提列完畢
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新安東京四度現增120億全到位 資本適足率可望達標
新安東京海上產險第四次增資120億元，已於今天（20日）入帳，現階段自結資本適足率預計將回到200%以上達到法定水準，這也是兩大股東裕隆集團、日本東京海上集團給予奧援，去年則是完成三次增資作業。至於在防疫險理賠損失400多億元則已在去年提列完畢。新安東京海上產險新任總經理賴麗敏，經主管機關金管會保險局核准，於6月9日上任，擁有30年產險界資歷，具有美國風險管理師、風險分析師資格，並取得澳洲紐西蘭保險人核保資格，並曾擔任國際大型保險經紀人（台灣）董事長兼執行長，且在澳洲、香港及台灣等海內外國際保險經驗。賴麗敏表示，達到法定資本適足水準，回歸營運正軌，持續重視4C「顧客滿意、遵循法令、充份溝通及CSR落實公益」經營原則，落實ESG社會責任、環境保護以及治理效率三大面向，接軌國際趨勢，同時驅動數位關鍵科技開發創新保險商品及服務。此外，明年適逢日幣40年來首度改版，被譽為日本近代經濟之父的「澀澤榮一」將躍上萬元紙鈔，他正是新安東京海上產險大股東日本東京海上集團創辦人之一。未來新安東京海上產險將積極導入日本「東京海上集團」自1879年起年悠久的全球保險專業經驗及國際風險控管能力，同時強化與具備完善汽車產業鏈的裕隆集團交流連繫，致力提供客戶與社會多元的保險商品與服務，邁向「To Be a Good Company」的願景。新安東京海上產險3月召開董事會公告通過第3度減資99.99%、133億元，減資後資本額僅剩3000元，遂通過辦理120億元現金增資案，預計6月底前完成。去年則已二度增資280億元，今年第一季再增資80億元，此前再增資120億元為第四度現增，四次現增總計金額為480億元。
裕隆70年逆轉勝1／新安東京400億虧損「已提列完畢」 嚴陳莉蓮：汽車本業獲利成長
2023年不僅是裕隆集團創立的第70周年，也是歷經疫情寒冬後，開始復甦的春天。對執行長嚴陳莉蓮來說，猶如一場在第四節逆轉勝的球賽，她以務實的轉型面對危機，接任至今4年半就讓旗下5家上市公司全數獲利。而勝利的掌聲也反應在股價上，裕隆（2201）股價從2月初的42元上下倍增到88.5元（6/6），中華（2204）也從24元飆升到99.5元（6/6）。過去幾年裕隆集團最大的逆境，在於旗下新安東京海上產險的防疫險理賠損失400多億元，「不過這些虧損在去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮在裕隆股東會上的一席話，等於給眾多股東吃下一顆定心丸。以Model C為原型的納智捷n7，去年10月爆量接單2.5萬張。（圖／報系資料照）汽車本業方面，裕隆總經理姚振祥預估台灣車市今年將恢復到44萬輛的水準。配合日產的產品週期規劃，TIIDA將於6月底停產、販售至12月底，X-TRAIL輕油電國產車預計今年第四季上市。中華汽車導入MG新品牌國產後，市場反應和銷售表現雙贏；第二季推出更高續航力、充電速度更快的中華菱利電動商用車，也頗受市場好評。姚振祥表示，裕隆會持續朝新能源車轉型，眾所矚目的納智捷電動車n7，將依原規劃進度，於年底量產，明年第一季陸續交車。納智捷LUXGEN n7在去年10月爆量接單2.5萬張後，坊間便不斷有傳聞鴻海未來有意以「富士康」的品牌銷售電動車（Model C）。針對此傳言，本刊記者再次求證鴻海與裕隆合資的「鴻華先進」，獲得的答案是：「怎麼可能，我們是CDMS！」其實早在2021年和2022年的鴻海科技日，鴻海董事長劉揚偉都曾說過「鴻海不做電動車品牌」，而是採CDMS（Contract design and manufacturingservice，委託設計製造服務）的模式。裕隆推廣綠電，在三義廠區完成太陽能發電11MW容量裝置，去年總發電量達1280萬度，今年將再增加47%至15.3 MW。（圖／翻攝自裕隆官網）對嚴陳莉蓮來說，經營企業就好比帶領球隊，球員不可能永遠都能保持在最佳狀態，教練的功能就是在最精準的時機調整上場球員；而企業轉型，就是在幫助球員調整狀態。以裕隆汽車為例，轉型生產新能源車、導入AI技術運用以達成智慧製造、規劃儲能事業、推動再生能源、閒置資產活化等政策，都是因應時代趨勢必然得調整的方向。
