日產
」 蛋價 雞蛋 日產 Nissan 日本
鴻海找雷諾搶親日產恐沒望？ 這位前董座爆：「法國政府想取悅日本」
日系重量級車商本田（Honda）與日產（Nissan）即將在23日召開會議宣布兩家公司啟動合併磋商備忘錄（MOU），市場傳鴻海（2317）出手搶親用以完善自家電動車版圖，正接洽Nissan法國大股東雷諾汽車協商。Nissan前董事長戈恩（Carlos Ghosn）拆解鴻海搶親動機在於「投入自行生產電動車，不如直接買車廠」，不過他認為，鴻海接洽Nissan法國大股東雷諾，還要注意法國政府的態度，雖然雷諾想賣股套現，但目前「法國政府為取悅日本讓步」。戈恩20日接受《彭博社》專訪表示，隨著中國汽車業發展迅速，規模經濟愈來愈重要，鴻海不會是唯一一家出手併購汽車業的公司。日本經濟產業省力促本田和日產達成這一「並不務實的交易」，旨在應對來自中國車企的競爭。至於鴻海出手併購對大股東雷諾的想法，戈恩分析：「雷諾知道日本經濟產業省的態度對鴻海併購不太有利，而且法國政府可能不想讓日本人不高興」、「不幸的是，我親眼目睹了法國政府在過去為了取悅日本人而做出了多大的讓步。」戈恩認為，Nissan、Honda甚至是三菱（Mitsubishi）合併，都因同質性過高難看到實質效益，屬於「孤注一擲的無奈之舉」。而美國總統川普重返白宮後恐加重關稅障礙，將再次重擊汽車產業。
日本車界破天荒！ 傳本田、日產談合併成「全球第3大汽車巨頭」
日產（Nissan）汽車深陷財務危機，前陣子宣布裁員9,000人、降低全球產能20%、出售持有的Mitsubishi股份以及延遲新車型的推出，不過近期卻有不同發展。根據日經新聞17日的報導顯示，本田（Honda）將和日產展開合併協商，預計簽訂合作備忘錄（MOU），甚至也將納入三菱汽車（Mitsubishi）。由於比亞迪等中國車廠的入侵以及特斯拉的猛烈出擊，眾多車廠的銷量也受到影響，因此本田、日產為了降低開發成本、加速車款生產，考慮朝向「合併」的方向前進。本田和日產在17日發出聲明，並未證實日經的報導，僅提到「報導內容並非是各自公司所宣布的」，同時也在各自聲明中表示，「如同今年3月宣布的，本田和日產會充分利用彼此的優勢，研究未來合作的各種可能。」本田社長三部敏宏18日也表示，「尚未敲定任何事項」，但是並未否認這種可能性。與法國雷諾有交叉持股結構的日產汽車今年股價崩跌40%，市值為82億美元。本田的市值為440億美元。兩家公司若結合，會是飛雅特克萊斯勒與PSA在2021年締造520億美元合併案、創造Stellantis以來汽車產業最大規模合併案。本田和日產分別為日本第二和第三大車廠，僅次於豐田。現階段本田市值6.64兆日圓（約新台幣1.4兆元），日產市值1.53兆日圓（3,237億元），若兩大集團成功合併，將是繼2021年飛雅特克萊斯勒（FCA）和PSA集團以520億美元合併成立Stellantis以來，汽車產業最大的一筆交易。不僅如此，若本田、日產合併，汽車2023年銷量將超過800萬輛，會躋身全球第3大汽車製造商，但仍低於豐田1,120萬輛和德國福斯920萬輛。
本田汽車、日產汽車擬進行合併協商 傳再揪三菱成「全球第3大巨頭」
日本2大汽車製造商本田汽車（Honda Motor）、日產汽車（Nissan Motor），今（18）日傳出將針對2家公司資源、業務整合進行討論，並可能成立一家控股公司進行營運。據悉，日產汽車也正考慮將三菱汽車（Mitsubishi Motors）納入，若3家汽車製造商合併成真，有望成為全球第3大汽車巨頭。根據日媒《日經亞洲》（Nikkei Asia）、《體育報知》報導，本田和日產汽車開始就業務整合進行談判，並將成立一家控股公司，將2家汽車大廠納入旗下。由於三菱汽車的最大股東為日產汽車，因此日產汽車也在思考加入三菱汽車的可能性。如果3家汽車大廠合併，年銷量可能超過800萬輛，其有望成為繼日本豐田汽車集團（Toyota）和德國福斯集團之後的全球第3大集團。報導指出，美國特斯拉等電動車製造商和中國企業對日本汽車產業構成威脅，3家汽車大廠便想結合技術能力和其他管理資源。值得注意的是，本田與日產早在今年3月透露，雙方已同意在電動車和其他領域探尋戰略夥伴關係。對此，本田汽車現任社長三部敏宏今早在接受朝日電視台《羽鳥慎一早間秀》訪問時表示，「如你所知，我們目前正在考慮包括合作在內的事情，我們正在討論其他可能性，但目前還沒有進行最終確認」。而針對這則消息，日本網友則紛紛在社群平台上驚呼，「奇妙的時代」、「哇，這是一個歷史性的決定」、「汽車行業可能會發生巨大的變化」、「這是一個在90年代日本汽車工業低迷時期都沒有發生過的事情」。
