改革措施
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改革難題！2025勞保給付將破6000億 「入不敷出」擴大至849億
依勞保局預估，2025年勞保基金將持續收不抵支，估計保費收入達5168億餘元、給付金額卻突破6017億餘元，收不抵支約849億元，收支逆差勢持續成長，在在代表勞保改革的迫切性。勞保基金從2018年至今已連續多年收不抵支，截至2023年為止已收不抵支累計達2088億元，與此同時，勞動部並未啟動任何改革措施，僅靠公務預算撥補，累計至今已編列3870億元（含300億元特別預算），若用來普發現金，則2300萬台灣人每人可以領1萬6000餘元、相當於一張東京來回機票。勞保局企劃管理組組長吳美雲坦言，2023年收支逆差為446億餘元，但隨著人口老化、請領年金人數上升等影響，預估收支逆差會平穩地持續擴大。據勞保局統計，勞保局每月約發出去480億餘元給付，其中老年給付就給付180萬餘人、每月達350億餘元，勞動部勞動保險司司長陳美女說，隨著戰後嬰兒潮已逐漸逼近退休年齡，導致領取老年給付人數越來越多，也因勞保年金會隨著消費者物價指數（CPI）成長而增加，近年也調整多次，皆是使給付不斷增加的原因。「勞保應該是除了兩岸問題外最重要的議題」，淡江大學風險管理與保險學系副教授郝充仁說，台灣在1960、1970年代時嬰兒出生每年甚至達40萬人，近年也陸續符合退休年齡，若保守估計約有一半的人會進到勞保並且領取老年給付，繳交保費的人數卻未有明顯增長，收支逆差不斷擴大早在預期當中，目前勞保基金勉強可維持就是靠政府撥補及投資收益，但隨著美國大幅度降息、恐怕也代表資本市場出了些狀況，若一旦政府財政不足以支持高額度撥補、且金融市場反轉恐怕就要面對窘況。台灣大學財金系教授張森林則說，每年的收支逆差成長速度很快，但如果政府持續撥補，撐4年應該沒有問題，且不改革也對連任有利，建議撥補金額應按潛藏負債的固定比例撥給，如潛藏負債10兆可以用每年撥補2％、也代表政府會在50年內處理好這個問題，他更建議，我國營業稅與國際相比偏低，應可以比照國民年金把營業稅提高後專款掖助大家關注的勞保議題。
政治獻金風波持續延燒 柯文哲公布黨務改革措施
民眾黨主席柯文哲的政治獻金風波持續延燒中，柯文哲也於今（18日）宣布黨內改革措施，包括從即日起啟動財務監督委員會，建立長期合作的律師團、應變小組及善後小組，並要求當時的競選總幹事黃珊珊定期向社會報告查帳進度。柯文哲坦言，外界對他的質疑已不再僅限於誠信問題，而是轉向了對他治國能力的懷疑，因為他的處理方式看似仍不夠妥善。根據媒體報導指出，柯文哲於今日上午接受媒體訪問，他表示，昨晚特地回到民眾黨中央黨部查看，發現帳目查核已完成三分之一。他指出，這次事件已經持續了一週，他們正進行痛定思痛，認識到過去幾年的挫折，但每次都能克服困難並繼續前進。柯文哲提到，經過本週的反省，黨內需要進行幾項改革。首先是建立「財務監督委員會」，他發現過去在總統大選中，這一制度未能有效運作，帳目監督僅由少數人負責，這次發現問題的根源。他們計劃與外部軟體公司合作，建立電子帳戶系統，以確保帳目清晰無誤，避免再次出現混亂。其次，柯文哲強調需要建立長期合作的律師團，以應對政黨可能遇到的法律糾紛。柯文哲還表示，將重建黨內應變小組，改進對突發事件的處理流程，例如當媒體報導相同事件時，應啟動應變小組進行緊急應對。柯文哲表示，他已與黃珊珊討論過，後續黃珊珊會負責善後工作，並定期將查帳進度報告給社會，避免媒體錯誤的報導。他指出，從今天早上9點起，中央黨部會啟動財務監督委員會、律師團、應變小組和善後小組。柯文哲也重申，民眾黨將克服困難，繼續前進。柯文哲強調未來在競選期間，將納入財務監督委員會及電子帳務系統，以避免類似錯誤再次發生。民眾黨也發聲表示，柯文哲提到未成立「財務監督委員會」是指競選總部，而民眾黨本身一直有財務監督委員會，並且進行內外部監督。
少子化、高齡化夾擊！國內財政受衝擊 專家籲「資源分配須檢討」
高齡化、少子化社會趨勢形同「財政殺手」！財政部委外研究尋求解方。研究計畫主持人、政大財政學系名譽教授曾巨威表示，將以專業預測高齡化社會財政收支的變化、如耽擱10年或20年對財政失衡的嚴重性，以及對於地方政府的影響。計畫時程將逾1年，預計明年出爐。內政部統計，截至今年6月底，65歲以上老年人口占比達18.67％，推估年底會超過19.2％，預期明年台灣將邁入老年人口逾20％的超高齡社會。就縣巿分析，嘉義縣、台北市、南投縣、雲林縣、基隆市、屏東縣及花蓮縣已提前進入超高齡社會。面對少子化、高齡化夾擊，衝擊國內財政，曾巨威表示，這項計畫將藉由未來幾十年政府財政收支變化進行預估，以專業的方法提供數據讓財政部了解，年齡結構改變對財政收支影響，更清楚知道面臨的衝擊與趨勢，並進一步知道如果問題延宕，財政惡化的程度，如拖延10年、20年對於中央與地方財政失衡情況，具有示警和預作準備功能，才能提出改革措施及方向。