新竹客運
」 新竹客運 新竹 停駛 客運 苗栗
老字號客運經營百年驚傳熄燈 4縣市路線全停駛！業主認虧損嚴重
創立超過百年的「新竹客運」今年初才退出桃園，9月苗栗的路線也收掉，近日驚傳新竹市和新竹縣的公車路線全面停止營運，退出桃竹苗；對此，業者坦言在疫情影響載客率下滑，虧損嚴重決定不續營。據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，新竹客運在桃竹苗公路客運營運路線，因為疫情影響載客率大幅下滑，業者因虧損嚴重，早在2022年9月營運許可到期前就表明不續營。不久前新竹客運也在各站點貼出公告，因長期虧損，營運環境日益艱困，「我們不得不逐步結束第二階段苗栗地區，及第三階段新竹、竹東、關西等地區之公路客運業務。」據悉，新竹客運前身為台灣軌道株式會社，成立於1919年，在1946年才改名新竹客運，成為新竹地區第一間客運業者，以經營公車業務為主，曾在台北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中都有公車路線。但新竹客運今年1月1日先退出桃園，停駛原有的19條路線；9月又宣布退出苗栗，12條公車路線停駛；最近則是新竹縣和新竹市面臨熄燈，今年就有4縣市停止營運。而新竹客運不續營新竹縣50條公車路線，有14條會由新竹縣府轉型為幸福巴士，另外36條跨區路線則由2家業者「捷乘客運」和「亦捷科技」接駛續營；怎料，2家業者才續營就爆出找不到司機的狀況，甚至開出月薪9.2萬元的條件徵人。
國道客運載客量衰退36% 11月台北轉運站2樓淪為空城
國道客運載客量崩跌，交通部公路局統計顯示，去年載客量僅5209萬8966人次，較疫情前衰退36%，收入方面也大減42%，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，因此所有業者為節省租金，全面退出台北轉運站2樓。2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，營收也只剩58億350萬元。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。為降低成本，國光客運宣布11月5日起，原本在台北轉運站2樓的站點共18條路線，全面改租4樓閒置月台。而國光客運搬走後，三重客運和新竹客運租金反而會漲，業者也無力承擔，只能搬至3樓，預計一個月約省10萬。換句話說，11月5日起，台北轉運站2樓將淪為空城。此外，國道客運業者申請調整17年未變動的國道客運運價，交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案，國光客運9月19日率先宣布，29條中長程路線於10月3日起調漲票價。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫情前2019年相同，業者真的撐不住，轉換月台至較高樓層，雖然對旅客會有些不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元，費用相當可觀。
知名客運爆長期虧損「公車停駛撤出苗栗」 監理站證實了
新竹客運是台灣知名客運業者，主要經營新竹市公車、桃竹苗公路客運及國道客運，然而近日卻爆出長期虧損問題，宣布將自9月16日起全面退出苗栗地區的公車市場，12條路線將停止營運。據了解，新竹客運成立於1919年的公司，前身是台灣軌道株式會社，1946年更名後成為新竹地區的首家客運公司，公車業務涵蓋台北、桃園、新竹、苗栗、台中等地。然而近期卻傳出由於經營困難，業者決定撤出苗栗的所有公路客運路線。對此，新竹區監理所也證實了。新竹區監理所發布新聞稿宣布，為確保民眾交通不中斷，已協調亦捷公司自9月16日起接手10條路線，包括5655、5656、5657、5658、5659、5660、5661、5663、5664及5669路線，維持服務。此前，亦捷公司已於7月26日接駛5667、5668路線，提供往返新竹與苗栗的便利交通。新竹市監理站強調，接駛的路線行駛動線與停靠站點將與原新竹客運保持一致，班次也暫時依照新竹客運原有的服務安排運行。民眾可透過公路客運即時動態資訊網查詢詳細時刻表及無障礙班次服務。新竹市監理站表示，雖然新竹客運將退出新竹和苗栗地區的公路客運市場，但監理站已規劃相關因應措施，並將引入新的客運業者接駛，確保民眾的交通需求不受影響。此外，早在今年1月1日，因營運期滿，新竹客運也已退出桃園，停駛了19條路線。
