政府補助
」 補助 經濟部 台電 柯文哲 健保
單親媽遭移工性侵生雙胞胎！無業養4孩陷絕望 彰化社會處回應了
彰化縣議員賴清美日前揭露一名單親媽媽悲歌，一名40歲婦人10多年前離婚後，獨自養育2個兒子，不料去年遭到移工性侵，生下一對雙胞胎女兒，如今沒有工作、負債累累，還得照顧4個孩子，即便領有政府補助也入不敷出，生活陷入困頓，讓她動了輕生念頭，盼各界能伸出援手。對此，彰化縣政府回應了。賴清美昨（2日）在臉書上透露，該名婦人10多年前與丈夫離婚，獨自撫養高中一年級、國中三年級的兒子，去年遭到移工性侵，生下一對雙胞胎女兒，本來打算拿掉胎兒，但家人認為不該殺死生命，並承諾會協助養育，怎料她生下孩子後，家屬卻不聞不問，而性侵案目前仍在訴訟中，移工卻早已出境。賴清美指出，這名婦人目前沒有工作且負債，還得獨自撫養4個孩子，雖然政府給的育兒補助有1萬4000元左右，但每個月需負擔8000元租屋費，加上小孩生病住院所需的醫療費用，入不敷出，讓她陷入絕望，動過好幾次輕生念頭。賴清美得知後前往拜訪，並鼓勵「勸她一支草一點露，做傻事了，4個小孩怎麼辦？」賴清美呼籲社會處重視此個案，同時也質疑，為何這位母親無法申請低收入戶？另外，她還提到婦人的前夫擁有土地財產，但也不應該讓婦人和4個孩子自生自滅，希望善心人士們發揮愛心，一同來幫助這位母親與她的孩子們。對此，彰化縣府社會處社會工作及救助科長洪文滿說明，縣府在婦人發生事故後，立即派出社工給予關懷及支持，也將個案列為中低收入戶，其中針對2個雙胞胎女兒每月各提供7000元的育兒津貼，及特殊境遇家庭子女生活補助每人2747元；另外，2個兒子也有兒少生活補助每人2197元。社會處表示，除了每月約2萬2000多元的補助款，婦人家屬也有提供經濟協助，並幫忙照顧子女，目前縣府已為婦人連結法律扶助資源提供專業協助，將持續提供心理諮商服務，給予情緒支持，社會處會與家屬一同陪伴婦人渡過難關。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
周杰倫演唱會掀亂！黃牛檢舉2700件 文化部：持續鼓勵業者採實名制
華語樂壇天王周杰倫今年12月將在台北大巨蛋舉行演唱會，共計15萬張門票一開賣就在5分鐘內全數完售，不少黃牛開始趁機大撈油水，一張原價6880元的演場會門票，竟開出30萬元的驚人天價。對此，文化部長李遠今（30日）表示，文化部持續鼓勵業者採取實名制或抽票制，但這種事不能勉強，如果還是不行會考慮修法。李遠今天被國民黨立委葉元之問及黃牛票亂象，表示文化部開過很多場會議，希望藉由政府補助等方式，鼓勵經紀公司跟主辦單位採取實名制或抽票制，但這種事不能勉強，目前會持續與地方政府研議考慮其所轄大型場館，設計實名制入場規範或優惠（包含補助），提增業者採行實名制入場的意願，如果還是不行會考慮修法。文化部表示，自去年《文化創意產業發展法》修法通過以後，文化部持續與內政部警政署刑事警察局及地方政府、售票平台等，保持資訊合作交換。文化部在掌握熱門演唱會開賣日期後，即與售票平台配合，由平台藉由程式過濾異常帳號及訂單，文化部送請具調查權的偵九大隊偵辦，目前包含近日破獲的AI黃牛及先前Max搶票機器人，以及9月份熱門演唱會已移請調查的13個帳號，共超過10萬筆掃票紀錄及逾450筆訂單。至於此次周杰倫演唱會開賣，售票平台於票券開賣前已鎖定多筆異常使用帳號，開賣後計89萬人次搶票，約有上千筆異常紀錄，除持續清查，相關異常資料將由文化部移請偵九大隊持續偵辦。對於偵九大隊及北市刑大近日查緝票券，文化部已主動向主辦單位了解，目前仍待配合偵查與後續溝通。文化部指出，至今亦已接獲超過2700筆檢舉案，有關外界反應檢舉需要提供的資訊過多，文化部說明，為了能提供查處所需的證據線索，以利警方追蹤行為，因此需要檢舉人盡可能提供所有資訊。依據目前案件實例，若僅提供社群帳號頁面，確實查證難度極高，同時在缺乏票面資訊情況下，亦有極高可能為詐騙行為。文化部說明，自文創法修法以來，文化部與地方政府、警察單位持續合作、精進各項作為，對於行政調查權未及、需要警察權介入部分，已促請地方政府透過府級平台，請警察單位協助各地文化局，目前臺北市、新北市、高雄市等熱門場次及檢舉案較多縣市已陸續採納，特別是遇到熱門演場會票券開賣或現場入場期間，警方已透過主動循線偵辦，強化查察效力。對於主辦單位售票方式，涉及市場機制，文化部曾多次邀集主辦方、售票平台討論，參考日本、韓國經驗是由業者衡量活動需求、行銷策略自行選擇辦理，文化部仍會持續鼓勵業者採用實名制並搭配抽選等，同時補助售票系統強化資訊安全、進行實名制售票等，並請地方政府考慮就所轄大型場館設計實名制入場規範。文化部強調，仍將持續與各單位研議有效遏止的售票方式，甚至修法的可能性。同時，也懇切呼籲，期盼粉絲不要購買黃牛票、助長不法，也希望粉絲繼續協助支援資訊，支持警方查緝執法。
外籍照服員擬納責任制 民團反對！勞動部回應了
