文湖線
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大雷雨文湖線停駛!喜劇演員轟「爛到可笑」:20元很重要 北捷回應了
台北昨(2日)午後下起大雷雨,文湖線辛亥站往動物園方向號誌異常,台北捷運公司為確保旅客安全,因此宣布大安站至動物園站暫停營運檢視設備。喜劇演員「品賢脫口秀」不滿砲轟,北捷爛到可笑。而針對昨(2日)文湖線暫停營運一事,北捷回應,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。「品賢脫口秀」2日在臉書發文提到,台北雨很大,捷運停駛,班距調整,但等了20幾分鐘都沒有車,好不容易上車,車上都是人,「我從南京復興載到忠孝復興,結果它回頭了,它竟然回頭了!捷運他X的會回頭?完全沒有廣播或是講這件事,我現在又在南京復興了,X!北捷你爛的夠扯,這是段子都沒人信。」他無奈嘆,重點是大家都要原地刷卡出站,完全沒人處理,站務人員不知道在幹嘛,「20塊對我來講很重要欸!」對此,北捷回應,昨(2日)瞬間大雷雨,文湖線出現號誌系統數位輸出板異常警訊,更換板件後恢復正常營運,經維修人員夜間詳加檢視,研判與閃電雷擊有關,由於近期午後瞬間雷雨頻繁,已安排維修人員駐點即時處理,後續將邀請科技顧問指導,研議設置數位輸出板與道旁設備間訊號隔離設備,防止雷擊突波,強化避雷保護,維護營運穩定度。北捷說明,昨(2日)14時53分、14時55分出現2次雷擊,隨即於14時55分,文湖線行控中心監控號誌設備出現異常警訊,為確保旅客安全,大安站至動物園站暫停營運檢視設備,南港展覽館站至忠孝復興站維持正常營運,並同步啟動忠孝復興站至動物園站公車接駁,後續於15時42分恢復正常營運,處理期間影響約500多人。北捷指出,旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料,亦可至官網查詢。
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大雷雨狂轟!北捷文湖線「號誌異常」 六張犁至動物園站暫停營運
台北市2日下午下起大雷雨,台北捷運公司表示,文湖線辛亥站往動物園方向因號誌異常,影響六張犁站至動物園站暫停營運,忠孝復興站至科技大樓站單線雙向,班距8分鐘,已啟動動物園站至忠孝復興站公車接駁。北捷下午3時左右透過臉書表示,文湖線六張犁站至動物園站暫停營運,忠孝復興站至科技大樓站班距8分鐘,忠孝復興站至南港展覽館站班距4分鐘,請民眾視需要換線轉乘或改搭乘其他交通工具。北捷指出,文湖線辛亥站往動物園方向因號誌異常,影響列車運行,目前六張犁站至動物園站暫停營運,正常營運區段為南港展覽館站到忠孝復興站,忠孝復興站到科技大樓單線雙向,已啟動動物園站至忠孝復興站公車接駁,列車停靠及候車時間將增加,旅客若有票證或退費問題請洽詢問處或於官網查詢。
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搭文湖線突聽「博愛座23字廣播」網給好評 蔣萬安:會推展到其他路線
捷運博愛座爭議層出不窮,近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐,結果演變成肢體衝突,女乘客最後還崩潰自撞站內柱子,血流滿面,18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子,甚至還出手攻擊,因此對於是否廢止博愛座的討論從未間斷。而有網友於24日搭乘文湖線時,聽到捷運廣播「博愛座年齡不是唯一標準」,讓她不禁直呼「太讚了吧」。對此,當台北市長蔣萬安被問及未來是否會推展到其他捷運路線時,他則允諾「會!」有網友在社群平台Threads發文指出,24日搭文湖線時聽到捷運廣播「您好,博愛座年齡不是唯一標準,請發揮同理心、愛與關懷」,讓她不禁直呼「太讚了吧」。對此,台北市長蔣萬安於25日上午出席健走趣啟動記者會時,被問及此廣播宣導未來是否會擴及至其他捷運路線?蔣萬安則允諾「會!」蔣萬安說,有看到博愛座引起很多討論,也有各種不同意見,捷運公司即刻在捷運站透過廣播的方式,讓民眾了解到博愛座的設置年齡不會是唯一標準。而他也在市政會議上特別提出來,告訴各位這樣的理念,希望透過各種方式宣傳,讓乘客、市民朋友可以瞭解到博愛座是讓給真正有需求的人,可能「你沒有看到,但是他有需要」。
