換電
」 Gogoro 電池 光陽 電動機車 柯勝峯
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
光陽60跨時代2／Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本＋進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮，從原本風光的新創獨角獸，如今將淪為美股「低價股」，也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號，不過光陽集團董事長柯勝峯認為，「新科技在發展過程中有起伏很正常，仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者，「政府應該更努力推動電動機車。」2018年，光陽在東京發表電動機車品牌Ionex，推出換電型電動機車，切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到，「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作，除了分析使用者行為，還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式，每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%，「每顆電池多用1年聽起來沒什麼，但是10萬顆電池多用1年，降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料，找到降低電池成本、提高電池壽命的方式，並且反映在最新資費方案，最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言，「其實有些資費是虧錢的，但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示，隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%，「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長，市占率在2023年成長至15.3%，目前為市場老二。（圖／報系資料照）台灣2023年機車市場大賣87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰擠壓下，年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策，柯勝峯強調，「我當然非常支持，但我覺得政府訂定這樣的目標後，就應該大力推動。」除了業者推出新產品外，政府也是背後推手之一，「我們車廠能做我們能做的事情，但有更多事情如果政府協助，就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入，「雖然終究要回歸市場機制，不過現在就取消補助，會感覺政府好像不支持，如果傳遞出錯誤的訊息，那影響就會很大。」柯勝峯解釋，「做電動車就如同任何新產業或新科技，譬如最初的Facebook，還有現代人愛用的Uber、Netflix，這些公司剛開始也要虧很多錢，而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡，不可能一開始就能吸引所有目光，不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為，今天油車很好賣，是因為有很多加油站，是一整個生態系，才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時，這些生態完全不存在，就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站，當然會比較辛苦。可是反過來講，先進者就會有優勢，像現在如果說到電動車，大家都會想到特斯拉；說到電動機車，大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro，在2023年積極擴大海外市場，觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓，先是自2021年起，透過金庫資本，以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍印尼、新加坡市場，不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍海外市場。（圖／光陽提供）2023年8月，光陽與金庫資本、泰國國家石油集團（PTT）旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」，要在東協打造電動機車生態鏈，提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分，Arun