旗艦車款
」 電動車![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/4/333104/sm-99e0281f619d3cc6e73ecc5c2c38d42f.jpg)
不怕商車市場衰退!戴姆勒6月進純電貨卡 估今年銷量雙位數成長
受到大環境因素影響,台灣商用車市場從2022年起逐年縮小,不過台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)在2023年不僅FUSO在台市占率穩定,Mercedes-Benz Trucks歐系中重型市占率也增加2%。台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正祐表示,6月將在台導入純電輕型商用車FUSO eCanter。2023年,戴姆勒集團有10款純電車型進入量產,因此全球銷量達52.6萬台、增長近3倍,全球營收年增10%至559億歐元,稅前淨利率成長37%達到55億歐元,創集團紀錄新高。預估2024年全球銷量與往年持平,營收落在550至570億歐元的規模。至於國內部分,台灣戴姆勒亞洲商車旗下商車品牌FUSO於2024年3月掛牌數達到34%市占率,奪下台灣商用車市場單月冠軍。在2024至2026年將持續引進新車款,包含FUSO輕型商用車款FUSO eCanter、FUSO Canter新年式產品;FUSO中重型商用車款FUSO Fighter新年式產品、FUSO Super Great全新車型,以及Mercedes-Benz Trucks重型商用車款Mercedes-Benz Actros F旗艦車款,未來也計畫導入純電重型商用車款Mercedes-Benz eActros。台灣戴姆勒也指出,全新FUSO eCanter將於6月6日登台,未來也計畫導入適合長程運輸的純電重型商用車款-Mercedes-Benz eActros和Mercedes-Benz eEconic。展望2024年度,大環境經濟復甦放緩及市場升息、能源價格上漲,台灣戴姆勒預估台灣商用車市場將微幅縮小,不過台灣戴姆勒預估2024年在台銷售量達到雙位數成長,且FUSO、Mercedes-Benz Trucks市占率都成長5%。
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Mercedes-Benz純電車款新增近60萬配備 AMG性能休旅推出Hyper Edition
隨著正24年式車型推出,Mercedes-Benz公布旗下純電車款與高階豪華車款將進行配備與規格調整。不僅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition車型,配備升級近60萬元,EQS 450+在其原有的豪華旗艦基礎上,增加多項標準配備和運動化外觀設定。最後,Mercedes-Maybach GLS 600則推出Night Series版本,為車輛增添更個性化的設計元素。Mercedes-Benz純電車款隨新年式配備及規格調整,全面採用充電孔電動外蓋設計,只需透過MBUX系統按下按鈕,便可輕鬆開啟充電孔外蓋。高性能豪華子品牌 Mercedes-AMG 針對純電性能休旅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition,將價值近60萬元頂級配備列為標準配備,包含從駕駛座延伸至副駕駛座寬達 141 公分的HYPERSCREEN 超寬幅螢幕,提升座艙數位氛圍與娛樂,並搭配AMG Nappa 真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗,強化操控手感及熱血造型設計。Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 新增 Night Series 套件,1,253 萬晉升極致奢華。(圖/Mercedes-Benz提供)此外,全新EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition配備聲學舒適套件,透過防紅外線隔熱隔音玻璃有效阻擋風切噪音,保持座艙的靜謐性,同時搭配AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效,營造性能豪華的熱血氛圍。不僅如此,隨著全新動力EQE 300 SUV車型導入,同步推出選配「極星套裝」,套裝包含 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、聲學舒適套件、ENERGIZING 智慧空氣淨化系統,以及THEREMOTRONIC豪華型四區恆溫空調,套裝選配價為454,000 元。高端豪華旗艦車款EQS 450+ 同樣新增眾多標準配備,除電動啟閉式充電口外蓋,還新增AMG Line外觀及內裝套件與20吋AMG五幅式鋁合金輪圈。若選配「進階豪華座椅套件」,座椅將支援更多符合人體工學的功能,如「可伸展型座椅」椅背可電動調整增加傾斜角度,開啟禮車模式,還能將副駕駛座電動調整移至最前方,將右後乘客座位空間最大化,打造絕佳的舒適度與尊榮感。而千萬等級的層峰休旅車款Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC則推出「Night Series」版本,新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆,包含科技銀/鐵黑、鐵黑/沙漠金兩種專屬塗裝,配以黑化工藝處理的前保桿飾條、後視鏡蓋、門把手、鋁質窗框和車頂架等細節,進出車艙則有鑲以 MAYBACH 徽飾的黑色電動升降車側踏板。
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Gogoro新推旗艦車種搭載高通晶片 總座:今年拚機車市場市占率達雙位數
