撞擊測試
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新車試駕／Skoda旗艦休旅Kodiaq內外觀全進化 七人座銷售王者實力不容小覷
Skoda以「實惠價格」、「亮眼外型」、「豐富配備」以及「進口身份」4大優勢，不斷提高在台灣的能見度，同時引進眾多車款滿足不同消費者的口味，全新改款的SUV老大哥「棕熊」Kodiaq當然也是不可或缺的一員。本刊有幸在發表前於台南搶先試駕1.5 TSI動力車型，端出入門版本讓媒體體驗，可見Skoda對這台旗艦休旅的信心。從外觀可以直接看到，Kodiaq採用新世代外型設計語言「Modern Solid」，車身不僅修長也更顯跑格，平滑車頂線條不但可以減少行進時的空氣阻力，也能強化行李廂的機能，維持著動感卻不失穩重的體態。車頭採用八角直柵水箱護罩並嵌入14組發光單體，形成晶鑽鍊燈組，強化照明的科技感；智慧複眼頭燈也升級到Matrix LED 2.0，不僅照射廣度增加50%，亮度也提升15%，在夜間行駛時，可依照路型、同向前車與對向來車調整光型。此外，左右前車門還配備LED迎賓照地光毯；車尾使用冰焰紋造型設計，而廠徽Skoda以霧鉻銀（UDC）消光視覺呈現。車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）拉開車門就能看到酒棕內裝配色，還有天鵝絨灰飾板、X滾邊縫線皮飾，比起以往最簡單、基本的黑色來說，更顯質感也令人印象深刻。Kodiaq也具有雙手機高速無線充電（含通風、降溫功能）、前座中央捲簾式置物空間、纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、電動感應尾門，以及13支德國音響大廠Canton，都是日常通勤會用到的實用配備。Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，具有10吋數位儀表、13吋中控螢幕。（圖／劉芯衣攝）同時，Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，配有投影式平視顯示器（HUD）、10吋數位儀表、13吋中控螢幕、電子排檔撥桿，加上Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度，也能按壓切換空調風量、風向和駕駛模式，在操作上很便利也很容易。Kodiaq中間採用Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度。（圖／劉芯衣攝）車身尺碼4,697x1,882x1,681mm、軸距2,790mm，雖然比起前一代降低22mm也變瘦18mm，但是行李廂空間卻比起前一代增加70L，第三排傾倒有845L、後兩排傾倒更具有2,035L的收納空間，完全可以滿足乘員的置物需求。只是在乘坐空間上，由於是5+2的設計，因此第3排坐起來並不寬敞。行李廂空間比前一代增加70L，後兩排傾倒更有2,035L收納空間。（圖／劉芯衣攝）此次試駕的車型搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統，具有150hp/25.5kgm的最大輸出表現。雖然Kodiaq屬於5+2座休旅車，不過行駛高速道路時依然順暢；行經在台南熱鬧的街道上也能輕鬆駕馭，需要停車、倒車或是穿梭在巷弄內，也可以透過標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統查看車輛周遭，降低開大車時視線死角所帶來的危險。此次引擎搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統。（圖／劉芯衣攝）Kodiaq是5+2座休旅車，不過開起來完全不笨重。（圖／劉芯衣攝）標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統可以查看車輛周遭，可以看到開大車時視線死角範圍。（圖／劉芯衣攝）值得一提的是，Kodiaq首次配備「中央氣囊」，會在遭受側面碰撞時啟動，避免車內乘客身體互撞，但也因此取消駕駛座膝部氣囊的設置；同時，Front Assist前方輔助系統新增碰撞閃避輔助，AEB行駛中緊急煞車系統也針對後方行人新增自動煞車，開門警示輔助系統也新增偵測距離90m，並且強化眾多輔助系統，更拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星的優異表現。Kodiaq強化多項輔助系統，也拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星。（圖／劉芯衣攝）總歸來說，Kodiaq自2019年起已經連續5年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，經過此次試駕更能感受到Kodiaq的魅力和Skoda挑戰蟬聯冠軍的決心，以5+2中大型休旅車來說，Kodiaq具有亮眼、不笨重的外型，內裝不只配色獨特、引人注目，更有許多豐富配備；動力部分也滿足日常通勤需求。要在今年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，一點都不難。Kodiaq入門車型即標配左右前車門配有LED迎賓照地光毯。（圖／劉芯衣攝）此次，Skoda推出上市優惠價153.8萬元，比起上一代小漲3萬元，卻新增超過25萬元的配備，在激烈的休旅戰場中，Kodiaq依然是一台又香又大的好選擇。
Škoda進口純電休旅Enyaq「200萬有找」 引進3車型配額不到300輛
終於等到你！Škoda Taiwan旗下「首款純電休旅」Enyaq正式展開預售，引進Enyaq 85、Enyaq Coupe 85和Enyaq Coupe RS共3種車型，售價分別為163.8萬元、171.8萬元及198.8萬元。Škoda Taiwan也向原廠爭取Enyaq 85／Enyaq Coupe 85共130 台、Enyaq Coupe RS也有130台的配額。Škoda Enyaq採用福斯集團最新研發的MEB專屬電動車平台，具有休旅車空間，不過迴轉半徑僅4.65m；其中，採斜背式設計的Enyaq Coupe，除了擁有動感造型曲線與身段，風阻係數更僅有Cd 0.23。不僅如此，Škoda也指出，全新Enyaq車系擁有最高577公里續航里程（WLTP 測試標準），且全車系配有最大電池容量82 kWh（可用77kWh）的電池模組，透過DC快充僅28分鐘，就可將電量由10%充至80%。RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能。（圖／Škoda Taiwan提供）在動能方面，Enyaq 85和Enyaq Coupe 85搭載後輪驅動單馬達，具有286hp最大動力輸出，而配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS，最大動力輸出為340 PS，也是國內電動車市場上，唯一200萬內搭載雙馬達四驅的歐洲進口純電性能休旅。在配備上，全車系Enyaq標配Matrix LED智慧複眼頭燈、前座中央氣簾（全車系標配9具安全氣囊）及3區恆溫空調系統；RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton音響系統（全車12支喇叭） 等，再搭配EYE智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，使得Enyaq在Euro NCAP撞擊測試獲得五顆星的最高評等。
