接單
」 經濟部 外送 中華車 AI MG
網軍帶風向太容易！遭起底1人控制600台手機 刷評論非法賺數千萬
E世代下越來越多行業與網路緊扣，像是藝人需要粉絲、販賣商品需要優良評價，或是某些人希望時事的風向，都能夠靠網軍完成。最近大陸購物平台上有賣家販售相關服務，按讚、評論和轉發都有不同價錢，警方調查後發現有一個龐大的網軍集團，1人就能控制600多台手機，謀取非法所得破千萬元人民幣（約新台幣4500萬元）。根據陸媒《央視新聞》報導，近期在某購物平台上，搜索關鍵字「增加點擊率」，就能發現有不少賣家販售相關服務，其中還有各種服務的報價，像是轉發文章人民幣8元（約新台幣36元）100個，留言評論1則是人民幣1.9元（約新台幣8.6元）等，或是增加粉絲數，幫忙創造人氣、帶風向都很有用。警方循線調查，發現購物平台的賣家背後是一個網軍集團，深入了解他們的運作，原來1名員工就能控制600多台手機，還能同時操控數十部手機，使用不同帳號去觀賞同一場直播，為直播間帶貨活動增加人氣；有員工透露，數百台手機可以一起控制，常常一鍵就能創造數百人留言給好評的假象。網軍已經形成一個完整的產業鏈，買家在平台下單，負責接單的人再派發工作給專業的網軍「刷手」；只要完成任務，就能夠成功收到買家付的錢，相關人員再按比例分成。警方找到的網軍集團，靠著刷評論、帶方向就已非法賺進破千萬元人民幣（約新台幣4500萬元），獲利相當驚人。
AI發威唱旺半導體 台綜院：電力景氣連6個月亮黃紅燈
台灣綜合研究院於今（21）日發布10月電力景氣指數，報告顯示全國產業高壓以上用電量較去年同期成長1.18%，隨著人工智慧（AI）、高效能運算及新興科技應用的持續擴展，半導體業需求穩健成長，整體產業電力景氣燈號已連續6個月維持「揚升」的黃紅燈，顯示經濟與產業活動穩定復甦。台綜院今天發布新聞稿指出，10月全國產業高壓以上用電量較去年同期成長1.18%，電力景氣燈號續亮連續6個月維持代表景氣「揚升」的黃紅燈。台電高壓以上用電方面，10月整體產業用電量較去年同期成長1.69%，其中製造業用電成長1.48%，服務業用電成長2.62%。台綜院今天同步發布10月經濟預測，估10月經濟成長率為1.7%，維持穩定成長態勢。主要產業表現方面，台綜院分析，半導體業需求受AI、高效能運算及雲端資料服務等推動，10月用電量成長3.6%，電力景氣燈號連續6個月顯示「揚升」的黃紅燈。電腦、電子與光學製品業部分，台綜院表示，該產業在5G、雲端與AI技術需求推升下，10月用電量成長3.8%。伺服器訂單持續增長，抵消了部分手機接單減少的影響，整體景氣呈現向上復甦。台綜院說明，鋼鐵業受到美國降息後鋼價波動及中國大陸鋼材低價競爭壓力，10月用電量成長為負1.9%。不過，在第四季營建旺季帶動下，鋼鐵業景氣有望逐步改善。台綜院表示，化學材料業因國際終端需求回升動能不足，採購趨於保守，生產動能低迷，10月用電量僅小幅成長0.6%，景氣燈號維持在「衰退」的藍燈。
JS新車效應+MG拉高自製率 中華車股價20日直奔漲停
