推遲
」睽違20年!日本新版鈔票登場 即日起部分銀行可兌換
自2004年發行現今流通的紙鈔以來,日本政府睽違20年更新的新版紙鈔終於登場了。這次發行的新紙鈔面額有一萬元、五千元和一千元3種,分別印有「近代日本經濟之父」澀澤榮一、日本首位女留學生津田梅子、開發破傷風治療方法的細菌學家北里柴三郎的肖像。而從3日起,部分銀行已經可以開始兌換新版紙鈔。綜合日本媒體報導指出,為了確保新紙鈔順利發行,目前日本各大銀行已作好準備。像是埼玉里索納銀行在3日便有約100家分行和兌換機可以處理新紙鈔的提取和兌換業務,預計部分顧客可於上午便領取到新紙鈔。其他大銀行,如三菱UFJ、三井住友和瑞穗銀行則為了避免首日的混亂,只在部分分行提供新紙鈔服務。日本新版鈔票。(圖/翻攝自日本財務省)報導中提到,新紙鈔的發行,也涉及了各行業的應對措施。根據財務省的調查,目前便利店、超市和鐵路售票機等設施在新紙鈔發行前的更新率達到80%至90%,而巴士收費箱等設備的更新率在60%至70%之間。投幣停車場等自動結算機和餐飲店的食券售票機更新率則較低,約為50%。除此之外,日本各大鐵路公司也進行了相應的準備,像是JR東日本、JR東海已完成所有售票機、自動結算機的更新工作,確保新紙鈔可以在所有設施中使用。JR北海道、JR西日本、JR四國和JR九州等公司也在不同程度上完成了更新,並計劃在未來數月內完成剩餘部分。在巴士方面,各家的更新工作則進度不一,像是北海道中央巴士和西日本鐵道等大型巴士公司正在逐步更新運費箱,而一些中小型巴士公司則因費用負擔過重,暫時推遲了更新計劃。報導中也提到,此次紙鈔設計的更改,主要是加強防偽措施,同時引入人人皆可使用的通用設計。新紙鈔採用了最先進的立體圖像技術,紙鈔傾斜時,圖像會立體地移動,根據傾斜方式,肖像的面部會轉向左右,面額的數字顏色也會改變,這是全球首次將這項技術應用於紙鈔。此外,為了方便視障人士辨別紙鈔種類,新紙鈔上印有11條凸起的斜線,方便視障人士用觸摸的方式辨識。日本政府和日本銀行為了此次發行,約從兩年前就開始準備,截至6月底,共準備了一萬元鈔票29億張,五千元鈔票3億張,千元鈔票20億張,總計52億張,預計到明年3月將準備約75億張新紙鈔。20年前的上一次新紙鈔發行中,一年內約有60%的紙鈔被更換為新紙鈔。專家指出,儘管如今數位支付逐漸普及,但仍有一些人無法適應,並且在重大災害或系統故障時,現金需求不會減少,因此有必要發行新紙鈔。財務大臣鈴木表示,現金仍是主要的支付手段,在災害發生時或無法使用無現金支付的人需要現金,因此根據需求供應紙鈔非常重要。日本銀行總裁植田表示,雖然數位支付正在快速普及,但現金仍是一種人人皆可安全使用的支付手段。
大陸新石化產能開出「天文數字」 台化董座:拚轉型審慎樂觀看下半年
台化(1326)18日舉行股東會,董事長洪福源表示,2023年合併營收3326.2億元,年減12.4%,主要是大量新產能持續開出、供過於求,在同業的競銷下價格走低,不過今年會進一步執行產銷精實化,減少一般「紅海規格」的生產與銷售,專注在提高差別化產品比例與分散市場;由於第二季是傳統旺季,市場會慢慢向上轉好,「審慎樂觀看待下半年」。近期台股頻創新高,台化股價卻跌至2009年以來、近15年新低,引發不少股東質疑,甚至拿台積電來比較;台化18日股價力撐平盤,盤中約在51.9元。不過洪福源回應,在去年這麼困難的情況下,台化仍有賺錢,且獲利還比2022年更成長,預期今年還會再改善。面對中國大陸的新增產能,洪福源直言「太荒唐、這些產能都是天文數字」,今明兩年恐怕都會面臨同樣的問題,大陸最近中止第2批ECFA關稅減讓,台化也有3項產品受影響,市場轉移需要時間,然而對台化來說「沒有甚麼好逃、要勇敢面對」。洪福源表示,去年台化推動「做精、做廣」,積極落實產銷節制、汰弱留強,雖然造成公司營收下滑,但獲利逆勢提升,要先跳脫紅海巿場競爭,並推廣產品到全球超過八十個國家,重視產品的差異性,包括產品認證、品質與交期穩定、及時技術服務,在這個策略上,台化雖然不再全產全銷,但會得到客戶信賴。洪福源表示,第二季屬傳統旺季,目前油價維持80美元上下,預期輕油、石化及塑膠品價格觸底反彈,市場慢慢向上轉好,加上公司沒有排定大型歲修,預估合併營收將優於第一季,售量、售價皆會增加,上半年營運會比去年同期好。至於下半年,美國的通膨仍在高檔,降息不斷推遲,歐洲經濟也陷入膠著,大陸經濟困境也還在,過剩產能需要時間消化,房市改善有限,但各級政府拚全力改善經濟,企業投資及民間消費可望逐漸提升,若地緣區域衝突能控制,原油及能源價格維持穩定,預估石化品及塑膠價格可趨於穩定,審慎樂觀的看待下半年。
