散裝
」 進口蛋 台股 食安 裕民 美豬美援台過期彈藥、發霉防彈衣 顧立雄:還有更多重要援助項目
美國國防部監察長辦公室日前指出,美方「總統撥款權」(Presidential Drawdown Authority,簡稱PDA)交付台灣的軍備,竟運交了潮濕發霉的防彈背心、過期的彈藥,不堪使用。對此,國防部長顧立雄18日表示,第一次交運過程中有一些瑕疵,我方透過AIT反映後,有很正面的回應,大家共同來檢視跟處理。他笑著說,大家集中焦點在彈藥跟防彈背心,很多是對後備戰力有很大幫助,但他不適宜講太多。根據美國國防部監察長辦公室披露的資料顯示,台灣軍方共收到3000件發霉防彈衣、500面發霉抗彈板,此外,美國運送的彈藥包裝混亂,當中包括原裝、替代包裝和散裝彈藥,導致管理與清點困難,甚至在這批彈藥中,還有270萬發1983年製造的子彈。顧立雄18日對此表示,⼤家都集中焦點在彈藥跟防彈背⼼,但很多品項實際上對後備戰⼒提升,都有很大幫助。他強調,沒有說美方作為完全正確,但美方確實快速地正視問題,也主動調查;並直言,不少媒體都以此作為「疑美論」的論述基礎,但這批軍備只是很多品項中的一部分,雖值得檢討,但美⽅並非不處理。戰略規劃司長黃文啓中將也指出,美軍援台總額3億多元,從數字上就可以得知,除了這批防彈背⼼等軍備,還有更多援助項⽬,但不便說明,美⽅處理此事態度嚴謹且快速,會在此⽅⾯跟美⽅保持合作,強化並加速必要戰⼒籌獲。國防部發言人孫立方少將強調,此案為無償軍援,並非軍購,兩者不應混為一談。
美方援台軍火大批過期 賴士葆批台灣成回收場
美國國防部日前一份監察報告,揭露台灣去年12月收到美國依「總統撥款權」提供的軍備,當中有270萬發子彈過期,超過3500組防彈板和500件戰術背心受潮發霉,無法使用。對此,國民黨立委賴士葆16日在臉書表示,「把台灣打造成美國的東亞軍火庫之前看來已成為軍火回收場!國格和人民血汗錢都被糟蹋,真是人財兩失!」根據美方報告指出,我國國防部回覆美方,指已收到270萬發彈藥,其中有「一些過期,且彈藥包裝混亂,有原包裝、散裝和錯誤包裝」,導致軍方盤點困難,花好幾週拆封整理、風乾,和盤點這些潮濕發霉的物品。美方調查報告分析,美援台的270萬發彈藥,竟是1983年製造的,距離現在已經40年。根據美國在台協會了解,也發現這批物資包括3000件發霉的防彈板、500件潮濕長霉的戰術背心。美國陸軍坦克車輛和武器司令部官員甚至看不下去,指出這些發霉的防彈衣,對士兵健康可能構成威脅,建議不要使用。對此,賴士葆16日於臉書指出,民進黨政府逐年增加國防預算,不斷向美國採購軍火,結果美國自己的調查報告中指出,「售台的大批過期軍火,竟然還有40年前生產的子彈」。賴士葆批評,國軍自己都不敢用,F-16v戰機至今付了錢也未完成交易,把台灣打造成美國的東亞軍火庫之前,看來已成為軍火回收場,國格和人民血汗錢都被糟蹋,真是人財兩失。
62萬散戶進場「抄底」 台股6日早盤漲逾200點創意站回千元大關
美國股市歷來會在9月表現疲弱,且周五將公布非農就業數據,投資人觀望下讓美股跌多漲少,台股6日早盤漲逾百點後一度翻黑,但隨後走揚,10點左右最高一度到21461.71點,隨後漲幅收斂,權值股大多小幅上漲。台股5日開高走低,盤中一度漲逾300點,但終場僅漲94.96點或0.45%,以21187.71點作收,成交量為3213.22億元。6日開盤則漲67.74點,開在21255.45點,11點左右,台積電(2330)漲14元至916元,鴻海(2317)漲2元至177元;聯發科(2454)漲35元至1145元,廣達(2382)漲10.5元至257.5元,台達電(2308)漲6元至375元。但大立光(3008)預告9月拉貨動能下滑,跌150元至2775元、跌幅高達5.12%。創意(3443)公布的8月合併營收19.45億元,月減33.0%、年減14.4%,但受惠於產品組合改善,下半年獲利仍有望逐季走高,6日盤中有低接買盤進場,股價由黑翻紅,11點左右漲35元至1020元,重回千元大關。美股四大指數5日漲跌互見。道瓊工業指數下跌219.22點,跌幅0.54%,收40755.75點;那斯達克指數上漲43.36點,漲幅0.25%,收17127.66點;S&P500指數下跌16.66點,跌幅0.3%,收5503.41點;費城半導體指數下跌28.43點,跌幅0.6%,收4742.42點。投顧表示,台股短期面臨上檔反壓,將震盪整理,操作上仍需謹慎,靜待今晚非農數據,指數技術面偏弱,21574點前要保守看待。選股可先以蘋果供應鏈、先進半導體及封裝、光通訊、運動概念股、航空、散裝、壽險等族群為主。比較特別的是,台股在4日崩跌999點、加權指數最低跌到20922點時,台灣證交所資料顯示,台股在3日有交易戶數僅70萬7268戶,但4日的崩跌時,卻有高達132萬9175戶進場,不管是要逢低搶便宜、或是當沖賺價差,都讓台股湧現新動力。
獨/胡采蘋嗆「誰只買一顆CPU」挨轟 光華資深員工幫Emmy上一課
財經網美Emmy(胡采蘋)在近期談論到Intel處理器的影片中吐槽「到底有誰會去光華商場買單一顆處理器回家?」、「你是有看過一顆 Intel 處理器擺在店裡面賣的嗎?」結果相關言論瞬間引發大量網友轉發、吐槽,該支影片因此被下架。而《CTWANT》獨家訪問到一名光華商場的資深員工,他清楚解釋「盒裝」與「散裝」的差別,但也坦言目前的確很少人在賣「散裝CPU」了。財經網美Emmy(胡采蘋)在「報應!【英特爾爛到變成習禁評?】被台積電張忠謀狠甩腦後」影片中提到Intel最新CPU的災情,後續甚至還修改退貨政策,將原本納入保固的「散裝CPU」取消退貨權利,她在影片中「理直氣壯」的說:「誰不是買電腦的時候,裡面已經裝了Intel的CPU嗎,我這輩子,我就沒有看過一顆CPU躺在店裡面要賣給我的」、「這真的太荒謬了,到底有誰會去光華商場買單一的一顆處理器回家呢?」(合成圖/翻攝自YouTube)而這些言論也引起不少熟悉電腦組裝的網友們的嘲笑。甚至有網友留言調侃「各位當過工具人的brothers,我們真的沒有權力糾正Emmy關於沒有盒裝CPU的這件事,是我們太寵她們了。」影片在發布當晚隨即遭到下架,胡采蘋本人則在今天(26日)在粉專上發布長文道歉,坦承是自己經驗狹隘、閱歷不足,但還是強調自己沒有看過「盒裝版本」的CPU。《CTWANT》獨家訪問到一名在光華商場從業多年的銷售人員,該名銷售人員表示,如果以Intel的退貨政策來講,的確是指「盒裝CPU」與「散裝CPU」沒錯,但胡采蘋可能把「店家組裝完成的電腦」內的CPU當成散裝CPU。