勞動部將在今年底實施「多元陪伴照顧服務試辦計畫」，規畫鐘點移工適用責任制，民間團體擔憂，鐘點移工適用責任制，每周工時甚比本國勞工高1.8倍，薪水卻不到本國籍勞工的1.2倍，恐釀同工不同酬。勞動部回應，適用計畫的移工須適用《勞基法》，但因需前往多個家庭服務，適合較彈性的工時，先前與各方討論皆同意移工適用責任制。「多元陪伴照顧試辦計畫」由NGO成為雇主，聘雇、訓練外籍看護工擔任「多元陪伴照顧員」，進入有需要的家庭提供全日、半日與部分時數的自費陪伴照顧服務。勞動部近期預告相關草案，欲多元陪伴照顧員納入適用《勞動基準法》第84條之1工作者，即適用責任制，預告期至10月28日，逾10個民間團體昨到立法院門口，反對移工適用責任制。台灣國際勞工協會專員翁倩文指出，參與試辦計畫移工每月工時上限288小時，薪水可達4萬元，對比本國籍照顧服務員每周40小時、平均薪資3萬4100元，移工每周平均工時高出本國籍勞工1.8倍，薪水不到本國籍勞工1.2倍，兩者勞動權益、條件不相同，且本國籍照服員不適用責任制，移工卻適用，根本是明顯的國籍歧視。桃園市家庭看護工工會祕書長黃姿華呼籲勞動部與衛福部，將「多元陪伴試辦計畫」納入長照系統，使參與試辦的移工與本勞同工同酬，個別家庭則能接受政府補助，使用更多照顧服務。勞動部勞動力發展署組長蘇裕國回應，參與計畫移工適合較彈性工時，先前與勞資學者、相關團體討論，皆同意適用《勞基法》84條之1規定，試辦計畫研擬過程也有邀集衛福部、長照及移工等團體參與討論，計畫上路後將定期邀集衛福部、相關團體檢討。
黃崇仁駁SBI誠信說！ 日要求力積電扛10年責任「不能做」
在日本宮城合作設晶圓廠案破局，近期遭日本金融集團SBI社長指控「無信不立」的力積電（6770）董事長黃崇仁，22日藉著法說會親上火線，駁斥這說法，他說，主要是日本政府要求這案子一定要有晶圓廠加入擔保，且要十年量產，才會給予補助，但補助是日本SBI拿走，力積電沒拿到錢還要負責10年量產，日本建廠成本又高到嚇死人，所以才終止合作，我們「做不到也不能做」。晶圓代工暨記憶體廠力積電22日舉行2024年第三季法說會，第三季營收為116.51億元，營業淨損為 28.79億元，淨損4.89億元，每股EPS淨損0.69元，累計前三季營收335.94億元，累計每股EPS虧損1.27元。力積電表示，持續虧損是因興建新廠，但近期營收顯示出微幅成長動能，財務結構也保持穩健，未來看好成熟製程和車用IC市場需求回升，黃崇仁也宣布投資20億元在3D AI Foundry設備，就是因為生意來了，「全世界沒有第二家公司達到這技術，世界級大廠好幾家已經跟我們在談」，下一代想用堆疊式，主要代工公司也有需求，所以正在進行探索，預計明年下半年開始就會成功進行。黃崇仁說，雖然傳統代工比較弱，但有了新的自研堆疊技術，力積的前途還是很看好的，客製化就是我們的商機，特別是FAB IP會成為四大主軸之一，「我們不再只是邏輯代工公司。」而法說會最重要的，還是要解釋日本與印度的FAB IP合作案，黃崇仁說，因為近來傳言很難聽，且公司同仁其實原本都對日本充滿期待，未來也還希望能在日本合作，所以他才親自出馬。力積電財務長卲章榮說，SBI去年就向日本政府申請補貼，但今年1月才告知力積電，力積電主管多次拜訪日本經濟產業省（METI），但日本政府要求力積電須擔保10年營運，才能申請1400億日元補助。黃崇仁表示，若簽訂合約，意味著跟日本政府確立行政關係，JSMC財報也要合併到力積電財報，且要求擔保建廠的5年、未來10年的營運，加上SBI至今拿不出具體籌資、行銷等營運計畫，因此董事會決定停止評估這項合作案。黃崇仁也透露，這次發現在日本建廠、營運成本遠高於台灣，尤其日本通膨嚴重，缺工又缺料，就算獲政府補助，營運壓力還是很大，加上新廠產能僅有2萬片，難以競爭。但印度的合作案是塔塔集團，他們就遵循著FAB IP的策略執行，力積電協助對方建廠、培訓員工並技術移轉，並依合約訂定的進度，在未來幾年分期收取服務、授權費，還有印度總理莫迪的高度支持，所以目前進展順利。
電價漲幅比菸草製造高醫界炸鍋！經濟部政策急轉彎 醫院診所餐廳凍漲
不敵八大醫界團體壓力，電價調漲政策大轉彎。經濟部3日宣布，中大型醫院診所、餐廳、花蓮旅宿業等三大類行業電價凍漲，菸草製造業取消減半優惠，調漲14％，併同10月16日電價調整實施。經此調整後，台電估計再虧數十億元，將爭取由衛福部出錢、彌補向醫院少收的電費。10月16日電價產業調整表。經濟部周一宣布，10月16日起，一般工商業電價調漲14％，包括中大型醫院、百貨公司與旅館，僅有民生產業及用電量與值產較去年衰退的艱困產業，可以凍漲或調幅減半為7％。八大醫界團體聯合發表聲明反對，哀號經營成本壓力大增，呼籲政府補助。衛福部2日尚稱，明年不分醫療等級，都不會編列預算補貼電費。但有醫生痛批菸草製造業享有電價優惠，醫院卻無，「救命的竟比不上賣菸的」。醫界的訴求得到政府回應，電價起漲有了政策大轉彎。經濟部表示，考量民生及公共利益，已請台電恢復菸草製造業漲幅，而醫院診所、餐廳、花東旅宿業，則予凍漲，相關調整會送請審議會委員書面確認。原本這次調整電價，75％小診所並未調漲，主要是25％、計有1250戶的大型診所、地區醫院、區域醫院、醫學中心要漲價，現在均凍漲。餐廳則不分大小全凍漲，花蓮旅宿業一併免漲。經濟部最新說明是考量醫療、餐廳與民生物價相關性較高，所以改為不調。小商店、小餐飲店本來就不調整，而菸草製造業雖符合用電及產值衰退的優惠電價標準，但為避免引起鼓勵吸菸、違反國家衛生健康政策疑慮，調幅從7％恢復為14％。台電發言人蔡志孟表示，既然是考量民生，公司會遵照辦理。可是醫院的主管機關是衛福部，台電一貫主張就是回歸各事業目的主管機關補貼，因此會請經濟部協調，採一致原則由公務預算負責。經濟部能源署發言人李君禮強調，會比照社福、學校、農漁用電，再行與主管機關協調預算編列，由政府內部協調。對於大型餐廳電價凍漲，商總理事長許舒博表示，大型餐廳同樣是與民生有關，維持不調很合理。台灣醫務管理學會理事長洪子仁表示，感謝政府重視醫界的財務韌性，聽到醫界的心聲，快速地給予回應，避免「健康台灣」淪落到「菸草台灣」。
