新進人員
」 台鐵 中研院 薪水 離職 退休
巡山員招考碩士也報名！ 146人搶35名額
林業及自然保育署台中分署9日展開為期2天的森林護管員（巡山員）甄試，由於甄試資格首次開放學歷不分科系，吸引各地146名考生報名，年紀最小24歲、最大61歲，其中不乏有碩士生也來報考，今天117位合格者將再闖第2關，預計錄取35人。林保署今年招考森林護管員，工作內容除森林巡護、預防盜伐案件、防救森林火災外，更得陪伴山村部落居民、推動多元林產業發展及生物多樣性資源維護，新進人員月薪3萬2296元起，未來依考核結果最高可晉升至4萬8444元，依工作地點另有高山或偏遠地區加給，再提高薪酬。今年應考資格首次開放只要年滿18歲，高中職以上不限科系畢業即可報考，不過森管員招考也不易，必須勝任高山地區林野工作，除實地騎乘循環檔機車，更得負重20公斤跑步，男生得在12分內、女生於13分30秒內走完或跑完1500公尺，才得參加第2階段的筆試及口試。林保署昨天聯合台中、嘉義與屏東分署，共同在台中辦理甄試，146人角逐3分署共計35個名額，首先登場的是負重跑步、騎機車，年紀最小24歲、最大61歲，也有碩士生前來報考。年齡最長的簡姓考生順利通過體能測驗，他說，他原任職於台中私人企業，並派駐在國外擔任幹部，退休後回台喜歡上騎單車和機車旅遊，有感於台灣自然山水景色，長年遭到天災人禍破壞，因此希望自己也能盡分心力，才會來報考。今天第2階段還有筆試及口試，最後甄試結果將於11月11日揭曉正取名單，公告在台中分署網站。
台中公車司機「找嘸路」 還請乘客「幫忙帶路」嚇傻眾人
一名台北的民眾在台中搭乘公車時遭遇罕見的體驗，他所搭乘的公司，其司機對路線完全不熟悉，司機甚至多次向乘客詢問該如何轉彎，甚至請乘客「幫忙報路」，引發車內乘客一片驚訝與不安。根據《三立新聞網》報導指出，這輛公車從台中女中站發車行駛約五站後，司機便開始迷航。司機在等待紅燈時，主動與乘客交談，詢問如何到達中國醫藥大學某處的右轉地點。來自台北的乘客翁先生描述，當時司機感覺有些慌張，不確定是要左轉還是右轉的時候向乘客求助。車內的乘客對這樣的情況感到非常意外，翁先生也坦言「全場頓時鴉雀無聲，讓人非常沒有安全感。」翁先生表示，這位司機是一名年長者，但這是他第一次遇到「阿公級」司機請乘客報路的情形，現場氣氛顯得十分尷尬。事後業者也針對此事向乘客致歉，表示這位司機是首次「單獨上陣」，因此導致了這次意外的情況。同時也強調，未來會拉長教育訓練的時間，讓司機更熟悉各個站點和路線，以避免類似事件再次發生。中台灣客運經理林元凱後續也表示，該名司機過去是小客車司機，後來才升為大客車駕駛，同時他也是二度就業的新進人員。公司方面承認這次是管理疏失，強調並非司機的過錯。林元凱表示，公司將重新擬定一套新的標準作業程序（SOP），加強教育訓練，並在司機累積更多實戰經驗後，才會正式安排上路載客。
生存危機…中藥相關人才「缺很大」 專家分析問題出在這
中藥行數量冬天到中藥行抓藥進補是台灣常民文化，卻快不復見。衛福部原研議「中藥或生藥相關科系畢業生擔任中藥商負責人可行性」，放寬讓中藥學系畢業生也可經營中藥行門檻，卻遭藥師團體反對，新任衛福部中醫藥司司長蘇奕彰直言：「中藥產業若失去專業人才，將是台灣很大的危機！」對於放寬經營中藥行接班人的門檻，他首度表態：「需要新進人員進場。」衛福部訂定傳統中藥業者的落日條款，僅1993年2月5日前合法經營中藥房的業者，可繼續中藥材販賣業務，即使2019年，衛福部再增進入中藥販售領域的途徑，可透過藥學系系統進到中藥業，中藥行人才仍快速凋零。衛福部統計，全台中藥商如今平均年齡已超過60幾歲，中藥行數量更從2005年超過1萬3000多家，2023年全台僅剩7637家。因此，衛福部中醫藥司規畫，未來修滿全台唯一中藥專業系所「中國醫藥大學中國藥學暨中藥資源學系」相關34學分、有1年從業經驗，就可經營中藥行。中華民國基層藥師協會理事長沈采穎表示，中藥就是藥，只有藥師可以調劑，為用藥安全把關，政府根本沒想真正長遠發展中藥，一直喊沒有人才，但事實上，藥師都有修中藥學分，問題出在健保署不給付中藥藥物，才會沒人想碰。沈采穎表示，全球預防醫學的興起，加上高齡化來臨，慢性病患變多，臨床顯示中藥配方可以彌補西藥不足的領域，中藥有機會和條件，應用專業管理，衛福部不要原地踏步。蘇奕彰表示，中藥產業是龐大的產業鏈，包括採購、種植、炮製，都很需要人才，如進口採購藥材，買到假藥或品質不好的都大有可能，例如他自己即使是中醫學系背景畢業，仍買到假的人蔘過，「光是買藥、鑑別力就需要幾百年的傳承，一旦出錯，成本是百萬、千萬的損失」。「是我們需要藥商，完全不涉及藥師、中醫醫療的挑戰。」蘇奕彰強調，中藥產業若失去維繫專業人才，對國家是大危機，國內養成中藥相關人才的科系太少，即使名額少也不該關掉，政策會維持新進人才暢通管道的方向。
長照人員換證作業亂象未改善 監委促衛福部與教育部檢討
