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「SMILE Pro全飛秒近視雷射」超過9成9術後穩定視力1.0!宣布再推「SMILE Pro 2.0」AI導航升級版 療程精準度再提升!
被稱為近視者福音的SMILE Pro全飛秒微創近視雷射,全球在美、英、德、韓在內75國核准上市,至今在全球已治療近千萬隻眼睛,不但成為許多台灣近視族群在施作近視雷射手術的首推,今年更進一步發表SMILE Pro 2.0版全方位升級,期許帶給消費者更精準有效的療程選擇。將雷射視力矯正帶入微創2.0新紀元的SMILE Pro 2.0全飛秒近視雷射,運用了諾貝爾獎雷射技術,10秒單眼雷射時間的優勢大大提升患者的術中配合度,成為受青睞的主流術式;許多患者對於術後「恢復時間快」的表現也很滿意,高達9成9的人術後視力仍維持1.0,且9成8的人滿意夜間視力品質。就連知名藝人楊謹華也認證去年做完SMILE Pro,術後一年多視力還是很穩定維持1.0,直呼這個手術做得很值得!SMILE Pro 2.0原廠品牌大使楊謹華,分享術後一年保持視力1.0經驗(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。另外,SMILE Pro 2.0特有的10秒專利邊切透鏡,更安全、更容易抽取,術後角膜貼合度更高,單眼雷射只要10秒,同步改善近視、散光問題,成為民眾近視雷射的當紅選擇。而隨著AI技術已然成為醫療產業的最新科技運用趨勢,新一代SMILE Pro 2.0也透過「測量數據自動串聯手術平台」、「虹膜影像辨識追蹤」、「AI智能調控雷射參數」的3大軟體面升級而問世。單眼雷射只要10秒,專利邊切透鏡,術中更安全、恢復快(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。測量數據自動串聯平台 從測量開啟精準手術如果要達到術後的最佳效果,術前測量數據當然越精準越好!SMILE Pro 2.0不論是角膜數據或虹膜影像的手術資料,皆採用獨家智能雲端數位傳輸,可自動串聯手術平台。白佳欣眼科診所李欣濃主任醫師說明,近視雷射手術的術前檢查,通常需要由多個設備進行測量,且傳統的近視雷射術檢數據,需要由醫護人員手動輸入到雷射設備中,而SMILE Pro 2.0擁有「測量數據自動串聯手術平台」,能透過雲端自動傳輸數據,將個人化角膜數據和虹膜影像等多項檢查數據自動傳輸到手術系統中,醫師只需要在術前調出資料確認即可進行手術,大幅提高了醫療的效率與精準度。測量數據自動串聯手術平台可將角膜數據和虹膜影像無縫傳輸手術系統,減少人為傳遞誤植(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。導入「虹膜影像辨識追蹤」精準定位散光軸度SMILEPro 2.0導入的全新「虹膜影像辨識追蹤」可自動定位導航散光軸度,白佳欣眼科傅預登主任醫師分享過去做近視雷射手術時,需靠人工手動的方式來標示散光軸度,最新的「虹膜影像辨識追蹤」能透過虹膜影像拍攝系統,自動追蹤散光軸度並精準定位導航,提升手術的精準度及術後散光矯正的滿意度。「虹膜辨識追蹤」功能,自動散光定位導航,精準散光效果,更適合高散光族群(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。AI智能調控雷射參數功能讓手術結果更精準過去設定近視雷射手術的參數值多需仰賴醫生自身的經驗來調整,但SMILE Pro 2.0的「AI智能調控雷射參數」功能,醫師針對病患狀況擬定好個人化的參數後,再經過AI演算根據大數據庫累積的資料,優化治療參數,幫忙達到手術最佳化的效果,提升手術精準度並優化術後視力品質!可看出醫療AI的發展,對於近視雷射手術絕對有極大助益。SMILE Pro 2.0全新三大精準升級,「測量數據自動串聯手術平台」、「虹膜辨識定位自動散光導航」系統、及具百萬大數據庫的「AI智能調控雷射參數」(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。擁有多項優點的SMILE Pro 2.0全飛秒近視雷射,已通過歐盟CE、美國FDA、台灣衛福部等多項核可認證,有了更進步的醫療科技輔佐,也獲得重要醫學中心北榮與中國醫的肯定引進讓民眾更放心施作,成功擺脫近視、散光,找回清晰好視力。全台多家醫學中心、眼科診所宣布引進全新SMILE Pro 2.0 AI導航近視雷射(圖/SMILE Pro 2.0原廠品牌提供)。
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昨喊「股災大家要有準備」 經長改口:台灣產業非常強
台股5日大跌1807點創紀錄,6日台股又暴力反彈,大漲670點,收在20501點。而經濟部長郭智輝5日說,「面對全球股災,大家要有所準備」,此話一出被批評,6日他又改口,「台灣產業非常強。」郭智輝5日出席工研院創新科技成果後,又被媒體問到股市問題,他保守地說,「我不是金管會主管,股市不是我的業務。我要特別說,台灣的產業能量非常強,上半年估計台灣的GDP大概有3.91%的成長,下半年也是持續成長。」郭智輝說,全球景氣沒有往下走,他對股災不熟悉,就產業面看非常好,就美國上周有衰退下來,其他國家他不熟。郭智輝強調,台灣產業很強,如電子、資通訊、電子零組件,上半年都能看到成績,很多公司7月業績也創新高,「股市個人沒有研究,所以不便發表意見。」5日台股跌1807.21點,台積電也罕見跌停,收19830.88點,跌幅8.35%,跌點和跌幅都創紀錄,半年線也因此失守。不過6日台股暴力反彈,最後大漲670點,收20501點。台積電收880元,鴻海收167.5元,跌0.29%。金管會5日也說,台股短期雖受到國際經濟情勢與地緣政治緊張影響,但股市走勢仍將回歸基本面,金管會建議投資人可多關注國內上市櫃公司財務業務情形,依本身投資策略審慎投資。