搶救Gogoro 2／成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言：走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後，整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了？」依Gogoro財報揭露，機車銷量下滑影響營收，電池耗損及升級則侵蝕毛利，業界人士向CTWANT記者分析，「關鍵之一，與Gogoro走換電系統而非充電系統有關，因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，換電服務收入3,470萬美元、年增4%，硬體銷售（電動機車及換電系統建置）4,630萬美元、年減15.2%；淨損2,010萬美元，遠高於去年同期淨損560萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。當時，陸學森解釋，「因為交車不及，營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題，約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨，總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題，因此有多輛車款交車不及，導致第2季表現不如預期。（圖／報系資料照）事實上，疫情爆發後，台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步，2015年成長翻倍，2019年衝破16.8萬輛，2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下，僅賣出9.8萬輛，年減逾4成，接下來三年，更是逐年下滑，分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中，Gogoro在2023年銷5.67萬輛，年減12.33%，不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓，不少車主告訴CTWANT記者，「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後，續航力還是很差」，也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車，加上去年初取消的「騎到飽資費方案」，更引發民眾負面觀感，降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報，毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級，也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元，還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車，使用Gogoro Network的車主約45萬名，全台換電站（Gogoro Network）共2,511站、機櫃（每8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，去年底取消吃到飽後，每月資費為319元、519元及819元，以519元為計，每月約有2.3億元資費收入，每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者，去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池，「Gogoro第3代電池推出時，除了提升電池容量，公司高層也要求降低生產成本，因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說，如果製程和設計沒有大幅變動，就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年，而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示：「電池價格成本高且有一定的壽命，而電池壽命並非以使用年份計算，而是充放電次數。」換句話說，Gogoro電池採用共享模式，因此充放電次數提高，導致電池使用壽命較短，等於「Gogoro越賣越多台，電池需求也會提高，造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年，不管兩輪或四輪，在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式，「原因很簡單，就是成本考量，不需要另外建置換電站的成本（每座換電站約需200萬元），也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此，Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示，「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略，採取充電為主、換電為輔路線，2023年底提出「電動機車版安卓（Android）平台」想法，透過開放ionex平台，號召電池供應商、機車製造商及業者加入，今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案，並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題，因此推出充換合一解決方案。（圖／記者方萬民攝）「廣設電動站成就了Gogoro，卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言，Gogoro經歷人事地大震後，要如何走出此一困境，靜待觀察。