該名銷售人員解釋,就以光華商場各店家的習慣,民眾在購買電腦時,也是一個零件、一個零件購買後回去組裝,這時候使用的都是「盒裝CPU」,所以不論是採購店家自組的套裝電腦,或是委託店家組裝電腦,店家通常都會將CPU的外盒包裝放在主機板的盒子內,同時也會交代消費者務必要保管好,因為這涉及到CPU的保固處理問題。至於所謂的「散裝CPU」,該名銷售人員指出,在以前個人電腦需求量大的時候,光華商場中有不少店家都曾進過「散裝CPU」販售,這類CPU與官方CPU最大的差異就是外包裝以及價格,官方的CPU有著完整的盒裝,而散裝CPU只有簡單的塑膠蓋保護著,價格上也是官方CPU偏貴,散裝CPU比較便宜。散裝CPU是指這種只靠單純塑膠保護殼保護的CPU,並不具備原廠盒裝。(圖/翻攝自Ebay)該名銷售人員也提到,在以前,散裝CPU大部分的來源都是國外的水貨,或是一些品牌電腦廠商用不到、沒用完流出來的散貨,甚至也有可能是拆機件、二手貨,因為當時CPU更替沒有像現在這麼快速,再加上價格比較便宜,所以十分受到當時消費者青睞。但該名銷售人員也提到,如今的光華商場,如果要看散裝的CPU,在一般店家基本上是找不太到,可能只能去一些專營二手電腦零件的販售店,或是網路賣場才有機會。一般店家所呈列的,都是來自官方的盒裝CPU,即便是海外進口的水貨,也是有完整官方包裝的,差別只在盒子上的標籤而已。因為價格問題,在中國當地的組裝市場中,還是很流行散裝CPU,但品質就需要深入研究。(圖/翻攝自壹讀)
財經網美影片嗆「誰只買一顆CPU」 慘遭瘋狂群嘲1天後道歉
財經網美Emmy(胡采蘋)在近期談論到Intel處理器的影片中吐槽「到底有誰會去光華商場買單一顆處理器回家?」、「你是有看過一顆 Intel 處理器擺在店裡面賣的嗎?」結果相關言論瞬間引發大量網友轉發、吐槽。該支影片馬上被下架,胡采蘋隨即在FB粉絲專頁上道歉,表示腳本是由一名不到30歲的研究員撰寫,但他自己確實沒有看過盒裝版本CPU。財經網美Emmy(胡采蘋)在「報應!【英特爾爛到變成習禁評?】被台積電張忠謀狠甩腦後,轉頭跪舔台灣。晶片良率淒慘股價崩盤!季辛格賣EUV廠出清ARM安謀股票」影片中提到Intel最新CPU的災情,後續甚至還偷偷修改退貨政策,將原本納入保固的「散裝CPU」取消退貨權利。為此,胡采蘋在影片中痛批「那如果你是買散裝的CPU的話,你跟誰買電腦麻煩你就跟誰去吵」、「這真的太荒謬了,到底有誰會去光華商場買單一的一顆處理器回家呢?我有看過一顆白菜擺在菜市場上面賣,我有看過一顆番茄、一顆蛋糕放在店裡面賣,請問大家,你是有看過一顆Intel處理器在店裡面賣的嗎?」(合成圖/翻攝自YouTube)胡采蘋甚至在影片中提到「誰不是買電腦的時候,裡面已經裝了Intel的CPU嗎,我這輩子,我就沒有看過一顆CPU躺在店裡面要賣給我的」。(合成圖/翻攝自YouTube)沒想到就是因為這些言論,意外引起不少熟悉電腦組裝的網友們的嘲笑。甚至有網友留言表示「各位當過工具人的brothers,我們真的沒有權力糾正Emmy關於沒有盒裝CPU的這件事,是我們太寵她們了。」而這段影片瞬間也引起不少網友關注、截圖,甚至是轉載,而影片本身也在短時間內被下架。(圖/翻攝自YouTube)後續胡采蘋也在FB粉絲專頁發文表示,過去的經驗裡,自己接觸到的大部分CPU都是散裝,並未見過盒裝版本。同學們組裝電腦時,多是直接給店家一個配置單,過幾天再去取機,從未單獨購買過盒裝CPU。胡采蘋也提到,這次劇本初稿的撰寫者年齡不到30歲,他的經驗與自己相似,因此未能充分考慮到多重查證的重要性,沒有在劇本中修正不精確的用語,結果引發了爭議。她解釋,影片中提到的「沒有一顆一顆賣」,指的是盒裝零售版,而非所有CPU。然而,網路討論顯示,許多人確實有購買盒裝CPU的經驗,甚至一些朋友也表示自己是買的盒裝版。這讓胡采蘋意識到個人經驗的局限性,也認識到自己和那位年輕研究員在這方面的閱歷不足。文末胡采蘋表示道歉,坦言內部多位成員其實早已察覺影片內容不夠精確,但當時認為問題不大,未及時提出異議,目前團隊也就這點在進行內部討論中。有在光華商場從業多年的銷售人員分析,如果以Intel的退貨政策來講,的確是指「盒裝CPU」與「散裝CPU」沒錯,但胡采蘋可能把「店家組裝完成的電腦」內的CPU當成散裝CPU。他進一步解釋,民眾在購買電腦時,也是一個零件一個零件購買後回去組裝,CPU的外盒包裝通常會放在主機板的盒子內,而這時候,電腦內的CPU仍然是屬於「盒裝CPU」。但在以前個人電腦需求量大的時候,光華商場的確有不少店家都曾進過「散裝CPU」販售,這類CPU與官方CPU最大的差異就是外包裝以及價格,官方的CPU有著完整的盒裝,而散裝CPU只有簡單的塑膠蓋保護著,價格上也是官方CPU偏貴,散裝CPU比較便宜。不過,如今的光華商場要找散裝的CPU,在只能去一些專營二手電腦零件的販售店,或是網路賣場才有。一般店家所呈列的,都是來自官方的盒裝CPU,即便是海外進口的水貨,也是有完整官方包裝的。玻璃櫃台內所擺放的藍色盒子就是Intel的CPU,黑色的則是AMD的CPU。(圖/翻攝自Google地圖 原價屋)
新莊思源夜市才剛開幕!攤商被爆「賣50種中國零食」 若違法將被沒收
新北市新莊區今年6月底開幕新的夜市「思源夜市」,交通便利、攤販眾多,吸引許多民眾上前。不過,近日卻遭遊客爆料,有攤商販賣40至50種的中國零食,其中包括有酸奶汽水、麻辣牛肉,甚至還有中國檳榔。衛生局表示將前往稽查,若查證屬實,可依《食品安全衛生管理法》第30條規定,最高可處300萬元以下罰鍰。思源夜市位於環狀線捷運「新北產業園區站」旁,每週只營業五、六、日3天,以美食攤位為主,有超過上百個攤商進駐。近日有民眾發現,思源夜市裡有攤商涉嫌販賣中國零食,種類多達40至50種,並以散裝方式用成迷你包販賣,該攤商還掛著「抖音、小紅書糖果零食販售」布條吸引民眾。新北市衛生局表示,中國零食若要在台販售,必須先向衛福部食品藥物管理署申請「專案輸入」,並在商品包裝上以繁體中文標示台灣進口商相關資訊,才能合法販售。衛生局強調將派人前往稽查,若查證屬實,該攤販違反《食安法》規定,可處3萬元以上至300萬元以下的罰鍰外,並沒收其商品。