新車試駕／小改款Skoda Kamiq 再創舒適新標竿
繼今年5月發表小改款Scala後，Skoda Taiwan隨即在6月接著發表小型休旅車Kamiq小改車型，據原廠表示，下半年還有幾款新車會陸續上市，看來今年Skoda可是來勢洶洶。Kamiq屬於熱門的CUV級距，這次試駕的小改車型，其實在2023年8月就已在歐洲曝光，但因為去年全球仍處在疫情後及晶片荒的恢復期，遲至今年中才引進台灣。引進台灣的Kamiq雙車型，配備相同，主要差異在動力和油耗。入門的1.0 TSI豪華動能版售價102.8萬元，本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版售價108.8萬元，選配了駕馭樂趣套件，包括駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片以及駕駛模式選擇功能，使其更顯獨特。台灣引進兩款Kamiq，分別為1.0升的豪華動能版（102.8萬元）和1.5升的豪華菁英版（108.8萬元）。（圖／趙世勳攝）外觀方面，標配Matrix LED智慧頭燈組，配有8個LED單體，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。此外，前保桿和燈組設計小幅修改，增加了LED前霧燈附角落照明功能。車頂可選配全景天窗，後窗和後擋風玻璃為暗色隔熱玻璃，並有鍍鉻窗框點綴。側裙和前保桿下方均配有下護飾條，標配17吋Kajam鋁圈，另可選配17吋Propus Aero鋁圈。車尾配備全LED尾燈和動態序列式LED方向燈，重新設計的後保桿和Škoda全新品牌識別字體提升了整體外觀，但電動尾門無感應啟閉功能。全車系標配Matrix LED智慧頭燈組，可根據攝影鏡頭數據調整光型並關閉燈光區段，提供最佳照明效果且避免眩光。（圖／趙世勳攝）車尾配備動態序列式LED方向燈，並重新設計後保桿造型，可惜電動尾門無感應啟閉功能。（圖／趙世勳攝）Kamiq內裝僅提供全黑色選擇，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質包覆，前座設有LED雙色氛圍燈。10.25吋儀表板顯示豐富，方向盤為電容感應三幅跑車式設計，具備換檔撥片和防滑設計。中控台配備8.25吋觸控MIB多媒體螢幕，支持無線AndroidAuto和Apple CarPlay。手套箱上飾板採用Suedia材質點綴，配有銀色飾條延伸至車門板和門把手，增添質感。雙區恆溫空調系統整合Air Care抗過敏源及濕度調節，並新增風量調節按鈕。排檔座前方設有45W USB-C插孔和手機無線充電板，手煞車則保留傳統拉桿設計。駕駛座椅為電動調整並帶有電動腰靠，副駕駛座則為手動調整，雙前座標配加熱功能和手機收納袋。全車座椅採用黑色Suedia和真皮混搭材質，前座舒適防滑，後座空間寬敞但椅背角度稍挺，適合短途乘坐。後座配有USB充電孔和杯架，支持6/4分離傾倒，行李廂容積可從400公升擴充至1395公升，並設有掛勾、照明裝置和雙層底板等貼心設計。車艙全黑色內裝，採用大量軟塑料和Suedia類麂皮材質。（圖／趙世勳攝）10.25吋儀表板可顯示豐富資訊。（圖／趙世勳攝）第二排座椅傾倒後，行李廂容積可從400公升增至1395公升，並設有掛勾、照明、雙層底板等貼心設計。（圖／趙世勳攝）安全方面，Kamiq依然維持Skoda Taiwan在安全配備滿載的傳統表現，配備多項智能駕駛輔助科技，包括ACC主動定速跟車、Crew Protect Assist前座防護、Driver Alert疲勞駕駛警示、AEB緊急煞車、Lane Assist車道維持、Side Assist盲點警示和RTA後方車流警示。被動安全方面，Kamiq在Euro NCAP撞擊測試中獲得五星評價，車內配備9具氣囊，還具備MCB二次碰撞預煞和HillHold Control爬坡輔助。值得一提的是，小改款Kamiq導入了車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。APP最多可綁定30輛車，實現即時數據更新和線上保修預約。目前台灣版本不支持遠端開鎖或預啟閉空調，但提供地理圍欄、尋車、車輛狀態監控等功能。雖是小車級距，但後座空間堪比中型房車。（圖／趙世勳攝）小改款Kamiq導入車聯網功能，車主可通過My Skoda APP遠端查看和設定車輛資訊。（圖／趙世勳攝）本次試駕的Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版搭載1.5升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出馬力150hp，最大扭力25.5kgm，配備七速雙離合器自手排，0-100 km/h加速需8.3秒，平均油耗18.8 km/L。這具引擎具備ACT汽缸間歇功能，能提高燃油經濟性並降低碳排放。另有1.0 TSI版本，最大輸出為115hp、20.4kgm。實際試駕中，Kamiq 1.5 TSI動力回饋優異，油門反應靈敏，適合山路和高速超車，車輛懸吊算偏中性設定，行經不平路面時，碎震的抑制不錯。而方向盤轉向精準，在XDS+電子限滑差速器輔助下，山路過彎穩定性高，雖有側傾但仍保持舒適。 搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出150hp最大馬力及25.5kgm最大扭力。（圖／趙世勳攝）搭配7速雙離合器變速系統，平均油耗18.8 km/L。（圖／趙世勳攝）總結而言，Kamiq以其靈活的空間變化和卓越的駕駛樂趣，完美融合家庭實用性與駕駛享受。在百萬左右的售價區間內，無疑是一款極具吸引力的CUV車型，難能可貴。
地震別找黃金三角！急診醫曝「保命SOP」：別衝去開門
全台今（3）日上午7點58分發生有感地震，花蓮地震規模則是來到7.2級，造成全台各地災情嚴重。急診科醫師翁梓華曾警告，以往地震宣導「要躲黃金三角」觀念是錯的，因研究顯示，強烈地震會使大型家具位移，所造成的輾壓傷反而更易成為致命關鍵。地震發生時，熟記「趴下、掩護、穩住」3要訣，被證實能有效減少傷亡。翁梓華曾在粉專《急診柯南．翁梓華醫師》發文指出，地震時要趕緊找到黃金三角（Triangle of Life）的概念是由加拿大專家庫普（Doug Copp）所提出，建議地震發生時要立即躲在「桌子、沙發、冰箱等等大型家具邊」，如果這時旁邊牆面倒塌，能藉此而創造出「黃金三角」增加生存機率。然而，翁梓華說近年來的論文皆指出黃金三角，反而可能成為致命關鍵；因為強震會讓大型傢俱位移，進而造成輾壓傷（Crushing injury），反而容易成為致命關鍵。根據近年來越來越多的醫學論文研究指出，地震中最常見的傷亡來自於「建築物的倒塌」，其次是「被掉落物砸倒造成的受傷」，建築物的倒塌不在我們可控的範圍，但對於「可能被掉落物砸到造成傷害」，熟記「趴下、掩護、穩住」三要訣，被證實能被有效減少強震時的傷亡憾事。趴下：面對強震是會讓人完全無法站立的！在強震震倒你之前，重心放低避免站不穩跌倒撞到重要器官造成的傷害會是第一個能保護自己的關鍵。 掩護：掉落物造成的頭頸部外傷是地震傷害的致命，透過爬行快速尋找頭頸部的掩護，會是能保護自己的第二關鍵，如果真的找不到掩體，則可以用肢體作為頭頸部的保護。圖 穩住：在地震平息之前，用手抓住掩體，讓身體處在保護掩體的底下，這時記得要隨時注意掩體是否能完整保護著身體，如果可以適時的調整讓身體能被完整保護急診柯南表示熟記上述3法則之外，還有4個重要事項：1.如果人在室內，就留在室內：根據統計顯示，留在室內，比起嘗試跑出屋外造成的跌倒、被掉落物砸傷，更為安全2.別再衝去開門：現代的建築中，門已經不是建築物中最堅固的架構「鋼骨才是」，衝去開門只會增加自己被掉落物砸中的機會，同時如果門都會因為地震而變形，樓梯間也大多早就變形而難以逃生3.如果人在室外，就留在室外：就地找空曠的地方就地尋找掩護，切記不要找高牆、建築物作為掩護，掉落下來的東西，可能瞬間要命。4.如果在開車，請停妥並且待在車上：汽車上市前都需要做安全撞擊測試，算是相當不錯的掩體。