新竹客運苗栗總站廁所內「裝設監視器」！ 引網友疑慮：完全不合理
一名網友日前在網路上發文，貼出多張照片，指出他發現新竹客運與南苗商館共構的公共廁所內，被裝設了監視器，引起許多網友討論。對此，新竹客運業者回應，表示裝設監視器事為了維護廁所的管理與安全，絕對不會拍攝到民眾如廁。一名男網友1日在Facebook社團「苗栗大小事」中貼出多張照片，表示他發現新竹客運與南苗商館共構的男廁中，被裝設了監視器。後來也有網友在下方留言區貼出照片，表示不只男廁，女廁也有裝設監視器。貼文一出也引起網友熱議，紛紛表示「是變態嗎在廁所內裝屁監視器」、「商場廁所內有裝監視器完全不合理，而且南苗商館的如廁環境，也的確非常差」、「不合法吧？」、「其實在進出門口裝一支監視器就行了。不需要將監視器裝在廁所內。這樣會讓人懷疑要監視鳥還是人」。對此，新竹客運業者也在4日做出回應，表示承租商場的業者常常反應，進出公廁的人員複雜，有街友會來洗澡、吸膠、亂丟垃圾和破壞設備，還曾有民眾在廁所內昏倒沒人發現。最終考量公廁屬於開放空間，為了大眾和商場安全考量，所以決定在公廁內走道上方裝設監視器鏡頭。不過新竹客運業者也強調，監視器鏡頭的鏡位角度，只針對走道、門口絕對不會拍攝到民眾如廁。
新竹客運宣布竹東山區路線「明起停止營運」 受影響7路線一次看
由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運在面臨長期虧損的情況下，營運許可證屆期後依然不畏艱難，堅持營運至今。然而，由於營運環境日益艱困，新竹客運不得不遺憾地決定結束公路客運竹東山區路線的業務。新竹客運說明，自今年9月1日起5609（含A支線）、5625（含A支線）、5626（含A支線）、5627、5630（含A支線）、5631及5634（含A支線）等7條路線移交由捷乘客運公司行駛；另5628、5629等2路線配合路線優化整併至5630路線發車；5635路線減班，移撥後詳細狀況請洽捷乘客運相關乘車資訊請洽該公司諮詢。新竹客運透露，捷乘客運也將接手新竹客運竹東站。自去年11年暫停營運的5634，也將自9月1日起復駛。另外尚未移交給其他業者的下公館站路線，其5608路自9月1日起，往新竹方向全班次不再繞駛竹東站月台。新竹客運表示，衷心感謝鄉親們長期以來對本公司的支持與信賴，過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是公司的榮幸。9月1日起將由新的業者接續服務，也期望鄉親們繼續給予支持。未來，新竹客運仍繼續提供國道客運（新竹－台北；新竹－台中）及新竹市區公車的路線服務，且將持續加強提升服務品質，期待有機會能為乘客提供舒適便捷的出行體驗，再次感謝鄉親長久以來的厚愛與支持。
客運16條路線全面停駛 業者點出「2問題」：看不到未來
公路局統計今年至10月底無替駛的全面停駛路線共有16條，包括新竹客運11月27日起部分路線減班，基隆客運827路線12月起減班，指南客運248線12月起也停駛，客運業者也感嘆，客運業目前正面臨嚴峻寒冬，運價不符成本、找不到司機的駕駛荒，讓業者看不見未來，這些都是停駛減班的主因之一。公路局統計今年截至112年10月止，扣除停駛後帶有其它客運業接手替駛、實際上未中斷路線後，全面停駛客運路線總計有11家業者、16條路線，且該16條為經分析有替代路線或無效率路線，停駛主因則為載客狀況不佳，且有轉乘替代路線。