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大雨狂襲!北捷忠孝復興、萬芳醫院站滲水 鄭明典曬「超密集紅點」落雷紀錄
氣象署今(21日)下午1點55分對台北市全區發布大雨特報,北捷文湖線3點起因雨勢暫停部分列車行駛,忠孝復興站轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台更出現滲水。前氣象局長鄭明典也在臉書曬出密集閃電壟罩台北的「一片紅」落雷紀錄。針對大雨、雷雨影響列車及站台,北捷回應目前文湖線營運正常,文湖線行控中心監控列車運行先前切換訊號設備,因此部分列車暫停。不排除雷雨影響導致設備出現警訊,詳細原因將於收班後詳查。另忠孝復興站文湖線轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台,因強降雨使排水系統宣洩不及滲水,已排員現場處理,而目前因雨量轉小,無漏水情形。捷運忠孝復興、萬芳醫院站傳出滲水。(示意圖/臺北大眾捷運股份有限公司官網)鄭明典也在臉書寫下「雷聲持續不停」,並指其住處正好在「紅通通落雷紀錄的中央」,且從落雷紀錄圖可見,幾乎整個南台北與新北中和、永和、新店、深坑、石碇,都被滿滿的落雷紅點淹沒。氣象署下午除對台北、新北發布大雷雨訊息,提醒民眾慎防劇烈降雨、雷擊,溪(河)水暴漲,低窪地區慎防淹水,以及低能見度,也對新北石碇發布山區暴雨災防告警。
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北捷辦回顧展狂賣慘 民代批格局不夠
台北捷運公司成立30周年,推出「穿越北捷,三十而立」回顧展,不過,議員發現展示牆文宣包含馬特拉撤離事件、納莉風災淹水事件及跨年電扶梯跌傷事件等,災難重重未凸顯城市格局與自信。北捷回應,30周年回顧展分2檔期,目前以困境中成長為重點,7月起展覽以安全、服務和品質為主軸布展。北捷在捷運中山藝文廊舉辦回顧展,民進黨議員陳怡君發現,展示牆文宣包括「馬特拉撤離事件」、「納莉風災淹水事件」慘況、「跨年電扶梯跌傷事件」、「文湖線通車初期」交通混亂潮、「521隨機殺人事件」及「從SARS到COVID-19」等,讓人覺得「災難重重」。陳怡君說,北捷帶來通勤族方便及觀光經濟效益,卻沒拿出城市應有的格局和自信,她建議,北捷可以藉回顧展,宣傳捷運工程人員辛苦、北捷沿線風光明媚的景色,或甚至曾有新人在北捷拍婚紗照等溫馨和正面事件,否則國外遊客看到展覽,不免認為捷運多災多難,易淪負面宣傳。此外,陳怡君也接獲遊客陳情,想前往官方直營捷運商品館購物,但不僅站務人員不清楚地點,中山店更沒有招牌、沒有門面,只是像花車的攤販,令人質疑是否為官方經營,台北車站店更設在進車站刷卡出,民眾忙著進站少人駐足,甚至還會影響進出站人流。北捷說明,回顧展分2檔期,目前展覽主題說明30年來遭遇的困境,北捷自困境中成長,成為未來發展奠定的基礎,7月起主題將推出「不只捷運,更是美好生活」,以安全、服務和品質為主軸,說明北捷近年經營績效,含多角化商業經營模式。北捷指出,官方直營捷運商品館位於旅運量大的轉乘車站,並依各場域空間及特性,規畫固定專櫃或簡易櫃,台北車站店及中山店因應現場人潮動線,採可移動式花車以利隨時調整,未來將朝固定專櫃型式設計。
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我的通行權2/捷運萬大二期也是鋼箱樑工法 環狀線修復工程爆阻李四川亂入新北市長選戰