Gogoro今(30)日舉辦新車發表會,以「電馭新物種」作為本次旗艦車款的主題,結合全新外觀、動力和科技,推出Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro及Gogoro Pulse Ultra共3種車型,售價109,800元起,預計今年第二季下旬開始交車。Gogoro總經理姜家煒在會後表示,「今年Gogoro的目標是整體機車市場市占率提升到雙位數。」數位矩陣式頭燈為全台二輪獨家照明科技,具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈。(圖/劉芯衣攝)「2005年我們推出首款Gogoro,接著推出其他車種,是希望可以持續扎根、拓展消費族群,以達到電動機車的普及化。」Gogoro產品長彭明義提到,這次推出的旗艦車種,就是要照顧原本的消費者,帶來原本的感動,「目標族群有3種人,分別是忠實顧客、對性能有要求的人、對科技有要求的人。」而這次Gogoro Pulse在性能部分,為了在提升性能的同時降低能耗的損失,Gogoro Pluse採用全新H1萬轉永磁同步馬達、空水冷複合式散熱與Hypercore 電控核心組成新一代Hyper Drive動力系統,可輸出最大9kW/4.28kgm的動力表現,最大轉速更達11,000rpm,且0至50km/h僅需3.05秒。由於性能的提升,Gogoro更強調「安全、便利」的必要性,因此首次搭載數位矩陣頭燈,具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈;同時也需要有「智慧、互動」功能,因此除了標配Apple錢包機車鑰匙、Apple的尋找功能以外,還配有10.25吋iQ Touch HD儀表板,可整合即時導航、電池交換站與多種騎乘模式,同時也設置彈射起步模式、電車性能音效。隨著全球對永續生活和電動化運具的需求成長,高通技術公司為兩輪車和新型汽車等領域提供智慧解決方案,推動都會交通轉型。此外,全景高清觸控螢幕搭載高通新一代Qualcomm Snapdragon QWM2290晶片,是高通首次與電動二輪車合作,展現豐富數位功能與人機互動介面,並可透過熱點實現即時連網。高通技術公司產品管理副總裁Laxmi Rayapudi表示:「我們期待與Gogoro合作,進一步擴展Snapdragon數位底盤 QWM2290 系統單晶片,為微移動產業建立更多創新典範。」
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2023車市表現創18年新高 和泰全年賣近16萬台市佔33.4%
2023車市表現創18年新高,除了供應鏈回穩,品牌持續消化訂單、各大車廠年底推出促銷方案以外,進口車大量到港也是重要關鍵,因此2023整年全台新車掛牌以47萬6987輛寫下完滿句點,年增11%,創下自2005年掛牌量51萬4626輛以來的18年新高。其中,和泰(2207)代理的Toyota和Lexus全年合計登錄15萬9,176輛,創公司史上新高紀錄,去年比111.5%、市佔率33.4%,連續22年稱霸台灣車市龍頭寶座。Toyota不僅蟬聯國產車、進口車雙料冠軍,年銷量3萬7,412輛的Corolla Cross、1萬8,387輛的RAV4、商用車1萬8,259輛的TOWN ACE和1萬5,535輛的Altis等4款車更榮登全年五大量販車款之列,拿下冠、亞、季軍及第五名的成績。Lexus將於17日發表全新休旅LBX,為集團營收注入動能。(圖/報系資料照)豪華品牌Lexus全年以超越3萬台的登錄台數,稱霸豪華車市場龍頭寶座,更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄。其中NX車系成功摘下2023年豪華車單一車種銷售冠軍,全年販賣台數更創下新高達13,263台,佔豪華車市場12%;RX車系在2022年底進行商品強化後成功帶動另一波買氣,持續蟬聯該級距銷售冠軍寶座長達24年,累計銷售接近8萬台;ES系列全年登錄台數達3,470台,佔中大型豪華車市場構比38%。此外,LEXUS今年發表的旗艦車款LM,年底累計受訂逾2,800張。至於商用車總市場由於美國持續升息、全球經濟復甦遲緩,2023年登錄領牌19,887台,年減14%。和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,245台,市佔率36.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸;Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,740台,銷售再創新高。
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好市多「3招」搶雙11商機 中華eMOVING進駐衝Q4銷量
好市多(Costco)雙11盛典即將降臨,「好市多1111線上購物節」從11月6日起祭出千項線上商品優惠,且11月11日當日下單消費「滿萬折千」活動,憑黑鑽會員加聯名卡最高可享5%回饋。好市多表示,11月6日起為期7天,提供千項商品價格下殺優惠及「滿萬折千」活動,11月11日當日線上購物消費滿11,000元,結帳時輸入優惠代碼「231111」立即現折1,100元,憑Costco富邦聯名卡及黑鑽卡再獲最高5%消費回饋。不僅如此,好市多聯名卡夥伴萬事達卡獨家贊助黑鑽卡升等優惠活動,即日起至2024年1月21日止,凡新申辦或升等為好市多黑鑽卡會員,即可獲得賣場商品抵用券800元。黑鑽會員不但可以累積2%消費回饋金,還享保險、健康檢查、娛樂新知的特別服務,包括由好市多嚴選優質廠商提供多元化的保險選擇、商業雜誌訂閱方案、自駕租車獨享優惠及精緻旅遊專屬禮遇。好市多也盤點雙11必囤熱銷商品下單首選,例如長年人氣商品,被網友稱為必買神物的「科克蘭三層抽取衛生紙」;討論度超高的益生菌品牌「威德益生菌」;來自日本熱賣的「Ariel 抗菌抗臭洗衣精」;健康營養的「科克蘭無調味綜合堅果」,以及新手爸媽的超級好幫手「Pampers 幫寶適尿布」等。eMOVING再次進駐好市多,擴大到全台14間門市舉辦展售會。(圖/劉芯衣攝)此外,中華(2204)汽車旗下電動機車eMOVING也推出全車系雙11購車優惠,針對新車EZ-R車款提供18,000購車金,最高只要74,900元即可入手,10月底也與好市多合作,擴大到全台14間門市舉辦展售會,有望再衝高第四季銷量。因應跨通路合作帶來的品牌加乘效益,eMOVING繼年初與好市多合作,以會員獨享的優惠創下亮眼銷售佳績後,即日起至10月29日將再次進駐,於汐止、內湖、北投、中和、新莊、桃園、中壢、新竹、北台中、台中、嘉義、台南、高雄大順、高雄中華等全台14間分店展開品牌特展。為了滿足消費者不同交通需求,本次特別嚴選使用Gogoro Network電池交換系統的最新旗艦車款EZ-R及擁有大空間、低座高等特色,針對女性需求設計的EZ1,此外,品牌詢問度最高,擁有免駕照、免電池月租及免加油三大優勢的微型電動車Shine & Bobe也將一同展出。
