施工單位
」 施工 冷氣 工安意外 政大 女大生上海地鐵施工意外!吊臂砸落軌道 列車來不及煞車直撞上
中國大陸上海地鐵11號線於今(22日)上午發生一起施工事故,一台吊車的吊臂突然斷裂,砸落在高架軌道上,隨後被駛來的列車撞上。這起事故導致部分線路暫停運行,搶修工作正在進行中。根據陸媒報導,這起事故發生在上午8時許,兩台吊車正在起吊鋼樑,其中一台吊車的吊臂突然斷裂,掉落至11號線的高架軌道。幾分鐘後一列正在行駛的列車因無法及時煞車,直接撞上吊臂。從現場照片可以看到,事故導致吊臂扭曲倒地,鋼樑散落四周,另一台吊車吊臂也有明顯損壞。對此,上海地鐵官方表示,事故因外部塔吊施工侵入地鐵線路,造成11號線線路設施和列車受損,所幸並沒有造成人員傷亡,目前相關部門正全力搶修,但由於現場情況較為複雜,預計修復時間較長。地鐵官方也提醒,武威路至嘉定方向的列車已暫停運行,乘客需改乘地面交通工具;武威路往市區方向的列車仍可正常運行。相關部門正在調查事故原因,並呼籲施工單位強化安全管理,避免類似事件再次發生。
全聯倉儲惡火釀9死 起火原因同2年前「豐原工廠4死大火」
台中市大肚區沙田路二段全聯倉儲昨日(19日)下午1時24分許發生嚴重火災。據初步調查,工人在電焊樓梯時,火星從樓梯間隙掉落地下室,加上地下室堆積住了大量保麗龍板等易燃物,致火勢轉瞬爆發。火災共造成9死、8人受傷的悲劇。台中市消防局長孫福佑據最新掌握跡證初步研判,是3樓工人在電焊樓梯時,火星從樓梯間隙掉落地下室,樓梯間有許多保麗龍,且當時地下室正在施作地板工程,現場有油漆、汽油混合物,因此引發火警,火勢蔓延整座工廠。台中市政府將針對施工單位依《建築法》、《職業安全衛生法》勒令停工限期改善並裁罰,也將依違反《空氣污染防制法》加重處分,後續將依消防局火場鑑定報告,釐清究責。回顧曾經發生的例子,2022年台中市豐原區亞速達工廠大火,也是因電鋼作業火花點燃油漆溶劑燃氣而引發,惡性火災造成4死1重傷,包括46歲邱姓男子、41歲賴姓男子、33歲張姓男子和29歲黃姓男子不幸身亡,另外50歲黃姓男子重傷,29歲張姓男子輕傷。據悉,該工廠在作業前剛租下鐵皮倉儲,據說爲趕工裝潢。1樓進行電鋼作業,其他員工則在2樓劃油漆,然而電焊作業的火花引燃塗料油漆溶劑揮發氣體,釀成火災。消防局獲報後立即派員救援,隨後救出4名工人,但不幸的是已無生命跡象。事實上,據勞務部勞務及職業安全衛生研究所制定之電鋼安全規範,對於電鋼作業前,必需充分進行防火花噴濺之防護,並在遠離易燃物區域擺置,或方免於作業前移除易燃物。
全聯倉儲大火9死!妻子命喪火場 丈夫接噩耗「淚求醫護繼續急救」
台中市大肚區沙田路二段的全聯倉儲昨(19)日下午1時24分許發生火警,疑為工人點焊不慎,且加上廠內堆放保麗龍板等易燃物,地下室突然竄出大火,最終有19人獲救、9死8傷。這起意外導致許多家庭破碎,其中一名死者陳女的丈夫到醫院得知噩耗,仍不斷拜託救護人員急救妻子,場面令人鼻酸。據了解,陳女當時在大肚倉儲4樓進行空調工作,不幸命喪火場,陳女的丈夫從台南急奔童綜合醫院,得知妻子已天人永隔的消息時,頓時無法接受,不斷拜託一旁的醫護人員繼續急救,場面令人鼻酸。火災生還者許男表示,當時他正在2樓從事油漆工作,見到濃煙從地下室冒上來,感到很害怕,趕緊跟著2名同事往1樓逃生,幸運逃出,並載送受傷同事到童綜合醫院就醫。另一名黃男則表示,當時他在3樓工作,同樣看到濃煙從地下室竄上來,趕緊逃往1樓,坦言在工地工作多年,第一次遇火劫,讓他心有餘悸。負責全聯大肚倉儲興建的「互益營造」吳姓副總隨即現身道歉,承諾公司絕對負責到底,目前全力配合警消人員救災,並針對受傷相關人員進行撫卹和照顧,也會提供後續的心理支持和照顧。吳姓副總表示,這起災禍造成社會不安,深感抱歉。消防局初步研判,起火原因為是3樓工人在電焊樓梯時,火星從樓梯的縫隙掉到地下室,地下室在做地板工程,塗料或黏合溶劑可能有汽油成分,導致火勢一發不可收拾。台中市政府將針對施工單位依《建築法》、《職業安全衛生法》勒令停工限期改善並裁罰,也將依違反《空氣污染防制法》加重處分,後續將依消防局火場鑑定報告,釐清究責。
