散裝貨運
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阿水講股／股市阿水：趨勢中思考 找出投資步調
剛接觸投資的朋友，對於怎麼預先抓出主流股總會感到困惑，試著從報紙或電視新聞中抓到投資機會，卻常常覺得事倍功半，到後來還是只能聽市場老師說、同事推薦、甚至網友說。難道沒有更好的學習方法嗎？就拿每天的「早安阿水」節目來說，要在清晨快速整理全球昨晚的財經新聞已經不容易，更常會遇到商品或市場行情一天跌、一天漲，結果昨天跟今天新聞報導的看法完全相反。其實新聞該給你的不是「為什麼漲」或「為什麼跌」，因為真正的理由是複雜的，是交錯影響的，應該從新聞中找出一個趨勢，再從趨勢中思考，看自己能不能理出可能的幾種原因。比如黃金最近價格上上下下，大部分人都有個疑問，通膨問題不是嚴重嗎？為什麼身為避險與抗通膨的黃金走勢卻相對不強？從這個知識的斷點出發，就比較能知道你在投資商品時的弱點在哪裡，這就是容易考慮不周的地方，再深入研究就會發現，原來是因為美元相對走強、大宗商品的價格也因此回檔。那為什麼美元會相對走強？就又能連結到更多地方。用這個觀念去看目前台股熱門的航運類股、鋼鐵類股，就能了解，貨櫃航運趨勢可以看世界貨櫃運價指數、散裝貨運則看波羅的海綜合指數，再從裡面建立自己的投資步調，並搭配法人那真金白銀的買賣超資料，心中自然會對價位有個底，慢慢研究出一套適合自己的方法，而不是單靠朋友或同事推薦了。上周三大法人在上市類股中，一共賣超三百零二．○八億元，其中外資賣超兩百六十四．七八億元，自營買超十三．六七億元，投信則賣超了五十．九七億元。阿水也繼續分享獨家法人資金流向資料，附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。上周法人皆在高檔有賣超獲利了結的情況，雖然還是有法人賣超股走強，但是短線上依然要注意震盪風險，也要避免追高價或法人賣超股，風險相對會比較小。
Yahoo奇摩股市公布第2季「十大爆紅台股榜」 傳產股佔9席
全台防疫警戒升三級已經月逾，台股近期反而挑戰歷史新高。擁有百萬下載的Yahoo奇摩股市App根據台股瀏覽量的成長幅度，公布第2季「十大爆紅台股榜」，本季主流類股全面轉換。Yahoo奇摩表示，受益政府與民間加大投資帶來的訂單效應，第二季Yahoo奇摩股市App「十大爆紅台股榜」迎來大反轉，成交量噴漲的傳產股大舉進榜搶佔9席，僅有一席是半導體。隨著鋼價上漲、接單暢旺，鋼鐵股也囊括3個名次。鍍面烤漆鋼材龍頭廠燁輝（2023）截至今年5月的營收累計較去年同期增長近6成，單月業績動能突出引關注，一舉奪下冠軍；鋼鐵龍頭中鋼（2002）股價爆量創十多年最高紀錄，法人評估榮景有機會延續到第4季，搶下第2名；散裝貨運業者慧洋-KY（2637），自去年底以來每月都繳出兩位數以上的年增率，成為唯一上榜航運股，高居第3名。後疫情時代也讓企業與政府更加重視永續經營，太陽能、風力發電等綠色建設商機使得電線電纜業者華新（1605）、大亞（1609）受惠，榜上有名。南部電爐大廠海光（2038）則搭上風力發電趨勢，提供彰濱風力發電建設所需鋼筋，未來發展備受期待，排名第9。此外，原物料漲風吹進造紙、紡織、玻璃等產業，個股吸金力也起引網友關注。紙漿大廠華紙（1905）提早佈局造林，現擁兩岸42萬畝自有林地的碳權資產，排第4名。歐美陸續解封帶動成衣需求重回正軌，南紡（1440）旗下化學纖維、紡紗部門產能滿檔，排名第6。玻璃龍頭台玻（1802）因汽車、中國基礎建設投資需求回升，前5個月合併營收創新高，股價翻漲兩倍，排第7名。而佔總市值過半的電子股，本季僅世芯-KY（3661）勉強擠入榜，去年動能強勁，今年出貨受美國管制影響，能否重回上升軌道成投資人關心重點。【2021年第二季十大爆紅台股榜】1. 燁輝（2023）2. 中鋼（2002）3. 慧洋-KY（2637）4. 華紙（1905）5. 華新（1605）6. 南紡（1440）7. 台玻（1802）8. 大亞（1609）9. 海光（2038）10. 世芯-KY（3661）