雨刷出問題 外媒:特斯拉Cybertruck暫停交車
據新聞網站Electrek報導,由於擋風玻璃雨刷出現問題,美國電動車大廠特斯拉暫停了電動皮卡Cybertruck的交車。報導指出,許多買家表示,特斯拉已經通知他們,交貨可能會推遲一週左右,有些買家說他們被告知雨刷的馬達有問題,特斯拉將須更換所有Cybertruck上的雨刷馬達,但這項說法並未獲證實。目前特斯拉沒有發布召回通知。這是特斯拉Cybertruck遭遇的最新挑戰。今年4月,有報告指出Cybertruck因加速踏板問題暫停交車。報導指出,特斯拉在Cybertruck所配備的雨刷非常巨大,特斯拉的設計目標是,讓雨刷從車子前端一直到車頂呈現一直線,卻導致引擎蓋和擋風玻璃之間無可藏雨刷之處。Electrek記者Fred Lambert表示,在Cybertruck的評論中,他注意到該車輛有一些問題,像是無緣無故自行啟動,而且是維持在向下、而非向上的靜止位置。他認為這是由於特斯拉聲名狼藉的擋風玻璃雨刷系統,這在所有特斯拉車輛上很常見,而不僅是在Cybertruck。今年以來,由於需求趨緩和電動車市場競爭加劇,特斯拉的股價下跌了30%。
馬拉威副總統墜機身亡!另9名乘客全數罹難 全國哀悼3周
非洲內陸國馬拉威總統查克維拉(Lazarus Chakwera)11日宣布,1架原定在10日早上從首都里朗威(Lilongwe)飛往以北約380公里遠之姆祖祖國際機場(Mzuzu International Airport)的飛機,不幸墜毀在馬拉威北部的奇坎加瓦森林(Chikangawa Forest),導致該國51歲副總統奇利馬(Saulos Chilima)和機上其它9名乘客在飛機失事中喪生,飛機殘骸目前已經尋獲。據CNN的報導,69歲的馬拉威總統查克維拉11日在里朗威發表全國演說並透露,「針對載有我們副總統和其他9人之失事飛機的搜救行動告終,飛機殘骸已經尋獲。我深感悲痛且遺憾地告知大家,這場飛機失事最終成了一場可怕的悲劇。」他補充,這架飛機在馬拉威北部奇坎加瓦森林的1座小山附近被發現,而且已徹底摧毀,「任何言語都無法形容這有多麼令人心碎。查克維拉向他的副手致敬,稱奇利馬是「一個好人,一個忠誠的父親和丈夫,以及一個為國家做出傑出貢獻的愛國公民」,「他的離世,對他的妻子瑪麗、他的親友、同事以及我們整個國家來說,都是一個巨大的損失。」與此同時,查克維拉還向另外9名罹難者表示哀悼,並補充,他本人之前其實也有乘坐過同一架飛機。69歲的馬拉威總統查克維拉(Lazarus Chakwera)。(圖/達志/美聯社)「儘管這架飛機並未有任何事故記錄,且機組人員經驗相當豐富,但該架飛機在返回里朗威的過程中遭遇了可怕的問題。」查克維拉曾在10日晚間告訴記者,空中交通管制部門當時在起飛後沒多久,就因為能見度不佳,而建議副總統的飛機不要嘗試降落,並試圖返回首都。然而不久後,當局便與該架飛機失去聯繫,搜救行動也隨即展開。馬拉威國防軍也於11日上午表示,已部署無人機和至少200名士兵在飛機失聯前的最後地點,也就是奇坎加瓦森林保護區(Chikangawa Forest reserve)內搜尋該架飛機。搜救部隊指揮官菲里(Paul Valentino Phiri)坦承,由於惡劣的天氣狀況,救援行動一度被迫推遲。現場影片顯示,奇利馬和另外9名罹難者的遺體已在11日晚間抵達首都,該國預計將為這10人舉行為期3周的全國哀悼。根據總統辦公室的聲明顯示,哀悼期將從6月11日開始,持續到7月1日。對此,聯合國秘書長古特雷斯(António Guterres)也表示,聽到飛機失事的消息令他「相當難過」,「我們向他們的家人表示哀悼,同時也在這個悲傷的時刻,與馬拉維人民站在一起。」報導補充,奇利馬此前曾擔任過經濟規劃和發展部長以及公共部門改革的負責人,且從政前,曾在英國的跨國消費品公司聯合利華(Unilever)、可口可樂(Coca-Cola),以及馬拉威航空(Malawian Airlines)等多家跨國企業擔任重要領導職務,更擔任過執行長。
AI助力! 5月出口373億美元年增逾3%「連7紅」
