搭乘人次
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招不到司機！彰化縣「這5路線公車」調整班次、減班
許多行業都面臨缺工問題，連客運業者也不例外！彰化客運與員林客運經營彰化縣市區公車，近日宣布因為招聘不到司機，啟動減班計畫，調整1路、2路、8路、13路、19路公車班次及路線，需要搭乘的民眾多加注意。交通處指出，因為新冠肺炎疫情關係，乘車客流受到嚴重影響，雖然疫情過後部分搭乘人次略有回升，但轉業的駕駛沒有因此回來，導致全國各縣市市區客運駕駛招不到人。彰化5條線路調整班次、減班的車次如下：●【1路】彰化-台鳳社區-彰化火車站路線：10月1月起，原06:15班次調整為06:25發車，該班次繞行「台鳳社區」後，由中山路接續07:10由彰師大進德校區發2路A「彰化-保警-彰化火車站（延駛彰師大進德校區）」。●【2路】彰化-保警-彰化火車站路線：自9月21日實施路線整併減班，只行駛2路A「彰化-保警-彰化火車站（延駛彰師大進德校區）」，且只在週一至週六行駛，週日及國定假日停駛。●【8路】臺鐵田中站-高鐵彰化站-北斗-溪州公園路線：9月21日起只保留8路A路線行駛。另外，因應明道大學停招，公車調整行駛動線，不停靠「交流道」、「五號仔」、「明道大學」、「溪州服務站前」、「明誠宿舍」這5站。●【13路】彰化-花壇-大葉大學路線：自9月21日實施減班。●【19路】彰化-二林（經國道1號）路線：9月21日起實施減班，每日往返各6班。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
搭郵輪輕鬆遊日本1／名勝世界壹號暑假熱銷 加開9月秋季航次
疫後郵輪市場快速復甦，不用每天收行李換飯店的移動方式，加上可享食宿遊購等全包式體驗，彷彿「海上度假村」的便利性與多元設施，讓適合全齡段的郵輪買氣暢旺。疫後唯一在台設立公司自營船隊的「名勝世界郵輪」，旗下除了豪華郵輪「雲頂夢號」之外，還有搭乘人次位居亞洲排名第二高的「名勝世界壹號」。名勝世界壹號今年以基隆、高雄做為雙母港，先前7/12航次於基隆港啟航、展開3天2夜沖繩宮古島假期，正式揭開暑期航程序幕。由於暑假航次近乎完售，名勝世界壹號也宣布加開秋季航次，延長在台灣的航季直至9/22。名勝世界壹號停靠宮古島平良港場景。在星座劇院舉辦的「絢麗啟航」活動，會邀請遊客一同下場和表演者熱舞。有趣的是，名勝世界壹號暑假航次賣況最佳的是週五出發（晚發午回），主打上班族不用請假的3天2夜航程，提供前往沖繩宮古島、石垣島或那霸等選擇，另也有6天5夜的日本九州、沖繩遊。秋季加開航次則分別為2晚、3 晚從基隆到日本沖繩石垣島和宮古島，或4晚沖繩全覽的行程，提供台灣旅客前往日本不一樣的玩法。對於首次體驗郵輪旅遊的人來說，名勝世界壹號算是相對好入門，因為船上有高比例的中文服務人員，有任何需求方便即時解決，而且餐飲服務也以台幣計價，會先綁定房卡、離船前再結帳。船上除了可享受SPA、健身房、游泳池水上滑梯、提供美髮服務與選購精品等，今夏啟航也首次突破傳統，有別於其他郵輪常見的啟航派對，為台灣旅客獻上「絢麗啟航」（Dazzling Departure）活動。每當夜幕落下，名勝世界壹號從星座劇院開始到泳池畔，從韓國歐巴神曲到電音派對持續輪播，歡樂不打烊。在名勝世界壹號可見高難度的體操（左）與變臉表演。每晚在星座劇院演出的秀都不同，結合魔術、舞蹈與劇情，可免費觀賞。此外，名勝世界壹號星座劇院的娛樂演出亦全面升級，像是以信念和勇氣為靈感而創的新派舞台劇《信任》（Trust Fall），表演者在每個考驗中學會相互扶持、彼此信任，一舉一動都帶領觀眾一起踏上探尋和救贖自我之旅；另一部《動幻》（ANIMĒ-TION）則講述一群擁有超能力的年輕人在未來城市的故事，結合時下科技熱點、動畫與魔術，引人入勝。