擱淺貨輪
」 擱淺 貨輪
蒙古貨輪因凱米颱風擱淺鎮海公園 昨晚間不明原因火燒船
7月底凱米颱風襲台，蒙古籍「BASIA（巴西亞）」貨輪擱淺在屏東縣東港鎮鎮海公園沙灘，經過4個多月，昨（17）日晚間近9時不明原因火燒船，屏東縣消防局灌救40分鐘撲滅火勢，幸無人受傷，起火原因尚待調查。因凱米颱風擱淺的巴西亞號貨輪，燃燒甲板上雜物。（圖／屏東縣消防局提供／中國時報羅琦文屏東傳真）凱米颱風造成多艘貨輪在台灣沿岸擱淺，其中東港鎮內就有2艘，喀麥隆籍貨櫃船吉娜輪7月24日擱淺在大鵬灣青洲濱海遊憩區，在9月14日已被拖離擱淺區。蒙古籍的雜貨船巴西亞號則是在7月25日擱淺在東港鎮鎮海公園的沙灘與消波塊間，一度成為民眾打卡熱點，但隨著時間過去，打卡熱度已漸漸消退。昨晚巴西亞號傳出不明火燒船事件，屏東縣消防局在晚間8時23分獲報，東港鎮舊鎮海沙灘擱淺貨輪火警，出動東港、南州、林邊、新園、枋寮分隊、特搜及第3大隊，共13車26人前往搶救，抵達現場發現是貨輪燃燒甲板上雜物，面積約10平方公尺，火勢在晚間9時17分控制，並在8時28分撲滅，現場無人受傷。蒙古籍巴西亞號貨輪7月底擱淺在屏東縣東港鎮鎮海公園沙灘，經4個多月，不明原因火燒船。（圖／資料畫面） 擱淺在屏東縣東港鎮鎮海公園沙灘的巴西亞號貨輪，一度成為民眾打卡熱點。（圖／資料畫面）
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
山陀兒颱風來襲！台南擱淺貨輪油污隱患需嚴防 環保局全力以赴
隨著颱風山陀兒襲擊台灣，台南海域的擱淺貨輪問題引發各界關注，台南市環保局近日表示，受颱風影響，擱淺在台南海域的3艘貨輪凱達輪、多芬輪與蘇菲亞輪（現名阿諾輪）均已被緊急處理，相關單位正全力以赴，確保不會對海域環境造成油污污染。根據環保局的說明，這3艘貨輪因為凱米颱風的來襲而擱淺，當地政府與中央機構迅速展開聯合作業，航港局主導召開應變會議，並已對這些擱淺船舶進行油料抽除，防止任何殘存油料造成污染，為了確保船舶安全，相關單位加強了對這些貨輪的繫固工作，並派專人巡視、監控，確保油污不會外洩。目前，凱達輪已開始拆解作業，而多芬輪的拆除計畫正在航港局的審理當中，至於蘇菲亞號，已於9月20日由航港局發布拆除公告，並由相關單位負責監控，在拆除作業中，承包廠商被要求嚴格執行防污措施，尤其是在船體周圍放置吸油棉，以防止油污滲入海域；此外，環保局還將進行清艙作業，以進一步確保油污不外洩，避免對海域環境造成傷害。為了加強對海域的監控，海巡署透過空拍技術，對海域及岸際環境進行巡檢，並配合台江國家公園管理處監控曾文溪口附近的船體周圍情況，市府環保局也積極參與巡查與水質採樣工作，並在港務局的應變會議中全程參與，掌握空拍資訊及污染預警，如果發現任何污染異常情況，環保局將即時通知農業局，提醒漁民注意，保障漁業的安全與環境的保護。面對即將來臨的山陀兒颱風，環保局強調將與航港局、海保署及海巡署保持密切聯繫，隨時進行情報交換，確保擱淺船舶的監控工作不會受到颱風影響，並持續關注海污情事，防範任何可能的環境危機，隨著颱風的逼近，台南市政府呼籲民眾密切注意天氣變化，並保持警覺，以共同保護我們的海洋環境。
8貨輪遭遇凱米颱風擱淺「1艘沉沒」 海巡署暗夜搶救8船員
凱米颱風重創南台灣之際，除造成當地多起意外災難外，根據海巡署的報告，颱風期間有9艘貨輪受到影響，其中8艘擱淺，1艘沉沒。目前海巡署已於27日晚間8點對擱淺於東港西南方0.5浬處的「BASIA 巴西亞」貨輪進行救援，並順利救出8名船員。根據媒體報導指出，海巡署於27日晚間8時對擱淺的「BASIA 巴西亞」貨輪展開救援，救援人員採用岸際接駁的方式，利用捲線式浮水繩和繩梯，成功於27日晚間21時28分將船上8名船員全數救出。8名船員中有2名為緬甸籍人士，6名為印尼籍人士。移民署在完成人別確認後，已由船務公司協助將其安置在旅館。另擱淺在擱淺在興達港側堤防處的「HONG SHENG88 鴻盛88」貨輪，原本載有38隻冷凍貨櫃，但目前確認貨櫃已全數落水。而海巡署為了監控可能的油污外洩或漂流貨櫃對航行安全的威脅，目前海巡署南部分署第3無人機區隊持續在周邊海域進行巡邏。截至28日上午8點，海巡署已成功救援6艘擱淺貨輪上的59人，目前尚有2艘貨輪上29人等待救援中。而9艘遇難的貨輪中，僅「福順輪」發生沉沒，目前福順輪上已有4人獲救，另有4人仍然失聯。而目前確定有1人罹難，海巡署第5岸巡隊在高雄中芸漁港南側防波堤外海域發現1具遺體，但由於周圍漂流木過多，救援人員和船隻無法靠近，因此暫無法確認死者身分。