受損的新北環狀線「復健」牛步,迄今不只沒有具體的修復計畫,就連先前專家小組現場會勘結果也不公佈。地方人士透露,修復工程除了卡在雙北市府間責任釐清外,更涉及2026年新北市百里侯之爭,外界推崇李四川是下屆新北市長首選,他又主責督導台北市捷運工程局業務,夾處其中立場尷尬。外界認為屬鋼箱樑結構的捷運文湖線安然無恙,質疑興建時間新近的的環狀線卻如此不堪一擊?新北市土木建築學會理事長余烈對此分析,當時文湖線行經的區域震度僅4級強,環狀線行經處震度則是5級弱,按理說都還未超過抗震標準,原則上不應該出現工程災害。余烈批評說,官方推稱環狀線鋼箱樑較高、脆弱難免只是藉口,關鍵在鋼軌連接處有無確實做好「側牆」,所謂側牆就像是軌道旁加了一雙大手,即使面臨地震搖晃,也有外力固定減少晃動,降低斷軌可能,早期施座十大建設的中山高類似的「鋼棒」工法也是為了穩定道路銲接處,但在新北環狀線卻沒看到相關設施,實在令人費解。新北市建築與土木學會理事長余烈分析,由於文湖線有「側牆」裝置,相對環狀線多一層保障,大大減低因震斷軌可能。(圖/CTWANT合成照)對此,台北市政府捷運工程局官員表示,環狀線屬於「疊式鋼箱梁」,此次地震在斷軌處達5級,屬於「中震可修」等級,因此損壞可以預期;近期將施作的「萬大線二期」也會有類似工法,是在空間有限情況下,常見而純熟的高架軌道技術,也將依核定耐震係數施作,暫無改設計的打算。為了輕量化減輕主梁負擔,新北環狀線部分路段採用「疊式鋼箱梁」設計,專家認為抗震與伸縮力都不理想,受震損壞風險確實較高。(圖/報系資料照)然而,本刊追問雙北市捷運工程局,關於本次斷軌處5級震,是否屬合約「除外不保固」範疇時,雙北皆推稱待專家小組鑑定報告出爐再行辦理,卻又不願揭露日前4次會勘會議紀錄,更令外界對1年拚全線復駛的口號,打上大大問號。新北市一名政壇人士表示,行政院公共工程委員會主委吳澤成日前在環狀線斷軌會勘會議上,推測捷運軌道異位有可能是「設計施工有疏失」,新北市政府代表頻頻稱是;新北府在接下來次新聞稿也多次指涉震災不脫興建工法問題,除了希望甩掉賠償大鍋之外,更深層的學問在於,台北市主責捷運工程局督導的副市長是李四川。他進一步指出,侯友宜市長屆滿後,接任人選一定是找能夠延續其政務的人選,即使目前檯面上藍營的立委洪孟楷和北市副市長李四川都是一時之選,然而侯友宜最矚意的還是子弟兵劉和然,劉和然即使有侯的加持及現任副市長的職銜光環,但李四川歷任桃園市、高雄市和台北市三個直轄市副市長職務,資歷豐富且知名度高,藍綠民代對其也甚少批評,雙方一旦對決,劉和然恐怕也撿不到便宜,因此新北市府趁勢刻意營造與北市府「各走各的路」的形象,意在阻卻李四川強勢回歸新北。新北市政府表示,環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬,下一步將即刻進行修繕;針對選戰議題,基於行政中立,沒有回應。
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文湖線傍晚列車異常「飄出煙霧」!民眾被迫下車站務員拿滅火器應急 北捷揭事故原因
台北捷運文湖線萬芳醫院站往南港展覽館方向10日傍晚出現異常,疑似出現煙霧影響列車運行,有民眾在網路上分享自己卡在捷運車廂的照片,另外也有人指出,他們被站務人員請下車,站務人員甚至拿出滅火器進行處理,針對這起情況,北捷回應,初步研判疑似為絕緣異常冒煙。據北捷表示,晚間6點37分文湖線行控中心接獲通報,萬芳社區站長回報往展覽館方向出站約50公尺軌道有煙霧,行控中心立即安排站長前往現場處理,處理時間約4分30秒,目前營運正常。北捷說,軌道發生煙霧原因,初步研判疑似為絕緣異常冒煙,至於詳細原因將於收班後詳查,處理期間行控中心加強相關車站人員引導及廣播,調度列車及彈性調整班距因應,另透過「台北捷運Go App」及公司網站加強宣導。有乘客在PTT發文稱,他搭乘文湖線卡在大安站一直不動。(圖/翻攝自PTT)北捷在10日下午3點45分發生規模5.8地震後,一度宣布全線列車慢速行駛,隨後車速恢復,未料文湖線傍晚又碰上狀況,稍早,有乘客在PTT發文稱,他搭乘文湖線卡在大安站一直不動,另外,還有網友在臉書上表示,搭乘到萬芳醫院站時被列車員請下車據這位網友表示,疑似是列車異常,隨後站務人員拿出滅火器應對,並要求乘客搭乘下班車;但現場乘客表示,換車後又遇到車子動不了的情況,所有人卡在車上,另有民眾指出,萬芳醫院站往南港展覽館方向,出現煙霧狀況。
