擱淺原因
」 擱淺 蘇伊士運河 長賜號 貨輪
紐西蘭軍艦執行任務莫名「擱淺沉沒」 艦上75人全數獲救
紐西蘭皇家海軍的水文測量艦「馬納瓦努伊」（Manawanui）於5日晚間在薩摩亞烏波盧島（Upolu）南部海岸附近進行礁石測量時因不明原因擱淺沉沒，好在船上75名船員及乘客全數安全獲救。後續紐西蘭國防部表示，該艦最終於當地時間6日上午9時左右完全沉入海面，但擱淺的原因還有待進一步調查。根據《路透社》報導指出，這起船艦沉沒的救援行動是由薩摩亞緊急服務、澳大利亞國防人員及紐西蘭救援中心共同執行，意外發生當下，就有數艘船隻迅速趕到現場協助救援，船員和乘客順利乘坐救生艇離開船隻。除此之外，紐西蘭皇家空軍也調派一架P-8A波賽頓（P-8A Poseidon）參與救援行動。紐西蘭海軍司令高丁（Garin Golding）在記者會上表示，目前已派出飛機前往薩摩亞，準備將獲救的船員和乘客接回紐西蘭。高丁表示，一些獲救人員在走過礁石時受到輕傷，但整體而言狀況仍屬穩定。紐西蘭國防部長柯林斯（Judith Collins）表示，這次擱淺事件是對船上所有人員的嚴峻挑戰，強調需要時間來處理這起事件，尤其會積極找尋擱淺原因，以防止類似事件重演。而目前的重點，將會放在打撈「馬納瓦努伊」。根據當地媒體發布的照片和影片來看，馬納瓦努伊在擱淺後，船身開始傾斜，並冒出濃厚的灰煙，最終整架船艦免沉沒在海面。報導中也提到，這艘水文測量艦是紐西蘭政府於2018年花費1.03億紐元建造，主要負責在紐西蘭及南太平洋地區進行各種專業潛水、打撈和測量任務。
頭城驚傳保育類動物死亡 「侏儒抹香鯨」擱淺魂斷竹安河口
凱米颱風襲台，除了傳出強颱災情，25日又發生一起動物悲歌，林姓民眾25日在宜蘭頭城竹安河口濕地，發現疑似保育類「侏儒抹香鯨」鯨豚擱淺，已明顯死亡並通報海巡署及相關單位，進一步釐清死亡及擱淺原因。林姓民眾25日早上9時許前往竹安河口濕地巡查時，發現一隻鯨豚在沙灘上擱淺死亡，馬上通報海巡署。海巡署北部分署第一岸巡隊獲報後，立即連繫海洋委員會海洋保育署、宜蘭縣政府農業處以及中華鯨豚協會到場協助處理。海巡署表示是否為「侏儒抹香鯨」仍待農業處和鯨豚協會確認，相關人員到場後將對屍體進行採驗，若有研究必要，將鯨豚運回研究中心進行病理解剖；反之將就地掩埋。海巡署也呼籲，如果民眾遇到鯨豚擱淺事件，可以撥打「118」服務專線，尋求專業的協助。
鬚鯨「海灘擱淺亡」竟成打卡夯點！英國警方「禁湊熱鬧」拉封鎖線
英國一頭鬚鯨擱淺死亡後，意外成為當地網紅打卡點，當地政府展開了有史以來「最大規模」的清除行動。據英國《衛報》6日報導，一頭重達30噸、長17米的鬚鯨在英國約克郡的小鎮布里德靈頓擱淺。當地人表示，這頭鯨魚一開始還活著，噴水孔能噴水，尾巴還在拍打，不過最終未能成功返回大海。巨大的屍體引發遊客的興趣，成為海灘上一處「網紅景點」。有些遊客為了一睹鯨魚的風采，不惜跋山涉水趕來自拍留念。安保人員不得不拉起警戒線來限制前來湊熱鬧的民眾。最終，政府工作人員選擇將鯨魚屍體運走。動物學家表示，他們將對這頭幼年雄鯨進行屍檢，以確定其擱淺原因。鬚鯨是體長僅次於藍鯨的動物，很少出現在淺水區。
領航鯨不明原因擱淺！ 斯里蘭卡當局急派人救援