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彭金隆看產壽險業規模「非常不對襯」 將大幅度開放政策「鼓勵創新保單」
金管會主委彭金隆6日表示,對於產險業「安定社會的貢獻,尤其是在防疫險上是有目共睹」。他也特別提到,「保險保單商品上會有大幅度開放示範的範疇,大家若對規定感到綁手綁腳,歡迎多多提出,都可以討論,鼓勵創新科技;保單週期短,容錯空間大,安全與發展併進。」保發中心董事長簡仲明也鼓勵產險業者「努力投資研發資源」,增加研發費用的比重;他以新加坡為例,保險業整體上投入的研發費用達到2億美金(以32.5元換算,約折合新台幣162.5億元),在創新科技上看到許多試驗、成果。金管會主委彭金隆、保險局長王麗惠、副局長陳清源等三位新上任今天出席產險公會會員大會。彭金隆表示,今天看到許多老朋友、新朋友,感到非常親切,大家也知道近期的金融市場非常(特別強調的說了三次「非常」)的不安。產險業是一個很重要的行業,在整個社會安定上扮演一個重要的角色。有次和產險公會理事長李松季提說,「只要沒有產險,台灣一台飛機也飛不出去,車子一台也開不出去。」彭金隆指出,產險業可能在大家眼中每年是一個幾千億元的營收、獲利一兩百億元的產業,這是在台灣提供風險保障非常重要的產業。今天第一個就是表達產險業對社會安定的貢獻,特別是過去的防疫險對社會安定的效果,有目共睹,希望未來產險業繼續秉持這個精神,並分享對產險業的想法與期待。大家關心未來金管會施政的主軸,就如同理事長所說的「安全與發展併進」,創造一個新的金融市場,很多人可能會覺得這會不會互相牴觸,常和大家分享的就跟「開車的剎車與油門一樣」,開車是往前走,剎車踩很緊是很安全,但是不會前進。前進的時候,勢必剎車與油門是互相搭配,且最重要的是剎車也是要非常穩健的。因此以「安全為基礎的情況之下,可以全力來發展市場」。譬如說長期來看產險市場,參考其他國家之況,台灣的產險、壽險在規模上的比例是非常非常的不對襯;產險業應該還有很大的發展空間,雖受限一些條件,但也不致於此。開始承做「意外險」之後,產險業創造一個新的市場;未來可以想像還有哪些新的市場,從個人生活來看,有太多太多的地方沒有接受產險服務,除非是一些法治的部分,還有許多的空間;以此為未來施政主軸,做好安全,業界在有良好的自律、安全風險的管控,在發展部分,保險局這邊會全力支持。彭金隆並提到三點目標,首先是在「綠色保險商品」,是國家的政策與趨勢,從「UBI、電動樁保單」商品到背後的綠色營運模式,企業經營朝向永續發展,包括保單電子化與數位化、效率化,以及最高層次的綠色持有與發展綠色事業,協助台灣企業做轉型,鼓勵民眾過綠色的生活,期待這是產險業未來新的事業範疇、產險市場的新氣象。其次,著重「金融科技創新」上的保險科技創新,面對未來人力的減少,在招募人才上可以感受到壓力。過去大家以同業競爭模式、傳統性做為參考,許多行性在非高度監管中的創新科技突飛猛進,產險業可能還在故步自封,有幾個原因。第一是大幅度開放示範範疇,業者覺得有綁手綁腳之處都可以提出做法,鼓勵科技創新;第二是政策上的支持,產險業有其行業上的特性,產險業每個產險產種可以控制範圍、營運周期很短,其容錯的空間大,不像壽險業的長年期保單一旦發生錯誤的成本很高,產險業要轉型,他並以「有沒有哪家產險公司準備好做虛擬貨幣保單?」「金管會準備好了嗎?」這都是趨勢,需要好好的觀察。CTWANT也進一步了解產險業,以富邦產險來說,近期更傳出捷報,取得經濟部智慧財產局頒發「企業保險智能規劃系統及方法」發明專利,富邦產險近期將以此專利基礎推出「企業保險智能規劃平台」,協助業務員為企業客戶提供更完善的風險規劃與說明。累計富邦產險共取得38項專利,包含13項發明專利,以及25項新型專利,專利數量為業界第一。富邦產險資深副總經理林國鈺說明,未來業務員僅需在「企業保險智能規劃平台」中輸入客戶基本資料與需求,即可完成客戶的風險評估,並為客戶量身訂製保障規劃、提供建議投保之商品。
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全球股市面臨考驗 卓榮泰:台灣經的起考驗
美股重挫牽動全球股災,台股昨5日收盤大跌1807點,市值蒸發近6兆元,創史上最慘,6日早反彈800點,守穩2萬點大關。,行政院長卓榮泰今6日一早視察工研院創新科技成果前受訪,針對外界希望「國安基金要進場護盤」表示,政府會嚴密關切各種局勢發展,在最需要的時候做出正確決定,而且台灣經濟基本面健全,經的起考驗。卓榮泰表示,台灣經濟能穩定地發展,股市也都保持一定的成長,從來都是國人同胞共同的努力,政府從來不敢自滿。同樣地,整個世界的局勢詭譎多變,地緣政治跟國際情勢經常敏感地刺激著各種經濟發展的預測以及走向,但無論如何,還是需要國人同胞團結一致,在百工百業努力辛勤的工作,才是台灣經濟穩定的來源。卓榮泰說明,但是政府也從來不敢怠慢,因此,各種經濟成長的果實,都應該是由國人共享,政府要做的,是把政策穩定,清楚的指引出方向。他接著表示,這幾天台灣的股市跟全球的股市一樣,都面臨非常嚴重的考驗,但是投資股市有起有落、有漲有跌,大家都知道,「我們保持冷靜、沈著的心,做好準備的是政府,所有部門、部會都會做好準備,政府會最嚴密的關切局勢發展。」卓榮泰強調,政府會嚴密關切各種局勢發展,在最需要的時候做出最正確的決定,同時兼顧自由經濟與股市自由環境,昨天到今天大家對股市都有一些期待,政府也希望股市能夠自主、健全的往健康的方向去走。卓榮泰再強調一次,做好準備的是政府、是我們所有的部門,請大家能夠安心,台灣經濟基本面非常健全,國人同胞的努力,應該會經得起各種考驗,期待台灣經濟能夠穩定、持續發展。