全聯大肚廠房大火釀9死8傷!中市都發局曝「原定明年完工」 須確認結構強度才能復工
台中市大肚區全聯倉儲今天發生大火,造成嚴重死傷,據中市都發局指出,該倉儲2022年申請建照興建地下一層、地上4層建築,預計2025年完工,針對復工部分,由於大火延燒多時,火勢撲滅後須完成結構安全鑑定後才能申請。根據中市都發局長李正偉表示,這座生鮮倉儲基地約3000多坪,預計興建地下一層、地上4樓建物,全聯2022年申請建照興建,內部並設有調理調配空間等,原先預計明年完工,因仍在興建中,未完工建築尚未列公安稽查對象。李正偉同時表示,該倉儲是鋼骨建築,按照規定須有防火披護,這場 火災引發的火勢延燒時間長,是否會影響到結構安全強度,目前仍待進一步鑑定,會在火勢控制等消防局完成火場鑑定後,由業者進行公安鑑定,同時須有第三公正單位鑑定結構安全強度,再看後續是做補強或要拆除重建,才能申請復工。全聯也證實,台中大肚倉儲為新設立的生鮮倉儲二廠,尚未完工啟用,當天在工廠內都是營造施工人員為主,有外國籍跟本國籍員工,當時約30名施工人員正在趕工,全聯表示,目前大肚倉儲建物施工地板使用高密度PS板、天花板則是採PU發泡劑,最後將全面包上耐燃一級之庫板,不會堆放一堆保麗龍。由於倉儲目前仍在施工中,建物尚未移交給全聯,將配合相關單位調查釐清,另外,施工單位表示,火災一發生時,公司工程人員主動加入協助消防人員進行救災,傷者陸續都送到醫院,請醫院盡力搶救,另外後續身故員工的撫卹作業公司將會負責到底。
「美術1號院」路面坍塌 興富發公告停工、子公司財務無重大影響
興富發(2542)子公司齊裕營造位於高雄的百億大案「美術1號院」,今(18)日下午驚傳道路坍塌,已緊急灌漿回填;興富發傍晚代子公司齊裕營造公司公告該案停工,目前對齊裕的財務、業務無重大影響。該案總銷達181.17億元,原本預估在2025年10月完工,上述停工處分是否影響完工交屋時程,有待觀察。位於高雄鼓山區美術東二路的「美術1號院」施工現場,其案場前路面,今(18)日下午3點多突然坍塌,警方獲報後立即到場協助交通管制,避免發生事故,現已由施工單位調派水泥車回填,工務局已在現場處理中,詳細坍塌原因待釐清。至於負責投資興建該案的齊裕營造,其母公司興富發於傍晚則代齊裕公告,齊裕承攬高雄市青海214案「美術1號院」,於今(18)日下午發現工地外圍美術東二路側小部分人行道有下陷的情況產生。該案立即進行安全管制及區域的封鎖,並已完成下陷處的道路回填。興富發表示,「美術1號院」目前已接受處分,該案全面進行停工。另外也被處以裁罰金額9萬元。「美術1號院」規畫興建為地上33樓、地下7層,包括飯店、住宅的複合大樓,其中住宅的總銷金額達181.17億元。根據日前法說會最新資訊,該案目前銷售率逾64%,原本預計2025年8月可望取得使用執照,2025年10月完工。興富發表示,目前該案基地前人行道下陷情形已改善,尚無重大影響。有關改善情形及未來因應措施,有關路損,將待回填混凝土乾燥及透地雷達檢查無誤後進行AC鋪設,確保該案無安全疑慮後,即申請復工。興富發表示,「美術1號院」工地已停工,並積極進行復原工作,初步評估對子公司齊裕營造的財務、業務無重大影響。
澳洲百年男校球場施工挖出白骨 疏散9月掘古屍近2000具...最早可溯至1800年代
近日,澳洲塔斯馬尼亞州(Tasmania)一所成立於1846年的老牌寄宿學校在進行曲棍球場翻修工程時,施工單位在球場下挖出數具古老遺骸,因此有關當局組織了考古小組,在校園內進行了大規模的挖掘工作。在經過9月的疏散挖掘後,已經挖出了1973具遺骸。在當地進行挖掘工作的考古小組指出,此地在19世紀中葉曾是一座大型墓地,而他們相信如今挖掘的範圍,僅占當初墓地的15%左右。這項工程已被認為是澳洲最大規模的挖掘活動。據澳洲當地媒體報導,現址位於塔斯馬尼亞州首府霍巴特市(Hobart)的哈欽斯學校(Hutchins School),是澳洲最古老的著名男校。