Lexus NX、Honda Fit撞測成績26日出爐 Tesla最快Q4才有結果
台灣新車安全評等計畫（TNCAP）今（26）日公布2024年第一季撞測結果，受測車型為改款後的Lexus NX和Honda Fit，評等結果分別為5顆星、4顆星，而Lexus NX以NX 200等級做撞擊測試，且是TNCAP首款受測的豪華進口車款。根據撞測結果顯示，Lexus NX於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護93%、兒童保護88%、行人保護83%及安全輔助72%，依據星級評等平衡標準規定，NX車型整體星級評等為5顆星。至於HONDA Fit於4大安全領域得分率中分別獲得成人保護81%、兒童保護72%、行人保護81%及安全輔助67%，依據星級評等平衡標準規定，Fit車型在兒童防護部分未達標，因此整體星級評等為4顆星。交通部指出，預計今年6月底會公布由裕日車自費申請的Nissan X-Trail安全評等結果，第三季為Toyota Sienta，台灣本田自費送驗的Honda CR-V則會在第四季公布；在電動車方面，受限於購車和撞測時間影響，在第四季才會公布Tesla Model Y結果，Model 3則延至明年第一季。
安全性有疑慮…娃娃車免碰撞測試 交通部回應了
彰化縣1輛幼童專用車（俗稱娃娃車）21日遭BMW轎車攔腰撞上，造成2名幼童傷勢嚴重，外界除檢討駕駛行為，也質疑國內的娃娃車不須碰撞測試，對幼童的保護性堪慮。國家運輸安全調查委員會認同應檢視校車安全，昨拍板立案調查。交通部表示，娃娃車雖不在碰撞測試範圍內，但原廠打造車輛時必須要符合法規，通過安全審驗才能領牌上路。彰化縣娃娃車事故，造成包括11名幼童在內15人輕重傷，傷勢最嚴重的5歲及2歲女童2人都顱骨骨折，雖均脫離險境，但5歲女童顏面撕裂傷嚴重，出現創傷後靜默異常狀況，讓醫師擔憂其心理創傷。2018年就有立委質疑娃娃車的安全性問題，指國內9成以上是以國產商用客貨車改裝，沒有經過撞擊測試，如今5年過去仍未將撞擊測試入法。交通部表示，現在國內的娃娃車都是原廠出廠時就設計好，而不是從使用中的廂型車改造，廠商打造時，要符合設計規範，例如座位朝前、出入口與走道的規格、座椅設計、安全門等，檢測審驗合格才能領牌上路。交通部說明，國際上拿來做碰撞測試的車輛多為小型車，由於娃娃車都使用廂型車，座椅高度超過碰撞測試範圍，因此沒有被納入撞擊測試。靖娟基金會執行長林月琴指出，過去打造娃娃車的廠商有福特、福斯、中華三菱、TOYOTA等，現只剩下中華三菱得利卡（Delica），這還是因為政府拜託，否則會變成國內買不到娃娃車。林月琴並表示，台灣少子化問題嚴重，以前全台有6000多輛娃娃車，現在剩4000輛不到，若政府要求太嚴格還可能嚇退廠商。她認為，美國校車不只撞擊，連翻滾測試都要做，台灣若不能做到，至少車輛要有車道偏離警示、車前防撞、視野輔助、車輛穩定電子式控制系統等4項配備。彰化縣議員曹嘉豪則在臉書發文表示，校車、娃娃車是用來運送國家未來棟梁的重要交通工具，國內「幼童專用車」不管是訂立規則或管理稽查都漏洞百出，以美國來講，打造校車是比造裝甲車規格，對於校車的法規有多達500項，例如美國駕駛遇到校車必須完全靜止停讓，對娃娃車駕駛素質也相當要求，國內駕駛人觀念不改，開坦克車照出事！
美商WRC&WRCP與Volvo聯手綠能未來 首台Volvo電動卡車正式抵台交車
在這個充滿綠色能量的時代，Volvo Trucks榮幸的宣布與WRC PACIFIC, LTD世界資源亞太股份有限公司（簡稱WRCP）攜手合作，於太古高雄旗艦服務中心舉行首台電動卡車交車暨賞車會。世界級企業一馬當先，WRC／WRCP作為首台Volvo FE電動卡車車主，可說是展現了對綠色運輸的堅定承諾，同時表達對Volvo電動卡車以及太古商用汽車的高度認證。太古擁有全方位運輸解決方案，提供客戶最大助力，攜手一起邁向淨零碳排未來！太古汽車與 WRC／WRCP 團隊合影。WRC/WRCP為世界首屈一指的環保廠商，也是全台灣最大的金屬污泥回收再利用廠商。不僅致力於資源回收，還推動ESG的實踐，努力降低碳排放、減少資源浪費。WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin從美國遠道而來，表示「WRC／WRCP很榮幸能與Volvo Trucks以及太古商用汽車合作，購買首台Volvo FE電動卡車在台投入使用，加入碳中和及回收永續環保的行列，公司也持續邀請全球35個國家1300多家客戶，台灣四百多家客戶夥伴一同加入此永續承諾中。」WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin體驗Volvo FE電動卡車試乘。在交車暨賞車會上，太古商用車總經理陳偉忠分享對於環保運輸的未來願景。陳偉忠認為，電動車、ESG、環境保護和永續發展，已是落實在每一天的企業日常。Volvo Trucks打造出了更加環保、科技的電動卡車，太古商用汽車不但努力讓台灣與世界同步，更提供短中長期的全方位運輸解決方案，以強大的專業服務團隊、客戶需求為導向的前提，來做為大家營運和轉型期的後盾。近距離介紹電動卡車FE 的駕駛艙、效能、電池以及充電樁。Volvo電動卡車全車系齊備，足以滿足各業種運輸需求。其中Volvo FE為18.5噸的電動中型卡車，搭載高效率電動馬達，安靜、零排放，能源消耗成本更減少高達80%。新型高效電池容量增加42%，總行駛里程可到達300公里，使用直流充電器，可在90分鐘內將電池快速充到80%。共有12種軸距選擇，不僅是都會運輸霸主，也是對環境友善運輸承諾的具體實現。Volvo FE 電動中卡首次亮相。Volvo Trucks堅持安全至上絕不妥協，電動卡車全車系通過歐洲最嚴苛撞擊測試，最大限度減少火災和化學物質洩漏的風險。搭載智慧安全科技，提供全方位安全防護。在服務方面，太古商用汽車為提供客戶完善的全方位運輸解決方案。獨家ERS行車模擬系統，協助客戶提前部署、量身打造最佳營運方案。ERS能依所需工作條件進行真實路線模擬。並考慮地形及特定路線模式，預估能源消耗和充電需求，提供最適當電動卡車配置建議。專屬的「綠能合約」是全包式里程合約，包含全車保養保固服務，電池完整保固及電池監控服務，讓客戶購買最先進科技車款的同時，無後顧之憂。太古商用汽車致力推廣電動卡車，同時為客戶提供全方位運輸解決方案，非常感謝獲得WRC／WRCP的支持，此次交車暨賞車會是一個重要起點，將持續努力與各企業客戶共同努力，從運輸電動化開始，朝綠色永續未來大步前進。