免費餐廳之一星夢餐廳提供自助式早餐，也可點歐姆雷、太陽蛋等現做蛋料理。海馬日本料理可與鐵板燒師傅趣味互動（左），絲路花舞中餐廳提供「東坡肉」（右上）等中式美食，藍湖美食則可享「咖哩叻沙」等星馬料理。郵輪上也提供各國美食，並有三間免費餐廳：包括提供自助式中西早餐與西式午、晚間套餐的「星夢餐廳」；午、晚餐會提供義大利麵、披薩、燒肉等各國美食的「麗都自助餐廳」；以及供應多款招牌小食、主要提供中式餐點的「百味軒」。另外還有多間付費餐廳，最受歡迎的「藍湖美食」24小時供應炒粿條、肉骨茶、咖哩叻沙等亞洲料理；還有可以看主廚在鐵板燒餐檯前近距離互動的「海馬日本料理」；與享用粵式、川蜀、客家菜系美食的「絲路花舞中餐廳」等。露台房住客可享有一個休憩觀星的專屬露台。在艙房選擇部分，除了提供內側客房、海景客房以及含專屬露台的露台客房之外，若入住價格較高、設施較豪華的皇宮套房、別墅相關房型，除了擁有VIP服務的皇宮禮遇，可享專屬泳池、餐廳之外，在星座劇院也有較佳的觀賞位置，並享有24小時專屬管家服務。在船上的VR探索館可付費體驗虛擬實境VR及擴增實境AR遊戲，感受航行或射擊喪屍等刺激體驗。在船上有機會看到活潑的歡迎儀式（左），也會針對兒童推出互動活動。由於暑假是孩子們放鬆充電的好時機，名勝世界壹號也針對兒童提供多項分齡互動遊戲，包括星空下的睡衣派對、小小主廚烹飪體驗等。離船前一晚，兒童航海家們還可登上星座劇院的舞台演出，隨後參加「畢業典禮」，領取本次航程的畢業證書；喜歡跳舞的朋友也可以加入船上各種免費舞蹈速成班，包括國標舞、拉丁舞等；另外即日起～8/11推出的6天5夜航程，還會安排免費海上占星，以及海上藝術季活動，藝術愛好者可以免費參加海上藝術品拍賣會，郵輪方會邀請來自台灣、日本、古巴的藝術家海上作畫，以及販售限量授權版畫等，讓遊客度過一趟有人文氣息的旅程。
億中選一！北捷第135億人次誕生 「昨晚搭板南線」可免費搭車一整年
臺北捷運第135億乘客誕生囉！7月6日晚間8時10分從板南線市政府站進站、忠孝敦化站出站的幸運會員，接下來可免費搭乘捷運一整年，並獲邀參加30周年慶生會，與臺北捷運共享喜悅；第135億旅客前後5名捷運會員，也各獲得基北北桃都會通定期票1張，快來看看自己是不是那位幸運兒！臺北捷運公司表示，捷運搭乘人次以票卡進站人次統計，相關得獎名單公布於「台北捷運」FB粉絲專頁；此外，參加「捷運這樣玩」FB及線上預測活動，正確猜中第135億乘客是從板南線及市政府站進站的粉絲，也恭喜有機會獲得電子書閱讀器好禮。慶賀旅運人次突破135億之際，臺北捷運公司也在中山站中山藝文廊舉辦第2波30周年展覽「台北捷運新生活指南」，以「不只捷運，更是美好生活」為主軸，邀請民眾重新認識臺北捷運營運成果及未來發展。「台北捷運新生活指南」共有9大展區，以「新」為出發點，呈現近年臺北捷運不只是載運乘客，也進一步發展遊憩休閒事業、物業及旅館開發、新商業模式、生活事業、智慧化營運及創造永續生活等領域，滿足通勤族的生活大小事，帶給旅客全新體驗。近年來臺北捷運力行推動ESG，傳遞永續發展、淨零排放的概念，以捷運或共享運具出行，是每個人日常生活中最實在的減碳行動方案！北捷未來將持續秉持綠色運具的使命，提供安全、可靠的運輸服務，歡迎民眾多多搭乘捷運，為淨零減碳盡一份心力。臺北捷運第135億人次誕生，獲得捷運年票一張，免費搭車一整年。（圖／北捷提供）
科學園區創破兆營收「燈下黑」...衍伸問題多難解決 在地人痛苦指數攀升