Plus佔51%，光陽、金庫資本各出資29%及20%，公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調，「電動機車已在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場，他解釋，以東南亞來說，泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場，不僅是因為政府支持，機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作，所以有一些基礎在，只是原本是以商用為主，接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手，柯勝峯表示，「電動機車的先行者優勢很大，但造成的負面印象也難以挽回，我們傳統品牌就算叫Ionex，其實骨子裡還是光陽，在品牌面怎麼打都輸，所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打，建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二，不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛，較去年同期增加1.5%；而Ionex前9月掛牌數為12,984輛，已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車，以625輛的掛牌數排名第5，與光陽還有一大截的差距。對於電動機車，柯勝峯依然保持正向的想法，他認為永續綠能依然是未來的趨勢，電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車，未來一定會越來越便宜，換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說：「所有事情的走向，都會往好的角度走。」在電動機車的部分，柯勝峯認為不論資費、換電站或車款，都會持續往好的方向發展。（圖／光陽提供）
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
光陽推「188元月資費」搶低用量族群 柯勝峯：泰國旗艦店下周開張＋已設30座換電站
國內機車大廠光陽（Kymco）今（15）日舉辦「油電進行式」記者會，除了公布最新電動機車資費優惠、個性化電能小車「酷玩CoolOne」上市接單，以及大地名流125「2.0版本」升級上市以外，光陽集團董事長柯勝峯也表示，電動機車在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。觀察電動機車市占，光陽國內營業部經理謝俊弘表示，今年前9月光陽Ionex電動機車市占率提升至22.2%，年增6.3%。柯勝峯表示，「台灣是電動機車發展的領先群，光陽會持續加碼投資。」也將持續往油電雙冠目標前進。在燃油車部分，光陽推出升級大地名流125「2.0版本」，搭載德國工藝頂尖品質的「德國馬牌Continental噴射科技」，具有61.3 km/L油耗表現，性能升級至10.1ps馬力；同時，頭燈也升級至Class C，近遠燈亮度均提升。而在資費方面，光陽Ionex 針對低用量用戶，提出「88利集省」方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費188元起、高里程用戶則最多能跑882公里，優惠長達48個月；同時針對更高用量的騎士，宣布延長雙電池「498騎到飽」優惠方案，優惠最高36個月。同時，光陽個性化電能小車「酷玩CoolOne」正式以「輕型／小型輕型／微型」3種動力版本量產上市，採單電池設置讓CoolOne僅有65.5公斤輕巧車重，結合73.5公分超低座高以及2kW輕型、1kW小型輕型雙動力輸出版本，全方位滿足短程代步的各方族群。而CoolOne微型電動車換電版只要年滿14歲以上、無須駕照就能騎乘。展望泰國布局，柯勝峯指出，「光陽Ionex電動機車已正式在泰國落地推出，預計下週在泰國曼谷開幕光陽旗艦店。」目前光陽在泰國已布建30多座換電站，預估2025年數量可增加到70多座，主要以曼谷市區為主。柯勝峯進一步表示，「接下來預計往印尼發展。」
搶救Gogoro 2／成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言：走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後，整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了？」依Gogoro財報揭露，機車銷量下滑影響營收，電池耗損及升級則侵蝕毛利，業界人士向CTWANT記者分析，「關鍵之一，與Gogoro走換電系統而非充電系統有關，因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，換電服務收入3,470萬美元、年增4%，硬體銷售（電動機車及換電系統建置）4,630萬美元、年減15.2%；淨損2,010萬美元，遠高於去年同期淨損560萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。當時，陸學森解釋，「因為交車不及，營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題，約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨，總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題，因此有多輛車款交車不及，導致第2季表現不如預期。