賓士AMG傳奇賽車「紅豬」在台灣撞了 眾人傻眼OMG：來台做撞擊測試？
台灣賓士為了慶祝旗下性能品牌Mercedes-AMG55周年紀念，特地向原廠爭取到傳奇賽車「紅豬Rote Sau」空運來台展演，不料有網友近日發現，「紅豬Rote Sau」在南部某展間發生「悲劇」，整輛車竟撞破玻璃欄杆，右前輪還懸在半空，照片一出立刻引發車友熱議，直呼是「來台灣撞擊測試」，對此，台灣賓士表示，不對此多做回應，而原訂25日要在關渡展出，也因此暫緩。賓士AMG「紅豬Rote Sau」在台撞了！（圖／翻攝自臉書社團「重機車友｜各區路況天氣、資訊分享中心」） 照片可以看見，Rote Sau撞破轉角一處玻璃欄杆，右前輪直接懸在半空中，原本應該朝前方的車燈被撞到歪掉，所幸車殼部分沒有明顯凹陷。有網友24日在臉書「重機車友❘各區路況天氣、資訊分享中心」貼出，RoteSau疑似在展間移車時發生車禍。車友早先拍下車子沒壞的樣子。（圖／翻攝自臉書社團「重機車友｜各區路況天氣、資訊分享中心」）照片一曝光立刻掀起全網熱議「應該是離合器沒放好往前彈」、「這台就算是一般版的二手也要100多萬，沒那麼不值錢」、「車子到台灣都會爆衝欸！厲害」、「笑死，初代AMG，賠不完了」、「會不會因為這樣台灣直接被德國博物館黑名單啊」、「這已經是歷史文物了…」。賓士AMG「紅豬Rote Sau」身長超過五米、重量突破1.6公噸，在比利時SPA 24小時耐力賽中奪得第二名！這次台灣賓士為了慶祝Mercedes-AMG迎來55周年，特別向原廠爭取這輛傳奇賽車來台展演，沒想到在南部展演竟發生慘劇，不過有資深車友表示，「這台是複製車不是實際有下場跑的，但也是官方收藏的唯一一台」、「幸好這只是2006做的Replica，但當年的實車也下落不明」，至於發生詳細原因以及是不是展場人員的疏失導致，根據《TVBS》報導，台灣賓士不對此做回應，目前這輛車正在維修，原定25日開始要在關渡展出也會先暫緩。
2023新車搶先看 2／日產強棒Nissan X-Trail、Honda Civic再造傳奇 歐洲悍將也做好準備
台灣車市與全球車市同步，電動車掛牌數雖逐年增加，2022年前11月累計1374輛，佔新車總掛牌3.5％，燃油車仍是消費者主要選擇。CTWANT記者盤點2023年「入市」的新車中，國產休旅王者Nissan X-Trail、Honda傳奇車型「喜美」將以全新大改款之姿亮相，尚未發表但已潛銷預購的則有LandRover Defender 130、Land Rover Range Rover Sport和BMW X1。Nissan X-Trail預估售價：151.9萬元預估上市時程：第一季尚未正式發表但是已經辦過預賞，令許多消費者期待的大改款Nissan X-Trail，一直是品牌的休旅熱銷主力，以進口e-Power版搶先亮相，日後才會再推出國產汽油版。X-Trail e-Power使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，並藉由燃油引擎發電，無需外部充電，即可實現100%純電驅動的駕馭體驗，在日本上市後大受歡迎。目前爭取到首批配額600台，其中北部經銷商配額250台，已全部完售。至於國產汽油版預期採用1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎，搭配CVT無段變速箱，可輸出201匹最大馬力、30.6公斤米最大扭力。不過售價方面目前尚無任何消息，在新世代國產油車發表之前，會先販售現行款的23年式油車。Honda Civic e:HEV預估售價：130萬元起預估上市時程：第二季末2022年11月初，台灣本田帶來令人振奮的好消息，那就是闊別許久的Honda經典車款Civic終於要回歸，以e:HEV油電動力採進口方式導入，具有184匹最大馬力、32.2公斤米最大扭力，且靜止加速至時速100km/h僅7.8秒，平均油耗更達24.2km/L；而內裝部分有望跟進海外採用10.2吋的數位儀表與 9吋中控螢幕。由於上市時間預計落在2023年第二季末，售價和細節資訊尚未公開，不過可參考Civice:HEV在泰國建議售價為115萬至127萬泰銖起（約新台幣98.2萬至108.4萬元起）。本田傳奇「喜美」將以e:HEV油電動力方式登場。（圖／Honda提供）Land Rover Defender 130預估售價：460萬元起預估上市時程：第一季Land Rover原廠在去（2022）年5月31日進行Defender 130的全球首演，提供三排座椅共8人座設計，海外市場提供包含 P300、P400、及D300共3種汽柴油輕油電動力；而國內市場方面，也在隔日（6月1日）公布引進Defender 130 XP400 8人座單一車型，預售價460萬元。Land Rover Defender 130 X搭載P400 Ingenium六缸輕油電混合動力汽油引擎。MHEV輕油電混合動力車型以 Land Rover Ingenium 六缸動力系統作為基礎，可以在 6.6 秒內完成 0-100 km/h 加速。值得一提的是，車內除了標配的全景天窗和第三排座椅上方天窗相輔相成，提供乘客良好視野和空間感以外，在第二、三排無傾倒的狀況下，依然保有290升的置物容量，五座版本在第二排收折的情況下，更能提供高達2,078升1的置物空間。Land Rover Defender 130後座不僅具有良好視野，還有寬敞置物空間。（圖／Land Rover提供）Land Rover Range Rover Sport預估售價：477萬元、488萬元起預估上市時程：第一季除了Defender 130以外，Range Rover Sport也預計於2023年第一季現身，目前已經開始接單預售，導入D300 Dynamic SE與P400 Dynamic SE雙車型，2023年式預售價格分別為477萬元與488萬元起。Range Rover Sport提供Ingenium 3.0L MHEV 6缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇，前者具備300匹與66.32公斤米最大動力輸出，後者則具備400匹與56.12公斤米最大動力。同時，RangeRover Sport車身搭載全新的MLA-FLEX車體，混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升50%，並通過Euro NCAP撞擊測試，獲得5星最高安全肯定。Range Rover Sport目前已開始接單預售，預計2023年3月登場。（圖／Land Rover提供）BMW X1預估售價：190萬元起預估上市時程：第一季除了電動車iX1以外，全新世代BMW X1同樣以新世代座艙布局鋪陳，導入多項科技配備，包含具未來感的懸浮式曲面螢幕、全新世代BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0、AR擴增實境導航功能及BMW手機數位鑰匙2.0。台灣汎德目前已展開X1預售，預計將導入X1 sDrive18i、X1 sDrive20i，預售參考價分別為新台幣190萬元、212萬元起。BMW同步導入X1和iX1，均具有多項科技配備。（圖／BMW提供）
國內車訊／Land Rover Range Rover Sport雙動力預售開跑 預計明年3月正式登台