中華（2204）汽車導入及代工的品牌MG，以實惠價格、豐富配備等優勢，1年半內席捲破萬名車主，被稱為國產車「價格破壞者」。不過，經濟部宣布8月上路的「國產車在地化」條款，要求自製率至少須達15％，直接衝擊MG銷量及中華車股價，不過中華車總經理陳昭文昨（19）日透露，MG HS車款自製率已拉上20％，「爭取核可後正常供應。」今（20）日股價直奔漲停價80.5元，創8月29日後新高。MG受到國產車自製率新制影響，宣布「旗下HS、ZS採限量接單；電動車MG4暫停接單。」因此原本每月破千的掛牌數，在8月後驟減。不過中華車表示，HS 1.5T車型已依法將自製率拉高至2成，主管機關已於上周進行審查，「期盼經確認核可後，能在年底恢復單一車型正常供應。」消息公布後，中華車原股價在70-75元震盪，今日直接亮燈漲停至80.5元，1個月漲幅達16.5%，漲停委買張數約6,000張。除了HS有望恢復供應利多以外，中華汽車昨日發表自主開發的全新輕商車款J Space，國產化率高達60%以上，也受到高度關注，目前預接單1,200張、年底預估收單可達3,500 張。中華汽車今年前3季合併營收為322.2億元，年增16.28%；稅後淨利32.67億元，年減25.22%，每股稅後盈餘5.99元。
填補市場60萬級距空缺！中華J Space上市 挑戰奪回輕商車龍頭
隨著輕商市場擴大，中華（2204）汽車今（19）日正式發表全新J Space，在動力、配備及內外觀全新升級，且搭載Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，並提供貨卡、廂車2／5／8人座、2輪傳動與4輪傳動車型，貨車售價53萬至60.5萬元、廂車售價為55萬至69萬元。中華車表示，自11月8日展開預接單，截至今日接單已突破1,200台，年底前將挑戰3,500台。日前，在J Space試車活動上，中華汽車副總曾鑫城表示，「有許多客戶退訂舊的改訂新的，顯示我們改款後的產品力是被肯定的。」他接著說，J Space預計每月銷量在1,200-1,400之間，而今天中華汽車總經理陳昭文也提到，目前預接單已突破1,200台，貨車與廂車占比各半，年販目標為15,000台，「接下來以輕商旅市占50%為目標。」等於有信心奪回輕商旅龍頭。中華車在發表會中提到，輕商旅市場持續成長，尤其廂車市場逐漸吸引乘用客戶購買，主要因為「60萬級距車款越來越少，很多人會選擇以廂車做取代」，也就是說未來不只瞄準商用市場，也看好乘用市場潛力。陳昭文預告，明年將會推出電動商用車。J Space搭載最新1.5L動力系統，擁有同級最大107PS馬力，爬坡有力加速更順暢，搭配8速自排變速箱（8AT），提供直覺且靈敏的操駕感受，同時維持平順的駕乘體驗。另搭載與乘用車同等級的Level 2 ADAS先進駕駛輔助系統，包括前方偵測的ACC主動車距控制巡航系統（全速域）、FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）、以及橫向輔助的LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統及LDW車道偏移警示系統等多項駕駛輔助系統。J Space搭配10.25吋數位儀錶及懸浮式電子排檔桿等配備。（圖／劉芯衣攝）此外，J Space擁有兩輪與四輪驅動2種驅動車型，獨家提供手排專屬的四輪驅動(4WD)車型，更能克服崎嶇路況；貨車車型提供寬大木床及底盤車(訂單車)。而廂車車型提供2人座、5人座及8人座車型，具有多樣的座椅機能變化。曾鑫城表示，「四輪驅動和8人座車型是J Space獨有的。」
中華車MG HS自製率拉至2成 力拼核可後恢復生產
