日春
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全台34間冰飲品不合格名單曝光！樺達奶茶、大苑子等業者違規 慘挨罰122萬
日頭赤炎炎，天氣一熱，民眾就愛人手一杯冰飲品，為了食安，衛福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今（13日）公布最新結果，有多達34家業者違規，共開出122萬元罰單，違規問題主要集中在飲料標示不合格，包括位在台東的福滿溢黑砂糖剉冰的珍珠粉圓逾期，理想紅茶烏龍專販所學士所未投保產品責任險，一手私藏紅茶嘉義民族店、樺達奶茶總糖量、總熱量不符合標示規定，此外，大苑子南投店「文山青茶」被檢出腸桿菌科不符規定。食藥署透露，這次專案裁罰金額最高的業者為嘉義市朴子市「萬齊心茶坊」（古丁原味品茶館），因其茶葉原料原產地、飲品總糖量及總熱量不符合標示規定，共裁處新台幣8萬元，大苑子南投店「文山青茶」被驗出腸桿菌科不符規定，超出微生物限量標準達40倍，裁處新台幣3萬元。另外，台北市知名店家「以利泡泡冰總店」未投保產品責任險；連鎖飲料店「日春木瓜牛奶」（青埔環球A19店、大潤發店）、高雄「樺達奶茶」等總糖量及總熱量不符標示規定，分別開罰新台幣3萬元；台東縣「尚好冰店」還被查出1包過期珍珠粉圓，挨罰新台幣6萬元。食藥署表示，此次專案查核食品良好衛生規範（GHP）準則及保存來源文件等缺失，已由地方政府衛生局限期改正並複查合格，違規案件共裁罰122萬元。食藥署與地方政府衛生局共查獲1家食品業者登錄不符規定、2家未投保產品責任險及1家食品原料逾有效日期。另外，按照「連鎖飲便利商店及速食業之現場調製飲料標示規定」查核，有26家業者總糖量、總熱量等未符合規定。抽驗結果5件飲料及冰品未符合食品中微生物衛生標準，1件酸梅湯原料農藥殘留不符規定。以下為查核不合格業者一覽：福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。 福部食品藥物管理署聯合地方衛生局執行「113年度現場調製飲品及冰品稽查專案」，今公布最新結果，其中不乏知名業者違規。
紫南宮發財金讓他想歪招 男子冒名借600元反遭罰金6萬元
南投縣竹山鎮紫南宮因可借發財金聞名全台，新北市吳姓男子2023年春節後不久去參拜時，想借發財金，卻因未滿20歲被拒，吳男竟用女友的姜姓女性友人名義借發財金，成功借得600元，不料後來姜女去借發財金不成，全案東窗事發，南投地院依偽造準私文書罪，將吳男判處有期徒刑2月，如以1000元折算1日，得易科罰金6萬元。判決指出，新北市吳姓男子與女友2023年2月3日到紫南宮拜拜，吳男礙於未滿20歲無法借發財金，竟利用女友代為保管姜姓女子身分證的機會，冒用姜女姓名、身分證字號等資料，向廟方借得600元，吳男本以為神不知鬼不覺，不料姜女2023年8月也到紫南宮借發財金，廟方告知她半年前已借過了，沒有還金就無法再借，姜女才得知身分被冒用，憤而提告。吳男坦承犯行，與姜女達成和解並賠償，南投地院認為吳男冒用姜女名義借發財金，造成姜女生活及心理上困擾，考量他有悔意並與被害人和解，因此依偽造準私文書罪，輕判2月徒刑，可易科罰金。南投竹山紫南宮是許多台灣人借發財金的首選，也是春節參拜後的重要的新年儀式，廟方統計，2023年全年借金達4億元，還金更多達7億多元，2024年2月8日至14日春節7天連假，到紫南宮參拜、遊玩民眾高達百萬人次，初估春節每日借發財金約1萬人、借出600萬元以上。
紫南宮春節連假借出600萬 去年共借出4億、還7億
南投竹山紫南宮是許多台灣人借發財金的首選，也是春節參拜後的重要的新年儀式，廟方統計，2023年全年借金達4億元，還金更多達7億多元，2024年2月8日至14日春節7天連假，到紫南宮參拜、遊玩民眾高達百萬人次，初估春節每日借發財金約1萬人、借出600萬元以上。紫南宮估計，春節連假每天人潮都超過12萬人次，7天下來合計約有百萬人次之多。不少民眾在參拜過程中，向廟方借金及還金，依廟方規定，首次擲筊聖杯者借金600元，第2次聖杯者可借金額度遞減100元變成500元，若6次均未能擲出聖杯，只能擇日再來，春節估計借出600萬元以上。廟方統計，去年紫南宮借出4億多元，目前已還回7億多元，許多民眾一次還10萬、20萬，有名從事電子業的青年還了150萬元，是單筆還金的最高金額。信眾在「求金」後，通常最慢會在一年內「還金」，在還金時增添香油錢作為「還願」，在還金後有些信眾也會馬上再向土地公再次「求金」，做為永保平安。