監察院就專業醫事團體陳情，針對衛福部長照專業服務人員換照及繼續教育爭議案啟動調查。監委田秋堇、林郁容8日指出，衛福部未善盡事前說明，導致相關人員原接受的「8＋4」課程不被認可，需再花費時間及經費重新受訓，促請相關部會，加強檢討改善，以落實維護長照被照顧對象權益監委指出，依長期照顧服務人員訓練認證繼續教育及登錄辦法規定，長照服務人員認證有效期間為領證之日起6年，長照人員應完成繼續教育積分合計達120點以上，並於有效期限前6個月內，填具申請書，檢附相關證明文件至地方政府申請更新。政府自106年推動長照2.0計畫迄今，長照服務人員之認證陸續到期，調查結果指出，衛福部未善盡事前說明及溝通，讓原接受109年間「8+4」課程（註）之專業人員課程不被認可，需再花費時間及付費重新受訓衛福部認可之Level Ⅱ及Level Ⅲ課程，甚至連資深長照服務人員及相關課程講師亦須重新受訓，引起專業人員錯愕與不滿。另外，衛福部未能於「長照人員繼續教育積分系統」即時提供長照服務人員查詢，配套不足，衍生諸多爭議及產生各種亂象。衛福部當初將長照業務由「護理及健康照護司」移交給「長期照顧司」時，移交資料找不到，導致衛福部再要求相關公會提供受訓名單，但公會也擔心填報後衛福部完全不承認的問題。監委表示，可以理解衛福部希望透過嚴格把關，以提升長照服務品質，但執行過程卻因各種爭議，挫折新進人員投入長照領域服務之意願，甚至發生已投入的人員折損離開，影響長照服務量能。因應近年來台灣人口急遽老化，將邁入超高齡社會，長照需求人口逐年增加，惟專業服務人力遠遠不足。對此，監委促請衛福部會同教育部，加強檢討改善醫事人員、長照科系學生之繼續教育學分抵免，以落實維護長照被照顧對象權益
低薪又要輪班難留人才 台鐵電機、工務類新人離職率近5成
台鐵公司董事長與總經理調薪4成惹議，因基層員工薪資結構未改善，年初招人未招滿，藍綠立委多次在立法院交通委員會促請台鐵優化待遇。台鐵坦言，電機、工務類新進從業人員離職率近5成，因月薪4萬多還需輪班，難留住年輕人，目前薪給管理要點與待遇表已送行政院仍未核定，後續將補發差額給新進人員。政院人士表示，因該草案內容仍有未臻明確且尚待釐清之處，人事行政總處已於7月19日函請交通部就相關機關單位意見補充說明，並請交通部盡速函報回覆，以利及早完成差額撥補，保障台鐵同仁之權益。台鐵說明，從業人員薪資經修正後於8月12日才再提報交通部，並允諾今年新進從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待薪給管理要點核定後將「立即補發差額」。台鐵公司年初首次招考開出936個名額，僅756人錄取，多位立委曾說，公司化後薪資偏低，職缺已非當年鐵飯碗地位，應改變薪資結構並創造誘因吸引人才，公司化才有意義。台鐵副總經理黃振照表示，從業人員薪給管理要點已送交通部轉報行政院審核仍未過，後續審查時程要視行政院進度，今年台鐵新進從業人員逾900人，明年預計再進用700多人，目前大部分員工為公務員，也有發放留才津貼2000元。「這一行薪資待遇不像其他國營事業好！」黃振照坦言留不住人，有些人做幾個月就離職，尤其電機、工務技術人員，薪資4萬多元又要輪班，年輕人較無法接受，離職率近5成，行政人員較會留下來，目前具公務員資格的員工待遇比照公務員，但無從業人員才有的績效獎金。台鐵統計，截至今年8月，從業人員有32人離職，工務單位有4人、電務單位3人，已遞補備取人員。今年下半年預計招634人，包括機務250人、工務94人、電務145人等，這3類單位將招489人，正取占預計招募人數77％。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
站務員「睡過頭沒開門」 旅客錯過首班車「台鐵祭申誡處分」
台鐵位於汐止的五堵車站於11日發生站務員睡過頭沒有開門，導致民眾錯過首班車的事件。後續台鐵公司表示，將會對相關人員進行申誡處分。綜合媒體報導指出，有民眾於11日清晨前往五堵車站搭乘首班車通勤上班，沒想到抵達後卻看到車站大門深鎖，無法進入，一些民眾就因為這樣的原因，錯過了第一班車。就有旅客表示，早起趕火車卻進不了月台，只能眼睜睜看著火車過站，心情非常氣憤。甚至有旅客為了上班，不得不改搭計程車，直接給荷包一個沉重的打擊。事發之後，台鐵公司解釋，五堵站是一個簡易站，夜班僅配置一名站員，值班時間為晚上8點至隔天早上8點。而在10日晚間，該站員按規定休息，但11日凌晨值勤時睡過頭，直到清晨5點22分才開啟車站大門，導致8名旅客未能搭乘5點11分的區間車，只能改搭5點25分的班次。據了解，這名站務員是台鐵公司化後首批招考的新進人員，任職不到3個月。依規定，夜班輪班4小時可休息30分鐘，台鐵方面也表示，五堵站是個小站，夜班僅有一名站員，雖然旅運量小，但工作內容仍然繁重。台鐵也提到，目前已對該名站務員進行申誡處分，並將此事列為年度考核依據。此外，台鐵也將檢討簡易站的管理和確認程序，加強落實管控SOP，防止類似情況再度發生。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，簡易站的站務員需要負責整個車站的管理，包括售票和處理各種突發狀況。朱志宇認為，目前台鐵人力不足，尤其是簡易站和大站的缺員問題嚴重。產業工會也建議，台鐵應盤點旅運狀況，調整車站分級，讓人力集中在重要的車站，以減輕基層員工的負擔，避免過勞和低薪問題。