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餘震頻繁 蔣萬安下令巡查紅黃單建築物
本月3日花蓮發生芮氏規模7.2的強震後,餘震不斷,從22日到23日上午已發生至少180起餘震,致使花蓮再度傳出有建築物傾斜的消息。台北市長蔣萬安23日表示,他已要求各區公所與建管處於今日完成紅、黃單建築物的巡查,以確保民眾的安全。從昨晚到今早,地震持續發生,蔣萬安也透過臉書發文呼籲民眾保持警覺,並在有任何災情時撥打119或1999進行通報,尤其是在上班通勤高峰期間,市府已嚴陣以待,台北捷運公司在今早地震發生當下依SOP將高運量列車限速40公里、文湖線列車50%速限進行巡軌,確保軌道安全,並已在檢視過後恢復正常運作。蔣萬安強調,他已要求各區公所配合建管處於今日完成紅、黃單建物巡查。此外,今天開始會有鋒面降雨,地震後再有大雨可能造成土石滑落,因此他呼籲大家避免前往山區或水域,注意安全,平安為上。
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北捷文湖線列車異常「下班時間塞爆」 官方2點緊急回應
北捷列車異常!今(22日)傍晚有民眾反應,從文湖線葫洲站要搭到大湖公園站,卻疑似發生事故,造成列車緩慢行駛,後來幾名員警站在月台上,人潮擠到完全動不了。事後捷運站廣播,是葫洲站至大湖公園站發生列車異常警訊,才會出現緩慢行駛的情況,所幸狀況已經排除,將調整班距減緩壅塞。 ※台北捷運回應:1、18時14分行控中心監控發現文湖線葫洲站往大湖公園站方向一部列車發生轉速計異常警訊,列車自趨安全保護啟動而暫停。行控中心立即派員上車處理,手動駕駛進站,安排約40位旅客換乘後續列車。處理時間約9分鐘,目前營運正常。2、處理期間,行控中心加強廣播及人員引導,並彈性調整列車班距因應,至於列車異常原因,將於送回機廠後詳查。
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北捷提供「借錢服務」 10大便利設施大公開
許多人在台北生活,都依靠捷運和公車代步,而捷運至今已經營運28年歷史,有各種便利的設施,除了可以免費充電和借廁所外,竟然還可以借錢,相當方便。《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統,列出台北捷運10大方便的設施:10、攜帶證件借錢搭車北捷提供「攜帶證件借錢搭車」服務,向服務處確認身分後,填寫旅客欠費處理單,就可以借到單程票的錢,未來只要到任何一站即可還錢。9、免費無線上網服務台北捷運建置174個無線上網熱點,旅客開啟手機Wi-Fi功能,搜尋並選用「TPE-Free」,瀏覽器會自動導向免責聲明頁,閱讀完畢後點選同意,就可以免費使用上網服務。不過,訊號要穩定的話,還是要在車站用。8、對講機連線設施北捷高運量車廂對講機設置在車門旁對角線各一具,每節車廂共4具,乘客遇到緊急狀況,可以將紅色按鈕按到底再放開,3秒鐘後再靠近對講機與司機員通話;文湖線車廂對講機則設置在前後兩端車門旁,按壓紅色按鈕,靠近對講機就可以與行控中心通話。7、4站換線平行轉乘在特定車站,包括中正紀念堂站、西門站、東門站及古亭站,只要走到對面就可以完成轉乘。6、免費充電站、行動電源租借北捷各車站除了有ChargeSPOT付費行動電源可以租借,若有帶插頭及USB、lightning充電線,就可以直接在充電站快速充電。北捷有許多免費服務。(示意圖/達志/美聯社)5、免費提供站內廁所如果廁所設置在站內,民眾有使用需求,可以洽站務人員協助,或索取「臨時通行票」免費使用廁所。4、引導光條看車廂擁擠度車站月台有裝設光條,綠色代表「人少舒適」,黃色代表「人潮普通」,橘色代表「人潮略多」,紅色代表「人潮擁擠」,乘客可以根據顏色分散人潮,目前共4站有設置,包括忠孝復興站、龍山寺站、民權西路站、三重國小站。3、愛心傘借用、共享傘租借北捷除了有愛心傘提供借用,也能租借「raingo共享傘」,費用第1小時19元、2小時內29元,首日最高39元、次日起每日20元,最長可租借14日。