搶救Gogoro 1／靈魂人物出走股價跌破1美元陷「下市危機」 大股東尹衍樑緊急救火
兩年前風光在美國那斯達克（Nasdaq）交易所掛牌上市的睿能創意（Gogoro，代號GGR），頂著美股首家上市的電動機車公司、台灣新創獨角獸光環，如今風雲變色，9月13日創辦人陸學森辭任董事長暨執行長、首席產品長彭明義離職生效，Gogoro股價一夕跌破1美元，淪為「低價股」（penny stock，又稱仙股），面臨下市危機。據CTWANT記者私下了解，Gogoro財報表現始終未見好轉，大股東潤泰集團總裁尹衍樑及其旗下的投資公司已先後投資近百億元（3億美元），且未來要完全解決舊電池的汰換問題，恐怕還需上百億元資金，即使派出長子尹崇堯、潤泰高層協助Gogoro危機處理，但與陸學森溝通多次並未得到滿意答覆，因此確定陸學森辭職以示負責，並由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。記者會上，姜家煒強調「陸學森成功帶領Gogoro成為台灣最具代表性的品牌之一，他的精神會一直延續在Gogoro。」針對陸學森實際離職原因，睿能管理層僅以「另有生涯規劃」、「經過深思熟慮」帶過。不過有關陸學森的下台，坊間傳聞甚多，有人說「國發基金投資Gogoro虧錢，必須有人負責」，也有「當初Gogoro棄台灣而執意要在美國那斯達克上市，得罪了金管會」的說法。Gogoro成立13年迄今仍未虧轉盈，9月更被爆出有超過4萬輛Gogoro VIVA採用中國零件，卻領取超過6億元政府補助的「洗產地」事件，外界認為是「壓垮陸學森的最後一根稻草」。對此，姜家煒表示：「Gogoro viva國產化比率為88.96%，相關事件正和主管機關釐清事實的真相，會全力配合政府主管機關調查，以車主權益不受損為最高原則。」在陸學森辭任後，由Gogoro總經理姜家煒（圖左）接任代理執行長。（圖／Gogoro提供）13年前成軍的Gogoro，2022年以「SPAC」（借殼）與Poema Global合併上市，上市首日價格飆上14.02美元、1個月後創下高點17.59美元，但隨後見真章，Gogoro遲遲未虧轉盈，去年底帳面累積虧損逾百億元，股價每況愈下，今年上半年多在1.5美元上下震盪。8月中旬Gogoro交出第二季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，淨損2,010萬美元，比去年同期擴大虧損1,450萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。這份財報，連陸學森自己都不滿意。緊接著在陸學森辭任消息曝光，此一人事大地震，也讓已在1.5美元附近盤整多時的Gogoro股價，直接跌成「仙股」，9月23日（美國交易時間）甚至一度跌到0.48美元的歷史低點。至截稿前的9月30日Gogoro收盤價為0.529美元，面臨下市危機。由於那斯達克今年8月8日才出手，為整頓400多家低價股而修改規定加快退市，依規定上市公司收盤價必須高於1美元，若連續30個交易日未達標即被認定為「低價股」且不具上市標準，限時180天改善，若股價仍未高於1美元，可第2次申請180天改善，下市程序從逾一年擬改為一年內。也就是說，Gogoro自9月13日起股價跌破1美元，若到10月25日前仍無法站回1美元，將被列為「低價股」，進入到下市前為期一年的改善期。Gogoro市值從最高22億美元縮水到1.56億美元，受創最深的莫過於大股東尹衍樑，光是潤泰集團Gold Sino Assets Limited （簡稱「Gold Sino」）持股就高達33.2%，今年6月間才剛增資5千萬美元，如今又要親自下海救援。但無論如何，尹衍樑在此關頭接下了滿身傷痕的Gogoro，想要止血，恐怕也得先輸血，接下來的1年，就看新團隊如何重振品牌形象及消費者信心。2022年Gogoro在那斯達克風光上市，如今僅2年光景，股價已跌破1美元。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）
拜訪紐約城市規劃局 蔣萬安：台北邁向大都更時代