南科、竹科園區創造破兆營收，光環耀眼，但開發造成的塞車、停車困難、房地產飆漲等諸多問題，卻使在地人的痛苦指數居高不下，即使有地方回饋金也因擴大持分補不了「破網」。地方政府雖砸錢蓋外環道、高架橋、建交通路網，但不是效果不彰就是緩不濟急；在地人大嘆，科學園區雖光芒耀眼，但「燈下黑」的諸多難題，是外人無法體會的。國科會向立法院提出預算報告，曾特別點出科學園區開發時，將引進大量就業人口，應以竹科園區為殷鑑；但結果不僅竹科交通沉痾至今無解，南科9萬名從業人員上下班造成的交通洪流，一樣使園區外圍的交通打結，平時25分鐘車程，硬生生要花2至3倍時間。以南科為例，台南市政府推出南科巡迴巴士大眾運輸方案，規畫6路公車在園區繞駛，但目前每天平均搭乘人次僅1437人，與園區9萬人的需求差距甚遠。台南市善化區蓮潭里長陳紫晶指出，蓮潭里位於南科LM特定區，卻因道路狹窄，停車一位難求，臨時停車又恐造成消防、救護車出入困難，不得不將全里道路畫紅線，不僅居民生活不便，商家生意也受到衝擊。市府每年核撥的南科回饋金又縮水，里辦公處要申請修剪行道樹或道路除草時，區公所都沒錢，若不是里民自動自發當義工幫忙，里內恐雜草叢生。類似現象也出現在竹科，新竹市東區關新里長黃雅卿指出，竹科當初設計時，周邊道路未以最大規格拓寬，上下班時間龐大人流車潮同時進出，很多里民會選擇騎車上班，然而一旦下雨天大家都開車出門，塞車情況就更嚴重。同時，竹科有愈來愈多人口湧入，周邊商圈成型，許多家庭假日會到餐廳用餐，順便到公園遊玩，目前停車位確實不足，但因當初重劃區沒有做大型停車場，等到居民都住進來後，要再有大型建設相對困難。此外，南科周遭特定區的房地產也狂飆，12年前住宅大樓每坪單價12萬元，現在漲到40萬元；透天厝更從1棟500多萬元飆漲到2000萬至3000萬元，臨路透天厝甚至突破4000萬元，一般年輕上班族根本買不起。台南市安定區蘇厝里長張慶財指出，6年前當地有人1分農地賣200萬元，約3年前南科特定區開發後，周遭農地價格飛漲，一分農地最高飆到5000萬元，足足翻了25倍；讓沒地可賣的年輕人更買不起在地房子，成了「南科效應」的受害者。中正大學經濟系教授崔曉倩認為，科學園區帶動物價、房價上漲，年輕人買不起房子，卻不見政府配套措施，應思考是否該廣設科學園區？很多可預見的問題現在不解決，未來會愈來愈嚴重。黃雅卿也強調，竹科是全台灣的經濟命脈，住在這邊的居民也多在園區努力工作繳稅，卻總覺得沒有反映在當地基礎建設上，期盼中央能多照顧。
國道客運調漲 交長承諾「不讓票價調太高」
中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會三度提送運價調漲案，調幅7％至23％，並建議採票價差額補貼，公路局15日收到後已提報交通部審議。交通部長王國材19日在立法院受訪表示，公路局有部分補貼，不讓票價調太高，等待費率委員會審查。國道客運近年營運環境不佳，目前僅剩149條路線在行駛，國道客運運價從2006年至今將近18年未調漲，現行150公里內短途每公里運價，三排椅為1.703元、四排椅為1.437元；151以上公里長途每公里運價，三排椅是1.448元、四排椅為1.221元。客運全聯會去年10月起提送調漲方案，3月初提送最終版本給公路局，中長途、短途三排椅調幅約23％，四排椅調漲7％至11％。全聯會祕書長謝界田說，業者營運辛苦，希望交通部盡快核定；公路局表示，上周已報給交通部，全聯會提議採運價及票價差額補貼方案，避免將漲幅轉嫁給消費者的意見，轉交通部審核。公路局表示，不少短途通勤路線在尖峰時段去程搭乘人次爆滿，但回程或離峰沒人搭，或同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大，針對此特性，此次方案有對尖離峰載客差異大，且具特殊方向性的短途通勤路線提出加成費率。去年5月中旬一般公路客運申請18項成本檢討案，獲交通部核定並補貼運價與票價的差額，公路局也將國道客運平面段納入補貼。公路局統計，2023年5月18日起至12月31日止，一般公路客運（含國道平面段）6.34億元，其中國道平面段補貼3.5億元。王國材昨到立院接受施政總質詢前受訪表示，國道短途路線例如桃園到台北、基隆到台北這部分，TPASS通勤月票已經吸收了，中長途影響比較大，公路局有做部分補貼，不會讓票價調太高，等委員會審查結果，交通部會再做相關因應措施。交通部補充，已收到公路局提報方案，轉給運輸研究所費率委員會處理，後續由公路局配合委員會審查作業，希望儘速完成審查。
