散落物
」 車禍 國道 大貨車
屏東大看板被風吹塌 高雄騎士慘遭吹翻…馬路出現冰箱
中颱「山陀兒」逼近，高雄、屏東風雨大，屏東縣東港鎮東興三街3日清晨有大型看板倒塌，也有高雄騎士被吹翻，仁武民眾更發文，「冰箱登陸馬路了。」高雄市騎士被吹翻。（圖／翻攝記者爆料網）據悉，屏東縣東港鎮東興三街3日清晨有大看板被強風吹到倒塌，三分之二道路半佔據，周邊電線也被伴到，所幸沒造成傷亡。不過風雨沒停，還是有散落物被吹散的危險。而屏東縣停電戶曾高達1.7萬戶，搶修後還有2614戶沒復電。仁武區冰箱跑到馬路上。（圖／翻攝FB／{仁武人}※大小事）台電指出，截至2日晚間9時，全台累積曾停電戶數約61,288戶，經台電同仁積極搶修，全台復電率已逾九成二，剩餘4,752戶尚未復電，包括高雄市1,693戶、新北市1,111戶、宜蘭縣806戶、桃園市606戶、屏東縣499戶等，台電將在確保安全前提下儘速搶修。因應颱風後續恐持續增強，台電累計至今日已動員逾1.7萬人次進行搶修，全力戒備颱風帶來的衝擊。記者爆料網也有一段影片，高雄新光路、中華路口的機車騎士，被風雨吹到不能動，還有人直接被吹翻。也有網友3日在《仁武人大小事》發文，「冰箱兒，登陸馬路了，在仁雄路跟八德南路路口。」讓不少人笑說，「終於連冰箱也被這個颱風逼瘋了嗎」、「冰箱怎麼離家出走了」、「誰家的冰箱颱風天還跑出來玩」。
國1楠梓段連環撞！三寶騎士「逆闖國道」撞2車 重傷急送醫
國道1號楠梓路段4清晨5時許發生一起連環車禍，1名41歲黃姓男子騎機車誤闖國道，先逆向擦撞33歲顏男駕駛的轎車後，再撞擊68歲梁男駕駛的計程車，導致機車零件散落車道，造成後方53歲康男的轎車來不及閃避爆胎，黃男也因而重摔倒地，所幸意識清晰已送醫治療，詳細肇責及肇因仍待調查釐清。據了解，黃男騎機車因不明原因逆闖國道1號，行經楠梓路段北向353.4公里處內側車道時，不慎擦撞顏男轎車的左後視鏡，接著再撞擊梁男的計程車，強大的衝擊力導致計程車車頭嚴重凹陷損壞，擋風玻璃碎成蜘蛛網狀，機車零件更是散落一地，未料康男的轎車行經時，為了閃避事故現場，輪胎不慎壓到散落物而爆胎，事故造成黃男當場重摔倒臥車道，幸虧意識仍清楚。警方表示，清晨5時許獲報，國道1號北向353.4公里處發生交通事故，初步了解有1人受傷，員警到場後發現車道上散落機車零件，立即指揮交通疏導車流，同時將重傷的騎士送往高雄榮總醫院急救，現場狀況直到凌晨6時25分順利排除，全線恢復正常通車，經酒測除騎士尚待抽血檢測外，駕駛皆無酒駕情事，詳細肇因及肇責將交由岡山分隊依規定調查釐清。
國3大溪段砂石撒滿地！害12車碰撞釀4傷 肇事駕駛遭法辦
國道3號大溪路段25日晚間11時許發生交通事故，1名35歲林姓男子駕駛砂石車行經途中，因車輛故障導致砂石沿路狂掉，導致後方的12輛車行經時發生碰撞，造成4人受傷，警方獲報到場，立即將傷患送醫治療，所幸無生命危險，現場狀況於26日凌晨2時許排除，後續林男依法被函送地檢署偵辦。據了解，林男駕駛砂石車沿國道3號大溪路段行駛，行經南向56.2公里處時，車斗匝門因不明原因無法關閉，導致載送的砂石沿途散落路面，後方12台車輛行經該路段時輾壓砂石發生碰撞，造成其中4人受傷送醫，林男並未發現砂石掉落，也不知因此引發事故。