2、全面多國語言服務北捷針對自動售票加值機增設歐美、亞洲等地區12種語言文字,除了中文、英文車站指標,還有國語、台語、客語、英語廣播服務,近期也增加韓語、日語指標與廣播。1、台北捷運Go APP串連服務「台北捷運Go」APP結合高鐵、台鐵、機場捷運、高雄捷運、貓空纜車及YouBike等下載資訊,也整合捷運路線、旅程時間、票價查詢等服務,還有AI智慧客服連結遺失物系統,如果和朋友約在捷運站集合,也能使用「相約列車」功能掌握位置,了解車站出口、廁所位置等詳細資訊。
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男搭文湖線坐一位…對面阿姨「瞳孔地震」!他急解釋:抱歉很少搭
一名男網友日前搭乘台北捷運文湖線,上車後發現有的空位後便坐下,結果坐在他對面的阿姨被震驚到「瞳孔地震」,他才發現原來自己坐的地方並不是座位,而是2個位子中間的凸起分隔。原PO在社群平台Threads發文並附上一張照片,只見捷運文湖線車廂有2排面對面的雙人座位,他卻硬坐在2位乘客中間。原PO一屁股坐在雙人座位中間的凸起分隔上,才發現原來他坐的並不是座位。(圖/翻攝Threads)怎知這時坐在他對面的阿姨眼睛瞪超大「瞳孔在地震」,讓他當下超尷尬,猶豫到底要不要起身,因為「站起來更尷尬,怎麼辦?」貼文曝光後,網友紛紛留言「我比較想問,捷運椅子中間不是有凸起一條橫槓嗎,你咖蹭沒卡到縫縫裡?」「沒人告訴你只能坐2個人,但椅子的設計告訴你就是2個人」。還有人說,「哈哈哈哈哈你真的很幽默」、「你有想過左右2個人的感受?」、「好想看現場,我覺得會笑出四塊肌」,原PO眼看網友們積極留言,自己也在留言區回應「我真的第一次知道,對不起我很少搭文湖線,超怕被砲」。
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北市250通報2重傷 蔣萬安派20搜救精兵助花蓮震災
台北市長蔣萬安3日上午表示,針對0403花蓮地震,北市已派搜救隊支援,由台北市搜救隊副大隊長劉奎佑領軍,刻正趕往花蓮協助救災。花蓮3日上午07:58發生芮氏規模7.2地震,北市稍早也開設3級災害防治中心,並派20位搜救隊員、2隻搜救犬、5輛救災車赴花蓮救災。蔣萬安表示,上午09:02捷運高運量各路線均已恢復正常運轉,文湖線則仍在巡軌中確認中。蔣萬安表示,截至3日09:30,各災防熱線110、119、1999計接獲近250件災情通報,市內尚無大規模災情。衛生局長陳彥元表示,接獲北市各大醫院回報,目前有2名民眾重傷、11名民眾輕傷,多是在家中遭到掉落物砸傷。此外,蔣萬安叮嚀北市各級學校,務必先完成校園環境安全檢視、確認教室安全、人身安全無虞後,再由各校依實際情形決定,引導學生返回教室;若有疑慮,要先於戶外空曠處暫留。針對是否停課,蔣萬安授權北市各校校長,若學校災損嚴重,有停課必要時,可自主決定緊急停課,並需確保學生安全前提下實施;如仍有留校必要學生,必須妥為照顧。蔣萬安強調,市府各局處已在第一時間展開巡查、啟動通報機制,請市民注意自身安全,並當心餘震。
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文湖線太擠!他下班「等6班捷運」才上車 怒問:是否所有線最廢
台北捷運文湖線是第一條成立的支線,但也時常出狀況。有名男子近日搭捷運通勤時,下班搭文湖線人潮爆量,因此他在月台上等了6班捷運才上車,怒批文湖線是所有線裡最廢的,引發不少網友認同。原PO在PTT發文表示,自己平時很少搭捷運,結果9日搭捷運文湖線下搬到中山國中附近買東西,遇到尖峰時段,且每列列車最多只能再上2至3人,讓他不滿表示文湖線是否是所有線最廢的。貼文一出,網友紛紛留言「是搭車的人太多」、「小車廂真的白痴規劃」、「適合當遊園車,不適合當捷運」、「等五、六班也太慘」、「分隔車廂真的很爛」。不過友人也提到,台北市長蔣萬安在2023年拆除文湖線列車第2、3車廂的座位與行李架是德政,預估每列車總嗑數可以多20人左右,有效提升文湖線尖峰時段的載運能量。
