時程
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高雄直飛歐美吸引外國客 立委籲小港機場引進中型機
立委李柏毅5日於立院總質詢行政院長卓榮泰時指出,現今高科技產業陸續進駐南部、演唱會經濟帶動高雄觀光,但疫情後小港機場出入境能選擇的航班極少,導致南部鄉親通勤成本相較北部民眾高出不少,為進一步提供南部民眾與國外商務旅客便捷服務,高雄小港機場應優先引進中型機型,並以高雄直飛歐美航班作為長遠目標。李柏毅表示,小港機場是南部重要國門,他在5月15日前往視察小港機場,雖說現有880億元的航廈改建案進行中,但南部人要的不是這個。他以小港機場航班為例,高雄原先有A330、波音747等可以乘載較多人的雙走道飛機,然而在疫情後卻僅剩下單走道飛機;以華航公司直飛東京載客率做比較,高雄的96.4%遠遠高於桃園的84.2%,但小港機場使用的卻都是A321機型,後者則是A350的雙走道大飛機。李柏毅認為,隨著國際高科技大廠與商務旅客陸續進駐高雄,又如年底「火星人」Bruno Mars即將來台舉辦演唱會,可預期會有大量外國旅客來訪,大家卻得在桃園降落、搭乘高鐵,才能抵達高雄。既然政府接下來要大量投資小港機場,高雄不能沒有直飛歐美的班機,現階段應優先引進中型機型如波音747,提供南部民眾與國外旅客更便捷的服務。李柏毅指出,3月6日在交通委員會質詢時,得知雖然華航董事長正在購入A350等大型飛機,但要等到2025年後才會考慮進駐小港,波音787機型則是要等到2026、2027年到位後再做整體思考。李柏毅認為整體時程太慢、高雄將錯過許多發展機會,行政院必須審慎評估小港機場班次問題,或先要求國航優先調度A350與波音747等大型飛機,先來服務南部超過三個小時以上的旅途。卓榮泰答覆表示,行政院相當重視小港機場擴建計畫,未來也會全力予以支持,針對質詢提到的大南方計畫,可預期未來科技產業與人口將會有相當成長,需要有前瞻性的規劃提前做部屬,自己會再來和交通部、華航及航空公司協調,在飛機輛數與型號充分的情況下,進一步充實小港機場聯外系統需求。
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FED下半年何時降息? 蕭乾祥:在九月的機率有60%
對於美國聯準會FED放鴿,富邦投顧董事長蕭乾祥4日表示,根據資料判讀來看,預估九月會降息一次的機率為六成,11月、12月左右第二次降息的機率為五成,降息有助於金融市場發展,可望帶動美股表現,債市注意金融市場流動性。蕭乾祥分析,聯準會降息時程延後,利率仍位於廿年來相對高位,將抑制投資、消費及企業獲利復甦,預期下半年經濟呈小幅增長格局。全球經濟復甦不均衡,美國相對穩健。下半年美股投資首重AI供應鏈,包括提供訓練模型的雲端服務廠、以及提供晶片的半導體公司。AI生態系運作有賴電力支援,今年公用事業股在標普500企業獲利的成長率排名也在前段班,值得留意。富邦金控首席經濟學家羅瑋博士表示,展望2024年下半年,年初至今,美國四大指數均創下新高,若Fed適時降息,美股將有進一步表現機會;日股受惠日本經濟與資本市場出現結構性轉變,將持續吸引國內外資金流入;低基期及中國各項財政貨幣刺激政策,則有助於陸港股回升。債券市場在Fed明確表態前,債券殖利率仍有回升可能;儘管Fed已於3月調整量化緊縮(QT)步調,後續仍須密切注意金融市場流動性。降息時間點可能在7月之後。外匯市場主要由Fed政策調整節奏主導市場資金動向,歐洲與大陸能夠加速復甦,資金為尋求較高報酬將流向非美貨幣。原物料市場價格則受經濟前景預期與地緣政治影響,包括OPEC+的減產、中國及印度需求和美國戰略石油儲備回補等因素,將牽動國際能源價格;聖嬰現象亦持續對糧食及原物料生產造成負面影響。中國房地產開發投資連兩年雙位數衰退,今年中國經濟動能仍仰賴官方投資,包括房產政策寬鬆、發行長債支持建設等,經濟復甦動能略顯不足,預計GDP成長率呈現小幅衰減;同時內需消費偏弱,美中對抗則不利外資投資與貿易增長。