警方表示，25日晚間11時39分獲報，國道3號南向56.2公里大溪路段發生車禍，到場後發現車道上散落砂石，共12輛車輾壓砂石後碰撞，員警先將4名傷患交由救護車送往國軍桃園總醫院治療，幸虧無生命危險，現場狼藉慘況直到隔日凌晨2時許才全數清除完畢，恢復正常交通。警方說明，經酒測，駕駛皆無酒駕情事，後續林男因違反《公共危險罪》被函送桃園地檢署偵辦，警方呼籲國道散落物阻礙交通容易造成事故發生，可處9000元到1萬8000元罰鍰，還須負擔處理作業費每30分鐘3000元，若致人傷亡還須吊扣或吊銷駕照，倘若遇到嚴重情形時將以《公共危險罪》進行偵辦。
蛋車「祥和賽道」甩百顆蛋騎士慘犁田 駕駛恐罰9千吊照1年
新店安坑祥和路路幅寬敞，許多汽機車駕駛經常超速行駛，被戲稱是「祥和賽道」，加上該路段至少有3處盲彎及設置隔音牆，造成視線不佳，頻傳車禍，12日上午，甚至發生一起滿載雞蛋的9.5噸貨車，行經祥和路與吉安街口，疑因捆蛋箱繩子斷裂，導致蛋箱甩飛，造成上百顆雞蛋砸爛，蛋液從分隔島縫隙流到對向車道，導致一名機車男騎士失控摔車犁田，警方將對這名駕駛開出9千元罰單並吊扣駕照1年。這名28林姓男駕駛，今天（12日）上午8時許，開著一輛滿載雞蛋的9.5噸貨車，在新北市新店區祥和路與吉安街口，發生散落物造成的車禍，疑似車上的捆蛋箱繩子斷裂，導致過彎時蛋箱甩飛落地，讓上百顆雞蛋砸爛，蛋液更從分隔島縫隙流到對向車道，甚至造成當時行經的40歲李姓機車騎士，人車失控犁田。所幸李男僅有輕傷，警方及救護人員獲報到場，發現李男手腳擦挫傷，所幸經送醫救治後並無大礙，而警方同時對兩人進行酒測，兩人均未酒駕。警方表示，針對林男依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款：所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落或氣味惡臭，將對林男開出9千元罰單，並吊扣駕駛執照1年，至於車禍確切原因仍待警方調查釐清。據了解，祥和路以五重溪加蓋舖設，道路彎延曲折，因路幅寬敞及路面設計緣故，許多駕駛誤以為是快速道路，加上整條路至少有3處盲彎，容易產生視線死角，後方車輛稍有不慎便會追撞釀禍。據統計，2022年1月至2024年4月底，祥和路共發生535起車禍，體傷事故329件、車損事故203件，累積已有3人死亡。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
北市州美快速道路5車連撞 1駕駛左腹疼痛急送醫
北市北投區大度路近洲美環快匝道6日中午發生多車連撞事故，1輛砂石車因不明原因與1輛大客車和3輛自小客發生擦撞，其中一輛白色轎車車頭保險桿脫落，此次事故中也造成其中1名年約70歲的自小客駕駛受傷，其左腹疼痛、臀部有輕微擦傷，所幸其意識清醒，在救護人員的協助下並未送醫。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解，現場為43歲的邱姓男子駕駛營業大貨車沿洲美快速道路往大度路方向行駛內側車道至下橋時，卻因不明原因其前車頭先是與同路同向行駛於下橋處路口停等號誌，由71歲陳姓男子所駕駛的自小客車，並因此再往前推撞前方由70歲官姓男子與38歲汪姓男子所駕駛的自小客車，隨後接連再波及到於下橋處外側車道停等號誌，由54歲高姓男子所駕駛的營業大客車左側車身。至於詳細肇事責任仍有待進一步釐清。而事故發生後，所幸並未造成人員傷亡，且駕駛經觀察均未有飲酒之情形，北投分局隨後案也立即啟動交通快打，同步通報拖吊車及環保局到場，即時排除故障車輛並清除油污散落物。北投分局呼籲，駕駛車輛前，應檢查胎紋胎壓是否正常，雨天駕駛車輛並應減速慢行、與前車保持安全距離，遇狀況即時減速反應，以維護交通秩序與安全。
