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全球PCB第一大國將換人！ 陸廠「新能源車+AI」估衝出267.9億美元產值超車台灣
台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所出具報告顯示，2024全年，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，全球市占率將提升至32.8%，可能成為全球PCB產值最大。據TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，陸資以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所近期發布「2024中國大陸PCB產業動態觀測」。報告指出，2023年陸資PCB產業的全球市占率約為30.5%，產值達229.8億美元，位居全球第二。展望2024全年，報告指出，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，年增長率達16.6%，全球市占率將提升至32.8%，陸資PCB將可能成為全球PCB產值最大，而隨著AI應用普及及新能源車搶市，帶動AI伺服器和車用電子相關的PCB需求顯著提升，已成為產業成長的重要驅動力。為推動半導體產業自主化，中國大陸啟動了第三期「國家大基金」，將AI晶片和高頻寬記憶體（HBM）列為核心投資方向。隨著中國大陸推動國產晶片自主化，亦將進一步推升其載板業務的成長。在新能源車領域，中國產製新能源車在全球佔比已超過六成，政府政策不僅於購車補貼與稅收減免，更進一步要求汽車製造商優先採用本土供應鏈，有助於提升陸資PCB廠商的市佔率。報告指出，面對陸資PCB的崛起，台資與陸資廠商的產品結構雖然相近，但主要客戶與終端產品定位仍有所區別，面對新競爭局勢，台資企業須審時度勢，強化技術創新與產品升級，增強在國際市場的競爭力。報告表示，中國大陸目前仍是全球最大的PCB生產基地，2023年全球有51%的PCB產品在中國大陸生產，因應地緣政治變化及全球客戶對供應鏈多元化的需求，陸資PCB廠商也加速海外布局，以尋求更大的市場機會，泰國為其首選投資地，截至2024年底，已有27家陸、港資PCB製造商前往泰國投資，將帶動為數可觀的紅色供應鏈陸續赴泰群聚。TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，但陸資企業近年也直起直追，估算台資廠以31.97%的市占位居全球第一，中資廠以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。
ITF台北旅展首日報佳績 「這些票券」太超值百萬刷手搶購囤貨
2024 ITF台北國際旅展開幕首日，各飯店紛紛傳出有百萬、千萬刷手現身展場，搶購熱門住宿及餐飲票券，明日將迎接周末假日，業者也分享這些豪客刷手購入哪些票券，值得大家跟進囤貨。老爺酒店集團攤位開賣即造成搶購熱潮，現場開放銷售不到3小時，即有「千萬刷手」現身，最高單筆豪刷1500萬元，而消費超過百萬元的民眾也高達十多位，指名團購效期長達1年半的「聯合住宿券」。除聯合券熱銷外，老爺酒店今年更推出多款買十送一商品搶市，包含18,999元礁溪老爺樂遊三天兩夜、6,999元知本老爺雙人一泊二食券、5,888元北投老爺雙人景緻客房住宿券、2999元南港老爺雙人旅人客房住宿券等，都是今年主打的明星商品。線上開賣3天加上現場開賣首日，銷售業績已突破1.1億元。展場現場單筆滿2萬元，即贈專屬刮刮卡一張，獎品總價值累計超過百萬元。國泰飯店觀光事業旗下和逸飯店、慕軒飯店、台北國泰萬怡酒店及巧虎夢想樂園，旅展中也銷售超過20個品項的住宿券及餐券，住宿券最低27折起、餐券下殺47折起，值得注意的是，首次推出的巧虎夢想樂園年卡，開卡後一年內無限次純入園，限量150組，賣完為止。單筆消費滿萬還可參加「幸運扭蛋試手氣」，最大獎為慕軒飯店經典客房雙人房住宿券(市價19,000元)。據了解，今日國泰飯店事業群在ITF的單日業績銷量即突破600萬元。台北、高雄圓山大飯店也精選15款餐券及住宿券，超值優惠3.4折起；其中北高聯合住宿券強勢回歸，邀請旅人們走進圓山，體驗國宴美食與文化歷史的精彩魅力。旅展現場更推出每日限量快閃餐券搶好康，連續4天每日限量100張，11：00準時開搶，每人限購2張，包括平日松鶴自助午晚餐單人券、平日松鶴自助下午茶單人券、平假日花園咖啡廳英式下午茶雙人券與假日圓苑中式夫人下午茶雙人券，每張666元起，最低折扣4.9折起，今年僅此一檔終極優惠！北高圓山攤位今日單日業績也來到680萬元。福泰飯店集團座落在台北東區的全新品牌「嵨開安旅」，將於2025年的春季開幕，為台灣首間以身心靈健康為主題的品牌飯店，這次旅展福泰攤位上則透過AI影片模擬未來飯店公設的五感體驗，透過動態冥想，釋放內心壓力，而嵨開安旅是一所陪伴渡過心靈平靜，放鬆和恢復活力的空間。福泰在這次旅展中以線上方式推出優惠住宿券，平日聯合住宿券每張1,999元，「山形閣農逸趣ITF限量尊享專案」每張6,699元，「趣遊彰化戶羽ITF好禮伴相隨專案」每張2,499元，「翡翠灣湯屋舒活雙人遊ITF超值限定專案」平日每張2,599元、假日每張3,199元。福泰飯店集團總裁廖東漢（左）今日上午也親自坐鎮攤位，關心颱風後旅展開幕首日人潮狀況。（圖／林榮芳攝）綠舞國際觀光飯店則以最低4折優惠與大家見面！全新房型「漓 六人極景套房」首度開賣，6人入住每人只要3,000元，上下兩層樓中樓共40坪的寬敞空間，二房二衛共有三張大雙人床及超大浴缸，推薦闔家出遊或好友們享受團聚之樂，入住換穿經典浴衣暢遊日式園區、與園區可愛萌寵近距離互動。早出遊早享受，11月及12月憑旅展券入住再享旺日免加價回饋、體驗綠舞全新品牌Leaf & Vibe苔球植栽雙人同行享7折優惠。現場及線上旅展消費住宿券滿額還可抽「豪華湖畔Villa 住宿券」(價值57,200元)。台北萬豪酒店則推出年度超值住宿券最低28折、餐券64折起。首度於旅展現場推出下午茶自助餐券，每張最低下殺799元。「豪享天際」一泊一食住宿券，每晚只要6,999元，平假日適用，農曆過年、暑假入住不加價。現場加碼每日上午11時與下午3時推出限時快閃「經典假期」一泊一食住宿券，下殺23折，每張超值價4,888元。
拿坡里炸雞更名「三商炸雞」！百萬網紅批：遜爆了像盜版 粉絲敲碗三商虎