四獎大滿貫！遠東SOGO再奪亞洲最佳雇主獎
獲「多元、平等和包容」、「雇主關懷」、「職場永續」 四獎大滿貫遠東SOGO百貨致力打造DEI幸福職場，蟬聯由亞洲人力資源權威刊物《HR Asia》主辦之「亞洲最佳企業雇主獎」（HR Asia Best Companiesto Work for In Asia），二度參賽、接連獲獎。並首度榮獲子類目「多元、平等和包容獎」、「雇主關懷獎」及「職場永續獎」，橫掃四大獎。每年由《HR Asia》大規模舉辦的「亞洲最佳企業雇主獎」，今年吸引台灣368家企業參與角逐，3萬多名工作者參與問卷調查，創下歷史新高，最終表彰92家傑出企業。本屆以「Z 世代的明智選擇」為主題，Z世代大量湧入職場，為企業帶來的挑戰與機會，得獎企業不僅在招募和留才表現出色，也為創造多元、持續創新的工作文化立下標竿。遠東SOGO董事長黃晴雯表示，獎項的初選機制是由公司員工匿名給分，包含企業核心文化、工作感受、團隊思考與行動等三大指標，遠東SOGO三大面向分數都遠高於市場平均至少兩成，且高於上屆得分，不僅獲得亞洲最佳企業雇主大獎，連同子項目三獎也一併拿下，顯示公司改善工作環境有成、同仁有感。日前，遠東SOGO拿下「臺灣服務業大評鑑」百貨購物商場類金牌獎，黃晴雯強調，遠東SOGO強大的商品力，透過溫暖而熱誠的服務，落實到每個專櫃，每位同仁都是發自內心傳達幸福，才能打動消費者，使其感受「零壓力」的購物過程，把公司對同仁的關懷、同仁間的互助，投射到對消費者的服務，這也是SOGO人的企業文化價值。遠東SOGO去年頒布永續宣言與人權政策，透過提倡DEI，消除組織內的不平等，提升員工滿意度，獲得「多元、平等和包容獎」。最新調查顯示，超過七成以身為遠東SOGO一份子為榮。每次結果出爐後，由人資部與外部專業顧問合作安排工作坊，深入瞭解員工意見，傾聽需求，作為政策改善參考。呼應全球重視永續經營的精神，「職場永續獎」為大會新增類目，身為百貨永續模範生的遠東SOGO當仁不讓。ESG是遠東SOGO的通識教育，根據不同職能與職階，設計不同課程，例如新進人員需接受永續基礎知識訓練與公司永續作為介紹，主管每年比照上市櫃董事，進修六小時永續課程。去年底全員ESG有獎徵答參與率87.5%，較前一年大幅成長，平均高達95分，顯示同仁對永續的敏感度提高，永續深化為遠東SOGO的企業DNA。五年願景工程 重塑品牌形象遠東SOGO長期關注員工身心平衡發展，致力打造幸福職場，2020年啟動為期五年的「願景工程再造」，推動數位轉型，優化員工體驗，強化對公司的品牌認同，已見成效，去年榮獲十大職場類獎項及認證肯定，今年再獲台北市勞動安全獎、台北市友善育兒事業獎，並蟬聯HR Asia亞洲最佳企業雇主、AREA人力投資獎。世代人才斷層，服務業首當其衝，遠東SOGO打造幸福職場，創造業界最優的薪資與福利，營業獲利直接回饋員工，創下台灣唯一百貨公司連續三年全體加薪的紀錄，整體離職率與青年離職率為同業最低。因產業特性，遠東SOGO員工超過六成為女性，首要關注性別平等，女性董事占四成，主管階級的兩性比例與薪資平衡，規劃兩性平等的薪酬與升遷制度。因應少子化，不斷精進母性照護措施，提供多項業界最佳甚至優於法令的福利，例如生育補助5,000元高於多數企業、男女員工皆適用育兒津貼10,000元、育嬰縮短工時有薪假；各店與鄰近幼兒園合作，提供註冊費、教材費、月費減免優惠，鼓勵同仁樂婚願生。全年育嬰留職停薪復職率百分百，復職週年留任率高達八成。疫情後，遠東SOGO更加重視員工健康，除了持續進行的EAPs諮詢、身心課程、運動社團，總公司每月舉辦永續餐飲日，選用標榜在地食材與蔬食的循環餐盒供同仁訂購；各店員工餐廳為環境部認證之環保餐廳，今年還租用水耕蔬菜架，為同仁加菜。
美廉社H2再開25間直營店 三商家購：擴大徵才藥師年薪上看百萬
三商家購（2945）旗下美廉社截至6月有809家門市，今年底前預計再開25家直營據點；三友藥妝Tomod’s目前有16家門市，7月將插旗新北市中和區，Q4將進駐北部2個大型商場。下半年仍持續網羅街邊店點位，並配置藥師駐點，同時也逐步導入三商家購旗下心樸市集產品，提供藥妝品、民生日用品一站式購足。而心樸市集則Q4於大安區再展店。不僅如此，三商家購也廣大徵才，並鎖定青年與樂齡二度就業市場，「青銀族」會是未來徵才重點目標，除了提供穩定的薪酬福利外，每年都會調整新進人員起薪，還加碼績效及各類獎金等相關福利搭配。今年3月1日剛完成營運部門員工調薪7%至9%不等，美廉社「區主管」含相關福利，年薪區間68至75萬元，三友藥妝「Tomod’s藥師主管」年薪上看百萬元。三商家購也預告，9月將自辦首場菁英型徵才活動，準備擴大獵才150至200位，最終招聘20位菁英全方位儲備幹部，延攬有1至3年內工作經驗的優秀青年，培訓為期2年，2年年薪為70萬元，通過2年完整培訓計畫試驗者，可選填志願，優先至心中理想部門服務。三商家購表示，為爭取青銀族群加入零售業行列，透過職務設計的優化，如適切的工作學習追蹤表，進行適度分工，同時提供完善的職涯升遷計畫，打造永續就業職場。今年上半年三商家購也與老五老基金會合作，開設為期4天，針對中高齡就業群、55歲以上適訓者，進行門市短期培訓班，課程內容包含儀態、基礎工作流程、結帳收銀、商品管理、環境清潔、基礎客訴處理等，以學科及術科，培訓後媒合相對應職缺，並可自行選擇離求職者就近的門市上班，未來也將再規劃與樂齡單位合作課程。