台北市長蔣萬安一行抵達美國後，台灣時間5日首站造訪了紐約城市規劃局（Department of City Planning, DCP），由該局執行長伊迪絲‧許陳（Edith Hsu-Chen）等詳細介紹紐約目前「City of Yes」市政願景下的住房政策，並以台北「安全之都」的市政願景與紐約方進行深度交流。台北市府指出，紐約城市規劃局作為紐約市都市規劃的主管機關，負責該市的土地使用與環境審查、計畫與政策發展。有著台裔身份、在台北出生的許陳執行長開場親切地以中文歡迎大家，並與局內兩位主管一同詳盡地簡報了紐約市「City of Yes」計畫的背景與措施。她提到，當前紐約出租房空屋率僅1.41%，是1968年以來的最低數字，顯示了房屋短缺的嚴重性，這不僅造成租金上漲、市民房租負擔更重，也連帶影響弱勢族群權益、城市住房品質及產業經濟。會談交流中，紐約方對於台北房價所得比高、但有85%市民擁有住宅感到意外，蔣萬安市長與都發局簡副局長也向紐約分享，台北邁向大都更時代、推動降溫城市的經驗，從都市規劃因應人口老化、住宅屋齡老化、氣候變遷加劇的熱島效應，增進台北的安全韌性並邁向2050淨零碳排目標。台北的理念引起紐約方的共鳴，紐約方也分享，紐約也有房屋老化的問題，有54%房屋是1947年以前建成，也期待透過建設新建築，推進碳中和並增加經濟發展機會，這也是紐約City of Yes戰略的另外兩大重點。許陳執行長更感嘆，外界都以為紐約商業空間已很充裕，事實上他們仍要努力增加高品質的商辦大樓，以防企業「flight to quality」逐漸離開紐約。紐約城市規劃局介紹，面對動搖城市的關鍵挑戰，紐約目前大刀闊斧提出全方位的土地使用分區鬆綁，希望有效且快速增加大量住房供給，他們以不同分區進行對應的土地使用法規鬆綁：在低密度開發區推動重新合法化商業區2～4樓可作住宅 、推動大眾運輸導向的開發（TOD）、開放獨棟住宅增加居住單元；中高密度區域則透過政府補助與稅收減免，推動「普惠可負擔住房政策」（Universal Affordability Preference），參與計畫的住宅能增加20%的住房空間，並由法規規定、專責機構追蹤確保房租的是否符合普惠可負擔性。台北市議長戴錫欽及隨行議員提問，聯邦法規是否限制紐約市的土地使用分區，紐約方說明美國相關管制基本由地方政府決定，且住房短缺為當前全美關注的議題，紐約對此的積極解決方案也受到州政府、聯邦政府的支持。雙方互動熱絡且十分深入，蔣萬安也邀請許陳有機會回台北走走、延續本次交流的緣分。
盧秀燕宣佈中捷運藍線明年動工 中市府今年先編88億元預算支應
台中市長盧秀燕今天宣布，籌備已久的台中市「中捷藍線」，將在明年正式動工，第一年中市府編列88.63億元，並積極籌備成立中市捷運工程局負責該路線的興建。台中是六都中的第二大都市，除了現行的一條綠線及從明年起動工的藍線外，也正在評估第三條捷運橘線，中捷藍線沿著台灣大道興建與設站，規劃中的中捷橘線，則是從台中機場一路行經台中車站至立法院中部辦公室，串連軟體園區與各大商圈。台中市政府今天舉行市政會議，審查114年度市府總預算暨附屬單位預算，市長盧秀燕說，明年度預算預計支出1908.1億元，因正好是付款高峰期，支出比今年增加，但歲出、歲入差額縮小到93.79億元，舉債規模也比今年少0.7億元。此外，市府明年編列88.63億元做為中捷藍線開工與工程經費，正式宣佈捷運藍線從明年起動工。根據粗估，中捷藍線預估總經費約981.49億元，其中，工程費用為947.45億元，土地徵收費為34.04億元中央政府補助452.79億元，地方政府自籌494.66億元。盧秀燕說明，在市府團隊共同努力下，台中市人口不減反增，因人口增加，明年度總預算也隨之增加，除因部分項目按照人口數會調升，另也有些建設剛好是付款高峰期，包括台中綠美圖、國際會展中心及太平、北屯國運中心等都將在明年落成。除了明年度中捷藍線將開工，盧秀燕說，市民喜愛的雙十公車、ibike等經費也都有增加，同時在維持行人正義方面，也編列道路燙平經費3億元、路口照明與號誌增設等經費3.35億元。她說，中市府編列的預算中，教育預算仍在所有預算項目中排名第一，今年開始市府推動「陪你長大」全面汰換可調式課桌椅計畫，將分三年推動，明年是第二期。明年市府也繼續投入1億多元經費招募外籍英語老師，全新推出的「好孕專車」將於明年1月1日上路，將提供乘車券給懷孕婦女產檢、外出搭車使用。
柯文哲是犧牲、抗暴烈士？ 黃智賢斥無恥下流：弄來信徒威脅司法「陣勢堪比黑道」
京華城容積案延燒多天，前台北市長、民眾黨主席柯文哲31日遭台北地檢署向台北地方法院聲請羈押禁見，將於1日晚上8時開羈押庭。民眾黨則抨擊地檢署疲勞訊問、偵查公開，柯文哲的妹妹柯美蘭還稱「民主已死，柯文哲只是第一個犧牲的烈士，之後會有千千萬萬個柯文哲，為了民主、為了反貪腐，進入民進黨的黑牢之中。」對此，媒體人黃智賢則發文痛罵，民眾黨想要把柯文哲變成抗暴烈士，甚至抨擊「弄來信徒威脅司法，陣勢堪比黑道，真是無恥下流。」黃智賢1日在臉書發文指，民眾黨現在的劇本是，即使柯文哲利用權力搞錢，用選舉洗錢的態勢這樣清楚，不僅是明顯，根本證據太多，但柯文哲跟他的黨羽，還是要把柯文哲變成抗暴烈士，要把貪污腐敗，演成悲情連續劇。黃智賢表示，柯文哲現在在北檢裡面演，民眾黨立委黃國昌、張啟楷等，靠著白白弄到的不分區立委身份，厚著臉皮，忘了廉恥，出來用政治勢力，壓迫司法，不准司法，打擊貪官汙吏，「真有扁案的既視感。」黃智賢說，陳佩琪還去北檢門口哭，前特偵組的高價律師，扭曲偵訊過程，操控輿論，弄來信徒威脅司法，陣勢堪比黑道，鼓動白黨信徒，在現場辱罵司法人員，真是無恥下流。最後，黃智賢表示，「如果柯文哲用權力圖利財團，還叫清廉，如果柯文哲把政治獻金洗錢給自己，還叫清廉，如果柯文哲用自稱的政府補助款，買4300萬商辦，還叫清廉，如果柯文哲可以挾政治勢力，挾民粹叫囂，就可以威赫司法，以黑道的架式，踐踏司法跟人民，那台灣的司法，可以完全收起來。」
青少年性病例創6年新高 16歲男一次中鏢菜花、淋病、梅毒