遊日見台灣客抱「這款泡麵」30碗！她驚問真有這麼讚 同好：無法不掃貨！
不少人出國就是為了品嘗各地不同文化的美食，其中又有部分朋友，特別中意鑑賞方面攜帶的各國泡麵。一名網友近日發文，表示自己在日本機場看另一名台灣旅客在免稅店狂掃30碗當地泡麵，讓她特地記住外觀，回國後上網發問：「請問這款泡麵有什麼魔力？」沒想到釣出大批同好強力推薦，還有網友指出，這款泡麵雖然在台灣也有得賣，不過在日本賣會便宜不少，因此「無法不掃貨」。一名網友在Dcard發文表示，自己在日本機場看到一名穿著夾腳拖的台灣8+9遊客，手上提著一大袋免稅使用的貼條透明袋，裡面滿滿裝得全是某款日產泡麵，她目測約有20、30碗，讓她不禁好奇：「想知道到底有多好吃，讓他這麼不顧一切買散裝那麼多？」（圖／翻攝momoshop）根據該名原PO公布的圖片，這名旅客買的應該是日清「咚兵衛」油豆腐烏龍麵，不少嘗過這款泡麵的網友紛紛現身力推：「好吃啊，但貴貴的，在日本買感覺也只是可以接受的價格，在台灣買就太貴了」、「真的好吃，我很喜歡湯頭，尤其是那塊柔軟的豆皮吸飽了甘甜的湯汁」、「好好吃啊，本來看到豆皮沒興趣，一吃驚為天人」、「這個真的好吃！上次去日本只帶了一碗回來，結果一吃超後悔只買一碗！」還有網友指出，會在日本掃貨的原因，是一碗只賣248日幣，「這價差無法不掃貨」。不過也有不少網友留言，表示：「覺得還好欸」、「逆風一下，吃過覺得很普」、「上次去唐吉訶德買過，沒有到特別驚豔，屬於不理解為什麼那麼貴的類型」。
人夫砸170萬娶妻「1年後懷孕生子」 一驗DNA大崩潰…提告結局出爐
綠光罩頂！中國河南一名男子花了38萬（人民幣，下同）娶妻，約170萬新台幣，結婚1年後老婆懷孕生下兒子，但DNA鑑定卻顯示沒有血緣關係，氣得提告法院求償，法官審理後結果也出爐了。河南許昌市鄢陵縣人民法院公布這起案例，男子在網路認識現任妻子，2人在2022年12月4日結婚，隔年11月20日產下兒子。然而，男子透過DNA鑑定發現兒子非親生無法接受，除了要求離婚，更要妻子歸還聘金和結婚花費共計379869元。法院審理認為，2人結婚是合法的夫妻關係，男子提離婚、女子同意，因此准予雙方離婚。因為兒子不是親生的，男子並非其生物學上的父親，理當由女方撫養，費用也應該由女方負責。雙方雖然已經結婚且共同生活，但共同生活時間少、給付的聘金費用過高，且女方婚內出軌，導致夫妻感情破裂，因此男子給予的聘金208800元和首飾，女子應該返還。綜合案件情況，女子應歸還聘金104400元。男子為其生產的費用10894.9萬也應該歸還。由於女方婚內出軌，應支付精神損害賠償金，考量應賠3萬元。法院判決，准予2人離婚，兒子由女方撫養，撫養費自理。女子須於判決書生效日起10內歸還聘金104400元和醫療費10894.9元，以及鑽石戒指、金項鍊、金手鏈、金耳環，並支付精神損害賠償金30000元。
花蓮冷血情侶！足月男嬰「頭部瘀青」慘死 4月才涉施虐女兒被羈押
花蓮縣29日晚間發生疑似虐嬰案件，1名出生才1個多月的男嬰，臉部和身體都有大面積瘀青，送醫後宣告不治，醫院通報警方當晚趕往醫院調查，初步了解當時租屋處內除了死者男嬰外，還有另外3人，包含陳姓父親及兩名友人，且在住處搜出毒品吸食器，事後更得知，今年4月間，宋姓女子的女兒，疑遭這對無良情侶虐死，兩人當時被羈押兩個月。陳男和宋女的兒子在10月15日出生，不過才不到1個多月，昨（29）日男嬰頭部竟出現大面積瘀青，疑似被虐待，送醫後宣告不治。警方接獲通知後，隨即展開調查，發現當時租屋處除了男嬰外，還包括陳姓父親及兩名友人，警方也在住處搜出毒品吸食器，而宋母則是和丈夫吵架後外出，被警方通知後才趕赴醫院。