貨櫃三雄財報表現亮眼!多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運,放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績,陽明與萬海8月12日公布半年報,陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元,上半年累計6.66元;萬海第二季EPS為4.12元,上半年累計5.77元。緊接著,長榮8月13日公布半年報,第二季EPS為13.7元,大賺超過一個股本。2024上半年,航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚,航運市場暢旺,致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準,近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股,航運三雄強勢空降榜單,「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電,疫情見證航海王盛世,航運股成交量曾佔台股高達40%,在AI當紅的當前,航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年,從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓,隨時代變遷,發展出三大航業型態,包含貨櫃、能源、散裝,造就今日的全球貿易,也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力,加上AI橫空出世,訂單湧現海運掀漲價潮,可謂「得船得貨櫃者,得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示,根據調查,若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現,分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7),兩者2024全年營收成長率預估均可達到20%以上的亮眼表現,分別為21.67%及29.50%。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率,美股科技七巨頭平均可達71.06%、表現已十分亮眼,然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59%,獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估,全球商品貿易量在疫後穩健成長,除了疫情,貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求,更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題,加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張,運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示,若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險,最簡單的做法就是投資全球航運ETF,即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」,不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業,若以近五年的表現來看,全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59%,勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95%;若從風險的角度來看,全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05%,相較台灣加權航運類股指數的35.50%,低了約3成之多。也就是說,分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力,從總報酬機會來看更為提升多元,且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船,是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出,全球貿易需求的外溢效應爆開,航運猶如供應鏈的血脈,確保其運轉順暢,讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界,沒有它,就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化,甚至沒有盛世AI,貨櫃航運對人類的生活影響之巨大,直逼AI科技,透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊,若巴拿馬運河乾旱再現,以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工,恐再次導致航運危機,歐洲因紅海地緣政治首當其衝,導致運輸成本上升及交貨延遲,英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤,被迫採取成本控制措施,另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備,加上下半年通常為航運公司營運旺季,在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下,高運價的狀況可能會持續下去,支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示,航運賺的是全球貿易財,投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家,甚至單押個股,可考慮投資全球航運ETF,成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性,投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準,對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注,有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業,在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下,提供ETF更多元的選擇,協助投資人順風掌握全球航運投資契機,為投資組合增添助力。