適逢開學，今年北市率先首次擴大國中男生公費接種九價HPV疫苗。顧家醫療總院長顧芳瑜呼籲，家長們應多支持家中適齡孩子接受施打，因為青少年正是容易對於「性」感到好奇卻又一知半解的年紀，可能因一時衝動或受同儕影響而想要嘗試，卻又缺乏預防保護觀念。顧芳瑜建議及早接種HPV疫苗不僅能夠減少HPV（人類乳突病毒）感染機率，同時還是少數具有防癌效果的疫苗，能協助女生預防子宮頸癌、外陰癌、也有助預防好發於男生的頭頸癌、肛門癌或陰莖癌等生殖泌尿道癌症，其中頭頸癌在亞洲國家的好發性又較其他國家高。據衛福部疾管署統計，去年13至18歲青少年的淋病與梅毒病例均創下近6年新高，且據相關醫學研究指出，不分性別，一生被HPV感染機率高達8成，最有效的預防感染方式就是接種HPV疫苗，而青少年階段接種則可達最大保護效果。顧芳瑜提到以目前診所曾收治的性病案例中，就有年僅16歲的青少年同時感染菜花、梅毒與淋病的病例，由媽媽陪同來檢查，經了解就是因為暑假期間和朋友們對性好奇，而有了不安全性行為導致。由於打疫苗需要父母同意，顧芳瑜表示有些父母可能會對施打HPV疫苗的必要性存疑，或者帶有錯誤見解，擔心施打疫苗是否變相鼓勵性行為，因而不同意孩子施打，反而錯失這個提供絕佳保護且由政府補助的良善政策，極為可惜。顧芳瑜更建議，由於HPV疫苗的最適接種年齡為9至45歲，鼓勵父母親除了支持家中孩子施打，若自己也未曾接種過，不妨考慮和孩子一起施打。值得提醒的是，接種第一劑時年齡在9-14歲只要施打2劑即可，若已年滿15歲以上則應施打3劑。
北市準公托「調漲1千元」9月起上路！收費新制一圖看懂
育兒家庭支出又變貴！台北市社會局宣布，北市準公共托嬰中心自今年9月1日起，調升平均月費1000元、延托費上限調漲為每小時130元，各行政區域的「托嬰中心收費標準」調整後分別為2萬2500元及2萬3500元。社會局發布公告，自113年9月1日起，上調北市「準公共托嬰中心收費」平均月費1000元，萬華區、大同區、南港區、北投區、文山區等5個行政區，每月托育費從2萬1500元調整為2萬2500元；士林區、中山區、松山區、信義區、內湖區、中正區、大安區等7個行政區，每月托育費從2萬2500元調整為2萬3500元，同時自下午5點半後收取「延托費及逾時費」。北市準公共托嬰中心自今年9月1日起，調升平均月費1000元、延托費上限調漲為每小時130元，各行政區域的「托嬰中心收費標準」調整後分別為2萬2500元及2萬3500元。（圖／台北市社會局提供）社會局指出，針對「準公共居家式托育」調整內容為，上調托育費1000元及調整延托費上限為每小時130元，萬華區、大同區、南港區、北投區、文山區、士林區、中山區、松山區、信義區、內湖區等10個行政區，托育費從1萬8000元調整為1萬9000元；中正區、大安區則從1萬9000元調整為2萬元。至於公托漲價扣除托育補助後，家長還需「自付」多少呢？第一胎、扣除政府補助1萬8000元，家長自付額調整為4500元至5500元；第二胎扣除政府補助2萬1000元，家長自付額調整為1500元至2500元；第三胎扣除政府補助2萬2000元，家長自付額調整為500元至1500元。
勞保費率明年調升！千萬勞工負擔增加 平均每月要多繳「這金額」
依《勞工保險條例》規定，勞工保險（普通事故）保險費率每2年應調整一次，每次調升0.5個百分點，因2023年已由11.5％調整為12％，因此2025年元旦起勞保費率將調整為12.5％（含就業保險1％），預計全台共約1037萬名勞工受影響，調整後勞工每年負擔勞保費用增加420元，平均每月要多付35元。勞保局說明，為維持勞工保險的財務平衡及永續發展，法規已明定勞工保險（普通事故）保險費率自98年起採「費率自動調整機制」，由7.5％逐步微調至上限13％，112年依法調整為12％。又自就業保險法施行之日起，勞工保險費率按被保險人當月投保薪資調降1％，故112年1月1日起，勞工保險費率應按被保險人當月之月投保薪資11％計算。由於112年，勞保費率已由11.5％調整為12％，因此明年（114年）1月1日起，勞保費率將調整為12.5％（含就業保險1％），預計共約1037萬名勞工受影響。以今年6月一般單位被保險人之平均投保薪資35,202元估算，雇主每月負擔個別被保險人之保險費增加123元，勞工每月負擔保險費增加35元，政府補助保費每月增加18元；職業工會以平均投保薪資估算，工會被保險人每月負擔保險費增加106元，政府補助保險費每月增加59元。為即時通知俾利投保單位正確計收明年度應繳之保險費，勞保局會於繳款單背面印製通函周知投保單位。至各類被保險人保險費分擔金額表及勞保局全球資訊網之保險費試算功能，將俟「勞工保險投保薪資分級表」公告修正後更新。
難民身份入境！敘利亞26歲男「又拿又殺」釀3死 民眾怒吼：檢討移民政策
德國近日發生了一起隨機砍人事件，嫌犯持大刀在街頭無差別地砍殺路人，造成3人死亡、8人受傷。經警方調查追捕後，最終在德國西部城鎮索林根（Solingen）逮捕了一名嫌疑男子。警方也發現男子是以難民身份入境德國，並領取了各種政府補助，這也令許多德國民眾無法接受。根據法新社報導，這起事件發生在23日晚間9時40分左右，德國北萊茵-西發利亞邦（North Rhine-Westphalia）索林根市弗龍霍夫（Fronhof）市集廣場正舉行建城650週年慶祝活動，現場有樂團表演，沒想到嫌犯卻趁此進行無差別攻擊，隨機砍傷路人。當地警方獲報後，也迅速前往現場支援，並出動大量警力搜捕嫌犯。不少受害者和目擊者表示，嫌犯在攻擊時刻意瞄準人們的喉部進行砍殺。而嫌犯在索林根犯案後逃逸，經過一天的追緝，最終被警方拘捕。北萊茵－西發利亞邦內政廳長魯爾（Herbert Reul）也在公共電視上證實了嫌犯被逮捕，並表示警方已經掌握足夠證據來定罪。根據「畫報」（Bild）的報導，嫌犯是一名26歲的敘利亞人，在德國的逗留時間不到兩年，於2022年12月抵達德國，並獲得了受保護移民身份，這種身份通常給予因戰亂而逃離的難民。而男子也被發現過去曾領取了各種政府補助，這也讓德國民眾難以接受，對於用自己的稅金支援的難民犯下如此暴行，表達了極大的憤怒，並要求政府重新檢討移民政策。此外，極端組織伊斯蘭國透過阿瑪克通訊社（Amaq）在Telegram上發表聲明，聲稱這起攻擊是其「士兵」所為，並表示此舉是「為巴勒斯坦和全球穆斯林復仇」，然而伊斯蘭國的說法尚未得到證實。