環堤大道火燒車竟燒出大量毒品和笑氣鋼瓶 毒蟲「水箱忘加水」落網
新北市蘆洲區17日凌晨發生火燒車意外，32歲彭姓男子駕車行經環堤大道時，因車輛水箱冒水而導致火燒車，他只好將車內的笑氣鋼瓶和毒咖啡包搬到空地並報警求助，警消到場後鋪撲滅火勢，並立刻將他逮捕，全案則依法送辦。據了解，蘆洲分局集賢派出所於17日0時許接獲通報，指環堤大道有汽車自燃情事，立即調派警力前往協助，經消防人員灑水降溫後無人員傷亡，員警於現場發現草坪散落大量不明氣瓶、毒品咖啡包，通報組合警力到場協助蒐證。警方到場後，發現該汽車因水箱沒水導致溫度過高冒煙，駕駛擔心車輛會起火燃燒，將車內物品、氣瓶先搬運至空地，隨後撥打報警電話求助，所幸火勢撲滅及時，並未造成人員傷亡。經員警到場蒐證，確認該散落物為二級毒品安非他命吸食器1組、笑氣鋼瓶11支、毒品卡西酮菸彈43顆、安非他命3包(毛重1.98公克)、卡西酮咖啡包16包，現場立即將駕駛逮捕，全案依毒品危害防制條例、毒性及關注化學物質管理法移送新北地檢偵辦。蘆洲分局集賢所所長許銘峻呼籲，過量吸食笑氣會有呼吸困難、胸悶等症狀，對身體造成缺氧傷害，可能導致昏迷甚至死亡，切勿因一時好奇施用毒品。
酒駕釀禍！男子駕車猛撞安全島波及女騎士 輪胎全噴飛畫面曝
高雄市鳳山區昨（2）日晚間發生驚險事故，1輛小客車在行經至一處路口時突然直往安全島衝撞，使該車的3顆車輪當場噴飛，甚至不慎波及到另名正要通過的女騎士，現場2人均因傷前往醫院治療，而警方初步表示小客車男駕駛酒測值超標在訊後將會依法移送。經查，該起事故發生在鳳山區國泰路二段與南京路口，昨（2）日晚間10時許，47歲的翁姓男子駕駛小客車行經此路口時，竟突然偏離車道行駛方向，隨後高速往車道安全島猛力衝撞才停下，使得車輛上的3顆車輪當場飛離車體，車體零件碎片更也四處飛散。鳳山警分局忠孝派出所指出，初步了解後得知，翁男當時係由南往北行駛在國泰路二段上，並在通過南京路口時，疑似因醉意襲來導致精神恍惚而撞上右側安全島，接著又因力道過猛再度撞上左側安全島，甚至在過程中不慎波及到1名行經的黃姓女騎士。警消表示，獲報到場時只見小客車已毀損且安全氣囊爆開，遂連忙協助駕駛將車門打開脫困，並將四肢受有多處擦挫傷的翁男送往醫院救治，而另名不慎遭到散落物波及的31歲黃姓女騎士則受有腿部挫傷，表示無大礙可自行就醫治療。經過交通分隊到場測繪蒐證與前往醫院實施酒測後，發現小客車駕駛翁男酒測值已超過法定標準，雖然其目前仍住在院治療中，但警方訊後也將依公共危罪嫌將翁男移送偵辦。
國道10號驚魂！砂石車翻覆整條道路變身石海 3.7k鼎金路段交通大亂