旅客遭丟包富國島！團員爆「要付2.6萬才能繼續走」 觀光署：將積極徹查
年代旅行社在越南富國島旅行團遭丟包，數百旅客受困當地，甚至還被要求自掏腰包720美元（折合新台幣約2.25萬元）才能走完剩餘行程。而目前觀光署也表示，已與中華民國旅行業品質保障協會出面，協助雙方積極處理，至於旅行社是否有違反規定之部分，也同步會蒐集具體事證積極調查。人在越南富國島的團客林先生於12日凌晨在FB上發文，開頭就表示「第一次跟家人帶小孩過年跟團出國就遇到詐騙」，該名網友表示，在行程第二天就收到越南WInnER國際旅行社的公告，內容中表示，年代旅行社於10日春節台北-富國島包機的行程，是由越南富國島WInnER旅行社操作當地接待，所接待三架次飛機合計292位遊客。公告中也表示，在出發前一天，年代旅遊仍保証會支付款項，WInnER旅行社基於人道主義，在海外接待台灣遊客，但年代旅遊在出團前僅支付不足十分之一的團款。也因為年代旅遊負責人信用破產、惡意從1月起積欠WInnER旅行社未付清款項，經確認年代旅遊仍積欠航空公司的費用，旅客未必可如期春節期間搭乘回程班機返回台灣。WInnER旅行社在公告中自認蒙受損失，年代旅遊已無法支付。WInnER旅行社懇請各位旅客再收取在當地團費每人USD720元(可刷卡)後繼續提供相關行程服務，旅客回台後，可向旅遊品質保障協會客訴，並追討回在富國島的團費。（圖／翻攝自FB）林先生也在文章中表示，中間曾進行過三方通話，也證實WINNER所言屬實，年代旅遊總經理林大鈞僅支付極低的費用給WINNER旅行社。雖然雖然林大鈞承諾已經為旅客安排好12日的導遊跟巴士，並承諾會於11午夜12點前告知各領隊，但發文時已經超過承諾時間，一直沒有收到年代旅遊後續的處理消息，代表已經跳票。林先生後來也接受媒體訪問，表示他們是10日早上6點從桃園出發，第一天行程都十分正常，但是從11日起，他們就收到越南WInnER國際旅行社要求自費後續行程的公告，其餘同班機、也同屬年代旅行社的旅行團也有接到相同的通知。後來整團35個人中，有14人選擇自費，林先生也支付全家6個人的後續行程費用，而有21名為付費的旅客，則是留在當地飯店。而整起事件爆發後，引起輿論譁然，不少民眾都十分關注此事件。交通部觀光署也於12日說明，該案係美加國際旅行社（年代旅遊）與越南當地數家地接旅行社之間有款項積欠的糾紛，所以才導致9日、10日出發的旅客行程受到影響。觀光署表示，目前已與中華民國旅行業品質保障協會合作，持續與雙方進行協調與處理，以確保旅客得以順利返國。至於旅行社是否有涉及違反旅行業管理規則的部分，觀光署將會持續進行蒐證，積極調查。
200台灣旅客被丟包越南富國島 遊客怒控旅行社如詐騙
目前有消息指出，年代旅行社在越南富國島旅行團遭丟包，數百旅客受困當地，甚至還被要求自掏腰包720美元（折合新台幣約2.25萬元）才能走完剩餘行程。遭丟包的團員控訴年代旅行社所承諾的補償根本已經跳票，而年代旅行社總經理林大鈞則表示，初步了解是地接出現問題，已緊急改由其他地接協助。有網友在FB發文，開頭就表示「第一次跟家人帶小孩過年跟團出國就遇到詐騙」，該名網友表示，在行程第二天就收到越南WInnER國際旅行社的公告，內容中表示，年代旅行社於10日春節台北-富國島包機的行程，是由越南富國島WInnER旅行社操作當地接待，所接待三架次飛機合計292位遊客。而公告中也表示，在出發前一天，年代旅遊仍保証會支付款項，WInnER旅行社基於人道主義，在海外接待台灣遊客，但年代旅遊在出團前僅支付不足十分之一的團款。也因為年代旅遊負責人信用破產、惡意從1月起積欠WInnER旅行社未付清款項，經確認年代旅遊仍積欠航空公司的費用，旅客未必可如期春節期間搭乘回程班機返回台灣。又在2月11日下午看到台灣華視新聞報道「客控遭丟包富國島？！每人逾5萬團費『沒車沒導遊』」WInnER旅行社自認蒙受損失，年代旅遊已無法支付。WInnER旅行社懇請各位旅客再收取在當地團費每人USD720元(可刷卡)後繼續提供相關行程服務，旅客回台後，可向旅遊品質保障協會客訴，並追討回在富國島的團費。而發文網友也表示，中間曾經歷年代旅遊總經理林大鈞、WINNER負責人唐凱、住在Wyndham Grand Phu Quoc的年代旅遊團眾多旅客的三方通話，證實唐凱所言屬實，林大鈞僅支付極低的費用給WINNER旅行社，所以若旅客要走完行程，必須每人額外刷卡720USD，替年代旅遊總經理林大鈞支付旅費，回台再跟年代旅遊索賠。