遊客人數減少 墾丁怎麼救？專家建議這樣做
疫後民眾瘋出國，又遇天災不斷，政府極力振興國旅，交通部觀光署調查，去年國旅最夯目的地為淡水與八里，1年就吸引近千萬人次造訪。學者認為，淡水距離都會區近，搭捷運即可到，若想拯救近日民間熱議的墾丁觀光，建議多辦大型活動吸引人潮，為人詬病的價格問題，則能以清楚標示價錢方式，讓消費者一目瞭然。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，淡水八里與墾丁2處旅遊目的不同，淡水距離雙北都會區近，搭乘捷運就能抵達，水岸旁許多店家可逛，是不少遊客單日遊的選擇，而墾丁除有熱鬧的墾丁大街，還有戶外海灘的遊憩氛圍，2者旅遊目的不一樣，若休閒度假會去墾丁，單純想走走就會選淡水八里。墾丁業者提出，當地鮮少政府補助資源挹注。黃正聰指出，墾丁較不會以補助方式辦理，因量過大。此外墾丁較適合辦理大型活動，例如當年的「春吶」就盛況空前，大規模活動易吸引大量人潮。針對許多人詬病的沙灘陽傘亂象，政府也已介入整頓，至於不少人覺得墾丁消費貴，他建議地方政府可提醒店家，不僅要明確標示價格，也須附上實物照片，讓消費者點餐前就能清楚了解。黃正聰提到，墾丁遊客數減少主因包括民眾熱衷出國、外國客來台少，4月地震後，國外對台灣仍有災區印象，觀光單位應於國際上多加釐清相關訊息，翻轉此印象。談及振興國旅，開南大學觀光運輸學院助理教授楊勝評表示，許多縣市正努力開發景點，但關鍵是要提升整體旅遊品質，不是單看住宿，還包括景點、購物、導覽等多方面的體驗面向，要讓遊客不只是來看風景，需營造有故事性的五感體驗，深入設計地方遊程，打造屬於在地的觀光特色。
全球新能源車Q2賣破370萬輛 中國車廠包辦PHEV銷量前4名
根據TrendForce最新汽車研究，2024年第2季全球新能源車（含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷量為376.9萬輛，較第一季成長近30%、年增24.2%。特斯拉雖維持純電車市占率第一，但銷量較去年下降；比亞迪除純電車銷量穩健，插電混合式電動車第2季的市占率也突破36%。2024Q2全球新能源車銷售排名。（圖／TrendForce提供）TrendForce表示，2024年第2季全球純電動車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%，市占第一的特斯拉銷量較去年同期衰退4.7%。為提振買氣，特斯拉在中國和美國等2大市場皆祭出降價、優惠利率等措施；比亞迪（不含騰勢）位居第2名，BEV銷量較去年同期成長約20%，此外，比亞迪外銷表現強韌，第2季出口超過10萬輛新能源車（含純電車）。而第2季純電車銷售第3至5名則依序為Volkswagen、上汽通用五菱和BMW，三者之間市占率差異不大。蔚來汽車本季銷量較去年同期成長144%，一舉回到第7名的位置；吉利控股集團旗下的極氪品牌排在第9名，銷量主要來自極氪001，受到改款和中國新能源車下鄉計畫等政策影響，極氪001第2季銷量大幅提高。TrendForce也統計，2024年第2季全球插電混合式電動車（PHEV）銷售143.9萬輛，年成長64.2%，銷量前4名皆為中國品牌。比亞迪品牌市占率提升到36.1%，與第2名的理想汽車拉開明顯差距，第3、4名由傲圖（AITO）和長安汽車拿下。Volvo Cars和Mercedes-Benz分居5、6名，BMW第2季PHEV銷量則與去年同期持平，排名第8。第10名的Jeep雖然銷量、排名皆下滑，仍是美國最暢銷的PHEV品牌，目前美國僅有7款PHEV車取得聯邦政府補助，其中2款就由Jeep生產。TrendForce指出，2024年上半年的品牌銷量排名反映中國對新能源車的置換補助效果，預期近日新推出的補貼辦法將有助中國品牌進一步提升銷量與市占率。根據中國商務部等部門發布的規定，報廢汽車並換購燃油車、新能源車的補助額皆提高一倍，其中，購買新能源車可獲得人民幣2萬元。
董智森爆「柯文哲真面目」 揭穿手法：選舉都賺大錢