阿水講股／股市阿水：外資買盤不連續 選股注意籌碼組成
上周阿水提到，與台股關聯最大的並不是四大類股的漲跌，而是美國接下來要不要升息、何時要削減ＱＥ購債，以及美金升值等造成的一系列影響。台股在上周也持續走強，而且還是由航運股領軍；那麼，航運股還有機會再創新高嗎？航運股一般可分為貨櫃航運以及散裝貨運。貨櫃船裝的大多是可裝箱裝櫃的一般商品及貨物，或者需低溫運送的水果等。而像天然氣、鐵礦或是煤礦等大宗商品，不容易裝櫃，就是使用散裝貨櫃船來運輸。散裝貨運船有波羅的海指數（波羅的海乾散貨指數，散裝船航運運價指標，反映即期市場的行情）可以參考，網上也很容易查得到。波羅的海指數愈高，代表散裝貨運的租金有可能更高。該指數近期已兩次碰到新高點，但同時要注意的是，目前主流的航運股籌碼中，外資的買盤已稍不如五月中至六月初那時的連續買超了。短線上，除非波羅的海指數能再創新高，否則首先遇到籌碼鬆動危機的就是散裝貨運類個股了。雖然截稿前，還是有很多散裝貨運股處在漲停，依然很強勢，不過若只是想要短線或中波段投資航運股，一定要特別注意持有的價格是不是偏高，這點阿水還是要提醒一下各位讀者朋友多留意。上周三大法人在上市類股中，一共賣超六十一．六六億元，其中外資（不含外資自營商）賣超二百零三．一三億元，自營買超一百五十一．七億元，投信則賣超了十．二二億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。可以發現，外資上周大部分的買盤集中在周三、周四、周五，但整體還是賣超。特別的是，外資與自營同時買超的個股不多，形成土洋各自選股的局面。外資的買盤近期相對不連續，容易出現不同法人持有，個股漲跌有較明顯的強弱之分。各位讀者朋友選股時，便要特別注意個股的籌碼組成。
阿水講股／股市阿水：全市場都喊讚 反而要小心
航運股依舊熱門，台股下一個關卡何時來臨？ 有定期收看阿水專欄的讀者朋友們應該發現，阿水在兩期以前的專欄中，分享航運股是當下可以多關注的點，包括萬海（2615）在截稿前的十五個交易日，就漲了將近九○％、長榮（2603）有六六％左右，陽明（2609）也有五六％。會這樣判斷，最主要是因為，在全球經濟復甦的大環境下，大部分的重點還是放在商品與大宗商品（如煤礦、鐵礦砂）等，前者對於貨櫃、後者對於散裝貨運的需求，是最基礎的，所以才會被視為第一個觀察的類股，而散裝貨運的行情也可以觀察波羅的海指數（BDI，波羅的海乾散貨指數，航運業的經濟指標）。波羅的海指數還分為幾種報價細項，若是像巴拿馬型船運的價格有連續性的降低，便要注意航運的熱度是不是也來到頂點，短線上再追高的風險就會比較高一些。很多人投資容易陷入要不要追漲的兩難，追了怕風口一下就過，一不小心就會套在最高點；不追看它愈來愈漲，每慢一天買，風險就又高一些。阿水分享一個最簡易的心法給大家，就是行情總在猶豫中成長。如果你自己研究出來這類股真的不錯，但是市場上好像不是這麼多認同的聲音，討論的也不多，雖然有正向，但也有人在觀察，這種情況就遠好過於全市場都說這檔「現在不買真是錯過最好時機」。通常全市場都喊讚的股票，都要小心一些。上周三大法人在上市類股中，共買超八十七．八二億元，其中外資（不含外資自營商）賣超二十七．九三億元，自營買超一百零五．五九億元，投信則買超了十．一五億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。就外資的動作而言，在上周還是偏向賣超方。另外像是自營商若除去五月二十七日是賣超外，也已經站在買超方十個交易日了，所以短線上反而要小心外資續弱，當其他法人要獲利了結時，短線上會不會容易回測月線。阿水建議操作還是以月線方向為基準，月線下彎時謹慎一些為佳。