對此，不具名客運業者也指出，客運的運價永遠趕不上成本增加的幅度，由於汽車客運業是屬於高度管制的行業，費率不能彈性調整，相較於有司機流動競合關係的物流業、遊覽車業，客運業給司機的薪水，沒有即時競爭的條件。此外，政府對客運業總抱著怕業者賺太多的防衛心態，然而時空環境早已改變，捷運、高鐵陸續通車，高速公路20公里免費，都對客運形成不利影響。客運業者也抱怨，少子化再加上運價無法調整無法為司機加薪，因此客運業不但找不到乘客，也找不到司機，駕駛荒更導致客運掀起減班潮，甚至有路線被迫停駛，讓客運業者直呼看不到未來。消基會交通委員會召集人李克聰也解釋，客運業面臨寒冬，營運環境不好且成本高，駕駛難找，可能看不到未來願景，最近實施通勤月票，本來希望能夠把運量帶起來，但仍入不敷出，因此建議政府應該要檢討客運運價，採有條件調漲等權宜折衷措施，漲幅要求用在司機薪資身上，改善駕駛人力不足和留不住人問題，拯救客運業。如果營運環境不好，也要想出釜底抽薪辦法，包括讓業者聯營減少成本，在共同場站譬如具轉運功能的車站，讓業者班次和員工都可以資源共享，有效降低營運成本。公路局則回應，公路局轄管的公路客運路線運價今年5月中已調漲，駕駛薪資也因此平均加薪8%，強調公路客運駕駛荒陸續改善中。至於運價未調的國道客運駕駛荒仍嚴重，公路局則解釋，針對國道客運18項成本和運價調整，現在正在審查，會盡快檢討後提報給交通部審查，未來若國道客運運價調漲，帶動駕駛員薪資調漲後，駕駛人力不足應就會逐步改善。公路局也強調，目前預計都有針對客運業補助招募駕駛到明年2月底為止，明年3月後是否持續辦理補助協助客運業徵才，都會繼續檢討評估。
桃竹竹苗通勤定期票10／2上路 9／25起提前開放設定
通勤族福音、必看！桃竹竹苗縣市攜手推出「桃竹竹苗通勤定期票」TPASS紀念卡，開放預購後受到通勤族熱烈迴響，定期票即將在10月2日上路，為提供民眾充裕時間並紓解上路當日設定人潮，新竹市政府將提前於9月25日起開放設定該定期票，給通勤族更多時間提前準備，也拉長整體宣導期，目的就是要讓新竹市民享受更低成本的大眾運輸福利。新竹市府表示，民眾只要持TPASS紀念卡，或既有的悠遊卡、一卡通先完成加值後，再到台鐵車站、新竹轉運站或新竹客運民族路總站等服務據點，即可進行設定；持悠遊卡的民眾，除前述服務據點，10月2日起也可至全台全家便利商店FamiPort機台設定該定期票。「桃竹竹苗通勤定期票」TPASS紀念卡。（圖／新竹市政府提供）新竹市交通處長倪茂榮表示，民眾可視需求選擇定期票方案，以在新竹市內每日搭公車上下學的學生或上下班的上班族為例，每月交通費660元，即可選擇「竹竹288元」方案，可省下372元，提醒民眾可事先選擇自己想要的方案，加速服務據點設定流程；而在設定完成後，自開始使用日起30日內，可搭乘台鐵、公路客運、國道客運、市區公車、公共自行車及桃園機場捷運等公共運具；也提醒民眾，竹市公共自行車僅每次借車前30分鐘免費。交通處提醒，首次使用務必至桃竹竹苗區域內火車、公車、客運、桃捷等交通工具完成一次「進、出站或上、下車刷卡」才能啟用定期票，而公共自行車則不提供啟用服務。
校車找嘸司機...私校「加薪」拚搶人 學生交通費大漲成負擔
私立高中職校車正上演搶人搶車大戰！本報記者調查發現，受司機荒影響，各校為求校車正常營運，主動為司機「加薪」，在價高者得的情況下，甚至有遊覽車司機臨時跳槽轉開較高薪學校校車，不少學校都遭遇開天窗窘境。桃園中壢啟英高中校長彭昭勳說，每天開出的校車有60多部，最遠到新北市的林口、鶯歌，現在遊覽車公司也不敢和學校簽約，因怕沒有司機出不了車會被罰錢。目前學校和4家業者合作學生專車，因司機人力不足每天仍少3輛車，只能以回頭車來載送，路線較近的司機跑完第1趟再趕回學校接第2趟，學生回家時間也因此有所延誤。新竹縣東泰高中執行董事黃士騰說，校方有18台校車，車資以新竹客運公車票價打7折，後隨物價波動調整3％到5％，最遠開到新竹市1天車費70元，是全縣高中收費最低的校車，因縣立高中給的價錢好，竹北線和湖口線2台校車的司機就被搶走。