（圖／報系資料照）事實上，疫情爆發後，台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步，2015年成長翻倍，2019年衝破16.8萬輛，2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下，僅賣出9.8萬輛，年減逾4成，接下來三年，更是逐年下滑，分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中，Gogoro在2023年銷5.67萬輛，年減12.33%，不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓，不少車主告訴CTWANT記者，「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後，續航力還是很差」，也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車，加上去年初取消的「騎到飽資費方案」，更引發民眾負面觀感，降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報，毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級，也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元，還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車，使用Gogoro Network的車主約45萬名，全台換電站（Gogoro Network）共2,511站、機櫃（每8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，去年底取消吃到飽後，每月資費為319元、519元及819元，以519元為計，每月約有2.3億元資費收入，每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者，去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池，「Gogoro第3代電池推出時，除了提升電池容量，公司高層也要求降低生產成本，因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說，如果製程和設計沒有大幅變動，就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年，而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示：「電池價格成本高且有一定的壽命，而電池壽命並非以使用年份計算，而是充放電次數。」換句話說，Gogoro電池採用共享模式，因此充放電次數提高，導致電池使用壽命較短，等於「Gogoro越賣越多台，電池需求也會提高，造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年，不管兩輪或四輪，在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式，「原因很簡單，就是成本考量，不需要另外建置換電站的成本（每座換電站約需200萬元），也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此，Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示，「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略，採取充電為主、換電為輔路線，2023年底提出「電動機車版安卓（Android）平台」想法，透過開放ionex平台，號召電池供應商、機車製造商及業者加入，今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案，並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題，因此推出充換合一解決方案。（圖／記者方萬民攝）「廣設電動站成就了Gogoro，卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言，Gogoro經歷人事地大震後，要如何走出此一困境，靜待觀察。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）
台灣中油加入換電行列 推MIT機車電池＋台南建22站
台灣中油公司以自行研發的專利軟碳負極材料，導入MIT國產電動機車電池，搭配快充型換電系統，於今（11）日宣布首度在台南市提供機車換電服務，初期預計設立22個換電站。值得注意的是，三陽（SYM）更在現場展示採用中油電池的NX 1電動機車。今日電動機車換電服務發表會由台灣中油董事長李順欽主持，台南市長黃偉哲、經濟部主任祕書莊銘池共同見證，並邀請三陽工業公司董事長吳清源、遠傳電信總經理井琪等各領域專家參與，董事長李順欽與總經理方振仁並與來賓一起體驗全新推出的換電系統與電動機車，共同攜手推動低碳二輪運具發展。台灣中油推出的軟碳電池榮獲2023台灣精品獎銀質獎之肯定，國產自製率85%以上，是「正港」的MIT優質電池，且具備「快、長、高」即快充、長壽命及高安全性3大特性；快充型換電系統可在20分鐘之內充滿80%電量；軟碳電池即便是在快速充電的情況之下，仍保有3500次以上的循環壽命。此外，電池在充電過程中，溫度升高幅度比較小，低溫升的特性，也提高換電服務的安全性。此次台灣中油推出的換電服務採「車電分離」商業模式，讓機車廠商能全心投入車輛研發及製造，台灣中油提供電池材料製作電池，並依需求彈性選擇電池租賃費率，提高選換電動運具意願。
手機充飽又沒電！專家曝蘋果iPhone、iPad「隱藏功能」 打開後使用壽命翻倍