國道10號東向3.7公里鼎金系統，今（3日）上午8時許，驚傳一場砂石車翻覆事故，讓整條道路瞬間變成一片石海，砂石車不明原因失控，瞬間翻覆，車上的砂石如暴雨般洒落，佈滿對向車道，西向車流僅剩路肩勉強通行，警消隨即展開救援行動，詳細事故原因則仍待調查釐清。事發地點的東向3.7公里鼎金路段，瞬間成為砂石瀑布，國道警察初步確認幸好無人受傷，散落的砂石佔據了國10雙向內側及中線兩車道，東向車流回堵約4公里，西向也不甘示弱，回堵約3公里，現場一片狼藉。砂石車在翻覆後撞擊護欄，導致砂石散落至西向3.7公里，佔據東向和西向的中線與內側車道，高公局南分局和國道警察，緊急出動處理事故車輛及散落物，詳細肇事原因目前尚待調查釐清。國道警察在處理事故同時呼籲，提醒駕駛人上路前務必確實綑綁好車上物品，留意車前狀況，遵守速限行駛，保障行車安全。
1／22起國道路肩、邊坡散落物 處理每30分鐘3000元
為加強提醒用路人在出發前檢視載運的貨物是否綑紮牢固，避免貨物掉落導致後方車輛發生事故，影響行車安全及順暢，自1月22日起，國道路肩及邊坡之散落物將納入「國道散落物處理收費要點」予以收費。高公局表示，自108年9月9日發布實施散落物收費要點以來，雖於110年12月10日取消「處理時間未達30分鐘，不收取費用」之規定，惟112年散落物件數仍逾4萬件。為再加強提醒國道用路人裝載貨物務必綑紮牢固，本次再修訂前揭要點，將收費對象擴大至占用路肩或邊坡之散落物。考量外路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務或救援時使用；另戰備道之內路肩寬度較寬，爰訂定寬度1公尺以上之外路肩及戰備道內路肩比照車道收費（每30分鐘3000元），寬度不足1公尺之外路肩及戰備道以外之內路肩則不收費。另掉落於邊坡之散落物雖未直接影響交通，然清理時須封閉路肩或車道，爰清理邊坡散落物以交通維持所占用之車道（路肩）計費。高公局提醒用路人，國道散落物對高速公路行車安全威脅甚大，更可能造成二次事故發生。用路人上路前務必檢視載運的貨物是否綑紮牢固，避免貨物掉落導致後方車輛發生事故，影響行車安全與秩序。
桃園石化工廠陷火海消防員搶救畫面曝光 3人受傷緊急搶救中
桃園市龜山區大坑路某工廠26日下午發生火警，該工廠因不明原因起火燃燒，火勢迅速延燒、一發不可收拾，廠房也在短時間內陷入火海，更頻頻傳出爆炸聲音，濃煙還影響國道通行，而這場大火造成3人受傷，患者正在搶救中，確切事故原因則仍須釐清。據了解，案發現場為冷媒工廠，現場存放石化工業設備，而目前整個廠房陷入火海，桃園市消防局已派員前往搶救，消防人員在外射水線試圖降溫，工廠內部則頻頻傳出爆炸聲音，場面怵目驚心。由於火災地點位於國道附近，大量濃煙嚴重影響通行國道1號北向46k-45k高架視線，造成多車回堵中，外線更有多件散落物，龜山警分局則已通知坪頂所協助疏導民眾避免駛入。而現場有3名患者受傷，目前已被緊急送醫，確切傷勢則仍待釐清，消防局目前尚無法確認是否有人員受困，詳細事故原因和案發過程還需調查。
3彈簧床墊掉落國道害撞 貨車駕駛送辦
一輛大貨車23日晚上行經國道5號南向44.5公里處，車上載運的3張彈簧床掉落車道，駕駛卻渾然不知，導致後方自小客車、皮卡車閃避不及直接撞上，其中1張床還卡在皮卡車底，所幸無人傷亡，警方獲報通知貨車駕駛到案說明並舉發違規，另涉嫌妨害公眾往來安全罪將移送宜蘭地檢署偵辦。據了解，自小客車和皮卡車前晚7時57分行經國5南向44.5公里外側車道，撞上散落在國道上的彈簧床，其中1張床甚至捲入皮卡車底卡住，所幸無人傷亡，不過不知道國道上怎麼會出現彈簧床。警方獲報後前往處理，追查出63歲李姓男子駕駛的營業大貨車裝載貨物未捆紮牢固，導致彈簧床掉落車道影響交通。