黃士騰說，遊覽車司機大都是靠行，疫情期間多跑去開大貨車，哪邊價錢好往哪邊去。他每天都在找2台校車的司機，因已向學生收取校車費費，預估今年學校要倒貼40萬元車費。苗栗縣私立高中交通車也一度面臨停擺，某所私立高中在學期前先後招標3次都流標，最後校方在不得已情況下，同意業者加價，最後才順利標出。平均每個學生每個月的交通費，由原本1人5千元漲到7千元，1學期交通費漲到2萬8千元，對部分家境弱勢的學生形成莫大的負擔。某私校私下透露，因該校學生來自苗栗縣各鄉鎮市，校方以往就有10餘條交通車路線在接運學生，上個學期末學校預先招標新學期的交通車，不料原本承包的廠商竟拿翹坐地起價，校方連續開了3次標都流標，最後校方直接與業者議價，業者硬是漲價4成才同意承包，對學生造成相當大的負擔。另一個現象是，疫後國旅市場轉趨活絡，開校車的待遇不見得比出團好，有遊覽車業者分析，除非校方訂定契約中有明定開天窗罰則條款，否則也很難不讓司機轉接較為優渥的客戶。
桃園、新竹學生專車鬧司機荒 有錢不一定有車坐
新竹市香山、成德、建功高中校車招標流標，凸顯公車司機荒已嚴重影響學生搭校車的基本權益，本報記者調查發現，桃園市也有學校學生專車路線整併甚至腰斬，新竹縣各校通勤專車雖因路線長有利潤，但今年國中會考5A學生大多來自新竹市及竹北市，恐將排擠偏鄉學生搭車權。桃園市大園國際高中校長朱元隆指出，學生專車路線3、4年前仍有15條，這幾年陸續裁撤，9月開學後僅剩下7條學生專車路線。學校位置因距離中壢、桃園市區都有一段距離，更有不少學生住在龍潭區、新屋區，少了學生專車路線真的很辛苦，先前曾為了爭取保留龍潭線學生專車，破天荒向教育局申請經費單趟補助1000元，再由家長會出資700元，補助桃客單趟近1700元的車資，盼留下龍潭線，但駕駛員人手不足問題日漸嚴峻，最後還是被裁減。新竹客運2020年起陸續停駛學生專車，平鎮高中有多條路線被裁撤，校方坦言曾想比照私校方式包遊覽車接送學生，但經過初步計算後發現成本實在太高，車費會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷，沒有學生專車坐的學生就要自己搭公車或請父母接送。新竹縣公立高中有國立的竹北、竹東、關西高中，縣立則有六家與湖口高中，由於地域環境較新竹市廣闊、路線長，客運業者評估仍有獲利空間，各校通勤專車招標均順利。較為特殊的是，今年國中會考5A學生暴增，多來自新竹市與竹北市，排擠非山非市或偏鄉學生就讀前段志願學校機會，讓原有偏鄉路線校車恐有併班狀況。關西高中校長邱宇捷分析，相較新竹市路線短、客運業者獲利空間小，容易造成流標問題，新竹縣學生來自四面八方，通勤路線長，客運業者較願意投標。竹北高中校長陳瑞榮表示，學校有17條專車固定路線，放學路線則增設1條新竹火車站的「補習專車」，讓有需求學生搭乘。目前全校1850名學生，大部分是就近入學，約1/3學生搭交通車通勤。陳瑞榮也指出，每年校園專車路線都會有些微變化，會考後會針對新生統計路線人數需求，像今年5A學生人數暴增，且多來自新竹市、竹北市，其他鄉鎮新生人數縮減，就可能導致搭乘人數降低而有併班情況。
應先調漲客運票價再讓月票上路 學者批TPASS月票政策太匆促
交通月票政策上路，搭車的人增加，但偏遠地區公路客運先前票價沒有調漲，除非爭取到縣市政府或中央專案補貼，否則只能停駛止血；至於熱門通勤路線的國道客運，則苦於票價無法反映成本，還沒賺錢就得先花錢買車或幫司機加薪。學者批TPASS月票政策太匆促，至少應該先調漲客運票價，再讓月票上路。桃竹竹苗交通月票方案7月21日獲中央審查通過，力拚10月上路，與此同時卻傳出新竹客運和苗栗客運有高達75條路線可能不續營，之後由於新竹縣市政府介入及桃竹竹苗四縣市首長合力向公路總局爭取中央專案補助，提高每車公里成本，由現行41.325元調漲至52.174元，新竹客運與苗栗客運看來有轉圜。與偏鄉客運不同的是，國道客運不缺客源，但國道客運業也是苦不堪言。