財政部昨(7日)公布最新海關進出口貿易統計,5月出口373.6億美元、年增3.5%,為連7個月正成長。累計1至5月出口1851.4億美元、創歷年同期次高;進口313.1億美元、月增0.9%。財政部統計處長蔡美娜表示,資通產品穩居出口最大引擎,傳產出現復甦景象,估6月出口上看385億美元、年增19%。據統計,5月出口373.6億美元,月減0.3%、年增3.5%;進口313.1億美元,月增0.9%、年增0.6%;前5月進口1536.9億美元、為歷年同期次高,年增3.2%。出、進口相抵,前5月出超314.6億美元。財政部指出,出口至今年5月為止,已經是連續7個月正成長,主因全球景氣平穩復甦,AI、高速運算等應用商機持續擴散,加上供應鏈存貨回到比較健康的水準;不過,外在不確定因素仍多,客戶下單態度偏審慎、短急單較多,這種特殊的下單節奏,使得出口波動較大,加上部分傳產受國際產能過剩影響,五月出口呈中低成長。主要貨品中,5月資通與視聽產品出口94.2億美元、為歷年同月最高,年增62.4%;但電子零組件年減11%,主因供應鏈重組,部分積體電路出口轉內銷,再透過資通產品出口。受電子零組件增加與礦產品、資本設備等減少之交互作用,年增0.6%。累計1至5月出口年增9.1%、進口也增3.2%,規模值都為歷年同期次高。財政部表示,未來隨著全球經濟復甦步調,仍面臨主要國家推遲降息時程、美中經濟貿易局勢升溫,以及地緣政治衝突等不確定因素,但隨終端需求逐步改善,新興科技應用商機持續拓展,以及國內半導體產業兼具產能與製程優勢,都有利挹注出口動能,下半年可望延續穩健上升態勢。
5月非農就業超出預期恐推遲Fed降息 下週CPI數字成關鍵
昨(7日)公佈的美國5月非農就業報告顯示,就業增長速度遠超預期,市場因此認為,可能會消除聯準會9月份降息的希望,並將降息時間推遲到12月份。但與此同時,失業率卻從4月份的3.9%升至4%,打破了此前連續27個月維持在4%下方的紀錄,導致降息的前景不確定性更大。據外媒報導,強勁的非農報告是在最近的幾份報告暗示經濟出現一些意外疲軟後所發佈。最近的零售銷售、總體消費者支出、建築業和工業生產數據均低於經濟學家的預期。但大多數經濟學家對近期前景保持樂觀,認爲經濟在經歷了去年令人驚訝的過熱時期後正在正常化,而不是以更令人擔憂的方式惡化。此外,鑑於就業市場仍然整體表現強勁,下週公佈的CPI數據將成市場關注的焦點。市場參與者仍在試圖預測聯準會調整利率的時機,所有人的目光都將轉向關注通膨數據。有分析師表示,今天的這份報告並沒有增加聯準會即將降息的緊迫性,而下週的CPI或許會帶來不一樣的消息。分析師Matthew Boesler表示,儘管近幾個月來就業市場有所走軟,但就業報告中再次呈現兩個不同的敘事:來自企業調查的所有指標(就業人數和工資)都強於預期,而來自家庭調查的數據(失業率和勞動力參與率)則比預期更糟,使聯準會迄今在決定何時開始降息方面可以保持耐心。Principal Asset Management首席全球策略師Seema Shah也認為,這份報告削弱了近期其他經濟數據所傳遞的美國經濟正在降溫的信息,而且說明美國經濟離衰退區域還很遠。關鍵是,不僅就業增長再次爆發,工資增長也意外上揚,兩者都與聯準會開始放寬政策所需的方向相反。但是,該策略師表示,「仍然預計聯準會在9月份降息,但如果再出現這樣的數據,也很可能不會降息。」Macro Institute高級投資策略師Brian Nick則表示,今天這樣的數據不會導致聯準會改變其一直以來的路線,即將利率更長時間維持在高點,以對通膨施壓,但他們不會喜歡失業率上升到4%。降低通膨仍然是聯準會的首要任務,且市場仍在擔心通膨會捲土重來。LPL Financial首席全球策略師Quincy Krosby則表示,聯準會可能會將今天的數據視為9月份降息的障礙,因強勁的勞動力市場會帶來更強勁的消費者,消費者可以繼續消費,從而加劇通膨。
OPEC+減產期限延長至2025年底 沙國自10月起增加部分原油供應
石油輸出國組織與盟國(OPEC+)週日(2日)宣布,計畫最早於10月開始縮減減產量,讓一些油產回到市場,並同意將大部份石油減產期限延長至2025年。隨著外界對需求前景和供應強勁感到擔憂,布蘭特原油8月期貨今(3日)擴大了跌幅,下跌0.36%至每桶80.82美元;西德州中級原油7月期貨跌至每桶77美元之下,跌幅0.3%報每桶76.77美元。在市場及分析機構預料之內,週日舉行的OPEC+會議上,成員國同意將每日366萬桶的減產期限,延長1年至2025年底,並將每日220萬桶的減產期限,延長3個月至今年9月底。同時,沙烏地阿拉伯能源部長於會議後表示,產量限制將在第三季繼續全面實施,然後在接下來的12個月內,即2024年10月至2025年9月的1年內,逐步取消每日220萬桶的減產。國際原油聞訊下跌,布蘭特原油價格跌破每桶81美元,連續第四天下跌,WTI原油價格接近每桶77美元。沙烏地阿拉伯能源部長指出,如有需要可以暫停或逆轉該國的進程。「我們正在等待利率下降,全球成長軌跡改善,這可能會導致需求增加,並有一個明確的路徑。」根據聲明,包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克等8個OPEC+成員國決定把2023年11月宣布的日均220萬桶的自願減產措施延長至今年9月底,此外還把去年4月宣布的日均165萬桶自願減產措施延長至2025年底。今年以來,在中東和烏克蘭等地的地緣政治緊張局勢引發對供應的擔憂之後,原油期貨價格仍處於較高水平。隨著加薩戰爭進入第八個月,以色列推遲了美國總統拜登提出的停火計畫。油價短期有支撐,OPEC+會議結果在預期之內對於會議的結果,市場分析機構都認為屬於意料之內,對原油期貨的價格提振有限。