經濟部「國產車自製率」新政策於8月正式上路，大力重擊陸系品牌汽車，中華（2204）汽車導入及代工的MG首當其衝。不過中華汽車總經理陳昭文今（19）日帶來好消息，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應。」根據經濟部「國產車自製率」規定，車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受到國產自製率新制的影響，MG旗下電動車MG4已暫停接單，HS和ZS則限量接單，原預計9月在台導入的全新上汽大通Maxus G50 Plus 7人座休旅車也確定延後，陳昭文表示，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」至於成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上」。中華車在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，不過還是要等核可達標才行。陳昭文也強調，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。有業內人士分析，「若MG能通過審核，應能在年底前恢復正常供應。」
等不到餐點看外送員自介「按負評會被下詛咒」瞬間嚇瘋 她無奈問：不審核的嗎？
近日有網友分享，她於晚上11時46分在外送平台下單甜點，豈料外送員在板橋接單後，顯示在配送前一筆訂單，結束後就一直在同個地點到1點多都沒有再移動，她正想要傳訊息給對方時，看到外送員的介紹寫著，按負評的人跟店家們會被他下詛咒，「之前被詛咒的已有車禍往生」則瞬間毛骨悚然，她只好請客服幫忙聯絡，但最後對方也沒有接客服電話，客服也說外送員配對上無法取消或更換，訂單就這樣被取消了。對此，她好奇問「真的都不審核外送員的嗎？」該名網友於18日在社群平台Threads發文指，昨天晚上11時46分下單，外送員在板橋接單後，顯示在配送前一筆訂單，結束後就一直在同一個地點到1點多都沒有再移動，她在看到介紹後瞬間毛骨悚然，根本不敢聯絡對方，上面寫著「按負評的人跟店家們是會被我下詛咒的～你～妳會意外不斷喔還有你家人喔，之前被詛咒的已有車禍往生」。且該名外送員滿意度僅有87%，讓她感覺對方很常跟客人有爭執，直言自己真的不想被詛咒致死，只好請客服幫忙聯絡，但最後他也沒有接客服電話，她也不敢再下訂單了，因為客服表示外送員配對上無法取消或更換，超怕對方又接單，「這個感覺超好吃的訂單就這樣被取消了」。對此，她好奇問「真的都不審核外送員的嗎？詛咒人死亡確定是正常的人員可以跟顧客互動嗎」？此文一出，網友紛紛傻眼，還有苦主表示「昨天10:25叫的，剛好配到他，也是在一樣的地方停留了快2個小時，後來我直接跟客服取消訂單，肚子超餓，感覺他是在家裡接單然後不送！」、「我也遇過他！！！！他也是領了單之後一直停在某處，我等了兩個小時才拿到餐，都冷掉完全不想吃了（而且等到凌晨也不知道要不要睡）很扯」。該間店家則表示，「對於近日外送員的行為造成顧客困擾，本店家深感歉意，我們理解外送員的行為已造成顧客不便，並對此深感抱歉。為了表達我們的歉意，誠摯邀請受影響的顧客親臨本店取餐，我們將免費贈送甜點以示歉意，同時我們已跟外送平台反應狀況。」
《以愛為營》王鶴棣被白鹿瘋狂倒追 自曝感情觀「自己喜歡就行」