因為要上國道，為了安全起見，規定不能賣站票，還只能賣一段票，加上通勤客運常常去程滿載、回程空車，即使票價已經漲到天花板，還是無法反映成本。首都客運總經理李建文表示，交通月票TPASS上路之後，部分路線搭車的人確實顯著增多，以大都會客運2088路線為例，載客增加了5％，不過因為TPASS規定，國道客運的業者需先自行吸收載客增加的5％成本，所以還沒感覺實際營收增加，反而因為載客量增加，客運業者需要增加人力及增購車輛，且沒有任何津貼，去年10月起還得幫這些路線的全部員工調薪6千元。交通學者李克聰表示，此前台中市公車駕駛人力不足、桃園市公車班次供不應求，導致公車脫班，這些狀況都是交通月票上路之前專家學者早已預警。當初月票政策太匆促，至少應該先調漲客運票價，再讓月票上路。
竹市台鐵宿舍群老樹壓破屋頂 雨天就漏水住戶崩潰
台鐵新竹車站旁的老宿舍因鐵道旁的老樹不斷成長，近年「侵入」宿舍牆壁、屋頂，常壓壞宿舍石綿瓦屋頂，最近春雨報到，外面下大雨、屋內下小雨，讓住戶苦不堪言，向市議員求助，台鐵局已允諾剪修老樹並給予協助。台鐵新竹站大廳往北走，經過鐵路警察新竹分駐所及行李房後，在中華路旁新竹客運建物與台鐵鐵道間，有排連棟的台鐵老宿舍群，因平日隱身於行李房後方的死巷，從中華路看過去又被建物阻擋，大家都不知這裡竟還有住戶。市議員劉康彥指出，新竹站前站地下道與新竹客運、盛名遠播的秦師父水煎包後方，就在後方行李房旁，有排台鐵老宿舍，但這裡因長出茂盛大樹群，且久未修剪，站在樹下幾乎不見天日。他說，樹木的生長情況，已波及周邊連棟宿舍的安全，部分沒有人住的房舍，屋頂出現崩塌，有人住的房舍，也開始滲漏，尤其近日春雨報到，外界開心的是水庫終於解渴，大地終於解旱，水情出現轉機，但這裡有三代4口人家卻是苦不堪言。劉康彥指出，他接獲民眾陳情後，昨天立即到現場查看，覺得事態嚴重，不能再拖延。由於過去屋主都是自行爬到屋頂剪修「壓境」的樹枝，但之前有次不慎從屋頂摔落受傷，現在無法再爬上屋頂，因此只能任由被壓壞的屋頂漏水，這幾天下雨，外頭下大雨，屋內也下小雨。劉康彥緊急向立委柯建銘辦公室反映，協調交通部盡速進場修繕，保障民眾安全，另方面透過修剪，也能讓樹木生長得更健康。台鐵也回覆，在確認地點及實際情況後，會盡速處理。
公路客運經營艱難…運價喊漲9％ 預估544條路線受影響
物價、油價、人力成本不斷攀升，但公路客運營運成本已多年未檢討，客運公會檢討18項營運成本後，據悉運價漲幅約9％，有544條路線會受影響。昨日交通部公路總局表示，已把提案報給交通部，擬建議調漲準基本運價，但不動票價，短收部分由政府補貼給業者。業者研判，最後應會「票價不漲、運價漲」，業者和乘客皆大歡喜，「這是大選年民進黨政府很有可能的作法」。近年來客運經營艱難，從2年前的福和客運、阿羅哈客運相繼停駛，去年新竹客運、苗栗客運要求停止「代駛」路線，到今年以來客運更如骨牌般倒下，日統客運4條國道路線全收，緊接著，新竹客運、彰化客運、花蓮客運、桃園客運一條一條路線地停駛、減班，業者直嘆「看不到明天」。公路總局副局長張舜清表示，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會已將一般公路客運18項成本檢討案送進公路總局，4月7日開過客運審議委員會，4月18日報交通部，按照以往正常程序，交通部會把案子交到運研所底下的費率審議委員會。不過，張舜清表示，也有可能是不動費率，就是票價不動，但還是核可該漲上去的成本，票價短收的部分由政府補貼，即採行2019年的模式，當年客運業於2018年曾檢討一般公路客運的18項營運成本，2019年獲交通部核定，每人每公里基本運價，從2.97元調漲至3.48元，差額由政府吸收，每年經費約3.18億元。業者研判，現在萬物齊漲，又是選舉年，很可能最後是客運票價不動，運價調漲，差額由公路總局吸收，就從交通部爭取到的200、300億元「1200月票特別預算」來出就好了，這是民進黨政府在大選年非常可能的作法，配套都想好了。繼台北客運、桃園客運、三重客運、統聯客運、和欣客運、基隆客運、光華巴士在目前票價核定範圍內漲價後，國光客運也要跟進，研擬7月1日起分2階段調漲，第1階段以中長途路線約10多條優先調整，漲幅低於10％；第2階段以短途通勤路線為主，漲幅約1至2元，上路時程未定。