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。同時，三商餐飲也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。對此，百萬網紅Cheap直呼，「聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，不知道誰出的餿主意。」而除了改名一事受到討論，不少粉絲也敲碗「三商虎重出江湖吧」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲表示，「拿坡里披薩．炸雞」將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。對此，Cheap在臉書表示，看不懂這波操作，拿坡里炸雞都經營多久了，說改就改，過去三商餐飲旗下的品牌，除了三商巧福，還有拿坡里披薩、福勝亭、鮮五丼，看的出來都故意取異國名字，為的是打造高端形象，這招台灣人很愛，雖然都是走CP值路線。Cheap直言，「結果現在變成三商炸雞？聽起來就遜爆了，好像鄉下的盜版路邊攤炸雞，拿坡里美味黑幫改成三商美味黑幫，感覺第一輪就淘汰了。不知道誰出的餿主意，把老闆舔得舒舒服服的，高層竟然沒人阻止，想想麥當勞如果改成國賓漢堡，德克士炸雞改成康師傅炸雞，21風味館變成統一炸雞會怎樣？」除了改名一事受到熱烈討論，不少人也敲碗「有種三商虎回中職」、「試想三商虎改成拿坡里虎」、「這是因為三商虎要出動了」。
三商餐飲11月下旬掛牌上市 拿坡里炸雞更名為「三商炸雞」
三商餐飲（7705）23日舉行上市前業績發表會，預計11月下旬掛牌上市。董事長陳翔玢表示，目前採取多品牌經營策略，成功橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理，看好明年展店數優於今年。同時也宣布，旗下「拿坡里炸雞」11月將更名為「三商炸雞」。三商餐飲採用多品牌經營策略，橫跨牛肉麵、披薩、炸雞、豬排定食、日式丼飯及餃子等多種料理類型搶市，旗下品牌包含「三商巧福」、「拿坡里披薩．炸雞」、「福勝亭」以及「三商鮮五丼」。三商餐飲指出，多品牌策略是三商餐飲成功的重要因素，透過跨足不同料理類型，能擴展消費族群，滿足不同消費者的需求。例如，三商巧福為台灣歷史最悠久的牛肉麵連鎖店之一，自1983年成立以來，已擁有超過40年的品牌歷史。同時，三商巧福的KDS（廚房顯示系統）進一步提升出餐效率，確保饕客能即時享受美味餐點。此外，「拿坡里披薩．炸雞」以現點現炸、鮮嫩多汁的口感獲得市場高度認可，不過陳翔玢表示，將於11月1日更名為「三商炸雞」，藉此重塑品牌形象，強化其炸雞市場的品牌競爭力，進一步提升市場辨識度，並配合自有外送團隊及第三方物流合作，提供全方位的外送服務。在營運方面，陳翔玢指出，三商餐飲前3季年增近10%，今年持續努力開店，第4季也新店即將開幕，看好2025年營運與展店數目會比今年更好、更多。此外，他也表示，「缺工確實是挑戰，會用各種不同方式增加招募人員。」陳翔玢強調，隨著餐飲外送市場崛起，三商餐飲也積極投資雲端廚房，該雲端廚房不僅與外送平台無縫結合，還能根據市場需求調整生產與配送模式，強化公司在外送市場中的競爭力。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
「紐」乳海嘯1／零關稅紐西蘭乳2025襲台 酪農憂「最惠國」待遇擊潰乳品市場
2013年政府與紐西蘭簽署訂「紐西蘭與臺澎金馬個別關稅領域經濟合作協定」（Agreement between New Zealand and the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen, and Matsu on Economic Cooperation,簡稱ANZTEC），載明2025年紐西蘭牛乳將零關稅輸台，政府本應把握這12年緩衝期輔導酪農因應，卻一再以「肉桶」式補貼政策，讓酪農持續擴產，未能警覺危機將至，如今面對「紐乳」叩關，農業部緊急與教育部推出「班班喝鮮乳」，卻因冷鏈與補助「做半套」，挨批「雞肋」。2025年12月台紐這項「自由貿易協定」生效後，紐西蘭零關稅牛乳直撲台灣，國產每年48萬噸鮮乳收乳量恐將受到衝擊，農業部與教育部7月倉促合作的「班班喝鮮乳」政策，也面臨補助不到位、冷鏈不成熟等問題，因此四分之三學校只能以「保久乳」搪塞，儘管營養價值不變，卻也遭批與「鮮乳」名不符實。本刊調查，「台紐經濟合作協定」要求逐年增加給紐西蘭進口液態乳「零關稅」配額，直至2025年全面解放，進口乳市盤據台灣四分之一市場的紐西蘭牛乳將全面零關稅，而現有成本結構中，關稅佔了大半，也就是只要半價出售，貿易商便可維持原有利潤，國產鮮乳將不是對手。前中華民國酪農協會理事長顏志輝表示，市售進口乳往往讓民眾趨之若鶩，但多數以常溫運送，到台灣賣場才放入冷藏庫，新鮮程度絕不如台灣鮮乳。（圖／記者劉耿豪攝）8月這天，本刊來到阿里山腳下的嘉義縣中埔鄉，前中華民國酪農協會理事長、綠盈農場負責人顏志輝憂心忡忡地表示，目前台灣年收乳約45萬噸，外國年來台乳源大約15萬噸，比例大致為3比1，而紐西蘭又佔舶來乳源最大宗。顏志輝說，紐西蘭等外國生產成本能夠拉低不是大學問，純粹「土地成本太便宜」，只要圍好柵欄，放兩條牧犬便可經營農場，單位面積的成本不到台灣百分之一，而大量生產更進一步攤提加工設備成本，目前仰賴關稅約制，讓運來台灣的「紐」乳加計稅負與倉儲成本後，售價與台灣鮮乳價格差不多，未來關稅限制沒了，實在讓人憂心。顏志輝直指，除了國際競爭外，國內主管機關也不夠力。鮮乳除了脂肪和蛋白質、鈣成份豐富外，全程低溫保存很重要，而不少外來「WHOLE MILK」被貿易商擦邊球翻譯成「鮮乳」，運送過程根本只在室溫環境，只是到了大賣場放進冷藏櫃，搖身一變成了「空運鮮乳」，消費者趨之若鶩，卻與正宗台灣「鮮乳」有落差。一名酪農也批評，面對國外乳品大舉輸台，然而10多年來政府農政單位卻充耳不聞，不曾提醒酪農因應、如何轉型，大家對於未來都很憂心。2025年12月紐西蘭鮮乳將全面零關稅，台大動物科學系榮譽教授徐濟泰（中）憂心，若美國、澳洲等輸出國要求「最惠國」待遇，台灣酪農只能挨打，農業部務必協助轉型。（圖／翻攝自立法委員洪申翰臉書）台大動物科學系特聘教授徐濟泰表示，國際開放已成趨勢，酪農不論想或不想，都只能直球對決紐西蘭等外來乳低價搶市。他說，自2013年「台紐經濟合作協定」簽訂後，農業部與前身農委會只有「肉桶」式政策，齊頭式地大量補貼與補助，讓酪農對國際競爭無所警覺，甚至在近年手搖飲料興起下，一窩蜂競相擴充產能，現在台製鮮乳收入量達到歷年高峰年產近50萬噸，其實是飲鴆止渴，結果一晃眼，2025年零關稅「紐」乳重擊鮮乳市場迫在眉睫，政府才開始正視紐西蘭牛乳的潛在威脅，接著花數十億納稅人的錢來處理，功效也難以樂觀，對酪農與民眾是雙輸。徐濟泰憂心，紐西蘭乳源一旦零關稅襲台嚐到甜頭，其餘美國、澳洲等奶製品盤商一定會「夭飽吵」，喊著要比照辦理，甚至動用國際關係，以政府力量要求我方比照「最惠國」精神，給予全球進口乳品「零關稅」優惠，台灣酪農要有心理準備。
