放行
」 日本 國民黨 雲林 地震 漁船
搶人大戰來了！「令和怪物」佐佐木朗希獲羅德放行 挑戰大聯盟
日職羅德隊「令和怪物」佐佐木朗希獲得球團同意，將透過入札制度挑戰大聯盟，預計掀起搶人大戰。6天前剛過23歲生日的佐佐木朗希說：「入團以來，球團一直聽取我想要挑戰大聯盟的意願，這次正式批准我，我只有滿滿感謝。」佐佐木朗希表示，雖然經歷許多挫折，但有球員、教練、球迷們的支持，讓他能專注在球場上，「我會不留遺憾，帶著大家的鼓勵前進，從小聯盟開始一步步向上，成為世界頂尖的選手。」羅德本部長松本尚樹說：「從他入團開始，就一直聽他談到想在美國打球的夢想，過去5年綜合決定後，決定尊重他的想法，球團也會盡最大努力成為他最大後盾。」總教練吉井理人則表示，少了佐佐木朗希對球隊而言絕對是一大損失，「但我自己曾在美國打過球，所以完全能理解他的想法。」他也對子弟兵有信心，「雖然他還有一些未成熟的地方，但我相信他能在美國磨練、提升自己。」
台南機車遵義交指揮「闖紅燈」竟全責 受傷騎士傻眼提訴訟
台南市日前發生一起離譜的交通事故，2名騎士因聽從義交指揮避讓救護車，結果在路口遭遇1部休旅車直行，瞬間發生驚悚的撞擊，造成王姓男子和柯姓夫妻檔重傷，送醫救治，更令人傻眼的是，警方對此事故的初判結果竟將2名騎士判定為「闖紅燈全責」，讓當事人無法接受，該起事故發生在10月4日，至今已過1個月，王姓騎士仍未完全康復，柯姓女子的傷勢也未見好轉，2人對此判定結果感到困惑並尋求議員協助。事發當時，王姓男子和柯姓夫妻檔在台南永康區復興路與高速一街交叉口停等紅燈，由於附近的車流量大，加上此處鄰近高速公路交流道，交通情況相當擁擠，當時，有1輛救護車正在後方急需通行，義交人員為了協助救護車通過，指揮機車騎士靠邊避讓，當義交看到路面還是無法順利通行，便攔停2車道的車流，讓騎士優先通過，由於當時高速一街的燈號已經變為綠燈，後方的休旅車卻未注意到義交的手勢，誤以為是綠燈放行，遂未減速直接駛入，與機車發生正面碰撞。該起事故畫面由路過車友拍攝並上傳至「地圖型行車影像分享平台」，影片顯示，2輛機車在義交指揮下行駛，未料突然遭遇休旅車的撞擊，2名騎士與乘客當場倒地受傷，王姓男子肋骨斷7根，肩胛骨也因撞擊必須施行手術並釘上鋼架，醫療費用已經高達15萬元，預計至少半年才能完全康復，而柯姓女子則在事故中頸椎、肩膀及腳部遭重創，腳部傷口深且引發蜂窩性組織炎，需多次住院治療，醫療費用約為7至8萬元。然而，讓當事人無法接受的是，警方在初步事故判定中竟將2名機車騎士判定為「闖紅燈全責」，並未考量到事故發生的當時情況，包括義交指揮及休旅車未見義交手勢的事實，此判決結果引發當事人不滿，並向當地議員林燕祝尋求協助。林燕祝表示，這樣的判定過於草率，警方應該更為細緻地考慮當時的情形，包括義交人員的指揮及休旅車未留意到交通指揮等情節，強調，若該判定影響到保險理賠，將對受害人權益造成損害，警方則表示，該案件的初步判定並不作為保險理賠的依據，且已將義交人員列為當事人，並會進一步分析監視器及行車記錄影像，若當事人對初判結果有異議，可透過車鑑會鑑定或法院判決來做最終裁定。
台印度勞務合作工作會議落幕 首批規劃引進千名製造業勞工
勞動部8日表示，「台印度勞務合作工作層級第1次會議」日前落幕，雙方針對引進印度移工初步規劃達成多項共識，包括開放行業初期將以傳產製造業優先，首批引進1,000名，其中5％採用直聘制度，並與印度建立直接聘僱專責窗口，未來雙方將就執行細節定期召開工作層級會議，持續進行討論。勞動部表示，今年2月16日台印度簽署勞工合作備忘錄後，11月5日首次與印度召開工作層級會議，象徵兩國勞工合作關係邁入下一階段，雙方討論議題包括：確認台印度工作層級會議未來運作方式、啟動計畫架構及內容、引進印度勞工程序、直接聘僱窗口及直接聘僱系統，經雙方討論後，獲致3項主要結論：一、台印度雙方同意，工作層級會議由雙方司署長層級主持；工作層級會議原則採線上會議辦理，並配合印度方提議，原則每2月召開1次，必要召開臨時會議。二、台印度雙方將共同推動「引進印度勞動力啟動計畫(launch program)」，不預設計畫年限，並配合雙方工作層級會議討論滾動修正。