日產汽車
」 裕隆 日產 日產汽車 NISSAN Nissan
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
豐田攜手日產等建車用蓄電池廠 總投資高達一兆日圓
豐田汽車(7303.T)、日產汽車(7201.T)等車和其他公司將在政府支持下，通過總計1兆日圓(約69.7億美元)的投資，擴建工廠幫助日本將蓄電池（storage battery）產能擴大1.5倍。報導內容提到，這些投資將主要用於汽車電池，並將產能從80百萬度(GWh)提高到120百萬度。日本政府與民營企業將共同提升對經濟安全保障和節能至關重要的戰略物資的供應能力。豐田和日產預計將分別投資約2,500億日圓和1,500億日圓，而電子產品製造商松下電器(Panasonic Holdings)將投資約5,500億日圓。日本經濟產業省（METI）的目標是到2030年使電池產能達到150百萬度，而目前先將可供應的蓄電池從80百萬度提升到120百萬度，預計不久會宣布為此提供高達3,500億日圓的補貼。據日經報導，經濟產業省還將為電池組件和製造設備的生產提供援助。豐田將在兩家電池子公司增產鋰離子電池等；將在福岡縣新建EV用電池工廠。計畫在2028年底開始投產，包括兵庫縣工廠在內的總投資額約為2,500億日元，經濟產業省也將提供850億日圓左右的補助。而日產將在福岡縣生產車載磷酸鐵鋰（LFP）電池。不過，上述所提到的日企，股價表現並沒有受到此新聞所激勵。日經指數6日早盤結束時，收跌0.24%，豐田汽車下跌1.64%，日產汽車跌0.46%。
中颱珊珊登陸日本九州！日航、全日空逾300班機停飛 幕末武士「坂本龍馬」急撤離
今年第10號中度颱風「珊珊」持續朝日本逼近，今（29日）上午正式從九州鹿兒島縣登陸，日本氣象廳昨（28日）已針對鹿兒島縣發布最高級別的「颱風特別警報」，示警民眾嚴防強風、巨浪及洪患。對此，包括豐田汽車、日產汽車等5大日本車廠紛紛宣布停工，而位於高知市的知名地標「三志士像」巨型銅像也已暫時拆除躲避颱風。綜合《NHK》、《讀賣新聞》等日媒報導，中颱「珊珊」已於日本當地時間今天上午8時登陸九州鹿兒島縣薩摩川內市，目前正以每小時15公里的速度持續緩慢向北移動，珊珊挾帶狂風豪雨入侵鹿兒島縣、熊本縣、宮崎縣等地，颱風路徑預計周五（30日）將轉朝東邊移動，且速度可能會進一步放緩，恐對日本造成重大災情。為因應即將到來的珊珊颱風，位於JR高知站的3座「三志士像」銅像已被緊急拆除。（圖／擷取自X）珊珊颱風打亂空中交通，日本航空（JAL）、全日空（ANA）等日本主要航空公司，宣布29日各取消159個、173個航班，包括廉航天馬航空（Skymark Airlines）、春秋航空日本（Spring Japan）、星悅航空（Star Flyer）也在官網上公告，受到颱風影響班機可能延誤或停飛，提醒旅客留意最新航班動態。此外，豐田汽車（Toyota）、日產汽車（Nissan）、本田汽車（HONDA）、大發汽車（Daihatsu）及馬自達汽車（Mazda）等5大日本車廠也決定，周五前暫停國內部分廠房的營運。日本四國地區「高知縣」也正加緊腳步防颱，當地觀光局發布公告，指為因應即將到來的珊珊颱風，已於28日下午將位於JR高知站的3座「三志士像」銅像拆除，坂本龍馬、武市半平太及中岡慎太郎等3位出生於幕末時代的武士，暫時也去避難了。
國產房車凋零？2／休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年，國產車市場越來越難經營，除了主動安全科技的提升，加上法規更加嚴格下，導致造車成本增加，更挑戰消費者對於售價的接受度；還有一個關鍵問題，就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量，其實非常壓縮車廠的生存空間，因此現在對於舊世代的車款，目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起，車廠陸續推出更多房車以外的選擇，國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款，4門房車的市場已明顯萎縮，包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida，當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型，搭配1.6與1.8升引擎；2012年導入2代車款，並改名為BIG Tiida，提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎；2017年小改款後改稱i