全球有許多使用蘋果iPhone和iPad的用戶，不少人遇過手機剛充飽電就狂掉電的狀況，但最近有一名科技專家透露，其實蘋果產品有一項隱藏功能，打開後就能延長電池使用壽命近1倍。根據外媒《每日郵報》報導，蘋果公司產品使用的鋰電池，因為會隨時間退化受到詬病，這種電池隨著使用時間增長，充電效能可能降至80%，該公司才會出現換電池的服務。近日科技網站Gotechtor創始人賈斯敏（Herby Jasmin）發現使用iPhone或iPad時，打開「減少白點」的隱藏設定後，竟能節省電量。賈斯敏實測後開啟「減少白點」，能調整螢幕亮度和顏色強度，減少眼睛疲勞，也意外能延長電池續航力，使用壽命翻倍。報導中指出，減少白點後，畫面上最亮的顏色會被調暗，進而減少眩光並降低耗電量；用戶可從iPhone和iPad的「設定」應用程式中的「顯示與文字大小」選項裡找到此功能。除此之外賈斯敏說明，「減少白點」這項功能除了手動調整外，使用者可設定特定時間自動開啟此功能；減少螢幕亮度確實助於電池省電，更能減輕眼睛疲勞，在較暗的環境中，還能降低藍光對睡眠的干擾。因此賈斯敏認為，對於暫時沒有要買新手機的蘋果用戶，打開「減少白點」功能是有效延長手機電池壽命的方法。據悉，蘋果公司為了改善鋰電池問題，在近期推出的新款iPhone16，將提供更長的電池續航時間，還會採用OLED顯示屏，進一步提高使用者操作時的舒適度。
月薪3萬如何「買iPhone16」？ 網曝2招：輕鬆入手
iPhone 16將在將在10日登場，而就有一名網友好奇，最便宜的iPhone pro一隻大概也要3.5萬，但台灣好像基本上人手一支，因此他相當好奇「30K小資族都怎麼買iPhone的，有卦嗎？」貼文一出立刻引起網友熱議。一名網友近日在PTT上以「月薪30K的小資族都怎麼買iPhone的阿？」為題發文，表示假設月入3萬，房租1萬，日常吃喝加娛樂費1.5萬，這樣一個月下來，只會剩下5000，或是更少。但最便宜的iPhone pro，一隻大概也要3.5萬「等於他們買一隻iPhone pro大概要存7個月的錢」。原PO指出，但在他觀察之下，台灣人基本上都是人手一支iPhone「尤其是女生好像沒有不是用iphone的」。因此讓他相當好奇「30K小資族都怎麼買iPhone的，有卦嗎？」貼文一出立刻引起網友熱議，表示其實提高手機資費，或是分期就能無痛入手新機「把電信資費拉高就可以輕鬆入手」、「我認識的都分期」、「分期付款，誰跟你一次掏3萬5」、「電信費拉高不就有了，打工仔都能買」。而也有網友回應「一隻可以用5年，其實不貴吧」、「目前使用哀鳳約8年！剛換電池，希望可以再撐下去」、「愛鳳號稱能用10年，到現在還有人在用6-7年前的愛鳳」、「iPhone如果每年換且舊機賣掉其實沒多少」。
電動牙刷是智商稅？ 他一用感嘆「根本是神物」：牙菌斑全沒了
為了保持口腔清潔、口氣清新，除了挑選適合的牙刷外，不少人會決定投資電動牙刷。就有一名網友表示，原本以為電動牙刷是智商稅，直到實際使用後，才發現刷牙省時、省力，去牙醫檢查時，更發現過去曾有的牙菌斑已經全數消失，讓他不禁直呼「我錯怪你了，你是神物」。這名網友在PTT以「原本以為是智商稅，但發現超級好用」為題發文表示，原本以為電動牙刷是智商稅，想說平時用「貝氏刷牙法」清潔即可，但他每半年去洗牙時，牙醫都說他有不少牙菌斑。原PO接著說到，他其實很努力刷牙，也有用牙線的習慣，而牙醫才建議他改用電動牙刷。後來，原PO買了一支電動牙刷，一用竟驚覺「真的超輕鬆，刷完感覺超乾淨」，只要刷到2分鐘自動停即可，省時又省力，而且刷得很乾淨；日前再次洗牙時，牙醫同樣幫他塗上牙菌斑顯示劑，結果完全沒有牙菌斑，讓他忍不住感嘆「電動牙刷，我錯怪你了，你是神物！」貼文一經曝光後，迅速引起大批網友討論，紛紛留言「我第一次用電動牙刷直接震出一堆結石」、「真的超級好用，用完再用牙菌斑顯示器，紅點超少，搭配牙線棒和牙間刷，2年不會蛀牙」、「對某些手殘人士來說，電動牙刷真的很好用啊，我自己也是用了之後，牙齒才保養的」、「給不太會控制力道的人很方便」。但也有一派人認為，「我個人覺得只要正常牙刷+牙間就完全沒問題了」、「我用電動牙刷反而感覺沒手刷乾淨」、「我手動刷也沒什麼牙菌斑啊……不過太用力是真的，換電動牙刷比較不會傷牙齦」。
猜猜我是誰詐騙！假兒子誆「爸我需要錢」 阿北跑郵局險匯45萬
桃園市楊梅區日前發生一起詐騙事件，1名70歲范姓老翁接獲詐團冒名兒子的「LINE」訊息，對方稱「爸，我需要錢」向范翁索討45萬元急用，范翁不疑有他隨即到郵局欲臨櫃匯款，幸虧被櫃員機警發現有異報警，驚警方再三勸說，范翁才驚醒被騙，成功保住辛苦存下的血汗錢。據了解，范翁透過「LINE」接獲詐團假扮的兒子傳訊息急需用錢45萬元，范翁愛子心切趕緊前往郵局臨櫃匯款，郵局櫃員詢問用途後發現范翁疑遭詐騙，隨即向警方通報求助。警方表示，楊梅分局草湳派出所警員蔡皓傑、郭豪云日前接獲郵局通報，指稱有民眾疑受騙，警方到場後，詢問范翁是否有再次向兒子確認，但他卻說兒子最近有換電話號碼，不管怎麼樣都聯繫不上，因此才認為是兒子新的Line，警方先將范翁帶返警局製作相關案件紀錄，並與范翁兒子取得聯繫。警方說明，員警聯繫完范翁兒子後，假兒子立即來電詢問是否有匯款，員警說出警察身分後，對方立刻掛斷電話，范翁才驚覺與其傳訊息的是假兒子，對方要詐騙他的積蓄，幸虧行員機警及警方協助，才成功守護荷包，警方同時呼籲民眾若遇類似情況，應撥打165反詐騙諮詢專線或110報案專線尋求協助。
台哥大砸百萬美金投資WeMo 進駐台中及全台17站點租還環島縱貫線
共享機車品牌 WeMo Scooter（WeMo）今（26）日宣布完成 Pre-B 輪募資，該輪募資由台灣大哥大領投暨其他天使機構投資人，投資數百萬美元，預計全面推廣純電汽機車共享服務，WeMo也完成進軍台中計畫，9月再插旗台南，將共享服務擴及全台五都。WeMo 正式邁向第9年，今年3月推出二代車款 WeMo Fly 後 ，在用戶體驗及營運皆創新高點。WeMo 執行長劉于遜表示，「台中是最多用戶敲碗的城市，推出 WeMo Fly 新車後，平均每台車均車貢獻比提升 40%；同時在日租表現上，因 WeMo Fly 續航力高及優異的用戶騎乘體驗，更讓 WeMo Fly 平均每台車在日租、小時租營收表現屢創新高。」WeMo表示，初期投車數量約400輛，下個月進軍台南初期投車數量約150輛，投入臺中、台南地區的共享機車與高雄地區一樣，採用第二代WeMo Fly車款。