擁擠程度
」 車廂
北捷月台藏「神秘光條」亮4燈號 超實用功能曝！網驚呼：第一次知道
身為北台灣重要交通樞紐的台北捷運，每日平均運量超過200萬人次，為了提升旅客更舒適的乘車體驗，北捷推出多項便民設施，近日一名男網友分享，捷運月台上設置了「神秘燈條」，若是「亮紅燈」恐要改搭下一班列車了。該名男網友在抖音上傳影片，分享台北捷運冷知識，他表示捷運月台站名下方的「長型燈條」，是用於顯示車廂內部的擁擠程度，共分為綠色、黃色、橘色及紅色4種燈號，不過目前只有板南線的忠孝復興站、龍山寺站才有這項設置。影片曝光後，引起網友留言大讚功能很實用，「長知識了」、「燈條第一次知道」、「燈條超酷唉」、「龍山寺剛好有燈條太爽拉。」事實上，北捷曾在臉書粉專發文表示，月台上方的光條顏色是代表「顯示車廂擁擠度」，原理是利用電聯車下安裝的「壓力感測器」，將偵測到的「車廂載重」訊號回傳至資訊系統，計算出車廂載重所承受的壓力值，再換算為車廂載客人數，結合列車位置、載重等相關數據後，即可得到車廂擁擠度資訊。對此，北捷也說明，光條顏色共分為4個燈號，綠色代表人少舒適、黃色代表人潮普通、橘色代表人潮略多、紅色代表人多擁擠，乘客也可以下載台北捷運Go App，點擊首頁動態資訊和要搭乘的班次，就可以在出門前掌握全線列車擁擠度資訊。
坐車廂哪裡最能防新冠？研究直言：都差不多 但「中間空氣流通最差」
雖然世界各國紛紛走向與新冠肺炎共存，但面對不斷變異的病毒株，維持防疫措施仍然是重要手段，尤其是搭乘大眾交通工具時，要怎麼降低乘客感染風險？來自劍橋大學與倫敦帝國理工學院的研究團隊指出，民眾搭車時，無論位於車廂哪個位置「感染風險都差不多」，但研究也給出建議，如果車廂人數少於50%，保持社交距離；如果車廂人數多於50%，最好避免坐在車廂中段，因為那裡空氣流通最慢。走向與病毒共存，了解大眾交通工具內空氣傳播模型，對於降低乘客和機組人員感染風險至關重要；由劍橋大學和倫敦帝國理工學院合作的研究近日被發表在期刊《室內空氣》（INDOOR AIR），此研究模擬在真實火車車廂中的空氣流通模型，希望能夠找出車廂哪個地方「最安全」。不過研究作者德克賴伊（Rick de Kreij）表示，雖從空氣流通的角度來說，車廂中段的空氣流通最慢，因此如果感染者位於車廂中段，病毒感染其他旅客的可能性較高，但乘客根本無法得知感染者確切位置，因此對一般民眾而言，不論坐在車廂哪個位置，感染風險其實都差不多，因此在空氣不流通的車廂內，「戴口罩比保持社交距離更能降低感染風險」。德克賴伊也建議，當車廂承載量未滿50%時，維持社交距離仍然有效，「並戴上高質量口障，它不僅可以保護你免於新冠肺炎的侵害，還可以保護你免於其他常見呼吸道疾病侵害」，相反在車廂承載量超過50%時，則建議盡量遠離空氣較不流通的中段位置。研究也指出，實際上有許多因素會影響火車車廂上的傳播風險，包括乘客是否接種了新冠疫苗、是否戴好口罩，還有車廂擁擠程度等，這些因素中任何一項改變都可能改變風險水平，德克賴伊表示「這就是我們關注相對風險，而不是絕對風險的原因」，此外研究也建議業者應增加車廂內通風系統保護乘客。
搭乘捷運如何提早維持社交距離 Google地圖直接告訴你
隨著本土疫情持續升高，不少民眾開始注意起口罩、社交距離等事情。而要如何在壅擠的捷運中維持社交距離，則成為許多通勤族的痛苦問題。但目前傳出，台灣Google在Google地圖上推出新功能，直接清楚的告訴你捷運的哪個車廂的空曠程度。台灣Google稍早在粉絲團上發文，表示Google地圖新增了一下功能，該項功能可以偵測目前捷運車廂的擁擠程度，透過這項功能，使用者只要透過Google地圖搜尋目標地，接著點選「大眾運輸」或是「混和交通選項」，從此處查詢自己會搭乘的捷運站點，在站點的資訊下就會出現列車車廂的狀態。