李男經酒測無酒精反應，除舉發貨車駕駛違規，另涉嫌刑法妨害公眾往來安全罪，則移送地檢署偵辦。警方呼籲，車輛行駛道路前應檢查所載貨物是否綑紮牢固，以確保不會掉落，若貨物掉落造成事故發生，危害自身及其他用路人安全，將依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款開罰，處汽車駕駛人3000元以上、1萬8000元以下罰鍰；若涉嫌刑法妨害公眾往來安全罪，調查後將移送地檢署偵辦。警方另提醒，如貨車駕駛發現所載運貨物散落在車道時，應盡快將車輛停靠於相對安全處所，撥打1968通報高公局交控中心派員處理，切勿自行於車道上清理散落物，以免危及自身安全。
禮讓行人新制上路首日 六都取締268件
駕駛「不禮讓行人」昨天起開始重罰，六都汽機車共取締268件。交通部長王國材強調，禮讓行人的標準，為車輛與行人間隔3公尺須停讓，違者最高罰6000元；駕駛也會變成行人，要共同營造禮讓行人的環境，行人也要注意，不能因為會停讓，就滑手機或任意穿越馬路。7月1日上路新制。（圖／簡立欣製表）王國材強調，交通部與警政署原本希望採更嚴格取締標準，但考量罰鍰已提升，因此未禮讓行人的標準仍為車輛與行人間隔3公尺須停讓。只要是不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將強制接受道安講習。昨日是罰則提高實施新制首日，其中以桃園市開罰109件最多、高雄市開罰8件最少；台北市、新北市分別取締46件、49件；台中市和台南市則各取締28件。不少駕駛獲知昨日罰鍰提高到6000元時，有人據理力爭強調沒靠近3公尺，有人則是低頭無語，默默簽下告發單，警方強調會持續加強取締。值得注意的是，如果是行人闖紅燈，駕駛仍應停讓，因而有「帝王條款」之稱，警方表示，為了維護路口及行人安全，建議駕駛人仍須停讓，但會以勸導為優先，如果遇行人闖紅燈將依法舉發，行人一旦未依規定因而出車禍，仍須負擔部分肇責。為提升行人安全，此次「道路交通管理處罰條例」修正條文新增13項民眾檢舉違規項目，包括在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車，或是不依順行方向臨時停車最高罰600元，機場、車站、學校等出入口前停車最高罰1200元。另自今天起，將有多項新制推動，包括TPASS交通月票上路，此外全國10個縣市政府的社福卡點數可搭乘指定台鐵列車。醫藥部分則是健保部分負擔調整上路，醫學中心急診部分負擔調漲到750元，區域醫院則調高為400元，地區醫院及診所則維持150元。在藥品部分負擔部分，醫學中心及區域醫院上限從200元調高至300元，地區醫院及基層中、西醫診所藥費上限則維持200元。到醫院持慢箋領藥第一次要收藥品部分負擔，第二及第三次則免收，基層診所則都不收。
明起「不禮讓行人」重罰6千！取締標準曝光 另增13項民眾檢舉違規項目