鑒於新車款的好成績，WeMo獲得台灣大哥大暨其他天使機構投資人青睞；劉于遜表示，「因為本次台灣大哥大的大力支持，未來我們將成為EV100計畫中電動車生態圈的一環，共同打造節能永續的全新生活樣態。9月1日 起我們也提供全台台灣大哥大4G新申辦/續約/攜碼用戶，都能免費體驗 WeMo PASS兩個月。」台灣大哥大商務長林東閔表示，「本次策略領投WeMo，更代表台灣大哥大實踐淨零的決心，支持WeMo進軍台中、台南，以及全台17台鐵、高鐵站外站點租還的『環島縱貫線』計畫，落實台灣大哥大在EV100倡議中『以共享取代購買，推廣純電汽機車共享服務，降低碳排量』的加碼行動，未來也將結合行動服務優勢，擬計畫推出員工私人用車換購電動汽機車之補貼專案，完整『EV100電動車生態圈』，擴大減碳影響力，大步朝低碳智慧城市與永續未來邁進。」同時，本次進軍台中WeMo不僅推出與大甲鎮瀾宮推出限量聯名御守，更有3大好康活動，包含活動期間（8月26至9月30日）於台中、環島縱貫線站點使用WeMo完成一趟騎乘，即可參加每日騎乘享冰淇淋、每分享2名好友週週抽現金9,999、騎滿5趟贈日租券與WeMo Fly換電加碼券等優惠好康活動。此外，WeMo更搶先於8月20日推出全台17站點租還「環島縱貫線」服務 ，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者，用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還，搭配全台機車日租最低價349方案，是台灣出遊交通的選擇之一。
光陽5款新車亮相李多慧代言Yogurt 柯勝峯：要打好電動機車與換電基礎
國內機車大廠光陽（Kymco）搶在今年11月義大利米蘭車展前，率先藉今（1）日60週年廠慶新車發表會，在台搶先曝光前所未見的全新跨世代車款，包含CV跨界系列的白牌旗艦CV-R2、CV跨界系列的黃牌旗艦代表CV-R5、Ionex創世紀「充換兩用」電車旗艦MiG9，與紅牌大型電動重機街跑RevoNEX，也同步發表整合「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款。光陽集團董事長柯勝峯表示，光陽從一個小公司發展到今日的情況，歷經無數次的挑戰，在服務超過1,500萬個客戶與累計行駛里程超過1兆公里後，光陽公司將持續的堅持核心價值「最得我心」，繼續邁向下一個60年。他在會後受訪也提到，「Yogurt以外的4款新車，最早會在2025上半年量產上市。」今日發表全新由李多慧代言、專為女性打造的車款「Yogurt」。（圖／劉芯衣攝）今日60週年發表會，除了搶先曝光光陽全新白牌、黃牌、電車以及紅牌電動重機以外，重點是由啦啦隊女神李多慧代言、專為女性打造的「Yogurt 125」，Yogurt iCBS版售價83,500元、Yogurt Keyless 版售價86,500元。光陽指出，Yogurt導入大曲面設計與特徵線隱沒效果，加上互動式儀表，開機會顯示「HI」到關機的「BYE」畫面。柯勝峯董事長也說：「Yogurt擁有簡約躍動的車身線條、獨角獸色系多層烤漆、多彩造型立體銘牌，吸晴投射式LED大燈，互動式心情儀表，是都會女性移動的最佳夥伴。」不僅如此，面對台灣動輒35度以上高溫，Yogurt 獨家配備K-COOL透心涼座墊，能降低太陽曝曬後座墊溫度，並配有26.4公升的置物空間，可容納一頂3/4安全帽、半罩安全帽、手套、防曬外套等必備物品；特別設計乾濕分離百寶袋，能收納隨身攜帶的吸油面紙、濕紙巾、蜜粉等，加上龍頭下方的折疊式掛勾還有防脫落設計；同時，235mm的前腳踏板空間，可容納一只20吋登機箱，面對現代人的電量焦慮與小廢包的穿搭特色，Yogurt也配備有USB-C PD 快充與Keyless遠端感應鑰匙功能。Yogurt搭載高效能125c.c.氣冷引擎，具有10.07ps最大馬力，還能兼具61.4 km/L的一級油耗，並採用iCBS智能煞車科技，減速時前後輪椅最佳制動比例連動，結合三段可調避震器，無論一人騎乘或是雙載設定，都可以調整到最舒適的感受。對於電動機車發展，柯勝峯也強調，「電動機車是長線趨勢」，光陽在相關市場要建立品牌形象，並在國內打好Ionex電動機車和換電平台基礎，也持續布局泰國等海外市場。
機車廠打入鄰近國家！宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作，包含宏佳騰（1599）替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1，已於Q2開始出貨，累積訂單逾千張，並獲得韓廠授權授權在台銷售；而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰（1599）強打「油電共好」品牌策略，發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元，預估全年銷量成長3成。不僅如此，兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」，也透露Q4將上市的訊息，並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」，採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示，「第二季訂單穩定上升，今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理（左）及營運中心鍾亞成經理（右）驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150，預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。