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AI、ESG 領域新創資源鏈結,STARTUP101 全新計畫,正式開跑
由全台最大新創募資媒合平台 STARTUP101(新創101)主導,新創鏈結計畫 Capsule Launcher 今天正式開放申請,招募以 AI、ESG 領域應用為服務或產品主軸之新創團隊,決選 12 組參加年度 Demo day,帶領新創對接中大型企業、投資人。為響應全球 AI、ESG 發展並支持企業轉型,Capsule Launcher 致力為亞太地區相關新創鏈結中大型企業。「AI 正在各方面掀起變革,ESG 已成為企業戰略和決策的關鍵考量,這兩個領域都蘊含很大的創新潛力和市場機遇。我們相信,通過加速器的專業指導、資源支持和資金鏈結,能幫助具前瞻性、影響力的團隊將創新理念落地。」STARTUP101 執行長呂緗柔表示。即日起至9月16日,Capsule Launcher 開放所有以 AI、ESG 領域應用為服務或產品方案主軸之團隊報名。只需於 STARTUP101 平台註冊會員後填寫報名表單即完成報名申請,經審核通過之團隊即可免費獲得「黃金會員(30 days)」服務,黃金會員權益包含募資大補帖課程,無限次數學習新創募資策略、募資簡報製作、股權規劃、創業必知財務管理知識、品牌行銷等,並具參與閉門媒合會之資格。計畫最後,將決選 12 組團隊,不但能獲得一對一業師深入輔導,更能參加今年底舉行的年度 Demo day,實際上台向企業投資人展現新創能量。除了線上說明會,8月16日起 STARTUP101 將陸續於台北、台南舉辦共三場 Capsule Launcher 加速器實體說明會,歡迎有意尋求募資、策略合作之海內外新創團隊蒞臨交流。STARTUP101(新創101)係擁有 30 年經驗之華陽創投集團子公司「華陽創新科技股份有限公司」成立之新創募資媒合平台,致力活絡新創環境、加速資金流動、促進市場資訊透明。期待透過 Capsule Launcher 為 AI 和 ESG 創新聚焦,讓創業者在各自的專業領域內探索、創新、成長。
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純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展,從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣,是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前,Kia原廠跟緊全球電動化的腳步,在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節,以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,當年4月在韓國開放預購後,寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄;緊接著2022年3月在國內開放預購後,首批300台的配額也在4天內搶購一空,可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊,EV6不僅擄獲車主的芳心,更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車(Car of the Year Award)」與2024「年度家庭純電SUV(Family Electric SUV of the Year)」、2023 WCOTY(WorldCar Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮,顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷,讓許多專業人士都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。為了讓消費者有更多元的選擇,Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型,包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版,更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本,兼顧「節能」和「性能」,挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本,驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。