國道客運運價調漲提案被退回 首度研議短途通勤路線差別票價
國道客運因缺工及物價飆漲，紛紛減班、停駛，目前剩168條路線行駛，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年提報調漲運價案，最多漲3成，近期被交通部公路局退回，全聯會正在重新檢討調整，並研議短程通勤路線尖、離峰的差別運價，預計1月下旬重新提報，公路局表示，收到方案再檢視。國道客運運價從2006年至今凍漲18年，受到疫後運量低迷，加上駕駛缺員、物價飆漲等影響，客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價，去年10月向公路局提報調整運價，其中短途通勤國道客運四排椅、中長途三排椅運價約漲3成，中長途四排椅運價約漲18％至19％。此方案近期被公路局退回重新調整，客運公會全聯會秘書長謝界田表示，主管機關認為調幅不宜過高，擔心引發旅客反彈，有必要重新檢討，業者可以理解，但國道客運經營的困境政府也了解，運價調漲一定幅度在現行營運環境有必要性，盼政府補貼票價差額。謝界田提到，9026基隆-南港、1573基隆火車站－捷運劍南路站等短途通勤路線，通常是尖峰時段去程搭乘旅客多，離峰或回程時間沒人搭的狀況，或是同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大。謝界田表示，短途通勤路線首度研議差別運價，回程旅客票價可能增加15％或20％等，需要取得專家學者與主管機關、社會大眾的接受認可，近日會找其他客運業者討論，再提案至公路局審議。公路局表示，國道客運運價檢討案因部分資料有疑義，已退回公會重新調整，待收到業者重提方案後會再檢視，並送公路客運票價審議委員會審查，若通過就可提報交通部票價審議委員會討論。
「第130億旅客」出現了⋯北捷：免費搭一年 搭車時間、地點曝光
台北捷運130億旅運量於11月3日晚間7時許達成，建立歷史里程碑，第130億活動幸運會員得主為昨（3日）晚間7時50分從板南線忠孝復興站進站，松山新店線新店站出站，可免費搭乘捷運一整年。台北捷運公司表示，第130億活動幸運會員得主除了可免費搭乘捷運一整年，還可帶走價值8萬8000元日月潭晶園渡假村總統套房住宿券1張，僅如此，第130億幸運得主前後各5名台北捷運會員，均可獲得都會通定期票1張。台北捷運公司說明，捷運搭乘人次以票卡進站人次統計，並從捷運「綁卡」會員資料中抽出「億中選一」的幸運兒，並呼籲捷運會員，也可到「捷運這樣玩」粉絲專頁查詢，後續北捷將有專人與得獎者聯繫；參加「台北捷運 Metro Taipei」與「捷運這樣玩」FB預測活動的粉絲，也有機會獲得日月潭晶園渡假村總統套房住宿券或都會通定期票等好禮，請密切鎖定臉書相關公告。台北捷運公司指出，近年積極建立永續發展ESG策略與行動機制，落實企業永續經營，今年2月台北捷運突破125億旅運量，同一年內再度迎來130億人次，預估今年旅運量將達7億人次，從85年起通車至今，已屆滿27週年，亦是大台北都會區的重要交通脈絡。台北捷運公司提到，近年來台北捷運力行推動ESG，希望在慶賀旅運人次突破之際，同時將永續發展、淨零排放的概念傳達給旅客；以捷運或共享運具出行，就是每個人日常生活中最實在的減碳行動方案，北捷未來將持續秉持綠色運具的使命，提供安全、可靠的運輸服務，也希望民眾多多搭乘捷運，減少空氣汙染，為淨零減碳盡一份心力。
北捷預計11月迎來第130億乘客 李四川當1日捷運司機宣傳