日央行證實砸10兆干預匯市創新高 日圓仍是「扶不起的阿斗」
日圓兌美元防線屢屢失守,貶至34年低點,日本財務省31日(周五)證實,政府與日本央行在過去一個月,共砸下約9.8兆日圓(62億美元)干預匯市,超越2022年的干預規模寫下新高。財務省公布在4月26日至5月29日期間,耗資9.789兆日圓支撐日圓匯價。4月29日與5月2日兩天,東京匯市日圓貶到160.245兌1美元的34年新低,在160日圓防線失守後,交易員與分析師懷疑,東京當局兩度大舉拋售美元來該干預市場,如今獲得證實。日本政府近10兆日圓的干預規模,刷新2022年的9.2兆日圓歷史紀錄,當年官方於9月到10月期間,花3天時間大買日圓來阻貶。財務省都會在每月月底公開干預匯市的總額,至於第二季(4-6月)每日花費多少干預日圓匯價的細節,待匯整後料於8月初公布。三菱日聯摩根士丹利證券首席外匯策略師上野大作(Daisaku Ueno)表示,「干預規模超出預期,凸顯日本紓緩輸入型通膨痛苦的決心。當局可能會持續砸大錢干預。」儘管日本政府動用數十億美元外匯儲備支撐日圓,阻貶效果難以為繼,日圓依舊疲軟在160防線附近徘徊,31日來到157.235日圓兌1美元。日本財務大臣鈴木俊一(Shunichi Suzuki)31日再發干預警告,重申官方將緊盯匯市走勢,準備好採取一切必要措施。日圓跌跌不休,歸咎於美國經濟強韌、聯準會政策立場偏鷹推遲降息,導致美日利差拉大,另一方面日銀雖結束負利率,但今年料升息牛步。自日銀3月決定終結負利率並放棄殖利率曲線控制後,日本公債殖利率逐漸揚升。上月30日,日本10年期公債殖利率升抵1.1%,來到2011年7月來新高。美國銀行策略師山田(Shusuke Yamada)指出,日本公債殖利率走揚,並不構成支撐日圓的因素,除非10年期日債殖利率觸及1.25%左右。31日東京債市的日本10年期公債殖利率在1.07%。不過山田提到,由於外匯儲備有大量美元計價資產,日本目前仍有能力捍衛日圓匯價。
12星座6月運勢出爐! 雙子座本命月「月底」恐有大變化
2024年12星座的6月運勢出爐了!塔羅牌老師艾菲爾表示,即將進入新的月份,6月的天文現象豐富多彩,在這個充滿變化的月份,每個人都將在不同領域迎來新的挑戰與機會。艾菲爾在臉書粉專指出,本月初,月亮和火星的接近揭開了序幕,隨後水星與木星的相互靠近、新月的到來,都為生活帶來了新的契機,到了中旬,火星進入金牛座,金星和水星進入巨蟹座,讓我們感受到情感與交流上的微妙變化。而夏至的到來,預示著新的季節的開始,月底摩羯座滿月、月亮靠近土星,以及土星的逆行,將引發我們對目標與責任的重新思考。讓我們一起來看看2024年12星座的6月運勢提醒,請同時參考自己的太陽、上升星座。牡羊座對白羊寶寶來說,6月可能是一個人際運氣好的月份,你可以得到別人的幫助。然而,受到幫助也意味著經常陷入困境。保持警惕並為任何事情做好準備。無論是在工作上或是與其他人相處,你都需要小心面對。即使這是你一直在做的事情。而且,即使在你的專業領域,也容易因為疏忽而犯錯。看來需要重新調整自己的心態,總是以一種新鮮的感性去對待事物。可以花多點時間和家人相處。即使只是一些小事,也要盡量花時間報告彼此的日常生活。談論學校裡發生的事情、車站前的商店、想去的地方、朋友和熟人、好事和壞事、願望和過去的事情,可以讓你的運氣永遠保持在良好的狀態。金牛座6月對金牛寶寶來說似乎是沉浸在需要注意細節的工作中的好時機。無論是工作還是嗜好,願意承擔別人可能不喜歡的勞力密集任務是個好主意。集中註意力不僅對你現在所做的工作有用,而且對你未來的生活也有用。與其依賴別人,不如相信自己的潛能。將你所託付和依賴的事情轉化為力量,並帶著這樣的感覺去面對它們,即你能做的最好的事情就是自己做。當然,當你感到不知所措或長時間集中時,花一些時間放鬆是很有必要的。熟練地切換開關,有助瞄準目標。雙子座6月是雙子寶寶的本命月,所以要小心,因為月底事情可能會發生翻天覆地的變化。好的情況和壞的情況都有可能。有很多可能性,例如一對情侶在月初開始戀愛,一個月後分手,一份成功的工作在月底被取消,或者在放棄、退出後點燃了可能的火花。