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永續台灣論壇3/車壇最綠能 Kia電動車使用十種永續材質
根據聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)報告指出,「減緩地球暖化最有效的方式是淘汰石化燃料」,帶動各車廠不斷研發、生產新能源車,而國內車廠也跟上綠能腳步引進電動車,催生台灣電動車市場由2022年上半年僅累積5,905輛,到2023年上半年已累積12,855輛,年成長達117%。其中,Kia品牌純電代表作跨界休旅EV6,自上市以來累計銷售領牌也突破1,200台,連Kia自身產品經理許至強在接受CTWANT記者專訪時也透露,「我忍不住將原有的德系豪華車換成EV6,因為真的太好開了。」Kia EV6不僅擁有「年度風雲車」的光芒,更蟬聯2023年1至8月非豪華電動車品牌銷售冠軍,究竟是什麼樣的魅力,讓這台車能有這樣優異的成績?許至強認為,在購買電動車的時候,消費者在意的點就是充電速度和續航力,而EV6使用800伏的電池系統,因此將電量充至80%時只需要18分鐘,「比起市面上多數使用400伏電池系統的電動車,充電效能差異會拉大。」至於續航力的部分,在WLTC測試環境下,具有560公里的表現,許至強提到,「其實有不少車友都分享有開超過560公里,我自己是開過EV6環島兩次,從台北內湖開到屏東都不用充電。」短短1年時間從燃油車轉為電動車主,許至強完全沒有「充電焦慮」的問題。同時,由於採用E-GMP電動車平台打造,僅是一台跨界休旅的EV6具有2,900mm軸距(台灣規格),更直逼Honda七人座MPV Odyssey的3,000mm軸距,因此第二排空間寬敞、舒適,「我想這也是EV6迷人的地方。」許至強滿意地說。如果說自家人稱讚自家車有點老王賣瓜,那以現階段的銷售狀況來說,可以看出來這絕對不是自賣自誇,去(2022)年EV6正式上市,原廠提供300台的配額,「以車價來說並不低,但是配備豐富超越同價位豪華車款很多」,不過仍然讓總代理森那美起亞擔心賣不完,許至強笑著說,「沒想到截至今年7月底已經超過1,200台了,我們現在只擔心車太少。」而從電動車主的角度,許至強認為國內行駛電動車的人有變多嗎?他肯定地說「有!我之前去快充站其實都沒有人,到現在都幾乎會看到有人在充。不過我開了1年,大概只遇過3次沒辦法充電,要等其他使用者的情況。」他接著補充,開電動車的重要議題,就是充電樁到底夠不夠?「目前充電營運商3、4年前只有3間,到現在已經13間了,表示充電營運商投入這個市場的數量是倍增的,也就是說未來充電站只會越來越多,所以不會是太大的問題。」從燃油車主轉為電動車主的許至強目前並未出現過「充電焦慮」的問題,也看好大環境對於充電的發展。(圖/黃威彬攝)除了分享EV6的好處,許至強也證實一件好消息,就是Kia總代理森那美起亞即將在第4季導入高性能的EV6 GT。這輛車有什麼過人之處?不僅囊括上述提及的快速充電時間、寬敞車室空間以外,「EV6 GT零百加速只要3.5秒,而且極速超過260km/h,完全就是一台性能取向的車款。」「以性能玩家來說,用不到300萬的價格就能買到將近600匹馬力的車款,加上車內搭載甩尾模式,即使電動車比較重,卻依然讓車主體驗這樣特殊的駕馭模式,更提升行駛的樂趣。」許至強最後說。而在永續浪潮上,持續滾動電動化巨輪的Kia要為台灣市場帶來的當然不只這樣,在第4季還有一款網友敲碗許久、照片流出很多、車展討論不斷的正七人座純電旗艦休旅EV9,許至強認真的向CTWANT記者分析,「他之所以這麼受關注的原因,是因為最後量產車設計跟概念車非常相似,未來感十足。」以國內電動車市場來說,七人座的車款只有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS,許至強說,「因此EV9是少有的正七人座級距車款,也是特色之一。」他接著說,「外型呈現的未來感真的非常強烈,現在在路上絕對不會看到任何這樣設計的車款,而且並不奇怪或是違和,反而是很特別又讓人喜歡。」車內空間也保有概念車提到的旋轉座椅,許至強分享,「我當初去韓國原廠,有一張示意圖就是把第3排座椅打平,並把尾門打開放上投影幕,接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能,轉過來看電影。」「我當下真的覺得,這是一台會讓生活變得美好的車。」對於之後即將上市的EV9,許至強給予相當高的評價和肯定。(圖/黃威彬攝)同時具備尊榮座椅(有腳靠、也可以將座椅躺平)、迎賓燈、曲目更多的自然之聲等等⋯⋯許至強開玩笑地說,「講他的細項我真的會講很久啦,但重點是,除了車內藏有許多小巧思以外,還採用10種特殊永續材質,包含回收漁網、寶特瓶,其實都是造車的材料來源。」曾經有人問過,造車用量這麼大,這些回收物夠用嗎?許至強嚴肅地說,「地球上垃圾的產生遠高過於人類的想像。」「我們不希望這台車只有在消費者開的時候才環保,希望在製作過程中也能符合這樣的願景。」許至強表示,許多人認為製作電動車也是污染的來源之一,因此Kia將廢棄物再利用,「仔細看這些永續材質的質感和耐用度,其實完全不需要擔心。」「即使現在我們尚未與BMW、賓士、Audi等同屬豪華陣營,但是我們的設計和效能完全不亞於這些豪華品牌,同時EV9也帶來一種『我有,別人沒有』的特殊感。」對於EV9在台灣的發展,有什麼樣的期待?許至強不諱言,「我們想讓消費者知道Kia可以做到什麼樣的程度、我們可以做到什麼樣的電動車,跟目前的歐系、日系車有什麼不一樣。而且老實說我覺得在電動車的部分,韓系車領先日系車蠻多。」當然也透過這輛旗艦車款的導入,持續推進包含展間的升級、人員訓練的提升,還有永續發展的延伸。
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中華汽車+Gogoro發表首款混血EZ-R 最低入手價不到6萬元