Tiida，僅針對外型進行改變，導入V-Motion設計語彙，其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處，皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年，雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規，但即將上路的新版噪音法規更嚴格，原廠無意改良引擎，因此產線正式在2023年7月停工，裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息，只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出，不僅可以說是現代的「起家車」，全球年平均銷售量更達42萬台，也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵，不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下，銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後，Hyundai持續引進休旅車，包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等，搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等，更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者，也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。（圖／方萬民攝）至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力，並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。（圖／黃耀徵攝）
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆（2201）汽車日前舉辦法說會，裕隆集團發言人羅文邑表示，納智捷n7在4月份第2季開始大量交車，每月交車量可達1,200至1,500輛，期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢，預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況，羅文邑也提到，「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台，遇上2月春節連假及228國定假日影響，銷量略為減少，不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響，預估今年總銷量約44萬台，年減1.12%。對於中國車市，裕隆表示，今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台，年增10.6%，其中乘用車銷量568.7萬台，年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌，電動車在中國車市開啟新一輪價格戰，加上各款新車即將推出，中國車市呈現穩定成長，根據中汽協預估，2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台，年增3%。而針對是否要引進中國品牌，裕隆則強調，目前沒有計畫。而在今日股價方面，受到台股重挫逾700點，裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元，跌幅3.03%。除此之外，裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震，造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失，且後續餘震不斷，花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力，裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災，更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫，第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體，動員集團旗下車隊資源投入急難救助，前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷，攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體，於災後投入花蓮第一線救助工作，快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源，並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源，搭建災後運輸韌性交通網絡，即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能，鞏固災後運輸網絡外，裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項，並將持續提供符合受災地區需求的援助，期待災區早日重建家園，恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入，裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作，為