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台股破兩萬點墊高交易門檻 微型臺指期貨7/29上市
金管會指出,由於現行證券市場加權股價指數已突破2萬點,連帶使期貨契約之規模大幅增加,導致交易門檻墊高、可及性降低,市場對微型契約需求增加。期交所參酌國際發展趨勢,規劃推出微型臺指期貨,俾利交易人靈活交易適合之商品,預計今(2024年)7月29日上市。金管會2日提供統計數據,關於「大、小臺指期貨契約規模及日均量」,以6月27日結算價的契約規模來看,臺股期貨為4,559,400元(7月份臺股期貨結算價:22,797 * 每點200元),5月的日均量為149,980口;小型臺指期貨為1,139,850元(7月份臺股期貨結算價:22,797 * 每點50元),5月的日均量為285,331口。金管會表示,藉著推出微型商品藉滿足市場需求,擴大市場規模。另交易人得即時因應市場變化,彈性調整曝險部位,提高交易彈性與多元交易策略。此外,今年7月1日起實施新制上路,還有在旅行平安保險「意外死亡及失能給付」和「意外醫療給付」標準費率之檢討,調降意外死亡及失能給付標準費率表中各費率上限之10%,適用7月1日起生效之保單。明定實支實付型(包含傷害)醫療保險商品其保險金之理賠應以損害填補為原則,並應於保單條款約定損失分攤機制,以使被保險人於同一保險事故中所獲得之理賠金額不超過實際負擔之醫療費用。另相關理賠機制及特別提醒事項聲明書等規範,應請各公司配合相關示範條款及配套措施之實施時程辦理。強化「分紅保單」之管理,規範人身保險業辦理分紅人壽保險商品業務,發布應從商品區隔帳戶管理、商品設計銷售前後控管、資訊揭露、相關人員職責、招攬人員教育訓練等諸多層面的注意事項辦理。
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T1、PLG共同舉辦選秀體測會 日期曝光
T1聯盟原預計7月6日進行「T1 LEAGUE選秀體測會」,不過因應台灣職籃新聯盟成形,因此宣布提前至下周三(7月3日)與PLG共同舉辦。T1表示,本屆新人選秀報名截止,最終共有35名本土球員,包含後衛22人、前鋒11人、中鋒2人符合資格,而待選新秀們所關注的後續時程,在台灣職籃新聯盟成形,並經兩大職籃與11支職業球團的溝通協調下決議,原訂7月6日進行的「T1 LEAGUE選秀體測會」,將提前至7月3日與PLG共同舉辦。T1指出,本次2024聯合體測會名單共計本土40人與外籍生8人,各家好手將於下周三(7月3日)同場較勁,屆時也會在T1 League官方Youtube頻道進行轉播,提供舞台讓新秀盡情嶄露鋒芒讓球團、讓球迷看見自己。T1也提到,在視覺設計上也運用繽紛色彩折射,11道鋒芒象徵攜手合作的11支球團即將迎接冉冉上升的新星,將從過去經歷的種種磨煉,蛻變在此刻迎來嶄新的光芒。T1強調,因提前辦理選秀體測會而造成各位待選新秀的不便,聯盟深感抱歉,亦非常感謝大家的支持與配合,後續選秀會正式日期將另行公布,我們新賽季不見不散。
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7月10大新制準備上路! 250元農粉幣與免費快篩即將登場