雙方同意初期採小規模穩健推動，初次引進製造業1,000名、直聘5%印度移工為目標，並滾動檢視執行成效倘評估良好時，適時擴大業別及人數。三、台印度雙方同意各自指定直接聘僱專責單位，台方指定勞動力發展署，並指定執行單位為直聘中心；印度方指定海外移工保護司為專責單位，並透過eMigrate 2.0線上系統配合執行，台方將就以上系統提出問題清單，透過ITA請印度方協助釐清。勞動部最後表示，本次台印度勞務合作工作層級會議順利取得許多重要成果，感謝印度方、我國外交部及與會各單位的協助，勞動部將持續就台印度雙方達成的共識，積極規劃及後續推動相關事宜，未來與相關部會及印度方共同完成籌備工作後，將先採小規模引進，再視成效逐步放寬行業別及引進人數。
日本明星鯨鯊上月返回大海竟「陳屍河口」 粉絲痛批水族館未計畫周全
日本大阪的「海遊館」在今年10月初將館內明星鯨鯊「海君」野放，讓牠重返大海並進行鯨鯊生態調查，未料才剛過1個月，海君就被發現陳屍在岩松川河口，據了解，這尾長達6公尺的鯨鯊疑似是似迷失方向，不幸身亡，大批民眾得知消息後都深感不捨。鯨鯊「海君」獲救送往大阪海遊館收容照顧，野放竟喪命。（圖／翻攝自X）綜合日媒報導，海君6日上午被人發現陳屍河底，疑似因為迷失方向，無法順利返回海中所致。海君是尾雄性鯨鯊，5年前受困於高知縣室戸岬沖定置網，相關單位救援送到大阪海遊館收容照顧。大阪的海遊館在5年前收容了這位被定置網纏住的鯨鯊，後來命名為「海君」，而在這期間，海君越來越適應水族館內的生活，聰明的牠更常常會與遊客互動，小朋友都相當喜歡海君。不過近期海遊館又有新的鯨鯊被引入，因此館方打算讓海君重返大海懷抱，並順便進行鯨鯊的生態調查，於是在10月3日那天，將海君帶到高知縣的海上進行野放。怎料野放行動才過了1個月，海君就這麼身亡，對此，大阪海遊館工作人員田井康之表示，「原本我們期待海君能在大海中健康生活，沒想到是這樣的結局」，海君離世的消息曝光後，許多粉絲也相當心碎。由於海君已經長達5年都在人為環境下生存，是否還有野外求生能力都還有待確認，沒想到館方居然急急忙忙就讓海君回到海洋，才會釀成這起悲劇。許多粉絲都將責任歸咎於館方沒有周全的計畫，就將海君放回大海，而海君的遺體被運送到高知縣土佐清水市的海洋生物研究所詳細調查。鯨鯊「海君」獲救送往大阪海遊館收容照顧，野放竟喪命。（圖／翻攝自X）
旅日買「超夯烤布蕾」回台全被海關扣下 林氏璧示警1事
許多人到國外旅遊都會買點當地特產帶回家，然而日前一名女網友到日本旅遊，買了超夯甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」，沒想到過海關時竟被扣下，最後甜點全部都進到垃圾裡，讓她相當痛心。對此，日本旅遊達人林氏璧就分享自己的經驗。日前一名女網友在Facebook社團「日本便利商店及超市購物情報討論區」中發文，表示她到日本旅遊，買了甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，讓原PO相當崩潰「我眼睜睜看著8個被丟在垃圾桶，心痛」。不少網友也告知，「布丁和奶油都是屬液體，其實如果放在行李箱就可以了」、「布丁要拖運，下次就會知道了」、「不論液體、膠狀物、泥狀物，都是屬於《液體》。而超過100ml的液體，以及《重點-未表示內容量》的液體也不能手提帶上飛機哦！」、「布丁、果凍類不能手提，、要放行李箱托運，如果純粹蛋糕、麵包、吐司、銅鑼燒可以手提過海關（如圖示大阪老爺爺蛋糕是可以的）。當場你可以說我重新過海關（如果時間允許的話），問後面的旅客是否分吃，不然丟掉真的好可惜」。林氏璧也在臉書粉專分享自己的經驗，表示自己第一次去北海道的時候買了北菓樓的布丁，「共6個想回來孝敬三隻狸。結果每個布丁都超過100毫升，不能隨身帶上機。當時大行李已經托運了。丟掉實在太可惜，還有時間，所以我就到旁邊一口氣吃掉6個布丁」。林氏璧直言，在吃前2個布丁的時候還覺得非常美味，「第3個的時候開始覺得不妙，後來我半年沒有再吃過類似布丁的東西」，林氏璧也坦言，此事發生後，自己都很注意隨身行李不能帶超過100毫升的液體類的東西，「直到沖繩化妝水慘案發生的那一刻」。