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能，載送關懷物資及人員，及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情，帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園，鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生，多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生，震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源，目前多依賴臨時工維生，因多半為家庭經濟支柱，甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童，成立小太陽學堂，為鄉內270多位孩童提供安親課輔，也照護弱勢長者，關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示，因地震的關係，受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民，震災前每村約50戶的關懷個案，因地震一下子增加到每村約200戶，且持續增加，在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下，得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會，位於新城鄉的花蓮習藝所，收容超過60位災民入住，災後服務逾1250人次，已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說，自震災發生後，芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容，也協助房舍受損災民進行修繕；另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放，或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
新車試駕／充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎？
今年上半年，裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技，邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場，繼X-Trail e-Power作為首發車款，引起關注以後；下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場，但是由於進口身份、新技術注入，因此價格來到104.9萬元，不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計，新能源車（含電動車＋油電車）自2018年至今已成長10倍以上，但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題，仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成，為100%純電驅動系統，引擎僅有發電功用，因此具有近似電動車的駕馭感受，又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色，在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，搭配全新17吋Continental馬牌輪胎，其餘沿用現行小改款設計，並無太多電能相關元素，有點可惜；內裝座椅與國產版本相比較硬，但是坐起來依然舒適，支撐性更佳，搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板，可以從中看見能源流向資，而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。（圖／黃威彬攝）內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。（圖／黃威彬攝）7吋數位儀表板上，可以清楚看見能源流向資訊。（圖／黃威彬攝）值得一提的是，Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎，最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ；電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現，且根據經濟部能源署資料顯示，Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎，且油耗表現為22.0km/L。