護理地獄2／醫院強制進修「竟扣個人假」 下班打假卡！換便服回醫院再工作
除了長期人力短缺，導致護理師工作量暴增之外，就連休假也會被干涉。任職於北部醫學中心的護理師張小姐向CTWANT透露，醫院強制護理師每年都必須進修課程，卻不給公假，而是要求護理師要利用自己休假去上課，如果不進修就會被扣考績。「我們每年要上課的內容有『師資培育4小時、感染課室3小時、全人師資2小時、還有就是看當時的職級課室8小時』，加護單位新進人員則要上為期2個月的急重症訓練，換算下來大概一周2天要上課！根本不能休假。」張小姐說，就連病房會議也要拿自己的假去開會，一次就會開2-3小時，很多護理師常常都是大夜班早上8點下班後接著上課，真的很累。張小姐說，醫院強制進修看似是鼓勵護理人員提升品質，實際上只是希望醫院評鑑時的成績會更好。「目前我有家庭跟貸款，沒辦法立刻離職，等孩子大一點，可能就會轉換正常班的工作，身邊很多護理師都會兼職電商或美容行業，如果順利他們就會離開醫院。」醫院強制規定進修，例如加護病房新進人員必須上2個月的急重症訓練，卻要求護理師必須使用個人休假上課，非常不合理。（圖／翻攝自臉書）不能好好休假嚴重影響生活品質，是許多護理人員離開醫院的原因。臉書粉專「靠北護理師」中，就有一名護理師抱怨，「醫院不給出國，即便是好幾月前講都不行，不然最多就是5天，年假都用很廉價的價碼跟你買，不想賣都不行，長假就是不行，這種醫院就繼續缺人關床吧！不讓我出國那我離職總行吧！」同樣任職北部醫學中心的護理師陳小姐告訴CTWANT記者，為了讓護理師上班時數「看來」符合標準，醫院規定要準時下班打卡。「但事情做不完怎麼辦？我們就先打下班卡，接著回家換便服再回到醫院繼續未完成的工作，因為沒做完會拖累別人啊。」張小姐任職的醫院也同樣規定下班準時，「醫院評鑑的時候，拿出來的班表人力都是充足的，但實際上班人數可能已不可考，下班時間如果超過一小時沒有做完，也不能報加班，若下班一小時內沒有刷卡，醫院要求在系統說明為何超過一小時未刷卡。」張小姐苦笑說，但系統裡的內容是制式化無法更改，只有固定的選項，例如「在處理個人事務」、「跟同事聊天」，根本不能寫上真正的原因是病患狀況不穩定或臨時有工作等。「我覺得政府的政策對醫院沒有影響力，政府說的都是紙上談兵，實際院方怎麼做政府也管不了！」人力短缺也導致護理師經常需要去其他單位支援，張小姐說，「常常會遇到沒有照顧過的專科病人，像是急診、婦產科或者兒科就是特殊單位，有時甚至內外科必須互相支援，雖然主管都說我們讀書學過，但照顧上真的還是有專科的問題，對患者也比較好。」三總院長洪乙仁受訪時坦承，三總也因護理人力不足，必須關床因應。他已經請三總護理長彈性安排護理人員的班表，除了避免跨科支援，若有護理人員請長假，人力無法滿足衛福部對護病比的要求，寧願關床也要讓護理人員休假，雖然一時關床，只要護理人員還在，回來上班就可以再開病床。
員工怨試辦四輪三班「變相減薪」 台鐵回應了
台鐵公司化後，由於不再算是公務員，無法享有公務員的穩定性，再加上起薪低、需要輪班，因此台鐵人力管理也出現問題。近日更傳出台鐵試辦四輪三班，且審計部要求台鐵將乘務人員的旅費納入所得申報，可能會導致員工加班費減少，也讓不少台鐵職員不滿。有台鐵員工在臉書「靠北台鐵」發文抱怨，表示乘務人員被審計部查水表，「是政府很缺錢，還是只是想修理台鐵」，並指出最近四輪三班風暴再起，「新進人員跟退休人數有打平就不錯了，真的有補到人？台鐵公司化不是想漲價賺錢，而是先從員工身上榨汁，員工福利沒看到，卻先被變相減薪」。根據《ETtoday新聞雲》的報導，台鐵企業工會理事長陳世杰也指出，最近台鐵中區營運處發函通知，根據公司指示，正評估在車站試辦四輪三班制的可能性，工會已立即展開溝通。由於台鐵與工會簽署了團體協約，涵蓋工作條件和內容，因此若要推行四輪三班制，必須先與工會進行協調。陳世杰進一步解釋，台鐵的目的在於減少加班費用，尤其是考慮到公司化後，退休和離職人員不少，新進人力難以填補缺口，特別是技術類職位，然而薪資結構偏低，難以吸引到合適的人才，因此台鐵計畫先在非技術類車站進行四輪三班制的試辦，但根據團體協約的要求，工會反對此計畫的即時推動。