這次,本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版,盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1:不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時,強烈的科幻感,為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face,搭配天翔之翼數位日行燈,結合IFS LED智能前方照明系統,帶來簡潔卻霸氣的氛圍;跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計,注重現代、時尚和空氣動力學,在任何道路上行駛都難掩帥氣;而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈,更增添EV6的未來感,停紅燈時,都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流,在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品,就像一首獨立樂團的歌曲,剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應,但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟,習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈,增添車款的科幻及前衛感(圖/CTWANT提供)。亮點2:專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把,車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心,雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,搭配64色可調氣氛燈,加上亮黑色及金屬色交錯的材質,彷彿乘坐在前往未來的時光機,來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,質感、科技感兼具(圖/CTWANT提供)。在呈現科技感之餘,車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成,展現環保訴求,卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上,具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔,以及車輛啟閉鈕,打造以駕駛為中心的車室空間;下方則為置物空間,可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計,打造以駕駛為中心的車室空間(圖/CTWANT提供)。值得注意的是,E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間,加上電動寬景天窗,搭配一鍵放鬆模式,座椅會向後傾倒,加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效,能降低駕駛時的疲勞感,還能隨時打造在座艙裡的me time,讓車不只是車,更是專屬於車主的個人移動空間。此外,EV6也具有彈性多元的置物空間,後行李廂擁有520公升置物空間,在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升,同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間,能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統,能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間,十分夠用,在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升(圖/CTWANT提供)。亮點3:安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技,全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技;在被動安全部分,全車系標配7具SRS輔助氣囊,搭配UHTS超高剛性鋼材,打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備,在打右轉或左轉燈時,儀錶板會出現該方向的視角,增加行駛的安全性(圖/CTWANT提供)。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統,只要運用鑰匙遙控,即便車上沒有人,輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位,偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說,本刊記者實際使用這項功能時,真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺,無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上,EV6的表現也可圈可點,由於底盤配置電池,整體具備低重心的先天條件,加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感駕馭樂趣,在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性;而當經過不平路面時,車身在行進間不會有明顯彈跳,遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭,能感受其靈活性及舒適感(圖/CTWANT提供)。