曾巨威直言，國內財政永續面臨3大挑戰，首先是人口的改變，對財政收支有很大的影響，應進行前瞻性規畫，少子化、高齡化是要面對的社會問題，惟目前為止其財政面向未被注意、詳細研究。財政問題重複專注於老議題上，難以直面基本架構，例如2025年總預算出爐，歲出超過3兆元，就要擔心是否舉債，難跳脫固有的框架。其次，隨著國際情勢變化，貿易障礙越來越高、衝突越來越多、自由度遭到弱化，台灣的國防壓力也就越重。2025年度國防一般與特別預算超過6000多億元，占GDP2.5％，如今美方壓力下，未來恐提高到5％，意即國防支出倍增，屆時占政府支出40、50％，台灣恐會重回「國防為重」年代，惟目前社會需求和資源分配，無法再回到國防占比這麼高的年代，政府資源分配必須重新檢討。而氣候變遷是新挑戰，台灣配合國際趨勢宣示2050淨零碳排。曾巨威認為，現在是重新檢討環境稅制的時機，針對能源稅建立制度，雖政府已將問題丟給環境部課徵碳費，但遠遠不夠。是否涉及勞保基金？曾巨威表示，這項研究期以更宏觀角度來探討高齡化財政問題，非局部聚焦於社會保險、長照財務問題。
綠營退讓 健保點值保障暫不入法改主決議處理
備受全國醫護藥界關切的健保點值改革案，在綠營最後一刻退讓下，朝野協商確定以「主決議」取代「立法」方式，暫時不將「保障健保點值」訴求寫入法案。在野黨立委也說，如果衛福部改革健保的承諾在半年後無法兌現，為了避免血汗醫護的狀況持續惡化，衝擊民眾就醫權益，不排除再度立法要求衛福部說到做到。立法院長韓國瑜昨晚召集朝野黨團協商，針對《全民健康保險法》第62條修正草案，討論健保點值保障是否入法，協商最後因為民進黨大黨鞭柯建銘堅持內容要用「建請」兩個字，引發藍營、白營不滿，揚言今日院會就表決處理，由於藍白立場一致，外界原本預期會按照國民黨版提案通過，明訂健保點值1點1元，浮動點值不得低於0.95。不過，民眾黨團今天上午指出，柯建銘昨日深夜致電民眾黨團，表達願接受白營提出的「三項附帶決議」方式處理爭議，朝野黨團再度協商取得共識，暫時不以修改健保法的方式將「保障點值」入法，改以通過「主決議」的方式，要求衛福部進行健保改革措施，明年6月30日前，必須達到平均點值1點0.95元的目標。具有醫師背景的國民黨立委陳菁徽說，保障健保點值是大選朝野總統候選人的政見，賴清德總統當時還喊出他最清楚、最瞭解、一定會保障醫護人員，沒想到選後卻改口，指在野黨推動保障點值入法對健保非常危險，要立委三思，也讓不少醫護聞言傻言、難過。陳菁徽表示，現在民進黨終於起義來歸，簽下去了，國民黨團也做出另一附帶主決議，要求政院召開跨部會醫療改革會議，請政院也要說到做到。她表示，用主決議取代立法的結果，雖然無法立即完成「點值每點1元入法」，但至少已向前邁開一步。協商過程中，醫護人員也看到衛福部各種推託藉口、不願承擔的態度，民進黨團更是滿口歪理，完全沒要保障醫護人權權益，未來她會強力監督、督促行政單位將此決議具體落實，持續朝向一點1元的目標邁進。具有藥師背景的民眾黨立委陳昭姿今天說明，民眾黨提出三項附帶決議，其中，針對藥價部份，因全民健康保險法制定藥價基準制度，要求醫療機構向藥商採購藥品時，在藥價基準內與藥廠進行議價，將藥價殺低，藥價差額歸醫院享有，衍生藥商惡性競爭，醫療機構變相依賴「藥價差」，成為另一個藥價困境。據藥界估算，國內藥價差每年已達約新台幣700億元，民眾黨因此要求衛福部借鑒日本做法，一年內制定藥價調整機制，並與醫藥界溝通，逐步達成合理藥價，此外，在健保點值部份，健保給付點數於扣除醫療機構營運成本、各類行政費用及設備費用後，原本應該用在提升醫事人員待遇，不過，目前的成效相當有限，醫護血汗的問題一直難以解決，民眾黨因此主張衛福部應另訂或修訂相關法規，明確「規範」健保點值保障之範疇應優先用於提升醫事人員之薪酬待遇。另外，《全民健康保險法》第51條第4款規定，指示藥品不屬於健保給付範圍，但早期考量醫師醫療與民眾就醫習慣，讓「公勞保時代」給付的指示藥品暫時繼續給付，但迄今健保署仍在給付800多項指示藥品，民眾黨因此用主決議，要求衛福部針對「指示藥退出健保給付」擬訂時程表，三個月內提交報告至衛生環境及社會福利委員會審議。民進黨醫療立委王正旭在院會通過主決疫後發言表示，衛福部長邱泰源已經承諾會保障明年的健保點值，並逐步清查出原本應該由政府公務預算支應、卻在過去挪用健保總額預算的開銷，約300億元，由政院逐年撥補預算回捕健保總額，達到保障點值0.95目標。不過，藍營立委認為，等到在野黨堅持修法後，衛福部才開始提供相關數據，而且都是衛福部說了算，說要清查健保總額被挪用的也是衛福部，說保障點值健保制度會破產的還是衛福部。雖然綠營最後在怕引發醫藥界強烈反彈、流失選票的擔憂下，在最後一刻退讓，但在野立委將持續監督，這些數據是否夠精確，被挪用的健保總額，政院是否確實會回補，不能再讓血汗醫護狀況再惡化下去。