（圖／黃威彬攝）同時，在純電行駛時會放大其他聲量，因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程，e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化，估算道路噪音並控制引擎啟閉，也就是說路面崎嶇時，輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現，在快速道路或國道上高速行駛時，幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅，但是後座空間也相當足夠。（圖／黃威彬攝）Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式，在山路快速行駛時，開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入，過程非常暢快且輕盈，真的有種在開電動車的錯覺；行駛在一般道路時，使用Normal模式也能感受起步的輕快，穿梭市區輕而易舉；開啟ECO與Sport模式時，鬆開油門便會自行煞車，也就是所謂的One-pedal單踏板模式，藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時，用Sport模式絲毫不費力。（圖／黃威彬攝）可惜的是，雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統，但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統，難免還是讓人覺得可惜。（圖／黃威彬攝）裕隆日產自從2018年引進Kicks以後，在台創下1年販售14,000輛的優異成績，打響在小型跨界休旅的好名聲；以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力，不僅鎖定小家庭使用，更順應時勢加入新能源的市場，在電動車逐漸崛起的世代，Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速，卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點，是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮，的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。（圖／黃威彬攝）
性醜聞敗家業！傑尼斯宣布「公司重新命名」 估成本燒破數億日元
日本知名經紀公司「傑尼斯事務所」已故創辦人強尼喜多川近期遭踢爆，長期性侵旗下練習生、工作人員，受害人數多達2500人，包括男星岡本Kauan、石丸志門、二本樹顯理、大島幸廣及男舞者橋田康等人都曾遭伸狼爪。對此，「傑尼斯事務所」昨（19日）發布聲明表示，公司已著手討論相關賠償措施，並決議「重新命名」公司名稱。綜合日媒報導，「傑尼斯事務所」先前召開記者會坦承已故創辦人涉性醜聞，強尼喜多川姪女藤島茱莉景子也宣布辭去傑尼斯社長一職，風波一出，包括日產汽車、麥當勞、可果美和森永製菓等公司，紛紛宣布中止與傑尼斯旗下藝人合作。眼看事件越燒越烈，「傑尼斯事務所」19日發布聲明表示，針對大眾的意見和指教公司已經召開董事會，針對受害者補償具體措施、前社長藤島茱莉景子的股份處置，以及更改公司名稱等事項進行內部討論，結果將於10月2日公開報告。不過有消息指出，如若這家成立了60多年的公司重新命名，那麼後續將衍生大量繁複程序，像是更換名片、作品名稱、銀行帳戶等，將耗資高達「數億日元」的巨大成本，更別提「傑尼斯」一詞背後深遠的文化影響力。
傑尼斯挽救廠商代言出絕招 宣布一年內演出費100％都給藝人
日本最大偶像經紀公司傑尼斯娛樂，因已故創始人強尼喜多川性騷與性侵事件，造成他的外甥女也是新任社長下台，傑尼斯也被迫改革，多家代言廠商也紛紛決定抵制傑尼斯藝人，包含木村拓哉、相葉雅紀等都受到波及，如今傑尼斯宣布，未來一年內演出費將全部給藝人，希望能讓廠商回頭。相葉雅紀被日本大型保險公司將其代言合約解約。（圖／翻攝自東京海上日動YT）傑尼斯承認前社長性侵，引發不少企業與廠商都跟傑尼斯中斷關係，日產汽車廠牌從2020年開始，就找來木村拓哉擔任廣告代言人，但該公司代表也表示「將不再找傑尼斯藝人簽訂新合約」，而日本麥當勞也發出聲明，表示目前與傑尼斯藝人的合作到期後，將不會再進行續約，更強調「公司基於高道德標準進行商業活動，也恪守全球通行的人權原則，無法容忍任何侵害人權的行為。」，日本麥當勞的代言人也是木村拓哉。相葉雅紀也有遇到這樣的狀況，日本大型保險公司「東京海上日動火災保險」，坦言和相葉解除合約，他們認為「就尊重人權的觀點來看，我們無法接受任何形式上的騷擾問題。」對於這樣的大咖藝人代言與廠商都跑掉，傑尼斯也趕快止血，今（13）日宣布未來一年內，傑尼斯娛樂公司將不會收取，藝人在廣告與節目中的所有演出費，100％的演出費都將支付給他們個人，不會進到經紀公司中。《CTWANT》提醒您：尊重身體自主權！請撥打113、110
疑力挺喜多川身陷醜聞風波 木村拓哉遭麥當勞、日產汽車取消代言