這所學校創立於1846年,期間經過多次搬遷與合併,在1960年代向霍巴特市市議會買下了現在的校地,並在此辦學至今。今年3月,校方對校園內曲棍球場進行整修工程時,意外從地下挖出了多具棺木,並從中發現多具古老遺骸。當局接獲通報後,成立考古小組對校地進行了大規模的挖掘工作。根據校方公布在學校官網的公告顯示,經過9個月的疏散挖掘工作後,已經在現場挖出了1973具遺骸。而考古小組透過拼湊墓碑上出生、死亡與婚姻記錄,並與古老報紙的訃文交叉比對,基本確定了其中87%的死者身分。哈欽斯學校校方在官網上公布了這份已確認身分的死者名單,年齡從新生兒到99歲不等,其中最早的死者可以上溯到1800年代。報導指出,該校校地在1873至1934年間,曾經屬於昆伯勒公墓(Queenborough Cemetry)的一部分,該墓地埋葬了多達13000人,並在1917年由霍巴特市議會接手管理,並在1960年代賣給了哈欽斯學校。歷史考古學家威廉斯(Brad Williams)表示,考古隊原本預估學校地底僅埋有數百具遺體,不料最後的規模卻遠遠超出預期。他們相信當局目前完成挖掘的面積,僅佔了墓地遺址的15%,即使如此,在校地範圍能仍應有數百具遺體未被發現。校方表示,目前這些被挖出的遺體已經被轉移到新棺木中,並將於2025年1月重新安葬於科尼利安灣公墓(Cornelian Bay Cemetery)。屆時,當局將舉行公祭儀式,而哈欽斯學校也承諾將為所有死者樹立新紀念碑,表達對過往死者的尊重。
班距調整!「環狀線」明起全線動態測試 復駛最後一哩路
0403花蓮大地震造成新北捷運環狀線多處軌道位移,施工單位進行搶修,新北捷運公司宣布,9日起,新北環狀線將動態測試延伸至全線,測試期間將恢復原有的營運模式及搭乘月台和方向,班距則變更為尖峰5~7分鐘;離峰8~10分鐘。新北環狀線經過完整的復舊工程及動靜態測試後,即將進入復駛的最後一哩路,新北捷運公司宣佈,自9日起,新北環狀線將動態測試延伸至全線,測試期間將恢復原有的營運模式及搭乘月台和方向,班距則變更為尖峰5~7分鐘;離峰8~10分鐘。全線動態測試接續於靜態測試及區間動態測試之後,也是就整體系統安全及功能的全面檢視,測試期間,環狀線將恢復原尖峰5~7分鐘;離峰8~10分鐘的班距,旅客可依原車站指標標示於固定月台及方向進行搭乘,不用再機動變更搭乘月台,但是,針對尚未恢復服務的三個車站將暫時不開放旅客上下車,採清車不載客模式,以確測試可順利且完整的進行。新北捷運公司表示,目前整體修復工程已接近尾聲,在完成最後復舊工程收尾的同時,新北捷運公司也同步展開票務、通訊、號誌、供電等系統126項靜態測試,並分區段進行區間與全線66項動態測試,包括中和站至板橋站區間的動搖測試和大坪林站至產業園區站間列車自動行駛功能性測試,目前功能均正常,接下來將以全日全線運轉方式檢驗其穩定性。新北捷運公司說,通車後將推動環狀線沿線的轉乘接駁服務優化、在地行銷強化,以及推出捷運忠誠旅客的優惠活動等,能夠讓環狀線逐步找回原來的搭乘旅次,提供民眾更舒適便利的乘車體驗,進而再創造運量高峰。
工程失誤釀禍!淡水機車地下道突現「鐵柱」 70歲騎士閃避不及摔車
新北市淡水區中正東路二段與淡金路口的機車地下道,28日上午11時左右,發生一起由於工程施工失誤引發的車禍事故,當時1根打樁鐵柱在施工過程中不慎穿透地下道的頂部,導致70歲的賴姓男子騎車經過時突遇險情,無法及時閃避而摔倒,造成四肢多處擦挫傷,賴姓男子隨後被送往淡水馬偕醫院急救,所幸經過治療後並無生命危險。根據淡水警分局的初步調查,事故發生的原因疑似與工程人員在進行打樁作業時未能精確掌握距離測量數據有關,這導致打樁鐵柱穿透地下道頂部,成為通行車輛的隱藏危險,當時賴姓騎士正經過該地下道,由於無法預測突發狀況,未能及時反應,結果摔倒在地,受傷後無法繼續行駛。事發後,警方立即趕到現場處理,並對機車地下道入口進行封鎖,拉起封鎖線並設置交通錐,暫時封閉了該地下道入口以防止更多的車輛通行,保障行人與騎士的安全,隨後,淡北道路工程人員也進入現場,對受損部分進行清理,並對事故的具體原因展開調查。目前,淡水警分局表示,相關人員正在釐清事故責任,警方呼籲施工單位在進行各類工程時,應該加強現場管理,確保施工區域的安全性,並對過往車輛與行人進行必要的警示與疏導,以避免類似的事故再次發生。