陳世杰認為，許多台鐵員工依靠加班費來增加家庭收入，一旦全面實施四輪三班制，薪點較低的員工每月的加班費可能會減少6000到8000元，而薪點較高者則可能減少1萬多元，因此台鐵應該重新檢討新進從業人員的薪資水平，並調整薪資結構，讓員工有更多選擇，可以根據個人需求選擇是否參與四輪三班制，或者維持目前的輪班制度，以保障員工的權益和福利。對此，台鐵公司也進行回應，表示他們會充分考量法律的規定、整體員工的薪資待遇、員工的健康以及工作與生活的平衡。台鐵還強調，任何工作班制的變革都會先經過工時協商，並達成共識，目前並未要求在剪收票窗口實施四輪三班制。此外，台鐵也解釋，審計部來函提醒，乘務人員的旅費應納入員工的薪資所得申報，並且未依照所得稅法規定進行相應的申報，因此台鐵公司被要求必須補正112年度相關的乘務旅費所得申報。事實上，今年台鐵公司化後首次進行人員招募，預計錄取首批從業人員936人，而在經過初試和體能測驗複試後，台鐵公布共有756人成功錄取，錄取率約為16.91%，其中台東電力段的電機人員預計要招募7人，但僅有1人報名，且最終還未錄取，導致該段沒有任何新人，這樣的招考結果相較於過去被視為人人搶要的「鐵飯碗」工作，明顯不如過往。當時這場招考結果也引起眾多網友熱議，當時不少人都點出問題所在，認為台鐵要求專業，但薪水卻又偏低，「薪水慘，重點還要求專業，此外還要配合輪班」、「3.3萬，要學習專業，要扛人命責任」、「3萬3要輪值，還敢用考試篩人」、「那種爛薪資、那種工作條件跟工作量、萬一出事要背黑鍋，去麥當勞打工算了」、「電機專業有更好的出路」、「隨便去個電子代工廠，應該都贏台鐵」。
剛報到就要退休！台鐵「65歲新血」分發花蓮：一切合乎規定
台鐵今年元旦（2024年1月1日）起公司化，首次招考招募936名員工，但結果不如預期，實際正取僅756人，且技術員多未足額，近期更有一名新人剛報到就將屆齡退休，台鐵表示，雖訝異但一切合乎規定。據《中央社》報導，台鐵證實該名員工具電機碩士學歷，符合所有資格並通過筆試、口試，且依《就業服務法》等規定，不得以年齡等理由歧視求職者，故無理由不錄取。該員5月報到，近期就達65歲屆退年齡，台鐵企業工會告知該員為參加從業人員考試，分發到花蓮電務段的員工。花蓮電務段段長洪明旭表示，電務段主要負責軌道電力、號誌設備養護，工作時間多在夜間，與要巡隧道，該「近屆退新進人員」仍於3個月試用期，不過因為快退休，安排其進行內勤工作。台鐵於年初的936名職缺中，分別釋出58位助理管理師、助理工程師；53位事務員、技術員；511位助理站務員、助理事務員、助理技術員314位服務員等職務。但4月放榜僅錄取756人，其中電務、機務多為不足額錄取，且東部情況較西部嚴重。針對人力問題，台鐵已著手規劃下半年度招考各類科，並加強第一波招募不及之處。另台鐵在年初招募簡章中的各職務起薪為，服務員月薪3.3萬元；助理事務員、助理站務員、助理技術員3.6萬元；事務員、技術員3.9萬元；助理管理師、助理工程師約4.2萬元；每年得依年終考核結果晉薪一級，並以晉薪至該階最高薪級為止，另享考核獎金、績效獎金。
新人薪水漲了「老鳥也有」 妹子這原因更心寒：我待了6年
不少人辛苦工作、力拼升職，都是期待公司能調薪。一名女網友抱怨，新進員工底薪提升5000元，自己在公司待了6年，結果因為現在的薪水比新的底薪高，所以不在調薪的名單內，讓她相當心寒。原PO在Dcard表示，公司前陣子發布消息，新進員工的底薪提升5000元，並告知老員工福利調漲，同時也會調薪，不過今卻公告，老員工的底薪會調到跟新進員工的薪資一樣高，若底薪本身就超過的員工暫時不調漲。原PO透露，本人正好高出底薪不到1000元，所以不在調薪人員的名單內。她忍不住抱怨，已經待在公司6年，原本前兩年公司已經調過新進人員底薪，這次又大漲5000元，豈料待了6年的她無法調薪就算了，業績還要比底薪差距不到1000元的新進員工多。原PO嘆，「之前拼死拼活的拼業績升職等，比不上新進員工，我是不是真的該轉職了？這樣的公司真讓員工寒心。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「公司就吃腳麻的人豆腐，有能力就走」、「很多公司都是這樣逼走老肝的，尤其是這幾年的科技業」、「之前在建設公司做3年調薪都沒被調，後來反應很久調了1000元，壓倒心中最後一根稻草」。
司法之怒2／北院成保單執行重災區 書記官幻想被鐵櫃打到就能調職