迎接暑期銷售旺季,中華汽車工業(2204)二輪品牌eMOVING推出旗艦車款 EZ-R,提供99,900元的CBS版與104,900萬的ABS版雙車型,5,000元的價差在於KEYLESS智慧鑰匙卡、ABS防鎖死煞車系統及TCS未來擴充性等配備,搭配政府補助與預購優惠最低58,110元即可入手,EZ-R以全新動力系統搭載雙電池、能源效率達23.8 km/度的產品優勢鎖定性能電動機車市場。中華強調eMOVING EZ-R兼具「電車快感、油車體感」。(圖/eMOVING提供)EZ-R身為eMOVING旗下第4款新車,同時是品牌第2輛PBGN聯盟車款,不過除電池外全由中華自主開發,因此外型上與其他PBGN車款差異甚大。中華汽車總經理陳昭文表示:「為迎合民眾換電需求,自2021年推出換電車型EZ1,現在EZ-R上市更擴大重型機車產品版圖,截至目前預約試乘人數近千。」eMOVING這次推出的EZ-R主要鎖定客群為25至40歲男性,因此著重「性能及操控」,還有「外型」與「節能表現」。EZ-R搭載全新研發馬達,提供最高輸出7.2kW及目前同級車款中最大扭力28Nm,搭配Gates高張力碳纖皮帶,從靜止到時速50 km/h僅3.7 秒;操控性上,EZ-R車輛軸距設定為1,305mm,並將馬達、電池等大重量零件置於車輛中心,確保車輛在左右傾倒時的穩定性,加上輕量化12吋輪框瑪吉斯MA-WG水行俠晴雨胎,讓中華喊出「電車快感、油車體感」的設計重點。此外,EZ-R除了前方配有掛勾、USB充電孔及置杯架外,還有3大重點:一、車廂容積達27.4公升,可放進各式全罩式安全帽二、全車系標配智慧定速巡航,當車速10 km/h至80 km/h時按下定速鍵讓車輛穩定行進三、透過eMOVING專屬「FUN心騎」APP,車主可自行設定包括坐墊熄火延遲開啟、大燈延遲時間及各式音效另可透過「e-mu商城」購買性能提升方案等各項加值軟體,擴增車輛的性能。在車輛更新上,除了使用電池交換更新車輛軟體,EZ-R車主更可以使用專屬OTA(Over The Air)線上更新。
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新車試駕/剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後,現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空,但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎,擁有極致性能的車款,據車廠人員透露,2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務,當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3,直到1990年代才被正名為Defender,在2016年初,全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾,都採以亮光黑車漆呈現,在全車黑化的設計下,仍可呈現層次感。(圖/黃耀徵攝)2018年底時,新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後,才被原廠曝光,將粗獷、紳士2種風格揉合在一起,並賦予New Defender的詮釋,車型大小為短軸90、長軸110以及130,並有D250以及P300兩種動力模式,而此次試駕的車型則是三門短軸90車型,搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition,由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型,售價也來到641萬元,但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似,但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌,可以清楚的區分。(圖/黃耀徵攝)車頭的設計與一般動力版相似,但在材質、飾版配置上略有差異,維持著內凹矩陣式LED頭燈組,水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現,兩側葉子板視覺上為霧面,在此部分車漆並非消光,而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆,搭配緞光防護膜,因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比,增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜,視覺上較平淡,因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。(圖/黃耀徵攝)車側以Barrelside桶形腰線呈現,並採用Alpine Lights透光側頂窗,輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側,為了搭配車身配色,配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗,輪胎規格為275/45R22。為了呼應車身設計,連鋁圈、卡鉗也全面黑化,並刻上DEFENDER驗明正身。(圖/黃耀徵攝)車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計,維持經典的側開式尾門,尾燈組有別於目前設計主流,並非採用細長LED貫穿式燈條,而是左右共4組立體方形燈呈現,至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現,至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑,尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。(圖/黃耀徵攝)車室內的設計旋律呼應車色的黑色調,副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現,方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆,溫潤、扎實的握感,即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。