該名網友也提到，雖然林大鈞承諾已經為旅客安排好12日的導遊跟巴士，並承諾會於11午夜12點前告知各領隊，但發文時已經超過承諾時間，一直沒有收到年代旅遊後續的處理消息，代表已經跳票。 年代旅行社總經理林大鈞受訪時表示，這次越南富國島旅行團共有200人，從10日出發共計5天的行程，團費為5萬元。他是在11日晚間才得知旅客遭丟包的消息，初步得知是4個地接出現問題，旅行社已經緊急接洽其他地接協助處理，而有關旅客被要求自費飛回台灣的事情，目前正在了解中。
台新新光金金併？ 吳東亮：「2026年前不可能」
台新金（2887）董事長吳東亮日前攜手夫人彭雪芬在旺年會中，抽出最後加碼獎金200萬元，讓整場一萬多名員工氣氛High到最高點，摸彩總獎金突破千萬；面對今年降息可能帶來壽險業利多，業界議論台新與新光金（2888）合併案，吳東亮也已清楚公開地說「2026年之前不可能談合併」。其實，吳東亮在去年6月股東會中即強調合併案，首先須考量顧及台新金的股東權益，其次，即使符合金管會產金分離、金金分離的規定，重點還是在於提升股東權益這層面，這也就是新光金接下來對於新光人壽增資案的處理會走向哪一個方向，而新光金創辦人吳東進在7日春節過年前，透過媒體對吳東亮提出三問，尤其是對於吳東亮說到「新光人壽情況已經進到加護病房……」等說話，表示傷害到新光金控。台新金控2024年1月自結稅後淨利為19.9億元，累計每股稅後淨利EPS為0.15元。台新銀行1月稅後淨利18.5億元，整體損益較去年同期成長17.8％；台新證券1月稅後淨利1.2億元，較去年同期上升，主係本月營業日較去年同期多，致公司經紀手續費收入上升。台新人壽1月稅後淨利5.3億元，也較去年同期增加，主係因今年股票資本利得及匯兌利益影響。再看台新金控2023年自結稅後淨利146億元，累計每股稅後淨利EPS為1.01元，受到台新人壽台幣升值影響致兌換損失，造成獲利減少，累積每股盈餘EPS略低於前一年度EPS的1.04元。台新金控主要獲利引擎台新銀行去年累積稅後淨利為149.2億元，較去年同期成長22％，台新證券則因證券市場指數上漲及公司操作績效提升，致公司經紀手續費收入及營業證券處分利益上升，全年稅後淨利15.5億元，較去年同期上升。市場證券分析師雖看好2024年「壽險型金控」的股價有補漲空間，但對於銀行為主要獲利的金控，譬如說兆豐金、中信金、台新金、永豐金等也是認為可以多加關注。「台新長期關注數位服務這塊，現在還推出台新手付APP，讓手機變成刷卡機，不論是用實體信用卡、Apple pay、 Google wallet等感應支付，或是Line Pay、街口支付等掃碼錢包，台新準備以手付APP搶攻商家市場，期盼能挹注相關手續費等」一名多年鍾情存股「台新金」的投資人觀察說。另一名金融業者表示，「台新銀行現在透過手付APP，拓展到苦無信用卡收款工具的商家市場，讓店家不管是在店面內或是戶外擺攤販賣，都能使用手機接受各式支付，還可查詢交易記錄與即時退貨，讓商家處理每一筆交易，節省傳統刷卡機裝設成本」「商家刷卡機市場已經很緊繃，台新銀行此時切入找到一些店家的痛點，就是想辦法創造營收來源。」
震撼彈！才開放赴陸旅遊6月再禁團 業者：失望但配合
原規劃春節後恢復國人赴陸團體旅遊，7日春節連假前卻拋出震撼彈，交通部觀光署發新聞稿，「請旅行業即日(2月7日)起停止招攬前往中國大陸之旅行團。」旅行業品質保障協會理事長張永成表示，「我們支持政府立場，兩岸要對等，雖然失望，但不至於對生意衝擊很大，也會盡力與業者溝通。」中國民航局日前片面宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，後續並將啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，使航線更靠近海峽中線。交通部表示，中國片面宣布改變M503等航路運行方式，衝擊飛航安全。考量情勢變更及國人旅運安全等因素，原規劃恢復兩岸旅遊將不再進行。衡量政府原期待於春節後恢復國人赴陸團體旅遊，然環顧當前情勢，不利於國人赴陸，尚非恢復我方旅行社組團赴陸之時機，「呼籲中國方面能夠改變對我方態度，䆁出善意，儘速開放陸客來臺團體旅遊，以落實恢復兩岸團體旅遊交流之政策。」