有些事情是可以預防的,所以要做好準備並靈活應對。如果你已經有了旅行計劃,你可能會在旅途中遇到一些好人。透過積極出去,你可能會有更多的人脈。看起來你和他們在家鄉、嗜好、工作內容、興趣等方面都有共同點,所以可以主動交換聯絡資訊。請記住,即使你對自己要求有點嚴格,如果你想找到一段新的關係,這也是必要的行動。巨蟹座6月的巨蟹寶寶有一種與他人發生麻煩的衝動。特別是在與工作相關的事情上,可能會讓你經歷一次動搖你信心的事件。優先考慮不要重複同樣的錯誤並謹慎行事。此外,你自己也傾向於注意別人的缺點和缺點。是否指出這一點似乎取決於你。照顧好健康。如果你一直覺得自己的體力與同儕相比有所下降,現在可能是改善的好時機。將盡可能多的訓練融入你的日常生活中,並盡可能地堅持下去。同時,如果造成壓力的原因很明確,請嘗試消除它。無論是在工作或個人生活中,如果你不消除壓力源,很可能會在未來為你帶來負面後果。獅子座獅子寶寶的6月似乎處境不錯,運氣站在你這一邊,只要你努力,就能做好任何事。即使你寡不敵眾,只要你展現自己的實力,對手就會心軟。如果你有一個真正想通過的提案或意見,絕對不要退縮。讓它成為一場長期的戰鬥,堅持自己的意志,不妥協,直到最後。當然,正面攻擊是沒有技巧的,所以你需要使用一些策略。努力找出弱點,盡可能減少負面因素,爭取更接近自己理想的結果。當然,你的盟友越多越好。考慮使用一些東西來引誘他們並讓他們站在你這邊。當瞄準一個目標時,無論是工作、嗜好或考試,都要選擇正路,而不是走捷徑。享受樂趣本身很好,但如果你把它當作唯一的目標,你很可能會落後於別人。處女座6月對處女寶寶來說,似乎沒有什麼大的動盪,雖可以專注於自己的時間。因有適度的干擾,因此你可能不會有任何重大成果或感到成就感。你也許能夠以「還過得去」的程度來處理你的社交生活和工作,但當有一天你回首往事時,你不會覺得當時你已經盡力了。無事可做的時候,要感念有時間是件好事,所以想辦法享受安靜的時光。回顧過去的自己很好,整理近期需要做的事情也很好。放下自己的擔憂並嘗試做一些可以幫助別人的事情可能是個好主意。當你看到他人努力工作,並從他人的經驗中獲得技能和知識,你的熱情就會被點燃。天秤座天秤寶寶6月的運氣似乎會逐漸下滑,所以最好趕快把事情做好。看來最好不要推遲重要的決定。無論是愛情、工作或換工作,最好等到明年初或明年再採取行動。一旦這段時間過去,保持沉默可能會更安全。似乎很難下定決心,很難對自己要做的事情感到興奮,也很難採取行動。即使別人告訴你做某件事,你也可能不願意做,你可能會因為懶惰而落後。在一場一開始就失敗的比賽中,你需要有耐心,即使被激怒也不能得意忘形。不要把注意力集中在眼前的未來,而要把注意力集中在未來。天蠍座6月對天蠍寶寶來說似乎是一段穩定的時期。請專注於自己並努力自我完善。利用這段時間來準備和回顧你的未來,例如:回顧你的私人生活和安排你的工作。想想自己還缺少什麼,需要照顧什麼,採取行動,你就能順利地邁向下一步。如果有朋友或熟人與你疏遠,現在最好嘗試保持聯繫。你很可能會得到一個走出死胡同的提示,甚至得到答案本身。最好遠離自己不喜歡的事物。射手座6月對於射手寶寶來說,伴隨著各種問題的解決,帶來好運的跡象。看起來這將是積極的一個月,問題得到解決,模糊的目標變得更加清晰,可以意識到需要做什麼。然而,即使事情變得清楚,如果你不實際採取行動,那仍然是浪費時間。為了將腦海中的設想或看到的內容具體化,向周圍的人表明你的意圖。如果你嘗試回饋一些東西,而不僅僅是接受東西,你將能夠更順利地前進。不必接受日常生活中的每一個變化。只利用對你有用的改變,以及你認為正在朝向正向發展的改變。相信你的直覺是可以的。摩羯座6月的摩羯寶寶似乎時間很緊迫。看來你需要組織你需要做的事情,並優先考慮它,然後把它做好。如果你沒有妥善管理事情,你很可能最終會說:「我忘了這件事。」 此外,儘管事情看起來進展順利,但有時你實際上可能時間很緊迫。不要試著表現得異常放鬆而放鬆警戒。你可能會遇到最壞的情況,你認為進展順利的事情最終會回到原點。如果這不是你的錯而是別人的錯,你會感到震驚。然而,可以說,成功與否取決於你能否接受不可避免的事實並重新開始。你身上似乎發生了一些事情,讓你對別人失去了信任。說話前要深思熟慮。水瓶座6月水瓶寶寶有很多事情要做,但最好優先考慮你想做的事情。而不是別無選擇,只能先做自己內心想做的事。透過這樣做,你的不確定和猶豫的感覺就會消失,你會對你應該做的事情變得更加熱情。看來你與人交際的運氣不錯,所以一定要與那些總是讚美你、關心你的人共度時光。傾聽那個人的意見並將其融入你的工作中可能是個好主意。很有可能你和暗戀的人或你覺得喜歡的人之間的距離會拉近。雙魚座6月對雙魚寶寶來說可能是個忙碌的時期。如果你不把事情組織起來並確定優先順序,你可能會因為未完成的事情或忘記你認為已經完成的事情而犯很多錯誤。把所有事情都記下來是個好主意。在很多情況下,你看起來像是在聽別人說話,但實際上你是從右到左聽的。你可能會被批評不夠認真,所以要小心。為了避免不必要的衝突,最好比平常更小心地處理與人的關係。如果你對某件事不感興趣,你可以把它放在一邊一段時間。從你需要做的事情開始,當你有時間、有精力去做的時候,再開始做。