台北捷運繼今年2月出現第125億乘客後，預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次。為了歡慶130億旅運人次，並鼓勵旅客加入會員綁卡搭捷運，特別邀請台北市副市長李四川，親自至列車駕駛室慰勞辛苦的工作人員，並利用車內廣播向搭乘列車旅客問好，擔任「1日捷運司機」，也讓旅客相當驚喜。為了慶祝北捷預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次，台北市副市長李四川（圖）擔任「1日捷運司機」，並親自用車廂廣播與乘客們打招呼。（圖／北捷提供）李四川出席活動前，特地前往捷運松山站，並且至電聯車駕駛室向全車旅客廣播「大家好，我是台北市副市長李四川，大家也可以叫我川伯，非常感謝各位的支持，台北捷運即將突破130億旅運人次，我們一直用安全，守護大家往前。」「南京三民站快要到了，感謝您的搭乘，要下車的旅客請小心步伐、注意月台間隙。」車內旅客聽見李四川的廣播問候，先是感到震驚不敢置信，隨後直呼好幸運；月台上眼尖的旅客發現「川伯」的身影，紛紛拿起手機拍照留念。北捷表示，加入捷運會員並綁定卡片搭捷運，就有機會成為第130億的北捷幸運兒，可享一整年免費搭捷運的年票，更可帶走價值88000元的日月潭晶園渡假村總統套房住宿券1張，幸運得主前後各5名台北捷運會員，皆可獲贈都會通定期票1張。為了慶祝北捷預計在11月上旬迎來第130億搭乘人次，台北市副市長李四川（圖）擔任「1日捷運司機」，並親自用車廂廣播與乘客們打招呼。（圖／北捷提供）
TPASS加持 桃捷提前轉虧為盈
基北北桃和桃竹竹苗通勤票TPASS上路以來，各有逾175萬和1.2萬人次設定，不但讓桃園機捷運量倍增、提前2年轉虧為盈，桃市區客運搭乘人次也成長13％，市府指出，目前使用大眾運輸約占通勤人數1成，希望透過月票和周邊配套帶動，目標2030年達到3成。桃市府指出，交通是市長張善政最重視的事情之一，「基北北桃通勤月票」上路以來，截至10月10日共有175萬1705人次設定；10月2日上路的「桃竹竹苗通勤定期票」，目前也已有超過1萬2000人次設定，民眾使用大眾運輸成效顯著。像是今年7月到9月，機捷平均日運量逐月增加，且比去年同期運量倍增，還創下單日超過12萬人次的紀錄，市府原本預估要到2025年才能達到損益平衡，結果在今年7月就轉虧為盈，預估今年度營收將有8000萬元，有助桃捷未來建設和人才招募。桃捷也立即祭出配套，像是自8月9日起將機捷直達車班距從30分鐘縮短為15分鐘，同時與桃機合作，交換旅客出入運量資訊，可在適當時機加開班次因應，未來也會持續向中央爭取添購列車，服務更多民眾。另，通勤月票也帶動民眾搭乘市區客運意願，7月上路首月，桃園市區客運人次達288萬9839人次，較去年同期256萬8736人次、成長13％，若解決公車司機不足問題，預計搭乘客運人次會再提升，交通局除祭出每月加碼補助萬元津貼，也針對新住民及原住民族設計一條龍培訓課程，力拚解決司機荒。至於公路客運也因人數增加，部分路線爆滿搭不上，桃園市交通局除協調加開班次，10月2日起更新增16條國道、公路客運路線適用通勤月票，也向交通部提出雙層巴士上國道等多項建議，盼解決國道客運量能不足問題。市府指出，通勤人口北北桃約46萬人、桃竹苗約10萬人，目前使用大眾運輸系統的比例約為10％，希望透過通勤月票、周邊配套措施以及未來捷運路網陸續建置完成後，能讓桃園整體使用大眾運輸比例在2030年時達到30％，未來會密切注意各項交通數據，滾動調整相關措施，希望能逐步提升桃園大眾運輸系統使用率，讓通勤族方便又省荷包。
高鐵估國慶「3大擁擠時段」 中秋單日33.8萬搭乘人次創新高