2022 年全球發表會上，大改款Range Rover Sport 透過冰島大壩挑戰為奢華跑格寫下全新定義的 LSUV。今（26）日，Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎宣佈Range Rover Sport正式接單預售，將導入預售價477萬元的 D300 Dynamic SE與預售價488萬元的P400 Dynamic SE雙車型，預計明年3月在台上市。Range Rover Sport車前全新設計的前保桿與 LED 頭燈採用橫向水平線條營造視覺張力；三條向後延伸經典車身線條勾勒流線外型，車側隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗，考量空氣力學所設計；貫穿車尾的亮黑色尾門飾條之中整合車型銘牌，結合全新的尾燈設計具備動態方向指示功能，賦予極具動態的性能氛圍。方向盤盤徑略為縮減，中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。（圖／Land Rover提供）車艙設計延續簡約設計美學重新鋪成現代奢華氛圍，駕駛座採指揮官座姿配置，中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控。全車座椅採溫莎皮革包覆，雙前座具備 20 向電動調整，後排可進行椅背調整功能，四座皆具備加熱功能；13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統，提供車輛資訊搭配英國鑑賞級 MeridianTM 音響系統。在動力方面，Range Rover Sport 提供 Ingenium 3.0L MHEV 6 缸渦輪增壓汽、柴油引擎雙動力供選擇，前者具備 300PS 與 650Nm 最大動力輸出，後者則具備 400PS 與 550Nm 最大動力。搭載 Land Rover 整合式底盤系統，全新的雙閥式單筒氣壓避震與 Adaptive Dynamic 主動動態反應系統透過監測路面回饋主動調整懸吊設定，提供車輛操駕時優異的行路穩定性；標配最新 Terrain Response○R 2 進階全地形反應系統，提供多項地形與自動行車模式可供選擇，並可選配全新的進階 ATPC 全地形行進控制系統。同時，Range Rover Sport 車身搭載全新的 MLA-FLEX 車體，混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升 50%，並通過 Euro NCAP 撞擊測試，獲得 5 星最高安全肯定；搭載多項主被動防護科技全面搭載，全方位守護行車安全。
幽靈胖卡2／行動餐車改裝重點大公開 「這裡」沒做好恐成移動棺材
台北某行動餐車公司遭控假認證、真斂財，收取高額費用後反讓胖卡車無法上路，而本刊調查，胖卡車的交通法規嚴格，對於側掀門規範謹慎把關，避免車子無法承受撞擊和翻滾力道，稍有不慎便會讓外表光鮮的胖卡成為移動棺材，如今卻有人利用胖卡的安全性斂財，「台灣行動車創業發展協會」（又稱胖卡協會）忍無可忍向士林監理站提出檢舉，期望能釐清真相。本刊調查，交通部為了在商業經營多樣化和維持車輛行車安全間取得平衡，2012年和2019年有條件放寬胖卡車的改裝條件，包括車頭附加飾板、變更頭燈，以及載貨空間切除梁柱結構，以方便餐車作業，胖卡車主則需取得改裝廠合法報告後到公路總局規定的機構做「車身結構強度」檢測，檢驗合格並辦理車輛變更登記後才可以合法上路。自己有改裝廠的胖卡協會理事長龔修賢表示，胖卡驗車的重點放在頭燈和側掀門，法規要求胖卡頭燈得有清楚明暗線，照射角度也有明確範圍，以防照射到其他駕駛人眼睛造成意外，也因此每個合格燈具都有其序號，就像身分證來確認它的安全性。胖卡行照上要註記有車側上掀和車頭飾板等改裝項目才是合格車輛，許多車主為了這行字絞盡腦汁，卻有業者藉此機會斂財。（圖／劉耿豪攝）龔修賢提到，驗車的第二個重點是側掀門，因多數胖卡車會切割俗稱為C柱的梁柱以爭取作業空間，車體結構就得分擔原本C柱的強度，得經過完整的撞擊測試，確保意外翻滾時車體不會被整個壓扁，為車上乘客和駕駛保留活命生路，避免胖卡車最終成為行動棺材，而這2項技術門檻也相對高，他自己也花了10年研究，先後投入數百萬元才取得合格設計。. 「現在有廠商在賣合格報告，根本是在拿車主的命開玩笑。」龔修賢提到，胖卡協會注意到有不具改裝資格和經驗的業者，用七拼八湊的報告在監理站蒙混過關，在一個多月內連續通過逾20台車，荒謬行徑引發胖卡車界譁然，現已向公路總局提出檢舉。龔修賢說，胖卡改裝廠要經過公路總局訪視，確認現場改裝設備合格完整方能立案，該名業者卻在沒有自己改裝廠的情況下「無中生有」，找來技術公司做出報告並快速送審，當中恐藏也不為人知的利益流動，期望相關單位謹慎調查，為每位胖卡車主的權益嚴格把關。胖卡近年大受歡迎，蔡英文總統在還是民進黨主席時為林智堅站台，就曾掀起胖卡風潮。（圖／報系資料照）林男否認相關指控，認為是遭誣賴抹黑，自己只想合法賺錢做生意，並表示「我有錯來告我嘛、找記者幹嘛」，但他拒絕解釋自己是否有改裝廠與改裝資格，也不願透露目前驗車和認證進度，稱「不用跟你交代」後掛斷電話。士林監理站表示，胖卡車輛送審主要是看其車身資料，如相關文件完善便會予以通過，監理站接獲檢舉的第一時間便通知該公司將通過車輛召回複審，的確發現車身資料與實際狀況不符情形而予以撤銷，目前檢方已介入調查，確切案情就交給司法釐清。
國內車市／ 韓系越野血統登陸台灣獲好評 KORANDO接單量超越年度配額！
SsangYong總代理永嘉雙龍汽車於今(22)日宣布，原裝進口全新KORANDO以建議售價104.8萬元起正式上市。獲得韓國金氏世界記錄最長壽車型的KORANDO，預售近一個月以來消費者反應熱烈，獲得一致好評，預售接單已超過原廠提供之年度配額，目前正積極與原廠溝通產能，希望能盡速於9月前到港交車，讓喜愛KORANDO的首批準車主，享受韓系越野血統SUV的獨特魅力。（圖／永嘉雙龍汽車提供）全新KORANDO除通過Euro-NCAP 撞擊測試5顆星之評價外，全車標配Deep Control智能安全輔助系統包括全速域Level 2半自動駕駛、7顆安全氣囊、FVSA前車啟動警示、SDA安全車距警示、FCW前方碰撞警告、AEBS自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈、EAF開門防撞警示、RCTA後方車側警示、ESP 電子車身動態穩定控制、HSA 斜坡起步輔助、ARP 主動式側翻防止系統及74%車體高強度鋼材使用等在內，多達26項主被動安全系統，相關行車資訊皆可由10.25吋數位儀表進行操作與判讀，帶給車主無須妥協的安全性及可靠性。（圖／永嘉雙龍汽車提供）全新KORANDO以低重心超廣體車身設計，改善SUV車型重心較高問題，不僅讓車輛具備較佳的操控性，更在標準5人座模式下能提供551公升置物空間，搭配6/4分離座椅及機能性貼心收納設計，符合車主收納需求。內裝鋪陳採豪華頭等艙概念，以軟質塑料、皮革包覆，搭配人體工學真皮座椅、前座冷熱座椅(附8向電動調整)、手機無線充電座、10.25吋全數位儀表、10吋大螢幕中控面板(附Apple CarPlay & Android Auto整合系統)，34色環景式氣氛燈及車室隔音強化，提供豪華質感兼具舒適之車室體驗。全新KORANDO以原廠優化調教之引擎，提供不同動力需求，有1.5升汽油引擎及1.6升柴油引擎，分別能輸出163ps馬力及28.6kg-m最大扭力、輸出136ps馬力及33.0kg-m扭力。變速箱為6速手自排，搭配方向盤換檔撥片、低重心車身設計、前麥花臣/後多連桿懸吊系統及底盤強化副樑搭載，增加操控靈活性，並實現最高2,000公斤拖曳能力。打造出兼顧房車操控、越野性能與舒適車室的SUV車款。以城市冒險家姿態，大膽體驗車款所帶給駕駛者的無限樂趣。