航海王乘風破浪1/紅海危機送分題!散裝航運股受激勵 中櫃漲停板慧洋目標價調高
網友熱議「紅海危機未解除前,對航運股來說根本是一個送分題!」貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價創新高之際,散裝航商族群也不遑讓,中櫃、新興漲停板,裕民、慧洋-KY、中航等上揚,多位法人看好「航運股」續航兩季,在原物料需求回升下,對散裝航運股展望更優於貨櫃三雄。中櫃在5月10日爆出收盤逾42萬張買單高掛買氣,這兩周連連漲停板。(圖/翻攝自中國貨櫃官網)台股日前攻上近2萬2千點,航運股全力上衝,甚至被列為處置股遭「關禁閉」,航海王能否續航成了小股民關注焦點。台新投顧副總經理黃文清告訴CTWANT記者,「樂觀看待『散裝航運股』下半年展望為『安全』,優於貨櫃三雄『保守』,主要是看到中國、印度的房產、車市等景氣復甦,帶動原物料需求的回升,也就是基本的鐵礦砂等。」航運股營運及股價表現,受國際航運運價走勢牽引,貨櫃船運送成品或半成品,主要運價觀察指標為「上海集裝箱出口(SCFI)運價指數」;散裝船以運送黃豆、玉米、鐵礦砂、煤炭等大宗原物料為主,運價觀察指標為「波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)」。裕民、中航、新興等散裝航商船隊中,包括圖中的海岬型船。(圖/業者提供)運價走勢反映著全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低,也受全球各主要航線的水位榮枯及地緣政治影響,去年7月,巴拿馬運河因乾旱導致水位降低,限制每日通行船隻數量,接著10月以色列、哈瑪斯衝突加劇,威脅紅海通行船隻安全,擾亂位處亞歐非要衝的蘇伊士運河航線,導致航商改繞道南非好望角避險,拉長通往歐洲美洲航運路程與時間。全球兩大貿易走廊航運「受堵」,導致BDI劇烈波動,紅海危機爆發後,BDI從去年11月低點1500點,以垂直線衝高,12月4日衝到高點3346點,之後受到南美巴西洪災、東南亞原物料需求不振,鐵礦砂及煤炭運輸需求降低,BDI指數下滑,今年1月跌到低點1300點。CTWANT調查,第一季原是航運業淡季,但今年受到巴西出貨量顯著增長與大西洋航線船舶供需吃緊,中國房市整體鐵礦石拉貨動能穩定,讓散裝船運價淡季不淡,BDI指數3月站上2419點,接著緩步回落,5月中來到1817點低點後,現正逐漸拉回修正。國際航運運價下半年走勢會如何?摩根士丹利5月24日就航運股的最新報告指出,從供需關係來看,紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來,一旦干擾消除,運價短期的反彈可能會很強勁,也可能持續一至兩個季度,紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。由於BDI指數今年第二季正逢南美穀物旺季,中國、東南亞、印度等原物料需求增溫,近期多家法人投顧公司分析報告指出,加上巴拿馬、蘇伊士運河兩大運河受阻影響,造成航運供需吃緊,BDI指數6月可望反彈,散裝航運股第二季營運有望優於第一季,因而調高相關個股的目標價,像是慧洋-KY的目標價就從70多元調高到超過90元,對於新興、裕民、中航等也都持正向看法。
紅海危機致航運運力短缺 大摩:運價短期反彈強勁「可能持續2季」