不過陳男否認毆打男嬰，並表示睡醒後發現男嬰沒了呼吸心跳，才由友人報案，早在今年4月，宋女的1歲多女兒疑似因為哭鬧，被宋姓母親出手教訓，沒想到導致女嬰頭部重創不治，回顧這起案件，4月20日凌晨，這名1歲4個月大的女童突然失去呼吸心跳，生母宋女和其陳姓男友（都34歲，陳男非女嬰生父）緊急將女童送醫搶救。醫生事後發現，女童傷勢過於嚴重，頭部兩側頂葉及左側顳葉硬腦膜下出血合併缺氧缺血性腦病變，以及雙側視網膜出血之嚴重傷害，腦幹功能嚴重受損，搶救9天後仍不幸死亡，體內甚至被驗出安非他命。宋母及陳男兩人當時被法院羈押兩個月，當時宋母懷有與陳男的3個月身孕，羈押期滿，目前案件還在偵辦中。就在宋母於10月15日產下男嬰後，沒想到才出生1個多月，男嬰在29日晚間就疑遭肆虐死，花蓮地檢署獲報後，立即指揮檢察官偵辦，隨即將宋女與陳男帶回偵訊，至於詳細案情仍尚待釐清。另據社會處表示，爆發第一件女童被虐死案就介入關懷，已列高關懷對象持續追蹤到男嬰平安出生。最近一次社工訪視是15日，當時男嬰並無外傷，沒有立即安置男嬰是考量男嬰剛出生而且阿嬤表示可以幫忙照顧，案發當天，阿嬤外出工作，加上爸媽吵架，媽媽離家3天，這3天都由生父照顧。社會處配合檢警調查釐清案情。CTWANT關心您：拒絕暴力 請撥打110反校園霸凌專線：1953反職場霸凌專線：1955法律扶助基金會：(02)412-8518珍惜生命拒絕毒品，健康無價不容毒噬毒品防制諮詢專線：0800-770-885
日產陷財務危機「剩14個月挽救」 外媒：傳Honda有望出手止血
日產（Nissan）汽車近期面臨嚴峻挑戰，除了裁員9,000人、降低全球產能20%、出售持有的Mitsubishi股份以及延遲新車型的推出以外，Nissan內部高層表示，「目前只剩12到14個月的時間扭轉局面」，必須尋找長期投資人挽救公司狀況。據了解，Nissan的主要合作夥伴雷諾，將對Nissan的持股比例從最多46%降至40%，因此正積極尋找長期穩定的投資者，像是銀行、保險集團等；不僅如此，Nissan也可能與Honda共同開發電動車。根據英國《金融時報》報導指出，至少2名Nissan內部高級官員證實，「可能僅剩12或14個月的生存時間」「最後，我們會需要從日本和美國尋求資金。」也就是說，Honda可能介入成為主要投資者，甚至Renault也可能將Nissan股票直接出售給競爭對手品牌。這也想起Nissan前執行長Carlos Ghosn在8月時曾表示，「我暫時無法想像Honda和Nissan之間將如何運作，除非Honda變相收購Nissan和Mitsubishi，由Honda占據主導地位。」不過依照目前狀況，有分析師認為，Honda購入股權的意願並不高。至於Nissan近年來為何陷入財務困境？Nissan首席執行官Makoto Uchida坦承，誤判美國市場對混合動力油電車款的需求量增長，不過並沒有及時推出更多混合動力油電車選擇，使Nissan這2年在美國銷量嚴重衰退。此外，Nissan高估中國市場對三缸引擎的接受程度，淘汰可靠又備受信任的四缸引擎，改以三缸引擎作為銷售主力，但是並未擁有廣大的接受度，加上中國近年來大量的自有品牌車廠崛起，都讓Nissan在中國市場銷售疲軟。面對瞬息萬變的汽車市場，接下來Nissan能否度過這次金融危機？還有待觀察。
烏俄局勢緊張推升國際油價 分析師：OPEC＋若推遲增產將支撐油市
國際油價22日上漲，烏俄戰爭本週升溫，推高了市場地緣政治風險溢價。紐約西德州中級原油1月價格上漲1.6%，收每71.24美元。布蘭特原油1月價格上漲1.3%，收每桶75.17美元，2大原油期貨價格均上漲約6%。分析師表示，烏俄緊張局勢升級，OPEC+可能會在12月1日的會議上再次推遲增產，若增產推遲，將支撐油市，預計下周WTI原油期貨價格在每桶67-71美元之間，倫敦布蘭特原油期貨均價在每桶71-75美元附近。反之，地緣政治緊張局勢若嚴重加劇，或更糟的是直接影響東歐和俄羅斯的地區石油和天然氣基礎設施，油價可望回升至 80 美元以上。OPEC + 已經兩次延後逐步鬆綁減產計畫。該組織成員國本應該從 1 月開始按月每天增加 220 萬桶的日產量，然而由於國際油價低迷，10 月又再次延後。而花旗集團、摩根大通在內的市場分析師懷疑OPEC +是否會在明年恢復石油增產計畫。分析師表示，即將發生的供應過剩已經可能把原油價格推低至每桶 60 美元，倘若 OPEC + 增產，油價恐怕進一步下滑。