時序已經來到6月底,在7月時,有10大新制準備上路,其中包含振興花東觀光的「250元農粉幣」,以及全台2千診所免費發放300萬劑快篩,另外還有囤房稅2.0與部分交通微罪不開放民眾檢舉。交通8項微罪「不開放民眾檢舉」根據《道路交通管理處罰條例》條文,自30日零點起,有8項交通微罪不開放民眾檢舉,分別如下:1.騎車手持行動電話通話2.汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全3.倒車未顯示燈光或不注意行人,以及大型車倒車無人在後指引4.在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、騎樓、快車道臨時停車,機車於人行道、行人穿越道臨時停車。5.交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車6.併排臨時停車7.在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、騎樓、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內停車,機車於人行道、行人穿越道停車8.在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車騎YouBike要投保自7月起,台北、新北、桃園共同推出公共自行車傷害保險與違規記點制度,屆時未投保保免費公共自行車傷害保險者,將無法租借YouBike。如騎乘時,有騎樓騎乘、闖紅燈、車道逆向行駛、人行道未禮讓行人、行駛過程中手持使用手機、附載人員等違規行為記1點,1年內累計7點停權1年,若經警方舉發酒駕、毒駕等則停權2年。Taiwan PASS台鐵版開賣觀光屬推出Taiwan PASS台鐵版,限量3500套,有2人同行1人免費的優惠,劃座須包含宜蘭、花蓮或台東,內容包含台鐵5日周遊券、捷運4選1及台灣好行4選1。台灣好行及台灣觀巴優惠台灣好行及台灣觀巴優惠自7月起擴至宜蘭地區,其中包含4條台灣好行路線使用電子票證(含行動支付)享客運票價免費,以及12條台灣觀巴套裝旅遊行程路線票價2折。250元農粉幣為振興花東地區觀光,花蓮農業部自7月起發送70萬張「從心出花2.0-花蓮振興農粉幣」,每張價值250元,可用於指定店面。指定電商平台消費滿1000元也可獲得。團體旅遊補助為振興花東地區觀光,7月至9月30日投宿台東合法呂素之旅行團,最高可輔助15000元,每家業者以申請2團為限。囤房稅2.0財政部「囤房稅2.0(房屋稅差別稅率2.0)」於7月上線,主要是針對非自住房屋由原本「縣市歸戶」改為「全國歸戶」,法定稅率區間從1.5%至3.6%,調升為2%至4.8%;單一自住房屋稅率則由1.2%調降為1%。保險改革為利保險市場之健全發展及落實消費者權益之維護,金管會參酌相關經驗統計分析資料,並與保險業者、產、壽險公會、精算學會,及相關周邊單位進行研商,完成旅行平安保險「意外死亡及失能給付」和「意外醫療給付」標準費率之檢討,本次調降意外死亡及失能給付標準費率表中各費率之10%,並適用自113年7月1日起生效之保單。本次意外死亡及失能給付標準費率表調降後,該類保險商品之保費預期可適度降低,以個人規劃國外旅遊5日為例,如欲投保意外死亡及失能保障新臺幣 (下同) 1,000萬元,並附加意外醫療保障100萬元,則現行投保之保費上限為779元,自113年7月1日起生效之保單,其保費上限則為719元,調降金額為60元。新冠快篩由於近期新冠肺炎有死灰復燃的跡象,再次進入疫情的流行期,因此全台2000家診所將於7月起免費發放300萬劑快篩試劑。化妝品全面登錄食藥署表示過去化粧品管理除了一般化粧品,還有特定用途化粧品,在產品區分上,消費者多不易辨識,或是誤解特定用途化粧品具有特定療效,自7月起將不再區分化粧品類別。除此之外,配合衛生福利部公告時程推行化粧品產品登錄制度、建立產品資訊檔案,並導入化粧品安全資料簽署人員制度。