阿水講股／股市阿水：景氣復甦 原料類股需求大增
阿水已經提早兩個星期，就預告了各位讀者朋友可以多注意鋼鐵類股，上周台股可說是鋼鐵類股的天下，那麼這是中長線的需求產生變化？還是短線熱點呢？有沒有還能持續注意的類股呢？當然有，比如四月六日，阿水在受邀的網路節目中直接提到了散裝貨運、鋼鐵、銅等原物料類股，這些也都一一發酵了。目前看來，整體大盤包括石化類股、鋼鐵類股，應該有一定的中長線行情，因為有兩大原因：第一：是中國的鋼鐵需求依舊強勁，對於鐵礦砂的需求只增不減。第二：美國選在這時候推出基建計劃，超過兩萬英里的公路與主要街道現代化，這對於水泥、鋼鐵的需求一樣會增加，相同的，散裝貨運的需求也有機會跟著提高，全球景氣復甦，相關的鐵礦砂等運輸需求亦會增加。也因此，雖然短線上鋼鐵股看似已經漲了兩個星期，接下來迎來第一波停利的賣壓，是大概能想像出來的。但是中長線而言，這是需求產生了量級的變化，因此接下來這半年到一年，原物料包括銅、鋼鐵等，各位讀者還是可以多加關注。上周三大法人在上市類股中，一共賣超九．四九億元，其中外資（不含外資自營商）賣超六．六六億元，自營買超十五．五九億元，投信在則賣超了十八．四三億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。整體台股大盤，可以看到上周擠進漲幅排行榜的，幾乎都是鋼鐵類股。然而外資與投信，在上周稍稍減弱買超的力道，甚至變成了賣超，讀者朋友還是要注意會不會有回測月線的情況。當然在操作上也不用自己嚇自己，目前台股還是有前段提到的幾種類股可以多加觀察，外資並非站在大賣超的賣方，只是暫時沒有動作，布局也不明顯，投資人做好資金控管維持較高的風險概念，自然就能在台股長久獲利。
阿水講股／股市阿水：長賜輪卡船 航運股短期波動
上周專欄分享大型權值股如台積電、鴻海等還是漲跌互見，尤其籌碼部分有一些土洋對作的情況存在，台股上周走勢也真如預期一般持續走不出方向，下周投資人該怎麼應對？首先聊聊最近最火紅的事件，全球繁忙運河之一蘇伊士運河，因為長榮向日本正榮汽船所租用的「長賜號」貨櫃輪擱淺，造成大規模的「塞船」。全球將近三成的貨櫃輪每天都要通過蘇伊士運河，而根據《勞合船舶日報》的估算，一天通過運河的貨櫃貿易額達約九十六億美元，換句話說，運河每封閉一小時損失就達四億美元。不過阿水還是要提醒讀者朋友，雖然因為事故，大家又開始關注航運股，甚至有些人認為長榮海運有機會向日本方船東甚至是保險方求償而受益，但這些對股價的影響，只屬於短期的波動。航運貨櫃船類股，還是要看全球缺船與貨櫃費用收益的中長期走勢，而散裝貨運船則要注意如中國大陸對於鐵礦砂的需求變化，以及全球疫情受控與復甦的程度為主。短線上，台灣尚有缺水問題，需要較大且連續的降雨，方能緩解旱情，讓供水恢復正常，所以包括一些水資源概念股，短線上還有可注意的空間。上周三大法人在上市類股中，共賣超四百一十八．三億元，其中外資賣超三百九十六．六一億元，自營賣超三十八．四七億元，投信則買超了十六．七八億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。外資還是持續賣超，但整個台股似乎不太受賣超影響，指數依舊維持在月線部分。阿水自己的看法，首先是月線走勢保持下彎，換個角度而言，過去一個月，扣除大型權值股，大部分股價走強的個股持續走強，新的強勢股卻沒有出現，這種情況若太久，市場有什麼新的風險訊息出現，短線上很容易造成投資人轉盈為虧，甚至拋售手上股票。雖然台股有機會跟著美股因疫情受控、美債風波稍減，以及全球其它股市並非太弱之下，短線上有望再挑戰前高；但挑戰前高後，台積電這些受外資壓影響較大的大型權值股，就成了後續觀察指標。若是台股短線走強後，台積電的股價站上月線，接著沒有太好的表現，可能又會變成高檔震盪格局。因此，想等待方向明確再追高的投資朋友，對外資是否重回台股站在買超方這點，還是要保持密切觀察。