新安起重
」【空中危機3】那根太長難控制 最忌諱左右擺動
談起吊籃工安意外,資深吊車檢驗人員梁希聖說:「其實意外發生的原因,十之八九都不是因為機械故障,而是人為操作不當。」梁希聖解釋,很多高空作業工人貪圖方便,在吊臂上升後,發現與預期的位置不一樣,便會要求吊車司機上下移動吊臂,「吊臂在伸長的狀態下,只要底端稍有動作,上方的吊籃就會出現很大幅度的移動,極有可能撞到一旁的建築,導致吊籃翻覆或斷裂而釀成悲劇。」吊籃在高空作業時要避免上下擺動,作業員除了要戴安全帽,還必須扣好安全索。(圖/黃耀徵攝)「吊臂伸長時,吊車操作員絕不可以進行上下左右擺動的動作。如果高空作業工人發現位置不對,應該先把吊臂收回,在收折狀態下調整角度,對正想要的位置後,再伸長吊臂,才不會誤觸一旁的建築,造成吊籃翻覆或斷裂。」此外,梁希聖也呼籲,高空作業時絕對要扣上安全繩索,而且必須扣在吊臂主體上,萬一吊籃斷裂,才能保住一命。立委施義芳建議,事業主在租用吊車之前,應該先向技師公會查詢簽證的真實性。(圖/施義芳提供)政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證。對此,身兼中華民國土木技師公會理事長的立委施義芳說,按規定,吊車的吊籃搭載設備,必須經過土木結構技師或是機械技師的檢查,獲得安全簽證後才能使用,「依照《技師法》,沒有經過國家專門職業考試的人員,不能執行技師簽證工作,否則可處以二十萬元以上、一百萬元以下的罰鍰,而且可以連續處罰;不僅如此,如果因而造成人員或財產的損害,還要負刑事責任。」不過,施義芳指出,由於吊車並不是工地裡的固定設備,只有需要的時候才會臨時租用,因此不會列在工地的施工計劃中,也不會列入一般的安全檢查項目裡,「吊車與吊籃的目的事業主管機關不同,所以相關單位無法掌握到每一輛吊車的簽證情況,目前只能靠雇用吊車的業主,依照簽證上記載的公會,查詢署名的技師是否真有其人,再查證吊車與吊籃是否經通過該技師的檢查。」施義芳允諾未來將與相關單位研議,是否有改善的空間。這樣吊才安全:1. 將身上的安全索扣上吊臂本體。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:2. 配載安全帽等裝備。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:3.避免在吊臂伸長時操作吊臂擺動。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:4. 調整角度前先縮回吊臂。5. 吊車移動途中及閒置時應將吊籃取下。(圖/黃耀徵攝)最後,阿明感嘆,大部分從事高空作業的工人,都是社會上的弱勢族群,每次發生造成傷亡的吊籃工安事件,政府主管機關都把事件當成個案,始終不願不正視,導致查核作業遲遲未能法制化,意外也一再發生。
【空中危機2】P圖假造安全簽證 技師被玩「18招」
本刊接獲業界爆料指出,雖然政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證,完全罔顧作業工人生命!爆料人阿明(化名)說,他之前替一名許姓機械技師(許男)工作時,有一天,許男突然接到中華電信來函,表示要查證兩部吊車的吊籃安全簽證,「許男詳查辦公室的紀錄後,發現並沒有那兩部吊車的吊籃相關資料,但是來函中附上的簽證,卻又是他的名字,許男詢問該兩部吊車的公司與代辦安全認證的公司後,才發現兩份安全簽證分別是由陳姓、蘇姓男子所偽造。」「陳姓男子偽刻了許男的印章,自行簽發安全簽證;蘇姓男子則是把許男過去的安全簽證拿去掃瞄後,用電腦繪圖軟體複製簽章,再貼到空白的簽證文件。最後兩人坦承,一共偽造了十八份安全簽證,最後簽下切結書和解,保證不會再犯,而許男決定不再追究。」阿明解釋。阿明感嘆,發現這十八起偽造的安全簽證純粹是運氣好,「因為只有像中華電信這樣的大公司或是公家單位,施工前才會行文查證安全簽證,一般工地臨時租用吊車或是廣告公司要吊招牌,根本不會想到要確認安全簽證的真偽,因此可能租用到未經檢查的吊車吊籃,政府應該要重視這個潛在的公共安全漏洞。」資深吊車檢驗員梁希聖表示,正式的吊車吊籃安全簽證,必須載明吊籃的規格及形式,並由技師測量、計算是否達到安全規範。(圖/黃耀徵攝)丈量吊籃時,須由專業技師計算各種剪力、應力數值,查驗是否能安全載人作業。(圖/黃耀徵攝)「人命關天,不肖業者為了賺錢,枉顧工人安全,實在太不應該!」阿明說,合格技師檢查吊籃,除了要計算吊臂強度、吊籃結構及測試荷重,還得視情況用超音波檢查纜索是否發生金屬疲勞、產生裂痕等等,「依照個案雜複程度,技師檢查吊籃的簽證費用,每次一萬五千元到二萬元不等;但少部分代辦業者為了省掉這筆費用,竟然偽造簽證,大賺黑心錢!」位在桃園的新安起重有限公司,所屬吊車及吊籃都必須接受技師的檢測與計算,才能給予安全合格的簽證。(圖/黃耀徵攝)