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博愛座又惹事…年輕男搭高雄捷運遭長者辱罵 情緒失控大吼送醫
博愛座又惹議!高雄捷運今(28日)下午行經R19「楠梓科技園區」時,有男子突然情緒失控,先是喃喃自語後大叫,還作勢要攻擊其他人,嚇得乘客趕緊按檢及通話鈕,隨後高捷警察趕到將人壓制,並送至凱旋醫院,了解後才知是因博愛座讓座問題,才會發生糾紛。據了解,23歲男子下午在鹽埕區上完課後,準備搭捷運返回岡山區的家中,期間不知為何開始自言自語,還大聲吼叫,同車旅客發現後,按壓列車「緊急通話鈕」向司機員反應,站務及保全人員在列車進站後上車關心,並將男子送往醫院,待情緒恢復平穩後釐清案情。男子不滿遭長者辱罵,一時情緒失控。(示意圖/高雄市捷運局提供)針對此案,高雄市衛生局透露,男子之所以失控,是因為坐在博愛座上莫名遭長者辱罵,才會情緒失控和對方發生衝突,事後他也感到懊悔不已,並由家長帶回家中休息。事實上,台灣近來發生多起因為博愛座引發的爭議,衛福部先前表示支持保留博愛座,但未來將朝2方向優化,包含參考國際作法將博愛座改名、修法擴大優先乘坐對象。衛福部社家署今天更預告修正「身心障礙者權益保障法」第53條草案內容,計畫將「博愛座」改為「優先席」,並擴大使用對象,考量社會相當重視此議題,因此將預告天數由原本的60天縮短為7天,正式上路時程則需視立法院期程。
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實支實付險確定改革 7/1起全面採正本理賠
金管會今天(27日)表示,實支實付醫療險與實支實付傷害險全面採「正本理賠」,確定7月起上路,換言之,7月起民眾買到的新實支實付保單,將全面都會是正本理賠。保險局表示,目前絕大部分壽險公司實支實付都已是正本理賠,影響不大,保單條款可在配套10月上路前的過渡期逐步修改。7月是保險市場最大分水嶺,有兩大險種必須改革。首先,是實支實付型醫療險與實支實付型傷害醫療險,保險金理賠應落實損害填補,以「正本理賠」為原則。保險局副局長蔡火炎表示,現在各壽險公司賣的實支實付醫療險,也都已經是正本理賠了,僅剩下少數壽險公司是副本理賠,7月上路影響不大,請各壽險公司依照損害填補原則處理,但在實支實付配套措施上路前有一段過渡時間,保單條款修正、聲明書等,會請壽險公司要求配合上路時程,完成商品修正理賠作業、內控作業。蔡火炎強調,實支實付險正本理賠,不會溯及既往,如果是在7月後的續保件,依然可以依照原保單條款進行,但7月起新賣的實支實付險保單,就要依照損害填補原則、正本理賠。另分紅保單新制也將在7月上路,要求分紅保單的分紅機制要透明、不能過度宣染「分紅夢」、不能以高分紅作為宣傳話術,並要求現金流量測試,分紅保單要設區隔帳戶等。7月上路的還有旅平險「意外死亡及失能給付」費率調降10%,產、壽險公司賣的旅平險保單都適用,等於民眾在7月之後買的旅平險會更便宜。金管會已告知所有保險公司,如果是6月底前預收保費且於年7月1日後生效的旅平險保單,採退還溢繳保費,或彈性調整保額等方式來因應。
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印度勞工「試辦約千人」時間曝光 勞長何佩珊:以製造業為主