打樁測量失誤!鐵柱穿淡北機車道 70歲騎士慘摔
新北市淡水區淡北道路工程28日上午出意外,在進行打樁作業因測量失誤,讓鐵柱穿過機車專用地下道,一名70歲賴姓騎士為了閃過自摔,所幸無生命危險。據了解,事故地點於往淡水方向的機車道,上方在進行道路打樁工程,工程人員疑似測量距離失誤,讓鐵樁直接穿透機車道,賴翁行經該處突然發現鐵柱,為閃避摔倒,導致手腳擦挫傷,無生命危險。警方到場後在地下道入口處拉封鎖線和交通錐,也請淡北道路工程人員到場,而警方也要求施工單位檢討,避免再發生事故,騎士行經工地也要減速注意安全,詳細事發經過待釐清。
千萬精品社區日夜飄惡臭味 工人細查驚見夾層藏上萬活蛆
現代人對生活品質越來越有要求,大陸上海有一棟精品社區一戶要價上千萬,有不少住戶為了高檔舒適生活願意斥資買房,怎料,入住後卻大失所望。有住戶反映今年4月起大樓瀰漫惡臭味,已影響居住品質;找來工人細查,臭味來源是地下1樓和1樓夾層,還發現裡面藏有上萬隻活蛆,相當驚悚。根據陸媒《看看新聞》報導,上海閔行區某社區住戶透過「新聞坊同心服務平台」反映,住進社區4年多,今年4月開始大樓裡日夜飄惡臭味,還得靠使用薰香才能蓋過臭味,嚴重影響居住品質。社區負責人給的解釋是,大樓夾層密閉空間有漏水的關係;但隨著進入夏季溫度升高,惡臭味加劇。住戶們不堪其擾找來工人,在大樓內尋找臭味來源,確定臭味來自地下1樓和1樓夾層,裡面積滿汙水,進一步用手電筒照亮水溝,驚見有上萬隻活蛆在蠕動,細看活蛆在些許排泄物上,排泄物就是最主要的惡臭原因。經過追查後,住戶才得知夾層會出現這種狀況,只因社區大樓開發商派維修人員在夾層的牆上鑽洞,挖臨時的導水槽,為了解決水管漏水的狀況,才會釀成現在的窘境。社區的狀況在網上引發討論,負責人才緊急回應,目前會請專業的施工單位到現場評估,在不影響住戶生活情況下,要求開發商和施工單位推行維修項目,接下來會請他們儘快落實社區維修,有望最快在半個月內解決,還給住戶高品質的居住環境。
新北第二行政中心吊塔突「高空掉落」釀1死3傷 新北市府:立即停工
新北市三重區重新路五段、五谷王南街路口旁的新北第二行政中心工地,22日上午9時40分發生工安意外。現場兩座吊塔因不明原因突然倒塌,導致1人命危送醫後不治,另有2人受傷。據了解,吊塔傾倒時伴隨巨大聲響,墜落瞬間揚起濃厚塵土,迅速籠罩現場,場面驚悚。警消接獲通報後緊急趕赴現場,協助傷者送醫並展開初步調查。警方表示,現場一名50多歲工人已失去生命跡象、一名60多歲工人頭部撕裂傷、一名50多歲工人頭部擦傷,還有一名30多歲工人從高處墜落,落在12樓防墜網上,身體多處擦挫傷。警消趕到後迅速救下傷者並送醫,其中50歲命危工人因傷勢過重,經搶救後仍不幸宣告不治。新北市長侯友宜也在第一時間前往醫院探視傷者,並承諾市府將全額負擔相關醫療費用。針對這起工安事故,新北市政府表示,已要求承包商立即全面停工,並表示由於事故造成人員傷亡,施工單位將被移送地檢署偵辦,追究刑事責任。現場查出施工未落實安全防護措施,將依《建築法》相關規定對施工單位與監造人一併裁罰。
受不了KTV拆除施工粉塵!住戶墜樓亡 生前3次陳情:精神快崩潰