為了洗刷「交通地獄」的惡名，多項交通新制6月30日起上路，包括不禮讓行人者將重罰6千元、記點3點，同時強制上道安講習課程3小時，而不禮讓行人的取締標準也將以汽機車與行人間隔3公尺為準。此外6月30日起還增加人行道違停、不讓行人優先通行等13項民眾檢舉違規項目，且危險駕駛罰款同步加重為3.6萬元。為強化駕駛人停讓觀念，保護行人新制提高未停讓行人之罰責，汽車未停讓行人罰鍰上限由3600元提高至6000元，此外還要記點3點，並強制上道安講習課程3小時，而取締標準將維持現行車輛與行人間隔3公尺須停讓。除此之外，致人受傷或死亡罰鍰加倍，並處吊扣銷駕駛執照處罰。另也將擴大未停讓罰責適用範圍，行人可通行之交岔路口包括未劃設行人穿越道均納入。新制還通盤檢討違規記點制度，包括不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝載散落物掉落等6項違規，除罰款外，將新增強制講習3小時。此外，新手駕駛取得駕照1年內，若有違反須記點的相關規定，需加計1點，且違規滿6點也要強制參加道安講習。而且記點累計期限也由半年延長至1年，於1年內記滿12點者，將被吊扣駕駛執照2個月，雖然駕駛人可自費參加講習扣抵點數，但1年僅得扣抵2點。此外，測速照相等逕行舉發案件被通知人，未指定主要駕駛人或未辦理歸責他人時，改記汽車違規紀錄或加倍罰鍰處罰規定，並延長因未辦理歸責而改記汽車違規紀錄之累計期間。至於無照駕駛的部分，機車或小型車罰鍰上限由1.2萬元提高至2. 4萬元，另5年內累犯即處最高額罰鍰，如有致人重傷或死亡並得沒入車輛。因酒駕吊扣銷駕駛執照再無照駕駛者，機車、小型車加罰1.2萬元或大型車加罰4萬元。若有汽車所有人允許無照者駕駛其汽機車則加重處罰吊扣牌照。新制還規定應通知14歲以上未成年之人法定代理人或監護人，若無照駕駛不聽制止或拒絕停車接受稽查而逃逸者，再增加加重拒檢罰鍰1.5萬元至4.5萬元，而且除有終身不得考領駕駛執照情形外，加重致人重傷或死亡吊銷駕駛執照不得考領年限為4年。另新制還加重危險駕駛的罰則，嚴重超速定義也由超過最高時速60公里修正為超過最高時速40公里。危險駕駛提高罰鍰上限則由2.4萬元提高至3.6萬元，而危險駕駛態樣增加高速公路違規迴車、倒車、逆向行駛行為，依法應負刑責時可加重1/2。此外，還增加13項民眾檢舉違規項目，包括保護行人通行如在人行道違規（臨時）停車、行近未設行車管制號誌之行人穿越道不減速慢行、起駛前不禮讓行進中之車輛或行人優先通行、不注意來往行人或轉彎前未減速慢行、倒車前未顯示倒車燈光或不注意其他車輛及行人。另聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，在後跟隨急駛，以及在公共場所出入口或消防栓之前停車，均納入民眾得檢舉之項目。
斑馬線有人車全停被民眾譙爆！ 交通部急喊卡「維持現有標準3公尺」
台灣交通亂象多，被外國人稱為是「行人地獄」，為了洗刷惡名，交通部16日預告修法，但因為執法標準被認為太過嚴格，引發批評。昨天交通部專家學者討論3個半小時後決定維持現有標準3公尺，交通部長王國材表示，在強力執法後已經看到駕駛人禮讓行人的觀念有所提升，和警政署討論過後決定維持現行取締標準。根據壹蘋新聞網報導，交通部本月16日預告修法，從6月30日起，若駕駛不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸、一般道路裝在散落物掉落等6項違規，最高開罰新台幣6千元，還得要記點3點，此外，若是不停讓行人，要參加道路安全講習3個小時，然而警政署認為要有明確執法標準，因此提出「有人在人行道，車輛就停等」，不料卻引發外界批評聲浪。