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橋頭發大財2/台積電、橋科全力趕工房價漲勢不可擋 「沒有一個重劃區這樣幹」張境誇超狂執行力
台積電進駐帶動北高雄房市話題持續延燒,CTWANT實地走訪高雄楠梓的台積電新廠工地,廠區圍牆內鋼骨結構正在組建,大型吊車機具日夜趕工,圍牆外大馬路上,水管及電路管線基礎建設同步施工。「沒有一個重劃區這樣幹,比共產黨還兇猛!」甲山林總經理張境直誇公部門的執行魄力。 高雄市不動產代銷公會理事長謝哲耀告訴CTWANT記者,台積電2021年11月宣布將在位於高雄楠梓的中油高煉廠設廠後,隨即帶動產業、建商全部聚焦北高雄,讓原本是蛋白區的楠梓、橋頭,一夕間像是鍍了金,房價飆漲,雖經歷短暫盤整,但短短2年多,楠梓房價從2字頭來到3字頭,橋頭也從1字頭跳漲3字頭,市區也飆升5字頭。郡都集團董事長唐承也說,台積電、橋科完工後,預計2026年將增加1.3萬科技菁英、年產值超過6000億元,「現在不買,以後可能沒機會,因為高雄建設好、基期低,補漲空間很大,都是可預見的未來,(起漲)已經在路上了。」記者實地走訪高雄台積電園區工地,各式工程車進進出出,全力趕工中;對於台積電即將進駐,楠梓、橋頭一帶新建案幾乎都以此作廣告宣傳,但仍有不少在地民眾不知道台積電要來,或是不滿房價被炒高。(圖/高雄經發局、都發局提供)CTWANT實地走訪北高雄,從高鐵左營站搭乘捷運紅線一路往北,一站就進入楠梓區,右手邊視野,馬上就能看見半屏山山腳下的台積電鋼骨結構和多個吊車;捷運沿線兩側風景,除了舊建築外,還有廠房大樓,新住宅大樓則出現在捷運後勁站以後,而目前房市討論度最高的橋頭新市鎮,則是在距離左營站6站的捷運青埔站。記者驅車來到台積電工地,超大出路口,各式工程車、公務車進進出出,不只圍牆裡趕工,圍牆外的大馬路,也有工程正在進行。一名交管人員見記者拍照上前驅離,雖他表示外頭正在進行的水管及電路管線工程與台積電無關,不過在地人和業者都知道,政府全力相挺,台積電也花雙倍的工錢搶工,日夜不眠趕工中。台積電落腳處,原是汙染相當嚴重的中油高雄煉油廠,預計要花上17年才能完成土壤整治,在經濟部與高雄市府協助下,搶在2年內就完成第一期除汙整地,陸續交地建廠,已確認將有3座2奈米廠進駐,預計2025年量產;一旁的楠梓加工區(楠梓科技產業園區),則早就匯聚日月光、光寶科技等大廠;往北的橋頭科學園區,面積355公頃,已有國巨、鴻海等20家正準備建廠,且園區公共工程與進駐廠商採同步併行施工,大幅縮短整體開發期程,力拼2025年12月底完工。去年11月,橋頭科學園區「數位創新複合樓群」動土,高雄市長陳其邁表示,原本規劃6年期程,將期程縮短為3年,招商、園區籌設等,如期如質加速進行中,園區內數個公共工程平行作業,預計2025年完成。(圖/翻攝陳其邁臉書)高雄市長陳其邁去年在橋頭數位創新複合樓群工程動土典禮上就表示,原本規劃6年期程,感謝中央支持及合作,將期程縮短為3年,趕上中美貿易戰供應鏈重組國際板塊變化,吸引多家半導體、電動車國際大廠進駐,目前橋科相關建設如火如荼進行中,同時,市府也積極回應產業所需規劃社會住宅、學校等興建,其中半導體發展最重要的用水,將朝增加再生水20.4萬噸的供水目標邁進。科技業在國際競爭是分秒必爭,從中央到地方都具有高度執行力,讓張境在直呼,「沒有一個重劃區這樣幹,比共產黨還兇猛!」由於台積電在楠梓園區共有6廠的空間規劃,目前僅規劃了3個2奈米廠,他看好未來1奈米廠也很有機會落腳高雄廠,楠梓、橋頭後市可期。海悅國際專案經理楊晁昀分析,地理位置上,高雄大學特區(高大特區)和台積電新廠都在楠梓區,但從台積電到高大特區和橋頭新市鎮,車程皆約15分鐘,新建案主要集中在這2個重劃區。不過,2021年台積電設廠消息出來時,第一波房市受惠的以高大特區為主,因為當時橋頭新市鎮釋出推案還寥寥無幾。直到去年,達麗建設繼5年前推出的「全民萬歲」後,再推總銷70億元的「未來市」,加上橋科、台積電不斷釋出利多訊息,橋頭新市鎮的討論度才日益升高。