美廉社為何不會倒?網曝「3關鍵優勢」:其他地方買不到
台灣便利商店、超市數量逐年攀升,競爭也相當激烈。對此,一名網友日前就好奇發文,詢問「美廉社是怎麼生存到現在還沒倒的?」此文一出,引起熱烈討論,許多網友紛紛點出美廉社3大優勢,直言「什麼都有賣,品項出乎意料之外的多」、「其他通路買不到」。該名網友日前在PTT八卦板上發文,表示台灣便利商店眾多,包括7-11、全家、OK及萊爾富,因此原PO不禁好奇詢問「市場都分的差不多了,生活大小事都這四家,那美廉社是怎麼生存到現在還沒倒的?」文章曝光後,許多網友解釋美廉社定位應該是超市,而不是便利超商,且不少店面都開在巷弄內,「他們就雜貨店版的小超市」、「規模小可以開在巷弄內,離家近婆媽很愛去」、「美聯社東西跟超商產品線明顯不同,你真的有去買過嗎?」、「該拿超市去比,賣的商品有差」、「買生活雜貨很方便,只是店面規模小一號而已」。另外,還有網友認為商品售價較便宜,表示「一些飲品都比超商便宜」、「有的東西比其他地方賣得便宜」、「蛋跟酒很便宜」、「酒類多元,便宜」、「賣一堆油鹽之類的料理雜貨,也比較便宜」、「飲料零食泡麵常常打折,長期買下來也是不無小補」。最後則是美廉社有不少獨家商品,有逛過的網友指出「三商行有進的進口物料、調味品,美廉社才有」、「有些國外品牌是三商行獨家進口,其他通路買不到」、「真的有很多特殊商品」、「產品線和其他家真的不一樣,沒去過可以去看看」、「台灣還有在賣散裝米的,除了雜貨店大概就他們了」、「什麼都有賣,品項出乎意料之外的多」。據了解,截至今年6月,美廉社在全台共計有806間門市,年底前也預計要再開25家直營據點。
台泥減碳新招超狂! 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥(1101)低碳水泥布局全球版圖,正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」,此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料,也因為使用鍛燒黏土,生產過程不需高溫、減少能源使用,讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥,比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是,喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料,取代傳統水泥廠使用的煤炭,不僅生產可以大幅減碳,溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi,由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示,希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源,讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠,生產全球最低碳的水泥。張安平表示,二十多年前造訪喀麥隆時,發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家,有很好的農業基礎與礦物蘊藏,居民也非常友善,很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠,實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人,上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示,喀麥隆新廠具有三項特色:使用低碳鍛燒黏土,當地有充沛水力發電之綠電,以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay,此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土,煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽,故在熱處理過程中不會產生二氧化碳,只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割,截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示,達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約,訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船,預計於2026年竣工交付,能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船,汰換率達七成,至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運,符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%,優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船,主要為全球化的期租營運,客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等,皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船,較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小,對東協等新興市場水深較淺的港口,達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