日本知名偶像經紀公司傑尼斯事務所近日召開記者會，承認已故創辦人強尼喜多川過往多起性侵事實，同時也向社會大眾致歉。而日本社會也因此掀起一股「自肅」的風潮，不少企業紛紛宣布與傑尼斯中斷合作，就連日劇天王木村拓哉也疑似因為先前力挺喜多川的緣故，被麥當勞、日產汽車取消代言。根據日本媒體報導指出，在強尼喜多川傳出性侵醜聞的消息後，也曾在IG上發文，但內容卻是引用強尼喜多川過去的名言，結果讓外界質疑「木村拓哉力挺喜多川」結果引發爭議。而截至目前為止，該篇爭議貼文已經刪除。雖然先前有傳出木村拓哉有意思離開傑尼斯，但如今傑尼斯醜聞風波中，已經有不少企業宣布決定與傑尼斯終止合作。其中日產汽車從2020年開始，就聘用木村拓哉擔任廣告代言人，在這次的風波中，日產汽車的代表也表示「不再找傑尼斯藝人簽訂新合約」，這也代表著如今還在傑尼斯內的木村拓哉，即將喪失日產汽車的代言。除此之外，日本麥當勞先前也發出聲明，表示目前與傑尼斯藝人的合作項目等到合約到期後，將不會再進行續約，更強調「公司基於高道德標準進行商業活動，也恪守全球通行的人權原則，無法容忍任何侵害人權的行為。」而如今日本麥當勞的代言人也是木村拓哉，這也表示，木村拓哉也因此喪失麥當勞未來的代言工作。
特斯拉超級充電站收入2030年上看200億美元 華爾街投行：目標價350美元
華爾街投資銀行Wedbush上周五（25日）重申對特斯拉（Tesla）的跑贏大盤評級，目標價為350美元。該投行分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，特斯拉專注於將充電網路擴展到特斯拉以外的車型。該公司超級充電站網路是電動汽車股價整體狀況的關鍵。艾夫斯指出，雖然目前電網中只有約5000個超級充電站，但今年稍早，根據美國總統拜登提出的75億美元充電計劃，特斯拉同意將其充電站網路擴大一倍，在美國建立50萬個電動汽車充電站。未來十年，隨著福特汽車（Ford）、通用汽車（GM）、 Rivian、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）、日產汽車、本田汽車（HONDA）和中國極星汽車（Polestar）等主要汽車廠商，採用特斯拉的北美充電標準（NACS），超級充電站網路將從不斷增長的充電需求中受益。艾夫斯稱，隨著特斯拉Magic Dock的推出，這款適配器將允許非特斯拉電動汽車按照NACS標準充電，這位該公司進一步擴大其充電足跡到整個電動汽車車隊提供了一個漸進的機會。Wedbush估計，特斯拉商業模式的超級充電站網路部分將佔其總收入的3%至6%，隨著特斯拉繼續發展，到2030年，將為該公司帶來100至200億美元的額外收入。艾夫斯認為，這是特斯拉的另一個長期戰略舉措，因爲超級充電站網路是一個巨大的貨幣化機會，該公司現在在美國國內充電網路生態系統中佔據了更多的市場份額，同時替未來十年成功的電動汽車轉型奠定了基礎。
嚴陳莉蓮攜兒女出席裕隆70週年廠慶 國產X-Trail輕油電下線
裕隆（2201）汽車建廠 70 週年，今（2）日於三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，象徵傳承意義；也同步迎接國產第一台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。裕隆汽車70 週年廠慶喜迎國產第一台Nissan X-Trail輕油電下線，嚴陳莉也在現場感念公公嚴創辦人與婆婆吳總裁70年前創辦裕隆汽車，開啟台灣汽車工業發展的逐夢路程，裕隆汽車將持續背負創辦人與總裁造車的使命，加上堅持台灣造車技術的理念，致力打造符合國內需求的國產車型。裕隆建廠70年打造許多經典好車，並在慶祝會上展出。（圖／Nissan提供）細數裕隆汽車自1953年從新店工廠設立至今，累計生產超過270萬台國民車款。在1957年與日產汽車技術合作，導入日產車型，在新店工廠生產出第一台國產車款，掛上裕隆牌的青鳥轎車，寫下台灣第一次自製乘用車的里程碑；1981年在三義設廠，第一台下線的車款是掛裕隆牌的速利303，由總裁吳舜文親自掛上車牌，速利也成為台灣經典國民車款之一。1995年裕隆汽車歷經廠辦合一，製造出 Nissan Sentra、Nissan Cefiro，在日產授權、裕隆自主適應性改造設計下，締造國民高級車款優異的銷售實績；2000年，裕隆透過裕隆亞洲設計中心YATC開發能力，參與設計第一台國產化X-Trail車型，帶起國內休旅車風潮。今年，裕隆汽車在順應新能源車及移動服務的新趨勢下，推出第一台國產化X-Trail輕油電國產化車款，為裕隆70週年迎向新的里程碑。迎向全球新能源車浪潮趨勢，全新NISSAN X-TRAIL 輕油電車款是全台首款搭載「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，也是首款採用輕油電技術的國產車款，同時備有完整ProPILOT智行安全系統。全新Nissan X-Trail輕油電自6月12日啟動領航家會員招募活動，會員人數已超過5,000位。
全新Nissan Altima改款小漲6萬元 總座：拚月賣60台