12日，有14頭領航鯨被人發現擱淺在斯里蘭卡的卡爾皮蒂亞海灘，其中有3頭鯨魚已不幸死亡，目前當局仍不清楚具體擱淺原因。該國海軍、警察和野生動物部門立即與居民合作將其餘11頭鯨魚送回海中，海軍用船把牠們運到更深的海域處，然後放回海里避免再次擱淺。據悉，領航鯨是高度群居的動物，並以大量擱淺海灘而聞名，而事實上這也不是斯里蘭卡第一次出現領航鯨擱淺的情形，在3年前就曾有120頭鯨魚擱淺海灘，當時也是由海軍進行救援。
大排長榮恐再現？ 烏克蘭貨輪航向中國「擱淺蘇伊士運河」
烏克蘭貨輪「榮光號」（MV Glory）今（9日）載運6.5萬噸穀物，航經埃及蘇伊士運河時意外擱淺，目前尚不清楚貨輪擱淺原因及影響，運河管理局已派拖船試圖救援。但據傳，載滿玉米的榮光號疑似因惡劣天氣擱淺。
伸港外海南方澳籍漁船擱淺 受困5人由直升機吊掛救出！皆無大礙
彰化縣伸港外海上午南方澳籍的「金益順」號漁船擱淺，共2名台籍和3名印尼籍移工受困，空中勤務總隊獲報後，派出直升機進行吊掛作業，成功在7點40分左右將5人救出，詳細擱淺原因仍待相關單位調查。海巡署表示，防潮門守望哨人員於上午5點50分左右，發現防潮門西邊1.2公里處，疑似有漁船擱淺，待與船長聯繫上後，得知船上共有5人受困，分別是2名台籍、3名印尼籍移工，雖暫無人員傷亡，但仍希望海巡署能協助救援，另外也已聯繫塭仔漁港漁船出港協助拖帶。事後於7點20分左右，先由空拍機評估吊掛作業，並於20分鐘後將人員全數救出，所幸無人傷亡，獲救的船員隨後便與漁業公司開車離開，而此次擱淺原因仍有待相關單位調查釐清。
長榮貨輪擱淺蘇伊士運河近1週 埃及31日對「長賜號」啟動調查
長榮海運的貨輪「長賜號」（Ever Given）於23日擱淺在蘇伊士運河，歷經了將近7天的時間才順利脫困，埃及一名官員表示，針對「長賜號」貨輪為何在蘇伊士運河擱淺的正式調查，將於31日正式啟動。根據《路透社》報導，蘇伊士運河管理局主席拉比（Osama Rabie）表示，包括大風在內的天氣因素及人為疏失，都可能是導致23日當天「長賜號」擱淺的原因。拉比的顧問賽義德表示，調查將包括檢查船隻的適航性以及船長的行為，以幫助釐清擱淺原因。賽義德說，「長賜號」的船長承諾會全力配合調查，調查將於31日開始。而根據《華爾街日報》報導指出，負責「長賜號」保險的英國P&I Clubs集團執行長尼克（Nick Shaw）表示，目前已經準備了31億美元（約新台幣885億元）來進行責任理賠，並承諾將承擔所有賠償責任。「勞埃德保險公司」主席則表示，此事預計將引發一連串保險索賠，很可能出現「巨大損失」，理賠可能高達1億美元，甚至更多。「長賜號」的日本船東則表示，目前尚未收到任何有關索賠或訴訟的文件。
長賜號擱淺原因恐是「人為疏失」 埃及總統下令卸除貨物！
長榮海運超大型貨櫃輪長賜號（Ever Given）23日意外擱淺，癱瘓蘇伊士運河雙向交通已長達5天。運河管理局原不希望卸下船上貨櫃，以免救援所需時間拉長，蘇伊士運河當局27日坦言，長榮貨輪「長賜號」（Ever Given）擱淺蘇伊士運河的主因，有可能是技術問題或人為失誤，據當地媒體指出，埃及總統塞西（Abdel Fattah Al-Sisi）稍早已經下令，準備卸下長賜號上的貨物。據《彭博社》報導，長賜號擱淺之前的12分鐘，也就是23日上午7時28分時，船速為13.5節，遠超過運河通行所允許的最高航行速度7.6節至8.6節，但依據蘇伊士運河管理局網站發布的航行規則手冊，允許通行運河的最大速限為7.6節至8.6節。根據受訪的船長們坦言，面對強風，提高船速是個可以更好掌控船隻的方法之一，但是船長們也表示，「加速到一定程度是有效的，但超越某個點就會產生反作用力……讓問題更嚴重」，因此長賜號擱淺蘇伊士運河的主因，有可能是技術問題或人為失誤。另外據《埃及日報》（Daily News Egypt）最新消息指出，蘇伊士運河管理局原不先希望卸下船上貨櫃，以免救援所需時間拉長，但長賜號癱瘓蘇伊士運河雙向交通已長達5天，埃及總統塞西稍早已經下令，準備卸下長賜號上的貨物。