(圖/黃耀徵攝)數位儀表採用12.3吋螢幕,中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,支援Apple CarPlay、Android Auto連接,高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況,揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現,並壓鑄車款DEFENDER字樣。(圖/黃耀徵攝)而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助,以及38/31/40度的越野黃金三角,電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕,可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。(圖/黃耀徵攝)雖然是短軸3門設計,但後座空間仍相當充裕,對176公分高的男乘客來說,無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上,後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠,便利設計相當完整,畢竟是短軸設定,因此行李箱空間僅297公升,且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕,車內幾乎所有電子控制系統,都可從此處進行設定。(圖/黃耀徵攝)畢竟是旗艦車款,因此主被動安全防護全都端上,含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版,因此行李箱空間僅297公升,水平空間也略嫌侷限。(圖/黃耀徵攝)動力部分才是重頭戲,雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠,但層峰車主想要的更多,所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎,搭載在短軸的90車型上,峰值馬力達到525PS、扭力626Nm,輔以8速手自排變速箱,即使2,400公斤的車重,零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎,不僅馬力十足,扭力更是達到63.7kgm。(圖/黃耀徵攝)CTWant記者早前已試駕過P300動力車型,無論是越野場地還是沙地,行進、脫困的能力已經綽綽有餘,此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時,晃動幅度沒有想像中的劇烈。(圖/黃耀徵攝)但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」,油門在前段的輸出較為和緩,踩下約4分之1時,其動力邏輯開始以線性爆發,若想追求極致動力的經典越野車款,不妨到展間試駕看看。
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國內車市/ 小改款BMW旗艦休旅X7第四季登場 雙車型預售開跑518萬起
BMW頂級旗艦休旅THE X7,詮釋了BMW對於頂級豪華的追求,融入更多新世代品牌旗艦車款獨特的美學設計理念,霸氣外顯的旗艦車型專屬設計語彙、細膩工藝的全新頭燈樣貌、光型變化智慧LED頭燈、BMW飾光水箱護罩、全新世代iDrive 8.0使用者介面、AR擴增實境導航功能、BMW手機數位鑰匙2.0、全新設計排檔介面結合頂級水晶中控套件與傲人的全新世代48V高效複合動力科技,BMW總代理汎德於宣布全新BMW X7頂級旗艦休旅正式展開預售,預計將導入X7 xDrive40i與全新X7 M60i xDrive,預售參考價為新台幣518萬元與700萬元,預計在第四季正式於台灣開賣。(圖/汎德提供)全新BMW X7更是以創新思維顛覆以往,以重新詮釋的雙腎型BMW飾光水箱護罩,結合援引旗艦車款設計語彙的全新頭燈組造型,營造出宛如心跳律動節奏般的「HEARTBEAT」方向燈,並導入光型變化智慧LED頭燈,搭配力量感十足的車身與引擎蓋上方的立體褶線,以大膽的手法為全新BMW X7塑造出氣魄十足的無比大器魅力,從水箱護罩兩側向外延伸至車頭兩側迴鋒勾勒至下氣壩的立體線條,創造出氣度非凡的車身比例,至於車尾處最引人目光的莫過於全新特殊圖騰設計的燻黑3D立體LED尾燈,融入橫亙車尾的水平鍍鉻飾條與下方的矩形雙出排氣管,前衛大器身形讓人難以錯認。(圖/汎德提供)捨去一切的繁複線條,全新BMW X7將前衛科技融匯高雅質感,全新一體式曲面螢幕將12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕無暇嵌合於Sensatec皮質儀錶檯,結合BMW iDrive 8.0使用者介面、AR擴增實境導航系統、車況抬頭顯示器、BMW手機數位鑰匙2.0與X7圖樣環艙氣氛燈條,並透過BMW Individual Merino頂級真皮材質、頂級水晶中控套件及全新排檔操作介面帶來尊貴雍容感受。身為頂級旗艦休旅,全新BMW X7不僅具備舒適愜享的開闊七人座車室,標配的豪華型五區恆溫空調與Bowers & Wilkins鑽石高傳真音響系統更營造出舒適開闊且機能性十足的座艙空間;至於增添M家族熱情血統的X7 M60i xDrive,則採用更添尊貴的六人座配置搭配Sky Lounge全景式電動玻璃天窗、M碳纖維飾板、M圖樣環艙氣氛燈條等專屬熱血風情,打造出豪華優雅與神祕熱血兼具的頂級座艙。(圖/汎德提供)全新BMW X7全面配備全新48V高效複合動力科技與xDrive智慧型可變四輪傳動系統,X7 xDrive40i搭載BMW TwinPower Turbo直列6汽缸汽油引擎,0-100km/h加速僅需5.8秒;擁有M家族性能血統的X7 M60i xDrive,則是搭載BMW M TwinPower Turbo V型8汽缸汽油引擎,擁有530匹最大馬力、750牛頓米的最大扭力,百公里加速僅需4.7秒就能完成,不僅使M家族無比的性能魅力於頂級旗艦休旅完美演繹,X7 M60i xDrive更追加Executive Pro主動調節懸吊系統、整合式主動轉向系統、M煞車套件與M運動化差速器,確保X7隨時均能保持在最佳的動態駕馭狀態,並創造出極其舒適的乘車體驗,展現舒適與性能兼具的頂級旗艦風采。
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國內車市/ The New Range Rover奢華未來移動新格局 台灣市場宣佈預售!售價600萬元起