勞動部長何佩珊今(26)日表示,台灣與印度簽署勞務合作備忘錄(MOU),將引進印度移工來台,初步將採直聘及仲介雙軌制,且以小規模試辦,首批引進人數不會超過1000人;至於來台時間點,還未有確切時程,何佩珊透露,可能要一年多後才會實施。勞動部長何佩珊(右)。(圖/報系資料照)立法院今天審查台灣印度移工MOU,勞動部長何佩珊在立法院備詢時表示,勞動部採用雙軌並行,一方面用直聘,一方面也會評選優質仲介,直聘部分還在摸索中,並嘗試推動新的直聘方式,與現行直聘不一樣。民進黨立委林月琴質詢,台印MOU協議提到總額與名額都由台灣方面決定,入境人數多寡台灣有主導權,未來是針對製造業中的哪個行業別開放,對此,何佩珊回應,勞動部有徵詢工總意見,但必須等MOU通過後再去訪問產業雇主意見,讓雇主確定到底那個業別最需要。林月琴還問到,小規模試辦會先引進多少人,何佩珊指出,其實會非常少,初期不會超過1000人。另外,國民黨立委廖偉翔也詢問,印度移工開放時程為何。何佩珊表示,沒有確切時程,大概要1年多後才看得到。廖偉翔並追問,若1年後試辦可行,是否2、3年後擴大至1、2萬人,何佩珊則表示,過去蒙古國移工曾有失敗案例,這牽涉到移工來台後是否適應,「要逐步進行」。外交部亞東太平洋司長藍夏禮表示,印度和台灣關係在各領域逐漸升溫,包含力積電在印度協助設廠;今年2月後,印度總理莫迪也慰問我國花蓮震災;6月時覆謝賴清德總統祝賀其當選總理貼文等,可見印度對本合作協定非常期待。勞動部勞動力發展署署長蔡孟良報告時也指出,本合作意向符合雙方需求,本MOU條文共13條,都是基於平等互惠。在第2條,也是社會所關切的,招募來台的勞工與名額完全依照我方需求;第8條則推動直接聘僱計畫,透過雙方各自專責窗口與選公制度達到推動;在第10條失聯移工在台收容等問題,未來也由印度方合作;最後也與專家學者等團體討論印度移工素質、語言、宗教文化等議題討論。
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化粧品管理新制7月實施!產品沒登錄「贈送也觸法」 最高罰百萬
113年7月1日起,我國化粧品管理不再分類,繼以全面推動化粧品產品登錄制度,另配合衛生福利部公告時程,將分3階段實行產品資訊檔案及化粧品優良製造準則(下稱化粧品GMP)等新制。未來業者須整備各項資料及安全資料簽署人員評估其產品安全,並完成登錄才能製造、販售、輸入、贈送等,否則最高可罰100萬元。食藥署說明,過去化粧品管理除了一般化粧品,還分有特定用途化粧品如防曬劑、染髮劑等類別,消費者不易辨識或誤解化粧品具有特定功效,而我國順應先進國家化粧品管理趨勢,於113年7月起化粧品不分類,特定用途化粧品一詞將不存在,化粧品管理單一化;推行全面化粧品產品登錄制度讓產品資訊透明化,除讓主管機關掌握相關產品於國內市場流通情形,消費者也可透過食藥署建置的「化粧品產品登錄平台系統-民眾查詢」查詢產品資訊。另一方面,產品資訊檔案制度亦同步上路,為強化產品品質管理,業者須整備各項資料及安全資料簽署人員評估其產品安全,並至「化粧品產品登錄平台系統」完成登錄,否則不能製造、輸入、贈送、陳列供試用,違者可處新台幣1萬元至100萬元罰鍰,可連續處罰。而實施化粧品GMP,可確保業者持續、穩定地維持化粧品產品品質,食藥署將透過赴廠實地檢查確保化粧品GMP符合性。食藥署提醒,化粧品製造及輸入業者應善盡原料及產品之管理責任,嚴格把關品質,並依照衛生福利部公告期程,盡速符合各項管理規範。食藥署透過此次管理新制之推行,從源頭生產、製造、流通全面把關,為國人打造安全使用化粧品環境。另,為提升消費者對化粧品安全使用的認知,食藥署成立「TFDA化粧品安全使用」臉書粉絲團,提供更多相關資訊。
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美國2太空人受困國際空間站無法返回 傳馬斯克將派SpaceX救援
