客闖入軌道,因為列車來不及煞車,江女當場被撞飛,肢體破碎慘死。鐵路警察封鎖現場採證,發現一張學生證聯絡其家人,家屬到場後痛哭。據悉,17歲的江女16日跟家人就醫,在停車場失聯,父母慌張的報警,發現她的手機定為在科工館站,怎料發生落軌憾事。對此,校方說,他們第一時間對家屬表達關心之意,協助處理後事,會對該班其他學生進行輔導,全校也會發安心文宣。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995
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女學生看病完失聯…家屬急報案「下秒收台鐵落軌噩耗」 學校哀痛發聲
台鐵高雄科工館站昨(16日)晚發生落軌意外,有民眾跌落月台遭進站的普悠瑪列車撞上,當場肢體破碎死亡。事後警方勘查現場,確認死者是一名女高中生,家屬案發前不久才報警協尋,沒想到發生憾事。同學得知噩耗後深感不捨,在女學生座位上擺放紙鶴和卡片哀悼。事故發生在16日晚上9點多,一名女性旅客跌落軌道,被進站中的普悠瑪列車撞上身亡,警方勘驗現場,發現地上掉落一張某高中的學生證,初步了解死者是年僅17歲的女高中生,昨晚被家屬帶去看醫生,但看完後女學生就失聯,家屬找不到人,急忙報警協尋,怎料發生意外。學校獲悉後第一時間聯繫家長表達關心,並全力協助家屬處理後續事宜,同時也針對死者班上的同學進行輔導,並全校性發放安心文宣。校方指出,為預防後續效應,著重評估事件後出現心理壓力反應的學生,轉介輔導處進行輔導與追蹤。而班上同學也在女學生的座位擺放紙鶴和卡片,表達追念和祝福。校方表示,該名女學生是校內輔導個案,學習狀況與同學間相處一切正常,學校會配合相關單位調查,並持續提供在校師生輔導作為與陪伴家長。同時強調,本事件為全校的傷痛,造成原因還需要查證,因此不做任何推論,呼籲應靜待相關單位釐清事件細節,以免造成事件當事人及其家屬的二次傷害。由於死者面目全非,難以辨認,警方為審慎起見,將採集親屬DNA進行比對,至於女學生為何從月台上摔落,還有待進一步調查釐清。
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台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲:不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮,太魯閣家屬程俐涵表示,對家屬來說,今天是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟是在付出沉重代價,普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調,家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到,安全沒有終點,但也不能再等待,未來公司化還有很多難關,希望董事長可以擔起該做的事情,不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)交通部長王國材在致詞時也感性地表示,台鐵今年邁入第137年,轉型時刻充滿感激跟責任,更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務,還有如何照顧台鐵員工;謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬,把悲傷化為大愛,成立台鐵外部監督委員會,他們訴求的台鐵公司化,台鐵都做到,謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示,台鐵公司成立之初把安全跟服務做好,會建立新的安全體系,並配合安全體系,調整組織、教育訓練等;「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進!」