由白鹿與王鶴棣共同主演的《以愛為營》今（18）日起在中天娛樂台播出，該劇改編自超人氣小說《錯撩》，故事講述由白鹿飾演的財經記者「鄭書意」，因遭男友劈腿，誤把王鶴棣飾演的投資公司總裁「時宴」當成小三的小舅，為了報復小三及前男友，決定勾引時宴，誤打誤撞展開一段浪漫的愛情故事。此次白鹿在劇裡化身「情話大師」，瘋狂倒追王鶴棣，像是「我發現你這個人呀，快接近完美了，就只有一個缺點，缺點我」，直白的撩男台詞讓觀眾看了直呼「真的是女追男隔層紗，竟然這樣老土的情話都能追到人」。白鹿在《以愛為營》除了擅長說情話，也很懂得撒嬌，劇中她假裝不小心扭到腳，整個人戲精上身，藉故撒嬌喊著傷到骨頭不能走，卻因為突然出現一隻貓，嚇得立馬投奔到王鶴棣懷抱，只好尷尬地說是「醫學奇蹟」，讓人哭笑不得，劇中白鹿雖然在王鶴棣面前小鳥依人，但面對渣男毫不手軟，更直接嗆小三：「居然真的有人喜歡二手貨呀？」讓人看得相當痛快。白鹿（右）和王鶴棣（左）戲裡戲外兩人都碰撞出超強的CP感。（圖／中天娛樂台提供）而王鶴棣在劇中不管是在事業或者感情中都相當完美，更成為網友心中的「夢中情舅」，對於這樣的稱呼，王鶴棣也相當認同，「有一個時宴這樣的小舅舅，會照顧人，然後又給你買這買那。」這也讓他回想起小時候，「其實我小時候家裡面長輩也挺愛我的，給我的雖然沒有時宴給得多，但也是他們力所能及裡面最好的了，所以這種被愛包圍的感覺很好」。前陣子出道剛滿7年，準備邁入第8年的王鶴棣難以置信地表示：「到現在7年了？居然這麼久了嗎？」2017年在新版《流星花園》以「道明寺」一角出現在大眾面前，而過去曾被說「古裝醜男」的他，對於這些惡評，他表示：「我會去看大家的批評，那些對我來說是挺大的壓力，也是一種動力。」而後王鶴棣憑藉與虞書欣主演的仙俠劇《蒼蘭訣》裡的「東方青蒼」一角爆紅，更成功雪恥，不過時常以霸氣、痞帥的形象出現在螢光幕前的他，私下竟是「笨蛋帥哥」，時常會做出一些搞笑的舉動，對於這樣的稱號，他也不以為意，「大家看著我就想笑，可能很抓馬的小狀況老在我的身上出現。」白鹿更稱王鶴棣為劇組的搞笑擔當：「第一次有男演員比我還吵！」兩人經常在片場打鬧，時常一起搞怪耍寶，戲裡戲外兩人都碰撞出超強的CP感。王鶴棣在劇中男友力爆棚，用手托著白鹿的臉龐。（圖／中天娛樂台提供）白鹿、王鶴棣在《以愛為營》中有各式各樣的吻戲，像是經典的雪中吻、摘眼鏡吻、醉酒吻、壁咚吻、沙發吻、無尾熊吻等高甜名場面，除此之外，王鶴棣在劇裡更是男友力爆棚，像是看到白鹿在車上熟睡，就用手托著她的臉龐，讓她睡得安穩，或是直接單手把白鹿扛在肩上，帥氣的模樣也讓他成為新晉男神。而現實生活中，王鶴棣更自曝戀愛中的一面，如果遇到喜歡的人，「自己喜歡就行」，不會在乎其他人的想法，更表示在愛情中會給對方足夠的空間和信任，「安全感還是靠自己給自己」，感情觀相當成熟。由白鹿、王鶴棣主演的《以愛為營》今（18）日起每週一至週五晚間10-12點在中天娛樂台播出。
麥當勞鬆餅堡之亂！店員跟外送員輸贏 同事出面制止
麥當勞早餐「厚鬆餅堡系列」近日開賣，限定35天，各地都有湧現排隊人潮，5、6點就有人排隊。近日一名麥當勞店員和外送員吵架，同事也出面制止，火爆場面也被網友拍下。原PO在Threads發文，她要買鬆餅堡，雖然沒買到，看到得來速的店員在跟熊貓吵架，「趕快開窗戶要聽一下他們在吵什麼，熊貓就一直瘋狂跳針：這樣超時是我們被罵欸，店員就罵他三字經，然後突然從裡面衝出來要跟他輸贏，我立刻把窗戶關起來，怕等下打到我。」此文一出，網友紛紛留言「最近熊貓問題很多，前幾天中午買飲料，人太多熊貓取不到貨就一直在旁邊徘徊」、「我上次也有看到其它店，店員跟外送說那裡不能停車3次，最後熊貓跑進來大小聲，說麥當勞店員脾氣很差一直嗆」、「不爽麥當勞就真的不要接！不要接了又要怪！但為什麼呢？因為麥當勞是最大宗的顧客啊！你不接麥當勞賺不到錢啊！」也有開店的網友說，「我自己開過店，雙平台都有接單，也專職跑過2個月熊貓，不過我不太懂一堆外送師的在氣啥，麥當勞大部分只有餐期會拖餐，拖餐就直接轉單啊，餐期時間本身店家就忙，而且基本上連鎖都是照順序出，如果專職認真在跑，一天30單應該沒啥問題吧，拖餐轉單影響到的取單率，根本不會造成你低於85%。」