買日本「超夯甜點」扛回台！過海關被阻 她心痛：8個全丟垃圾桶
一名女網友日前到日本旅遊，準備回台時便買了超夯甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，最後甜點全部都進到垃圾裡，讓原PO相當心痛，對此，有網友提醒，布丁和奶油都屬於液體，放在行李箱裡就可以帶回來。一名女網友在Facebook社團「日本便利商店及超市購物情報討論區」中發文，表示她到日本旅遊，買了甜點「OHAYO焦糖烤布蕾冰淇淋」想要帶回台灣。沒想到，過海關時竟被扣下，讓原PO相當崩潰「我眼睜睜看著8個被丟在垃圾桶，心痛」。對此，原PO相當困惑，便詢問網友，甜點會被扣下來的原因「是因為超過100m的關係嗎？」貼文一出也引起許多網友熱議，紛紛留言表示「布丁和奶油都是屬液體，其實如果放在行李箱就可以了」、「布丁要拖運，下次就會知道了」、「我上次也忘記這個規定，被丟掉了三四條柚子胡椒、芥末」、「如果是我死活都要現場吃掉他，我也好愛這款冰，在日本每天吃一個」。而也有內行人分享經驗「不論液體、膠狀物、泥狀物，都是屬於《液體》。而超過100ml的液體，以及《重點-未表示內容量》的液體也不能手提帶上飛機哦！」、「布丁、果凍類不能手提，、要放行李箱托運，如果純粹蛋糕、麵包、吐司、銅鑼燒可以手提過海關（如圖示大阪老爺爺蛋糕是可以的）。當場你可以說我重新過海關（如果時間允許的話），問後面的旅客是否分吃，不然丟掉真的好可惜」。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
高鐵「1問題」無解？名醫嘆：經過桃園站最有感 一票人點頭：出國最困擾
疫後旅遊潮大爆發，飛出國玩的人數飆升，奇美醫院重症加護醫學部主治醫師陳志金就指出，攜帶大行李箱搭高鐵的乘客越來越多，有時候放行李的位置也不足夠，導致人們只能將大行李箱硬擠在位置上，造成困擾，讓他直呼「這個問題目前似乎無解」，引起不少網友共鳴。陳志金日前在臉書粉專發文說，高鐵不只人多，帶大行李箱坐高鐵的人也越來越多，有時候車廂前後放行李箱的位置、「電話亭」也會不敷應用，若是行李箱太大，無法放置在頭頂上方的位置，乘客們只好把大行李箱放在自己的座位前，腳無法伸直的坐著，也使鄰座的乘客難以進出。「這個問題目前似乎無解」陳志金表示，目前台灣高鐵沒有限制大行李箱上車，無從掌握上車的大行李箱數量，也沒有大行李箱托運服務，畢竟行李箱也沒買位子，當然乘客就得自己想辦法處理，也不可能把行李放在車廂外或走道上，然後自己坐在座位上，「不知道未來會有什麼因應措施？經過桃園站最有感」。貼文一經曝光後，網友們紛紛點頭道，「真的，就算中行李放座位，坐前座的人要把椅子往後靠也不可行，現代人圖自己方便毫無愧意，大家都受害。高鐵應正視」、「真的推著大行李箱搭高鐵不夠地方放真的令人累累」、「每次出國最困擾的就是高鐵上行李要放哪裡」、「在板橋站上車，行李專用區也常常是塞滿狀態」。也有鄉民建議，「自己買兩個位置，只能這樣」、「應該比照飛機多少尺寸以上必須託運，而多少重量以上要付費，只是會增加營運管理的困難度，而可能影響運輸班次」、「高鐵可以因應人潮，設置擺放行李的空間，或是比照日本新幹線加收費用來放置大型行李箱區域」、「使用者付費，高鐵可以考慮推出旅行者專用車廂」、「行李區至少做兩層鐵架」、「日本新幹線的指定席，是可以加購大型行李儲放空間的」。
高雄搭計程車「開後車廂+10元」！美女主播一臉茫然 交通局回應了