車市前10月銷37.1萬輛年減2.8% 裕日：估明年賣46.2萬輛「將每季推新車」
裕日車（2227）今（21）日舉行法說會，今年前10月總市場銷量為37.1萬台，年減2.8%，預估全年銷量為45.5萬台。對於明年車市表現，裕日車總經理鐘文川認為銷量可達46.2萬台，主要來自汰舊換新政策的最後一年。裕日車第3季營業淨利達2.91億元，較去年同期2.68億元增加，主要因營業費用的有效控管；此外，受惠於中國大陸轉投資收益增加，營業外收支達10.33億元，較去年同期8.78億元成長。對於明年新車型導入計畫，鐘文川表示，持續與母公司日產討論中，評估每季推出新特殊車款，滿足市場需求。裕日車旗下Nissan與Infiniti品牌前10月銷售16,425台，市占率為4.4%。其中，Nissan品牌銷量為15,786台，而Infiniti賣出639台，在豪華車市場市占率達0.7%。針對前三季毛利率下滑，裕日車解釋，主要受航運費增加及原物料成本上升的影響，加上市場競爭激烈，促銷費用顯著增加，但預期2025年的總市場表現將優於2024年。
與日相APEC會談50分鐘 林信義透露石破茂「有點擔憂」這件事
總統府今天（20日）召開APEC領袖代表團返國記者會，領袖代表林信義透露，和日本新首相石破茂的會談長達50分鐘，十分融洽，石破首相表達台灣是日本非常穩定、互相信賴的夥伴，並重申日本重視台海和平的立場，他感到有點擔憂。林信義說，石破茂重申日本重視台海和平的立場，兩國在防衛、防災等領域有很多合作空間。他說，石破茂對於防災有非常多研究跟專業經驗，花蓮賑災，台灣能這麼快就恢復很了不起，他也提到我們有宗教團體的協助。林信義也跟他表達，台灣宗教團體有很多信徒，會協助災後復原救援，台灣在各地擁有的救難團隊，也會前往人道救援，減少傷害跟死亡。至於台日產業合作有很多面向，林信義說，特別是在半導體晶圓代工，日本的原材料、設備是非常好的，台灣在製程方面也有些優勢，這樣的結合加上供應鏈轉移配置，有很多合作空間。石破首相並提及，希望如果台灣有要到第三國投資，可以一起參與，尤其是東南亞等國家。他說，石破茂也表達支持我國持續參與如「世界衛生組織」（WHO）、「國際民航組織」（ICAO）等國際組織，50分鐘的會晤十分融洽、成果豐碩，雙方透過彼此可能的需求、合作面向切入，有實質進展。被問及石破茂是否談及台海及印太區域局勢？林信義說，石破茂非常關心台灣局勢，並一再重申，台海局勢一旦有變化，對全世界的影響非常大，日本對台灣的企業、人民有長久的感情，石破茂對這一切非常關心，也坦言有點憂心，「他有一再重申台海和平很重要」。
汽車雙雄財報出爐！裕隆Q3受惠n⁷小幅成長 和泰創近7季新低
汽車雙雄裕隆（2201）、和泰車（2207）前3季財報出爐，在營收方面持續成長，不過在獲利均呈現衰退。至於第3季稅後純益表現裕隆小幅成長，和泰卻年減超過30%；展望第4季，和泰有小改款Corolla Cross、裕隆加入n⁷長程版，有望為獲利注入成長動能。裕隆前3季營收650.18億元，較去年同期成長逾10%。裕隆表示，主要受惠日產e-POWER進口車銷量較去年同期增加，加上納智捷n⁷車型今年度開始銷售，致使整體營收成長。不過，裕隆前3季稅後純益33.55億元，年減5.4%，EPS 3.2元低於去年同期的3.55元。裕隆分析，營業淨利衰退是因轉投資裕融今年以來融資業務占比減少。裕隆第3季稅後純益為12.75億元，小幅成長1.6%，每股純益1.21元，也同樣受惠於納智捷n⁷大量銷售。而和泰車方面，和泰車前3季營收2,116.19億元，維持成長態勢，不過累計前3季稅後純益160.4億元，年減13.1%，每股純益28.79元。主要因為去年同期Lexus車輛大量到港，營收基期較高；大陸經銷據點受大陸市場景氣及新能源車競爭影響，獲利較去年同期下滑。另外，和泰產險因去年第3季認列不動產處分利益，且今年上半年認列花蓮地震賠款，故整體獲利較去年同期減少。和泰車第3季稅後純益42.8億元，年減32.5%，每股純益7.69元，為近7季新低。不過進入第4季，小改款Corolla Cross銷售表現亮眼，第4季領牌預計突破1萬輛，將有助營收成長。