據實價登錄,2021年預售均價為17.6萬元,2023年已來到31.65萬元,短短2年大漲82.6%。現在高大特區指標案「高大之森」最高成交價每坪35.7萬元,橋頭新市鎮指標案「未來市」最高成交價已來到每坪39.4萬元,後來居上。不僅建商插旗,目前橋頭新市鎮已有全聯、麥當勞、7-11、全家等進駐,協勝發鋼鐵廠也請到曾榮獲多項國際大獎的橙田建築建築師羅耕甫規劃「高端幼兒教育學園」,推估斥資3億元興建3層樓的特色建築。據了解,另有寶雅、旺來興食品原料量販店、御宿商旅等業者,皆有計畫進駐橋頭新市鎮,建照陸續都在申請中。依營建署完整規劃,橋頭新市鎮實分三期開發。目前建商大力搶進的新市鎮,指得都是一期,全區含高雄都會公園共331.88公頃;二期是橋頭科學園區,面積共355.7公頃,其中包含185公頃的產業專用區和43公頃住宅區,住宅用地迄今尚未標售及推案;而第三期又稱後期發展區,現階段仍是農地,尚未土地劃分配置,據聞已有很多建商搶先收購等待重新劃分。「一邊是高級住宅區,一邊是橋頭科學園區,中間夾著CBD商業特區(第三期)。」張境在拿著自家設計的示意圖介紹著新市鎮發展,未來會像台北文湖線貫穿的大直豪宅區和內湖科學園區般。而最後這張圖檔甚至還被橋頭區公所拿來高掛在區公所牆上。張境在說,高雄有空港、高鐵、捷運,馬路大,還有許多公園綠地,整體房價落在3、4字頭,是委屈了,「大直以前3字頭,現在每坪都破百萬;竹北也從2、3字頭,一路到現在的7、8字頭」「台積電產值創造下來後,會帶動整個高雄的經濟,很快能看到7、8字頭。」
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捷運綠線尖峰班距6分鐘惹民怨 北捷回應了
台北捷運每天運量平均超過200萬人次,有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷運,發現班距竟長達6分鐘,認為比起降低車廂冷氣溫度,更需要市長蔣萬安調整班距。北捷公司說明,因小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運,未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施。夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低,導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味,蔣萬安去年8月下令調降溫度,將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度,調降成非尖峰時刻24度、尖峰時刻23度,引起大批網友稱讚。不過,有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運,發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才會到站,認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度,還不如調整班距時間更加便民。北市上班族蔡小姐也說,班距6分鐘實在有點太長,根本不像是捷運,甚至比部分公車班距還久,等待時間一拉長,聚集的民眾愈來愈多,不僅造成車廂擁擠,有時候甚至還要再等下一班列車才上得了,恐怕影響上班時間,希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。北捷說明,松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘,重疊區段台電大樓至松山約3分鐘,由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運。北捷強調,依實際旅客量統計,目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量,未來會持續觀察實際運量變化情形,檢討營運服務措施。