《影后》楊謹華「鬆弛感穿搭」超好看！私下也是時髦精，盤點女神IG上的最美慵懶風造型，當成穿搭靈感很可以！
最近小編追《影后》，不得不稱讚楊謹華真的是自帶明星氣場無誤，明明戲裡大多數時間都是t恤搭配長裙的隨性造型，但穿在她身上怎麼就變得好好看？而其實楊謹華本人的搭配功力也不容小覷，滑她的IG就知道，她最擅長的就是用簡約風格的服裝單品加上質感精品包裝點，完美詮釋什麼叫"美得毫不費力"。一件白色背心+牛仔褲，感覺很無聊？那就是靠配件加分的好時機！楊謹華不忘繫上腰帶、腳穿樂福鞋，再來咖滿滿緹花的GUCCI提包，就算是丹寧造型也可以很時髦。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 當然，偶爾想要更有女人味的時候，黑色洋裝保證不出錯，楊謹華還刻意將整體的單品都統一為全黑配色，從頭上的黑色寬版髮帶到黑色寬版長靴，跟手上的BOTTEGA VENETA黑色ANDIAMO編織皮革手拿包，很像從電影中走出的復古女伶，又帥又美。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 如果你跟楊謹華一樣也有美腿好身材，推薦可學她直接單穿一件超大尺寸的oversize T恤，再套上一雙西部風長靴和棒球帽，看似走個性路線，卻在不經意間展現性感小心機。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
AI妖股斷腰 2／不甩美超微財務風暴！ 供應鏈台廠：貨照出、錢照賺主因是「這個」
「輝達已向我們確認，他們並未更改配置。美超微跟輝達密切的合作關係，預期不會有變。」美超微電腦財務長David Weigandy在台灣時間11月6日美股盤後的財報電話會議上這樣表示，因為全球投資人都在關注，當前AI教父輝達（NVIDIA）是否會因美超微的財報風波而轉單給其他業者。不過，相關的台廠影響已呈現在股價上。法人點名台廠的美超微供應鏈，包括雙鴻（3324）負責水冷板，尼得科超眾（6230）是母公司日商Nidec供貨CDU，南俊國際（6584）為伺服器滑軌，華泰（2329）伺服器占成品事業營收約60%，其中九成訂單來自大客戶美超微，優群（3217）則供應伺服器DDR 5連接器。 而風暴第一排就是台灣老牌顯卡廠麗臺（2465），去年6.69億元私募案，由大訊與肯微入主董事，這兩家就是美超微的親兄弟，也讓麗臺搖身一變成了「泛美超微集團」，今年3月更成立伺服器事業部門，與美超微合作開發液冷AI工作站和AI伺服器，搶吃北美與中國大陸商機。大訊與肯微去年加入麗臺經營團隊，要共同開發AI產品，搶北美與中國大陸商機。（圖／劉耿豪攝、報系資料照）麗臺董事長盧崑山在6月時還開心表示，今年AI伺服器營收可望入帳，讓本業跟醫療事業都拚獲利。麗臺今年前三季財報累計營收26.67億元，營業毛利2.29億元，毛利率8.61%，合併稅後虧損3.11億元，EPS為-3.71元。原本受惠於AI專案進帳，麗臺8月營收一舉站上4.27億元，為2008年以來同期高點，加上第三季底後將有新品逐步出貨，挹注業績回溫。