桃園招嘸公車司機鬧駕駛荒 21所高中專車恐裁撤
桃園駕駛荒燒向學生專車，近年疫情下多所高中學生專車路線遭縮減、合併或裁撤，甚至傳出下個學年度學生專車將全面停駛。交通局證實，桃園客運目前正在整理可以整併或調整的路線，恐有近5000名學生受影響，已與教育局聯手協調業者整合資源，要求業者在尚未有解決方案前不得貿然停駛。教育界人士表示，桃園的學生專車為早、晚各1班車，採取上車刷卡且持學生證還能打85折的優惠政策，自縣府時代起由縣府牽線與客運業者合作，後來改由各校自行與客運業者洽談路線，不過近期因客運業蕭條、招不到駕駛，學生專車首當其衝，只要人數不足就有可能面臨裁撤。內壢高中學生專車「大溪線」因人數過少面臨裁撤，經市府與校方爭取，桃客承諾營運至本學期結束，若新生加入後搭乘人數仍未大幅增加，仍將正式裁撤。新竹客運自2020年起陸續停駛學生專車，當時平鎮高中有多條路線被裁，曾想比照私校包遊覽車，但費用會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷。大園國際高中自去年9月起至今已裁掉3條學生專車路線，分別為觀音線、龍潭線及新屋線，這3個地區沒有火車站全仰賴公車，再加上沒有直達公車可以到達大園，上學路變得非常辛苦。交通局回應，全國司機駕駛缺5000人，其中桃園缺261人，又以桃園客運缺額185人最多，近年受疫情影響，客運載客量下滑，大批駕駛員離職，嚴重影響營運，而學生專車非屬市區客運路線且服務對象單一，業者研議下個學年度起要全面停駛學生專車，屆時21所學校共120條路線，約有5000名學生恐受影響。交通局說，市府延續提供每月6000元薪資補貼，但桃客的駕駛量能仍不足，才會釋出學生專車路線，盼學校能另尋其他方式，如承租遊覽車方式載送學生。教育局已著手和客運業者協調，將盤點鄰近校區學生專車，以整併或共乘方式提供服務等，保障學子通勤權益。桃園客運表示，學生專車是否裁撤目前還在階段性討論中，至於司機駕駛難尋的困境，經分析認為，現在年輕人對長時間駕駛、面對面服務第一線人群的工作較為排斥，包括雙北、桃園及新竹都有這個現象。
他坐公車幫熟睡男高中生「抽動小弟弟」2次 下場曝光
新竹一名梁姓男子在去年搭公車時，發現鄰座的男高中生在睡覺，竟然幫他抽動小弟弟自淫，2天後，他在公車上遇到同一人，又用同樣手法犯案。新竹地院近日依乘機猥褻等2罪，判梁男9個月，易科罰金27萬，緩刑3年。判決書指出，梁男再去年10月3日晚間搭新竹客運公車，看見一名高中生A男公車上熟睡，梁男起了猥褻意圖，手握A男生殖器來回抽動，在2天後，梁男又遇到了A男，之後又用同樣手法抽動A男的小弟弟，共得逞2次，事後A男察覺有異，向公車司機反應，司機才協助報案。新竹地院表示，梁男坦承犯行，已見悔意，也參酌男學生證詞和公車監視器畫面，而梁男也跟男學生父母調解，願意賠償12萬元，認為梁男有悔意，無再犯之虞，暫不執行為適當，依乘機猥褻罪共2罪，各處有期徒刑6月，應執行有期徒刑9月，易科罰金27萬，緩刑3年，緩刑期間付保護管束。可上訴。
新竹客運長期嚴重虧損 「這條路線」13日起也停駛
新竹客運停駛5676新竹－中壢路線。（翻攝自新竹客運官網）又有客運宣布停駛！新竹客運近日公告，礙於營運況狀不佳，長期出現嚴重虧損， 2月13日起停駛「5676新竹-中壢路線」，自路權到期後申請不再繼續經營。總公司設於雲林的日統客運1月16日才宣布4條國道路線全部停駛，26年南來北往接送北漂雲林遊子的服務畫下句點。不料農曆春節才剛過，國道客運也宣布由於物價成本高漲，台北客運、桃園客運、三重客運一共有4條國道客運路線，將從2月13號起縮小票價優惠，全票得多付2至7元。無獨有偶，新竹客運近日也宣布2月13日起停駛「5676新竹-中壢路線」，民眾可改搭「台鐵」「5300」、「5612、5622、5623、5624」等路線。