目前有消息指出,先前由擎天神5號運載火箭與波音Starliner太空艙送上國際空間站的2名太空人,因為太空艙存在燃料洩漏的問題,結果導致2人受困國際太空站無法返回,而更令人驚訝的是,其實在出發之前,NASA與波音就已經知道太空艙存在燃料洩漏的問題,但認定其不影響計畫,所以還是依照原定計畫將人送上太空。根據外媒報導指出,受困在國際太空站的太空人分別是威爾默爾(Butch Wilmore)與威廉斯(Suni Williams),他們自5日抵達國際太空站後,原定要在太空站執行9天任務後返回地球,但是他們返程計畫已經被延遲了2次,目前甚至無法確定其返回地球的時間。之所以會延遲,主要原因就是在Starliner太空艙上,在發射之初,NASA與波音公司就知道有氣體燃料外洩的問題,但當時評估並沒有造成太大影響,所以還是按照時程進行發射,將兩名太空人送上天際。但是在太空艙與國際空間站對接的時候,原本只有1個推進器出現問題,變成5個推進器出現氦氣洩漏,結果讓太空艙一度無法與國際空間站對接。但後續在波音公司的搶修後,讓其中4個故障的推進器恢復運作,這才得以完成任務。目前NASA對外表示,他們希望釐清太空艙氦氣洩漏的問題,所以延遲了2名太空人返回地球的時程。波音公司也發出類似的聲明,解釋太空人延遲返回的原因。但根據《每日郵報》報導指出,紐約大學航空工程倉林教授(Katsuo Kurabayashi)則表示,據其所知,目前NASA可能會決定更換其他船艦來將人接回來,比如SpaceX的Crew Dragon。他解釋,就目前只是將返程時間延遲到七月,理應不會造成這麼嚴重的擔憂,但如果讓NASA開始討論救援計畫的話,那麼Starliner很有可能是發生了必須放棄的嚴重硬體缺陷。
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送走畢業生「全校剩8人」 成新北學生數最少國小
現代社會面臨的少子化問題日益嚴重,高昂的生活成本、房價和教育費用使得許多年輕夫婦不願意或無力撫養多個孩子,再加上工作時間長、競爭激烈的職場環境,使得大家沒有足夠的時間和精力來撫養孩子。而少子化問題也影響國教,不少學校面臨招不到學生的困境,像是新北貢寮區的福連國小是新北市學生數量最少的學校,目前全校學生只剩8人。先前內政部公布2023年的人口統計數據,顯示新生兒出生數量再創新低,僅有13.5萬人,比2022年的13.8萬人減少了3415人,同年的死亡人數則達到20.5萬人,這也是連續四年下降了,打破了自1988年以來虎年都是最少新生兒生肖年的規律。國發會於2022年發布的《中華民國人口推估(2022年至2070年)》報告,預估2023年的出生人數為14.6萬至14萬人不等,但實際數據顯示,2023年的實際出生數13.5萬人,低於國發會先前的最低估值,突顯台灣在高齡化和少子化問題下面臨的嚴峻挑戰。根據《ETtoday新聞雲》的報導,新北貢寮區的福連國小是新北市學生數量最少的學校,在送走2名畢業生後,由於新學年度沒有迎來新生,全校學生只剩8人,學校採取低、中、高年級混齡教學,校長梁均紘表示,少子化已開始影響國民教育,貢寮區因漁業沒落、雪隧開通、核四廠封存等因素,人口外移比新北市其他鄉鎮更嚴重學校與貢寮區鄰近學校組成教學策略聯盟,希望能留住在地生源,並吸引都會區學生跨區就讀。其實不僅是福連國小,東北角海岸線上的和美國小、福隆國小、貢寮國小、澳底國小等校也面臨招生困境。其中,和美國小已經兩年沒有新生報到,今年終於迎來兩名新生;貢寮國小今年只有1名新生,福隆國小有5名新生,但和美國小校長張麗秋認為,學校是社區裡的文化中心,只要社區還有孩子,學校就有存在的必要與價值。少子化衝擊無可避免,學校能做的就是更積極辦學,結合在地自然資源推出攀岩、浮潛等特色課程,給在地學子更多元的教學環境。事實上,為了解決少子化問題,行政院也擴大公共教保服務量,推動0至2歲公共托育家園、擴大2至5歲公共化教保服務供應量,並建置準公共化機制,審酌公共化供應量與推動時程尚無法滿足家長期待,與一定品質的居家式托育、私立托嬰中心及私立幼兒園合作,並將衛生福利部現行0至2歲育兒津貼照顧對象,延伸至2至4歲幼兒。