民眾黨主席柯文哲2024參選總統開立政治獻金帳戶，被發現「個人捐款」竟有高達93.7％是以現金捐款，引發外界質疑。媒體人董智森直言，柯文哲每次選舉都賺大錢，還故意裝窮，標榜清廉但帳務卻比藍綠還要荒唐。現在手法是想保護誰，還要隱藏一些東西，這就柯文哲的真面目。「今天大家看到，連蔡壁如都可以被鬥倒，鬥到台中去？這個就覺得...阿北你是真的變了，你的初心已經不見了！」董智森18日在《週末大爆卦》節目表示，柯文哲其實很清楚，他每次選舉都賺大錢，很多人捐款，還有政府補助，他以前從來不講。「你過去在立法院那5席，你從政府領的是2、3億耶？」董智森強調，他一副我們很沒有錢這樣？可是政府每年都要給你7、8千萬！「他不講耶？他們的選票數（能換來的補助款）！所以我覺得...他們故作那個...（裝窮）讓人家很不爽啦！」董智森質疑，就是直到現在，你們對那些東西都無法交代，都是別人提出一樁，你們才講出一樁？現在隨便一個側翼、名嘴，他只要把你們放在監察院那些東西拿來看一看，他就看出一堆問題了？譬如今天有議員提出來說：你們那些小額捐款怎麼都是現金？董智森直言，就是事情發生的這一兩個禮拜，你們沒有發現嗎？你們那麼多人在那邊爬梳，怎麼連這個都沒有發現？「這個都是在混嘛，或者有意為之嘛！」現在柯文哲如果還是這樣一個態度的話，這個火一定是一直延燒！本來以為是這個禮拜，但下個禮拜一定會繼續，下下禮拜也一定會繼續，為什麼？最簡單的答案就是，因為立法院不開會，沒有什麼政治新聞，而且這個議題，民眾高度有興趣。「還是很多人支持柯文哲，那這些人的初心是什麼？」董智森指出，好不容易找到一個看起來比較不一樣的、清廉的？雖然嘴巴好像不饒人，但是聽起來也很爽，大家就用這種心態去支持柯文哲，讓台灣有第三勢力的空間。但現在這個空間破滅了，比過去國民黨、民進黨更荒唐，這種公開的資訊，大喇喇地在那邊做假？然後再推給一個會計師？這怎麼都講不過去。所以柯文哲現在應該要好好面對，而不是想說我要保護誰。董智森提到，他現在的手法就是：我要保護誰，然後我要隱藏某一些東西。但這樣的話，你這個黨就變成沒有是非，然後你的操守、你的清廉，也被人家看破手腳。他最喜歡引用民進黨的「清廉勤政愛鄉土」，光第一點就做不到了，這就是柯文哲的真面目。
談非核家園 曾文生：核能的可能性需要理性討論
台灣電力公司董事長曾文生15日接受《中午來開匯》主持人黃光芹專訪時，對於「非核家園」的倡議表示，台電目前遵循法律框架，關於未來技術的發展以及核能的可能性需要理性討論，尤其是在考慮到台灣的地質條件，若要在地震帶和斷層線附近設置核能設施時，可能會引發更多爭議，應讓社會各界討論、找到共識，找到公約數才能推動相關政策和計劃的實施。曾文生強調，台電目前的首要任務是加強電網建設，確保電力穩定供應，同時，台電在電源開發方面也已經做出了長期規劃，如台中電廠計劃將燃煤機組轉換為燃氣機組，並將部分機組轉為警備機組，以便在平時不啟動，這樣既能穩定工業供電，又能減少碳排放，這些計劃顯示出台電已經開始著眼於更長期的能源布局，而不僅僅關注眼前的問題。曾文生強調，台灣需要通過社會討論來達成共識，並以2050年淨零排放目標為終點，推估出未來面臨的挑戰，然後逐步向回推進，以此來制定更長期的能源政策，從而促進社會的穩定和可持續發展。討論電價調漲問題時，曾文生表示，果電價調漲幅度過大，可能會推高零售物價，而這些物價一旦上升，回落的速度會比較緩慢，對經濟的整體影響也會更大，因此各方在應對電價問題時都會十分審慎。他說，台電無權直接決定電價，這是由電價審議委員會決定的，台電的責任在於將公司的成本結構和營收狀況送交委員會審議。他說，今年4月份電價的調整是根據這些數據進行，如政府今年補助台電1000億元，台電應該有機會在整年度財務狀況中，達到盈虧打平，不會再增加累積虧損。曾文生還提到，電價調整涉及的問題並非僅限於單點，而是整體經濟結構的考量，台電會根據委員會的指示，提交相關的成本結構和數據，並根據模擬結果來預測調整的可能影響。他強調，電價審議委員會並非一日之內完成決策，而是經過多次工作會議討論後，才做出最終決定，在政府補助的情況下，台電的財務有望實現損益平衡。
大學分發放榜！錄取率、缺額近4年最低 成大歷史系全招滿
113學年大學分發入學管道今天放榜，據考分會統計，今年有3萬7069人完成登記志願，錄取3萬5076人，錄取率94.62%。今年缺額總計2505個，錄取率和缺額都是近4年最低。之前申請入學統一分發放榜時，成功大學歷史系分發人數0，這次終於「破蛋」，45個名額全招滿，共有31校、262個系組未足額錄取，有2校缺額比率高於7成5、3校缺額比率逾5成；若單以缺額數來比較，以實踐大學296個最多、其次是長榮大學268個。大學考試入學分發委員會主任委員沈孟儒表示，今年有1993名考生未錄取，這些考生平均只填46個志願，低於錄取生平均填寫59個志願。考分會執行祕書沈聖智提到，今年有30校足額錄取（公立19校、私立11校），31校（公立12校、私立19校）、262個系組未足額錄取，缺額總計2505個，比去年減少3959個，也是近4年最低，未足額錄取的系組以藝術學群27.97%占比最高。考分會資料顯示，今年分發入學管道有2校缺額比率高於7成5（玄奘大學9成5、真理大學7成9），3校缺額比率逾5成（南華大學5成7、康寧大學5成1、大葉大學5成1），如以所有管道名額合計，僅一校缺額比率逾5成（玄奘大學5成1）；如單以缺額數來比較，113學年分發管道以實踐大學296個最多、其次是長榮大學268個。沈孟儒說明，今年分發管道資訊學群有238個缺額，主要是因為招生名額母數較大，但缺額比率僅3.83%，在所有學群中相對較低。今年分發管道文史哲學群缺額比率約9.05% ，錄取者的志願順序約16、17個，和往年大致相同，也並未特別觀察到第一類組有出現低分高就的情況。至於先前因申請入學管道無人錄取而引發關注的成功大學歷史系，在分發管道已足額錄取。政府於今年2月啟動私立大專校院學雜費減免政策，外界關注是否對大學招生產生影響。沈聖智觀察，政府補助私校學雜費確實有一些幫助，地理位置在都會區的學校幾乎都滿招。考生如對分發結果有疑義，可於8月19日前申請複查，申請複查以一次為限，複查結果將於8月26日公告。