台灣高鐵（2633）今（6）日預估，國慶連假期間人潮較多的時段，可能集中在6日的17時至20時、7日的8時至11時，以及北上10日的13時至20時，為因應國慶疏運，將在6日至10日於企業網站首頁的「最新消息」公告「車站人潮資訊」。台灣高鐵說明，當部分車站啟動人潮管制時，透過網站以燈號方式公告，搭乘自由座的旅客即可在前往車站前預估排隊等候的時間，並提早安排行程。台灣高鐵進一步解釋，「車站人潮資訊」將以燈號分別顯示全線12座車站人潮狀況，且每小時定期更新。當該站顯示為綠燈，表示自由座旅客可正常進站乘車；當該站已啟動自由座人潮管制時，則會顯示黃燈或紅燈，黃燈預估排隊等候時間將超過30分鐘，紅燈則預估等候時間會超過60分鐘以上。此外，台灣高鐵啟動人潮管制措施時，也將同步透過「T-EX 行動購票」App 推播。台灣高鐵規劃為期6天的國慶疏運，共加開 190班次列車，提供1057班次列車的旅運服務，將持續檢視已售出自由座車票張數資訊，機動加開全車自由座列車（第六節商務車廂除外），加強疏運旅客。此外，台灣高鐵在中秋連假收假日10月1日創33.8萬人次搭乘，為通車以來單日最高；自9月28日至10月2日5天疏運期間，共有129.6萬旅客搭乘。 台灣高鐵今年累計前8月營收達327.3億元，較去年同期成長48.68%，緊接在中秋後的國慶連假，預期的搭車熱潮也有望挹注10月營運表現。
搭乘人次雪崩式下跌 全台捷運今年總計恐慘賠逾百億
本土疫情在5月爆發後，全台捷運搭乘人次雪崩式下跌，虧損擴大，台北捷運今年1至8月的赤字逾30億元，本業加副業全年最慘恐賠80億元，受託經營的新北環狀線虧損逾3億元。其他地方也不樂觀，桃園捷運今年估計大賠逾9億，高雄、台中捷運赤字各約8億、6億，新北淡海輕軌虧損2億餘元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億元。台北捷運營運25年，日運量最高達237萬人次，但運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，幸有車站廣告、地下街場租等副業挹注，2018年至2020年，每年都賺進約20億元，讓北捷還能有盈餘。去年雖受疫情影響，北捷仍小賺3億餘元，但今年終於不敵疫情，重創營收。北捷總經理黃清信5日表示，台北捷運今年1至8月虧損42.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億，約為去年同期10.46億的3倍；附屬事業的貓纜則虧8200萬元、兒童新樂園虧4500餘萬元，僅台北小巨蛋有100萬元盈餘，至於受託經營的新北環狀線則虧了3億多元。北捷統計，今年1至8月平均日運量僅134萬人次，比去年同期減少2成4、45萬人次；在三級警戒期間，6月時還曾跌至44萬人次，7月才緩步回升至62萬，9月時已提升至125萬，但要恢復過往水準仍有不小差距，是北捷今年慘賠主因。黃清信解釋，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年將虧損50億到80億元，主要是捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，副業收入減少。目前運量漸回升，預估日運量能在年底恢復190萬 ，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，會力拚將虧損控制在50億元。至於高雄捷運，去年財報虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今年底恐虧損近8億元。桃捷去年虧7.38億，今年1至8月虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億，為支應短期資金周轉需求，向2家公股銀行申請短期借款15億元。新北淡海輕軌年底推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9億略少。今年4月25日才通車的台中捷運綠線，上路不到1個月就遇到疫情三級警戒，運量下滑至平均1天僅3392人次搭乘，但警戒降為二級、開學後，搭乘人次回升，9月平均日運量達1萬6336人次、較8月的1萬1688人次成長40％。中捷估算，至8月底累計虧損3.34億元，全年虧損應可控制在6億元，較預估數字少。