台北多家名店遭衛生局開罰 「珍煮丹、覺旅咖啡」都驗出大腸桿菌超標
天氣逐漸變熱,夏天是飲冰品的消費高峰,為了保證消費者的權益,台北市衛生局也進行散裝飲冰品配料抽驗,其中多家知名店家飲冰品被檢出腸桿菌科或防腐劑不合格。台北市政府衛生局為維護消費者食用飲冰品的衛生安全及品質,自今年4月下旬起抽驗散裝飲冰品配料,第2波共計抽驗111件,包括40件冰品、18件食用冰塊、37件飲料、8件熟配料及8件配料等,檢驗結果9件不符合規定,包括「黑丸嫩仙草古亭店」的四季青茶(含冰塊)、「珍煮丹(內湖江南)」的橙香鮮茶(原汁含冰塊不含配料)、「烈奶茶(忠孝復興店)」的金麥文火烏龍(含冰)、「杏玥冰坊」的紅豆牛奶冰(不含配料)、「橫濱牛排(南京微風店)」的香草霜淇淋、「馬祖奶茶(文山木新店)」的奶茶(不含冰塊不含配料)和「Journey Kaffe覺旅咖啡」的巧克力香蕉冰沙等。台北市衛生局指出,此次抽驗95件飲冰品,包含冰品、食用冰塊、飲料及8件熟配料,依類別檢驗食品中微生物衛生標準(沙門氏菌、腸桿菌科、大腸桿菌、大腸桿菌O157:H7、金黃色葡萄球菌、單核球增多性李斯特菌)及香豆素,其中25件飲冰品初抽結果不符規定,經通知業者限期改善,複抽結果仍有7件產品不符規定,針對不符規定業者,台北市衛生局也依違反食品安全衛生管理法第17條及同法第48條第8款之規定,處分製造業者新台幣3萬元以上300萬元以下罰鍰。台北市衛生局表示,腸桿菌科被用來作為監測水、飲冰品及食品衛生指標之一,或是製程有無衛生缺失的重要指標之一。如超過標準,即表示在製作過程當中的衛生狀況、食材、器具及包裝過程可能遭受污染,或工作人員的個人衛生狀況不佳所造成,至於常溫保存更是微生物繁殖的最佳環境,過高的腸桿菌科會進而影響飲冰品品質並縮短其保存期限。台北市衛生局提醒業者應重視製作過程、環境衛生及自主管理情形,包括產品品質衛生、人員衛生等,從業人員應重視個人衛生做好定期體檢,注重手部清潔消毒,若有傷口則需妥適包紮處理,並戴上不透水手套。注意冰箱儲存溫度管控,食材適量準備,未使用者適時冰存;定期更換製冰機或飲水機濾心等衛生自主管理工作,以確保消費者權益。民眾如有食品安全衛生問題或消費疑義,可電洽台北市民當家熱線1999(外縣市民眾請撥02-27208889)轉7079。
慧洋H1每股稅前盈餘4.31元 獲利年增率127.82%
散裝船龍頭慧洋-KY(2637)於3日公告2024年6月合併營收為18.34億元,累計上半年營收為102.24億元,分別年增20%及23%,並同步公告自結獲利,6月單月營業利益為7.24億元,稅前盈餘則為6.18億元,自結每股稅前盈餘為0.83元。累計上半年營業利益為35.48億元,稅前盈餘為32.15億元,年增率127.82%,自結每股稅前盈餘為4.31元,散裝市場在今年農曆春節期間呈現淡季不淡,運價指數基期較高,而第二季傳統旺季指數表現穩健,挹注上半年獲利成長。慧洋指出,5月份下旬中小型運價指數雖微幅下滑,自6月份起又逐漸回升,第二季整體而言屬穩定向上,公司6月份營業利益率高達39%,為今年以來新高,第二季平均則為38%。今年以來受到各地政經狀況不穩定的影響,烏俄戰事延宕、紅海危機難解,使得全球船舶周轉率下降,再加上今年散裝新造船交付量偏低,慧洋樂觀後市表現。船隊營運方面,今年4艘新船均已交付完畢並簽訂三年以上的穩定租約,平均毛利率高達五成,慧洋長期佈局節能船舶,自2022下半年以來,所有新造船皆為符合NOx第三期排放標準的環保節能船,廣受租家青睞,在租金議定方面更具競爭優勢。展望下半年,慧洋維持審慎樂觀態度,市場即將邁入7、8月歐美市場暑假,然截至6月底各類型散裝運價指數並未明顯下滑,仍可望維持一定營運表現,而慧洋亦將依市況適度處分老舊船舶,不僅維持船隊運力最佳狀態,亦可適度優化財務結構,朝全節能船隊目標持續邁進。
SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3%
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今(24日)航運股一片綠油油,貨櫃三雄股價均小跌,截至發稿,長榮(2603)下跌近1%現報37.5元;陽明(2609)跌2.11%現報74.3元;萬海(2615)股價開高後翻黑,現報88.9元下跌3.68%;散裝航運族群多數呈現下跌,航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過,航運股今日稍作拉回,目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動,紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張;美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化,戰爭風險溢價將繼續推升運價,進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價,指數上漲96.38點至3475.6點,週漲幅2.9%、為連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃(TEU)達4336美元,週漲幅3.75%;遠東到地中海運價每TEU達4855美元,漲幅0.14%;遠東到美西每40呎櫃(FEU)達7173美元,漲幅3.86%;遠東到美東每FEU達8277美元,漲幅達3.55%。近洋線方面,遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元,漲幅8.83%;至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平,遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長,第三季旺季續旺;除息表現方面,繼萬海已率先於6月13日成功填息,隨後長榮將在本週四(27日)除息,是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。