今年3月底至5月17日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)累計上漲了46%,其中歐洲和地中海航線運價分別漲53%、32%,美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五(24日)發布報告指出,受紅海危機干擾航運市場運力,導致歐洲航線的運力短缺,疊加新交付的船舶不能完全彌補運力短缺,航運價格將飆升。大摩認為,從供需關係來看,紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來,一旦干擾消除,運價短期的反彈可能會很強勁,也可能持續一至兩個季度,紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。大摩表示,目前透過蘇伊士運河轉運的貨櫃船數,對比去年12月已經減少了約90%,大部分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線,這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的貨櫃貿易,導致相關航線的運輸距離延長了約30%,意即,如果紅海干擾持續下去,將額外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。報告中指出,目前從供應端來看,新交付的船舶運力無法滿足所有航線的需求,或彌補歐洲航線因航線調整而損失的30%運力;從需求端來看,由於航線運輸距離延長,今年航運旺季比預期要早到,美國補庫存需求強於預期,美洲航線運力也出現短缺;此外,中國與南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加,推動了相關航線的貨運量增長。航運市場短期的強勁表現,超出大摩原先預期,但大摩長期仍不看好航運業,因航運業的基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為,2022年至2024年4月期間,運能增加了17%,現在供應鏈恢復後,全球港口同步發生擁擠的可能性很低,預估2024~2025年間每年將增加8~9%的新運力。針對全球經濟成長及貿易變化對航運的潛在影響,一般來說,全球貿易需求的增長與全球 GDP 的增長基本一致,整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化,例如中國將產能轉移到海外或將低端生產轉移到其他新興市場,全球貿易增長可能會高於全球GDP增長,但全球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
估美降息時間點 金融業經濟學家:「這原因」7月啟動效果一定優於9月
美國4月消費者物價指數(CPI)增幅低於預期,通膨數據持續趨緩,激勵市場降息預期升溫。台新金控首席經濟學家李鎮宇表示,7月仍有機會降息,但最關鍵數據還是個人消費支出物價指數(PCE)增幅,若有逐月趨緩,7月有可能首度降息1碼,並強調「7月降息的效果,一定優於9月」。李鎮宇表示,若PCE數據逐月下滑,美國聯準會(Fed)有望在7月降息,而7月若降息將有兩大效果,一是提振市場信心,二是9月降息時間點接近美國大選,7月降息將遠離政策干擾。首先,李鎮宇指出,7月啟動降息,會讓市場覺得是聯準會進行預防性降息,畢竟近期美國經濟基本面數字剛開始轉弱,7月降息對市場注入強心針,尤其當前美國商用不動產問題仍大,7月降息可望讓景氣撐住,「若9月才降息太慢了,就怕(景氣)噎死了」。其次,他認為,市場多數看法仍認為9月降息機率較高,但9月時間點太接近美國總統選舉,可能成為共和黨參選人川普的批評題材,為了避免政策干擾,「7月降息一定比9月好!」。他也強調,現在啟動預防性降息是撐住景氣,若等到明年才真正加速降息,則是在衰退時期的降息,屆時股市反而會往下走而非向上。李鎮宇進一步說,「今年對市場不要看太空」,畢竟若聯準會啟動降息,屆時市場將沒有利多,先前聯準會持續推遲降息時間點,市場利空就未消散,在聯準會啟動降息前,市場回檔將有限,下檔仍有保護;但以過去經驗來看,股市多頭從未持續三年,今年股市若強到年底,明年股市回檔機率很高。至於台股方面,他重申要從「Bottom-Up」的角度看台股,雖然AI發展也牽涉到誰選上美國總統,但撇開政治變數,目前AI走勢才剛起步,長線多頭仍相當看好。
台積電鳳凰城廠區驚傳爆炸 1人重傷搶救中
台積電(TSMC)位於美國亞利桑那州鳳凰城(Phoenix)的工廠,於當地時間15日下午驚傳發生爆炸,疑似一名施工工人重傷,不過詳細的情況仍有待進一步了解。根據外媒《KPNX》的報導,這起事件發生在當地時間15日下午2時30分左右,美國亞利桑那州鳳凰城(Phoenix)北部,接近北鳳凰城第43大道(43rd Avenue)和鴿子谷路(Dove Valley Road)附近的台積電工廠發生爆炸,導致一名工人受重傷,從當地媒體的空拍畫面也可以看到,現場有許多救援車輛抵達支援。據了解,鳳凰城、格倫代爾(Glendale)、雛菊山(Daisy Mountain)等地的消防部門獲報,緊急前往爆炸現場應對危險性物質(hazardous materials )。