第一代Range Rover推出至今餘50載,而2021年Jaguar Land Rover發佈全新品牌策略「Reimagine」,透過現代美學與最高工藝科技,打造令人嚮往的豪華車款。The New Range Rover於全新品牌策略下重生,Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎於1日宣佈The New Range Rover開始預售,其中包括柴油動力D350 SE SWB標準軸車型;汽油動力P400 SE SWB標準軸車型、P400 HSE LWB 5人座與 7人座長軸車型、P400 Autobiography LWB旗艦長軸車型,預售價新台幣600萬元起。The New Range Rover使用全新設計水箱護罩,並將前霧燈、攝影機與雷達精巧整合於內。整車外型更是相當現代化,加上考量空氣力學所設計的隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗,創造僅有 0.30 的風阻係數。而全新MLA-FLEX車體使 The New Range Rover車身剛性提升50%並有效減少24%噪音產生,兼容無論標準軸或長軸距車身。(圖/ 台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover提供3.0L直列六缸MHEV Ingenium汽油與柴油引擎兩種動力可供選擇,前者具備400PS與550Nm最大馬/扭力輸出,0-100km/h於5.8秒內完成;後者則具備350PS與700Nm最大馬/扭力輸出,0-100km/h 僅需6.1秒即可達成。搭載Land Rover第一個五連桿後軸結構,使The New Range Rover具備四輪轉向功能,後輪最大轉向可達到7.3度,在標準軸距的車型上創造僅5.69m的迴轉半徑,長軸距則為5.98m,加上IDD智慧扭力分配系統、TVBB煞車控制扭力轉換系統等底盤科技,創造極其舒適與平穩的駕馭體驗。搭載最先進的 Terrain Response 2進階全地形反應系統,提供包含泥濘、攀岩、涉水等多達 8 種的全地形行車模式選擇,使車主面對不同的地貌都能從容面對。另外針對層峰後座買家,The New Range Rover Autobiography旗艦車型提供更為奢華與尊榮的配置,雙前座座椅採用頂級材質Semi-Aniline皮革鋪陳,具備22向電動調整功能包含頭枕4向調整,後排採用行政總裁座椅搭配智慧座椅控制裝置,可透過中央扶手上的8英吋螢幕控制空調、座椅調整、按摩、電動後車窗遮陽簾等舒適配備。為打造更為愜意舒適的尊榮體驗,亦可選配後排娛樂系統,前排椅背上的11.4英吋螢幕可呈現包含影音、娛樂、導航等資訊,同時具備觸覺回饋與兩個 HDMI 端口支援行動裝置進行播放。除了標配的 Terrain Response 2進階全地形反應系統之外,Autobiography旗艦車型額外搭載可調式地形反應與動態設定系統。可調式地形反應可針對差速器、動力總成、轉向、牽引力控制系統、行駛控制進行進階調整並最多可以記憶 4 組個人化設定。動態設定系統則針對加速、轉向、換檔、懸吊等面向各別調整一般或駕馭模式。(圖/ 台灣捷豹路虎提供)The New Range Rover即日起展開預售,預售車型包括標準軸距D350 SE SWB、P400 SE SWB;長軸距P400 HSE LWB、P400 HSE LWB 7人座與 P400 Autobiography LWB 五種車型,預售價新台幣600萬元起。The New Range Rover預計於今年Q4正式在台上市,而由SVO特殊車輛部門所打造的奢華旗艦車款Range Rover SV車型也預計將於2023年導入台灣市場。
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新車試駕/層峰客群旗艦電駕 Mercedes-EQ EQS 450+
為了搭上電動車趨勢,Mercedes-Benz在2016年成立子品牌Mercedes-EQ,主要負責集團的電動車計畫,2018年9月推出首款電動車EQC,但在全球銷量始終相當低迷,上個月才黯然下架,但也汲取其中的精華,陸續推出EQS、EQE、EQA、EQB等車型,此次試駕的正是賓士集團定位在頂級旗艦S-Class的EQS 450+。受新冠肺炎疫情影響全球汽車供應鏈,台灣賓士目前引進的電動車僅EQS車型,分為先鋒版、旗艦版以及AMG 53 4MATIC+版,最入門的先鋒版要價574萬元、旗艦版634萬元,AMG 53 4MATIC+版的馬力高達658匹,要價則是831萬元;因售價超過140萬元,扣除15%貨物稅減免,售價皆可減少21萬元。引擎室不再需要進風,改以三芒星廠徽填滿的亮面飾板取代,行駛時也能大幅降低風阻。(圖/黃耀徵攝)台灣賓士透露,目前450+已經接單破百台,其中訂購旗艦版的準車主最多,而旗艦版與先鋒版最大的差別就在MBUX Hyper Screen超寬幅數位螢幕,左右長達141公分,達到56吋的螢幕大小,正好打中台灣消費者心中的癢處。在外觀上先鋒版與旗艦版並沒有太大的差異,原先水箱護罩的位置以亮面飾版取代,並以大量的賓士三芒星填充,讓人一眼看出其電動車的身份,在水箱護罩上也輔以貫穿式LED燈條增加科技氣息。頭燈組採用目前集團最頂級的頭燈組,內有84顆LED燈粒,可根據當前車況、地形調整成合適光束。(圖/黃耀徵攝)頭燈組採用的是「多光束智慧型數位頭燈」,是目前賓士集團內最頂級的頭燈,燈具內整合高像素投射燈組,可以獨立控制84顆LED燈粒,行車電腦會透過感測器、鏡頭根據當前車況、地形,指揮頭燈組調整成最適宜的光束,若是國外版本,在轉彎時也會投影到地面,提醒行人,但國內因法規陳舊關係並未導入。由於馬達室(原引擎室)上蓋設計成只能由原廠技師開啟,因此雨刷水添加設計在左前葉子板。(圖/黃耀徵攝)在駕駛左前方的葉子板有個像是充電孔的開孔,但此處主要用於雨刷水添加,主要原因是EQS馬達室(原引擎室)上蓋只能透過原廠技師開啟;充電孔的位置在右後方,充電規格為J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)。充電孔位置在右後車側,可以透過J1772(AC交流)與CCS1(DC直流)2種規格進行充電。(圖/黃耀徵攝)若從車側欣賞EQS會發現其車身規格與S-Class相差無幾,車長達到5,216mm,相當於S-Class短軸版長度,但軸距卻長達3,210mm,與S-Class長軸版相差無幾。