敏孚機械
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汽車零件王辦學3／半工半讀鍛鍊出創業特質 計程車司機30年後身價500億
全球百大汽車零件供應商敏實集團，客戶遍及30個國家、60家汽車品牌，在業界舉足輕重，為了培育人才，不惜成本返台買下一所大學，背後掌舵人秦榮華自己是半工半讀才完成學業，在不順遂中磨練出遇到困難不退縮的個性，短短30年就白手起家打造汽車零件王國。秦榮華小時住在宜蘭太平山上，父親是伐木工人，家境苦寒，直到上小學才有鞋子穿，8歲後搬到山下居住，回憶起童年往事他笑稱，「當時太平山小學的老師都是外省老兵退休轉任，鄉音很重，小學二年級前都沒聽懂老師講什麼，很慘！」隨著伐木業沒落，工人攜家帶眷陸續搬離，秦榮華便轉到山下就讀羅東公正國小，此時的他明顯感受到城鄉教育的落差。就讀宜蘭東光國中時，秦榮華的父親於合歡山滑雪場維運纜車時，不幸失足去世，原本家境就不寬裕又更是陷入困頓，讓他必須一邊念書一邊做事，自力更生，對他來說，當時只是為了完成學業，書念得是一般般。秦榮華說，那個年代，父母親很想你念書，因為念書能改變命運，但是各種不同客觀條件，沒辦法讓就學過程能夠順利。為了賺錢養家，他在就讀中國市政專校（現中國科技大學）時，更是白天上課，晚上兼職2份工作到凌晨。「當年很辛苦，半工半讀，下課後就去救國團張老師基金會打工，從5點半上到晚上10點，再開出租車到早上5點左右還車，接著又回到學校上課，持續好幾年時間。」不過秦榮華吃得苦中苦，這樣的人生歷練奠定他日後成功創業的基礎。秦榮華說，張老師基金會是一個青少年輔導中心，他在那邊認識到很多幫助和被幫助的人，從中參與理解別人、助人的過程，對日後創業帶領團隊、如何讓一群人合作、如何用人性化角度對待員工，都有很大幫助，「因為辛苦的過程中鍛鍊出堅忍不拔，以致創業過程遭遇困難不會退縮，也讓我在年輕時就敢一個人跑到大陸創業，都是要有勇氣。」秦榮華從小半工半讀，在人生最辛苦的時候，於張老師基金會打工認識了妻子魏清蓮，也因為岳父從事車輛零件相關生意，讓他一頭栽入汽車的世界。（圖／敏實集團提供）秦榮華在張老師基金會打工的那幾年，認識了台大心理系畢業的魏清蓮，兩人於1982年結婚，由於岳父從事車輛零件相關生意，也帶領他踏上這行，到台日合資的汽車零件製造公司擔任業務。1992年，35歲的秦榮華向朋友借了100萬美元西進創業，選定落腳大陸寧波，成立寧波敏孚機械，生產汽車零件；1997年進一步整合旗下幾家公司成立敏實集團，主要從事汽車外飾件的製造；2005年在香港證交所上市，股票代碼0425，目前港股總市值達393.84億港元（台幣約1407.17億元）。秦榮華的汽車零件製造事業順風順水，陸續在世界各地成立據點，如今發展成為一家在全球佈局的汽車配件大廠，全球擁有50多家工廠，遍佈中國、美國、墨西哥、泰國、日本、德國、塞爾維亞、英國和捷克，包括4大產品線，銷售至30個國家。秦榮華也從伐木工人的小孩、出租車司機，白手創業成為名列美國《富比士》2021年台灣富豪排行第25名，資產超過20億美金（台幣約557億元）。秦榮華1992年向朋友借了100萬美元西進大陸創業，除了汽車零件生產，他也投入電動車研發領域，2017年斥資25億元在江蘇淮安成立敏安新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場。（圖／翻攝自敏安汽車官網）
富豪新列傳／敏實秦榮華 全力佈局電動車、自駕車