二輪搶市！GoShare「暫停模式」每分鐘只要1元 光陽延長購車優惠、PGO推限時資費
二輪市場在民俗月紛紛推出優惠搶市！移動共享服務品牌 GoShare 服務上線至今5年，用戶數達 230 萬，服務範圍擴及至全台9大縣市，累積創造超過 4,000 萬騎乘次數，相當於每 3 秒就租借一輛。GoShare宣布， 9月2 日起推出更靈活彈性的計費方式「暫停模式」，也就是在車輛租借期間，切換至「暫停模式」，費率就會變為每分鐘 1 元。GoShare 首創「暫停模式」，無論是逛超商、等候親友，或是在 GoShare 營運範圍外的短暫停留，用戶不需重新租借車輛，也不再擔心車輛被別人預約，規劃行程更輕鬆自在。9月2 日起，將 GoShare App 更新至最新版本即可使用「暫停模式」；每趟租借滿6分鐘後，就能於 App 隨時啟用「暫停模式」，享受每分鐘 1 元的暫停費率。國內機車大廠Kymco光陽在8月1日歡慶品牌60週年慶「最亮的光」後，針對下半年購車旺季推出首波「市場最低價優惠」，加碼延長全新GP125 USB都會版45,800元及大地名流125 49,800元。光陽表示，GP125繼去（2023）年以空前優惠轟動市場、熱銷超過6萬5千台後，以全新「USB 都會版」市場最低價45,800元再行搶市；而大地名流125在3月推出「首創限時均一價49,800元」後大獲好評，加碼延長只要49,800元即可入手。此外，PGO智慧電車也推出限時資費199起的方案，綠牌 Ur2 Plus（單電池）每月199元，最高里程可達1,000公里；白牌 Ur1（雙電池）每月499 元，最高里程可達1,500公里。
聯發科前七月營收破3000億！股價六天反彈184元 市場聚焦明年AI PC晶片
C設計大廠聯發科（2454）繼上周一落千丈至981元，連日補漲，昨天收盤價在1175元，上漲4.44%，6個營業日內價差達184元，且當日收盤價為近期最高。7月的營收456.1億元，月增5.84%、年增43.59%，創下歷年同期單月新高，今年前七月營收則已突破3千億元。聯發科今(13)日開盤最高1185元，目前盤中價為1160元，小跌1.28%。根據集保結算所統計，截至上周五（8月9日）聯發科持股人數總計為205,794人，與前一周的199,383人相比，新增6,411人；與前一個月相比則猛增27,204名股東。而上周增加的6,411名股東中，以持有零股的人數增加最多，為6,287人，其次是持有1張至5張，新增118名股東；與上月相比，零股族總共新增22,849人。預期三大產品營收類別皆大致持平，反應市場的穩健需求，以美金對台幣匯率1比32.3計算，單季營收將介於1235億元到1324億元之間，上一季下滑3%至成長4%，較去年同期成長12%到20%。營業毛利率預估為47%±1.5%，季度費用率預估為30%±2%。聯發科接下來將於第3季營運，預計於10月發表手機旗艦晶片天璣9400，採用台積電3奈米製程生產，有來源宣稱最新的旗艦晶片在性能提升與降低功耗等方面比上一代天璣9300要高出30%。聯發科預計於明年上半年攜手輝達共同推出ARM架構的AI PC晶片，喜迎AI換機浪潮，其中旗艦機SoC晶片營收可望成長超過50%。表現相當優異，市場對此寄予厚望，上述將是該公司今年底到明年的搶市重點。
福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場！台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5，並導入全方位Pro S及高性能GTX車型，即日起展開線上獨家預售，ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元；ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝，搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。（圖／台灣福斯汽車提供）台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，「Volkswagen積極投入電動車研發，品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評，奪得德製品牌電動車最暢銷寶座，還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定，並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示，此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型，GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE．是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力，也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲，每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統，GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒，且具備雙馬達四輪驅動系統；ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池，透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力，Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm；經國外WLTC規範測試，ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面，ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條，根據車輛啟閉、上／解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調；另外，不同車型各擁有專屬內裝配色，ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝，ID.5 Pro S 搭配銀霧灰，GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售，進入預售活動網站，選擇喜好車型，就能連結至台灣福斯集團線上商城，點選車色、鄰近交車經銷據點，留下聯絡資料後，使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元，即完成線上預購，不僅能第一時間優先交車領牌，前100名完成線上預購的消費者，還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