新北市板橋中山路某住商混合大樓18日傳意外,一名60多歲男住戶墜樓亡,據悉,死者受不了1樓KTV拆除施工讓粉塵四散,多次陳情新北市府,也在臉書說,「請停工,給身體受到傷害,精神即將崩毀的住戶留一條命」如今發生悲劇,有民代質疑是市府太怠惰。對此新北市府指出,在11月3度接獲陳情,都立即處理並派人前往稽查,前兩次皆未作業,第三次稽查沒有違反空污,但有告知業者應注意事項,也立即回覆陳情人。從死者18日在臉書貼的最後影片可見,他打電話陳情新北市府,他身體不舒服,精神快崩潰了,他打過3次電話,「麻煩你通知新北市長侯友宜、環保局長、工務局長,告訴他們,如果我用正常管道陳情都無法獲得正視,那是否意味著,市民必須要用生命的付出,才能喚醒各位的良知跟責任,才會在乎市民無助的求救?」發完影片的1小時後,死者從4樓墜下,當場沒了呼吸心跳,死者生前因為粉塵問題,多次跟管委會、市府反映,「請協尋新北市市長,板橋區站前凱悅大樓現正被粉塵肆虐,整棟大樓到23樓頂層的健身房到處皆可見粉塵肆虐的痕跡!」死者批,住戶每天都受粉塵所壤,主管機關人來了又走,讓住戶受殘害,施工單位也還再趕進度,「難道卑微的新北市民只能任由身體被粉塵無情的殘害,默默承受著生活的不便和身體的傷痛,繼續在如地獄般的環境生活而不能有所期求?」新北議員戴瑋姍也發文質疑,「侯市長應該出面說明:1.相關公務機關有無懈怠?2.為何未即時要求業主改善、請施工單位做好工地環境整潔?3.為何讓小市民必須以生命作為代價,才能喚起市府重視?」新北市府環保局指出,曾在11月10日、12日和14日接獲陳情,因此三度前往現場稽查,前兩次到場時工地未作業,皆責請該社區管委會代為轉知施工業者加強防制措施。11月14日第三度稽查,當下未發現明顯粉塵逸散致空污情事,但當面明確告知業者應注意事項,也立即回覆陳情人全案處理進度。新北市府工務局表示,該店家6月申請裝修及拆除執照施工許可,依據建築法第63條規定建築物施工場所,應有維護安全、防範危險及預防火災之適當設備或措施,全案會同環保局會勘處理,若違反上述規定屬實,最高可罰9萬元。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995
彰化工地火警!火勢猛烈燒毀25平方公尺 消防奮力搶救無人傷亡
彰化縣社頭鄉某工地於15日晚間發生火警,火勢猛烈,迅速蔓延至約25平方公尺的範圍,所幸經過消防隊員近2小時的全力搶救,最終成功撲滅火源,未造成任何人員傷亡。火災發生在當晚間8時33分,位於高鐵北三路與高鐵綠園路二段交叉路口的工地,當地消防局接獲報案後,迅速派遣了11輛消防車、21名消防人員和36名義消人員趕往現場進行灌救。消防人員到達現場時,發現火勢已經蔓延至工地的兩層樓建築,由於火勢相當猛烈,搶救人員立即展開水線灌救工作,並且密切監控火場狀況,經過約1小時半的努力,於22時09分成功將火勢撲滅,據了解,火災燃燒面積約為25平方公尺,火場並未造成其他設備損失。雖然火勢較為強烈,但由於消防隊員反應迅速,並有效控制火源,最終並未造成任何人員傷亡;目前,消防局已經開始調查火災的起因,並呼籲所有工地業主及施工單位加強防火措施,確保工作場所的安全。
險成絕命終結站!內湖工地水泥塔倒塌砸傷騎士 市府開罰9萬勒令停工
台北市警消今(15)日中午獲報,內湖區內湖路1段巷弄內1處新建工地水泥塔倒塌,導致一旁正騎車經過的35歲機車騎士遭砸傷、左膝骨折,幸送醫前意識清醒;北市建管處表示,初步調查發現為水泥塔支架固定不良導致結構失穩導致倒塌,顯示施工單位未依規定,確保施工場所的安全措施,將依《建築法》開罰承造人9萬元並勒令停工。根據北市府建管處發布資料,經初步調查,該處工地水泥塔支架因固定不良導致結構失穩,最終倒塌,顯示施工單位未依《建築法》規定,確保施工場所的安全措施,進而導致水泥塔砸傷1名機車騎士,傷者意識清楚,已由工地人員陪同送往內湖三軍總醫院接受治療。事故發生後,北市府建管處立即派員前往現場了解,工地已調派吊車移除水泥塔,恢復道路通行。建管處要求施工單位全面檢視工地內其他設施,確保無安全隱患。建管處指出,施工單位未遵守施工場所安全維護的規定,已依建築法規定對承造人開罰9萬元,並要求勒令停工,施工單位須完成全面安全檢查改善後,經市府核准才可復工。
基隆路半夜「大塞車」民眾卡車陣1小時 北市府道歉了