前美女主播劉涵竹分享，在高雄搭計程車，結果被收10元開後車廂放行李的費用，讓她相當困惑。對此，高雄市交通局回應，此措施已於2021年公告取消。劉涵竹表示，第一次知道有這樣的規矩，原來在高雄跟台南，要計程車開後車廂放行李要加10元，心裡還是有點訝異。她透露，結束高雄工作要衝回台北趕下一場，自己提著行李、路邊攔計程車，下車時車資是240元，給了250元，司機把行李箱拿下車後轉頭要走，「我說你還沒找錢，他說在高雄開後車廂要加10元，是你們台北人不知道。」劉涵竹指出，因為要趕高鐵不想多花時間爭論，但其實自己也是高雄人，「拜託我其實是高雄人好嗎？從沒付過這種錢，不要唬弄外地人，這不是10塊錢的問題，而是被坑的感覺，一上高鐵用手機查才知道，哇！他說的是真的，台南也是有明文規定。」劉涵竹說，「我後來想想，很多計程車司機是老人家，幫乘客彎腰扛行李上下車難免傷筋骨，多給服務費也是說的過去，畢竟他收取的是跳表車資，大可以後車廂彈開，叫我們自己扛，這時我就心存感激，好在這麼多年來我遇到的司機都沒收10元。」針對開後車廂收10元，高雄市交通局回應，此措施已於2021年公告取消，若駕駛有未依規定之行為，乘客可提供司機資訊，查證屬實，將依法處9000元到9萬元罰鍰。
植男新歡2／吳子霏7月才進連晨翔家 發文「毀滅到重生」抒發分手心情
吳子霏跟連晨翔兩年情似乎已畫下句點，今年7月本刊才拍到她拿著便當走進連晨翔家社區，但2人的關係看來就在此終止。後來她發文寫到年中經歷低潮，有斷毀滅到重生的過程，似乎就是在抒發分手的心情，不被分手打倒的她，還在貼文偷藏新男友Alex的照片。今年7月本刊曾目擊吳子霏收工後拿著便當盒走進連晨翔所住的社區，由於兩人住得很近，她當天從車道步行進入連晨翔家警衛也放行，顯然她對此處有一定熟悉度。（圖／本刊攝影組）其實吳子霏先前對感情算是態度大方有問必答，2021年她跟連晨翔拍電影《一杯熱奶茶的等待》結緣後，似乎為顧及對方心情，即便被抓包一起到墾丁出遊、逛東區，2人都沒有鬆口承認過戀情，兩年前被本刊拍到走在東區路上，他們也是一前一後隔了一步以上的距離。吳子霏與連晨翔2021年因合作電影《一杯熱奶茶的等待》爆出愛火。（圖／本刊攝影組）今年白色情人節時，吳子霏剛好出席宣傳活動，應對媒體時，感受出她想坦率又想隱晦的矛盾心情，當時問到緋聞男友連晨翔有何表示，她回答說對方也在工作，至於會相約吃飯？她又簡述：「有空的話。」最後以「我事業心很強啦」趕快結束話題。本刊也在7月拍到吳子霏結束工作後，開車到連晨翔家附近，在路邊車格停妥愛車，然後拿著一個便當盒，從車道直接走進連晨翔家社區，連警衛也大方放行，看得出她已熟門熟路。本刊於2021年底曾捕捉到連晨翔與吳子霏工作結束後，兩人單獨開車去下一個行程。（圖／本刊攝影組）只不過，近來忙拍戲的連晨翔似乎已退出她的生活。日前吳子霏發文表示「七月到八月，毀滅到重生。用盡全身的力氣，倒地而起，原來我可以，只要我想要。」對比起來，有種揮別失戀的低潮，盡力開創新生活的感覺。吳子霏發文提到「七月到八月，毀滅到重生」，似乎就是在指感情生活，掰了舊戀情，迎來新關係。（圖／翻攝吳子霏IG）而該貼文18張照片中，其實就藏了新戀情的蛛絲馬跡，藏在倒數第二張，一個男子玩推杯子的畫面，看來平凡無奇，從男子手上的刺青，可以認出正是新男友Alex，呼應文字中她已「倒地而起」，也就這麼碰上了新戀情，看來也是個很堅毅的女子。吳子霏貼文中的倒數第二張照片，其實就是新對象Alex。（圖／翻攝吳子霏IG）其實吳子霏已兩度po出Alex的照片，日前她與友人的野溪活動，身材高大的Alex也在合照之中。對比前一段戀情談得低調，現在的吳子霏大方PO照片、帶男友跟導演碰面，似乎更想盡情做自己。
才剛搶通！陽金公路落石再坍方 公路局加派機具搶通中
山陀兒颱風重創南台灣轉為熱帶低氣壓後，轉而為北台灣帶來超大豪雨，造成北海岸地區嚴重災情。其中台2甲線陽金公路遭受重創，多處路段因落石和坍方而中斷，嚴重影響交通。根據媒體報導指出，交通部公路局北區養護工程分局報告表示，台2甲線8.3公里處的陽金公路上邊坡發生大規模落石坍方，導致道路雙向阻斷。公路局景美工務段立即派出鏟土機和怪手進行搶通作業，並在7.9公里處設置交通管制。但當搶通工作持續至5.25公里處時，又遇到另一處大規模災害再次阻斷道路，初估長度約100公尺，高度約6公尺、寬度10公尺、約6000方。面對這一情況，公路局加派機具前往現場，力求儘快恢復通行。針對台2甲線5.25公里處（金山區八煙路段）的阻斷，公路局預計6日開放單線雙向通行。但考慮到道路安全，當局再次呼籲用路人配合交通管制，並提前規劃替代路線。後續公路局公告指出，由於清坍作業順利，目前已於12點解除整點放行管制。但由於施工需要，北分局將於明(7)日凌晨2時至7時機動管制該路段辦理路面修復作業，並於施工後恢復雙向正常通行，北分局特別呼籲用路人施工期間配合改道，並注意路況以維行車安全。公路局也為此提供替代路線建議，陽金公路金山往台北方向請改由台2線三芝銜接縣道101 轉101甲線。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）