聖母峰成垃圾場！尼泊爾軍方「清出11噸垃圾」 尚有200具遺體待領回
位於喜馬拉雅山脈中的聖母峰（Mount Everest），是全球登山運動愛好者的聖地。每年都有數以百計的登山客花大錢向尼泊爾政府購買登山許可，入山嘗試要征服這座「世界之巔」。不過近年來由於登山客氾濫，山頂上遍布著攻頂者留下的垃圾，以及無法被同伴帶回的遇難者屍體，以至於聖母峰已經成為「世界最高的垃圾場」。據印媒《WIONEWS》報導，2024年的前5個月，尼泊爾軍方已經從聖母峰與周邊的努子峰（Nuptse）、洛子峰（Lhotse）上清除了約11噸的垃圾，並帶回了4具屍體以及1具骸骨。而據尼泊爾官方統計，聖母峰上仍殘留著超過50噸的垃圾與200多具屍體等待回收。據報導，尼泊爾軍隊從2019年開始，每年都會對喜馬拉雅山脈進行垃圾清理，到目前為止已經回收了119噸的垃圾，14具屍體與一些骸骨。從2024年起，為了減少垃圾並改善對遇難者的救援工作，尼泊爾當局開始要求登山者配戴追蹤設備，並且在下山時帶回自己製造的排泄物。此外，尼泊爾觀光局登山部主任拉克什古隆（Rakesh Gurung）在接受BBC採訪時曾表示，政府正計劃建立一支登山隊來控管山上的垃圾，並編列更多預算用於環境清潔。事實上，尼泊爾境內擁有8座世界高峰，國內有超過50萬人口靠著為登山客提供各種服務維生，而向登山客發放登山証則是尼泊爾當局主要的旅遊收入來源，其中光是聖母峰的登山申請費用，就佔了其中的近9成。不過近年來，有許多登山客抨擊尼泊爾政府為了營收，輕易開放經驗不足的遊客也可以參與攻頂，因此聖母峰上的登山客越來越多，造成山道阻礙難行。2019年5月初，就曾經發生過大量攻頂人潮湧入聖母峰，導致海拔8000多公尺高的「死亡地帶」大塞車，至少有10人因氧氣耗盡死亡的悲劇。2024年5月，尼泊爾最高法院頒布命令，要求政府制定政策，限制發出的聖母峰登山許可數量。法院認為山區的承載能力「必須受到尊重」，但是目前並未有具體的削減數字。古隆表示，他對這項命令表示歡迎。他補充說，政府正在研討多種改革措施，例如讓登山者錯開攻頂時間，以緩解峰頂交通擁堵的狀況；且政府正與專家密切合作，研究每年發放登山証的合宜人數。 聖母峰攻頂季為每年4月至5月，這段期間天氣晴朗、較少颳強風，被視為登上世界最高峰的最佳時機。大多數登山客會從尼泊爾出發，首先長途跋涉10天至位於山腰的基地營，花費數週時間適應高海拔，再花費一週攻頂。在5月結束的春季登山季節，尼泊爾政府已向421名登山者發放了許可證，低於去年同期創紀錄的478名登山者，但包括尼泊爾當地嚮導在內，今年仍有約600人登山，不幸的是，其中有5名登山者死亡，3名登山客失踪。
美方5祝賀代表名單曝 賴清德520就職蓬佩奧也來了
美國在臺協會（AIT）在台灣時間16日宣布，將派遣5名跨黨派代表團來台，參加準總統賴清德5月20日就職大典，包含兩位美國前官員、一位涉台專家、現任美國在台協會主席和美國在台協會處長。AIT表示，賴清德520就職大典中，美國將由5名跨黨派代表，代表美國人民來台祝賀，包含前總統特別助理兼國家經濟委員會主任狄斯（Brian Deese）、前副國務卿阿米塔吉（Richard Armitage）、美國在台協會前主席卜睿哲（Richard Bush），此外美國在台協會主席羅森伯格（Laura Rosenberger）與美國在台協會處長孫曉雅（Sandra Oudkirk）也將同行。涉外人士向本刊表示，狄斯為美國前總統歐巴馬時期的國家經濟舵手，現為美國總統拜登的主要政策談判代表，負責《通貨膨脹削減法案》中通過的關鍵氣候、健康和稅收改革措施；阿米塔吉則在蔡政府時期多次訪談，對兩岸與台日關係有獨到見解。此外，退休外交官卜睿哲自上個世紀就出任AIT主席，與台灣淵源超過30年；羅森伯格此行則是第六度訪台，與柯文哲等各黨政治領袖皆有交情；孫曉雅自2021年接任在台協會處長後，首度參加總統就職，卻也因夏天卸任在即，料將為唯一一次以處長身分參加總統就職大典。值得一提的是，美國前總統川普的得力大將蓬佩奧（Michael Richard Pompeo）將以個人身分訪台，參加賴清德520就職典禮。蓬佩奧強調，自己只是一介平民，如果有機會見到賴清德，他會對這位新總統表示恭喜，並告訴賴清德，無論年底美國大選結果如何，美國跨黨派地對台灣支持是不變的。AIT強調，代表團除了於訪台期間出席5月20日的就職典禮外，也會與各界領袖會面，也重申美國長久以來對維持台海和平穩定的承諾不變。
傳國民黨動員杯葛剴剴案專案報告 蔣萬安：尊重議會決定