全球車訊／日規大改款HR-V撞擊測試拿下五星肯定 台灣預計4月接單
本田迷最近一定相當期待，要在4月份開始接單的大改款HR-V，雖然歐規、美規的大改款都相當吸睛，不過依照先前在台灣捕捉到的測試車來看，國內應該是以日規版本造型為主，此外在大家都相當注重的安全性上，看來也有相當值得肯定的表現。近期日規HR-V也在JNCAP的撞擊測試中，成功拿下五星肯定，HR-V在日本的名稱是Vezel，該車在JNCAP碰撞安全、預防安全測試中，分別拿下89.92及79.12分，2項測試的滿分為100分、82分，在預防安全測試可以說是幾乎拿下滿分，此外綜合評價部分則是在190分中拿下177.04分，成功獲得JNCAP的五星肯定，這對本田迷來說無非是喜上加喜，或許也會讓不少還在觀望的人下定決心！大改款HR-V台灣預計會在4月時開始接單，推估可能會依照2021年Fit的模式，首波以自然進氣引擎為主，不過不會使用原本的1.8 SOHC i-VTEC引擎，而是會改成排氣量較小的1.5 DOHC i-VTEC引擎，並且新增油電混合e：HEV版本，以Fit油電版本的表現來看，這次油電混合的HR-V似乎也相當值得期待。
MITSUBISHI Eclipse Cross S-AWC行家型 就是要四驅
中華三菱在Eclipse Cross的頂規車型之下，再導入售價109.9萬元的行家型，標榜搭載全時四驅與全速域ACC主動車距控制，以歐盟評價5顆星的安全性能，爭取消費者的青睞。儘管休旅車的類型已細分為都會型、越野型等多種類別，仍有一群人和本刊記者一樣，認為休旅車一定要有四輪驅動。中華三菱大概也聽到這樣的聲音，在旗下Eclipse Cross的頂規車型下，再導入一款售價109.9萬元的行家型，標榜搭載S-AWC全時四驅與全速域ACC主動車距控制，以年輕的流線外型和安全性能，爭取消費者認同。ACC跟車系統從開啟到設定，都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成。（圖／王永泰攝）Eclipse Cross的CVT變速箱，可模擬8速手自排功能；排檔桿旁的按鍵可設定四輪驅動平地、雪地和越野3種駕駛模式。（圖／王永泰攝）穿梭山林 平穩暢快平心而論，行駛在都會區，四驅與否其實差異不大，不過若開到稍有坡度的山路，尤其是雨後的溼滑路面，四驅車真的令人更有安全感。本刊特別選在路況起伏迂迴的台北市陽明山冷水坑一帶，測試Eclipse Cross這套與性能名車Evolution系出同門的S-AWC四輪驅動系統。S-AWC的駕駛模式有平地、雪地和越野三種，試駕過程中，除了幾處刻意偏離路面的顛簸路段有用到雪地和越野模式外，幾乎全程皆使用平地模式。三菱中華這套四驅系統的YC主動彎道動態控制，作動時會依照路況，調配前後軸輸出比例。行駛在又彎又陡的冷水坑山路，可明顯感受到Eclipse Cross行家型穩定的循跡性，不會出現前驅車常見過彎時轉向不足的窘境，就算過彎速度稍快，也能輕易修正回來。幾次脫離柏油路面，開進溼滑的沙地和崎嶇的土堆路面，雪地及越野模式的強悍抓地力，讓Eclipse Cross也能如履平地般輕鬆勝任。搭載 1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有163匹馬力與25.49公斤米最大輸出。（圖／王若攝）透過Touch Pad觸控式面板，可聲控或操控支援SDA多媒體連結系統的應用程式。（圖／王若攝）跟車系統 精準迅速下山時，本刊記者在仰德大道測試Eclipse Cross的全速域ACC主動跟車系統。Eclipse Cross的ACC最方便的是，從開啟到設定完成，都可在方向盤右側的按鍵及滑鈕上完成，行進間不會手忙腳亂，影響駕駛安全。此外，跟車的速度範圍可從靜止到時速一百八十公里，是不折不扣的全速域。因接近下班尖峰時間，車速偏慢，本刊記者也將跟車距離設定較近，然後把煞車、油門交給電腦控制。遇到靜止時，只要輕踩油門，電腦立刻回復先前的設定，十分方便。由於這套全速域ACC跟車系統，對車距的判斷很精準，油門、煞車的控制也不會出現頓挫。這套系統最大的優點就是，開在像雪山隧道這種筆直又無法超車的路程時，駕駛可以很放心地伸伸懶腰，不致在沉悶的引擎聲中睡著。中控台上的觸控螢幕連結手機後，通訊或播放多媒體都可輕鬆操作。（圖／王永泰攝）雙層式的後擋風玻璃設計，帶有掀背跑車的動感。（圖／王永泰攝）黑化外觀 更顯年輕Eclipse Cross S-AWC行家型還有LDW車道偏移警示、FCM主動煞車輔助、ASC動態穩定及AHB智慧遠光燈等安全配備，安全性在國際屢獲大獎，更獲得歐盟撞擊測試五顆星最高評價。和頂規車型相比，少的多半是舒適配備，實用性相當高。在動力、內裝都不變的前提下，Eclipse Cross S-AWC行家型則是添了「Black Edition」外觀。說穿了，就是將下飾板、鋁圈、後視鏡、車頂棚、後下飾板等部分黑化處理，用以區別其他車型。本刊記者覺得，「Black Edition」最美麗之處，就是黑到發亮的五爪造型十八吋輪圈，不管襯托在紅、白或灰色的車身，都顯得更年輕化。行李廂容積為374升，若將後座前傾，可獲得更寬廣的置物空間。（圖／王永泰攝）Eclipse Cross的流線優美造型，曾獲得2017年芝加哥Good Design設計獎。（圖／業者提供）達人觀點 鄭捷／《CARTURE車勢文化》創辦人如果你認定SUV就該配上四驅，那麼EclipseCross行家型顯然是你的菜。本已輕盈明快的1.5升渦輪增壓引擎，配上俐落流暢的動態操控，再增添入手門檻更低的簡配S-AWC版本，109.9萬元的定價，就能換得更高的操控安定性及適路性。別忘了還有帥勁十足的BlackEdition個性化套件，花費少少，Eclipse Cross行家型更是誠意滿滿。
ŠKODA SCALA 1.5TSI 熱血操駕
以性價比聞名的ŠKODA，近幾年在百萬級距的進口車及國產車間殺出一條血路，讓預算不高的消費者，仍有安全性高的歐洲車可以選擇。上回本刊記者試駕的是1.0TSI車型，雖說該車型各式功能應有盡有，但只要加8萬元，就能升級搭載四缸引擎及有150匹馬力的1.5TSI，讓車主操駕時更加熱血。除了既有的RS藍和動感紅，SCALA也有類似金龜綠的車色可選擇。（圖／馬景平攝）SCALA 1.5TSI採用與AUDI A3、Q3及福斯 Tiguan同顆引擎，加速到100公里只需8.3秒。（圖／馬景平攝）過去試駕ŠKODA，是以跳島的方式從金門、馬祖、綠島一直到小琉球，這回SCALA 1.5TSI則選在宜蘭試駕。車廠人員在介紹時直言，SCALA 1.0TSI與1.5TSI的差異只在引擎，其它配備全都一樣。外觀線條 前衛動感作為ŠKODA RAPID車系的後繼車款，SCALA的外型卻是全新的設計，從大燈、水箱罩到車尾的LOGO，都相當創新。在燈組方面，兩側日行燈猶如老鷹的翅膀，讓車頭更具侵略感，其中豪華版的頭燈，還有動態幾何光束及頭燈清洗、角落照明功能，全車系的霧燈則是整合在前保桿中，霧燈旁還有導流的設計，可以些微降低風阻。