據了解，針對部分旅行社已招攬成團、出發日期在今年3月1日至5月31日間的團體，仍可出團，6月1日之後的團體不能出團。對此，雄獅發言人賴一青表示，雖航空公司已發放到Q2的大陸機位，所以業者已經陸續招攬到5、6月的團體，不過仍配合主管機關政策，至於報名6月1日後出發之旅客，預計於農曆年後由專人協助挪團、改期等事宜，其他相關規定依照定型化契約辦理。整體而言，她認為對業績影響不大，因為飛大陸的航班運力尚未恢復，航班只是疫情前的3成。旅行業品保協會理事長張永成也表示，疫情期間，政府對旅行業、觀光業有很多幫忙，讓業者度過難關，現在因M503事件，政府解除禁團令，雖然失望，但不至於對生意衝擊太大，回顧2023年生意還是相當好。張永成表示，感謝政府在疫情間的幫忙，所以支持政府立場，兩岸要對等，政府一定是希望要表達態度立場，所以也會請旅行業者應諒解和配合政策，同時也會技術面以不影響旅客權益為原則。
18萬旅客解套1／長榮機師底薪落後變老三「不罷工換加薪」 華航機師也同步爭取
一場可能牽動18萬旅客春節出國行程的長榮航空機師罷工風暴，1月28日危機解除，勞資雙方歷經六天協商，取得加薪等四項共識，旅客、旅行社、機師及航空公司皆大歡喜。CTWANT記者獨家取得消息，除了長榮航空，中華航空機師也同步透過工會爭取加薪案，相較於長榮航，結果更為樂觀。CTWANT記者採訪桃園市機師職業工會理事長李信燕，本身也是長榮航空正駕駛，有15年飛行資歷的她說，「因簽保密條款，無法透露任何細節。」星宇、台灣虎航則目前尚無類似提案。就華航機師爭取今年的加薪案CTWANT記者詢問，華航公司30日回應：「持續與桃園市機師職業工會華航分會代表溝通，雙方已達成共識」。「長榮機師罷工事件」在短短一個半月內可說是峰迴路轉。去年12月12日，桃園市機師職業工會宣布，依法兩周內展開長榮航空機師罷工投票案，「正如勞動部說，勞資雙方協商、發動罷工消息，很早預告了」李信燕說；也就是說，一旦取得合法罷工權，外界是可提前預測未來恐掀起的「班機停飛重大危機」。不過，這項宣布沒有引起太多注意，民眾繼續規劃過年出國行程，旅行社照樣收團客，長榮航空機位也照常賣，直到今年1月22日機師投票通過，並公布2月7日至4月7日春節、清明節兩段的可能罷工警戒期，提醒各界提早因應。根據CTWANT取得最新消息，華航機師也正透過工會爭取加薪案，圖為中華航空訓練中心內的空中巴士A330模擬機。（示意圖／報系資料）春節長榮航機師醞釀罷工消息一出，旅客、旅行業立馬炸鍋，「可以退票嗎？」「可以簽轉嗎？」「買旅行不便險還來得及嗎？」依官方估計，一日影響旅客約1.5萬人次，12天春假共18萬人次出國行程遭波及。旅客及旅行業者等的集體憤怒及焦慮，果然加速勞資協商速度，24日雙方再次協商進展有限，遂在行政院長陳建仁指示下，副院長鄭文燦28日出面居中協調此案，勞資達成共識，順利化解十多萬民眾的春節出國危機。究竟長榮航機師有什麼委屈，不惜以罷工來爭取？據機師工會指出，「長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10％（指職級年度未晉薪部分），導致國籍機師人力流失近一成，透過仲介引進外籍機師涉法問題，更涉及影響飛航安全等重大議題。」長榮航空機師超過1460人，有640人為桃園市機師職業工會長榮分會會員，自2022年12年28日起，向長榮航空提出勞資協商主張，「調漲飛行員結構薪資20％（全薪）、調漲外站津貼從每小時3.5美元調到6美元」但雙方在隔年的2月13日調解不成立後，4月26日再提出「停止聘用外籍正駕駛」勞資協商，6月30日調解也不成立。行政院副院長鄭文燦居中協調與見證，由桃園市機師職業工會理事長李信燕（右）與長榮航空代表、副總經理普維屏簽訂勞資四點共識約定。（圖／桃園市機師職業工會提供）CTWANT進一步了解，航空公司機師的「全薪」薪資結構，以底薪、職務津貼、保證飛行時數津貼等這三項為主；另外還有外站津貼（星宇是稱誤餐費）、額外的飛行時數津貼（加班費）、滿一年即有第13個月全薪（依過去雙周薪的52周薪領26次換算月薪計算）、起落飛安加給、日支費、交通津貼、年終獎金等。以長榮、華航、星宇航空為例，年終獎金皆是以「底薪」計算，「長榮的底薪佔全薪則約22％，華航的底薪的占比則高達33％」，尤其星宇全薪，比長榮足足多出20％，成了長榮航勞資最大爭議。以剛晉升正駕駛（機長）的「底薪」來看，華航約9.5萬元，長榮、星宇航空各約7.5萬元，虎航沒有底薪；在保障的飛行時數部分，長榮為75小時，每小時2800元計算的話，則為21萬元。