當天別送「整串」肉粽 風水師解釋端午「五大禁忌」
農曆新年、端午、中秋,可以說是華人最主要的三大節慶,但是在這些日子,相關的禁忌也是不少,風水師高宏寓接受媒體訪問時就提到,台灣的習俗會希望在這些日子內「順遂」,如果不慎碰觸禁忌,是有可能遭到一些傳統的長輩怒罵或毆打的。高宏寓在接受《三立新聞網》訪問時,分享了端午的五大禁忌,其中他也提醒民眾,在端午節當天如果要送粽子的話,千萬不要「整串」的送,因為此舉有詛咒對方全家「整串打包(暗指死亡)」的寓意。端午五大禁忌1.勿探病、前往磁場低頻之地高宏寓解釋,端午節的農曆五月屬於「五」毒月,當中甚至更有九日「毒日」,因此不建議選在此時前往醫院探病,或是前往殯儀館、墳地等陰暗之處,尤其流年對到「喪門」之人,更須留意。2.勿送整串肉粽由於送肉粽在民間另外有送煞的含意,再加上,贈送整串肉粽也有詛咒對方全家「整串打包(暗指死亡)」的寓意。因此建議如果要送肉粽,要維持散裝狀態贈送為佳。3.避免殺生端午節的五毒月氣血足,因盡量殺生消耗元神,避免發生邪氣入侵的情況。4.勿亂發怒端午節為至陽之日,建議多說好話、心存善念、廣結善緣,切勿亂發脾氣。5.勿讓家中雜亂無序端午節當天建議要打開室內窗戶,讓正能量陽光與空氣能在室內保持流動,同時也要保持室內明亮、通道順暢,一些地方避免堆積雜物,尤其是財位處,千萬不能簍空或放上藥物、充電器、雜物等。
端午吃粽熱量高、腹痛找上門 「粽」合考量3點注意
粽子是端午節不可或缺的美食,來一顆粽子香噴噴,後面好幾天都出現在飯桌上,厭倦了就放入冷凍庫裡封印到過年。食藥署提醒,包粽食材選購要注意,原料要完整包裝且標示清楚,若是購買散裝的南北貨,要進一步檢查外觀、顏色、氣味;料理前,雙手及乾貨食材都要清洗乾淨。另外,粽子包好後應充分加熱,並趁新鮮食用;若需儲存超過1天以上,建議以冷凍保存,但也仍應儘速食用完畢,不要放置冷凍庫太久。提醒您粽子熱量高、不易消化,切勿食用過多,仍應均衡飲食!然而粽子到底怎麼吃?該吃多少剛剛好?其實除了傳統注意事項外,近年也有許多人發表食材的替代方案,不丟失南北各自傳統味的前提下,可以解決以往高熱量、高脂肪和高糖分等問題,好吃又健康。1顆傳統肉粽熱量約500大卡,1顆豆沙粽也有380大卡,因此食用上要留意不要過量食用、減少沾醬、以全穀雜糧替代糯米、搭配蔬果纖維一起食用,促進腸胃道消化。一、健康食材替代方案糯米替代品:紫米、五穀米、糙米代替糯米,增加纖維攝取,幫助消化。低脂肉類:用雞胸肉、魚肉等低脂肉類取代傳統的肥豬肉,減少脂肪攝取。少糖餡料:甜粽中可以用低糖紅豆沙、無糖綠豆蓉等低糖餡料代替高糖食材。天然調味料:用天然香料和香草代替過多的鹽和醬油,減少鹽分攝取。加入蔬菜:在粽子中加入香菇、胡蘿蔔等蔬菜,增加營養均衡,提升纖維攝取。二、傳統粽子常見問題熱量過高:通常使用糯米、豬肉、鹹蛋黃等高熱量食材,容易導致攝取過多熱量。脂肪含量高:粽子中的肥肉和油脂含量高,增加膽固醇和心血管疾病風險。糖分過多:甜粽子常加入大量紅豆沙、蜜棗等高糖分食材,對血糖控制不利。鹽分超標:鹹味粽子使用大量鹽醃製食材,過多的鹽分攝取對腎臟和血壓有負面影響。難以消化:糯米難消化,可能引起腸胃不適,尤其是腸胃功能較弱的人群。高血壓、高膽固醇或有心血管疾病的人,建議避免食用鹹蛋黃、五花肉等飽含脂肪與膽固醇都很高的食材,並減少使用鈉含量較高的沾醬。三、吃粽過量常見症狀消化不良:過量食用粽子常引起腹脹、胃酸逆流等消化不良症狀,如果腹痛嚴重,建議前往就近醫療院所腸胃科就診。血糖波動:糖尿病患者食用過多甜粽可能導致血糖波動,加重病情。高血壓風險:鹽分高的粽子增加高血壓風險,對心血管健康不利。體重增加:高熱量粽子容易導致體重增加,過量攝取可能引發肥胖相關疾病。膽固醇升高:高脂肪粽子增加血液膽固醇含量,增加心臟病和中風風險,心血管疾病患者或年長者建議少吃。如果出現持續性的腹脹、胃痛或胃酸逆流,應該到附近醫院就診腸胃科提供醫療建議,不要立即躺下,保持站姿或坐姿,避免再飲食或喝水增加腹壓,每次食用粽子的份量不宜過多,建議控制份量,一餐只食用一個粽子,避免過量,搭配均衡飲食,搭配清淡蔬菜湯或沙拉,減少油脂和熱量攝取。注意「粽」觀全局,連假最重要的是身體健健康康,讓美食點綴佳節,選擇合適的食材和烹調方法,適量食用,才能既享受美食,又維持健康。衛生福利部食品藥物管理署資料來源:https://www.fda.gov.tw/TC/newsContent.aspx?cid=4&id=t622890
其實跟屈原沒關係! 端午節「4大冷知識」盤點
今年端午連假一共3天,做為2024年最後一個連續假期,許多家庭都把握機會快樂出遊。民俗中,「端午節」與「春節」、「中秋節」並稱「三大節日」,除了吃粽子、划龍舟、立蛋等有趣習俗外,與端午節相關的冷知識也不少一、端午節其實跟屈原沒關係。小時候總聽說,端午節吃粽子的由來是為了不讓汨羅江裡的魚蝦吃屈原的屍體,但根據歷史學者考究發現,中華民族過端午的歷史,比起屈原投江的戰國時代更早,推測是與中國古代南方吳越民族舉行的圖騰祭有關,當時居民應是將粽子投入江中獻給水中的蛟龍,後世才逐漸演變成保護屈原一說。二、粽子不能一整串送人過節期間,親朋好友互相贈禮是一件稀鬆平常的事,端午節親戚間互相贈送粽子也沒有問題,但是盡量不要送整串,因為傳統習俗上認為肉粽的繩子可能形成「繩煞」,帶來穢氣,甚至被認為有上吊的含義,也有「吊肉粽」這樣比較負面的說法,所以要送粽子的話,記得一定要把綁線鬆開,分成一顆一顆散裝的粽子再送會比較好。三、端午不宜說「過節快樂」端午與清明一樣屬於緬懷先人的祭祀節日,歷史意涵上上不僅有屈原投汨羅江而死,還有伍子胥投錢塘江、曹娥救父投曹娥江等事件。且農曆5月5日正逢立夏轉陰的災厄日,也是瘟疫好發的季節,因此在古代象徵毒日,才延伸出喝午時水、掛香包等習俗。此時不宜祝福他人端午節快樂,親戚好友間通常只能互道「安康」、「平安」、「吉祥」。四、如果要在門口掛上艾草,不宜拖過下午三點。自商周時期開始,便視5月5日為惡月惡日,容易在躁熱的天氣中染病,被認為是不祥的日子,因而延伸出要在門口掛菖蒲、艾草、灑雄黃酒等習俗。傳說故事中,艾草是神明的寶劍,只要掛在門外就可以擋抗水怪的侵襲,不過切記掛菖蒲、艾草得要在下午三點前完成,以免錯過陽氣最盛的時辰,之後就沒有功效了!另外,端午節的午時(11點至13點)是一年中陽氣最重的時候,有人喜歡取午時水泡茶、泡香茅澡或作為藥引,俗話說「午時水飲一嘴勝過補藥吃三年」,想要驅毒的朋友也別錯過!