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
Nissan全球裁員9千人！大砍全球產能2成 還調降銷售預估
日本第三大車商日產7日在日股盤後，公布第二季度財報令人失望，為因應中美銷售下滑窘境，本年度要大砍成本，包括全球裁員和縮減全球產能2成，還調降全年度銷售預估。股價上漲2％收410日圓，尚未反映相關利空。日產7月到9月第二季度營收年跌5％至2.99兆日圓。淨虧損逾93億日圓，市場原估獲利逾490億日圓。營業利益年跌85％至319億日圓，遠低預估652億日圓。4月到9月上半年度淨利，較去年度同期大減93％至僅192億日圓。全球銷售量年跌3.8％至159萬輛，主要受中國和美國各下跌14％和3％拖累。中美占其全球銷售量比率將近一半。日產跟許多外國車商一樣，難以在中國市場跟比亞迪等本土電動車商競爭。另外，執行長內田誠坦承公司誤判油電車在美國受歡迎的程度，因此錯過油電車銷售快速成長的商機。面對困境，日產正採取緊急措施去扭轉業績，著手整頓業務來因應市場變化。其將削減全球產能20％，把汽車研發時間縮減至30個月，深化跟雷諾與三菱汽車等夥伴的合作關係。全球將裁員9,000人，占全球員工總數逾13.3萬人的6.7％。但內田誠未透露何時裁員和裁員地區。他與多位高層從11月開始自願把月薪減半。由於日產進行重整，讓本年度削減4,000億日圓成本，因此未對全年度淨利做預測。但全年度淨銷售額預測，從原先預估14兆日圓調降至12.7兆日圓。為籌措資金，其將賣出三菱汽車持股，把股權從34％降低至24％。
豐田、日產大廠試生產全固態電池 集邦：2035年綜合成本有望低於1.79元
根據研調機構集邦（TrendForce）調查，豐田、日產、三星SDI等全球製造商已開始試生產全固態電池，隨著業者競相加快量產腳步，預估產量可於2027年前達GWh （1百萬千瓦時）水準。固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、製程複雜、缺乏完整供應鏈等挑戰。目前半固態電池在電動車的裝車量已達GWh等級，電芯能量密度為300-360 Wh/kg。由於製造規模小，加上製造技術未完全成熟，半固態電池量產初期的電芯價格高於1元人民幣/Wh。TrendForce預期，隨製造規模擴大和技術成熟度提升，半固態電池綜合成本可望於2035年降至0.4元人民幣（約新台幣1.79元）/Wh以下。TrendForce也提到，全固態電池正從樣品電芯進入工程化，同樣將面臨量產初期成本高而墊高產品價格的問題，預估2030年後當全固態電池應用規模大於10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右；2035年經過市場大規模快速推廣，電芯價格將有機會降至0.6至0.7元人民幣（約新台幣2.69至3.14元）/Wh。全固態電池主要製造商生產進度。（圖／TrendForce提供）分析不同的固態電解質材料，聚合物電解質相對成熟且有成本優勢，如PEO基聚合物鋰金屬固態電池已在歐洲地區實現商業化。然而，聚合物電解質仍需尋求電壓耐受區間更寬、離子電導率更高的複合材料，才能擴大商業化推廣。TrendForce指出，氧化物固態電解質穩定性佳、成本居中，但加工難度高，且有固態電解質與正負極活性材料「固固」介面接觸差，導致電池內阻偏高的問題。至於硫化物固態電池，由於其電解質的離子電導率最接近且可望超越液態電解質，綜合性能潛力大，豐田、三星SDI、LGES、SK On、CATL、比亞迪等多家企業皆投入發展。然而，目前硫化物電解質材料成本偏高，且空氣穩定性差、對水分非常敏感，因此對電池製造的環境要求嚴格，生產流程難度高。TrendForce表示，固態電池技術發展審慎且樂觀，雖然現階段充放電倍率和迴圈壽命等關鍵性能指標未達到商業化標準，成本尚難與液態鋰電池競爭，但在各國政策大力支持和資本的推動下，固態電池成本將隨著生產規模擴大而顯著改善。