亮點4:充電快+續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因,絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統,能在18分鐘之內將電量從10%充至80%,更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程,加上現階段充電樁的布建也越來越完善,完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下,EV6Air搭配77.4kWh電池容量,續航力為560公里,日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務,在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭,因此並未特別注意電量,只知道EV6不會讓我沒電,可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務,可見其驚人的電耗及續航表現(圖/CTWANT提供)。亮點5:隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來,我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」,沒想到EV6支援V2L車外電源分享,因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座,能為手機、電腦等3C產品充電,讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動,只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔,最高能支援1800W的電能,可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源,又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性,許多電動車至今也未能達成,讓車不只是車,還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴,為EV6增添一份獨特性;而車外的科幻外觀和車內的科技配備,就像拿到一張未來移動世界的入場券,對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的,EV6並不跟隨大眾眼光,而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場,綻放獨有的品牌魅力,就像獨立樂團的歌曲一樣,聽著聽著,就會走入你的生命中,成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感,更有許多便利生活的配備,是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒(圖/CTWANT提供)。
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台積電下看8字頭? 台股科技ETF「滿滿蘋果光」00881跌出甜甜價爆量
台積電股價被預言可能再見8字頭?26日大跳水跌了64元到低點915元,台股崩落逾900點,儘管受到美股財報周Google母公司Alphabet字母和特斯拉等大型科技股公布第二季財報令人失望,四大指數重挫,以頗受國人青睞的ETF來說,00881國泰台灣5G+今年以來從18元漲逾27元,現在跟跌在今天最低來到23.78甜甜價,交易量也爆出逾2.7萬張。CMoney統計,今年以來報酬盤整前十名台股科技ETF,即由00881國泰台灣5G+的40.38%居冠,其次依序為00905 FT臺灣Smart的35.29%、00935野村臺灣新科技50的31.24%、00892富邦台灣半導體的23.43%、00927群益半導體收益的22.73%、00891中信關鍵半導體的22.11%、00896中信綠能及電動車的20.61%、00733富邦臺灣中小的11.39%、00929復華台灣科技優息的10.87%、00946群益科技高息成長的4.14%(該檔係於2024年5月9日掛牌上市)。表格法人指出,台股之前漲多,第三季進入整理期本就在預期中,第四季後甚至明年表現應會比今年更好,建議最近有拉回時可加碼科技主題型。回顧近3個月,受惠於AI需求暴增,今年來台股科技類股表現強勢,但投資個股風險過高,故聚焦在台股科技主題的ETF成為許多投資人的首選。觀察最受歡迎的台股科技主題ETF,前三名分別為00929復華台灣科技優息受益人數超過81.9萬人、00881國泰台灣5G+受益人數超過26.4萬人、00891中信關鍵半導體受益人數約11.7萬人。在績效表現上的差異,以00881報酬表現最佳,3個月報酬近25%、今年以來報酬超過40%,且近一個月來受益人數持續攀升,月增加達到1.7萬人。專家分析今年在台積電、鴻海等大型權值股帶動下,也帶動包含前述個股的台股ETF的績效表現,以00881成分股為例,即是台積電持股占比逾3成,加上近8成權重持股為黃仁勳來台欽點「輝達」概念股,還有廣達、台達電、緯創、大立光等APPLE蘋果題材,市場上多稱「00881有高含量的蘋果光」,可搭上iPhone16換機潮大商機。