尾燈與LED日行燈的設計相當類似，讓SCALA無論從哪個方向看，都相當有辨識度；方向燈採用以往在豪華進口車才看得到的動態序列，使後車更能識別接下來的動向。輪圈部分，一般版採用205∕55∕R16，在路面不佳時，能降低車內人員的不適感；豪華版則採用205∕50∕R17，輪圈較大、胎壁較薄，但更能即時反饋路面的情況。SCALA的車尾，已看不到以往飛箭羽翼的廠徽，而是像VOLVO一樣，將ŠKODA字母鑲嵌在後擋風玻璃。後擋風玻璃則是延伸到與尾燈同高的位置，這樣的設計，未來會在更多車系上看到。車室空間 媲美休旅雖說許多人會將SCALA和RAPID以及同集團的GOLF相比，但作為創世代的新式設計，SCALA採用集團的MQB底盤，能為企業省下許多成本，也讓軸距拉長到2,649mm，大幅增加座椅前後間距及行李廂空間，可用空間提升到四六七公升，幾乎可媲美旅行車。雖說SCALA並不高，但全車系都標配電動尾門，想必更能獲得女性車主的青睞。後擋風玻璃延伸到與尾燈同高，直接鑲嵌ŠKODA的粗體字母。（圖／馬景平攝）進入車室，副駕駛座前的軟材質飾板，視覺上帶有木材質感；中控台採用八吋懸浮式螢幕，這也是近幾年各大車廠的設計趨勢，讓駕駛在行駛間不需要低頭，就能調整畫面。ACC的設定在方向盤左下方（黃圈處），可以設定30公里以上及3秒內自動重新起步。（圖／馬景平攝）SCALA的體型不算笨重，卻能給車主幾近旅行車的空間。（圖／馬景平攝）中控台除了支援手機藍牙通話，也可以有線連接Apple Carplay和Android Auto；HUB接頭均採TYPE-C規格，排檔桿前另設有無線充電座，但不支援快充。近一七五公分的模特兒坐進後座，膝蓋與前座仍有兩個拳頭的距離。（圖／馬景平攝）由於SCALA的定位偏向家庭多功能用車，因此相當注重後座的舒適度，即使坐進身高約一七五公分的成人，膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間，但頭部空間略感壓迫。此外，後座設有冷氣孔及兩個TYPE-C充電孔。安全性能 傲視同級在安全性方面，ŠKODA旗下全車系都標配全速域ACC（主動車距巡航控制系統）和DSR（駕駛轉向穩定輔助）等主被動安全配備，其中ACC可設定三十公里以上，並支援三秒內重新起步功能，若超過三秒，則要輕踩油門才會繼續前進。車室空間大量採用軟材質，副駕駛座前的飾板帶有木質感。（圖／馬景平攝）儀表板採雙圓式設計，中間的螢幕可顯示平均油耗、車速等多項數據。（圖／馬景平攝）排檔桿前的空間，設有手機無線充電區。（圖／馬景平攝）SCALA也配有車道輔助功能，在標線清晰的情況下，系統會提供輔助力道，並發出警告要求駕駛介入操作。但即使有這些主被動安全配備，卻還沒辦法算進LEVEL 2的自動駕駛能力。日前Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會），針對SCALA進行撞擊測試，給予五顆星的肯定，讓SCALA的安全性，在同級距的對手中名列前茅。以百萬元上下的車價，能享有這些安全性，ŠKODA算是國內少數相當佛心的車廠。SCALA的動力採用直四渦輪增壓引擎，最大馬力達一五○匹，不須重踩油門就能感覺到渦輪開始作動。根據官方提供的數據，靜止至時速一○○公里只需八‧三秒；本刊記者實際駕駛開上國道五號，油門輕踩不用幾秒，時速就來到九○公里，過程間也不會感到渦輪延遲的情況。即使開進僅有單車道的田間小路，SCALA也沒有發生轉向過度或者不足的情況，但因軸距較長，轉彎的半徑仍要預留些空間。許多買家都會將SCALA 1.5TSI與1.0TSI進行比較，1.5TSI在規格上，或許只多了一個汽缸及500c.c.的排氣量，但和貴上幾十萬元的AUDI A3、Q3及VW Tiguan，都是採同顆心臟，確實相當物超所值。達人觀點SCALA 1.0TSI推出後，市場反應相當熱絡，但有些人遲遲沒入手的原因，就在於動力，畢竟掀背車總有些熱血基因，1.0升三缸引擎實用性夠，但絕對稱不上熱血。換上1.5升引擎的SCALA就驃悍很多，這顆TSI引擎可節省油耗，又配備汽油微粒過濾器降低碳排，是新世代的環保引擎。（鄭捷／CARTURE車勢文化營運總監）（CARTURE車勢文化營運總監。圖／鄭捷臉書）
樂天桃猿不缺席的隊友 ŠKODA繼續「狂轟猛送」
雖然受到新冠肺炎影響，中華職棒開幕戰不開放球迷到現場觀賽，然而身為鐵粉的ŠKODA依舊現身支持 !在右外野的看台上，放置了一輛紅色掀背車，它就是今年狂轟猛送的男主角最有價值歐洲掀背新世代Fabia。ŠKODA自2015年與Lamigo棒球隊展開跨界合作行銷以來，每年所推出的贊助活動，都成為球星以及現場球迷最期待關注的盛事。不只有狂轟猛送的「打車送車 打中Logo送體驗」，之後又擴大到投手的「狂K猛送」，而隨著球星的挑戰成功，ŠKODA亦不斷加碼，自2015年以來已經陸續送出2台Fabia、4台Citigo、4台Octavia，其中現場幸運球迷也有幸成為ŠKODA車主。雖然原先預計在4月11日於桃園球場進行的開幕戰因大雨延期，不過身為鐵粉的ŠKODA卻已經提前部署，在右外野看台上展示Fabia，並以大大的字體告訴車迷ŠKODA將持續贊助台灣職棒。而考慮到目前尚未開放球迷入場觀賽，為維護球迷權益，狂轟猛送活動也將順勢延後到開放觀眾入場之後同時舉辦。（圖／ŠKODA提供）擁有Euro NCAP撞擊測試五顆星佳績的Fabia，具備高強度車身結構並搭配XDS+主動式限滑差速器以及四輪碟煞，豐富的被動安全配備如；六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在先前已納入標準配備， Škoda Taiwan更展現誠意，將目前最受消費者注目的ACC主動式定速跟車系統、FrontAssist前方輔助系統(AEB)、Blind Spot車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統，統統變成Fabia標準配備，不僅成為歐洲進口小型車的創舉，更將台灣小型車的安全規格一舉提升至最高標準！在動力方面， ŠKODA Fabia搭載擁有110匹最大馬力以及20.4公斤米之最大扭力的1.0 TSI汽油渦輪增壓引擎，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。為了獲得最佳油耗表現，Fabia同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧，無怪乎能坐擁「最有價值歐洲掀背新世代」稱號。
歐洲撞擊測試五星佳績 Fabia安全配備領先對手
在操控方面，Fabia 保有與SKODA其他車款相同的底盤調性，但路感回饋更為直接，搭配支撐性不俗的懸吊設定，還有中性的轉向手感，過彎時的表現也相當出色，是一部充滿駕駛樂趣的小車。Fabia也將Start/Stop引擎怠速熄火裝置及車輛動能回收系統列入標配，讓這款小車擁有18.7km/l的優異油耗表現。豐富的安全配備，是Fabia在同級車中領先對手最多之處。除了獲得Euro NCAP撞擊測試五顆星的佳績，以及六具氣囊、ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、MSR引擎循跡控制系統等在改款前就已列入標配的安全性能外，Fabia也將目前ACC主動式定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統、Blind Spot車側盲點警示系統、後方倒車警示系統等，全面納入標準配備。這種安全規格不僅傲視所有進口小車，連許多中大型進口車都要自嘆弗如，本刊記者認為，2020年式Fabia，堪稱市面上CP值最高的進口車。但重點回到現實面，全新第四代Fabia應該會在2021年中發表，你願不願意在這個時間點買一輛配備滿滿的超值小車，這就見仁見智了。 搭配LED尾燈，提升夜間辨識度。（圖／黃耀徵攝）