長賜號擱淺蘇伊士運河5天 保險公司：恐損失2859億
長榮海運的貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河已經第5天了，此事件已經成為國際關注的焦點。而不少人都好奇這番擱淺下來，到底會對全球航運造成多少損失，而德國保險公司安聯集團於26日公布報告，表示長賜號的擱淺，至少每週造成全球貿易60至100億元的損失（折合新台幣約1715億元至2859億元）。根據《insurance journal》報導指出，德國保險公司安聯（Allianz）在26日發布一份研究報告，報告中顯示，由於長賜號阻塞蘇伊士運河，進而影響全球航運與貿易，每周估計會對全球貿易產生60至100億元的損失。研究報告中也指出，由於新冠肺炎疫情的關係，歐洲貨運的交貨時間本來就因為疫情關係延長，現在又因為長賜號塞住歐亞之間的航運路線，部分貨輪甚至因此改道，造成航運時間大幅上升，報告中甚至寫到「蘇伊士運河的阻塞，是壓垮全球貿易的最後一根稻草」。蘇伊士運河管理局局長拉比（Osama Rabie）表示，他也無法預測何時可以讓長賜號脫困。目前仍在針對長賜號的擱淺原因進行調查，對於先前傳聞的強風吹襲以及沙塵暴，都只是擱淺的其中的原因，但根據目前調查的進度顯示，仍然無法排除人為操作疏失的可能性。而同時由於長賜號塞住蘇伊士運河，造成船隻無法通行，雖然已經有部分船隻改道而行，但南北兩端仍有將近320艘船隻等待通行。
塞住蘇伊士運河的第五天 320艘船等著長賜號脫困
長榮海運貨輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河已經進入第五天，而目前當地有將近320艘船隻等待長賜號脫困。而埃及當局雖然還在加緊動工協助長賜號脫困，但目前為止仍然沒有明確的時間表。而蘇伊士運河管理當局也表示，除了強風吹襲外，長賜號的擱淺似乎有人為疏失在其中。根據《每日郵報》報導指出，長賜號擱淺在蘇伊士運河上，位置約在南方出口前6公里處，雖然埃及當局已經努力協助長賜號脫困，但尚未有正式的時間表出爐，而蘇伊士運河管理局方面，目前是決定使用大量拖船讓長賜號脫困。蘇伊士運河管理局局長拉比（Osama Rabie）表示，他也無法預測何時可以讓長賜號脫困。而拉比也表示，目前仍在針對長賜號的擱淺原因進行調查，對於先前傳聞的強風吹襲以及沙塵暴，都只是擱淺的其中的原因，但根據目前調查的進度顯示，仍然無法排除人為操作疏失的可能性。而同時由於長賜號塞住蘇伊士運河，造成船隻無法通行，雖然已經有部分船隻改道而行，但南北兩端仍有將近320艘船隻等待通行。目前除了埃及當局出手救援外，就連荷蘭打撈公司「Boskalis」也出動重型拖船與挖泥船進行協助，重型拖船預計在周末會抵達現場，「Boskalis」的執行長伯爾道斯基（Peter Berdowski）表示，預計在未來數天內就能重新扶起長賜號。長賜號所屬的日本船公司正榮汽船則表示，如果目前的脫困作業仍無法有好結果的話，正榮汽船將會把長賜號上的貨物先卸下來，再次進行救援。