台北市基隆路昨晚(9日)因施工導致交通大堵塞,從晚間11點開始,基隆路地下道出現長達一小時的交通癱瘓,對此,台北市政府新工處今天發表聲明,對此次施工造成的交通困難向市民致歉,並表示將針對施工過程中的交通管制問題進行改進。民眾黨市議員陳宥丞在臉書表示,接到民眾陳情,原本短短三分鐘車程的基隆路地下道,竟然大批車輛塞在裡面一小時動彈不得,深夜有家歸不得,有路出不去。有市民等候不耐或廁所需求,下車在車道行走非常危險,還有疑似情緒不穩的人,走在車道中間大叫及拍打其他車輛洩憤!甚至連多元計程車平台系統,都因為異常停留過久發送訊息確認旅客安全,唯獨不見市府積極處理,離譜至極。陳宥丞指出,有市民補充,隧道內完全不見市府提供任何交通疏導,深夜3分鐘不到的地下道路程,整整塞了一小時,「我查看了即時影像監視系統,疑似有施工單位正在封路,不論是否有其他不可抗力因素,市府不應放任車輛卡在地下道動彈不得,若有公共安全危險或救護需要,恐怕會延伸不可忽視的公安問題」,陳宥丞認為,若屬施工原因,必須檢討交通維護計劃或是否正確落實,若為不可抗力,應即時調疏導措施,避免再次發生。對此,新工處解釋,基隆路路面更新工程預計至11月底完成,並已連續施工三晚。施工選擇在晚上22點半調撥車道,主要是為了避開18點至22點的交通高峰期,昨晚的施工過程確實出現了交通管制不足的情況。新工處表示,施工前已安排交通維持措施,包括設置告示牌、發佈新聞稿,並協請廣播宣導用路人提早改道。此外,現場也有15名義交協助指揮交通,並且於接獲1999通報後,立即啟動應變機制,由交控中心增開信號燈的秒數,改善路口與地下道的壅塞情況。台北市警察局信義分局也於當晚啟動交通快打,派遣5名警力到場協助疏導,並通知交控中心延長信號燈綠燈秒數,協助駕駛人改道。經過一段時間的調整後,基隆路的車流在零點左右恢復正常。新工處承諾將檢討交通管制措施,未來會積極改善施工過程中的問題,以避免再次發生類似情況。
環狀線修繕經費暴增 新北市府挨批問責牛步
新北市議員張維倩23日表示,新北捷運環狀線停擺至今,修復經費屢屢創新高,尤其是工程修繕費用部分,由新台幣4億多元暴增到14億元左右,承包廠商有責,卻還能在地震後大賺修復財,「實在很壞心。」新北市議會23日進行市政總質詢,身兼總召的張維倩等人聯合質詢提到,曾代表國民黨參選2024總統大選失利的新北市長侯友宜,選後曾宣示市政工作要「加倍奉還」,但媒體評比,侯友宜從之前的五星市長掉到四星市長,4月舉行的市長滿意度調查,更從已不光彩的17名掉到19名,市政拉警報。張維倩舉例,環狀線問題路段施作商中華工程近年爭議不斷,本次環狀線承包興建工程,蓋好沒多久就被震壞了,修繕又賺一筆,等於二次賺、大發國難財,呼籲市府勿當冤大頭。她呼籲,市府一定要查清楚責任歸屬,還給市民一個交代,若修繕費用真的必須增加,希望每一筆錢都要用到刀口上,否則再被無限「摃潘仔」(當傻子耍),只會賠了夫人又折兵。侯友宜回應,鑑定報告還沒出爐,若出爐後確定是施工單位責任,一定求償,而修復工程大概12月23日會完工,後續會進行安全測試,這也是台灣捷運第一次遇到災害復原的狀況,涉及工法等問題,團隊都還在摸索,已經全速處理中。侯友宜重申,其實通車之前的防震裝置和設施,都要經過交通部審查後才會通過,本次0403地震責任的歸屬,必須由第三方公正的土木結構技師公會專家和學者討論,調查還需一些時間,只是復原工作先行,市府也只是先墊付,不代表市府一定得認栽,如果釐清是施工單位的責任,當然一定求償。侯友宜最後表示,市政滿意度民調起起伏伏,會檢討哪些不足的地方,但新北鞭長莫及人口眾多,人均經費不足勉力持家,在不公平的起跑點上,市府團隊仍努力經營市政,望外界多支持。
強颱山陀兒吹倒圍籬!停放3機車慘遭壓毀 車主冤喊:被惡鄰移車