昨天，交通部找來專家學者、道路安全委員以及執法單位共30人，討論長達3個半小時，消基會交委會召集人李克聰也參與其中，李克聰認為，回到原本行人前方3公尺的標準，相較於修改後的執法標準，負面影響較小，況且用路人及執法單位都熟悉這項規則，加上目前提高罰則，應該會有一定的警示作用。先前喊出「斑馬線有人，車輛全停」，如今又改回3公尺距離，不免讓人聯想到可能是怕得罪選民，對此，李克聰強調，行人安全的改善必須要詳細討論，執法是否有效果也是一大重點，這次修法方向推出後民意大反彈，而政策是否能永續執行，民意也非常重要，應該要找到法規和民意兩者平衡的做法。交通部長王國材今日強調，昨日會議討論後認為，在現行執法標準底下，加上強力執法，可見駕駛人停讓行人的觀念已經有所提升，經過和警政署的討論，決定維持現有的取締標準。王國材也表示，交通部會持續提升行人穿越道路安全的工作，中央地方一起努力，確保行人安全。
騎士闖紅燈遭公車撞上噴飛！他倒地站起竟扶車走人 司機看傻
北市信義區基隆路二段與和平東路三段路口18日10時許發生一起車禍事故，一輛騎士疑似闖紅燈從和平東路往西要穿過基隆路二段，因而與對向直行的公車撞上，造成騎士當場噴飛倒地，所幸並未再遭到對向來車撞上。不過騎士遭撞擊後，竟不慌不忙的站起，撿拾起地上的掉落物後，從容不迫地扶起機車離開，讓民眾當場看傻。剛起事故發生在18日上午，一名機車騎士疑似闖紅燈，因此和沿基隆路南往北綠燈直行的公車撞上，不過騎士遭公車側面撞擊後，他竟不慌不忙的撿拾散落物後，將車扶起、騎車離開現場，造成公車車頭前方稍微破損，獨留公車司機一人在原地，讓目擊整起事故的民眾當場看傻。警方獲報後立即到場處理，並且調閱到該車車號，將依規定通知當事人到案說明，以釐清案情及維護公車求償的權益，後續也將依規定對騎士吊扣駕照，同時開出最高3000元的罰單。信義警呼籲民眾切勿有闖紅燈或搶黃燈等搶快的情事，警方將持續加強取締，以遏止交通事故發生。且如果行駛在道路上發生事故，無論損傷多麼輕微，仍須與對方協調如何處理事故，絕不可自認為無損傷就便宜行事離開現場，以免事後遭到開罰甚至依肇事逃逸移送法辦。
國一凌晨10車追撞釀7傷 車輛回堵1公里
國一彰化段北向204.3公里處，20日凌晨1時發生一起車禍，1輛大客車、1輛聯結車、3輛大貨車，和5輛小客車發生碰撞，釀7人受傷，因散落物封閉車道，狀況已在清晨4時58分排除。交通部高速公路局中區養護工程分局表示，國一彰化段北向204.3公里處彰化路段，有1輛大客車、1輛聯結車、3輛大貨車，和5輛小客車發生連環撞事故，造成6男1受傷，該事故也造成車輛回堵1公里。據《ETtoday新聞雲》報導，有目擊民眾在臉書社團《爆料公社》表示，當時一輛轎車翻車，後方車輛都亮起警示燈，一輛大車疑似煞不住造成追撞事故；也有人說，19日看完BLACKPINK演唱會要回台中，遇到車禍塞了2個多小時。高公局中分局說，事故發生後立即派吊車前往處理，傷者已被送往醫院接受治療，狀況已在清晨4時58分排除。詳細事故原因待警方釐清。
國8往國1匝道交通事故 疑為閃散落物大貨車追撞聯結車
國道8號西向台南系統往國1方向出口，今（9）日上午6時許發生車禍，據了解，疑似散落物導致大貨車追撞聯結車，雖然2名駕駛都沒有大礙，但車禍一度造成交通回堵。警方調查，今日凌晨6時許接獲報案，指稱國道8號西向台南系統往國1方向出口匝道發生事故，現場疑似為大貨車與聯結車發生追撞，所幸2名駕駛都沒有大礙，不過車禍一度造成交通回堵。