要先搜尋，再看有捷運的路線，這樣才能找到目前站點捷運車廂的狀態。（圖／廖梓翔拍攝）目前已知列車狀態分別有「所有車廂都不壅擠」與「最不壅擠的車廂」兩種狀態，而在「最不壅擠的車廂」下，Google地圖會貼心地直接列出車廂編號，方便民眾選擇。Google官方表示，目前這項功能在淡水信義線（紅線）、板南線（藍線）、中和新蘆線（橘線）、松山新店線（綠線）可以運作，至於其他尚未覆蓋道的路線，Google官方也承諾未來也會把功能推廣至其他路線上，讓所有使用者可以夠更新地前往目的地。
初二回娘家出外走春 可利用智慧防疫系統避人潮
初二是傳統回娘家的日子，行政院科技會報辦公室（科會辦）今（2）日表示，為了在春節期間持續維持相關防疫措施，鼓勵民眾春節出遊善用智慧防疫系統，查詢人流狀況，避開人潮。科會辦指出，政府在全台各地重要觀光景點，持續維持相關防疫措施，讓國人安心出遊過好年，建議民眾安排旅遊時，除熱門景點外，也可遠離人潮前往特色園區，進行知性輕旅行，並見證地方發展。科會辦表示，疫情期間許多縣市政府藉助智慧科技的防疫工作，已累積相當成果與經驗，例如台南市政府特別開發「台南市智慧防疫系統」，運用影像辨識技術，協助辨識至傳統市場採買的民眾是否佩戴口罩，並進一步分辨監視器的人流即時影像，依人潮擁擠程度呈現「正常、稍多、擁擠」3種警示，提醒民眾保持安全社交距離。另外，科會辦指出，高雄市政府針對駁二、愛河等開放式熱門景點，開發「高雄旅遊人潮警示燈號系統」，透過電信業者既有去識別化電信數據和AI技術，立即統計景點現場的人流數據，再以燈號呈現人潮正常、警示及管制狀況，並串連景點附近天氣概況、周邊停車場及車位等資訊，讓旅客隨時掌握人潮狀況，方便彈性調整出遊行程，避開擁擠人潮。振興五倍券使用期限至今年4月30日止，科會辦提醒，仍持有五倍券的國人，儘快利用春節假期使用，並在科技防疫輔助下，安排各式出遊活動，走春愉快。
高公局預判除夕國道5大易塞路段 Google地圖5大功能讓你快速查詢路況
今日（31日）是春節連假的地3天，同時也是除夕，國道上勢必會出現最後一波返鄉車潮，高公局預測，國道上將有5大必塞路段，其中國道5號有可能「連塞8小時」，呼籲用路人應盡量避開這些路段。而同時，除了使用國道1968等國道路況APP，查詢各路段的即時路況外，也可以善用Google地圖的5大功能，讓你快速地找回返鄉路線。高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）高公局預判31日國道交通量為90百萬車公里，為平日年平均(88百萬車公里)的1.0倍，其中南向交通量可達52百萬車公里，為平日年平均的1.2倍。重點壅塞路段將出現在國1南向楊梅-新竹（上午9點至12點）、彰化系統-埔鹽系統（上午9點至12點）；國3南向土城-關西（上午9點至12點）、快官-霧峰（上午10點至12點）；國5南向南港系統-頭城（上午8點至16點）等路段，建議南向用路人儘量於下午時段出發、北向用路人儘量於上午時段出發，節省寶貴時間。高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）高公局公布除夕國道易塞路段。（圖／翻攝自高公局官網）而除了使用國道1968等國道路況APP，查詢各路段的即時路況外，也可以善用Google地圖本身的一些功能，讓你有效率地避開車流。像是打開「即時路況」功能，就可以查看行經路線上的壅塞程度，遇到前方有紅色、黑色的路段，就代表前方車潮眾多，可以提早更換成替換道路。如果已經有明確的出遊目的地，在Google地圖搜尋的時候，也會出現該地點「單日內的人潮變化」，民眾可以透過這項資訊選擇人潮較少的時間前往。