經濟將復甦？長榮海運估Q2已是谷底 裕隆評「今年將迎來好年冬」
重量級股東會接棒登場，向來被視為景氣風向球的海運業，長榮海運總經理謝惠全說，俄烏戰事若能終止，下半年貨量將回升，且隨著歐美通膨逐步減緩，未來景氣下行風險將下降，第2季有望是谷底。裕隆集團董事長嚴陳莉蓮則認為，影響去年汽車產業最嚴峻的防疫險陰霾已經遠離，今年將迎來好年冬。股東會旺季到來，昨天有台塑、中華車、京元電、日勝生、長榮、萬海、漢翔、東森、嘉泥、安心、寒舍、雲品、統一超、誠品生活、國際中橡、南帝、可成、華邦電、力積電及中保科等公司召開股東會，高達126家之多。台塑昨日舉行股東會，董事長林健男表示，第1季因適逢農曆春節，且中國大陸下游加工廠持續進行庫存調整，以及終端需求不振，第2季又有原油價格由約90美元，一度跌至70美元附近，影響下游購料意願，且全球通膨減緩速度不如預期，預估上半年營業額及利益額，將比去年同期減少。展望下半年，林健男指出，中國大陸持續提出刺激經濟措施，有利經濟加速復甦，歐美可望終止升息，下游加工廠庫存調整已近尾聲，且第3季為石化產品傳統旺季，將帶動需求增加，因此並不看淡下半年的營運展望。貨櫃三雄的長榮、萬海同日登場。長榮總經理謝惠全說，干擾市場最重要的因素仍為俄烏戰爭，如果戰事能終止，預期今年下半年貨量會比上半年來得好，海運景氣目前處於回歸正常化的過程，雖全球總體經濟動能減緩，但仍處在正向發展，預期通膨減緩、各國升息浪潮進入尾聲後，景氣下行風險將下降。萬海董事長陳柏廷認為，歐美買氣復甦情況比預期慢，且除俄烏戰爭，ESG也影響景氣，尤其是ESG讓油商不敢積極建置油井，在供需不平衡下，油價走高，推升物價下，連帶使終端買氣萎縮，不過中國大陸、東協市場都不錯，只是復甦進度仍有待觀察，但並不悲觀。裕隆集團股東會由中華車打頭陣，嚴陳莉蓮表示，去年本業表現穩健，但受到轉投資新安產險在防疫險保單的一次性損失，稅後虧損，不過隨著相關虧損也提列完畢，只要公司財務健全，防疫險的陰霾已經度過，今年起將恢復過去的穩定獲利並追求成長。嚴陳莉蓮認為，最差的狀況過了，汽車產業將重拾動力，除積極布局內外銷市場，也會在綠能產品多所著墨。中華車股價昨日衝上92.2元，頗有再戰三位數的企圖心，同集團的裕隆早盤衝至89.8元，創下33年新高價。
權證致富
台燿（6274）產品升級利多，將帶動公司挑戰創新高可望再創佳績台燿科技去年第四季本業獲利表現亮眼，且訴訟相關費用已一次於去年第四季提列完畢，未來將不再干擾台燿獲利表現。展望2018年，台燿營運利多包括：(1)Server Purley平台拉貨，T1出貨成長。(2)網通相關應用，打入更多客戶，使T2需求高成長。(3)美系客戶手持通訊類產品出貨成長。(4)與Hitachi專利授權的IC載板材料，有機會小量出貨。(5)訴訟干擾因素解除，且在產品結構優化之下，將使毛利率與營益率攀升。國票證券估台燿2018年EPS 7.43元，獲利年成長79.4%。通訊架構在未來2-3年將逐漸由4G轉5G，各項傳輸協定隨資訊容量與流量大幅提升，台燿產品在高頻高速網通趨勢下，2018年享有競爭優勢，並且2019年隨新產能開出，營運將再創高峰，故維持台燿買進評等，並因訴訟干擾因素消除，調高目標價至112元。世界（5347）新產品耕耘有成，打入主流市場，營收看漲世界先進積體電路為全球第九大半導體晶圓代工。世界為全球第一家導入8吋GaN氮化鎵半導體製造的晶圓代工廠，已建置數千片的晶圓製造生產線，並將陸續建置MOCVD 磊晶設備。國票證券預期世界今年第四季將有GaN產品送樣，明年第三季開始量產出貨，預估GaN產品的平均毛利率上看50%~60%，較世界的平均毛利率高出20個百分點。受惠於產能利用率滿載、晶圓代工報價調漲與產品組合優化，國票證券預估世界2018年營收283億元，年增13%，稅後盈餘58億元，年增30%，EPS為3.57 元，目標價82 元。