有望回到疫情前水準！台鐵便當目標全年賣千萬 營收衝7.4億元
台鐵便當今年平均每天賣2.5萬個便當，前九月已賣出693萬個、營業額為5億9,277萬元；台鐵表示，今年便當營收可望回到疫情前水準，目標全年賣出千萬便當、營收衝至7.4億元。台鐵並指出，過去主要銷售60元、80元的台鐵經典排骨便當，考量價格數量已到瓶頸，因此開發新商品突破既有市場，推出高價精緻的「重磅雙主菜」及平價健康的「均衡營養餐」常銷款式，將是未來台鐵便當的趨勢。「台鐵便當」受國人歡迎，讓台鐵有「被鐵道耽誤的便當店」封號。不過，台鐵指出，長期深植國人印象的台鐵經典排骨便當，已經走到了成熟市場，在便當價格及銷售數量上面臨瓶頸，因此，台鐵近年致力於開發短期新款特色便當，也在今年宣布推出常銷型的新款便當，盼開拓不同客群，為台鐵公司助攻產品線與營收雙成長。在便當開發策略上，台鐵近年來和觀光署、縣市政府及日本鐵道等單位聯名合作，今年統計至9月底，共開發特色便當30款短銷特色便當，創造了3,447.6萬元銷售營收。除特色便當外，台鐵宣布將推出新款常銷型便當，嘗試以精緻化的「重磅雙主菜」及健康飲食的「均衡營養餐」雙路線模式齊發；台鐵說明，前者以高價食材為特色，後者則是與國健署合作，提供平價限量健康便當。台鐵公司說明，今年5月在南部推出120元的「好事成雙便當」試水溫，在沒有任何宣傳之下，銷量表現意外亮眼，每月都有超過百萬元營業額，相當於每天都賣出500個便當，這讓台鐵看到了新的可能。針對北部市場，台鐵台北餐旅分處今年10月推出100元平價健康餐「茶香燻雞便當」，在營養配比依國建署健康餐研製，增加蔬菜量25％、纖維增加76％、脂肪下降32％，相關食材均經營養師認證。台鐵表示，今年便當日銷量穩定在2.5萬個，截至9月已售出693萬個便當，正逐步擴大主要廚房的產能，以滿足便當銷量的增長需求，目標今年全年銷量將超過千萬個、營收拚7.4億元。台鐵目前在台北、七堵、花蓮、台東、台中及高雄車站均設有廚房，並計劃在台北車站地下室新增一處廚房，將現有廚房產能提升至1.5倍，日產量預計從2.9萬個增加到3.1萬至3.2萬個；此外，花蓮、高雄也都將陸續擴建新廚房，以應對需求上升。
蛋價崩盤「跌近4年新低」！農業部曝解方：積極拓展多元通路
國內雞蛋買氣不見回溫！台北市蛋商公會15日公告，蛋價本周「調降3元」，產地價從每台斤24.5元降至21.5元，創下近4年來新低價位，蛋價崩盤讓蛋農叫苦連天。對此，農業部長陳駿季今（17日）表示，將積極拓展雞蛋的多元銷售通路，同時盼業者能共同合作調節生產，以維持產銷穩定。台北市蛋商公會宣布，雞蛋產地價與批發價每台斤均調降3元，產地價從每台斤24.5元降至21.5元，批發價從每台斤34元降至31元。據農業部最新雞蛋產銷資訊平台顯示，目前國內投入生產蛋雞共3704萬隻，雞蛋每日生產量為12.5萬箱（每箱約200顆），已經超過國人每日需求量12萬箱，超額供給5000箱、約100萬顆。農業部長陳駿季今赴立法院經委會，針對「立法院決議提高公糧收購價格之評估與執行方案」進行報告並接受備質詢，會前他接受媒體聯訪時，被問及國內近期雞蛋價格暴跌，也做出回應了。陳駿季表示，最近蛋價的確出現疲軟現象，農業部會積極拓展多元銷售通路，且雞蛋的用途不只是生鮮，還可以製成許多加工產品，因此將努力媒合到其他通路。對此，陳駿季也強調，整體雞蛋產銷穩定必須由業者和農業部共同合作才能達成，而農業部每周都會提供產蛋雞隻數、日產量等，希望業者能依此自行調節生產，供需平衡目標才能實現。
立院轟「海外種電說」經濟部成箭靶 林伯豐：只有台灣想把企業踢出去