強颱山陀兒接近台灣,高雄市已陸續出現強陣風,三民區2日凌晨1時許1處工地圍籬不敵強風被吹倒,不慎壓毀停放的3輛機車,但其中1車的26歲阮姓男車主表示,機車是被44歲朱姓男鄰居惡意移車才被壓中,警方目前已請2人到案說明,詳細原因仍待調查釐清。據了解,三民區凱歌路1處工地圍籬,因颱風因素支撐不住,因而無預警朝路面傾倒,不料卻導致3輛停放此處的機車慘遭壓毀,造成車身部分損壞,所幸無人傷亡。事後,有網友在Threads社群平台發布事發過程的畫面,指稱其中一輛遭壓的黑色機車,原先停放在民宅遮雨棚下,結果卻被屋主朱男移到工地圍籬旁,才害機車被壓毀,讓網友氣憤直呼「惡鄰居」。警方表示,凌晨1時許獲報,三民區凱歌路1處工地圍籬發生倒塌,共3輛機車慘遭壓毀,警方立即派員前往處理,並在現場實施交通管制,同時通報施工單位到場排除狀況,直到上午10時15分才將路障清除完畢,另外針對移車糾紛的部分,警方目前已通知阮男及朱男到案說明釐清過程。警方說明,針對圍籬倒塌後續的賠償,施工單位已向受害的3名車出主承諾,將善盡賠償維修責任,警方同時提醒民眾,切勿在未經車主允許下隨意移動他人停放車輛,若造成機車外觀或零件損壞,將涉犯《毀損罪》及民事賠償等責任,呼籲民眾千萬不要以身試法。
萬大中和線目前計畫進度達75.5% 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業,目前計畫進度已達75.5%,新北市段共8條隧道均已鑽掘完成,其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今(113)年底完成貫通。市長侯友宜今(6)日至中和站視察,瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程,期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下,朝向2027年底完工目標邁進,實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明,萬大中和線為中運量地下化捷運系統,全長9.5公里,目前整體進度為75.5%,路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站,行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區,於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠,並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元,新北市段總經費448億元約佔60%,萬大中和線工程透過雙北合作計畫,由臺北市協助興建,新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下,戮力朝向2027年底完工目標努力,以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明,萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成,其中新北市段佔有8條隧道,潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業,此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除,預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外,LG06中和站是全線最深車站,開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺,刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示,捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行,已自今年起開始站體結構回填,後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業,預計2026年全部道路復原完成,請施工單位配合復舊進度,滾動式檢討退縮施工圍籬,並加強公告還路於民,提