貝里斯籍貨輪擱淺台東外海 待漲潮再嘗試脫困
一艘貝里斯籍貨輪，因海象不佳且舵機故障擱淺在台東沿岸1海浬處，交通部航港局副局長劉志鴻說，業者在今天漲潮時有嘗試藉著他船動力用鋼索拖拉貨輪，但並沒有成功脫困，晚間漲潮時會繼續嘗試；目前並沒有漏油汙染情形，船上16名船員也沒有大礙，未來幾天海水潮位升高，對於船隻脫困更有利。海巡署東部分署表示，這艘貝里斯籍船名UNIPROFIT貨輪，載有16名外籍船員，本月3日從中國煙台港出航，原本預計前往印尼蘇拉威西，船隻長100公尺，寬19.2公尺，噸位6653公噸。載運雜貨及油料，包含：重油331.7公噸、柴油56.3公噸。航港局副局長劉志鴻受訪時指出，連續2天都有密切與船東聯繫船舶拖帶事宜，業者雖然委託專業團隊嘗試以鋼索拖拉貨輪，但貨輪擱淺較深，後續要加粗鋼索繫纜，並等待再次漲潮時繼續嘗試，同時也要求船東佈好攬油索，防止油汙外洩；此外，經過現場狀況評估，團隊也建議船東另聘平台船卸貨，讓擱淺貨輪增加移出機會。貝里斯籍貨輪載有16名外籍船員，業者委託專業團隊嘗試以鋼索拖拉貨輪脫困。（圖／報系資料照）
長榮擱淺貨輪到底多大 竟能堵住蘇伊士運河？長賜號總長「直逼台北101」
長榮海運租船「長賜號」（Ever Given）23日擱淺於蘇伊士運河，導致上百艘船隻路線受阻，並傳出載有1300萬桶原油的油輪被迫卡在運河上，後續影響難以估計。然而，據外媒表示，長賜號輪船「大概就像一棟摩天大樓」般巨大，足以擋住整條蘇伊士運河水道。 長榮貨輪長賜號與台北101的高度比較圖。（圖／翻攝自@RealEstateSA_PK、@_FeachNews推特）長賜號目前仍未脫困，塞船情形已進入第3天，據《美聯社》指出，建於2018年的長賜號，船體長度400公尺、寬59公尺，可以承載2萬124個貨櫃，貨輪斜向停在運河中間，船身把整個運河都擋住了，導致「大塞船」，約185艘載有石油、汽車零件和商品貨物的輪船受困於運河當中與運河兩端港口。全球供應鏈早已因新冠疫情影響，這次長賜號堵住歐亞之間的航運大動脈，將使物流更晚到達。長榮貨輪長賜號與台北101的高度比較圖。（圖／翻攝自@ItReachesOut推特）據《哥倫比亞廣播公司》（CBS）和網路報導，這起蘇伊士運河150年以來首見的堵船事件，主角長賜號到底有多大？若和「鐵達尼號」相比，鐵達尼號郵輪長度僅269公尺，根本是小巫見大巫。若長賜號和知名的建築地標相比，像是法國「艾菲爾鐵塔」為324公尺、東京鐵塔333公尺、紐約帝國大廈為381公尺，這幾個知名摩天建築物也比長賜號來得小，可以和長賜號相媲美的僅有高度達442 公尺的芝加哥威利斯大廈（Willis Tower）與高508 公尺的台北101大樓，由此可以印證為何長賜號輪船擱淺，竟可以阻擋住整條水道。
長榮擱淺貨輪「局部脫淺」！長賜輪移岸邊 蘇伊士運河有望恢復通航
長榮海運向日本船東承租的大型貨櫃輪長賜輪（EVER GIVEN）在蘇伊士運河擱淺，導致水道被癱瘓，所幸好消息是，長賜輪已經局部脫淺，目前被移靠至岸邊，預計蘇伊士運河將恢復通航。長榮海運在先前的聲明中表示，長賜輪於埃及當地時間3月23日上午8點左右從紅海進入蘇伊士運河北向航行，在河口南端6海浬處，疑似被瞬間強風吹襲，導致船身偏離航道觸底擱淺。這艘由長榮海運向日本船東承租的大型貨櫃輪，是一艘20000TEU級貨櫃輪，是以論時傭船（Time Charter）方式向船東公司承租，船員也是由船東公司派遣，目前負責遠東至歐洲航線。據全球航運服務公司GAC集團蘇伊士運行事務副總經理麥卡威（Ahmed Mekawy）接受《彭博社》訪問時證實，長賜輪已經部分脫淺（partiallyrefloated）。包括《路透社》也引述目擊者的回應表示，長賜輪已經開始移動，顯示航道有望能恢復通航，報導也引述GAC方面的回應稱，長賜輪將移靠至運河河岸，不過 GAC並未說明是否已經被拖離。