（圖／宏佳騰提供）宏佳騰瞄準ADV小眾市場，攜手KL MOTOR國際大廠，為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校，高規格結構強化剛性龍骨車架，採用高強度材料製造，提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度；遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕，搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統，輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停，均勻分散熱能以減少制動過熱的風險，確保長時間使用仍可維持高效性能，同時針對引擎系統進行升級，帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時，宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手，共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」，該車款外型由Dotstation操刀，依據韓國時下流行趨勢設計，為電動車帶來嶄新氣息，Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路，宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察，以20多年造車經驗，為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解，截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1，更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車，全車配備LED高等級燈具，包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈，提高光度並增加照明範圍，為夜間行車安全再升級，車輛搭載CROXERA 6智慧儀表，內建多項實用功能，如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限／測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況，鍾亞成提到，「越南廠主要因應代工業務，初期會以生產零組件為主，整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元，年增24.39%，隨著歐美外銷訂單恢復正常，以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單，加上多款新車帶動，宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統，並銷售智慧電動機車。此外，Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge，將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示，「在新加坡，電池交換與電動機車仍處於初期發展階段，我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫，我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據，對於商轉非常有信心，這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作，搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫，預計將於今年9月完成。截至目前為止，許多外送夥伴的使用滿意度非常高，特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作，在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站，首站預計於今年8月落成，並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車，包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
專訪 順著時間之流 何如芸（下）／留在身邊的就是真正愛妳的人
經歷了16年的婚姻之後，何如芸破繭而出淬鍊新生，她開始邁開步伐接受、學習任何可能，獨自生活、重返職場，也會聽到很多「為什麼」，日子過得那麼好為什麼出來工作？為什麼要選擇離婚？……人生不會只有一個選項，選別的路走有什麼不對？現在的何如芸可以做很多別人想不到的事情，勝任3C產品、換燈泡換電池，靠自己生活，這點連自己都覺得很棒。「每個人都說要珍惜當下，可是珍惜當下到底是甚麼樣的感覺？其實我有不同的想法，就是當我在這個當下、我很想做的一件事情卻沒有做的時候，我反而會覺得『可能這個當下我做另個事情會更好吧』，譬如說可能跟朋友約好，突然朋友沒辦法去了，我就會覺得這個最好的當下就是留在家裡陪媽媽吃飯，不是也很好嗎？很多人會覺得這是阿Q想法，我不認為，我會在每個當下找到一個最舒服、最能說服我的選擇，其實要說服一個水瓶座不容易，因為我們凡事講道理的，可是可以說服我自己這是當下最好的選擇，我覺得有何不可？」（圖／林士傑攝）就在那個當下，何如芸的每個選擇都不會懊悔，因為她是不回頭看的人，實實地握在手上，就算選擇的路會被投以懷疑的眼光，但時間早晚會讓妳知道，你是開心的、妳是值得愛自己的。在何如芸的新書《誰的內心不是五勞七傷？