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明,萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘,連通道長134公尺,目前結構已完成,由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站,其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區,通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘,同時將可紓解雙北交通壅塞問題,串聯新北、台北捷運路網,朝2027年底完工邁進,實現三環六線「中接雙北」願景,大幅提升市民生活品質。
高雄三井工地意外釀2死 市議員爆料:工程車長期占據道路「反應也沒用」
高雄市鳳山區的台糖國泰重劃區於1日發生一起工安事故,正在興建的三井LaLaport商場工地於上午9時40分進行進行吊掛作業時,一座塔吊的基座突然斷裂,造成2名員工不幸身亡。而事件發生後,高雄市議員李雅靜就爆料指出,該工地平時就有大量工程車輛占據議會馬路,反應多次也沒有改善,呼籲市府應成立聯合安檢小組進行徹查。高雄市議員李雅靜在FB發文表示,該工地位於高雄市議會後方,他每天都會經過此處好幾次,他也時常提醒相關單位,必須注意該工地的工安情況,未料最後還是發生不幸事件。李雅靜也提到,據初步調查,應是吊塔基座螺絲斷裂所致,很有可能是施工機具設備本身的結構安全係數不足而釀成大禍。李雅靜認為,這個工地不只內部工安出狀況,平常施工期間,大量的工程車輛佔據議會路車道排隊等著進場,任由用路人行經此處險象環生,反應多次也未見改善。目前高雄市府已針對此工安事故勒令業者停工,李雅靜也向高雄市府呼籲,各相關單位如工務局、環保局、交通局、勞工局及警察局應組成聯合安檢小組,在停工期間進行徹底的安檢,並要求施工單位提出完整的工安計劃,包括人員管理、施工機具安檢、工地周圍環境清潔及安全管理等。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移,造成橋和站到板新站營運中斷,原本評估需到2025年6月才能完成修復,後經施工單位不斷檢討工程方式及作法,使進度前推,有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布,新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示,為有效紓解通勤及通學旅客的需求,環狀線北段的新北產業園區站到板橋站,6月3日起,全面採用雙線雙向「站站停」模式,不但有效運用每一列車班次,尖峰時段班距也調整到15分鐘,略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化,9月2日起,將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距,從原先的15分鐘縮短到12分鐘,大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出,因回送車與原月台搭乘方向不同,在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊,提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台,以免坐錯方向,螢幕也會顯示列車進站剩餘時間,讓旅客有效掌握時間,避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修,因此將有不定期道路封閉的情況,除了影響用路人外,對於公車或接駁公車也會有影響,旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁,以獲取最新營運訊息。