裕民股東會徐旭東點名 徐國安處女秀談船隊「兩優勢」
裕民(2606)今天(3日)召開股東會,董事長徐旭東表示裕民船隊布局表現佳帶動營運動能,且持續AI化、樂觀看待景氣;總經理王書吉也看好航運業接下來這兩年營運前景正向,激勵股價上漲,最高來到59.9元,午盤約59.4元,較上周五收盤價58.8元漲幅約1.19%。裕民副董事長徐國安3日,首度於裕民股東會說明裕民在環保、未來等策略目標。(圖/趙世勳攝)裕民股東會中通過發放現金股利每股2.4元,維持高現金股息殖利率,帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元,每股計20.35元可供未來年度股利之分配。裕民112年全年合併營收為143.7億元,營業淨利為27.08億元,稅後淨利為26.69億元,每股稅後盈餘EPS為3.24元。裕民領先提前進行新船建造計劃,2023年共計有9艘環保節能新船下水,新船依舊延續裕民節能環保概念建造,環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。徐旭東今年首度點名兒子、裕民副董事長徐國安在股東會中報告在環保、未來等策略規劃;徐國安擔任裕民董事近10年,2023年開始擔任副董事長,徐國安先以中文向股東問好,接著英文報告說裕民持續汰舊換新、擴大船隊,由於市場受通膨影響,新船價格暫不易下降,仍會尋覓合適時機購買船舶,達到裕民的船隊長期成長策略目標為,船隊艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1,000萬噸,同時擴大船員編列。裕民總經理王書吉則表示,今年散裝運輸供給不多,但西非新礦產將陸續開採,都是正面因素,西非今年開採鋁礦,未來還有鐵礦砂等,且大陸需求量很大,西非到中國航程很遠,對散裝市場是一大利多。全球經濟復甦過程平穩中展現韌性,國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%,其中中國今年成長率為5.0%,印度則為6.8%,是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長,進一步推升散裝原物料需求走揚,根據Clarksons研究機構預估,2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測,全球鋼鐵需求成長持續加速,2024年成長率達1.7%,鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另外,鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一,預估今年需求成長高達8%,將帶動海岬型船舶需求。2024年前4月運價表現亮眼,預期下半年航運景氣持續樂觀。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計為72艘,總載重噸位為884萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%,為歷史新低,且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%,環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另外,根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%,以上種種因素將使船舶供給減少,船舶市場供需將會更加平衡。而紅海危機更是擾亂航運供應鏈,船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角,運力供給減少,同時延噸海浬需求增加。
端午節為「九毒日」之首 命理師曝光7大禁忌「年輕人要注意第2點」
6月10日,也是農曆五月五日,是一年一度的端午節。就在大家期待著粽子與立蛋等傳統習俗的時候,清水孟國際塔羅小孟老師則表示,端午節是全年「九毒日」之首,當天甚至有七大禁忌,要民眾特別留意。小孟老師在FB粉絲專頁發文表示,農曆五月初五、初六、初七、十五、十六、十七以及二十五、二十六、二十七,這九天節氣交換為稱九毒日,端午為首日因此端午最陰。而其也在文章中分享了端午節當天的七大禁忌,依序分別如下:1.忌去醫院探病,陰氣重之地:先秦時代認為農曆五月(國曆六月)是毒月,因此稱為農曆「五」月也為「五」毒月,因為節氣交替有九日,也稱九毒日。因此特別要小心傳染病,要勤洗手忌群聚,除非真的生病,不然不要去醫院、探病或去殯儀館潮濕的地方。2.禁慾不要行房:《呂氏春秋》中《仲夏記》一章要陽間人們在五月要禁慾、務必齋戒,其因為端午為五毒月,需要內健而外順,也就是體內要環保氣血要足,不要消耗元神,不然會損氣耗精,邪氣易入侵,要吃清淡不要殺生,最好吃素以保平安。3.生小孩改日期:《史記·孟嘗君列傳》其歷史上名人孟嘗君在五月五日端午出生。其父要其母不要生下他,認為“五月子者,長於戶齊,將不利其父母,若真的一定要生,建議出生後身份證換別的。4.不要去森林與山上:五月為五毒月,這個時節突然節氣會轉變,雨量增多梅雨變多,空氣悶熱,毒蟲病毒肆虐,因此草叢樹林山上很多蟲蛇鼠蟻會出現,因此要到森林的人要帶雄黃,不然容易會被蟲蛇咬傷。5.不要在當天送整串肉粽:民間相傳整串肉粽有“繩子”,容易形成繩煞,會讓收到的人有穢氣,民間也盛傳有上吊的意謂,因此端午節當天送人粽子要用散裝的比較好。6.端午不要去海邊:端午節水鬼出沒容易抓交替,因此沒事不要去海邊,以科學面來說端午節氣也是梅雨季節,因此海邊容易下雨溪水暴漲,容易發生水厄。7.不要亂丟平安符:端午節為不好的日子,諸事不宜,容易大家脾氣不佳遇到小人,毒氣橫行,疫情蔓延,因此不可以將平安符亂丟,需用平安符來保平安。
慧洋小股東急問「上半年可賺4元?」 藍俊昇證實:船荒、供需不平衡
散裝船龍頭慧洋-KY(2637)31日召開2024股東常會,選出第七屆4席董事、5席獨立董事共9席,大會主席、董事長藍俊昇表示,確定是有船荒、供需不平衡。藍俊昇在致股東報告書中提到,由於整體通膨影響趦,散裝船運並未因運價市場低迷而降低。由於地緣政治而面對挑戰的全球化供應鍵鏈,部分重整中,為對散裝航運的正面因素,仍需密切觀察貨幣政策的變動和中國經濟的波動等不確定因子。有股東會問上半年有把握賺到4元,藍俊昇回覆說,「缺船是事實,供需不平衡,也不知道投信投顧公司說什麼,若知道(獲利數據)我也去買股票炒股票,紅海危有影響,沒有紅海危機,也是有供需、船荒的情況;訂新船有4年空檔,日幣太高。」在舊船處分部分,藍俊昇表示「有賺就會賣,從ESG來看,今年沒賣,明年又長一歲了。」股東常會通過承認2023年度盈餘分配案,現金股利配發每股2.75元。今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。慧洋2024年預計尚有4艘新船交船,其中包括1艘卡姆薩極限型、2艘超級極限型及1艘輕便型,皆為日本NSY、常石所建造,且為符合第三期氮氧化物排放標準之環保船舶,預計皆於上半年交船,可挹注營收。慧洋目前租約方面仍以指數連結型比例較高,希望能以公司船舶較佳的節能表現取得比市場租金更優惠的租金溢價,而不須於政經局勢不明朗時折價議定固定租金。