至於「外站津貼」長榮機師的以報到時起計算，現為每小時3.5美元，華航為5美元。航空業界估算，目前星宇航空正駕駛月薪約37萬元最高，其次為華航約35萬元～36萬元，長榮航約30萬元吊車尾；華航、長榮的副駕駛則約20萬多元。李信燕說，一年來，工會不放棄地與長榮航持續溝通，不願輕言重啟罷工行動，遺憾的是，在公司堅持下依舊毫無進展，未見公司提出任何協商方案，窮盡一切努力後別無選擇，只能依代表大會決議舉行罷工投票。所幸，罷工投票通過後的第六天，勞資協商達成共識，長榮航同意調漲飛行員正駕駛每月的「底薪、職務津貼」共1.35萬元、資深副駕駛1.1萬元、副駕駛1萬元，調整副駕駛與資深副駕駛的年度晉薪薪級上限，允諾定期檢視外站津貼，盡速於上半年度進一步調漲；且不直接以正機師身分進用外國籍機師，除非營運上有特殊需求使能聘僱，然申請程序上需經勞動部與交通部民航局依法實質審查。工會同意自勞資簽署協議生效日起，至2026年5月31日止，不再就上述三項勞資爭議標的發動爭議行為，罷工事件正式落幕。李信燕跟CTWANT記者說，加薪幅度雖未達工會主張的20％，但這次長榮航空調薪幅度在可接受範圍內，為全體飛行員爭取到全年2.25億元加薪，「這是一個開始，絕對不會是結束。」長榮航空30日則表示，長榮航空機師的薪資不會亞於其他國籍航空公司。據業內人士指出，長榮航正駕駛底薪有8.5萬元，月薪有34.6萬元；副駕駛、正駕駛平均年薪約350萬元～650萬元，若飛行時數多一點也有破700萬元；如公司發紅利年薪會更高。
機師醞釀春節清明罷工！ 長榮回應罷工若成真：退改票免手續費
機師工會24日與長榮航空勞資協商未有完整共識，機師工會25日開理監事會，公告罷工警戒區段，包括2月7日至18日、3月30日至4月7日，涵蓋春節、清明兩大連假。對此，長榮航空晚間表示，，不樂見罷工情事的發生，希望能進一步達到共識。長榮航空。（示意圖／易遊網提供）機師工會25日指出，若未來協商未果，將於2月7日至2月18日春節、3月30日至4月7日清明連假罷工，針對這樣的情況，長榮航空回應，長榮航空不樂見罷工情事的發生，仍會在24日與機師工會協商的基礎上努力研擬可行方案，並與工會持續協商，希望能進一步達到共識。長榮航空並指出，一旦機師工會正式罷工，長榮航空將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動資訊。長榮強調，並提供行程受罷工影響之旅客退票及改票免收手續費之服務，同時也會盡最大努力將旅客簽轉至其他適合的航班。長榮航空機師取得罷工權，擬在春節前後啟動，稍早，旅行社龍頭雄獅預估最高約3成團客會受影響，消費者損失可能高於過往3次航空業罷工。旅行業批評，機師為了爭取自身利益，不顧大眾權益，盼預告1個月以後的罷工以達訴求；機師工會則呼籲公司對等公平實質協商。
說好不綁原料卻強塞糖水 前加盟主控日春扣近百萬貨款不還
連鎖飲料店「日春木瓜牛奶」近年大舉擴張，目前號稱有20多間直營店與86間加盟店，更插足海外，連紐約、溫哥華和多倫多都有分店籌備，但日春前加盟主池佳宜控訴，指當初與日春簽下50萬元買斷式契約，並於今年自立門戶，日春卻反控他們竊密，還帶執行官大動作假扣押，嚴重毀損其商譽，如今雙方已對簿公堂。
木瓜奶大戰1／加盟主被控竊密不忍了 揭日春真相：切開一個月的蘋果還在賣
連鎖飲料店「日春木瓜牛奶」近年大舉擴張，目前號稱有20多間直營店與86間加盟店，更插足海外，連紐約、溫哥華和多倫多都有分店籌備，但日春前加盟主池佳宜控訴，指當初與日春簽下50萬元買斷式契約，並於今年自立門戶，日春卻反控他們竊密，還帶執行官大動作假扣押，嚴重毀損其商譽，如今雙方已對簿公堂。據了解，日春木瓜牛奶從中壢觀光夜市起家，號稱擁有近30年歷史，憑藉新鮮水果、不加一滴水的原汁原味，以及老老闆娘的自製手炒糖漿深得消費者喜愛，目前由第二代李燿忠接手。日春木瓜牛奶近年由第二代李燿忠（右）接手，大舉招募加盟，加盟金約50萬到70萬元不等。（圖／翻攝畫面）李燿忠近年四處插旗、大舉接受加盟，主打低門檻、高獲利，加盟主付一次加盟金就能買斷品牌和區域，且不綁全部的水果原料，他寧可自己「沒後續收入，也要讓所有加盟主從中獲利更多」，許多有創業夢想的年輕人紛紛加入，池佳宜的表哥也受其吸引而有意加盟，池佳宜在深入了解後也決定嘗試。「他那時候說每月營業額有50萬元，我接手才發現日營業額只有2000、3000元。」