台灣除了在製鞋業造就許多隱形富豪外，在傳統的汽機車零件生產代工產業，也有幾位重量級的企業家，其中在香港上市、名列全球百大汽車零組件供應商的敏實集團，創辦人秦榮華便名列美國《富比世》（Forbes）台灣第22富豪，資產超過20億美金。敏實在汽車零組件業中的地位有多重要呢？根據汽車零件同業的估計，「在2021年全球生產的7,500萬輛汽車中，就有將近4,000萬輛用到敏實集團生產的零件。」此外，在全球一片電動車、自駕車的風潮中，敏實也早就在2016年就已開始佈局。敏實集團最早的主要產品包括汽車內外飾件、保險桿、水箱罩、擾流板等，專攻OEM市場，近幾年則大動作切入電動車及智慧駕駛領域，掌舵者是今年64歲的董事會主席秦榮華。提到秦榮華，多數人的印象是「白手起家」、「伐木工的兒子」、「開過計程車」、「西進成功典範」等媒體報導。但在這些掌聲後面，秦榮華敏銳的市場觀察力與宏觀的企業佈局，才更是敏實集團能在短短30年間一飛衝天的關鍵。80年代，他因為岳父從事車輛零件生意，介紹到台日合資的汽車零件製造公司擔任業務；1992年他看好大陸汽車市場將快速成長，大膽借了50萬美元前往寧波創立敏孚機械，生產汽車零件。日後秦榮華回憶說：「選擇那時台商很少的寧波落腳，才會受到當地政府重視。」秦榮華先打入大陸國產車廠，幫江西五十鈴、上海大眾等車廠生產零件；接著再進軍日系車商，1998年日本本田（HONDA）汽車西進中國市場時，秦榮華甚至與本田在日本的多家零件供應商合作，在大陸合資成立零件製造廠。敏實集團的生產線已全面使用智慧機器人協作整合。（圖／敏實集團提供）時至今日，敏實集團的客戶已遍及30多個國家的60多家汽車品牌，在全球汽車產業堪稱重量級供應商。也因為客群穩定，敏實集團從2005年在香港上市以來，便一直保持平均20％的複合增長率（CAGR）。眼看著電動車的興起，與自駕車未來的發展，秦榮華也沒在這一領域缺席，他早在2013年便成立江蘇敏安電動汽車公司，並在2016年11月獲批大陸新能源電動汽車生產牌照，是大陸第五家獲准獨立生產新能源汽車的企業，目前具備年產5-8萬輛電動汽車的產能。據了解，敏安電動車的品牌定名為「瀾圖」，首輛市售車原型在2018年底就已發表，若非遇到疫情，早已量產上市。秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立敏安新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場。（圖／翻攝自敏安汽車官網）2017年6月，秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場；同年底，他也入主台灣鋁合金及電池盒大廠精確集團（3162）；同時又以私募借殼淳安電子，佈局車用電子領域。而更早之前，秦榮華就先收購台灣車電專業廠中升興業51%的股權，加強車載鏡頭；並與日本富士通成立合資公司，專門生產汽車攝像頭模塊。在安全駕駛方面，敏實也與德國海拉集團合資研發雷達系統，已能自力生產ACC自動跟車、FCW前部碰撞警告等安全駕駛系統。秦榮華表示，全球前十大汽車零件供應商如德國Bosch、日本愛信等，都已佈局車用電子，電子化、輕量化是汽車產業的趨勢，他必然不能缺席。所以在2020年8月，秦榮華返台買下大華科技大學，改名「敏實科技大學」，同時增設智慧製造工程系、智慧車輛與能源系，成為敏實集團的人才培訓中心。秦榮華買下敏實科大（原大華科大），並增設智慧車輛與能源系，做為敏實集團的人才培訓中心。（圖／敏實集團提供）從2016年拿到大陸電動車生產牌照開始，可以很明顯看出，秦榮華這幾年的佈局，似乎都在為了成就一個「造車大夢」。而隨著這個夢的逐漸成形，以及未來汽車產業「無人化」、「電動化」的趨勢，秦榮華這幾年的佈局卡位，勢必將為他創造更多財富，是後市相當看好的台灣富豪。