血汗司法問題引發社會關注，書記官也無法倖免於難！最高法院民事大法庭2022年12月9日裁定，人壽保險已繳保費的準備金可做為強制執行標的，聲請執行保單案子如土石流湧向台北地方法院，因為全台灣21家保險公司中有19家位於台北地院轄區。北院統計，2023年強制執行案件達20幾萬件，較2022年增加35%。儘管北院準備多套劇本因應，緊急投注許多資源和人力，仍有書記官悲鳴：很久沒有在天還亮著的時候放心下班了！據了解，北院為了清理人壽保單的執行案件，多管齊下，一方面在民事執行處新增7股書記官，還將民事科任職未滿3年的書記官都調去民事執行處，並鼓勵執達員和錄事從內部升遷，同時對外招考，擴大民事執行處陣容，可是有新進人員一聽說要到北院民事執行處上班，嚇得打退堂鼓，5月1日又有2位書記官要離職，讓北院已經吃緊的人力雪上加霜。據指出，北院甚至還打起刑事科的主意，想調動刑事書記官到民事執行處，後來發現許多刑事書記官沒有辦民事案件的經驗，調去還要重新學習和適應，也不是辦法，擔心搞得內部兵荒馬亂才作罷。不少書記官經常在社群軟體PO文吐苦水，反映司法人員的辛苦。（圖／翻攝臉書「靠北書記官」）有北院書記官在臉書「靠北書記官」社群抱怨：知道民執辛苦，但我不知道會苦成這副德性。自從大法庭相關裁定出爐後，重災區的天下第一院（指北院）嚴重超時加班已成家常便飯，能調動的都走了，有勇氣提離職的已經說出口了，不知道這把火會燒到何時？也不知道增股後會不會變好，更不知道現在要把氣出到誰身上.....。這位書記官指出，剛進執行處時被教導要定時巡卷，到現在已經完全沒有餘力巡卷了，進行中的案子已經壓垮我們，還有那些已結案件的狀紙要調卷處理，辦公室的卷櫃漸漸疊高，總想著如果鐵櫃倒下來打到我，是不是就可以離開這個可怕的地方？有其他書記官留言說，這幾年業務爆量、紀錄科的人都做到唉唉叫了，執行處這種被「神」遺棄的地方更不用妄想得到一絲憐憫，去年各公司（指各法院）發的防自殺小卡當用則用，這份工作不值得大家賠上自己的人生。還有一位書記官判斷：可能還要兩年，等可以執行的保單都執行的差不多了，浩劫才會結束。書記官和法官是關係緊密的工作夥伴，同樣是血汗司法的受害人。（圖／翻攝司法官學院官網）另有書記官PO文向保險公會喊話，希望「顧一下出貨的效率」，暗酸保險公會收費漲價了，效率也沒提升。他說每天看著未結數字漲得比台股還恐怖，你知道我們準備要跟院長室先點茶還是咖啡。（因為未結數字太難看 準備被請去泡茶）。債權人還常有情緒性話語，認為是法院在不當延滯執行程序的進行，這個鍋真是背的很冤枉。不過也有書記官替壽險公會喊冤，認為他們也忙瘋了。對此，不少法官和書記官認為應該修改《強制執行法》，把執行法院改為債務人所在地法院，減少單一法院壓力。金管會和保險局則從社會安全網的角度，認為可修訂《保險法》，避免民眾保單被強制執行而失去保障。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
AI校園徵才季1／史上最大缺工潮！有1能力可加薪38% 科系行業隨意跨界
2024台大校園徵才博覽會3月2日登場，儘管椰林大道一場大雨傾盆而下，學生們仍熱情撐傘擠爆現場。台灣大學校長陳文章在現場向企業們喊話：「面對人才荒，徵才時不要只看畢業科系，因為企業不斷轉型，不一定永遠都停留在同一個專業領域，要看是否具備『跨領域能力』。」調教一下企業主徵人眼光。年後轉職潮撞上史上最大缺工時代，104人力銀行指出，3月有5.6萬家企業釋出107.8萬個工作機會，但同一時間找工作的僅有59.5萬人，其中，每個月有2.4萬的AI相關工作機會，5年來成長29%，目前最缺是軟體工程師、演算法開發工程師和韌體設計工程師，只要職缺有加上「AI」，平均月薪從4.1萬跳到5.7萬，加薪38%。一年一度的大型校園徵才博覽會，由台大打頭陣，不但陣仗最大，也揭示「社會新鮮人職場風向球」，CTWANT記者現場觀察，今年有336家企業、454個攤位，提供至少2.5萬個職缺，最新風向有三點：一、「萬物皆AI」，二、因應AI需求，產業跨科系徵才變多，三、隨全球供應鏈重新調整，外派工作明顯變多。台泥董事長張安平與台泥AI 001號員工諾亞(NOAH)對話。（圖／台泥提供）總的來說，「AI正夯，跨領域為重點加分項目」，是2024年校園徵才的大顯學，科技業說要徵文組人做管理分析，傳產業要資工人做製程改進，金融業則要傳產人做客製化，產業龍頭都有招募「懂AI」的員工計畫，只要會基本的程式開發語言，過去念什麼科系、就要做哪一行的界線已被打破。像是台達電最新招聘的「人工智慧最佳化科學家」，無論是資管、運輸、統計等文組科系畢業，只要熟悉一種程式開發語言，例如Python、Java、C/C++等，就可以應徵。仁寶招聘「視覺資訊人工智慧研發工程師」的暑期實習生，資管系學生只要上完指定的線上課程，就能投履歷。業內人士透露，像是1996年到2004年擔任技術長、現在的趨勢科技執行長陳怡樺，其實是政大哲學系畢業，但她能在第一線了解客戶聲音、也管得住團隊的工程師，AI時代更需要統合性人才。台灣電腦品牌龍頭、華碩董事長施崇棠表示，公司的AI人才已從百擴大到千人，未來將全面布局AI領域；華碩在這次徵才新聞稿裡特別提到「為迎戰AI產業新革命，必將吸引重視獨立思考及研究思維的各領域菁英加入。」2024年預計在台招募約6000名新進員工的全球半導體龍頭台積電，表示將致力AI與大數據應用，打造新一代智慧工廠；全球電源供應器龍頭台達電，這次七成職缺鎖定AI；全球電子代工龍頭鴻海今年增加許多AI伺服器、軟體應用相關職缺，鼓勵新進同仁挑戰百萬年薪。