同樣的，在搭乘大眾運輸交通工具時，透過Google地圖的大眾交通工具路線安排，可以查看到「車站擁擠程度」的資料，甚至可以查詢即時車廂內的「空位」與「站立空間」，就連車輛班次是否準時、延誤，也都會顯示在上面。另外如果你前往的地區是知名熱門景點，也可以透過Google地圖本身的「地區繁忙度」來查詢該地區的人潮是否開始增加，以此方式來避開一些人潮壅擠的地方。最後則是「開啟時間軸紀錄」功能，這個功能主要是記錄你曾經前往那些地方，在於疫情嚴峻的當下，如果有需要進行疫調，自己的足跡反而成為重要的資料，建議使用者可以特別開啟這個功能，滿足個人與公衛的防護。
厄瓜多又傳監獄暴動 幫派份子互毆釀68人死
南美國家厄瓜多的瓜亞基爾（Guayaquil）海岸監獄（Penitenciaria del Litoral）於12日再次傳出監獄暴動，據傳聞至少有68名犯人死亡、25人受傷，當地官員表示這起鬥毆事件的原因，主要是監獄內的幫派成員派系鬥爭所導致。根據《BBC》報導指出，這起暴動發生於12日，主要發生地點是在監獄的2號館，該館當時內部有700名囚犯。而暴動發生的原因主要是該館內的囚犯們，因為不同派系的幫派間的衝突所導致，一開始傳出死亡人數為58人，但後來死亡人數持續上升，截至目前為止為68人。暴動發生後，不少受刑人家屬都出面呼籲總統拉索（Guillermo Lasso）要改善監獄內環境，家屬們認為監獄內環境太過壅擠、惡劣，原本僅能容納5300人的海岸監獄，卻關押了8500人，擁擠程度可想而知。再加上墨西哥跨國販毒集團勢力滲入，讓暴動不斷發生，今年厄瓜多監獄就發生過多起暴動事件，目前已經造成300人死亡。據悉，在9月29日時，該處監獄發生了厄瓜多監獄史上最嚴重的暴動，當時有119名囚犯死亡、79人受傷。當時暴動的發生原因是有犯人在牆壁上挖洞，接著透過這個洞口闖入另外一區幫派分子的所在地發生鬥毆所導致。
「Google地圖」換圖示 推台灣特有版單車地圖
眼尖的手機使用者一早起來便會發現，Google 地圖圖示改版了！新圖示以「圖釘」為靈感，因為「釘選地點」就是Google地圖剛開始的重要功能之一。Google從2005年開始繪製世界地圖，現即將邁入15周年，目前全世界用戶已超過十億人。即日起，新版Google將內建「探索」、「通勤」、「已儲存」、「貢獻」和「最新動態」五個分頁，讓使用者更方便存取需要的功能。例如「探索」可搜尋附近美食、百貨、景點等。目前全球已有2億個地點資料庫（包括餐廳、附近景點和城市地標）相關資訊、評分及評論等等；使用者並可將這些喜愛地點設為「已儲存」。「通勤」則是能幫助使用者找出最有效率的路線，並自動設定為每日通勤路線，無論是搭乘汽車還是大眾交通工具，皆可取得即時路況更新、交通時間和替代路線建議。至於「貢獻」則是地圖使用者提供資訊，包括當地知識分享，以及道路或地址、遺漏地點、商家評論和照片等內容，此類使用者目前每年有好幾億。針對大眾交通工具如公車、火車或捷運，去年推出了「擁擠程度預測」功能，還新增先前搭乘者對路線的經驗分享，例如室內溫度舒適度、無障礙設施、女性專用車廂、安全措施、車廂數量等等。此外，Google也於近日宣布在台灣推出「地圖單車模式」。過去台灣的單車族使用Google地圖時，只能參照汽機車或步行路線，有時難免遇到如上坡等不利於單車騎行的路段。如今，整合交通部提供的開放資料，考量單車專用道及汽機車無法行駛的道路資訊，為台灣的單車族計算出適合的路線，並標示出推薦路線的坡度變化，以利使用者規劃行程。亞太區街景計畫負責人魏薌君表示：「有了Google地圖單車模式，除了能替單車族提供便利的路線資訊之外，也希望能鼓勵更多台灣使用者，將單車作為上下班通勤與休閒娛樂的選項之一。」Google 地圖單車模式目前已在全球27個地區推出，台灣是亞洲第一個推出此功能的國家。