淡定！貨車助手高速路下車查看慘被撞 左手骨折卡車後右手還能划手機
44歲的李姓男子駕駛大貨車行經中山高南下高科路段時，因車上貨物疑似未繫牢，臨時停靠外側路肩下車查看，該路段路肩狹窄，大貨車還占用部分外側車道，李男與車上擔任助手的外籍移工同時下車，但未擺放三角故障標誌，外及移工走到車輛後方時，當場被後方轎車撞上，手部開放性骨折，還卡在中間，消防人員到場後趕緊將人脫困送醫，所幸沒有生命危險。國道警方在今天下午3時20分接獲民眾報案，國道1號南向343.2公里處發生人員受傷交通事故，立即通報119派遣救護車前往，國道員警也隨後趕到，到場時發現一部轎車撞上停在路邊的大貨車，且有一人卡手部開放性骨折，還被被卡住，但這名外籍移工在等待救援時，竟然還能淡定划手機。這名貨車助手是外籍移工，他的左手開放性骨折還被卡住，竟然能淡定划手機。（圖／警方提供）消防人員到場後協助外籍移工脫困，送往義大醫院救治，目前沒有生命危險，整起事故造成嚴重塞車，事故在下午4時23分排除恢復全線通車，大貨車李姓駕駛及轎車翁姓駕駛酒測值均為零。國道警方初步調查，大貨車李姓司機因貨物未綑綁妥當，臨時在路肩停車，還占用外側車道，又沒做好安全措施，才導致意外發生，警方指出，若散落物阻礙交通，除處罰9,000至1萬8,000元罰鍰，高速公路局還會再加收處理作業費每半小時3,000元，另外若有類似突發狀況，應盡量尋找避車彎或下交流道再行檢視，尤其不可任意站立於車道上以免發生嚴重意外。
台74「這段路」1天1車禍 警揭肇事3大主因
台74線14.8公里至24.8公里分屬台中市第五分局及大雅分局，東行及西行方向各有6個匝道，統計11月迄今（22日）零時就發生大大小小23件車禍，平均1天超過一件，肇事原因不外是未注意車前狀態、未保持行車安全距離 以及變換車道不當所致。台中市第五分局指出，台74線14.8公里至24.8公里為該分局管轄，其中18.2公里到21.375公里為大雅分局所轄，在這段路上東行及西行方向各有6個匝道，其中太原路匝道、崇德路匝道、中清路匝道使用頻繁，第五分局統計光是111年8月迄22日零時，已發生23件車禍。台中市第五分局指出，其中肇事原因第一名「未注意車前狀態」，其潛在原因包括：疲勞駕駛，也有駕駛是看手機、撿拾物品而分心，加上未保持行車安全距離，遇到前方煞車或影響行車狀況時反應不及就撞上了。 台74線14.8公里至24.8公里間太原路匝道、崇德路匝道、中清路匝道為使用頻繁，車禍頻傳。（台中市第五分局提供／馮惠宜台中傳真）肇事原因第二名，則是未保持安全距離，警方提醒，行車應保持安全距離，尤其天候欠佳、夜間行駛及下坡路段、隧道內等狀況，距離更應適度增加。另，變換車道不當也是這一段路經常發生車禍原因，警方提醒駕駛人應確認周遭車流狀況後，計算好安全變換車道空間再打方向燈變換，切勿打方向燈便逕自變換車道，應留給其他用路人應變時間才是良好行車禮儀。台中市第五分局表示，台74線為許多中部用路人作為上、下班或旅遊的高使用率道路，尤其北屯二匝道至霧峰系統交流道路段，雙向路肩較窄或無路肩，如不慎發生車禍，甚至於散落物的出現，容易產生車流擁塞。因此務必保持行車專注力，保持安全駕駛距離。