裕日車（2207）正式在台導入小改款 Nissan Altima 車型，裕日車總經理鐘文川表示，房車市場萎縮，目標每月達到60台的銷量。內部人士也向本刊記者提到，「車輛目前不需要等待，不過若是訂購紅、藍2色就不一定。」Altima由於原物料調漲、配備升級，新車售價較改款前增加6萬元，來到139.9萬元。整車採單一規格「極致尊爵版」，主要在內裝升級配置 12.3 吋智慧影音多媒體系統、無線充電座以及無線 Apple Carplay，並搭載ProPILOT 智駕輔助系統。動力部分採用2.0 升 VC-Turbo 直列四缸引擎，具有239hp 最大馬力與36.9kg-m最大扭力的表現，平均油耗來到13.3km/L。而日前裕日車也在股東會提到，下半年將推出X-Trail輕油電版車型，升級VC-Turbo與輕油電動力，也同步導入Kicks e-POWER車型。鐘文川表示，「今年重頭戲在第四季。」此外，裕日車因應近期國內疫情趨緩，為持續人才培育、挑戰校園創意，提升產業競爭力，汽車創意設計競賽「2023-2024裕隆日產汽車創新風雲賞」重新回歸，於2023年7月7日正式開放網路報名，本屆競賽題目「NISSAN e-POWER創意社群行銷」，號召全國學子創作創意IG社群行銷活動。Nissan開發全新世代e-POWER動力系統，號稱是「不用充電的電動車」，使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，並藉由燃油引擎發電，無需外部充電，即可實現100%純電驅動的駕馭體驗。
豐田汽車社長豐田章男卸任 凌志總裁佐藤恒治4月接任
日本豐田汽車（Toyota）今（26日）宣布，現年66歲的社長豐田章男將卸任，轉任會長，社長職缺將由現年53歲的Lexus（凌志）總裁佐藤恒治接任。根據彭博報導，豐田本次的高層異動將於4月1日起生效。豐田汽車自1997年跨入量產HV（油電混合車），成績有目共睹。全球八成的HV汽車品牌，來自豐田、本田、日產汽車，HV可說是日本汽車業的強項，但面對日本政府將全力推動EV (Electric Vehicle，電動車)，讓之前的成績如今可能變成往前走的包袱。豐田章男是豐田汽車創辦人豐田喜一郎的孫子，1984年加入豐田，2000年成為董事會成員。2005年出任執行副總裁，負責處理日本的銷售和海外業務。2009年1月，他被宣布為豐田的新任社長。2009年6月23日，正式出任。佐藤恒治於1992年3月從早稻田大學機械工程系畢業後，4月就進入豐田，2016年擔任凌志技術長，2017年4月升任執行長。2023年1月則出任豐田的品牌長。
還沒上市就賣完！Nissan X-Trail e-Power三大黑科技加持 2/14正式發表
日本原裝進口Nissan X-Trail e-POWER憑藉日產三大黑科技e-POWER、e-4ORCE與ProPILOT優質產品力加持，Nissan總代理裕隆（2201）日產汽車表示，北中南區為期3個週末的封館預賞會期間，預接單破千張，首批年度配額600台全數售罄。黑科技一：e-POWER動力系統Nissan先進動力第二代 e-POWER系統，100%純電驅動有電動車般的駕馭感受，但無須擔心電動車的里程焦慮。e-POWER動力系統使用WardsAuto 2022全球十大最佳的1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，創造極佳的能源效率，運用智能發電系統，盡情釋放每一度電。黑科技二： e-4ORCE 電子四驅穩定系統e-4ORCE電子四驅穩定系統為登月車航太技術，以最高每秒1萬次動態調整馬達驅動力，且即時控制四輪出力，過彎與煞車皆能更加平穩舒適，剎車時藉由電動馬達電能回收控制，達成平穩駕駛及乘坐感受，減少乘客晃動；過彎時，憑藉先進馬達控制技術，精準控制四輪動力，創造極佳抓地力與循跡性的自信操控，讓車輛面對崎嶇路況也能獲得極佳車輛動態。黑科技三： ProPILOT 智行安全系統ProPILOT智行安全系統，時刻偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，達成Level 2等級的主動安全輔助系統。此外，更配備NISSAN獨有的PFCW超視距車輛追撞警示系統，掌握先機避免危機，及AI智能駕駛輔助系統，透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力，降低系統調整頻率，並且於相鄰車道有大型車輛時，調整車道內位置。此外，裕隆日產也在今（13）日公告，X-Trail e-POWER將於2月14日發表，預計日後會再推出國產汽油版。
裕隆股價車價齊漲！11月狂飆49.1% 3款車最高漲6萬元
裕隆（2201）日產汽車受原物料、運輸成本大幅增加與匯率影響等因素，導致造車成本提高，今（30）日宣布，自明（2023）年1月1日起，Nissan國產車Kicks、Sentra漲幅1.5萬元與進口車Altima 漲幅6萬元。裕隆同時表示，12月1日起至12月30日止，凡於活動期間下訂Nissan進口、國產全車系並完成領牌程序者，即可享有「Nissan睛彩無限」購車優惠，包含日本原裝面板SHARP 60吋液晶顯示器（型號4T-C60DJ1T，建議售價27,900元）、高額分期零利率及燃油車款舊換新5萬元優先領等超值豪禮。此外，裕隆近日召開法說會，透露納智捷n7預計明年第4季開始量產，預購累積的2.5萬筆訂單將於2024年第1季交車。納智捷董事長左自生表示，接下來將投入生產Model B。挾帶電動車熱門題材，裕隆集團11月股價從月中最低點43.7元，大漲至今日收盤65.2元，漲幅達49.1%。甚至在昨（29）日中午12:30衝上71元，創近11年新高，又在收盤時跌至63.5元，所幸今（30）日開盤後皆維持漲勢，至收盤65.2元，這5天漲幅已達14.39%。
國內車市／ 全新改款NISSAN KICKS價格出爐 四大升級79.9萬元起