沒想到美國興登堡研究8月的放空報告，加上11月美超微下市危機，讓麗臺股價跟著美超微一起動，今年6月股價最高還有137.5元，8月摔完一波到83.1元，11月再摔到74.3元，11月13日收盤價則為73.3元。不過美超微概念股近期止跌反彈，主要還是因AI大浪帶動真金白銀的收益，台灣相關產業鏈已有相當地位，轉來轉去，都還是他們拿到訂單。美超微伺服器滑軌獨家供應商南俊國際表示，2018年美超微也曾下市，當時並未影響該公司實際的接單出貨，目前實際業務面來說，既有專案的出貨都按照計畫進行，開發GB200伺服器滑軌，原訂第四季試產，明年初量產的時程也未變，表示並未看到訂單減少或轉單現象。不過股價曾因連7日下跌達10.59％，11月13日收盤價則為162.5元。雙鴻也表示，美超微訂單沒有變化，明年首季量產的產品計畫都如期進行，而美超微的貨款向來也均如期支付；長期而言，即便出現轉單效應，因現階段檯面上主要的AI伺服器大廠都是雙鴻的客戶，衝擊不大，持續看好展望。「其實美超微在2018年也發生過這件事情，但供應商紛紛跳出來說『貨照出、貨款照樣拿到，都有賺到錢』，我認為這次對供應鏈公司的影響不會很大。」大華國際證券投顧分析師蘇建豐表示。 萬寶投顧執行長王榮旭也認為不必擔心，因為台灣廠商也供應給其他AI伺服器廠商，整個出貨量沒減少，只是對象挪移，就算輝達真的轉單移到戴爾、技嘉，也都是台灣零組件廠「分食」掉，以國內供應鏈客戶分散的情況，沒有太大影響。技嘉近期因AI產品讓營收、股價雙雙大漲。（圖／報系資料照）轉單消息利多，也讓台系供應鏈如技嘉及華擎等相關股價大漲，事實上，技嘉營收近期的確大幅攀升，9月營收267.36億元，較去年同期大增64.31％，10月營收257.72億元 年增53.72%，AI伺服器方面，出貨主力輝達Hopper平台系列產品動能強，甚至不斷有急單挹注。13日股價收在300.5元。英業達（2356）近來憑著最新的GB200晶片與液冷技術，也融入輝達供應鏈，為了配合未來AI伺服器產能需求，甚至打算在墨西哥新建高壓變電站，以確保產線所需之龐大電力。10月合併營收646.85億元，比去年同期增長60.1%，更創下歷史新高。13日股價收在51元。其實也有法人表示，輝達H100的訂單是美超微領先，但新機種GB200的最大代工廠其實是鴻海（2317），所以只要AI伺服器還在旺，台廠就都能分一杯羹。
「紅燈」曇花一現 9月景氣一口氣少5分轉黃紅燈
國發會28日公布9月景氣對策信號綜合判斷分數為34分，較上月一口氣少了5分，創近6個月新低，紅燈曇花一現，僅維持1個月即轉為黃紅燈；中央大學台經中心同日公布10月消費者信心指數（CCI）為77.06點、月減0.78點，終止連5升轉為下跌，6項分項指標中有5項下跌。國發會經濟發展處長邱秋瑩表示，受國際需求疲弱、油價下跌等影響，傳統產業外銷動能平疲，復甦腳步顛簸，是分數下跌主因，加上高基期因素，導致海關出口值、批發、零售及餐飲業營業額轉為綠燈，製造業營業氣候測驗點轉呈黃藍燈。景氣燈號轉為黃紅燈，但邱秋瑩指出，領先、同時指標仍分別連11個月、17個月上升，累積上升幅度為4.62及13.08個百分點，即半導體、AI主導我國經濟復甦，景氣仍處於復甦軌道中，成長動能延續，解釋IMF近日上修我國今年經濟成長率從原本3.1％到3.7％，中經院也上修今年至3.96％的原因。美大選結果將出爐，邱秋瑩觀察，選前傳產接單偏保守，廠商多在觀望，因為結果將牽動廠商未來的投資布局。台經中心執行長吳大任觀察，美國景氣沒想像中強，未來若走弱恐波及台灣出口及生產，台灣產業則呈兩極化，AI人工智慧產業暢銷、傳產仍低迷。中央大學公布10月消費者信心指數（CCI）為77.06點，以「購買耐久性財」跌最多，僅「投資股票時機」指標上升，顯見國人對股市普遍抱持樂觀，除「購買耐久性財」外，與台灣房屋合作調查的未來半年是否為「購買房地產時機」指標，結果為104.67點，較上月減2.06點，顯見國人普遍認為現在不是買房的好時機。