本業難賺 淡海輕軌「養鱘龍魚」貼補家用
交通建設要靠本業賺錢困難多，新北市淡海輕軌通車後整體運量大幅提升，除了固守本業，同時開展副業經濟，除打造新北第一座光電捷運機場賣電賺錢，更將機場景觀滯洪池結合魚菜共生廠商，養起鱘龍魚，目前副業收入佔比將近總收入近五成，打造淡海綠色產業鏈。新北捷運公司總經理吳國濟表示，淡海輕軌通車後一周平均每日吸引超過2萬人次到訪，也因路網環繞新市鎮，加上通勤組搭乘人次增量，亦帶動淡海輕軌整體運量。吳國濟指出，為響應乾淨能源及綠色運輸，新北捷運公司推動再生能源發展計畫，與業者合作在淡海輕軌機廠屋頂建置太陽光電發電系統，成為新北第一座光電捷運機廠，全區設置容量約1.8MWp，預計每年可發電200萬度電，年減碳量約1056公噸當於3座大安森林公園全年的碳吸附量，約552家戶一年的使用量。另新北捷運公司為活化閒置資產，也結合魚菜共生廠商，運用維修機廠現有滯洪池空間，構築淡水地區最大的景觀滯洪池「魚菜共生」系統。新北捷運公司運用維修機廠現有滯洪池空間，構築淡水地區最大的景觀滯洪池「魚菜共生」系統。（新北捷運公司提供／葉德正新北傳真）吳國濟說，滯洪池主要功能在於瞬間雨量過大時，將水滯留於池中，分擔排水系統負荷，捷運公司利用現有資源，結合綠農科技，打造國內首創的魚菜共生景觀滯洪池，為避免大量換水、天候不佳等外在因素，選擇抗寒性強的鱘龍魚為標的，將未吃完飼料經由蚯蚓、硝化菌等生物分解後，轉化為植物需要營養來源，再由植物吸收後，將乾淨的水質排回滯洪池中。吳國濟說，捷運公司預計結合此項技術，運用機廠屋頂現有太陽能板下方空間，打造資源循環的空中綠色科技農場，透過魚、菜、蚯蚓及消化菌培養池的生態特色，以達到環保、零汙染、零排放的生態循環模式，也為全國軌道運輸業首創。未來希望能與淡水地區當地小農農特產品結合，推出健康、低鈉、高營養價值的特色餐盒，提供給月子中心、餐廳、公司行號及一般民眾購買，達到永續發展目標，商轉模式確立後，將可擴展推廣到安坑、三鶯、環狀及未來的新北捷運路網，預計有一定規模的受眾及商業規模。
緊急喊停！中捷車廂連結器斷裂 日商傻眼：從沒發生過
台中捷運21日發生列車重大故障並緊急宣布暫停試營運，全面投入列車檢修作業，究竟何時可以恢復？通車日期是否受影響？中捷公司表示，此次故障處為連結器牽引軸心斷裂，因從未發生過類似情況，將以最快速度檢修、確保安全無虞才恢復試營運，目前通車日期不受影響。台中捷運16日展開試營運，至21日為止共6天、搭乘人次達48萬5321人次，中捷公司董事長林志盈表示，光是21日一整天的運量就高達12萬6869人次，可見到民眾對中捷的肯定，但異常狀況發生後，考量安全問題，不得不做出暫停試營運的決定，畢竟「安全沒有僥倖」。台中捷運列車昨出現異常訊號，檢修確認為車廂連結器軸心斷裂。(圖／中捷公司提供)台中捷運列車昨出現異常訊號，檢修確認為車廂連結器軸心斷裂。(圖／中捷公司提供)這起故障事件發生在21日中午11點57分，列車行駛到高鐵台中站尾軌、準備調頭時，突然出現異常訊號，中捷判定狀況後於12點12分決定進行局部斷電、採大慶站至高鐵台中站局部暫停營運，中捷公司指出，因斷裂點在兩節車廂中間的連結器，一開始用列車推拉方式無法移動，最後動員20名人力將列車推離，13點27分恢復正常營運。車輛原廠公司川崎重工對此事故表達最大歉意，該公司代表指出，該列故障列車為日本原裝進口，而斷裂的連結器是向美國採購，他們從未預想過會發生這樣的情況，故障發生後已徹夜與美國聯繫將，將針對故障發生原因作研究、判明與處置，會盡最大努力讓列車運轉回到正常情況，也避免類似情況再發生。北捷局表示，台中捷運共18列列車，其中9列為日本原裝進口、9列為台灣組裝，此次故障列車為原裝進口，而包括捷運淡水線、台灣高鐵都是向川崎重工生產的列車，過去從未發生過類似故障情況，但淡水線為高運量、台中捷運為中運量，不同車型設計可能使用不同的連結器。林志盈強調，會與北捷局、廠商投入最大人力，盼在最快時間內完成所有檢修，確認安全無虞後才宣布恢復試營運時間。