台北市議會22日將召開臨時會，討論是否讓蔣萬安赴議會對「剴剴案」專案報告，傳出國民黨團以甲動方式要求議員不出席。台北市長蔣萬安21日除了對表達對「剴剴」以及所有愛他的人表達歉意外，表示尊重市議會決定；民進黨台北市議員趙怡翔表示，有些議題最不適合拿來政治處理，該認錯、道歉、檢討就應該做，中央與地方都一樣。趙怡翔說，「剴剴案」就是如此的議題，當各級政府無法保護最珍貴及脆弱的生命時，大家都有責任確保類似案件絕對不能再度發生。 因此，如今台北市議會國民黨黨團擬選擇透過議事規則技術性的杯葛，使市長蔣萬安不需要就此案進行專案報告，這是最錯誤的示範。「要檢討虐童事件的範圍很廣，包括剴剴案情節重大，但事發後未看到積極承擔作為，其中的決策思維都應該檢討及改善。」趙怡翔表示，此外，針對未來社會局是否要添加器材，透過影片錄影證實孩童及托育環境狀況，提高風險預警。甚至列管「出養前」個案以積極介入提供關懷協助，這都是市府應該檢討與面對的問題。趙怡翔表示，很可惜，蔣萬安及國民黨黨團似乎認為這些改革措施非當務之急，欲操作議事規則集體缺席會議，導致專案報告取消。相信這對市民來說，是最錯誤的示範。針對外傳國民黨北市議會黨團動員，要求黨籍議員不要出席星期五議會臨時會，蔣萬安表示，尊重議會決定；他21日出席捷運局開工典禮時受訪表示，兒童保護沒有人是局外人，需要中央地方各縣市政府大家共同努力攜手合作，才能建構完善的社會安全網，所以我們也很希望中央能夠納入地方政府的建議，能夠讓權限更明確、機制更完善。他也公開表達對凱凱以及所有愛他的人表達歉意。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
阿根廷新任總統改革不手軟 為「扭轉經濟」狂裁5000多名公務員
阿根廷總統米雷伊（Javier Milei）自12月10日上任後發布不少政策，其執政團隊也於今日表示，對於前朝政府於本年度聘用的員工，米雷伊將不再續聘。政府統計約有5000多名公務員受影響，但據國家工人協會（Association of State Workers，ATE）表示，數字應會超過7000人。據報導，右翼自由派的米雷伊自上任後宣布了一套大規模撙節和貨幣貶值計畫，位的就是要扭轉阿根廷經濟困境，這次大規模開除政府員工也是政策的一環。有關人士表示，米雷伊將往前審查其他之前獲聘的政府員工聘書，以2023年1月1日作為分界線，疑似是將矛頭對準歷年總統會在任期最後一年虛報薪資單的做法。米雷伊早在第一次總統演講時就已經預料到，這筆巨額的變革費用將會由國家承擔。他削減政府職位，為得是讓公部門能更好的運作。根據顧問公司Ieral-Fundación Mediterránea的報告，阿根廷GDP的2.2%都用於支付政府員工的薪水，而阿根廷約有35萬人在政府工作，根據分析，公職就業在預算中的比例與斯堪地那維亞周邊國家，以及日本、德國相似。工人協會呼籲要舉行抗議活動，認為此舉是一種侵略，秘書長Rodolfo Aguiar也表示「即使只是一次解雇，也不要指望我們會接受」，工會將針對米雷伊簽署的法案、取消的法律進行反對。米雷伊政府也針對示威封鎖街道提出了新協議，但工人們仍會走上街頭。12月20日阿根廷安全部長Patricia Bullrich實施了新的安全計畫，當時幾乎與經濟改革措施同時宣布，導致幾萬名抗議人士在嚴密的安全措施下出來抗議。
剛慶祝交通事故降4成 民眾黨立委：光推「行人專用時相」沒用
台灣被外媒評為「行人地獄」，近日台南一名3歲女童在斑馬線遭撞身亡，交通部長王國材緊急宣布「全面推動行人專用時相」。民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、黨團副主任兼發言人楊寶楨與靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴今（11）日舉行記者會，呼籲政府加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島，也提醒交通部，在推動行人專用時相的同時，應向用路人加強宣導遵守燈號，多管齊下避免悲劇一再發生。邱臣遠指出，2016到2022年發生近6萬起行人路口事故，平均每年逾8,400人死傷，去年傷亡8,911人創下新高。蔡政府執政7年多來視而不見，直到發生重大事故才緊急滅火，交通部長王國材急忙喊出「行人穿越馬路時，雙向車輛都須停止運行」的行人專用時相，以及行人早開時相政策，雖然燈號是目前可行且成本最低的方法，但若欠缺通盤規劃，恐怕只會衍生更多問題。邱臣遠說，王國材不能以「其他措施需要時間」當作民進黨施政延宕藉口，台灣人本交通道路規劃不能再拖延。例如各國廣泛使用的「Z字型斑馬線」、「行人避車島」試辦已久卻沒有普及，政府應該盡快評估成效，包括交通寧靜區、行人穿越道退縮、外送車輛停放區等措施，都是保護行人與學童的必要改革措施，才能有效降低事故風險。楊寶楨說，兩個月前，交通部與內政部在同場記者會大肆慶功，表示編列累計逾百億經費改善通行環境，讓交通事故發生率降低約40%，看似成績斐然，但事實卻非如此，全國行人事故死傷數不降反升。近期台南女童遭車輾斃一案即證明，就算豪擲百億經費，行人仍面臨極大的用路安全風險，政府也未觸及交通問題的核心：「人本交通的觀念建立」。林月琴指出，根據交通部統計，交叉路口及行人穿越道死傷，近5年平均每年高達3,100人以上，其中兒少佔比18%，顯示為了兒童交通安全，道路環境改善、駕駛訓練刻不容緩，駕駛人於道路環境中為強勢用路人，且當前道路環境複雜度比20年前更高，法規也應逐年進行更新修正。林月琴表示，目前台灣交通違規記點制度若累積違規達6點，需要自費接受4小時的講習，然而對比日本，以超速為例，會進行開單、問話繳納罰金、沒收駕照、至少2天講習，甚至會留下「交通前科」，呼籲政府在駕駛人違規處理上，未來是否有更好的應對措施，仍需努力與改善。