外送酷斯拉2／勞動部喊反外送平台併購 專家斥報酬公式不揭露根本白搭
二大外送平台Uber Eats與Foodpanda合併案正由公平交易委員會審查中，勞動部長何佩珊卻罕見發言公開反對合併，直言業者與外送工會未能有效溝通協商是主因。專家更直言，二公司尚未合併就藏計價公式、拒絕有效溝通，未來若合併案通過，更不甩外送員權益。據了解，由於兩大平台合併一過，將盤據外送市場超過95%市佔率，加上超高廣告投放與合作店家數，將實質達成「壟斷」效果，勞動部多月來受到一波坡來自各地的外送工會陳情，其中不外乎「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等4項外送勞動權益，至今都未獲有效回應。本刊調查，由於外送平台的運費組成結構及訂價機制不透明，外送員提供運送服務應實際拿到多少運費，目前仍未有共識，遑論勞動保障不足，目前連基本的勞退、勞保都沒有，不小心賺多了還得面臨健保「二代補充保費」大開口，加上外送產業仍屬持續擴張階段的新創產業，外送工會紛紛要求訂定《外送產業專法》，希望包裹式管理外送大小事。國內兩大外送平台併購案備受矚目，政大教授王立達認為勞動部主責勞工權益保障，勞權與公平交易是兩個不同性質的問題，勞動部不該對公平會的審查案指指點點。（圖／翻攝自王立達臉書）文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，《外送產業專法》立意良善，但是實在窒礙難行，光「主管機關」是哪個部會就吵不完，畢竟要拚產業發展之時，勞動權益往往因此遭犧牲，各產業不會在同法中，並行發展與勞權保障。他說，機車運費爭議歸交通部管轄、外送者保障是勞動部職司、平台發展是經濟部輔導、新創產業更攸關數發部政策，在「公公婆婆」眾多窘況下，「就是卡在那」，無助發展。李健鴻舉例，義大利《就業法》專注於外送者對外送平台的僱傭關係保障，就有明列夜間加成、假日加價等措施，也兼顧外送者最低薪資標準，並入法保障進到外送者口袋的每一分錢，比起現行預告修法，只有保障「平台」能向客戶收哪些錢，會不會給外送員「還不好說」，更遑論刻意被平台屏蔽的「外送者報酬計算公式」。他認為，台灣不妨以「附加條款」方式，在《勞動基準法》項下附加外送者保障條款；在《汽車運輸業客貨運運價準則》項下明定運價公式；在《產業創新條例》項下列出優稅等扶持產業措施。如此一來，會比實施《外送者保障專法》，更具可行性。公平交易權威法學者、政大教授王立達則批評，勞動部喊聲以作秀效果居多，實質影響不大，因為外送工會訴求包含「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等四項，都是外送員工作上個別權益保障事項，本來就該由勞動部管轄。勞動部明知我國法院認為外送員並非勞工，現行勞動法規無法作為保障外送員工作權益之法律依據，卻無視於外送工會主張的長年呼籲，遲遲不啟動立法行動以保障外送員權益，卻甩鍋平行單位函請公平會否決這項結合，推卸本身應推動立法以保護外送員權益之重要職責。