除了科技業，金融業也擴大徵求AI、科技或資安相關專業，估計共延攬數千位「理工菁英」加入金融業陣營；中信金控因應AI趨勢，將招募軟體工程、雲端及大數據等專業領域人才；玉山金控也表示要延攬上百位優秀理工、資訊與AI等跨界人才，協助建構玉山數位神經系統、實驗生成式AI；永豐金控也要AI技術研發、AI應用開發、和數位金融發展與規劃人才。「現在AI當道，不懂AI會很辛苦。」國泰金控總經理李長庚率領一級主管在徵才會上表示，面對金融科技、人工智慧、永續金融等趨勢浪潮，擴大向非傳統金融本業的跨界人才招手。國泰金控集團這次光是「數位科技」人才招募就超過500人，為歷年最高，例如因應多元場景保險領域，需要土木工程、環境安全衛生、消防、機械工程等科系人才，才能客製化相關的系統，商品精算單位則需要公共衛生或醫學背景加入。桂盟董事長吳盈進表示，不少自行車同業已做出AI相關的製程優化。（圖／報系資料照、翻攝KMC臉書）事實上，傳統產業在AI運作上可能比金融業腳步更快，「未來AI應用無遠弗界，不論在哪一個職場都變成必要能力，就像30年前，不會電腦就沒有未來。」水泥龍頭台泥董事長張安平親自上陣，他說，今年將擴大招募生成式AI團隊，因為台泥的電池儲能事業體收集龐大數據，要AI大數據分析，而水泥製程中也需要AI做碳計算。全球最大自行車金屬鏈條供應商桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示，其實在工業4.0的時代，不少業者都已透過電腦學習技術在改進製程，只是當時還沒用AI這名詞，現在自行車廠商也開始結合AI做軟體方案，像是在運動健身時與消費者互動等遊戲體驗等。南亞科總經理李培瑛也跟CTWANT記者說，「大家都知道搶人才、搶不過台積電，但我們可以自行培育。」不管是什麼科系畢業，都能讓新進人員熟悉AI，除了基礎的程式設計、產業經驗更是重點；南亞科研發團隊達上千人，截至去年累計開發110個AI應用，培育450位 AI 人才，累計專利獲證件數達 6800 件。「2030年全球將有8億個工作被自動化取代，但也同時造就9億個新工作機會。」104人力銀行學習事業處資深協理翁維薇引述麥肯錫預估的數據表示，隨著技術成熟，應用層面更廣，預計未來至少3年，擁有AI相關技能在職場上都很吃香。
年金改革影響範圍大 公務員不敢輕言退休
「年金改革不僅影響個人的退休規畫，更觸及公務員的福祉和尊嚴。」在新北市服務、有35年公務員資歷的洪先生直言，近年深切感受到年金改革的影響，不少公務員因年改而不敢輕言退休，更使得新進人員晉升機會受阻，對於公務體系不見得好。任職於教育行政體系的資深女公務員也說，最近連續兩次收到考選部招考公務員的「廣告」，使她深感諷刺、悲哀。洪員原本是調查員，因擁有土木工程專業，轉任行政機關，他說，他原本退休後約月領8萬餘元，年改後為6萬餘元，令他有很大的不安全感。他指出，許多同事從年輕當公務員，一輩子省吃儉用買房子，背負房貸及子女教育、生活等各種開支，原以為退休可安享晚年，卻因年金改革變得困難重重，「如何提早退休？」政府年改缺乏對公務員的信任與尊重，更影響整個公務體系，新進公務員升遷受阻、待遇下降，誰還願當公務員？「曾幾何時，考選部也得打廣告、招攬考生？」一位資深女公務員說，最近局裡所有同事的公務信箱，先後收到兩次考選部寄發高普考招考的電子廣告，還以「公職＝人生保護傘」當標題，以前公務員是搶破頭的鐵飯碗，哪需作廣告？年改後願意報考公務員的人遽減，才落得考選部得作廣告的境地，令她深感諷刺又悲哀。從偏鄉轉調往市區的林姓公務員說，大家都認為偏鄉輕鬆、事情少，但偏鄉編制人員少，一個人負責多項業務，加上偏鄉公務員年紀偏大，「上班還要跟長輩們相處，人情世故很辛苦」，才會請調市區服務，雖然工作量大，但至少分工明確，不用身兼數職。她也提及，很多前輩可以退休，卻因生活壓力等種種問題不能退，「那種無力感，會影響到大家上班心情。」桃園市陳姓公務員說，政府不斷地修改公務員福利，短期雖影響到公務員本身，但長期是影響整個國家發展，沒有優秀的公務員，國家會有更好的未來嗎？
台積電將在台徵才6千人 碩士畢業整體薪資上看200萬元
隨著全球佈局逐步展開，晶圓代工龍頭台積電（2330）目前正積極招募全球人才。該公司校園徵才活動今（2日）正式開始，為持續因應業務成長與技術開發需求，2024年預計將在台灣招募約6000名新進同仁，其中包含工程師與技術員，各廠區皆有人才需求；新進人員也有機會透過海外歷練，培養國際視野，其中，以日本熊本廠為內部員工首選。台積電積極推動數位轉型，並致力於人工智慧（AI）與大數據應用，表示歡迎電機、電子、電信、光電、物理、材料、化工、化學、機械、資工、資管、工工、工管、環工、財會、法律、管理及人力資源等科系的應屆畢業生或具備相關工作經驗的人才加入台積電。並強調，碩士畢業新進工程師的平均整體薪酬上看新台幣 200 萬元。 台積電也將於4月公布今年度調薪比例，相較於去年3~5%及前年5~10%，台積電內部已有聲音指稱將優於去年幅度，而是否將迎來2021年結構性調整，仍有待觀察。