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故宮翠玉白菜明年要出國了 洪孟楷曝此次「出訪捷克」重點
國立故宮博物院鎮館之寶「翠玉白菜」,繼2014年時首次出展到東京,睽違11年將在明年再次出國。出訪捷克的國民黨立委洪孟楷表示,明年九月將會有百件文物前往展覽,其中包括國人最熟悉的翠玉白菜也將首度到歐洲借展,他也說,此次出訪捷克,有個重點就是拜訪捷克國家博物館。洪孟楷於臉書表示,「翠玉白菜出國都是大事,細心保護、用力宣傳,讓更多人看到,好嗎?」「這是我們2025年的年度大展!」捷克國家博物館副館長布魯赫(Petr Bruha)笑著回答。洪孟楷說,本次出訪捷克,有個重點就是拜訪捷克國家博物館,因為故宮博物院與捷克國家博物館簽訂借展事宜,明年九月將會有百件文物前往展覽,其中包括國人最熟悉的翠玉白菜也將首度到歐洲借展。在上週也才兩院正式完成簽約,因此帶著期待跟關心的心情,特別來確認明年的展場動線以及聽取簡報。洪孟楷提及,在代理館長馬丁謝克拉(Martin Sekera)跟副館長的細心解說,讓他們更看見捷克官方在對待故宮文物重視及細心,館長他們分享,「國家博物館每年都會有一個重點大展,而2025年的年度大展就是九月份的故宮博物院百件文物展」;明年也是故宮建院百年紀念,格外具有歷史的意義。洪孟楷接著說,也知道這段時間,故宮官方專業策展人士,也會往返確認交流,還有一年多的時間,相信官方都會做好最妥善安排。故宮的文物,就是歷史的見證,也是屬於人類的無價珍寶,期待明年的展覽,讓更多歐洲的好朋友見識到東方藝文之美,讓文化展現零隔閡的國際交流。國立故宮博物院日前表示,12日與捷克國家博物館,舉行展覽合作協議簽署儀式,宣布明年9月至12月故宮文物將首度赴捷克國家博物館展出,展覽名為「故宮文物百選及其故事(100 objects, 100stories: treasures from the National Palace Museum)」,精選〈清 翠玉白菜〉、〈清院本清明上河圖〉等約百餘件故宮珍品,展覽也將搭配數位展件,以嶄新科技的視野,引領觀眾從不同面向探索文物內涵,為臺捷友好關係再添里程碑。
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以冠軍團隊培養冠軍 UCC攜手國內院校共育咖啡人才
UCC集團台灣公司日前於COFFEELOVER's PLANET (UCC品牌旗艦店),與台北海洋科技大學、世新大學、明新科技大學、崑山科技大學、臺北城市科技大學等院校簽署MOU。UCC咖啡將發揮「冠軍團隊培養冠軍」育才核心關鍵,提供年輕學子在咖啡行業脫穎而出、擁抱創新和持續探索所需的技能及知識,以實踐UCC集團培育全球化人才及經驗傳承的人才永續行動。UCC集團與國內院校簽署MOU 以冠軍育才接軌世界(圖/UCC提供)。UCC控股公司專務取締役上島成介先生表示:這是UCC咖啡在台灣培養下一代咖啡專業人才的一個重要里程碑。UCC致力透過教育、創新和永續發展,傳播咖啡文化和卓越品質。結合UCC專業知識與大學院校的合作關係,將使年輕世代咖啡專業人才在業界獲得成功。UCC台灣優仕咖啡股份有限公司系山英二總經理也在記者會上分享 UCC集團冠軍育才發展計畫的價值觀和熱情!系山英二總經理表示:我們正在擴大與年輕人的接觸,學生們透過基礎課程接觸咖啡世界,而胸懷抱負的咖啡師可以透過合作活動分享經驗和交流,這種協作方式將培養新一代的咖啡愛好者和潛在的冠軍咖啡師。成立超過90年的UCC企業核心是一支技藝精湛的專家團隊和一流的咖啡師!UCC冠軍咖啡師團隊7位成員,包括2017世界盃虹吸咖啡大賽冠軍、現任UCC冠軍團隊教練的楊衣姍Yang Yi Shan;2023世界盃虹吸咖啡大賽(WSC)亞軍、日本沖煮與虹吸咖啡大賽雙料冠軍-中井千香子Chikako Nakai;2023世界盃拉花大賽季軍、2020全國拉花大賽冠軍-林紹興Lin Shao Sing;香港虹吸大賽冠軍-黃雨寧Elaine Wong;泰國拉花大賽冠軍-納蒂尼·杰拉南Nutthinee Jearranan;2023 台灣手沖咖啡錦標賽冠軍陳俊宏Chen Jun Hong;以及甫獲得2024泰國Brewers Cup手沖咖啡冠軍的基塔奈·孔塔納拉克Kittanai Kongtanarak等人都出席了記者會,共同支持這項冠軍育才發展計畫。記者會現場,UCC冠軍咖啡師團隊並和5所大學院校學生代表,包括第一位以學生身分代表台灣參賽,獲得2024 WCC 咖啡世界大賽第六名佳績的賴力弘,以及其他愛好咖啡、對咖啡充滿熱情的同學們進行交流及實作見習,一起見證冠軍育才、產學合作的重要盛事。 UCC咖啡將持續傾集團資源,中長期與更多學校合作,紮根培養愛好咖啡的學生們,提升學生專業技能,鼓勵這些優秀人才走向國際舞台,實踐企業、大學社會責任(USR、CSR),邁向永續共好。
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住宿就送萌寵樂園門票 雀客與光禹聯手推1280超值暑期專案