圖說：經濟部長郭智輝。（圖／黃威彬攝）因為台灣產業鏈需要大量綠電，但台灣土地取得不易、供應不及，經濟部長郭智輝前一日向記者拋出到菲律賓蓋綠電廠、再送回給台灣用的議題，引發16日立法院的全面砲轟。對此，郭智輝表示，對於發言不夠精準感到抱歉，允諾半年內提出可行性評估報告，目前只是在討論階段。郭智輝日前出席活動時透露，在菲律賓蓋電廠的綠能類型有三類，分別是太陽能、風能及地熱，綠電可透過船運或海底電纜運送回台；而16日剛好立法院經委會進行「我國電力能源配比執行現況與未來規劃」專案報告，此言論被各黨立委連番砲轟，質疑天馬行空、成本高，圖利特定廠商等議題。連番砲轟之下，郭智輝表示對此發言感到抱歉，但重申這個議題是可以討論的，預計半年內先提出可行性評估報告。郭智輝表示，外界對此議題的時空「跳太快」，這只是在印太戰略智庫成立時，學者專家共同討論，想法是同盟區域國家互相在綠電可以支援；他也修正先前用語，表示台灣「沒有綠電不夠」，我國2030年30%綠電是目標，仍朝此目標邁進，綠電是全球關注命題，台灣希望跟日本、菲律賓合作，要進行的事情還很多。經濟部也發文表示，這是在智庫成立場合中提出的政策倡議，主要是考量區域間理念相近國家，可以共同在減碳工作上合作努力，後續仍要經過可行性的評估，有完整的評估資訊會再跟社會報告。經濟部也重申，能源署及台電對於國內電源開發的規劃，已規劃到2030年後，社會共同支持電源開發如期上線，台灣就沒有缺電問題。三三會理事長林伯豐16日在三三會例會上表示，郭智輝的想法是好意，但最大問題是台菲之間如何輸電，應該重新思考清楚。台灣電力問題，要靠正確的能源政策，當前政策有誤，應及時修正，16日產業電價再度調漲，漲電價或缺電，是台灣全體製造業的問題，而政府以補貼、增資等方式協助台電解決財務缺口，也是用人民納稅的錢，這是不合理的支出。林伯豐表示，政府從2022年起連續四次調整電價，電價從平均每度2.58元調升至4.29元，累計調幅66%，企業成本增加15%，增加企業外移風險。至於郭智輝先前提出，要協助高耗能、高耗電產業，移往海外有競爭力的國家「乾坤大挪移計畫」，林伯豐表示，全世界政府都在招商，只有台灣政府想把企業踢出去，減碳是全球趨勢，台灣現在明顯做不到，且排碳最嚴重的就是中油及台電，希望政府帶頭做表率。
被酸靠爸…齊廷洹認想擺脫「齊柏林之子」 吐真心話：不想有人受懲處
已故導演齊柏林之子齊廷洹日前受邀演講，沒想到承辦人錯頻誤傳「靠老爸的餘蔭就能吃一輩子」訊息，氣得他丟下演講費走人。隨著風波愈演愈烈，他今（16日）在臉書發文回應了。齊廷洹談論「關於靠爸這件事」，從來沒想過，單純的討拍抱怨，竟然持續延燒，一覺醒來，風雲變色。他指出，早在父親拍電影前，他就當過PTT《LOL板》板主，在《八卦板》發過好幾篇歷史文被推爆，單論網路上，在2013年之前應該比父親有名，但自從《看見台灣》推出後，他就變成「齊柏林之子」。齊廷洹坦言，他嘗試擺脫這頂帽子，無論教書或賣BMW，都是希望證明自己也能有所成就，但「靠爸」的標籤卻不絕於耳，讓他越來越迷茫。更忿忿不平地是，總有人說得好像父親留給他2棟帝寶或GT3RS之類的，但事實上，他們一家仍住在萬芳30幾年的老公寓，留給他的只有一台2007年的日產Tiida，若不是郭台銘伸出援手幫忙清償債務，全家恐怕早已流落街頭，「當初那種無助、無奈又無力的感受，每每湧上心頭時總是令我不寒而慄」。齊廷洹試圖擺脫「齊柏林之子」的標籤。（圖／翻攝自齊廷洹臉書）回想起過去，齊廷洹曾抗拒參與基金會和父親的一切事務，因為想證明自己也能活得好，希望得到肯定，直到有次掃墓突然想通，「繼承父親的志業，讓更多人看見台灣，怎麼會是靠爸呢？開玩笑地說，應該是老爸要靠我幫他延續精神吧！」雖然轉念是一瞬間，但情緒調整遠比想像中艱難，各種酸言酸語和無中生有的誹謗，深深困擾著他。齊廷洹不解，自己究竟靠爸得到了什麼成就、大筆財富或高位權柄？在基金會工作的他，領著過去一半的薪水，所有善款都運用在基金會的各項計畫，包括60萬張影像的數位典藏、全年92場的校園公播、齊柏林環境紀錄獎、齊柏林空間的年度展覽等，每年光是要籌募善款來讓計畫延續就已是焦頭爛額，哪有餘裕讓他過上「靠爸」生活。面對外界指責「聽眾何辜？為何不講完再走？承辦人員已經道歉了，還想要怎樣？」齊廷洹表示自己沒有那麼寬厚大度，說他修養差、脾氣壞、玻璃心，他都接受，也對現場的聽眾感到十分抱歉，因為自己的情緒影響到大家。始料未及的是，苗栗縣縣長深夜的道歉長文，以及相關懲處。齊廷洹並沒有意識到自己的臉書能起到如此大的波瀾，更不希望處長被懲處、科長被記過、承辦被開除，「因為一句話丟了工作，太沉重了」。明天他與縣長會晤時，希望能完整的傳達意見，強調臉書發文只是單純和親友、長輩討拍，無意引起軒然大波，並不想透過這種方式走紅，更不希望相關人員受到懲處。