淡海輕軌藍海線歡慶通車 10月房產移轉棟數創新北均量2.9倍
淡海輕軌藍海線第一期於今(15)日舉辦通車活動，不僅邀請藝人開唱，還祭出600秒煙火秀，吸引不少民眾共襄盛舉，其中不乏廣大輕移民淡水的首購族。回顧今年上半年，淡水房市表現亮眼，今年10月交易移轉棟數更是創新北市平均量的2.9倍，業者分析，淡水成為購屋族重點關注區域，關鍵在於「交通便利」、「生活機能」與「房價合理」三大優勢。北台灣首購房市熱區淡水向來榜上有名，根據新北市政府地政局資料顯示，淡水今年10月交易移轉棟數為555棟，相較新北市10月平均191棟，是全市平均的2.9倍。21世紀不動產淡水沙崙店店長陳火旺表示，近期也是店內近6年來成交量的最高峰，淡水之所以受到歡迎，在於各生活機能逐漸到位，且房價相較台北市更顯親民，僅需台北約1/3甚至1/4的價格，吸引愈來愈多人在當地置產，其中也有不少是受到港版國安法及反送中事件影響的香港人，選擇與香港同樣環海的淡水置產。很難想像，過去淡水引人詬病的交通問題，在這幾年逐漸改善，且建立起完善的交通網路，其中最大轉捩點，就在於淡海輕軌綠山線。前年底完工通車後，至今已累計超過400萬搭乘人次，淡水交通升級，也順勢帶動全線11站周邊房價。不僅如此，今日舉辦通車造勢活動的淡海輕軌藍海線第一期，是目前唯一能眺望台灣海峽的輕軌，其中在沙崙站與台北海洋大學站之間，更打造120公尺長的夢幻「藍海橋」，屆時又將掀起一股搶搭風潮。期待許久的淡江大橋也預計在2024年完工，能搭配綠山、藍海與八里輕軌線轉乘，屆時將大幅改善淡水八里兩地往返的便利性；淡水河北側沿河平面道路工程，今年初已通過環評審查，預計在2021年開始動工，這條橫跨雙北的平面道路，被喻為能紓解台2線的「救命道路」，屆時通車勢必讓淡水交通加強紓解效果。生活機能部分，除了全國聞名的觀光景點淡水老街，包辦淡水人所有日常採買，去年初淡海美麗新影城熱鬧開幕，8000坪複合式空間各項設施應有盡有，淡水人不必大老遠跑到台北，也可以享受逛街購物與看電影的樂趣；去年開幕的滬尾藝文休閒園區，巧妙把大自然、建築美學與百貨商場融合，開幕幾個月便成為淡水打卡新地標。淡水生活機能到位，更重要是相較於台北市，淡水房價顯得親民，根據內政部實價登錄資料顯示，過去半年淡水每坪單價為22.4萬，而整個大台北平均單價為64.7萬，等於只要台北市1/3的價錢，就能輕鬆在淡水置產。陳火旺表示，淡水目前主要仍以自住、換屋等剛性需求為主，議價空間彈性、親民房價是淡水的特色，也因此吸引許多外縣市的移居客層，目前淡水買盤力道仍佳，房市持續看好。
返鄉投票高鐵運量南下創新高 首都客運「疏運2.2萬人」創北宜線開通紀錄
今（11日）總統立委大選投開票日，許多人都踴躍回到家鄉投票，無論是高鐵、台鐵等公共運輸工具人潮都滿滿。對此交通部長林佳龍表示，高鐵10日整天旅運人次298,667是營運以來第五高，南下搭乘人次180,604則是營運以來新高，是相當可觀的數字。林佳龍指出，台鐵今（11日）上午南下運量比平時周六高出一成，航運部分台北往金門、高雄往澎湖候位旅客較多，已啟動應變計畫，協調軍機協助輸運返鄉旅客；同時在高速公路台北、桃園、彰化等瓶頸路段加強指揮之外，也呼籲用路人可利用「高速公路1968app」提供的替代道路。林佳龍說，「預計明（12日）會有許多返回工作崗位的乘客，可能又是另一波高峰，旅客們也別忘了給交通夥伴一個肯定的微笑喔。」另外，首都客運表示，從昨中午開始疏運，截至今（11日）凌晨12時30分已疏運了2.2萬人次，創下開北宜路線以來最高紀錄。至於葛瑪蘭客運則指出，疏運量比連假還多，直逼過年疏運量。