策劃1個月「還列獵殺名單」...少年校園殺9人 竟免受審也不會被判刑
塞爾維亞首都貝爾格勒巿中心一所小學，3日驚傳恐怖槍擊案，一名13歲少年殺了8名同學和1名保全，據了解，他為犯案策劃了1個月，還製作一份「獵殺名單」。而他也因為未滿14歲，不會被追究任何刑事責任。據《BBC》報導，一名13歲少年在芮布尼卡小學（Vladislav Ribnikar primary school）開槍，造成了8名同學和一名保全死亡，另有6名學生和1名教師受傷，目前他遭到警方逮捕，犯案動機調查中。據了解，少年用父親的2支槍犯案，槍枝都有合法許可，據說他在殺人前，不只一次跟父親去射擊場，案發案父母也遭逮捕。警方稱，少年提前1個月擬定犯案計畫，他還隨身攜帶一份「獵殺名單」，上面列出他想攻擊的對象和要先進入的教室。塞爾維亞總統武契奇（Aleksandar Vucic）說，案發當天是該國史上最艱難的一天，嫌犯將被送往精神病院。據了解，根據塞爾維亞現行法律，因為少年未滿14歲，不會被追究任何刑事責任。武契奇表示，發生這樣的殺人事件，刑事責任年齡可能會降至12歲，他還提出槍支許可證審查和進入射擊場身分等改革措施。據《CNN》報導，雖然塞爾維亞槍支氾濫，但這樣的大規模槍擊事件卻相當少見，塞爾維亞擁有700萬人口，私人擁有的槍支超過270萬支，根據「小型武器調查」（Small Arms Survey）在2018年的分析，只有正式44%槍支正式註冊。日內瓦研究生院的一項數據發現。每100名塞爾維亞人就有39支槍，這在歐洲國家的民眾中算最高，在世界上也排名第5。然而，據路透社報導，這種槍擊事件相對少見，因為該國有嚴格的槍支法，對非法槍支的所有者，也有繳交或登記的特赦。
武漢之後！大連也爆抗議 不滿補貼遭砍合唱革命歌
2月8號中國武漢有萬人上街抗議，要求政府撤回醫保改革措施，15號武漢市再度出現大批群眾，聚集漢口中山公園與警方對峙推擠。許多民眾因不滿當局醫保改革，削減健康福利超過7成補貼，15號同一天東北港口城市大連，退休老人也紛紛站出來表示反對，他們聚集人民廣場的政府大樓前，過程中有民眾遭警方逮捕帶走，抗議群眾甚至高唱革命歌曲，「國際歌」和「團結就是力量」，多段抗爭畫面在網路上曝光，引起各界熱烈關注。
政府改革大砍醫藥補貼 武漢退休群眾上街抗議
2月15號中國武漢驚傳大規模抗議，眾人上街怒批政府消減醫藥補貼。當地漢口中山公園抗議群眾要求，政府撤回削減健康福利的改革措施，只見現場大批民眾與警方對峙推擠，整段過程讓人看得相當緊張，原來2月1號武漢市施行此改革，大幅削減退休人士的醫藥補貼，因此導致許多長者的每月津貼，由260多元降至80元人民幣，8號上萬名退休人士至市府前抗議，要求恢復補貼金額但當局不買單，如今退休族再度上街發起抗爭，消息一出引來各界熱烈關注。
俄羅斯批台灣機車行徑野蠻 民眾黨：世界真的跟不上台灣
台灣民眾黨今（7）日在臉書上發文表示，交通問題再一次讓世界看見台灣，只是這次卻是臭名遠揚，世界真的跟不上台灣。現在世界各國都知道台灣交通很亂，皆提醒來台遊客「別相信任何用路人」。甚至連俄羅斯都指出台灣機車行徑混亂野蠻。台灣民眾黨表示，隨著國境大門重啟，總統蔡英文喊出今年觀光客要達到600萬人次的願景，可是世界各國都知道台灣交通很亂，提醒國人來台「別相信任何用路人」，中央與地方只會增派警力，卻遲遲無法構建以人為本的交通環境，政府無所作為讓國內交通亂象臭名遠播，連網友戲稱「戰鬥民族」的俄羅斯都說我們野蠻。台灣民眾黨指出，根據統計，110年逾35萬人因交通事故受傷、近3000人死亡，每年經濟為此損失超過新台幣4000億元，交通部只會宣導要禮讓行人，擴大執法，卻連警察都被拍到違規與學童爭道，顯見路權教育未曾深植人心。治標不治本是國內交通無法改善的最大癥結，雙北人行道普及率近七成，可是出了大台北生活圈人車爭道情況屢見不鮮，台南市人行道鋪設僅39.05%、屏東縣、花蓮縣、台東縣更不到兩成，行人空間被壓縮，還有人行道走到一半「被消失」等奇葩設計，先天不良後天又失調，行人才會步步驚心。台灣民眾黨表示，其實民眾黨團很早就發現台灣交通亂象，參考國際經驗與改革措施後，在去年3月提出《交通安全基本法》草案，期盼中央地方齊心盤點改進事項，並推廣正確觀念，然而等了兩個會期卻苦苦等不到政院版本，所以請蔡政府不要再頭痛醫頭腳痛醫腳，唯有制度性改革，才能讓台灣成為交通安全的國家。觀光是我國重要經濟支柱。如果讓交通問題影響到觀光，對本就疲弱的經濟再受衝擊，那蔡英文政府難辭其咎。