池佳宜表示，其家中經營水果批發，「不綁原料」此點深得她心，因而去年3月接手新莊宏匯廣場的駐點，李燿忠稱該據點為「金雞母」，營業額卻少得可憐，其母親為此致電抗議，李燿忠才將加盟金從70萬元降到50萬元。 「我們那時候簽的就是買斷契約，授權期限這一欄是直接劃掉的。」池佳宜拿出雙方的對話紀錄，李燿忠明白表示將來的日春和約和宏匯招牌使用權都「賣斷」給她，另外每月還收取2500元的加盟管理費，她懷著創業的理想進場，實際經營後卻驚覺問題重重。池佳宜發現日春檯面上光鮮亮麗，冰箱裡卻藏著切了一個月還賣不出去的蘋果，員工表示要「繼續賣」，立刻被她喝令丟棄，且旗下員工都沒有勞健保，而日春宣稱「不綁原料」，卻硬性要求加盟主使用李母「手熬」的糖水，每桶5公升的糖水要價700元，李燿忠見她業績蒸蒸日上，甚至「強買強賣」硬塞糖水要她吞下。 日春前加盟主池佳宜（右）控訴，當初與日春簽訂的是買斷合約，如今她自立門戶，卻被指控是竊密還遭假扣押。（圖／趙世勳攝）李燿忠回應，池小姐有日春招牌的「永久使用權」而非買斷，而合約中明訂競業條款，在解約一年內不可於原地從事相關產業，這也是法官准許假扣押的原因，而他認為池小姐早在去年就成立自己的品牌，根本是惡意竊取商業機密，為了殺雞儆猴、阻止其他加盟主仿效才採取法律手段。至於多間加盟主指控生意「做不起來」，李燿忠則表示，經歷過疫情，的確有些加盟店經營不善而倒閉，但「做起來的多，倒掉的比較少」，池小姐指控的營業額低、蘋果放一個月等「並無此事」，他也不曾聽說加盟主去借高利貸開店，較多人是透過青年創業貸款取得資金。
木瓜奶大戰2／說好不綁原料卻強塞糖水 前加盟主控日春扣近百萬貨款不還
日春木瓜牛奶主打低門檻、高獲利、不綁原料等特點吸引加盟主，全台號稱有百間直營店和加盟店，成為許多年輕人的創業首選，前加盟主池佳宜卻出面控訴，日春說「不綁原料」，卻硬性要求店家使用其母親手熬的糖水，甚至還扣押其近百萬元的貨款不還。「我們的錢都在他那裡，說不要也沒有辦法。」池佳宜無奈表示，她在去年5月接手日春在新莊宏匯廣場的據點，由於當初是日春與百貨公司簽約，營業額會在抽成後，由宏匯轉進李燿忠的戶頭，李在扣除糖水和加盟管理費後付款，而她年節時單月業績將近百萬，李燿忠卻不顧其反對硬賣20桶糖水給她。日春前加盟主指控母公司會「強賣」過多糖水給他們，更因管理不當而灑的到處都是。（圖／讀者提供）「簽約時講好店家要多少給多少，之後他卻說他會看業績，做多少錢就給我多少桶。」池佳宜回憶，每桶5公升的糖水要價700元，送來時往往因管理不當而灑的到處都是，甚至還會滋生螞蟻，而果汁店的生意也會隨著年節時氣而起伏，用不完的糖水只能堆放在倉庫中生灰塵。經濟命脈握在別人手中，池佳宜也只能忍氣吞聲，直到今年3月宏匯與日春的合約到期，日春退場後由她的自有品牌「三也」進駐，李燿忠卻認為她違反競業條款，要求支付300萬元違約金，甚至私自扣下近90萬元的貨款不願歸還，還找來執行官和媒體大動作假扣押，試圖讓「三也」的名譽掃地。 「他一進來就大聲嚷嚷，跟員工說不能營業，最後只扣走幾台果汁機。」池佳宜表示，李燿忠無預警的大動作突襲，且當天態度強硬，在鏡頭前怒控她「竊取商業機密、惡意做掉日春」，揚言要讓三也「開不下去」，雙方僵持多時才結束這場鬧劇，而執行官離開前特地告知她能「繼續營業」，果汁店目前仍繼續經營中。「他說我竊密，打果汁到底有什麼商業機密？」池佳宜表示，他們不是唯一一間自立門戶的前加盟店，疑似因生意太好而招來李的報復，她接手後並沒有使用李給的配方，反而要求員工每天都要親嘗水果好決定建議甜度，一點一滴的努力才讓果汁店起死回生，也希望其他加盟主能「擦亮眼」，避免再有人上當。日春指控三也竊取其商業機密和配料表，三也則表示從未使用李給的配方。（圖／影音組攝）李燿忠回應，池小姐有日春招牌的「永久使用權」而非買斷，而合約中明訂競業條款，在解約一年內不可於原地從事相關產業，這也是法官准許假扣押的原因，而他認為池小姐早在去年就成立自己的品牌，根本是惡意竊取商業機密，為了殺雞儆猴、阻止其他加盟主仿效才採取法律手段。至於多間加盟主指控生意「做不起來」，李燿忠則表示，經歷過疫情，的確有些加盟店經營不善而倒閉，但「做起來的多，倒掉的比較少」，池小姐指控的營業額低、蘋果放一個月等「並無此事」，他也不曾聽說加盟主去借高利貸開店，較多人是透過青年創業貸款取得資金。
木瓜奶大戰3／日春加盟主借高利貸開店 欠400萬慘況曝光