夜遊彰化永樂3／下榻巷仔內「H.1967」民宿像回到阿嬤家 人文風「提米好旅」最受獨行客青睞
若你本身並不是彰化在地人，而是因為參加如「夜遊永樂」的導覽路線或其他活動而來到彰化市，由於導覽是透過走讀形式帶領旅人簡單認識原本可能不會走訪的路線、店家、廟宇等，如同一個開啟你對彰化感興趣的引子。若想更深入感受彰化在地美食、文化魅力，或打算事後前往導覽路線中途經的店家好好地坐一坐，那麼不如在彰化市多留一晚吧！一走進H.1967大廳便很有親切感，整屋老件讓人像是踏進時光長廊。（圖／林士傑攝）雙床形式的「家庭房」採光良好，房內可嗅聞到檜木門窗上的自然香氣。（圖／林士傑攝）入口開在窄巷中、一不小心就會錯過的民宿「H.1967」，名字即為屋宅落成的年份，走進一樓便讓人驚呼「彷彿回到阿嬤家」，只見玻璃櫃內與客廳角落擺滿老闆的蒐藏、親友提供的老物展示，例如有老電視、相機、電話與老算盤，甚至還有民國65年、比該棟建築都還老的《中央日報》，一旁的偉士牌機車也勾起不少人的童年回憶。房間衛浴洗手台都以縫紉機改裝而成，衛浴也採廁所、浴室分離，方便親友同時分開使用。（圖／林士傑攝）房內家具都以木質調或簡潔色系為主，避免和原本的風格太過衝突，圖為「爸媽房」。（圖／林士傑攝）身為彰化在地人的老闆最初買下房子時便看中建築迷人的老味道，盡可能地保留原本的檜木門窗、磨石子地板、杉木屋頂與老樓梯，因此後續添加的物件都盡量貼合這股年代感。例如衛浴間可見從縫紉機變身的洗手台，浴廁天花板也以竹子取代輕鋼架之類較現代的建材；家庭房的圓窗上加了竹篩裝飾，天花板也有老闆友人繪製的畫布巧妙地為房間增添色彩，就連房間名都以家庭成員的女兒、兒子、爸媽來命名，更有一種溫馨感。位於提米好旅2樓的共享空間可使用廚房、洗衣機等設施，還有舒適座位與讓人坐下就不想爬起來的懶骨頭。（圖／林士傑攝）4或8人宿舍房的單床空間十分寬敞，床板下也可以放行李箱，只要將門鎖起便能保有私密性。（圖／林士傑攝）再來到另一間離彰化火車站步行只要5分鐘的「Timios Inn.提米好旅」，僅開業一年多的它，也是彰化市類型相對少見的青年旅館。一走進去便可見牆上多幅掛畫，原來提米好旅經由專業軟裝師推薦和藝術銀行合作，採租借方式定期更換畫作，讓旅人每次造訪都可以欣賞一場小型策展。這裡的「宿舍房」少見地並非上下舖形式，而是獨立床位加上可上鎖的門，相較一般床位房擁有更多隱密性；此外，提米好旅也針對不同旅人需求提供單人雅房以及套房式的一大床雙人房、雙人雙床房、三人房、四人房等房型，除了吸引獨行旅人與商務客，週末也有不少家庭客下榻。最寬敞舒適的「好聊四人套房」，為旅人貼心設計乾濕分離衛浴與洗手間各自獨立的空間。（圖／林士傑攝）旅客若於週五入住提米好旅，有機會吃到與台北名店相同配方的大腸麵線。（圖／魏妤靜攝）值得一提的是館內還有針對旅人的貼心服務，例如只要週五、六入住便可吃到小管家們煮的大腸麵線、羹湯、甜不辣、玉米濃湯等輪流替換的點心，其中大腸麵線來自提米老闆父親的配方，原來其父曾在台北經營「麵線攤」，當時他們要從漢口街搬遷到板橋（現為漢口家正老牌魷魚羹），還將煮麵線的秘訣傳授給隔壁夫妻，造就了後來西門町遠近馳名的「阿宗麵線」；；另外因為提米好旅與台中誠星青旅體系屬於姊妹店，備受旅客歡迎的早餐盤這裡亦有提供，可以吃到蘿蔔糕或蔥抓餅加蛋、蔬果沙拉等，還有可自取的吐司、果醬與白粥、小菜，以青旅早餐來說十分豐盛。據提米好旅助理羅山表示，這間擁有庭院、露台綠意的建築所在，原是老闆兄嫂的住處，因計畫搬遷時捨不得賣掉而轉作青旅經營。不僅曾於跨年時在露台舉辦小派對，提供點心、飲品等與住客一起歡快倒數，還曾有新人包棟在此迎娶，營造感人回憶；此外，在一樓與辦理入住櫃檯相連的「提米好吧」，也提供各類飲品與甜點選擇，除了讓旅客在此交流享用外，開幕後更成為彰化在地人喝下午茶的新興聚會場所。