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看好半導體先進封裝需求 日月光攜手宏璟合建K28廠房
全球半導體將由先進製程扮演產業回升的火車頭,相關供應鏈近年也積極儲備產業以因應未來市場強勁需求。封測大廠日月光控股(3711)週五(21日)宣布,看好先進封裝需求並持續積極擴產,子公司日月光半導體經董事會決議,通過與關係人宏璟建設(2527)採合建分屋方式興建K28廠,預計2026年第四季完工。日月光投控在去年底集團子公司日月光半導體承租同集團台灣福雷電子位於高雄楠梓廠房,約4735坪,將用於擴充封裝產能。如今為配合其高雄廠之營運成長規畫,針對先進封裝製程的終端測試需求、AI晶片高能源運算及散熱需求進行擴產,21日再公告將和宏璟建設合資興建K28廠。據悉,該建案由日月光投控旗下日月光半導體提供所持有大社土地6283.09坪其中之2660.98坪,並由宏璟建設提供資金,合建地下1層、地上7層之廠房,該K28廠房之樓地板面積約10883.62坪,雙方協議之合建權利價值分配比例為日月光半導體 22.24%、宏璟建設77.76%。K28 廠房興建完成後,雙方將依合建分配比例辦理產權登記,並由日月光半導體或其子公司取得宏璟建設所屬產權之優先承購權。日月光半導體於其所購入之大社土地分二期開發,第一期K27廠房已於2023年完工進駐,第二期K28廠房以2026年第四季完工為目標。市場法人看好未來AI晶片先進封裝產能,將是日月光重要營運動能。另外,宏璟建設與日月光半導體長期合作互信基礎厚實,且建廠工期配合度高,加上近期營建市場之材料成本上掦及人工短缺,是以借助宏璟建設之廠房興建專業、經驗及營建資源,以確保 K28 廠建廠進度符合目標時程。日月光投控強調,本案合建分配比例之訂定,係參酌戴德梁行不動產估價師事務所及第一太平戴維斯不動產估價師事務所兩家專業估價機構,出具之估價報告書,並與宏璟建設協議以估價結果之平均值為基礎,經日月光半導體董事會決議通過,相關程序業依該公司之取得或處分資產處理程序規定辦理。
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日本馬來貘來台途中死亡 動物園:上機前應該正常
台北市立動物園原本預計6月21日迎接自日本橫濱動物園來台的馬來貘「英雄(Hideo)」,而如今卻傳出英雄在抵台後被發現已無生命跡象。台北市立動物園22日表示,英雄在上機前應是正常狀態,但過程中有發現運輸相出現血跡,接著到21日晚上21點35分才發現到英雄已無呼吸起伏,最終才確定其不幸身亡。根據媒體報導指出,臺北市立動物園公布馬來貘英雄的來台時刻行程,英雄原本於台灣時間晚間19點30分自日本飛往台灣,預計20點30分抵台。晚間21點時,動物園的工作人員抵達機場倉儲區,並於21點15分完成換證,之後便前往察看英雄的情況。但是在21點25分,工作人員發現英雄的運輸箱出現血跡,隨後於21點35分時透過運輸箱的透氣孔查看,發現英雄已無呼吸起伏,隨即向動物園通報,並請海關加速通關流程。在這段期間,獸醫曾於21點58分再次查看,英雄亦毫無反應。一直到22點38分,海關完成通關手續,英雄的運輸箱被搬上貨車返回動物園,一直到23點54分才抵達檢疫舍。而在工作人員於22日0點5分將運輸箱搬運至檢疫舍、打開運輸箱後,這才完全確定,馬來貘英雄早已死亡多時。台北動物園表示,目前已經會請獸醫專家進行並理解剖,希望查明英雄的死因。除此之外,同時也偕同日方重新檢討運輸流程,希望從中找尋到發生憾事的可能原因。