但我們依然晶光燦爛！》中，她把這五年的人生分成六大段，破繭、解決、走出、修復，以及她對情感跟婚姻的看法，還有最重要的家人跟朋友，單身後她常在臉書分享心事、分享人生，寫到出版社邀約出書，何如芸從沒想過會有這一天，一個獨居回家面對孤單，找到寫東西來療癒自己，竟也療癒了閱讀的人，雖然獨居，但何如芸被滿滿的愛包圍著。（圖／林士傑攝）「老實講，在當時發生事件的時候，我決定要離開那個也算是我親手建立的家庭，那時候其實很多人不看好、很多人選邊站，我覺得這是無可厚非，那很多人會問我『會不會覺得很難過？』我說不會，因為沒有志同道合，本來相處起來我就很痛苦，可以因為這樣的一個事件篩選掉一些人，留在身邊的就是真正愛妳的人。」「而且除了這些人以外，有些人浮上檯面，以前他們可能覺得妳日子過得好，妳很好就好了，我不靠近妳，可是當妳落難的時候，他們一個一個都走過來伸手要扶妳，我真的覺得走過的傷一定會留下痕跡，要看看是什麼樣的痕跡，有些是好的、有些是用另一個角度讓妳知道世界是很光明的……當然妳可能會覺得碰到這些事情都是不公平的，可是我從來不會這樣看待，我會覺得我得到了很多，我調整我的人生腳步，我反而更喜歡現在的自己。」（圖／林士傑攝）「妳一直都是相信愛的人嗎？」「我是啊，誰叫我的金星在雙魚……」何如芸因愛重生，也曾被愛所傷，一傷就是轟轟烈烈，現在懂得時間的珍貴，要走出陰霾，再怎麼不喜歡浪費時間的何如芸還是得順著時間走，從開始面對傷害的氣極敗壞、沮喪、生氣、自我懷疑……她舉了個以前帶兒子去看醫生的例子，醫生告訴她這個病程五天之內會像拋物線一樣起伏，連感冒都要好幾天才能痊癒了，何況是心裡受的傷害，在這個療傷的過程中，何如芸用了幾年的時候了解自己需要的是什麼，因為以前活得太理所當然了，女生就該怎樣怎樣、傳統華人就該怎樣怎樣、這個社會覺得妳該怎樣怎樣……當想要的就這麼坍塌了，打擊當然大，但好強的何如芸沒有就這樣倒下。「我從小到大，我要讀書、我要工作、我要做什麼，只要我努力，幾乎都可以得到成果，（婚姻）這件事情我這麼努力，我怎麼可能得不到我想要的呢？其實後來我有一個新的感想，譬如說我們很想要得到一件事情，妳就會有慾望，那個慾望就會讓妳的心有想像、有糾結，然後就會時時刻刻捆綁妳的慾念，現在我不會說我沒有想要得到的東西，我當然有，可是我會告訴我自己『我不能有慾望，我不能有非得到不可的想法』譬如說感情好了，妳很想要得到這個人，可是就是當你跟他在一起之後，也會覺得不過就是這樣，我們的生活也是一樣，甚至有時妳你錯過了這個人、錯過了這個工作，可能下一件事情更符合你的心意，我相信在我們的人生過程中，我們常常會有這樣的經驗，可是當我們在面臨很想要這個東西的時候，妳沒有辦法克制自己，所以現在就會告訴我自己，其實我很想要，我可以努力，可是我不會過度努力，也不會告訴我要非常有慾望，一切交給上天對來抉擇，不要為難自己、不要強求。」（圖／林士傑攝）何如芸50到55歲間的人生，淬鍊到她的新書《誰的內心不是五勞七傷？但我們依然晶光燦爛！》中，這趟重生的歷程，雖然寂寞但快樂，勇敢面對傷痛、也真心擁抱所有的愛，訪問中何如芸也提到一段與兒子間關於「記憶」的故事，是什麼原由讓何如芸面對記憶帶來的心酸，請打開時周大紅人YouTube頻道(https://reurl.cc/4QmVGX)以及PODCAST頻道(https://reurl.cc/RjM7An) ，聽聽何如芸送給自己55歲的生日禮物。
經濟部發錢了！下半年加碼1補助 5縣市「最高爽領4000元」
為鼓勵消費者汰舊換新電動機車，經濟部已擬定汰舊換新選購電動機車補助加碼計畫，送至環境部審查，下半年正式上路，鎖定雲嘉南、高屏等地民眾，以新台幣4000元收購空污和減碳效益，額度約1萬台；其中減碳效益收購金2000元，全台民眾皆適用申請。因應台商回流建廠用地需求增加，經濟部產業園區管理局開發嘉義縣中埔、水上、台南市新市、高雄市北高雄等4大產業園區，近期陸續交地予廠商，計入建廠時間，預估2年後開始量產，部分進度較快的廠商則在今年底或明年可完成建廠、開始生產。經濟部園管局說明，園區開發環評承諾的空氣污染、溫室氣體增量抵換，可透過收購老舊機車汰換成電動機車的空氣污染和溫室氣體減量效益，將減量效益歸屬於經濟部園管局，進一步達成環評承諾要求。因此，園管局規劃分別以2000元收購燃油機車換電動機車的空污和減碳效益，額度約1萬台，已經擬定計畫書，近期送至環境部審查，預估1、2個月後審查通過後，即可上架環境部「車輛汰舊換新抵換媒合平台」。不過，由於空污增量抵減須來自相同的空氣品質擴散影響區（簡稱空品區），園管局表示，空污減量效益主要針對雲嘉南、高屏兩空品區收購，也就是車籍在雲林、嘉義、台南、高雄和屏東的民眾，最高可獲得空污和減碳效益收購價4000元。至於減碳效益收購金2000元，園管局表示，全台民眾皆可適用申請，收購方案上路後，若有換車需求的民眾，可透過機車行詢問適合申請的最大優惠。據目前縣市政府的汰舊換新電動機車補助方案，車籍在高雄、台南的民眾最高可領7000元，嘉義、屏東為6000元，因此加上經濟部產業園區開發減量效益獎勵4000元、產發署電動機車補助7000元，以及環境部廢車回收獎勵金300元，高雄和台南民眾可獲1萬8300元，優惠最大。
手機異常發燙、無故關機？ 專家揭「電池老化5現象」示警：恐起火爆炸
手機已然成為現代人日常生活的一部分，但隨著使用時間變長，電池老化的狀況就愈加嚴重，而外媒《Android Police》就指出，即使是評價高、號稱電池壽命極長的手機，也逃不過電池損壞的命運，若出現了以下5種現象，就該考慮汰換電池了，以確保安全。1. 電池循環次數超過500次手機使用的是鋰電池，電量從100%用到0%再充至100%，這樣就是1次循環。而一顆鋰電池的電池循環次數大約為500次，超過500次以後，電池效能就會逐漸降低。2. 手機充電慢或根本無法充電造成這種狀況可能有很多原因，如製造商電池規格差異、充電器或充電線有問題，可以先嘗試清潔充電器或更換充電線，若問題沒有改善，那可能就是電池已經出現狀況。3. 手機有電卻突然關機或無法開機可能是由於電池故障所導致，或是電池與手機主機板接觸不良造成，若嘗試「恢復原廠設定」也無法改善，選擇更換電池將是更為便宜的選擇。4. 手機過熱或異常發燙這可能是由於手機使用過度、電池內部短路，或電池電極損壞而造成，若嘗試正確關閉應用程式並重啟手機仍無法回復正常溫度，應選擇汰換電池。5. 電池膨脹或漏液漏液的電池可能使手機的內部零件被腐蝕損壞，並導致手機資料遺失，當電池膨脹或漏液時，還可能使得手機起火、爆炸。