鳳凰城消防局官員也出面表示,這次危險性物質通報是工廠發生爆炸導致,一名現場男性工人重傷送醫。台積電先前積極投資,在亞利桑那州設廠,今年4月時更宣布,已與美國商務部和TSMC Arizona簽署一份備忘錄,根據《晶片與科學法》,TSMC Arizona將獲得最高可達66億美元的直接補助,同時台積電計畫在亞利桑那州設立第三座晶圓廠,以利用在美國的最先進半導體製程技術滿足強勁的客戶需求。不過先前就傳出台積電在美國鳳凰城的設廠進度不順,第一期4奈米晶圓廠的量產時間從2024年推遲到2025年。當時台積電計畫從台灣派遣500名員工前往美國支援建廠,但遭到當地工會的阻撓。工會認為,如果美國政府批准台積電的簽證請求,將為美國勞工被「廉價勞工」取代奠定基礎。工會指出,台積電在設廠過程中尋求美國政府根據《晶片法》(CHIPS Act)提供數十億美元的補助,因此應優先雇用美國人。對此,台積電表示,新申請的台灣員工僅會支援建廠過程,不會威脅任何美國的就業機會。
賣一輛電動汽車虧10萬美元? 外媒:福特將削減電池訂單減輕虧損
據稱,福特汽車(Ford)公司已開始削減來自電池供應商的訂單,以減輕電動汽車業務日益嚴重的虧損。此舉是福特電動汽車業務戰略收縮的一部分。知情人士表示,隨著電動汽車價格暴跌以及需求放緩,福特第一季度每輛電動汽車的虧損超過10萬美元,這個數字是去年的兩倍多。外媒引述知情人士消息稱,公司還計劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發佈新的電動汽車、下調F-150 Lightning等車輛的售價,以及推遲和縮小計劃中的電池工廠。據悉,福特將繼續與其電池供應商保持合作關係,當中包括韓國SK On Co.和LG Energy Solution Ltd.,以及中國寧德時代。但公司已開始收縮其電動汽車戰略,措施包括電池車型支出削減120億美元、推遲新電動汽車、減價、延遲和收縮規劃中的電池廠。福特曾預計,今年電動汽車業務虧損高達55億美元,集團執行長法利(Jim Farley)早前曾表示,電動汽車部門Model e成為整個公司的主要拖累。市場消息提到,隨著電動車價格急跌及需求放緩,福特首季每輛電動車的虧損逾10萬美元,為去年虧損額的2倍以上。福特發言人表示,公司一般不對與供應商的關係或條款發表評論。
美Fed又颳「鷹風」 理事鮑曼:今年不會降息
儘管聯準會主席鮑威爾此前平息了市場對加息的擔憂,但官員們密集放鷹,年內降息似乎愈來愈遙遠。週五(10日),聯準會理事鮑曼(Michelle Bowman)表示,鑑於通膨居高不下,她預計今年不會有降息。鮑曼是近期首位直接排除今年降息可能性的聯儲局官員。鮑曼週五受媒體採訪提出上述觀點,她敦促聯準會在制定貨幣政策以邁向2%通膨目標時,須小心謹慎。但和其他同僚含蓄的表態不同,鮑曼直截了當地表示「今年不適合降息」。她稱「目前,還沒有在 2024 年的經濟預測中寫入降息。我傾向於維持現有利率更長時間,這仍然是我的基本假設。」自去年7月議息會議以來,聯準會官員一直將利率維持在5.25%至5.5%的區間不變。今年年初萬眾期待的「3月首降」也被持續高漲的通膨數據一再推遲,年內降息幅度也被大砍。美國達拉斯聯邦儲備銀行執行長洛根(Lorie Logan)週五則表示,考慮到今年頭幾個月令人失望的通膨數據,鑑於利率高漲,經濟的彈性令人驚訝,現在降息投入太早。洛根表示,「我需要看到我們所走的道路上的一些不確定性得到解決,我們需要對政策保持非常靈活的態度,繼續關注即將發佈的數據,觀察金融狀況如何演變。」洛根說明,面對更高的利率,經濟的強勁可能是由於供應鏈問題得到緩解,或者是在新冠肺炎復甦期間非常緊張的情況下,勞動力市場開始正常化。這也可能是因為中性利率水平真的上升了。「我們開始積累證據,可能表明這一水平比以前更高。」所謂中性利率,是指既不刺激經濟,也不會拖累經濟的利率水煮準。此外,波士頓聯準銀行總裁柯林斯(Susan Collins)週三(8日)表示,想要達到2%通膨目標所需的時間比想像中長。她說,2024年抗擊通膨沒有取得多少進展,最近的數據讓她相信這將花費更多的時間。最近經濟活動和通膨的意外上升表明,可能需要將政策維持在當前水平,直到我們對通膨持續向2%邁進有更大的信心。明尼亞波里斯聯邦儲備銀行總裁卡什卡利(Neel Kashkari)此前則警告稱,目前的利率可能不足以讓通膨恢復到2%的目標水準。他表示,決策者接下來最有可能在較長時間內維持利率不變;如果通膨變得根深蒂固,必要時可能加息;需要看到多個偏正面的通膨數據,才有助於聯準會開始降息。