5/1台鐵不加班停駛 苗栗連假將派駐監理站引導民眾轉乘
因應5月1日台鐵停駛，苗栗監理站27日提出因應方案。（圖／苗栗監理站提供）因應5月1日台鐵停駛，苗栗監理站27日提出因應方案。（圖／苗栗監理站提供）因應5月1日台鐵停駛，苗栗監理站27日提出因應方案。（圖／苗栗監理站提供）5月1日台鐵不加班全面停駛，苗栗監理站蘇站長表示。目前採2大因應策略，已協調遊覽車業者及客運業者「整合替代運輸」和「加開部分路段班次」因應。蘇淑賢表示，為確保苗栗縣境內運輸服務不中斷，從苗栗縣往返新竹縣市的旅客，可搭乘苗栗客運5801、5802及5803等路線，共計77班。自竹南往新竹的旅客，可搭乘5802、5803、5804及5823等路線，共計54班次，另有加開5802A自竹南火車站至新竹火車站，共計16班次，請民眾多加利用公路客運iBus APP查詢。往台中大甲的旅客，可自苗栗火車站東站左側搭乘苗栗客運「【5814】苗栗─大甲(經山腳)」，沿途行經南勢、銅鑼、通霄、苑裡等車站。苗栗客運另有「【5808】」路線沿海線經後龍、通霄及苑裡，往豐原可自苗栗火車站東站右側搭乘新竹客運「【5664】苗栗─三義(經銅鑼)」路線至三義火車站轉乘類火車「【0971】路線」前往豐原，三義往豐原地區規劃遊覽車以類火車方式停靠泰安、后里、豐原等站，往返每小時開行一班，自上午6時到晚上10時，民眾需先進三義火車站刷卡買票後，將有監理站或台鐵服務員引導上車，有需要搭乘民眾，可多利用。欲前往搭乘高鐵的乘客，建議可於竹南火車站東站或苗栗火車站西站搭乘金牌客運「【101】」市區客運路線，或自苗栗火車站東站左側搭乘苗栗客運「【5815】、【5816】」路線，或於苗栗市中正路「北苗站」搭乘苗栗客運「【5803】」路線，苗栗客運另有「【5807(A)】新竹─後龍(經頭份、高鐵苗栗站)」、「【5808】苑裡─高鐵苗栗站(經後龍、通霄)」、「【5816】苗栗─外埔(經後龍、高鐵苗栗站)」等路線有行經苗栗高鐵站，請民眾多加利用。另，前往臺北的旅客還有國道客運路線可以選擇，可以搭乘國光客運「【1823】臺北─竹南」及「【1824】臺北─苗栗」路線，呼籲長途旅客及早購買預售票，才可確保行程不被耽誤。苗栗監理站蘇站長淑賢表示，因應5月1日台鐵不加班，鐵路全面停開，連假期間將派駐監理站同仁於竹南火車站、苗栗火車站及三義火車站現場引導民眾轉乘及視實際需要調派地區公共運輸服務來服務民眾，確保交通維持計畫順利運作並期能即時處理各種突發狀況，請大家協助一同落實防疫措施、平安出門，安心乘車。
每天收入僅數十元…拾荒婦撿8千秒送警局 低頭寫下「5字紙條」警動容
新竹縣政府警察局新埔分局關西分駐所日前受理一起暖心的拾得遺失錢包案件，一名拾荒婦撿到錢包，儘管每天收入只有數十元，仍發揮拾金不昧的精神，將錢包送交警察處理，讓員警深受感動。據悉，失主接到警方通知後，趕到派出所領回錢包，並感謝拾荒婦熱心幫助，當場贈1000元予以答謝。警方透露，范姓拾荒婦人60多歲，言語表達能力不佳，長期以拾荒度日，本月5日下午2時許，她在關西鎮新竹客運站撿到一個皮包，赫見裡面放有現金新台幣8000元及個人證件，立即送交至新埔分局關西分駐所。由於范婦有言語障礙，當時僅用紙張寫下「在車站撿到」，讓員警能循著證件資料通知到失主。老婦暖舉讓警方為之動容。處理過程中，值班員警發現，拾荒婦人手提塑膠袋及背包物品，均為陳舊的保暖衣物、生活用品及拾荒所得回收物，經深入了解後，得知她每天的收入僅有數十元，卻仍能保持拾金不昧的態度，將錢包送交警局，讓員警感到既暖心又不捨，主動詢問是否需要申請協助或補助，但她卻搖搖頭，婉拒了警方的好意。失主接獲通知，隨即趕到關西分駐所領取遺失物，同時向范姓婦人道謝，並拿出1000元作為答謝。見失主順利取回皮包，拾荒婦人再次向員警表達謝意，接著便提著塑膠袋默默離去，連員警都為其生活條件不佳，卻仍能保持拾金不昧的精神感到敬佩不已。