雀客國際酒店集團與光禹集團強強聯手,祭出平日最低1280元,入住全台50家旅館,並一次享有咩咩上樹萌寵樂園雙人入場門票、高雄駁二Holo Park光禹浮空劇院雙人門票以及竹間幸福鍋物7選1兌換券,挑戰暑期超值住宿套票,優惠至9月30日。台灣最大連鎖智能飯店集團雀客國際集團旗下有「雀客旅館」、「雀客藏居」、「雀客快捷」、「承攜行旅」等連鎖旅館品牌,目前在台灣、日本與東南亞擁有50間旅館,房間數超過4001間,「雀客快捷」智能服務。搭配最新科技,從辦理入住手續到隔天退房,自動化服務,是台灣無人旅店品牌之一。宜蘭童媽吉親子旅館-童享套房(圖/雀客提供)。暑假為國旅必爭之地,旅遊人口翻倍成長,瞄準暑期商機,今年與台灣文旅科技上巿公司光禹國際(6389)合作,祭出平日1280元就能一次體驗時下最紅的萌寵樂園-咩咩上樹、最新科技的全息投影劇院以竹間幸福鍋物7選1兌換券。雀客國際表示,暑期超值住宿套票,總價值超過千元、免費贈送消費者一個不同的旅遊體驗。今年一月才開幕的Holopark咩咩上樹樂園有萌寵家族、野奢主題餐車,及城巿中最長的空中索道、大擺盪等設施,不僅博得年輕人的喜愛,更是親子舉家遊樂必賞之地。萌寵樂園除梅花鹿區,還引進水豚、笑笑羊、巨型兔子、小袋鼠及泰迪羊等來自南美、澳洲等地的可愛動物,都是目前傳統遊樂園較難體驗項目。嘉義太保咩咩上樹萌寵樂園(圖/雀客提供)。套票中更包含了高雄港棧庫群文創場域Holopark全息投影劇院雙人票,消費者體驗全台首座的浮空投影技術的歌舞鉅片,懷舊商店街等。雀客國際集團表示,這個夏天,入住雀客不用飛到日本奈良,也能親眼見到都市森林中的萌寵動物園;不必遠赴摩洛哥,就能看到羊上樹的奇景,難得的旅遊組合,滿足家庭旅遊巿場。優惠至9月30日止。
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誠品攜手臻鼎插旗青埔 5千坪獨棟商場2028年底營運
PCB印刷電路板廠臻鼎-KY(4958)今(3)日宣布,在桃園高鐵站前興建臻鼎科技企業總部,並攜手誠品生活(2926)打造近5,000坪全新獨棟大樓,預計明年動工、2028年底開幕。誠品董事長吳旻潔表示,「今年是誠品35周年,和臻鼎的合作是35周年最好的禮物。」同時也提到,「今年誠品目標賣出1,000萬本書。」臻鼎科技集團選在高鐵桃園站前興建總部大樓,土地面積約2,300多坪,並與誠品共同創作近5,000坪全新獨棟大店。觀察公開的建築規劃圖可以發現,誠品桃園青埔店緊鄰臻鼎科技總部,不過賣場有獨立出入口,且有別於過往將書店設置於高樓層,此次首度進駐1樓,打造「不一樣的誠品」。誠品近年來積極於各縣市開出獨立店面,自去年9月與裕隆集團(2201)合作開出誠品新店,今年位於台中的台中480也在3月正式開幕。吳旻潔提到,「明年第一季台南碳佐店就會開幕,接著是2028年的桃園大店也將開幕,希望之後在高雄也有開獨立店的機會。」臻鼎董事長沈慶芳也表示,「每次出差回來一有機會就會到誠品走走,書店是精神糧食,這次能夠合作非常興奮,是一個文化創新科技的結合。」目前雙方簽約20年,他笑說「可以再加20年沒問題,希望可以長期合作。」吳旻潔分享,「誠品在桃園耕耘多年,一直渴望開展獨立大店服務桃園民眾,今年終於願望成真。這是誠品首次和全球頂尖科技大廠企業總部跨界合作,簽署20年長期合約,位置又處於海內外歸人旅客降落台灣的首要據點,因此我們將積極規劃有別於台灣任何一間大家所看過的誠品書店。」吳旻潔也說,這次合作不是為了銷售房地產,跟一般的地產行業跟誠品合作商圈增值角度不一樣,要回到桃園跟自己的家鄉,也最想分享給桃園在地居民的,合作一開始就不那麼商業,還有3、4年時間給誠品醞釀。至於首年營運目標?吳旻潔坦言「現在講太早」,僅透露會增加親子體驗型的規劃,且目前在餐飲部份也密切進行中。
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FEniX陳峻廷演BL劇!被張哲偉胸肌嚇到:很想伸手去抓
VBL2024計畫預計籌備3部新BL劇,首部《全面管控》已正式開鏡,張哲偉、陳峻廷、洪言翔、羅章恩兩對CP都出席,四人在開拍時已默契十足。《全面管控》題材點子來自時下最新科技AI人工智能,張哲偉飾演一拿掉眼鏡就鬼畜S化的AI人工智能「恆4」。張哲偉曾參加全球前三大國際男士選美比賽「全球先生(Mister Global)」,被稱為全台灣最養眼的男人,要演出人工智能,坦言有難度:「可能講情話聽不懂,反應會像木頭,可是當集數到越來越後面,兩人的火花會越來越強。」而被AI管控得無法翻身的少爺一角,則邀請到「原子少年」出身、FEniX成員陳峻廷演出,角色非常叛逆,華岡藝校戲劇科出身的他,一直希望除了唱跳團體外,能真正成為一個演員。這次與張哲偉一見面,他就大方地對張哲偉說:「你抱我!」陳峻廷要求張哲偉「抱我」。(圖/三立)張哲偉笑說陳峻廷的眼神超會勾人,但還有一種無辜感,「是會讓人想要保護他的眼神!」而陳峻廷近期瘋狂健身,就是因為對手的兩塊大胸肌讓他頗感壓力,「比我吃的雞胸肉還要大,沒事就很想伸手去抓一下。」為了豐富12集的故事內容,加入了副CP的故事線,由「南拳媽媽」洪言翔與新人羅章恩的組合同樣讓人眼睛為之一亮,兩人將在劇中詮釋兩小無猜的感情。
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颱風季節將到來 內政部投入無人機、衛星定位防災