而台積電表示，公司承諾提供員工優質的工作機會，包括有競爭力的整體薪酬及優於法令的福利制度，並在桃園、新竹、苗栗、台中、台南、高雄皆有人才需求。尋找志同道合的夥伴，加入台積、共創奇蹟，成為世界級公司。除了台大校園徵才企業博覽會，台積電將於三月起陸續巡迴各大專院校參與校園徵才活動，包括逢甲、台師大、虎科、陽明交大、中山、成大等共舉辦 19 場實體活動並辦理四場線上徵才說明會。此外，台積電同步展開2024年DNA暑期實習積因計畫，邀請有興趣的同學加入，履歷投遞活動至 2024 年 4 月 30 日止，歡迎大三以上同學（碩博士優先）利用實習親自體驗台積電的環境與文化，鼓勵同學自我發展，憑藉實戰經驗提前培養未來的職場競爭力，實習表現優異者，將有機會獲得正職預聘。
起薪優！8大公股銀開3000職缺 高薪吸優秀人才捧「金飯碗」
8大公股銀向攬才年輕人招手，今年開出近3000多個職缺，除了一般的金融專業人才，還包含儲備幹部等職缺，部分職缺起薪直達5萬元以上，公股銀主管表示，如果是特殊專業人才如資安人員等，甚至起薪還可以有7萬元，希望藉由高薪吸納優秀人才捧「金飯碗」。公股銀表示，隨著公務員2024年調薪4％，公股銀行今年也多有調薪4％，新進人員也因此受惠，起薪均較往年成長。公股銀紛紛開出職缺向年輕人招手，希望藉以招募到菁英人才。公股銀龍頭台銀今年預計徵才400位人才，不過目前尚未明確。土銀則今年也大舉徵才，開出100到200位職缺，分上下年招考，新進行員大約5職等以上，起薪大約3萬8000元，同時土銀今年同時加碼行員的育兒津貼每胎6,000元，希望以福利政策帶動生育率。一銀大約也開出300多位職缺，包含60位MA，值得注意的是，有別於MA需要碩士學位，這次一銀針對大學生開出菁英職缺，搶攻策略計劃人才，而一銀徵才起薪3萬9738元，將近快4萬元；MA起薪則有5萬4800元，若滿一年還可以加薪數千元。華銀將釋出300到400位職缺，華銀主打招攬科技、資安人才，華銀主管表示，隨著金融科技發展，銀行對科技人才求才若渴，所以如果有特殊專長像是資訊安全等，起薪有機會可以上看7萬元。彰銀目前則開出196個職缺，除了招攬有經驗行員，也有程式設計師、建築電機工程專員等職缺，以建築電機工程專員來說，最高可到8職等，起薪可達6萬6000 元。合庫因應金融數位轉型，今年合庫金旗下合庫資產招募金融科技、資訊與資安等專業人員；而銀行方面為拉攏年輕人也釋出326個職缺，所需要的人才包含一般行員、儲備菁英、金融科技；授信外匯與理財人員等。合庫表示，儲備菁英及一般金融人員不限所學科系，希望可以吸引具跨領域專長、優秀外語能力的畢業生或金融菁英加入金融業。兆豐銀則有300到400個職缺，所需人才風險管理、信託業務、股權投資業務、洗防系統專案管理、業務分析人員及電話行銷主管等；同時持續招募理財人員、電銷業務人員以及資訊人員等。台企銀則是公股銀招募計畫中，預計徵才最多人的銀行，今年開出500個職缺，所需人才包含MA、資訊人員、資訊儲備人員、資安人員、法務儲備人員、防制洗錢交易監控人員、一般金融業務人員等，起薪大約3萬8800元到5萬3500元左右。公股銀表示，新進人員起薪除較往年成長，加計員工持股信託、津貼及健檢補助等，希望透過高薪、好福利能延攬更多金融生力軍加入。
辦公室異常安靜！課長困惑：年輕員工像得自閉症 網友一面倒曝心聲
職場的人際關係相處非常重要，一名網友昨（8日）在臉書社團《匿名3公社》發文指出，自己是7年級生，今年是已經36歲的上班族，他表示工作場所就是上班族會待一整天的地方，與同事的相處時間甚至超過家人，但重點是他的工作場所安靜到以為同事都是聾啞人士，一整個好詭異，這些同事認為「工作就是工作」，除非有必要，否則不太會主動和其他人互動。原PO表示，現在身為課長的他，近年有許多老鳥都已經退休，因此很多新進人員都是8、9年級，但這些年輕人「除了工作問題會講到話，其他時間跟吃飯時間，那群年輕人安靜到一個像得了自閉症似的，以前我們年代都會想跟前輩上司討好關係，為什麼現在他們都不跟我們聊或互動阿？其他部門的人經過我們這裡看到不知道的人還以為裡面都是聾啞人士哩，安靜到一個好詭異。」貼文曝光後網友也一面倒認為，「以前會跟同事聊天，下班會去逛街。但，被捅刀後，覺得私下真的沒必要有交流」、「同事就是同事，又不是朋友」、「我一直都覺得安靜點好，主管最好別認識我，免的到時包山包海包一堆給我，又沒加薪，我做王八的阿。」也有人認為，「我最恨這種討好前輩跟上司的人。工作能力爛透了，每次出包，只會出張嘴吹噓自己有多強」、「職場就是你做你的我做我的，交情太好容易被凹」、「上班好同事，下班不認識～這是最好的職場關係」、「目前秉持著，上班是同事，下班不認識，能不說話就不說話，隨時注意搭檔的同事有沒有挖坑」、「你只是要人來抱你大腿，享受那一個感覺是吧！」原PO在貼文底下也澄清，自己並不是提倡工作上要阿諛奉承，「我只是希望上班大家氣氛可以不太過安靜，工作之餘大家能小閒聊，多笑一下、互動一下，這樣大家上班才不會那麼感覺無趣唷！」