憂中國車進軍組裝影響生計 經濟部8月拍板「國產車自製率」最高35%
中國車低價搶市，為保護國產市場，目前中國整車及車輛底盤不允許自中國地區進口，不過仍有中國車款透過國產化組裝進軍國內市場。因此經濟部也於今（30）日拍板宣布，國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35％。我國汽車產業和汽車零組件產業相互合作帶動下，分別創造出2,300億元及3,060億元的產值，各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。而我國汽車市場，新車每年約45萬輛，其中，國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛。不過近期有立法委員指出，國內有汽車業者自中國地區引進整車零組件達95%比例，影響國內零組件業者生計。對此，經濟部也邀集各車廠說明新制實施作法。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。為了確保業者落實自製率規範，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，未來車廠如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架4項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，才能進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。目前國際間中國大陸低價車輛傾銷各國，已引起國際關切，歐盟執行委員會調查中國大陸車輛產業挾帶政府補助，導致產業不公平競爭，歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅以反制中國大陸的侵害；美國於去年推出通膨削減法，積極推動電動車本地生產，並於今年5月宣布提高中國大陸電動車進口關稅至100%；日本、韓國及土耳其等國面對中國大陸車輛也推出相關因應政策。
hTC全台最後一間專賣店掰了？ 官方：這家不是專賣店
真的是時代的眼淚！粉專《台南式 Tainan Style》PO出一張街景照，感嘆「全台灣最後一間hTC專賣店關了」，如今店面重新裝潢，賣起庶民小吃水煎包，過去hTC曾經打造出許多經典款手機，一度與蘋果並列稱霸世界，當時代言除了邀請五月天，還砸3.6億請鋼鐵人小勞勃道尼拍片代言，可惜到了後期，在高階、中低階市場的夾殺下，市佔率下滑、實體店一間間關閉，而照片一經PO上網，立刻勾起網友滿滿回憶。而該貼文引起數千人按心情表達，並有幾百則留言討論，其中可看到《HTC Taiwan》在貼文下方留言，澄清「官方從很久之前就沒有專賣店的商業模式了， 這家是經銷商自己營運的，不是專賣店！然後，我們今年還是有推出手機。」從粉專Po出的圖文可見，照片中hTC的招牌仍高掛著，但下方已經換上了水煎包的廣告招牌，粉專還寫下，「時代的眼淚，全台灣最後一間hTC專賣店關了，已經變成水煎包店了現在的人還知道什麼是hTC嗎？不過我知道你可能對台南有一間hTC專賣店撐到今年才倒比較驚訝」；過去曾經到處林立的hTC專賣店，撐到最後只剩下台南永康區，現在連最後一家也撐不下去了。小編還在留言處表示，4年前全台只剩兩間hTC專賣店，而且都在台南，「這間撐到今年才關實在很不可思議」，文章一曝光立刻引起網友討論，「當年J跟蝴蝶機雙機皇」、「我第一隻智慧型手機就是在這買的」、「想不到竟然有hTC專賣店能撐到今天」、「中山南路上，蝴蝶2在這買的」、「真的是時代的眼淚，學生時期，蝴蝶機超火紅的說」。面對眾多討論，品牌官方粉絲頁《HTC Taiwan》也來留言，澄清官方從很久之前就沒有專賣店模式，此間店為經銷商自營，還有賣其他品牌手機，並非專賣店。並打趣的問「這家水煎包好吃嗎？」「謝謝各位還記得我們。」宏達電於2011年自創HTC手機品牌，市占率曾經名列前矛衝破11％，全盛時期更讓宏達電股價一股飆到1300元，堪稱是台灣之光，可惜到了發展後期，面臨蘋果、三星在高階市場的夾殺，中低階市場又不敵中國品牌的低價搶市，漸漸的市佔不斷下滑。雖然hTC淡出手機市場，仍有忠實鐵粉，而品牌現在大致維持「一年一新機」的策略，例如今年最新的U24 pro。實際查詢官網，全台確實已無專賣店，官網則說明，目前全台約百家門市提供U24 pro實機體驗，包含各家經銷和電信門市。位在台南的hTC門市已關店，變成水煎包店 。（圖／翻攝台南式 Tainan Style臉書粉專）
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
新車試駕／百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda，在2024年終於有動作！除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外，也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代，Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕，給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型，售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版，採用直列4缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱，擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同，不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm，車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計，以亮黑及霧黑材質交錯，搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵，打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm，可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小，尾門中央具有全新Skoda廠徽字體，同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈，以及新式樣後保險桿，具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是，小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等，具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組，具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕，加上新款運動化三輻式方向盤，並透過Suedia／真皮混搭＋橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外，之前的版本不能在空調面板上調整風量，只能透過中央觸控螢幕調整，此次新增風量調整按鍵，讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是，Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面，Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」，後行李廂擁有媲美SUV的467公升，將後座椅全數放倒，則可擴充至1,410公升，搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板，相當實用且便利，是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升，將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版，搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準，零百加速成績為8.2秒，極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外，為追求更出色的節能表現，原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修，升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統，可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍，達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上，小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技，包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示，並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統，以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技，提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受，在狹窄小巷弄中，Scala靈活車格可以輕鬆穿梭，在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪，只是面對高低起伏的路段時，大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接，不過如果選購駕馭樂趣套件（駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection）就能彌補原本的遲滯感，以日常通勤來說，非常夠用。在馬祖試駕過程中，不論是上坡還是在狹窄巷弄，都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級，不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作，在靈活車身中還保有SUV大空間，且只要百萬元出頭價，對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說，Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級，不過在靈活車身中保有SUV大空間，也具有一定的吸引力。
純電兄弟搶市2／中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日，對裕隆集團（2201）來說是個特別的日子，也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子，不僅納智捷n⁷重啟接單，中華車（2204）代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4，開放預約試乘。據了解，目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷？資深業內人士向CTWANT記者分享，「入門版價格不到100萬，不僅以電車來說相當具競爭力，在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示，「MG4衝擊的不僅是n⁷，就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4，其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌，專攻國民跑車，台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車，雖屬於小眾市場，但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑，是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣，MG也是家命運多舛的車廠，多次被併購或轉賣，曾經隸屬於莫里斯公司（Morris