齊廷洹不希望相關人士受到懲處。（圖／翻攝自齊廷洹臉書）齊廷洹指出，基金會的善款，並不會每月自動匯入，也不是憑藉一句「我爸是齊柏林」就能募款成功，更多的是全體同仁和志工的共同努力，才會小有成果。與其關心他，他反而希望大家把這份支持留給基金會，讓他們能夠持續推動環境教育，用影像創造改變的力量。「豈能盡如人意，但求無愧我心」，齊廷洹喊話會學習接受這些流言蜚語，繼續堅持透過父親的影像，讓更多人看見台灣，讓環境教育推動到台灣的每一個角落，這次的事情也讓他了解到，自己還有很長的路要走，很多的課要學。最後齊廷洹感謝外界關注，身邊親友、長輩與熱心鄉民的鼓勵，還有縣長的深夜長文，同時對當時的聽眾、受到牽連的科長、處長感到抱歉。他希望讓社會上更多值得被關注、被認識的人事物能進入大眾視野，自己的事情到此為止。
家中養雞賣蛋30年 蘇一峰曝童年聽到「穩賺價」：比考第一名還高興
蛋價直直落，目前全台雞蛋每日產量過剩達到100萬顆，產地價已跌至21.5元，批發價也將在17日調降為31元，價格持續走低。不過胸腔科醫師蘇一峰透露，家裡曾經靠著養雞賣蛋過活長達30年，懂事上小學後就會每天問當天蛋價多少，若是聽到當天蛋價是「16元」，心情比考第一名還高興。據農業部產銷資訊顯示，目前國內蛋雞約有3704萬隻，每日可產雞蛋12萬5000箱，每日產量過剩達約100萬顆，也被台灣蛋雞事業產銷督導委員會警告「嚴重過剩」。本週雞蛋產地價已跌到21.5元，批發價格也將在17日調降至31元，比新冠肺炎期間還要低。聽到蛋價「疑似崩盤」，醫師蘇一峰16日透過臉書疑惑表示，許多地方加蛋還是要10元甚至15元，市售盒蛋的價格也沒有變便宜多少，似乎抱怨感受不到蛋價下跌這件事。蘇一峰也透露，小時候家裡靠著養雞賣蛋，時間長達30年。他自己也有大概10年的人生，每天都在幫家裡撿雞蛋。當時產地價每斤約10至16元，父母曾告訴他，只要跌到12元以下就是「賠錢賣蛋」，所以他自懂事上小學，就會問每天蛋價多少了，「如果聽到16元，比考第一名還高興」。蘇一峰醫師分享「住20年長大的養雞工寮」。（圖／翻攝FB／蘇一峰）在蘇一峰的發文底下，有不少同樣對市面上蛋價不滿的網友留言：「全聯最便宜的蛋一盒10顆45元，自助餐還是15元」、「散裝的蛋，一斤30幾元。超商的茶葉蛋，10元就做布條打廣告，但超商洗選蛋一盒超過80元。」、「產地價崩跌但中盤商沒降價，昨天買了一盒放牧蛋24顆250元。上星期270元」、「漲上去的東西，鮮少跌下來的」。
雞蛋過剩「產地價創4年新低」 大減3元！每斤降至21.5元
農業部最新資料顯示，國內雞蛋每日生產量超出需求達到約100萬顆，台灣蛋雞事業產銷督導委員會直接在產銷報告標註「嚴重過剩」等警語。蛋商今天宣布，由於雞蛋每日產量過剩5000箱（100萬顆），經開會決議，雞蛋產地價今天起從每斤新台幣24.5元降至21.5元，降價3元。農業部官網今天顯示，產蛋雞隻數已達3704萬隻，日產量12.5萬箱，而國人每日雞蛋需求約12萬箱（每箱200顆），因此導致過剩。台北市蛋商公會常務理事劉威志接受媒體聯訪指出，現階段雞蛋買氣並沒有到真的不好，官方統計每天大概會多5000箱雞蛋，但一天5000箱蛋，2天就有1萬箱了，「生產過剩」，因此希望能雞蛋生產端來處理，看如何減產。根據農業部日前資料，疫情期間蛋價曾低到每台斤22元、23元，如今蛋價降至21.5元，已比疫情間的蛋價更低，創下近4年來新低紀錄。蛋農感嘆，蛋價一直跌，飼養成本就高達27元，以他3萬多隻規模的蛋雞場，一個月至少虧損30萬元，之前天氣熱蛋雞熱死，好不容易天氣轉涼，因為政府種雞進口政策失當，導致產量嚴重過剩，蛋價崩跌，「根本是賣一箱、賠一箱，光是今年就虧了300萬元」。農業部畜牧司長李宜謙受訪表示，今年7月就曾採取蛋雞產業淘汰寡產母雞計畫，實際淘汰超過220萬隻，已超過原本目標180萬隻，同時建議種雞業者啟動相關措施，包括暫停孵化種蛋、減少雛雞等，自主調節生產數量。李宜謙說，產量過剩其實並非全都是進口太多種雞所知，還包括現不適合淘汰的年輕產蛋雞、消費者吃蛋習慣改變。不少網友則認為，早餐店加蛋一顆還是要15、20元，因此對於雞蛋過剩、產地價崩跌一事完全無感。