NISSAN KICKS 以年輕動感外觀及豐富的智行安全配備的優勢，贏得廣大消費者的喜愛，裕隆日產汽車今(6)日正式宣布NISSAN KICKS全新改款上市，透過「外型、安全、便利、動力」四大升級，自9月29日起正式展開預售，一週內即接單超過1,000張，深受消費者肯定。卓越版建議售價79.9萬元起及旗艦版建議售價83.5萬元起，同時全新推出「藍不住」、「黑頂狂藍」兩款新車色供車主更多選擇。NISSAN KICKS 2018年上市後，以年輕動感外觀及豐富的智行安全配備的優質產品力，廣受消費者好評，至2022年9月止，累計銷售共計57,874台，穩坐小型跨界休旅冠軍，並榮獲2019年度風雲車三冠王大獎，而本次裕隆日產於10月6日正式推出KICKS全新改款上市，透過「外型、安全、便利、動力」四大升級，更推出「藍不住」、「黑頂狂藍」兩款新車色，希望能夠吸引消費者。本次NISSAN KICKS是首款國產車型導入NISSAN全新廠徽，並以Urban V-motion 2.0設計理念，打造全新Double V-motion大型鋼琴烤漆水箱護罩潮流外觀，搭配全新造型LED矩陣式頭燈，搭配17吋五幅式三叉造型鋁圈，車尾更有現在非常流行的一體式尾燈設計，大幅提升外觀吸睛度。這次新改款NISSAN KICKS全車規標配NISSAN智行安全科技，搭載ICC智慧型全速域定速控制系統、同級唯一PFCW超視距車輛追撞警示系統以及P-IEB防追撞緊急剎車系統等主被動安全輔助系統，並運用UHSS超高剛性鋼材強化車體核心骨架及ZONE BODY超剛性安全車體，使用比例相較過往提升14%，提供消費者更安心的駕馭體驗。本次NISSAN KICKS也是首款國產車導入EPKB電子駐剎車系統科技，標配Auto Hold功能，搭配全新環抱式中控扶手設計，採用專利3D超體感紓壓皮椅，內裝一體式設計，提升整體空間運用度及實用性；標配X-media III智慧影音多媒體系統，支援Apple Carplay & Android Auto，結合智慧科技輔助系統，大幅提升行駛便利性及舒適性表現。改款後NISSAN KICKS採用全新1.6G高效能HR16DE引擎，移植GT-R VR38鏡面熔射缸孔技術，以熔射氣缸壁成膜取代傳統鑄鐵鋼套，提升引擎導熱效率並降低能量損失，全面提升引擎效能；搭配全新雙氣門正時控制系統，搭配 TCV 擾流控制閥擴大燃燒室進氣、排氣控制範圍，可依據駕駛狀況調節最佳引擎表現，馬力、扭力有感提升10%，提供同級最強的動力表現，並成就與油耗的完美平衡表現。
國內車市／ 全新NISSAN LEAF正式上市 預售破百延續多重早鳥優惠
全新2023年式NISSAN LEAF，自今年8月1日起預售接單，以電能大躍勁、負擔更輕省為訴求，廣受市場好評，消費者反應熱烈，預售接單迄今已破百張，原訂年度配額完售，為感謝消費者支持與肯定，裕隆日產汽車16日宣布全新2023年式NISSAN LEAF正式上市，特別向原廠爭取到追加60台配額，輕旅版建議售價125萬元，長程勁化版建議售價139萬元。全新2023年式NISSAN LEAF首度換上NISSAN新世代廠徽，外觀採用全新設計V-motion黑化水箱護罩以及全新17吋六爪式電馭鋁圈；內裝升級高質感皮椅，附前/後加熱座椅功能，其車身藉由模擬實際空氣流動環境進行空氣力學開發，垂直切削車體兼具導流和隔絕噪音，搭配具擾流功能尾翼，降低氣流阻力，減少風阻所造成的能源損耗，長程勁化版62kWh車型，電池容量更大幅擴充50%，續航力達463公里(依NEDC測試標準)，為車主增添里程保障。車輛安全方面，全新2023年式NISSAN LEAF全車系標配NIM智行科技主動安全配備，包含IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統、AVM環景影像系統、RCTA後方車側警示系統以及BSW盲點警示系統，全面守護車主行車安全。全新2023年式NISSAN LEAF推出長程勁化版規格，搭載62kWh容量的鋰電池模組，電能大躍勁，相較2022年以前販售之LEAF提升50%電池容量，最大馬力提升45%可輸出214hp及34.68kg-m最大扭力，同時續航力亦提升48%可達最高續航里程463公里(依NEDC測試標準)，建議售價139萬元。輕旅版40kWh車規建議售價125萬元，全新2023年式NISSAN LEAF相較2020年式NISSAN LEAF售價，優惠幅度最高達24萬元，讓消費者能以較低入手門檻，實現零排放移動體驗。
賓士將與Rivian成立合資企業 共同開發電動商用車平台
豪華汽車大廠賓士（Mercedes-Benz）8日宣布，將與電動車新創公司Rivian成立合資企業，未來將在歐洲生廠電動商用車，消息傳出後激勵Rivian的股價上漲約10%。綜合外媒報導，目前賓士已經以Rivian簽署合作備忘錄，目前正在計畫開發純電動商用車平台，其中1款為基於賓士設計的VAN.EA平台，另款則是Rivian Light Van的電動車平台。事實上賓士除了與Rivian合作外，先前已經與雷諾（Renault）、日產汽車（Nissan）合作，但合作車型各不相同；若賓士與Rivian成功聯手，新廠將會是Rivian在歐洲首座工廠，同時賓士也會重組生產商用車Sprinter的車廠，以應付生產電動車的高昂成本。而在2022年Rivian受新冠肺炎疫情推累，股價已經下跌近68%，在資金緊張的情況下，與賓士合作無疑是最好的選擇，合作消息傳出後，也激勵Rivian股價上漲10%。