航海王乘風破浪2/巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃(2613)打頭陣,上周五(5月24日)召開,受到第一季獲利轉盈激勵,散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出,受到「需求逐步增溫、新船供給減少」,散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板,27日收34.8元漲幅9.95%,28日再漲9.91%來到38.25元,29日再漲到42.05元,30日收盤價40.85元;29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股(2636)周一也漲停板收118元,漲幅達9.77%,股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席,他說,截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫,市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY(2637)、中航(2612)預計31日開股東會,兩家股價各已來到76.6元、49.4元,與2021年高點109元、86.8元尚有段距離;裕民(2606)則是在下周一的6月3日,股價一度觸及60.7元,11日起還有台航(2617)、新興(2605)、四維航(5608)、志信(2611)等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成,董事長藍俊昇4月出席常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(82,300 DWT,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到,由於散裝新造船平均約需3.5年交付,預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶,為艘數最多之散裝航商,以中小型船舶為主;今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析,散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下,航運力不僅未急速擴張,加上陸續拆解老舊船隻,維持一定的運力,帶動運價指數上調空間,因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民(2606)船隊運力為73艘,總載重噸位為881萬噸,自有散裝船隊平均年齡約6.2年,94%屬環保船,2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看,船隊中有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需減速航行,有助裕民市場競爭力,可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸,為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。(圖/裕民提供)此外,今年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期成長80%,裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6%,毛利率27.37%;船隊成長策略設定艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面,並看重中國、新興國家的發展,且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下,看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為,「今年上半年巴拿馬乾旱加劇,巴拿馬運河水位20年新低,枯水期逢運輸旺季,若下半年未解,散裝船舶恐再受貨櫃船排擠,恐加劇散裝供不應求,加上全球大宗原料發貨量處同期高檔,北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致,預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12%,激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。(示意圖/新華社)
航海王乘風破浪1/紅海危機送分題!散裝航運股受激勵 中櫃漲停板慧洋目標價調高
網友熱議「紅海危機未解除前,對航運股來說根本是一個送分題!」貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價創新高之際,散裝航商族群也不遑讓,中櫃、新興漲停板,裕民、慧洋-KY、中航等上揚,多位法人看好「航運股」續航兩季,在原物料需求回升下,對散裝航運股展望更優於貨櫃三雄。中櫃在5月10日爆出收盤逾42萬張買單高掛買氣,這兩周連連漲停板。(圖/翻攝自中國貨櫃官網)台股日前攻上近2萬2千點,航運股全力上衝,甚至被列為處置股遭「關禁閉」,航海王能否續航成了小股民關注焦點。台新投顧副總經理黃文清告訴CTWANT記者,「樂觀看待『散裝航運股』下半年展望為『安全』,優於貨櫃三雄『保守』,主要是看到中國、印度的房產、車市等景氣復甦,帶動原物料需求的回升,也就是基本的鐵礦砂等。」航運股營運及股價表現,受國際航運運價走勢牽引,貨櫃船運送成品或半成品,主要運價觀察指標為「上海集裝箱出口(SCFI)運價指數」;散裝船以運送黃豆、玉米、鐵礦砂、煤炭等大宗原物料為主,運價觀察指標為「波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)」。裕民、中航、新興等散裝航商船隊中,包括圖中的海岬型船。(圖/業者提供)運價走勢反映著全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低,也受全球各主要航線的水位榮枯及地緣政治影響,去年7月,巴拿馬運河因乾旱導致水位降低,限制每日通行船隻數量,接著10月以色列、哈瑪斯衝突加劇,威脅紅海通行船隻安全,擾亂位處亞歐非要衝的蘇伊士運河航線,導致航商改繞道南非好望角避險,拉長通往歐洲美洲航運路程與時間。全球兩大貿易走廊航運「受堵」,導致BDI劇烈波動,紅海危機爆發後,BDI從去年11月低點1500點,以垂直線衝高,12月4日衝到高點3346點,之後受到南美巴西洪災、東南亞原物料需求不振,鐵礦砂及煤炭運輸需求降低,BDI指數下滑,今年1月跌到低點1300點。CTWANT調查,第一季原是航運業淡季,但今年受到巴西出貨量顯著增長與大西洋航線船舶供需吃緊,中國房市整體鐵礦石拉貨動能穩定,讓散裝船運價淡季不淡,BDI指數3月站上2419點,接著緩步回落,5月中來到1817點低點後,現正逐漸拉回修正。國際航運運價下半年走勢會如何?摩根士丹利5月24日就航運股的最新報告指出,從供需關係來看,紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來,一旦干擾消除,運價短期的反彈可能會很強勁,也可能持續一至兩個季度,紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。由於BDI指數今年第二季正逢南美穀物旺季,中國、東南亞、印度等原物料需求增溫,近期多家法人投顧公司分析報告指出,加上巴拿馬、蘇伊士運河兩大運河受阻影響,造成航運供需吃緊,BDI指數6月可望反彈,散裝航運股第二季營運有望優於第一季,因而調高相關個股的目標價,像是慧洋-KY的目標價就從70多元調高到超過90元,對於新興、裕民、中航等也都持正向看法。