颱風季節將至,內政部2日在無人機訓練場舉辦「防颱整備記者會」,內政部長劉世芳表示,內政部已經做好各項整備工作,並運用最新科技以「更快、更好、更安全、更友善」4個方向提升,包括使用無人機投入防颱防汛、提供登山者衛星定位設備,以保障民眾生命財產安全。劉世芳與行政院災害防救辦公室主任李永福、內政部消防署長蕭煥章、國家科學及技術委員會科技辦公室組主任蕭景燈、國家災害防救科技中心副主任林李耀、臺灣防災產業協會秘書長黃少薇、新北市政府消防局副局長陳崇岳等人出席參加「防颱整備記者會」,劉世芳部長表示,颱風季節即將到來,內政部已經做好各項整備工作,包括無人機投入防颱防汛應用、升級「消防防災e點通APP」、補助民間維運「登山留守平臺」及登山民眾租用衛星定位設備(Garmin Inreach)精進通報與救援、擴大防災士訓練及強化災害防救志工救災協勤量能。劉世芳指出,無人機可在防颱防汛期間,進行傳遞孤島災情即時影像、待救民眾搜尋救援,也可用於火災爆炸、山域搜救、水域救援、地震情蒐等4個常見災害的救災工作。為了協助民眾取得即時災情訊息及防災準備、瞭解最近避難處所,消防署持續升級「消防防災e點通APP」,也將原已可翻譯英語等11種外語,新增菲律賓語、印度語、南非語、俄羅斯語、荷蘭語等5種外語翻譯。劉世芳說明,因應大規模災害情境,厚植民間防救災量能及強化社會韌性,內政部至113年5月底,總計已培訓27,723名防災士,初估至114年可達5萬名防災士;至113年6月底,也已辦理災害防救團體水域急流訓練692人次、山域救援訓練367人次及陸域輕型搜救訓練293人次,不斷提升救援效率。劉世芳強調,目前已盤點全國14縣市193處易成災害孤島地區,完成避難收容處所、糧食儲備、道路搶修機具及直升機起降點、空投點等防災整備,並且協請各地方政府落實災情通報、資源徵調徵用、儲備物資及落實防救災應變資訊系統(EMIC)操作教育訓練等各項防救災整備工作。內政部指出,透過「提升山域事故救援五年中程計畫」,補助民間團體維運「登山留守平臺」及登山民眾衛星定位設備租賃方案 (如Garmin Inreach、PLB等GPS定位及求援發報設備),救難單位除可24小時掌握入山民眾山區動態,也能追查最後定位及軌跡,一旦發生事故時按壓SOS求援,即可橫向通報救援單位派遣前往救援,強化登山民眾安全。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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首富的浪漫2/黃仁勳馬斯克喊進這塊新天地 日本花了20年卻宣布失敗退場
輝達執行長黃仁勳與特斯拉執行長馬斯克兩大科技巨頭共同看好的「人形機器人」,近日引起台灣產業界和投資界激烈論戰,「做人形機器人是男人的浪漫」,「TESLA未來最大的競爭對手絕對是NVIDIA,兩個看到未來的人押注的東西都是一樣,」但電力和成本是最大的問題。臉書粉絲頁「IEObserve 國際經濟觀察」上,討論起「兩大當代最有遠見的科技領航者一起吹,就問你信不信!」、「為什麼瑞士ABB、日本FANUC、德國KUKA(全球工業機器人領域業者)等巨頭都沒有覺得人型機器人很有搞頭?」事實上,全世界最知名的仿人機器人「ASIMO」,2022年在日本HONDA公司東京總部宣布下,正式退役,結束長達 22 年的職業生涯,讓全球媒體與機器人愛好者們都唏噓不已。兩大科技巨頭口中的人型機器人,並非新科技或新發明。依大陸人民網研究院去年11月推出的報告提到,人型機器人發展的第一個階段是1969到1995年,此時機器人運動是靜態、緩慢行走,以早稻田大學的WABOT為代表;第二階段是1996到2015年,此時能連續動態行走,代表是日本HONDA的人形機器人ASIMO。特斯拉的Optimus成為人形機器人進入商業化的代表。(圖/翻攝自Tesla-Optimus YT)第三階段是2016年至2020年,波士頓動力的Atlas 機器人已能做出令人驚歎的動作;第四階段是2021年至今,隨著相關技術的發展與成熟,人形機器人開始進入商業化落地的初級階段,以亞馬遜的Digit和特斯拉的Optimus為代表。在工具機產業工作超過40年的業者跟CTWANT記者表示,當前工業用的機器人夠成熟後,根本不需要有人的型態,多加「腳」或「臉」這件事在工業使用上是雞肋,只會多增加金錢成本與器材耗損。他也舉日本為例子,FANUC發那科和安川電機公司在此領域占全球市占率的一半,被稱為「機器人大國」,在產業機器人方面是世界頂級,而HONDA研發出ASIMO,技術積累可從1986年的初號機E0開始算起。大家一路看著他從笨拙的動作,到可以靈活倒水、跟人對談,「就像看著一個寶寶從爬行開始成長一樣讓人感動」,他有57個活動關節,可以模仿人類跳舞,電池續航40分鐘,並用日語、漢語和英語三種不同語言與人交流。但HONDA卻也在2022年3月正式宣布終結這個計畫,轉而研發「更實用」的機器人技術,「主要的問題還是錢,」造價高昂是人形機器人的共同挑戰,電機控制跟液壓方案比起來,雖然技術相對成熟,但不能大功率輸出、電力不足,力氣也不夠,沒辦法從事軍事用途;業者向CTWANT記者表示,「因為價格問題,想要走進千家萬戶、做居家照護的工作,可能還要等很久很久。」日本的奇怪飯店曾以機器人為服務員主力,但3年後就放棄了。(圖/翻攝自変なホテル臉書)除了家居照護,人型機器人也被視為可「取代少子化的人力短缺」而用在服務業上,但另一軟體工程師跟CTWANT記者表示,目前各種自助式工具,包括上架、收銀,甚至加熱食物等工具發展成熟,擁有自己專業功能,客人各自操作已經很方便,「不需要一個多功能的人型機器人,在客人很多的時候,還要等待他蹲下、起身做服務,反而更浪費時間。」他舉日本的奇怪飯店(変なホテル)為例,2017年3月進軍東京,開幕時總裁談到未來會有90%的服務工作由機器人負責,有多語種機器人協助辦理櫃台手續,還有機器人手臂幫客人存放行李,但經過3年多,證明機器人不能勝任這些任務,像是故障率高、或是AI不夠聰明亂回答等,反而增加人類服務生的工作量,最後飯店因此解雇了 243 個機器人,改用真人服務。