穿著破爛看車遭拒…老翁「捧33萬現金購車」 銷售驚呼：人不可貌相
菲律賓一名老翁日前穿著破爛衣物前往車行想要買車，沒想到竟因此遭拒絕，只能前往另一家車行，沒想到也遭保全阻止，後來銷售員趕緊出面服務老翁，結果隔天這名老翁直接帶著一疊現金前往購車，結局令人出乎意料，整件事被銷售員分享到網路上後，引發熱議。菲律賓達沃市拉南（Lanang）一名汽車銷售主管在臉書「Love Alejandria-Dorego」發文分享，事發於上個月17日，一名老翁因穿著破舊、有髒汙的衣鞋前往一間車行而遭拒絕，之後他輾轉來到這名銷售主管的車行，她毫不猶豫揭帶老翁，並誠摯轉業地向對方介紹車子。老翁當下沒有購買，他向銷售員表示自己今天是想要來詢問價格，最後老翁看上了一台日產汽車，隔天就帶著一疊現金前來結帳，共59.3萬披索（約新台幣33萬）。據悉，這名老翁是一名退休教授，想要購車是因為想前往教堂。銷售主管將此事PO上網後立刻引起熱議，她也因為此次經驗，學習到「人不可貌相」，應該要平等對待每個人。
6萬台交嘸車1／車市趕搭疫情「滾動式交車期」 國產車下單要等2個月
今年的台灣汽車市場很兩極，新車發表會驚艷不斷，車商展示間則異常冷清。CTWANT記者調查，開年至今共有近40款新車（含小改款、特仕車）上市，一片榮景，熱鬧過後隨即陷入無車可交的窘境，記者訪查各大國產及進口車代理商，目前無車可交的接單量，已超過6萬台。此外，消費者還面臨史無前例的「滾動式交車期」，也就是車商確定新車到港後，才敢通知車主交車時間。新車交車期不確定產生的「缺車潮」，反倒帶旺中古車市場，時不時就出現某車款二手車價，「超車」原新車價的詭異現象。在晶片持續短缺、烏俄戰爭、國內疫情嚴重、上海封城、航運塞港等多重問題影響下，今年前5月總掛牌數僅有170,520輛，比去年同期下滑12％；其中進口車73,145輛，比去年同期足足少了21％；國產車97,375輛，比去年同期下滑3%，在這波缺車荒影響下，仍在可控範圍內。以國產車龍頭和泰車（2207）為例， 目前TOYOTA品牌已接單尚未交車約9,000多台，LEXUS約有6,000台，合計1.5萬台。「和泰今年並沒有打算調整TOYOTA＋LEXUS雙品牌年銷15.5萬台的目標。」和泰汽車協理劉松山在5月26日的線上法說會上表示。和泰汽車協理劉松山表示，豐田原廠6月生產目標減少10萬輛車，主要受影響的是RAV4、Camry等進口車。（圖／報系資料照、和泰提供）TOYOTA未交的9,000台中，以RAV4、Camry等熱門進口車居多。劉松山表示，TOYOTA原廠預計6月全球產能為85萬台左右，比原本預計數量減少約10萬台，對台灣主要影響為RAV4、Camry等進口車。至於和泰真正的國產主力產品，如Corolla Cross、Altis、Yaris等車款，缺車的情況反而較不嚴重，除了特殊車色或車型外，通常下訂後即使沒有現車，也都能在1-2個月內交到車主手上。劉松山說：「進口跟國產車的比例會做些調整，之後若晶片趨緩，就會立即啟動加班增產。」裕隆集團旗下各品牌的現況也與和泰車相近，由於3月下旬起上海封城的關係，導致部分物料補給失衡，裕隆日產汽車5月份工廠曾有調整休假的因應措施，但在6月解封後，估計生產線會逐漸恢復正常。裕隆國產主力車款Kicks及Sentra雖有少量缺車問題，但遲交時間都在1個月左右。另外中華汽車、納智捷目前並沒有缺車現象。因應這波變數極多的交車現況，裕隆日產汽車針對進口車推出「先公告到車時間、數量」預售做法，顛覆過去「先賞車再下訂」的購車模式。譬如日前裕隆日產汽車即發出新聞稿，以「凍漲」及「多退少不補」為吸引力，預售預計7月底到港的150輛INFINITIQX50，以及預計10月到港的200輛NISSANAltima。福特的缺車現象本已較去年稍有紓緩，但長達兩個多月的上海封城又再度造成緊張狀況，福特六和公關處長林宇涵說：「目前福特六和約有4,000張訂單未交車，等候期約在1-2個月，主要集中在Focus、Kuga兩款國產車上，6月解封後有望逐步緩解缺車狀況。」林宇涵也同時表示，進口車的等候期變數更大，還是要等到車到港後才能確定。 汽車市場除了遭遇晶片短缺外，進口車更是因爲塞港導致交車期延長。（圖／新華社）台灣本田目前也有2,500輛的未交車，其中小車Fit就占了1,400輛，休旅車CR-V也有千輛左右。至於原本預計5月初發表的國產大改款HR-V，因晶片短缺延後至6月中正式發表，也已接了2,200張的訂單。台灣本田表示，目前Fit、CR-V等國產車的候車期約在1-1.5個月左右；進口的Odyssey則需更長的待車期。因全面改款進入新世代的現代汽車，去年成了唯一正成長的國產車，今年持續熱銷，如今也因3月起原廠缺晶片、零件，導致供車量不穩定。截至5月底為止，現代汽車未交車訂單將超過5,000張，其中國產車佔了9成以上，主要包括休旅車Tucson L約2,400張、Venue約1,200張以及商用車Porter約900張。值得關注的現象是，Tucson L雖然累積到2,400輛未交車，等候期也不比其他品牌短，但跑單率卻很低，足見在家家都缺車的狀況下，「好車還是值得等待的」！此外，今年新上市口碑極佳的電動車Ioniq 5，今年配額120台，累積訂單達850張，但目前僅交車45台。「估計要到今年第四季才會趨向穩定。」總代理南陽汽車表示。