日春木瓜牛奶主打高獲利低門檻，吸引有創業夢想的年輕人加盟開店，近日卻因與前加盟主的糾紛而挨告，據了解，日春往往宣稱其單月營業額可達50萬元以上，但實際營業額卻不到一半，還有加盟主相信保證獲利貸款創業，最終卻「開6間倒5間」，負債數百萬元，慘況令人搖頭。據了解，日春木瓜牛奶從中壢觀光夜市起家，號稱擁有近30年歷史，目前由第二代李燿忠接手。李燿忠近年四處插旗、大舉開放加盟，主打低門檻、高獲利，加盟主付一次加盟金就能買斷品牌和區域，且全部的水果原料都不綁合約，許多人因此加入。日春木瓜牛奶從中壢觀光夜市起家，號稱擁有近30年歷史，目前由第二代李燿忠接手。（圖／翻攝畫面）「有很多客人要加錢給我，讓他走後門。」李燿忠為宣揚加盟事業有成，曾在個人頁面上貼出自己手捧大筆鈔票的畫面，指加盟簽約都要排到1個多月後，更有很多人不惜撒錢只為「提前開幕」，但「日春是正派公司，都要照規矩來」，此說法看在加盟主眼中卻是無比荒謬。多名加盟主在網路上爆料，指日春的經營情況在經過一開始的買一送一、買二送一的促銷後便會門可羅雀，而母公司對於加盟主的慘況往往視而不見，還有加盟店在開業一個月後便落魄關門，甚至有人貸款創業，最終負債累累。 「他去借高利貸、錢莊，被李燿忠帶去借青年創業貸款，原本有3間店，現在只剩一間。」前加盟主池佳宜曾目睹其他「同事」慘況，該名加盟商阿雄（化名）為滿足創業夢想而四處借錢，而李燿忠也不斷鼓吹他展店擴張，最終將名下的6間店都塞給他，多數都慘賠收場。池佳宜提到，日春的加盟金為50萬到70萬元不等，李燿忠為讓阿雄吞下加盟店，乾脆「降價再降價」，開出「3間店收150萬加盟金」的「骨折價」，阿雄一時間拿不出這筆錢，李燿忠則要求他用貨款折抵，也導致其店內無現金可用，在無法買原料、付薪水的情況下紛紛倒閉。阿雄為了一圓自己的老闆夢，前前後後商借了近400萬元，最終竟血本無歸、負債累累，也有加盟主不甘虧損、提起訴訟，要求李燿忠歸還加盟金，最終法院判決李燿忠得給付36萬元。李燿忠為宣揚加盟事業有成，還曾在個人頁面上貼出自己手捧大筆鈔票的畫面，指加盟簽約要排到1個多月後。（圖／翻攝畫面）市議員劉美芳表示，加盟商的話術往往沒有受到法規限制，母公司會畫出「穩賺不賠」、「做越多賺越多」的大餅，對有意加盟的民眾卻未告知其風險和虧損的可能性，民眾除在投資前要審慎考慮外，也呼籲政府機關加強監督、保護大眾，別讓創業夢想成為夢魘。李燿忠回應，池小姐有日春招牌的「永久使用權」而非買斷，而合約中明訂競業條款，在解約一年內不可於原地從事相關產業，這也是法官准許假扣押的原因，而他認為池小姐早在去年就成立自己的品牌，根本是惡意竊取商業機密，為了殺雞儆猴、阻止其他加盟主仿效才採取法律手段。至於多間加盟主指控生意「做不起來」，李燿忠則表示，經歷過疫情，的確有些加盟店經營不善而倒閉，但「做起來的多，倒掉的比較少」，池小姐指控的營業額低、蘋果放一個月等「並無此事」，他也不曾聽說加盟主去借高利貸開店，較多人是透過青年創業貸款取得資金。
共軍3月24日起在南海演習38天 力抗美菲聯合軍演
共軍將於南海舉行今年第4次軍事演習。大陸三亞海事局20日發布海南島崖州灣外西南方海域航行警告，將於24日8時起，到4月30日18時止，進行軍事訓練，禁止駛入。此外，共軍目前也與柬埔寨軍方自20日起，在柬國外海舉行「金龍-2023」聯合軍演。此次南海演習，前後長達38天，相較上次軍演2月28日9時至13時僅4小時，明顯增長許多。而且軍演後段日期，與美國與菲律賓預定於4月11日至28日的南海實彈演習重合，針對性很強。大陸三亞海事局20日發布航行警告稱，從2023年3月24日8時至4月30日18時，將在18-20.78N 109-4.82E、18-19.82N 109-05.01E、18-20.13N 109-6.51E、18-20.62N 109-6.41E、18-20.74N 109-6.97E和18-21.19N 109-6.86E諸點連線水域範圍內進行軍事訓練，禁止駛入。共軍今年罕見地在1月30日春節期間，前往南海軍演，這次演習範圍是在海南島崖州外海，也是2023年以來，海事局第4度發布軍事演習有關的航行警告，相較於此前多次短期演習，這次演習則罕見長達38天。據中共《解放軍報》報導，此外，共軍南部戰區派出參演3月20日至4月8日與柬埔寨軍方舉行「金龍」系列演習第5次聯合軍演參演部隊，已於15日自廣東湛江某軍港碼頭舉行出征儀式，中柬兩軍在柬埔寨海域舉行「金龍-2023」聯演之前， 已在19日首度海上預練。雙方參演共3000多兵力，中方參演裝備有輪式車輛和各型軍械、掃雷排爆、防疫等裝備300多台（套）。美國與菲律賓官員上周宣布，菲美將在4月進行最大規模的聯合軍事演習，這次演習被命名為巴里卡丹（Balikatan），在菲律賓語意為 「並肩作戰」。演習訂於4月11日至28日舉行，將包括首次在南海的實彈射擊，和對台灣以南近300公里的菲律賓小島模擬防禦。