Garages）、英國汽車控股公司（BMH）、路華（Rover）、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月，南京汽車集團（南汽）以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施，兩年後，南汽被上海汽車工業集團（上汽）收購，至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上，MG車幾乎銷聲匿跡，直到2022年7月，中華汽車因母廠日本三菱（Mitsubishi）新車規劃導入緩慢，無法單靠商用車硬撐，另尋出路，才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權，推出由中華汽車製造生產的休旅車HS，強勢進軍國產SUV市場，以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後，MG Taiwan以爆發式的成長表現，在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績，說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現，躍進前十大熱銷車款中，表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是便宜又大碗，比同級對手更便宜，配備又比較多，就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月，中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市，引起熱議。（圖／報系資料照）中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷，去年獲利能力大增，3月12日公告去年稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本。看好這波銷售表現，陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標，拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上，嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日，MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型，成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中，MG4的發表立刻引來網友熱議，「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速，沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力，等於一匹馬力只賣2,733元，CP值超高」、「以電車來說真的很便宜，台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛，並看好後續逐月成長，挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現，Kia以884輛拿下第五名，意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷？資深車業人士跟CTWANT記者分享，「在同樣價格帶就一定會，消費者多了一個選擇，當然就會開始猶豫跟比較，只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為，「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多，畢竟一個是掀背、一個是MPV，屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前，而n⁷也仍處於消化訂單的階段，因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走，n⁷得看首波交完後接下來的表現如何，MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天，由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致，被問及是否有互相較勁的意味？陳昭文笑說「沒有啦，完全沒有這個意思，就是為市場提供更多選擇。」會後，他又告訴CTWANT記者，「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4，價格壓在百萬內，為消費者帶來更多多元的選擇。（圖／黃威彬攝）對嚴陳莉蓮來說，n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說，品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵，所以兩品牌仍需要各自努力，才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
純電兄弟搶市1／納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團（2201）旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌，推出的首款國產純電車款n⁷交車後，在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍，成為新竄起的大黑馬。