尾燈以貫穿式設計呼應車頭的貫穿式LED燈條,除了增加識別度,在夜間或者大雨時也有警示後車的作用。(圖/黃耀徵攝)如此長的軸距,看似在轉彎、迴轉會相當笨重,但受惠於後軸最大10度的轉向設計,迴轉半徑僅5450mm,即使是雙向道路只需1次就能順利迴轉,行駛山路時也不必大幅轉動方向盤。為了讓EQS有最大續航里程,賓士將車體塑造成弓形,就像匹獵豹趴地狩獵的預備攻擊姿勢,原廠指出EQS的風阻係數僅0.2 cd,因此WLTP(全球統一輕型車輛測試程序)測試後最大續航里程達到770公里。車內佈局與S-Class相當類似,若選購的是旗艦版,則有左右長達141公分的寬幅巨型螢幕。(圖/黃耀徵攝)進入車室,可以看見與S-Class車系相似的12.8吋直立式OLED螢幕,數位儀表板採用的則是12.3吋螢幕,左環為當前時速、右環並非引擎轉數而是當前動力輸出%數,中央為導航訊息,同時也有當前道路速限、主被動安全作動情形以及電池回充狀態。數位儀表板採用12.3吋螢幕,當前引擎轉數由當前動力輸出%數取代。(圖/黃耀徵攝)電動車的核心就是中控車機,所有設定都要在螢幕上操控,系統搭載的是賓士最新NTG 7系統版本,硬體採用8核心CPU、24GB記憶體的配置,幾乎與1台桌上型電腦的效能相當,因此甚少出現延遲的情形,並支援Apple CarPlay、Android Auto連線。中控車機採用12.8吋OLED螢幕,畫質顯著提升,室外車況也可以在螢幕上呈現。(圖/黃耀徵攝)搭載了最先進的硬體,賓士在2個螢幕後輔以典雅的木紋飾版調和,使車室不會太過冰冷,揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,受惠於電動車的靜音優勢,更能享受到頂級音響的音質。以往S-Class都以後座買家為客群,但EQS整體設計取向較偏向前座,後座空間依舊不馬乎,即使坐進176公分高的乘客,膝蓋距離前座仍有3個拳頭的距離,且腿部支撐性十足,長軸距的設計也讓行李箱空間達到610公升,後座倒平後更提升到1,770公升的容量。揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統,電動車的靜肅以及優異的隔音設計,使音質更加突出。(圖/黃耀徵攝)電動車最擔心的就是里程焦慮,但EQS的電池容量達到107.8kWh,換算家用電度數為107.8度,原廠給出的最大續航里程為770公里,即使按照慣例打8折,也有616公里,從台北開到高雄仍綽綽有餘。雖然EQS已經不能被定位在後座買家取向,但該有的貼心設計一樣也沒少,176公分高的乘客膝部與前座仍有3個拳頭的距離。(圖/黃耀徵攝) 受惠於長軸距設計,行李箱空間達到610公升,但要注意的是空間高度不比休旅車。(圖/黃耀徵攝)在實際駕駛上路後,記者從松山區民生東路開至陽明山菁山路,全長共16公里,路程中有一半為上坡路段,起始電量為88%,抵達目的地電量為83%,回程時透過一般回充電量,回到起始點時電量則為85%。平心而論,目前EQS同級距的電動車少之又少,已經是集賓士集團頂級規格的旗艦車款,即使3年後回頭來看,仍是輛不可多得的豪華電動轎跑。(圖/黃耀徵攝)駕駛體驗上,由於EQS是目前市面上電量最大的電動車,因此車重達到2,480公斤,且因長軸距的設計,原先以爲在行駛車多路小的市內道路體驗不會太好,但受惠後驅、大馬力的設計,靈活度上與短軸小車不相上下。在行駛山路以及路況不佳的道路,可以感受到AIRMATIC氣壓式懸吊系統的作動,因此側傾及跳動感大幅減少,路感比起同級車款表現更佳。
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補教名師高國華 在獄中被逼聞柚子屁
補教名師高國華的人生大起大落,英文補習班年收入最高達數億元,但他因炒股案入獄,一切全部歸零,他5日接受媒體人黃光芹網路節目《新聞不芹菜》專訪,談到在獄中被獄友逼聞屁不禁哽咽,「其他7個人就欺負你1個」,黃光芹聽完也安慰他。高國華和「補教天后」陳子璇曾被拍到在車上喇舌,成為大家的話題,兩人的婚姻在2020年結束,他的英語補習班在最風光時期,8年來擴至4間分校,學生年齡橫跨國小到高中,年收入達到數億元,高國華5日在《新聞不芹菜》說,「在我極盛時期,賓士旗艦車款就有5輛,每天都會有銀行經理、襄理等人親自登門拜訪。」高國華說,炒股案入獄是當初因為股票買了一兩千張,被黑道找上,每次下課時就有黑衣人在門口堵他,「他們主動幫我查堂欸」,之後黑道怪高國華害他們慘賠,叫他賠800萬後又再要2000萬,對方找了3大名律師跟他打官司,高國華表示,「最後打到最高法院我真的身心俱疲,已經不想再上訴,就決定乾脆直接坐牢。」高國華說,回顧在獄中的時光,「一進去我就被強迫脫光檢查、剃頭髮,與其他8個囚犯共住一間小房間」,某次中秋節獄所有準備柚子,同房獄友說,「我們今天來放柚子屁來看誰臭」,高國華也忍著跟著聞,講到此時,高國華不禁哽咽,黃光芹連忙安慰他。高國華結束補教事業後,賣掉自己的3棟房子,改租10坪房子,他近期重回老本行,英語線上課程意外打入大陸市場,線上課程5月初開賣,現在已售出2萬套,收入達上億,目前沒考慮開公司,經歷過這樣的大起大落,他說,「經過重摔後,自己的人生變得非常保守。」
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新車試駕/最大器的小車 第四代SKODA Fabia
一般而言,車長四米左右的掀背小車,通常被歸類為入門車,除了空間較小外,也受限於價格,配備、安全大都比不上中型房車。不過,即將在5月中上市的第四代SKODA Fabia卻完全顛覆這種入門印象,不但車格加大創造更佳的乘坐空間,完整的Levle 2等級主動駕駛輔助系統、9具氣囊等配備,都和旗艦車款Superb相同。Fabia誕生於1999年,並不算歷史悠久,但在台灣,卻是一部很有故事的車。從2005年正式引進至今,歷經早期台朔汽車、太古汽車的代理商時期,及至2015年SKODA隨福斯集團正式進軍台灣設立分公司。經營團隊雖不斷更迭,但不變的是,Fabia始終是SKODA在台最暢銷的車款。跟隨SKODA Taiwan 新車「跳島遊」的慣例,大改款的第四代Fabia試駕行程,安排在風景優美、路寬人少的澎湖,一整排搶眼的「鳳凰橘(PhoenixOrange)」色Fabia,在菊島陽光下閃耀艷麗;而引擎蓋下的心臟,則是首次出現在Fabia上的1.5 TSI直列四缸渦輪增壓引擎。