本田戰略車搶市1／暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic（喜美）問世50周年，累積銷售台數已達2,750萬台，屢獲國際大獎，今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款，很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田（Honda）董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題，第11代Civic將在5月上市，首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後，新一代Civic終於回歸台灣市場，儘管春酒活動上只辦預賞會，讓新車亮相，並未提及售價，但已引起車壇轟動，據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略，經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有超過200張訂單真的不容易，可見Civic帶來的影響，信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年，代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神，是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣，三年後，由同集團的三陽工業生產上市，國產Civic吸引眾多消費者，影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌，直到2001年推出國產第7代Civic，雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出，購入三陽工業汽車製造廠的要求。（圖／報系資料照）2002年本田隨即來台成立「台灣本田」，四年後第8代Civic上市，第9代於2012年發表上市，均引入台灣，不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單，到第10代也未在台灣銷售，由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績，因此有許多喜美粉絲表示，「台本當初如果有進Civic 10的話，房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年，喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計，車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm，且配備18吋聲學共振減噪輪圈，在車尾的廠徽也以藍色點綴，並加上e:HEV專屬式樣，強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台，以日製歐規高質感為訴求。（圖／劉芯衣攝）動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知，首度全新開發的2.0升直噴引擎，搭載在全新世代Civic。（圖／劉芯衣攝）日前Honda Japan官網公布最新資訊，「由於受到疫情、半導體短缺等影響，Civic已暫時停止接單，不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示，「雖然日本有缺車的狀況，不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額，「上市後馬上就有車可以交。」