有著清新白色系、外觀瘦長的提米好旅建築，成為街道上的醒目存在。（圖／林士傑攝）DATAH.1967電話：（04）712-5885地址：彰化市太平街22號網址：https://reurl.cc/WN8vEZ備註：原本採上下舖的兒子房、女兒房近期將改建，預計於11月後改為一大床房型，房價以民宿公告為準；「爸媽房」2,200元起、「家庭房」3,200元起Timios Inn.提米好旅電話：（04）706-1086地址：彰化巿成功路277號網址：https://www.timiosinn.com備註：宿舍房床位800元起、單人雅房1,150元起、雙人房2,200元起、雙人雙床房2,400元起，三人房3,300元起、四人房3,900元起，以上為平日起跳價，入住皆含早餐
宜蘭單車翁「未購單車票」錯過火車 遷怒出手攻擊站員
今（20）日14時25分許，一位宜蘭縣老翁牽單車進入台鐵羅東站，準備搭乘火車。但因他未依規定購買單車的車票，進站時被站員攔下要求補票。老翁因補票錯過了預訂的區間列車，氣得牽車衝撞、出手攻擊剪票口站員。該名老翁訊後被鐵警依傷害罪嫌函送偵辦。而遭攻擊站員因遭老翁掐喉導致挫傷，緊急就醫包紮驗傷，台鐵晚間發表聲明，強調將協助受害員工提告，若旅客違反鐵路法也將請警方開罰。根據台鐵運送契約，旅客隨行單車必須購買「單車車票」。然而，20日下午一名牽著單車的老翁，僅持一張敬老票就要進入羅東站月台搭乘區間車。剪票口站員依規定將老翁攔下，待老翁補買隨行單車的車票才放行進站。因重新購票耽誤了時間，導致老翁未能搭上預訂搭乘的區間車，他氣得從月台返回剪票口找站員理論。老翁認為自己是因站員「刁難」才沒搭上車，氣得牽車衝撞、以及出手攻擊站員。其他站員見狀，立即通報羅東站內的鐵路警察。警方到場時雙方已被架開，遇襲站員向警方提告老翁傷害。事件消息傳開，引起台鐵產業工會不滿，除譴責旅客不理性的行徑，也質疑台鐵公司對於員工職安保障嚴重不足，要求台鐵公司具體提出各段增加鐵警巡檢密度及見警率方案，並實質承諾增聘保全、全面配發密錄器給運務人員，別再用書面計畫來敷衍員工。台鐵則表示，受傷方姓站員不僅脖子遭該名老翁掐傷，手臂與鎖骨也遭抓挫傷。消息傳出後，花蓮運務段長及董事長杜微立即親赴羅東站關懷方姓同仁，同時了解事發經過，立即進行站區安全強化措施。針對該位民眾非法侵害的暴力行為，台鐵也提出嚴正遣責，除依規協助受害同仁提告外，如旅客有違反鐵路法之情形，也將協請鐵路警察依法開罰。而針對員工職安問題，台鐵表示，台鐵公司前已於8月28日召開「工作場所職業安全衛生稽核會議」，檢討各項職安預防、車站安全措施，並研擬修正「執行職務遭受不法侵害預防計畫」。其中針對公發密錄器之員工意願、增設職場熱區監視設備、研議增設保全等事宜，已進行全面性調查，近日將會依據調查結果，尊重員工意願，依勞資協商程序，進行更好的改善。
雲林緩發綠電廠同意函 羅智強批中央綠能弊病生
國民黨立委羅智強17日表示，若在農地上種了太陽能光電板，本來就有不小爭議，雲林縣政府打算暫緩核發再生能源發電廠立同意函是對的，謝謝雲林縣長張麗善帶頭守護農田。近年若走訪鄉間不少農地，可見太陽能光電板鋪於其上，美其名是增加綠色能源，卻也挨批「農地不農用」，引發爭議。雲林縣政府更在7月31日發函給經濟部能源署指出，其實申請建置再生能源發電廠、升壓站及儲能系統等行為，都可能會對環境生態及農業釀成不小影響，呼籲經濟部能源署擬訂具體總量管制，並擬訂「主管機關同意函審查作業規範」，讓地方政府有所依循。對此，羅智強批評，不當種電毀滅良田，加上太陽光電弊端叢生，衍生犯罪問題一波波，每當看著一片片光電板進駐農田，取代農作物，讓蓋上光電板的土地，噴灑大量除草劑，連草都生長不了，實在心痛。羅智強指出，能源業者及地主因著賣電收入盆滿缽滿，卻排擠了想要務農的人，畢竟農田只要一種電，基本上就無法回歸農用，對照民進黨高舉綠能的大旗，種電弊病叢生何其諷刺。羅智強說，在中央明確化指導方針前，身為太陽光電發電量前三大縣市的雲林縣府，暫緩核發再生能源發電廠設立同意函以自主把關是對的，民進黨要發展綠能理念不錯，但配套及審查荒腔走板，只管衝總量不管品質，既然中央做不到的，那就地方來把關。雲林縣政府則說，未來再生能源發電廠同意函，必須在不影響農漁業權益及發展、不妨礙環境景觀及觀光產業發展、不違反國土計畫目標及有秩序發展架構下，兼顧地盡其利、充分就業繁榮地方、尊重民意的前提，才有可能放行。