飆仔業務稱「我開很快喔」 下秒撞爆百萬新車
民眾買車都會希望可以先試乘，從行進過程中更了解新車，近日台中一名男網友去試乘百萬名車，業務誇口喜歡開快車，下一秒就撞上另一輛轎車，讓他當場傻眼，將影片上傳網路後，網友稱讚該名業務好敬業，是「用生命在賣車」。汽車達人「Andy老爹」18日在臉書上傳一段影片和照片，他寫道：「據說是新車業代試車開太快，就把New Altima給撞了…」只見照片中的百萬新車左前方車頭全毀，左輪和車門也被撞得扭曲變形，右側也遭擠壓凹陷。遭撞的銀白色車輛車頭也全毀，引擎蓋直接被撞到噴飛，露出的車體零件也都粉碎，慘不忍睹。Andy老爹無奈的說，業務自誇開車很快，下秒就撞車。（圖／翻攝自「Andy老爹」臉書）網友看了車禍畫面，紛紛笑虧該名業務是「用生命在賣車」。（圖／翻攝自「Andy老爹」臉書）在車上的原PO下車後拿起手機，錄下慘烈的畫面PO到IG限時動態，表示「業務說要載我，試車說他開車也很快，就這樣了」。照片曝光後，引發許多網友留言表示「真是用心的業務，實際撞擊測試給客戶確認」、「很棒的業務，用生命在賣車」、「連撞擊測試都能體驗，超貼心的公司」、「 A/B柱都沒有受損，門也可以開，前檔玻璃也完好。撞擊實測成功！」、「業務比客人啊沙力，直接買單」、「言行一致！夠實在」。
S60 T5 R-Design 安全科技全包了
也許在S60在奢華上輸了點面子，不過裡子可幾乎是完勝對手。尤其全車系都搭載IntelliSafe安全科技，包括City Safety都會安全防護、PA II智能駕駛輔助、ACC 主動車距巡航、Oncoming Lane對向來車閃避輔助系統暨主動煞車等20多項主被動安全配備，幾乎囊括市場上所有安全科技。同時，硼鋼車體與WHIPS頸椎撞擊防護、SIPS側撞防護系統，也讓S60在歐盟撞擊測試中獲得五顆星的最高評價。S60的產地由比利時移至美國南卡羅萊納州的新工廠，是VOLVO首部在美國生產的乘用車，不過，仍風格和設計仍展現出該廠的北歐本色。在動力方面，S60 T5 R-Design配備的這顆2.0升渦輪增壓汽油引擎，最大輸出達254匹馬力與35.7公斤米扭力，也在競品中獨占鰲頭。若是加上四輪驅動設定，以及使用與T4、T6車型不同的Sport 跑車底盤，所帶來精湛的操控表現，即使售價超過200萬元，仍擁有相當高的性價比。T5 R-Design配備18吋的跑車鋁圈。過去消費者對VOLVO的評價順序是旅行車、休旅車、房車，但新世代S60的推出，可能將改變這個排序。而且隨著近十年VOLVO在台銷售量始終維持不錯的成績，二手車的折舊不再那麼慘烈，這個製造飛機起家的北歐品牌，也許是豪華車主在德、日車系外的另一選擇。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚：https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱：https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
操控更勝房車 Škoda KAROQ
繼KODIAQ之後，Škoda第二輛SUV家族新成員KAROQ接力問世，豪華帥氣之外，亦因其重心變低、車身變寬，更具房車般操控優勢！ 試車經驗無數，難得有較長時間可一試作為Škoda運動休旅家族第二輛新成員的KAROQ，立馬開上路，就為感受其操控性。動力採VAG集團最新1.5 TSI汽油渦輪引擎，馬力達150匹，扭力多達25.5公斤米，於1,500rpm低轉速即可達峰值，並連續維持至3,500rpm，市區行駛一樣威猛，如入無人之境！看了規配表，1,393公斤重的KAROQ，從0加速至100km/h僅花8.6秒！7速雙離合器自手排變速箱無比滑順，動力銜接相當綿密。 高效引擎 穩健又省油 另也開進山區做了彎道測試，證明KAROQ是輛可做劇烈操駕的SUV。每每高速過彎，車身幾無側移，穩健行進，MQB底盤大有挹注，加上標配ESC行車穩定系統及XDS+主動限滑差速器，山區行駛心情甚是篤定。路上連帶試用了標配的ACC主動定速跟車系統，沒有速度限制，不僅高速公路開起來閒適，塞車時更是實用，右腳舒服多了。 此外，KAROQ所採1.5TSI引擎具ACT汽缸歇止技術，1,400～4,000rpm轉速域引擎會視情況僅運作第1及第4汽缸，如此既保有所需動力又能降低油耗。按能源局測試，此車平均油耗可達16.8km/L！還有，1.5升引擎的牌照燃料稅，實在有夠省。 動感曲線 座椅聰明變 必須說，新世代Škoda設計語彙創新獨具，水晶切割線條、動感且充滿張力車身曲線，讓KAROQ帥氣又耐看；高腰線、前後短車懸設定，則是讓外觀更顯精實緊致；體面座艙內諸如可滑移中央扶手、可單手開啟瓶蓋置杯架、前乘客椅下內建折傘收納等，加上可與智慧手機互連之SmartLink+，真的「Simply Clever」。 此車2,638mm軸距夠長，身高170公分高的乘客，坐在後座頭部、腿部都極寬裕，如若搭載VarioFlex聰明變座椅，行李廂空間可提昇至588公升；後座椅全傾倒則可擴充到1,605公升！甚至可將三張獨立後座移出車外，如此置物空間將可擴增至1,810公升。 說到安全，試車過程無論開關車門以至行進間，始終有個感受「這車好壯碩」，果然是德國VAG集團規格。據了解，KAROQ光僅熱成型鋼材即多達26.4％，更別說7SRS氣囊、MKB二次碰撞預煞、AEB前方輔助、後方自動煞停、倒車顯影警示等高階安全系統，皆屬KAROQ全車系標配，理所當然贏得Euro NCAP撞擊測試5顆星的最高評價！(于模珉) 基本規格表 車型：Škoda KAROQ尊榮版 引擎型式：直列4缸汽油渦輪增壓 排氣量：1,498c.c. 變速箱：7速雙離合器自手排 最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm 最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm 參考售價：119.9萬元 入主好康：首年低月付4,999元 更多精采內容，詳見最新出刊259期《周刊王》和2145期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39 元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新259期隨刊附贈「電眼女神 星野優」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內 還附超商折價券，幫您激省1087元，粉絲切勿錯過。 想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/ 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/