台灣居晶片重要基地 布林肯：台海危機將衝擊全球經濟
中共二十大會議日前落幕，宣告中共中央總書記習近平蟬聯第三任任期，中國高層人事也將大換血，中美接下來的關係發展受外界及美國官員高度關注。美國國務卿布林肯（Antony Blinken）早於9月起，便多次針對台海情勢接連發聲。布林肯於10月27至28日出訪加拿大，在蒙特婁受當地媒體專訪台海議題時表示，台灣在過去50年間是個成功的故事，包括對於中美之間的所有狀況皆能夠和平解決，但是如今中國對台灣越來越具侵略性。布林肯表示，台海區域的海上貿易占全球每日貿易總額的50％，多數手機晶片都是台灣製造，若台海爆發危機，對全世界都是壞事，因此必須維持台海安全。他再重申，中國將對台灣施加更大壓力、脅迫，以各種方式讓台灣處境困難，以此加速統一。並強調，美國和中國目前正在進行一場塑造國際事務的全球競爭，北京目前在國內行徑變得更壓迫，在國外則變得更具侵略性，包括對台灣，中國正與美國捍衛的自由世界秩序對抗。另一方面，，中國外交部長王毅28日接受新任美國駐中國大使伯恩斯（Nicholas Burns）到任拜會。王毅當面放狠話強調作為兩個大國，中美誰也改變不了誰，美方不要再試圖從實力地位出發同中國打交道，不要總想著打壓遏制中國的發展，希望伯恩斯成為，中美之間的橋樑和紐帶。在中美經貿方面，外媒引述美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）28日表示，美方仍在觀望中國領導層換屆對中美經濟關係的影響，拜登政府將持續捍衛美國利益，直到中國貿易行為做出改變。戴琪強調，美國已對於中國可能加強經濟控制做好心理準備，但不排除中國可能會推出更多市場化改革措施，隨著中國政府換屆沒有什麼是能肯定的，拜登政府將負責任地管理兩國關係，推動中國改革經濟結構。
台灣漁獲仍遭美國列入「強迫勞動清單」中 漁業署：盼儘早除名
美國勞工部於美國東部時間9月28日，發布2022年「童工或強迫勞動生產貨品清單」，我國遠洋漁獲仍列其中，尚未移除，漁業署對此表示遺憾，並將持續與相關部會共同推動「漁業與人權行動計畫」，結合我遠洋產業及民間力量，落實各項改善措施，提升漁業勞動權益，並期盼透過前述改革措施，儘早自名單除名。美國勞工部認為我國遠洋漁業涉對外籍船員強迫勞動，並在2020年首度將我國遠洋漁獲列入強迫清單中，為進一步改善我國遠洋漁業部門勞動條件，漁業署提出「漁業與人權行動計畫」，明訂境外聘僱漁工最低薪資由每月450美元（約台幣1萬3500元）提高至550美元（約台幣1萬6500元）、要求薪資直接足額給付、休息時間必須符合ILO-C188公約規範、身故保險金提高至150萬元、實支實付醫療保險至少30萬元，提供船員申訴管道等漁工權益措施。漁業署補充，今年9月初也赴美說明我國後續精進作為，美方肯定亦盼我方努力能早日獲得成果。另漁業署重申，面對國際主要水產消費市場對我遠洋漁業期待，除加強執法人力外，並持續與產業界及船員團體共同努力，保障外籍船員勞動權益，兼顧我遠洋漁業永續發展，確保我遠洋漁獲海外市場。
中秋連假出包！台鐵號誌故障狂誤點 交長王國材要求做這到2點
中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，交通部長王國材今（12）日台鐵安全會議上再次要求台鐵盤點人才技術斷層，並釐清外包廠商角色。上述兩點和昨日台鐵產業工會提出的建議不謀而合。交通部晚間說明，王國材今日接連召開鐵道局施工安全改善及台鐵局安全改革等兩場台鐵安全會議，包括鐵道局提報臨軌施工安全改善措施，以及台鐵局報告台鐵安全改革辦理情形，會中也借鏡中秋節連假期間發生號誌故障案例，檢討相關應強化作為。王國材今日邀集交通部次長胡湘麟、運研所所長林繼國、中華顧問工程司董事長周永暉、交通部路政司司長林福山等單位共同聽取台鐵局及鐵道局簡報。鐵道局執行台鐵路線新建、改建及立體化工程，均緊鄰既有路線施作，為加強臨軌安全措施並持續督促台鐵局精進安全改革措施，王國材表示台鐵營運安全是全民期盼，會持續緊盯台鐵安全推動，不容鬆懈。鐵道局表示近期發生影響台鐵路線安全事件，已參考安全管理系統計畫-執行-檢核-行動（PDCA）循環模式導入作業，並培養正向安全文化。另亦評估鐵路工程各階段安全防護事項及工程管理等風險，並督導施工團隊風險辨識及管控。另台鐵局自去年5月起擬定安全改革精進計畫，包括6項策略33方案：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統SMS，引進專業技術服務將各項作業指引內化落實至基層，並明訂KPI，全局一體執行計畫，今年起配合辦理第三方安全評鑑。