有趣的是，目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟－中華汽車（2204）代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示，希望兩品牌各自努力，最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷（Luxgen）是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司，並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌，納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠，即使價位、品質都不算差，仍無法與和泰車（2207）、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵，銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現，在2010年至2018年期間，2013年賣最少7,297輛，2014年賣出16,686輛最多，但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少，目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外，加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多，相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年，鴻海（2317）與裕隆集團合資成立鴻華先進（2258），揮軍搶進電動車市場，而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名，正式發表前就以「百萬有找」打響名號，在國內電動車市場可說是前所未見，更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單，也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後，更以售服新品牌Luxlife，提供消費者一站式全方位移動服務。（圖／納智捷提供）n⁷在今年第二季火力全開，4月、5月開始大量交車，分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉（Tesla），順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示，「希望在手約9,000張訂單，可以在今年第三季消化完畢。」同時，為了提升銷售量和市占率，納智捷更在6月13日重啟n⁷接單，不僅推出裕隆股東優先購買方案，強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」，鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況，納智捷在18日告訴CTWANT記者，「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納，準備入主n⁷，也造成展間預約試駕爆滿，目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上，納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說，「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現，Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%，而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說，若n⁷順利達標，有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論，也帶動品牌銷量，有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。（圖／劉耿豪攝）現階段n⁷最強勁的敵人，是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4，6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型，切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示，「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到，「雖然是同樣價格帶但是不同定位，要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
純電兄弟搶市3／百萬電車比一比 n⁷靠空間取勝，要帥的首選MG4
這兩年，車市討論度最熱烈的兩大消息分別是首輛國產純電車款納智捷n⁷終於交車，以及中華車（2204）代理的MG進軍台灣1年半即擁有超過萬名車主，成為最大黑馬。在今年6月13日，不僅n⁷重啟接單，MG也引進首款純電車MG4，這2款近百萬的電動車出現，也意味著台灣平價電動車市場正式到來。觀察國內近幾年電動車銷售表現，隨著各大車廠陸續引進電動車款，2020全年電動車掛牌數為6,257輛、2021年7,001輛，到2022年甚至突破萬輛來到16,120輛，年增128%；2023年雖然部分車款仍有供應不及的問題，加上n⁷僅少量交車，但是全年仍有24,778的亮眼成績，成長53.7%。資深業內人士看好n⁷、MG4的出現，認為有望帶動國內電動車市占表現。至於落在百萬初價格帶的2台純電兄弟究竟有什麼差異？CTWANT記者從售價、外觀、空間到配備一次整理：售價較高的n⁷亮點版比起MG4多了玻璃車頂、電動尾門、後座出風口、駕駛座記憶、副駕駛座電動調整，而MG4入門版即有駕駛座電動調整。在安全方面，MG4有智能限速輔助，n⁷則是多一具安全氣囊、前駐車雷達、開門防撞警示，亮點版更有360度環景。n⁷以大空間、大螢幕的優勢吸引許多消費者選購。（圖／劉耿豪攝）有不少網友在仔細比較後表示，「n⁷贏在車格和大螢幕、MG4贏在續航里程跟充電速度，另外MG4很多配備例如電動座椅、環景、無線充電，這些n⁷要129.9萬才有」、「還是選大空間的n⁷，感覺車宿很過癮啊」、「若以品牌來看可能會選擇MG，畢竟要再次信任納智捷還是有點難」、「2台車都會大賣，讓電動車不再只是有錢人的玩具」。MG4的親民價格和優異性能，讓不少網友表示「CP值很高」。（圖／黃威彬攝）
燒肉航空業聯手搶市！星宇與胡同開餐廳 乾杯和牛餐端上長榮經濟艙