社區電動車充電樁恐釀爆炸危機 陳宥丞籲中央與北市完善規範
台北市議員陳宥丞30日表示，北市近5年共發生134起電動車鋰電池火災案，甚至有可能釀成爆炸危機，中央必須盡速立法訂定規範，管控公共安全問題。在電動車普及化的今天，不少社區大樓都設有充電樁，據交通部公路總局統計，小計至2024年4月底，全台電動汽車已接近7萬輛，電動機車數量更超過71萬輛，至今中央卻無主責機關管理，形同安全空窗。陳宥丞表示，自2018年至2023年間，光台北市就發生了134起電動車鋰電池火災。他說，鋰電池一旦有損壞、過度充電或過熱的情況下，容易引起自燃並進一步釋出有毒氣體，嚴重者甚至可能爆炸，即使目前中央沒有對應法規，台北市也應盡速訂定地方自治規範。陳宥丞分析，台北市電動車與充電、換電站主要以鋰電池為主，目前針對營利型充換電站的主管機關是產業發展局，雖然在北市有明確主管單位，可惜缺乏法律效力與強制手段。此外，目前有多處充換電站與加油站合併設置，就處在爆炸高風險區域，若沒有強制的管理手段，難以確保充換電站的安全。陳宥丞直言，更嚴重的是在社區大樓內的充換電站，目前完全沒有主管機關負責，隨著電動車普及與新大樓落成，充換電站也將充斥在各個角落。一旦各社區大樓地下停車場充電樁異常，進一步引發充電中的電動車電池自燃，光釋放的有毒氣體就足以釀成嚴重的公共安全危機，遑論爆炸危機。對此，北市產發局官員預告，市府7月初將召開專家學者會議，並做成決議，要求中央儘速訂定相關法規或規範，以維護電動車消費者及市民公共安全與權益。北市消防局官員則說，中央消防署2024年已修訂《各類場所消防安全設備設置標準》，未來在室內停車空間，可放寬選設自動灑水設備，取代原本常見的泡沫滅火設備，一旦不幸發生電動車火災，也可以藉由大量水源降溫及控制火勢範圍。
政府「打住不打商」又一建商轉舵！ 國揚彭邵齡：拉高廠辦業績占比5成
國揚實業(2505)今(7)日召開股東會，由國揚董事長楊子寛親自主持，國揚總經理彭邵齡受訪指出，國揚今年預計新推5個建案，其中2個住宅案、3個廠辦案，不過今年可入帳個案僅總銷70億元廠辦案「國揚洲際企業總部」，和部分成屋，持續處於入帳空窗期。她也提到，住宅興建成本高，相對政府對廠辦較為友善、同時也有較高的利潤，將增加廠辦業績占比。2023年由於完工空窗，營收僅7.35億元，創2010年以來新低，稅後淨利3.04億元，EPS（每股純益）為0.8元。會中並通過配發現金股利0.4元。彭邵齡欽表示，國揚去年賣出約100億元房子，其中預售占92億元，幾乎都銷售一空，而今年可以入帳的「國揚洲際企業總部」為合建案，總銷金額約70億元，國揚持有65%，公司內部希望可以整棟銷售，目標在10月完成交易，貢獻今年營收。國揚發言人王正怡進一步指出，除了「國揚洲際企業總部」外，目前國揚手中成屋僅有高雄國硯14戶，以及台南「翡翠森林」幾戶而已，能賣得不多。今年國揚推出的建案包括新北「新店寶元都更案」、基隆「早安國揚二期」，廠辦案則為新北汐止汐萬路案、土城忠義段及新店案，此外高雄農十六案因更改產品，還不確定今年能否推出。他也提到，農十六案原本規畫中小坪數，考量總價貸、市場走向，變更為小坪數建案。彭邵齡就表示，現在房市拼命往小宅發展不是很好的現象，老人換電梯大樓、老宅都更，換屋需求強勁，但建商卻因為土地、造價成本高，只能蓋小宅，但小宅造價成本更高，導致房價很難下跌，政府不能把責任都歸在建商上，如果居住政策能滿足多數人的需求，讓大家選擇適合自己的房子，會是比較好的結果。「為什麼股市那麼熱，就沒有人打股票？」彭邵齡也提到，央行可能在下周再祭出信用管制措施，現在住宅興建成本太高，且政府限制土地貸款成數，都讓住宅案現在很難做；廠辦案因政府相對友善，加上興建樓層較低，沒有代銷等費用，興建期較短、週轉率快，利息支出減少，使得成本較低，毛利率相對較高，國揚將逐漸轉往廠辦市場，住宅及廠辦案業績占比將來到50%、50%，不排除未來還會逐漸提高。不過彭邵齡強調，國揚不會放棄住宅市場，但會以都更或合建方式長期經營，由於平均一個都更案要花10年時間，會同時談幾個案子，以時間換取空間，目前發展中的都更案包括台北市仁愛路、大安國宅案、北投大業路案以及新北市的土城中華路廠辦案。
AI深度偽造詐騙漸增 中山波麗士攜手光劍大師合拍影片教識詐
隨著時代演進，科技日新月異，近年AI換臉「深度偽造」（深偽）的詐騙案已逐漸出現，台北市中山警分局近日與網紅光劍大師「馬可多本部」合作錄製反詐騙宣導影片，盼讓民眾清楚了解AI詐騙手法以及防範因應之道。中山警分局長陳金城表示，如今只需數十秒的音頻、畫面，就能用AI以假亂真，生成人臉搭配表情動作，甚至臉部互換，合成模仿相似的情緒基調和動作影像，並盜用名人、財經專家的影像，掛保證要民眾加入投資群組的深偽詐騙。陳金城指出，為了因應AI詐騙興起，警方藉由多元宣導的方式，讓識詐能分齡、分層，邀請網紅光劍大師「馬可多本部」一同參，加強宣導「眼見未必為憑」、「耳聽亦非為證」等識詐工作，讓民眾建立並強化防詐意識及觀念，達成「識詐、堵詐、阻詐、懲詐」四大方向，守護民眾的財產安全，共同維護地方治安。 中山警分局呼籲，若民眾接獲來電，聲稱換電話號碼、要求加LINE、FACEBOOK借錢，請提高警覺，務必先進行查證，遇到疑似詐騙的情況，請先撥打165反詐騙專線諮詢，謹記「一聽、二掛、三查證」反詐三步驟，避免讓自己的血汗錢白白被騙走，全民防詐一起來，一同加入打詐行列。