疫情攻陷竹科？林智堅證實外包商確診 曾去過萬華茶藝館
中央流行疫情指揮中心18日公布確診人數為本土240例，其中新竹市在近期疫情保持的0確診，18日破蛋，被公布的新增1例確診病例案2256為60多歲男子，是竹科園區廠商外包人力，雖因輕症，但因5月8日、9日有萬華活動史，因此於15日主動篩檢，17日晚間確診，已安排隔離就醫，目前已匡列相關接觸者8人。案2256足跡。（圖／新竹市政府提供）新竹市長林智堅18日下午緊急舉行記者會說明，案2256於5月8日上午9點於新竹轉運站搭乘新竹客運到台北市，10點到台北轉運站、10點30分到紅菱閣旅館，一直到晚8點30分至9點之間搭265號公車（西園路二段下車），9點30分到寶興街友人家。5月9日上午10點搭265號公車到龍山寺下車，11點到萬華星辰茶藝館，晚間8點到台北轉運站搭新竹客運回新竹，並於晚間9點30分回到新竹轉運站。接下來10日至15日的每天上午7點到晚間的7點都到公司上班，僅11日晚間騎機車到北大路加油站（北大路374號）加油，一直到15日下午1點30分因認為自己有萬華活動史而騎機車到醫院採檢，16、17日未外出，昨天被醫院通知確診安排就醫。林智堅說，此確診案例上班地點在竹科，是廠商外包人力，生活主要往返公司、家中，在公司全程佩戴口罩；在家期間皆無外出用餐消費行為，有1名同住家人。確診後已匡列相關接觸者8人，其自訴搭車時都有全程戴口罩，已向新竹客運索取監視器，希望能夠找出更多確定的共乘者篩檢與要求自我監測。
確診飯店員工曾到中壢火車站 環保局急消毒16個車站
華航機師染疫事件至今累積19例確診個案，中央疫情指揮中心昨天公布案1127及案1128至桃園市中壢區7公共場所的足跡，桃園市環保局針對各足跡昨天清消後，今天早上再派出12中隊共30多名人員協助消毒，另桃園市交通局也請環保局協助公車站的消毒，共16個車站，今天中午之前已完成消毒作業。桃園市環保局清潔稽查大隊表示，今天早上9點30多位同仁出動各點消毒，包括案1127曾至甜點店、自助洗衣店及日式料理餐廳，還有案1128曾搭703公車到中壢火車站、海越按摩店、四海遊龍中壢店，最後再搭火車回宿舍，針對以上地點昨日已消毒完畢，今天早上再次加強清消。桃園市環保局今早至16車站消毒。（圖／桃園市環保局提供）另清潔稽查大隊說，交通局昨日請環保局今早協助至各車站消毒，總共有16個站點，分別為桃園客運桃園公車站、經國轉運站、桃園客運桃園站、中壢客運桃園站、桃園客運中壢公車站、桃園客運中壢站、新竹客運中壢站、中壢客運中壢站、新竹客運楊梅站、新竹客運龍潭站、桃園客運龍潭站、桃園客運大溪站、桃園客運大園站、亞通客運停車場、桃園客運觀音站及桃園客運新屋站。環保局表示針對以上站點皆在今天早上至中午完成清消作業，下午也會依是否有新的足跡來指派消毒任務，目前正在待命中。
2賊闖空門幹走龍柏 1嫌車禍被撞慘死
苗栗縣銅鑼、公館地區，9月陸續傳出2起民宅龍柏樹竊案，苗栗警方調閱案發地點附近監視器，以車追人，何、謝姓嫌疑人表示，車子是借給張、范姓友人使用，經警方偵訊張姓犯嫌，他坦承夥同范姓友人犯案，但范姓犯嫌卻在9月23日車禍身亡，全案依竊盜罪將張嫌移送苗栗地檢署偵辦。苗栗警分局銅鑼、公館分駐所，9月10日、27日，分接獲2名被害人指稱自宅庭院種植的龍柏樹遭竊，警方立即調閱案發地點周邊監視器，循線查出1輛機車及2輛自小客車涉嫌重大，報請苗栗地檢署檢察官指揮偵辦，並在10月15日持搜索票及拘票，帶回何姓及謝姓嫌疑人訊問。何姓與謝姓嫌疑人向警方表示，車子僅供張姓及范姓友人使用，警方於是循線將張姓犯嫌帶回偵訊，他坦承與另名范姓友人一起侵入民宅竊龍柏樹，警方隨後將張嫌帶往苗栗市及銅鑼鄉的空屋，起獲被害人失竊的贓物，不過當警方想找另名范姓犯嫌時，卻發現他早在9月23日車禍身亡。范姓犯嫌9月23日上午10時許，騎機車行經苗栗縣台6線公館出磺坑明隧道處，在隧道內超車跨越到對向車道，與對向的新竹客運發生碰撞，頭顱破裂當場死亡，由於范嫌已身亡，警方將張嫌以竊盜罪移送苗栗地檢署偵辦。