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雲林高鐵站前交通大打結!雲縣府請求開通後站遭拒 鐵道局強力介入
雲林高鐵站目前僅站前可出入,導致接送旅客的車輛擠成一團,雲林縣政府請求高鐵公司打開後站(西側門)疏通車流,但該公司意願不高;交通部鐵道局強力介入協調,21日指派多個單位共同會勘,現場測量,並責成縣府交通工務局1周內完成規畫書圖提報鐵道局,直接研商動工時程。縣府及縣議員去年請求高鐵公司打開雲林高鐵站的後站遭拒,今年4月間立委張嘉郡、丁學忠會勘要求鐵道局協商後,據了解高鐵公司仍無規畫,擬於虎尾產業專區三期開發時再規畫,時程約4、5年後。昨天交通部鐵道局強力介入協商,指派該局產管開發組、土木建築組、營運監理組人員南下,會同高鐵公司、雲縣府交通工務局現場現勘,並聽取高鐵公司的意見、協助解決窒礙難題,還當場測量大門寬度。交工局長汪令堯表示,高鐵公司認為雲林高鐵後站(西側門)是該公司保留作為緊急疏散空間及通道,打開有困難;但他認為這不是問題,施作閘門就可達成緊急疏散時所需的控管效果。汪令堯還說,雲林高鐵站只要送客、接客分流,就能紓解交通流量,前站送客、後站接客,後站施作3米人行道、7米單向雙線接駁專用車道即可解決。鐵道局當場責成縣府規畫,並於1周內提報鐵道局,由該局召集相關單位研商施工時程。有國民黨縣議員認為,目前民眾最需要的是每日周而復始的接送客順暢動線,希望交工局妥善兼顧高鐵站疏散人流所需空間以及車流量暢通,議員們都會全力支持。
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憲政史上第14次進行覆議案表決 多數順利翻案
立法院於21日將針對「立法院職權行使法」修正條文、增訂「中華民國刑法」第5章之1章名及第141條之1條文,進行表決。此次提出覆議是憲政史上第14次,而前13次覆議成果近半有成,多因執政黨即屬於立院多數黨,表決便可輕騎過關;僅3次覆議遭到否決,其餘則不了了之。依據《中華民國憲法增修條文》第3條第2項第2款規定,一旦行政院認為,立法院三讀通過的法案有窒礙難行的可能時,閣揆就可在收到立法院決議案10天內,依照自己職權提出覆議,經由總統同意後進一步移請立法院覆議,而立院也會在收到覆議案15天內召開院會,並以投票記名表決,決議覆議案是否通過。行政院認為,此次國會改革法律案已經明顯違反憲法,對行政院就是窒礙難行,且立法院於委員會、黨團協商及院會審議時,不僅沒有實質審議及討論,還限制委員發表不同聲音的時間,悖離民主議事程序應尊重少數的原則。另外,此次修法將總統國情報告改為「改期」或「不定期」,嚴重妨礙總統行使日常政務,加上國情報告時程及內容,也有可能與行政院的施政報告重疊,除了可預見權限爭議外,也會造成政務執行重重阻礙。行政院表示,立委能增加行使調查權、聽證權,已經明顯違反權力分立原則,讓立委權力無限擴張,侵害人民基本權利。在人事同意權違反比例原則與正當法律程序,若貿然行使,恐導致憲法、法定機關職權行使不下去,且「反質詢」、「隱匿資訊」或「虛偽陳述」定義都未明,進一步該如何處罰恐有爭議。此次提出覆議是憲政史上第14次,而前13次覆議成果近半有成,多因執政黨即屬於立院多數黨,表決便可輕騎過關;僅3次覆議遭到否決,其餘則不了了之。值得一提的是,包含319槍擊事件真相調查特別委員會條例、核四停建覆議案、鳥籠公投法、勞基法等,都有覆議案的身影。