針對鐵道局臨軌施工安全，王國材於會中要求鐵道局局長伍勝園每周親自召開施工安全會議；另工區瞭望員配戴行調無線電也應會同台鐵局建立使用行調無線電話術，俾利緊急時能正確傳遞訊息，由副局長查核。部分工程管理落實度不佳者，則要加強工程督導及教育訓練，滾動檢討ISO品質文件及工程契約規定，同時也請台鐵局於施工前檢視鐵道局施工計畫，施工後會同檢查施工是否有影響鐵路營運，避免再發生影響鐵路行車事件。針對中興顧問社輔導台鐵局推動SMS各項作業，建立安全管理資訊系統，應積極辦理；中華工程顧問工程司執行第三方評鑑提出14項初步發現、50項主要及次要發現，應滾動檢討儘速完成改善，而在台鐵公司化作業，務應與安全機制結合，並將安全文化內化到組織。另中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，王國材再次要求台鐵局盤點人才技術斷層，提出具體需求；釐清外包廠商角色，強化其職能，並洽外部專家學者找出主要原因，俾利後續追蹤改善。值得一提的是「盤點人才技術斷層」、「釐清外包廠商角色」也是昨日台鐵產業工會提出的要點。
外役監門檻提高「排除重大暴力罪犯」 法務部：人犯脫逃2小時內通報
臺南市政府警察局22日發生2名員警遇襲身亡之不幸案件，經初步查證犯罪嫌疑人係自外役監獄返家探視，未於111年8月15日回監，對於國人關切臺南地檢署於接獲外役監獄通報後之分案處理情形，法務部表示，已函請督導之臺灣高等檢察署查明相關執行及偵查之行政流程是否妥適及辦理時效有無延宕之情事。法務部指出，為使檢察機關迅速處理監所人犯脫逃案件，本部業於昨（24）日上午，召集檢察及矯正機關代表開會研商訂定相關處理流程，依會議研商結論，監所應於當日案發後至遲2小時內，檢具充足之人犯脫逃或逾期未歸等相關證據資料，先向檢察署傳真通報及告發，由檢察署單一窗口法警室收受後立即送交檢察長分案，由檢察官迅速辦理，依法逕行拘提或立即發布通緝，期以充足移送事證、簡化行政流程、迅速依法處理，妥適偵處是類案件。另外，法務部針對外役監相關法規之修正，本部刻正積極進行，昨（24）日已先召集矯正署及相關司處，就外役監條例、外役監遴選實施辦法及審查基準表進行通盤檢討，擬具「提高遴選門檻、強化在監考核、明確化遴選條件、排除重大暴力犯罪」等修法方向，亦將調整外役監遴選辦法與外役監受刑人之審查基準表。為使法規修正更臻周延，法務部邀請監獄及犯罪學專家學者、監獄實務工作經驗者、監所關注小組、民間司法改革基金會等團體成員共9人，將於明（26）日下午，由蔡部長親自召開「研商外役監條例等修法及外役監改進措施會議」，聽取各界寶貴意見，以加快各項改革措施。此外；法務部部於修法前，為構築綿密社會安全網，已責成矯正署加強相關行政精進措施，包括：提供數據化資料輔助審查委員遴選適合受刑人、機關內部組成遴選委員會落實初核審議、強化返家探視查核機制，即以視訊等科技設備全面確認受刑人返家探視動態，課予受刑人回報義務，未來亦將研議要求受刑人逐日向警察機關報到，以確實掌握行蹤。
毒品燒不掉2／陳年老毒品擠爆庫房 調查局癡等院檢認領銷毀
檢警調今年查獲15億元第二級毒品大麻遭法院消極冷處理，大麻擠爆調查局贓證物庫房、惡臭撲鼻，再度讓毒贓物保管爭議浮上檯面。檢調人員指出，毒品的保管問題其實是司法機關的歷史共業，「大家都視而不見」，直到調查局航基站調查官徐宿良監守自盜案爆發，才獲得重視。令人吃驚的是，負責保管第一、二級毒品的調查局毒品防制處積極清查贓證物庫後，竟發現還有存放近30年前的毒品！調查局自1993年起，依據行政院核定的《獲案毒品處理流程管制作業要點》規定，設置「獲案毒品證物保管專庫」，負責各查緝機關緝獲的第一、二級毒品，包括海洛因、大麻、古柯鹼等計17種毒品證物檢驗、集中保管及公開銷燬等作業。調查局本以為只是一時的權宜辦法，沒想到一晃眼快30年了，到現在還是由他們保管據指出，調查局毒品防制處近來清查贓證物庫，發現還有1993年至2001年的一、二級毒品2900餘件未銷毀，2002年至2011年則高達11000多件，主要原因是院檢機關承辦毒品案結案後，未通知調查局銷毀，導致逾萬件陳年毒品擠爆調查局庫房。調查局今年9月起陸續發函全國32所院檢等司法機關，詢問相關毒品案件是否結案，已陸續獲得回覆，希望明年5月間能順利銷毀這批擺了10年以上的陳年老毒品。審檢機關辦完毒品案就不管了，導致調查局贓證物庫的毒品堆積如山。（圖／調查局提供）資深檢調人員指出，調查局贓證物庫會發生30年前的陳年老毒品未結清焚毀，主要是以往司法機關只重視查緝毒品，但破案後的毒品該如何處理，就覺得不是自己的事，連應該行文給調查局銷毀的處分命令也懶得發，為避免類似情形一再發生，最好的處理方式，就是破案後馬上採樣、保存部分毒品，作為日後偵審期間的呈堂證據，其餘毒品則立即啟動銷毀程序，統一集中定期銷毀，才不致讓毒品堆積如山、避免不法分子有可趁之機。