本次試駕的車色鳳凰橘,在澎湖的艷陽下看起來相當吸睛。(圖/黃耀徵攝)第四代Fabia的外觀設計,比過去幾代都來得細緻。除了延續家族的主要設計語彙外,部分細節也有車系獨特的風格,譬如經典的鑽石切割頭尾燈已不像以往的銳利收尾,改為細長的輪廓以強調頭燈組的科技感,再加上放大的水箱護罩,整個車頭便飄出了幾分霸氣,比起上一代的沉穩設計風剽悍不少。車尾則是新世代基因的橫置式C形尾燈,並在燈殼內利用水晶切割的方式,使投射出來的光線更具層次感。配置比以往更大的18吋雙色削切鋁圈,以及扁平比為215/40R18的馬牌輪胎,幾乎要將整個輪拱處塞滿,運動感十足。不過,據了解,真正上市時配備的輪胎尺寸應該會回歸到16或17吋。(圖/黃耀徵攝)在內裝部分,這次Fabia採用多種材質面料混搭。中控台周邊以跳色飾板來呈現,不織布材質的座椅,則使用了撞色縫線及雙色拼接的設計來豐富色彩,有利於在視覺上呈現較寬廣的空間感。撇開視覺感受不談,第四代Fabia的車身尺寸也比上一代提升不少,雖仍屬B-Segment的小車級距,但後座的乘坐空間的確比過去舒適許多。尤其是行李廂擁有380升的置物空間,以及4/6分離的後座椅放倒後,最多可容納到1,190升表現,都足以跨級挑戰中型掀背車。採用了多種顏色來混搭出活潑原素的內裝,也同樣是SKODA家族一派的特色。(圖/黃耀徵攝)Fabia身為一輛掀背小車於後座的乘坐空間表現可說是非常的寬敞。(圖/黃耀徵攝)基礎容積具備了380升的行李廂空間,更可透過4/6分傾倒後擴增至1,190升的同級最大容量。(圖/黃耀徵攝)此外,四代Fabia在數位化的完整度極高。10.25吋的全數位顯示儀錶完全跟上家族大哥們的腳步;中控則為8吋觸控螢幕,並可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能;還配備了以往在高階車款才會出現的Qi無線充電、雙區恆溫、Air Car抗過敏原機制,以及可拆式飲料架、全車6個Type C插孔等,在科技之外還多了許多貼心小細節。其中讓本刊記者感到窩心一笑的,則是那把藏在駕駛座車門裡的摺疊傘!可有線連結Apple CarPlay / Android Auto功能,使行車視聽及導航更為便利。(圖/黃耀徵攝)至於四代Fabia所使用的這顆1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,已多次運用在福斯集團的多款車上,是一顆相當成熟的引擎,可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。而且這次大改款,原廠在車身材質上使用了近3成的熱成形高剛性鋼材,車體剛性比過去沉穩許多,再搭配7速乾式雙離合器自手排變速箱,操控表現有一定水準。搭載1.5升的汽油渦輪引擎,較前代相比在動力輸出的表現更加線性及餘裕。(圖/黃耀徵攝)實際在澎湖多彎的海邊公路試駕,在一般或節能模式下,這是一部舒適、平穩又省油的小車,經濟部能源局的油耗數字為漂亮的17.5km/l。轉換為運動模式後,轉速拉高帶來更明確的油門反應,高速過彎時轉向仍在可控的精準範圍,即使右腳再加些力道做稍激烈操駕,從方向盤到底盤的整體反饋,都仍令本刊記者滿意。不過,眼前這輛四代Fabia畢竟不是真正RS等級的鋼砲,換檔邏輯也沒那麼暴力,並不建議做太熱血的操駕。全車系9顆氣囊加上Level 2半自動駕駛輔助系統,可以說是最安全小車。(圖/黃耀徵攝)整個下午試駕下來,最令記者驚艷之處,在於配備與Superb同級的主動駕駛輔助系統,而且操作全整合在一起,只要按下功能鍵、輕撥輔助系統連桿,便會直接啟動Level 2半自動駕駛輔助系統的所有關聯功能,加上全車系9顆氣囊,稱得上最安全的小車。至於消費者最關心的價格,原廠會到發表時才正式公佈。不過根據前一代Fabia以及更上一級Scala車系的價格參考,本刊記者合理推測這輛第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。根據上一代Fabia價格推測,第四代Fabia 1.5 TSI的售價應該會在94-99萬之間。
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全球車訊/本田NSX要出新車了? 將成為新一代東瀛電動超跑
在90年代素有東瀛法拉利之稱的Honda經典超跑NSX相信關注車壇的讀者並不陌生,當然在後續仍有推出新一代,採油電四驅配置的輸出方式,也同樣引起了熱烈的討論。而現行的NSX目前已停產,甚至是最後一批配額也銷售一空,等車輛交付車主之後這第二代NSX就算是功成身退。但第三代的NSX是否會推出呢?據近期Honda的一系列高調動作看來,新一代NSX不但會推出甚至還很快就會亮相了!(圖/翻攝自HONDA)Honda最近公布了將在2030年達成電動車年生產200萬輛的目標,也藉著公布品牌電動化計畫的時程中,也揭露了兩輛採用新電動平台開發的純電超跑,雖然原廠提供的影像之中,這兩輛電動車都蓋在車布底下,也因為Honda旗下的超跑僅有NSX,因此推測出該電動車型或許就是新一代NSX。換言之,第三代的NSX很有可能為純電超跑形式。不過目前Honda並沒有透漏有關新車的資料,而Honda也表示,這兩款電動車型,其一為旗艦車款,另一輛則是特殊版本。
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鴻海1分鐘處女秀登場 為首發3款電動車暖身
隨著2021年鴻海科技日(HHTD21)即將在10月18日展開,鴻海(2317)今發布最新鴻海科技日視覺短片,影片中顯示,鴻海將揭露3款由電動車,包括E級距電動車、C級距電動車與電動巴士產品。鴻海最新發布的2021鴻海科技日Hon Hai Tech Day視覺宣傳影片中,一開始就以佈局全球與持續邁進做為今年的主軸,並以「體驗」、「軟體」、「技術」及「感受」為4大主題,來發表今年首次將推出的3款鴻海集團自主研發的電動車產品,包括了E級距電動車、C級距電動車與電動巴士(E BUS)產品。據了解,C級距車款及 E級距車款,都是以MIH電動車開放平台為基礎研發,前者強調舒適性、安全性、價格親民的一般家庭使用,後者是商務、迎賓及具備智慧駕駛體驗為主要訴求,屬於高階車款,也會是MIH電動車開放平台首款旗艦車款。至於電動巴士,同樣是以MIH電動車開放平台為基礎來設計研發,這款電動巴士也是7月初鴻海集團旗下鴻華先進與三地集團所屬北基國際、高雄客運三方簽署合作備忘錄,將導入的電動巴士車款。