近期燒肉品牌與航空公司強強聯手，先是星宇航空（2646）宣布，攜手橘焱胡同（2761）旗下胡同燒肉開出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」；長榮航空（2618）也與乾杯（1269）合作推出全新機上餐點。星宇航空、胡同燒肉及VG TAIPEI三強聯手，推出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」，坐落於大巨蛋遠東 Garden City商場。餐廳空間劃分為吧台區、卡座、包廂區，共50個座位，提供多款形式套餐，且營業至半夜12點。值得注意的是，「STAR HUTONG 星胡同」採用機上送餐的餐車服務，就像在飛機上享用美食般，增加用餐時的趣味性。此外，另一燒肉品牌乾杯集團也與長榮航空聯手，推出全新機上餐點，將於7月1日起供應於台北飛往洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約航線。長榮航空總經理孫嘉明則說，「此次很高興能與乾杯集團攜手合作，雙方歷經將近一年的研發，共同設計出機上色香味俱全的和牛餐點。」「STAR HUTONG 星胡同」結合頂級航空服務理念，採用機上送餐的餐車服務。（圖／星胡同提供）乾杯集團首次與航空業者合作，面對長榮航空洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約每月上萬份的機上餐用量，旗下「和牛物產」外販事業以每月70頭和牛的進口力，滿足龐大的量產需求。長榮航空豪華經濟艙推出和牛等級餐點「老乾杯日本A5和牛燒肉飯」與「老乾杯日式和牛漢堡排飯」，經濟艙則推出「乾杯經典牛五花燒肉飯」。乾杯集團旗下「和牛物產」外販事業成立於2017年，提供業者多元的頂級肉品選擇，從挑選肉品、分切厚度、包裝方式等。2023年營收已達3.99億元，占集團8.18%。乾杯集團董事長平出莊司表示，今年強化肉品加工服務，新增設冷藏牛舌、冷藏日本和牛原料肉等精修業務，預期肉品加工業績提升5成。
季辛格演講問候「大家好」 發表Xeon 6晶片搶市秀台廠夥伴影片
美國晶片大廠英特爾（Intel）執行長季辛格今（4）日在Computex 2024發表演講，並發表Xeon 6晶片，是根據Intel 3的首款產品。季辛格開場說了中文「大家好」向在場聽眾打招呼，接著表示自1981年首場Computex開始，當時英特爾也發表晶片，現在電晶體數量已從10萬個暴增至上億個。他也播放合作夥伴影片，包括鴻海集團董事長劉揚偉、研華總經理張家豪、宏碁董事長陳俊聖、華碩執行長胡書賓、緯創執行長林建勳，微星董事長徐祥、英業達董事長葉力誠、技嘉董事長葉培城以及聯華電子總經理王石。不僅如此，在演講中也發表具有E cores的Xeon 6，是根據Intel 3的首款產品，運算能力更強，在伺服器機櫃也能省下更多空間。
5月機車掛牌三陽市占38.3% 各大廠祭優惠搶畢業季
台灣機車單月銷售戰報出爐，今年5月全台機車掛牌量達6萬9691輛，較4月增加2,395輛，年增3.56%；累計今年1至5月機車總市場掛牌量達28萬8097輛，年減2.89%，三陽以41.3%市占坐穩冠軍、光陽則以27.6%居次。其中，電動車總掛牌數為2萬4786輛，年減15.2%。觀察5月機車表現前四名品牌，冠軍為掛牌數26,662輛、市占38.3%的三陽；亞軍光陽掛牌數20,180輛、市占29.0%；接下來為山葉掛牌數10,817輛、市占15.5%；第四名為gogoro 掛牌數6,049輛、市占8.7%。6月即將進入畢業季及暑假，三陽工業（2206）、光陽KYMCO、宏佳騰（1599）、及Gogoro也陸續祭出優惠搶市，盼能再刺激一波銷售量。Gogoro JEGO 上市三個月銷量突破一萬台，將成為今年上半年電動機車銷售冠軍。（圖／Gogoro提供）三陽5月底發表台灣首款獲得德國紅點設計大獎的品牌機種「全新世代DRGBT」旗艦型水冷跑車，短短一周預收訂單已突破3,000台。三陽表示，6月國民車款迪爵持續推出汰舊換新最高補助2萬3800元的優惠，女性車款CLBCU和Fiddle LT購車則祭出最高補助1萬1300元，並可選擇24期0利率分期付款。光陽在3月底推出「大樂 Dollar」後帶動買氣，5月單月銷量突破2,000台為2,452輛。光陽也宣布，只要購入大樂任1車款不僅現扣6,000元購車金，還贈送3,000元加油金。Gogoro表示，今年第一季祭出雙級距全新車款，透過Pulse及JEGO切中高階與入門市場需求，接單表現亮眼，5月市占率達 8.68%，創2023 年以來新高，並帶動整體電動機車銷量較上月大增 64%。Gogoro表示，6月購買Gogoro Delight 車系，即可獲贈 3,828 點Gogoro Smart Points（價值 $3,828 元）。入手性能車系Gogoro Pulse 或 SuperSport，即可獲贈 1,914 點 Gogoro Smart Points（價值 $1,914 元），6/16 前購買 Gogoro SuperSport 車系，再贈 1,000 點 Gogoro Smart Points 早鳥禮遇（價值 $1,000 元）。
台新Richart攜Dcard推全台首張社群聯名卡 搶百萬年輕族群商機
成年年齡調降為18歲，台新Richart數位銀行也順勢搶攻百萬年輕族群的商機，攜手全台最大的年輕人社群平台「Dcard」推出國內首張與社群平台聯名金融卡「Richart D卡」搶市，看準出國旅遊和行動支付的消費浪潮，提供國外消費及綁定指定行動支付於國內消費扣款最高5％的回饋。電支龍頭街口支付（JKOPay）則鎖焦即將登場的電商618購物節，瞄準龐大網購商機，宣布「6.18街口閃購節」正式開跑，可先於活動頁領券，6月5日至 18日於街口支付數千家電商品牌消費即可自動折抵，優惠疊加最高回饋26％、現折4000元起。民法修正調降成年年齡，2023年元旦起，滿18歲就是成年人，可以獨立從事法律行為，不用經法定代理人（通常為父母）同意，可以簽契約、買手機、租房子，同樣地也可以自行開設銀行帳戶、申辦信用卡等。「Richart D卡」卡面由Dcard打造的知名原創IP dtto friends團隊親自操刀，將雙品牌IP以插畫風格呈現；申辦並完成任何一筆金額消費扣款，即可獲得Richart X Dcard 獨家「聯名行動電源」。（圖／台新Richart數位銀行提供）台新Richart數位銀行跟進此修法案，籌備多時，於2024年5月攜手「Dcard」推出國內首張與社群平台聯名金融卡「Richart D卡」，民眾可透過Dcard桌機版或Dcard App，進入專屬申請頁進行申辦，用戶18-25歲者，還可享新臺幣活儲最高3.68％的優惠利率。台新銀行表示，近期日幣匯率持續低檔，吸引年輕族群出國旅遊，提供行動支付綁定「Richart D卡」至海外或國內消費扣款享最高5％回饋，兼具「優消費回饋」、「高實用度用戶禮」、「高知名度IP聯名」三大特色，吸引年輕族群的目光。由於Dcard現為目前國內最受年輕世代歡迎的社群平台，八成的用戶年齡落於18-35歲，去年在理財、股票與投資等金融類型的看板瀏覽量勁升60％，訂閱數更大幅成長120％，用戶結構和習慣都與Richart的品牌經營理念相當契合。