國3南下南港段6車撞一團 7人受傷均平安脫困「內線車道開放行駛中」
目前有消息指出，國道3號南港路段南向14K於14日上午發生連環車禍，6輛車子發生連環追撞，目前現場傷亡情況不明，而整起意外也造成國3南港路段南向嚴重回堵。根據媒體報導指出，整起意外發生於14日上午7點30分左右，1輛大貨車與1輛小貨車、4輛小客車發生追撞。而撞擊的車子就這樣占用3線車道。目前高速公路局獲報後，已緊急派員前往處理，目前已有6輛救護車、4部消防車抵達現場，同時也成立應變小組，而現場傷亡情況還有待進一步調查釐清。而也因為這起意外造成現場嚴重回堵，高公局也呼籲用路人應避開壅塞路段。整起事件傳開後，也有網友在FB社團「汐止集團」中發文表示「國三南下要往宜蘭請繞路吧 ，估計又是一個插隊仔造成多車追撞」。不少網友在看到這篇貼文後，也留言表示「從對向經過...還在想怎麼南下車道都沒車？原來..」、「剛經過塞爆，大車撞五台轎車願平安」、「應該又是要插隊的人停在路中間」、「需要南下的，從橫科上去可以避開」。網友塞車視角。（圖／翻攝自FB）後續有消息指出，在6車追撞事件發生後，回堵車流長達3公里。而整起意外造成7人受傷，目前傷者均已順利脫困，且均無生命危險。目前傷者已陸續送往三總、國泰、忠孝等醫院治療。而現場也在8點42分左右開放內線車道通行。報導中也提到，經警方初步調查顯示，整起意外為一輛載有液體氯化鈣(非危險化學物)的大型槽車，在行駛過程中疑未注意前方車況，結果追撞前方車輛造成連環車禍。
美將開綠燈！ 放行輝達晶片進入沙國打造AI生態系
拜登政府去年針對AI晶片實施廣泛的新措施，限制包括輝達等AI晶片大廠出口中東，防止這些先進半導體轉賣到中國大陸。沙烏地阿拉伯數據暨AI管理局（ Saudi Data and AI Authority,SDAIA）副執行長Abdulrahman Tariq Habib周四（12日）在阿拉伯舉辦的2024年世界AI峰會（Global AI Summit）表示，沙國正努力符合美國的安全要求，藉由沙烏地阿拉伯全球人工智慧峰會，加快晶片採購，對取得輝達的高性能AI晶片樂觀以待。基於國安疑慮，拜登政府對高階AI晶片與先進半導體製造設備出口中國祭出嚴格的管制措施。而為了防堵可能的破口，美國去年實施新規，將半導體技術出口限制範圍擴及中東地區，包括沙烏地阿拉伯。Habib表示，對沙國來說能取得這些晶片「意義重大」，他指的是輝達目前已供貨最先進的晶片H200，將緩解沙烏地阿拉伯和美國之間的商務關係；而這也將為沙國的運算能力敞開大門。沙烏地阿拉伯正投入龐大的資金在國內打造強大的AI生態系。根據SDAIA在9月9日發布的報告，沙國的目標是到2030年，AI佔國內生產毛額約12%。規模達9250億美元的沙烏地阿拉伯公共投資基金將主導相關投資。這些是沙國「2030年願景」（Vision 2030）的一部分，旨在實現經濟現代化、收入多元化，以擺脫對石油的依賴。
金門大橋新改革「1時段禁行機車」 惹怒在地通勤族：怎麼回家
金門跨海大橋於2022年通車即將滿2周年，金門縣政府宣布自明（2025）年元旦起實施汽機車分流，原人行道改為機車道，另規範每日晚間19時至22時禁行機車、供行人通行。消息曝光後，惹怒一眾在地機車通勤族，質疑晚下班的人要怎麼回家。自金門大橋通車後，發生2起死亡車禍，引起各界關注金門大橋該如何改善得更安全，避免悲劇事件再發生，去（2023）年就傳出金門縣政府打算透過汽機車分流，把行人專用道改為機車道，卻因意見不一未施行；昨日金門縣政府召開主管會報暨縣政會議決議後，確定進行新變革，採用汽機車分流的方案。金門縣長陳福海表示，在召開會議聽取工務處、觀光處及警察局交通隊意見後，加上觀光處統計金門大橋通車後的人車流量及彙整民眾意見，研商出將現在的混合車流規範改為汽機車分流，把原本的人行道改為機車道。