以一、二級毒品銷毀程序為例，檢警查獲毒品後，移送調查局鑑識科學處進行定性和定量分析，確認毒品種類和重量後，送進調查局毒品專庫，調查局收到各地檢署和地方法院的銷毀處分命令，就會在每年5月、11月間邀請各機關和民間團體代表抽檢監看無誤後，集中銷毀。為了解決陳年老毒品和預防贓證物調包事件，調查局推出改革措施，例如加強毒品沒入物複驗機制，毒品一律採用「防拆」密封袋包裝，毒品專庫管理人員每2年換一次、督察4年換一次，同時建置扣押物數位化平台，毒品或貴重物品（如金飾、古董）導入RFID（無線射頻辨識）晶片套件，若是文書則用二維條碼。未來數位化平台建置完成，從上級到下級機關，贓證物管理將達成一致性，大幅降低遭掉包或遺失的機會。調查局每年5月、11月在司法機關和民間團體代表監看下，集中銷毀毒品。（圖／調查局提供）
「台鐵重大改革措施」簡報 蘇揆：台鐵虧損是歷史包袱
行政院長蘇貞昌今（25）日聽取「台鐵重大改革措施」簡報，裁示台鐵的改革要以「安全」、「安定」以及「轉型」為目標；蘇揆表示，台鐵財務虧損問題是長年累積下來的歷史包袱與政策負擔所衍生，台鐵承擔交通平權與正義，身負照顧服務性路線及偏遠小站的政策責任，所生虧損會由政府全額補貼行政院今天召集交通部、財政部、國發會、工程會、人事總處與主計總處等首長代表，聽取交通部台鐵局「台鐵重大改革措施」簡報，政院發言人羅秉成會後轉述表示，蘇貞昌針對「安全」、「安定」以及「轉型」三項台鐵改革目標為裁示，認為鐵路的安全是當務之急、首要之務，因為安全無價，政府也會不計代價完善鐵路安全措施。蘇貞昌對「安全」改革裁定，現有全國204個臨軌工程標案全面停工檢視，由鐵道局確認相關施工安全管制規定到位，完成改善後始能復工；未來台鐵新建工程原則上由鐵道局負責辦理；台鐵局就北、中、南、東地區各自成立協調會報，指派資深主管進駐，負責督導相關運工機電整合及工程事項；全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵等必要的安全措施，所需國有土地無償提供予台鐵進行安全改善工程使用；強化進出管制工地AI智慧管理及安全防護措施，所有工程督工人員均配發行調無線電，遇有狀況立即通報並緊急應變處理；台鐵局應針對軌道工程工地安全管理負起管理之責，不應只由廠商負契約責任，且應建立完整防堵機制避免廠商違反規定並確實執行到位。蘇貞昌表示，台鐵財務虧損問題是長年累積下來的歷史包袱與政策負擔所衍生，而台鐵承擔交通平權與正義，身負照顧服務性路線及偏遠小站的政策責任，政府不會把這個責任由台鐵獨自承擔，所生虧損會由政府全額補貼；而針對未具自償性的建設經費以及每年應支付的退休金及衍生債務利息，也全部由政府負擔，台鐵員工薪資及福利等權益皆會維持不變，請台鐵員工安心、專心於營運安全與服務。「政府願意集全國之力改革台鐵，在確保員工權益的前提下，著由相關部會、專業人士及外部專家進行台鐵朝企業化的轉型方向研議。」蘇貞昌針對「轉型」部分，要求針對資產經營活化進行完整規劃，而台鐵改革轉型所需的相關修法也應一次到位，送請立法院支持。
2021元旦健保費率調漲 受雇者平均每月增加63元
趕在2020年最後一天，衛福部長陳時中31日召開臨時記者會宣布，一般保險費費率將從現行4.69%，自2021年元旦起，調高為5.17%。陳時中說，調整後原本接受政府全額補助約126萬民眾（如低收入戶、替代役等），其保險費負擔皆不受影響；至於受僱者平均每人增加63元，7成以上每月增加70元以內；以月薪2.4萬元、3萬元、7萬元及18萬元為例，每人每月分別增加34元、44元、105元及262元。陳時中特別提到，健保會於11月27日臨時委員會議審查費率時，均有110年應調升費率之共識，惟調整幅度委員間無法達成一致見解，最後提出二費率建議案，分別為甲案：4.97%、乙案：5.47%~5.52%。陳時中說，該二方案皆有合理考量，經審慎研議後，為兼顧民眾負擔能力、醫療環境與健保財務健全，採取該會審議結果之折衷方案及其以漸進式調整為宜之意見，衛福部建議自2021年1月1日起，一般保險費費率先恢復至二代健保施行前之5.17%（補充保險費費率依法連動調整至2.11%），未來視經濟復甦情形再適時檢討。該建議業於109年12月31日經行政院核定，衛福部亦將立即發布施行。至於投保單位之相關準備時程，健保署表示，目前健保費之開單作業，係於次月20日開單及月底前繳納，並有15日之寬限期，亦即1月份保險費在3月15日繳納即可。健保署表示，在公平合理原則下，一併提出改革措施，包括：整合醫療資療有效運用、抑制資源不當耗用，減少浪費等各項措施、檢討旅外國人權利義務、持續推動就醫部分負擔、擴大補充保險費計費基礎等，並已規劃4至6年「全民健康保險中長期改革計畫」，改革健保給付及支付制度與健康照護體系，整合公共衛生體系與健保資源，以提升健保給付價值、醫療服務效率及品質。