不過考量到民眾需求，另外規定每日晚間7時至10時，機車道禁行機車，開放行人通行。在金門大橋明年新變革消息傳出後，引起在地人議論紛紛，有不少機車通勤族不滿，認為禁行機車的時段會影響到晚下班又要往返大、小金門兩地的人，「要我們向老闆請假提早下班回家？」、「機車騎士以後要在橋邊等到22時才能過」、「這規定不合理吧！很擾民」。但也有不少民眾認為這項規範限制行人權益，因為本來是人行道，卻因為汽機車分流要犧牲他們，「行人白天就不能走金門大橋？」、「金門大橋是屬於所有用路人，不應該忽視行人和其他弱勢用路人的權益」、「汽車不看路撞機車，被限制的是機車和行人，邏輯100分」。部分在地人則支持政府的決定，認為平時會走金門大橋的行人不多，到處都可以運動不一定要走金門大橋，並贊同汽機車分流更安全，希望不要再有騎士命喪金門大橋的事情傳出。
中秋節施放煙火要小心 新北8處合法施放點、時段限制一次看
中秋佳節將至，有少民眾會施放煙火來增加過節氣氛，新北市政府也為提供民眾休閒娛樂及安全環境，並有效管理本市爆竹煙火施放行為，提供8處民眾可合法施放煙火的地點，並公布煙火施放時段。新北市府提供8處河堤空曠地作為「爆竹煙火施放專區」，呼籲民眾勿隨處施放煙火，可前往就近合法施放點，消防局特別提出，民眾於施放專區施放爆竹煙火時，除依照產品使用說明施放外，應依現場標示範圍或現場管理人員指定之範圍內，朝向空曠區域施放並注意公共安全，嚴禁朝人員、設施物等施放或其他致生危險之行為。消防局陳崇岳局長提醒，按爆竹煙火管理條例第13條規定，兒童（指依兒童及少年福利法第2條所稱未滿12歲之人）施放爆竹煙火時，父母、監護人或其他實際照顧兒童之人應陪同，倘經發現未陪同施放，可處新臺幣3,000元以上、1萬5,000元以下罰鍰；兒童禁止施放之一般爆竹煙火種類有升空類、飛行類及摔炮類，請家長應多注意，以維護兒童施放爆竹煙火的安全，勿因一時疏忽發生遺憾。並呼籲過節未必需要施放爆竹煙火，家人利用中秋假期增進情感，應減少爆竹煙火使用，如仍欲施放，請依相關規定施放，避免意外發生。
去年才被押！詐團收買銀行主管 警再逮他開後門設公司帳戶幫洗錢
聯邦銀行張姓經理與滕姓襄理先前因涉嫌協助詐團洗錢，導致聯邦銀行去年12月遭金管會重罰1200萬元後，因而遭到起訴並解雇，孰料刑事局今年3月接獲有民眾遇到投資詐騙遭詐4900萬餘元後，循線溯源竟發現張姓經理與滕姓襄理涉嫌開設1人公司帳戶，利用公司帳戶可以一次提領大筆金額、免通報登記等漏洞，協助詐團提領贓款。據了解，刑事局先是獲報有民眾慘遇投資詐騙，損失4900萬餘元，循線過濾分析金流後，鎖定以林姓男子為主的詐欺集團，其以未上市股票等話術，要被害人下載指定APP後進行「投資」。不過刑事局進一步分析相關金流後卻發現，詐團疑似收買銀行主管，由銀行主管放行開設1人公司帳戶，利用公司帳戶可單次提領大筆金額，且不需通報等特性，以此將詐得的金額全數領出。警方進一步追查後鎖定聯邦銀行的55歲張姓經理與37歲的滕姓襄理2人涉嫌重大，張姓經理疑似缺錢花用，利用銀行打詐特性與詐團高層聯繫上，找上其下屬滕姓襄理，明知詐團找來的1人公司帳戶幾乎都是遊民或是弱勢家庭等人頭，卻放行開設公司帳戶，以此從中獲得一筆報酬，若詐團順利詐得金錢，張姓經理還可再從中抽取費用，可謂賺得盆滿缽滿。而這也並非首次張姓經理與詐團勾結，其去年才疑似因收受詐團報酬，協助詐團提款、轉帳，降低詐團洗錢的難度，總計處理金流至少5000萬元，粗估有65人受害，因而遭到檢警搜索而被羈押，其所屬的聯邦銀行也因此遭到金管會重罰1200萬元刑事局今年4月至6月分3波查緝，共查獲林姓水房金主、張姓銀行主管等17人到案。全案訊後依違反刑法詐欺罪、組織犯罪防制條例、洗錢防制法、銀行法等罪移送偵辦。刑事警察局呼籲，詐騙手法不斷推陳出新，對於素昧平生的網友分享鼓吹投資未上市股票，由網址下載非官方APP等型態之投資詐騙手法，民眾不可不防。提醒民眾，如有接獲疑似詐騙電話或訊息，可撥打165反詐騙諮詢專線、110或前往鄰近派出所當面查證，以免受騙。