外送平台Uber Eats稱全方位地保障了外送者安全，但對於被「屏蔽」的酬勞計算公式，則推稱由AI智慧計算，不便公開釋疑。（圖／報系資料庫）王立達直言，《公平交易法》雖然授權公平會進行結合審查，但目的並非包山包海，主要是聚焦維護各市場有效競爭；至於直接保護外送員上述各項工作權益，並不在《公平交易法》審查因素之列，勞動部發函行為已經違法。外送產業工會理事長陳昱安則認為，勞動部喊聲反併購，主要是在最後審查UBER EATS和FOODPANDA結合案件時，為避免實質壟斷市場後橫行霸道，而在許可決定書中以四點勞動訴求作為附帶條件，但勞動部直接發函拉成併購前提，儘管立意良善，但針對個案「確實怪怪的。」他呼籲勞動部別轉移焦點，內部能先做的立法草案與溝通，更重要的是跨部會合作，要求平台把「外送員計價公式」如實揭露，畢竟每筆訂單都是辛苦勞動，不該淪為摸彩活動，跑單多少錢都老闆（平台）說了算。對於勞動部表態反對，Uber Eats公關回應強調，平台和勞動主管機關和外送員工會針對推動服務承攬外送員的福利和保障的目標一致，平台多次率先採取行動提高安全保障，例如提供「第三人責任保險」、反光背心，並且持續精進外送員App功能，促進彈性的接單方式，以及整體外送體驗，也將持續與各外送產業工會溝通，盼取得共識。至於「報酬公式」何以屏蔽？平台則推稱是人工智慧，涉及內部作業，不便揭露。
外送酷斯拉1／外送運價入法反釀三輸？行家批趟獎制度恐奪命
交通部公告《汽車運輸業管理規則》與《汽車運輸業客貨運運價準則》部分條文修正案期滿，並聲稱未來各地外送員工會可以向縣市政府和主管機關，提報涵蓋樓層費與等待費等運價計費公式，保障15萬外送員從業權益。然而外送員卻直言，恐怕下場是「人不肥，肥了狗」，外送平台從中獲得好處，賣命的外送員只能眼巴巴看業者臉色。Foodpanda對此則表示，「外送員報酬公式是公開在網站，且接單前都會顯示金額讓外送員決定要不要接單」。2016年外送事業開始在台生根，商機隨著COVID-19新冠疫情陡坡式成長，疫後業績不墜，平台業者盆滿缽滿，但第一線外送者卻如走馬燈般更迭頻繁，送餐模式爭議與搶快釀成的交通死傷更是亂象橫陳，近期Uber Eats與Foodpanda兩大外送平台合併案甚囂塵上，寡占外送市場受到國人矚目，專家憂心養成「外送酷斯拉」，消費者、外送者、店家淪落三輸窘境。據了解，未來各地外送工會提報具體運價計算公式送請縣市政府審核，律定每車每公里的合理成本涵蓋燃料、車輛折舊、行車人員薪資、管理與財稅費用等，加上約等於定存利率的合理報酬率後，訂出「外送員基本起跳費」。細看內容，每筆訂單運費以基本運費與運送距離計算，只要在固定距離內都以「起程費」計價；一旦超過固定距離外，則須外加「續程費」。針對15萬名外送者權益保障，外送產業工會理事長陳昱安主張訂定《外送員產業法》專法保障，具體保障外送員酬勞與保險權利。（圖／記者劉耿豪攝）此外，還研擬了外送員等待商家製餐、消費者取餐的「等待費」、外送員送往指定樓層的「樓層費」、晚間11點到上午6點的「夜間加成運費」，以及小年夜前夕到年後二日的「春節運費」。這些收費標準琳瑯滿目，看似對外送員滿滿的保障，然而第一線外送員卻完全不樂觀。42歲外送員玄日（化名）指出，平台消費者利用率與合作店家持續增加，外送員的增幅更是超前，不少人看了外送員動輒月入新台幣10萬元的報導頗為心動，前仆後繼地放下手邊工作，穿上制服投入外送行列，造成「內捲」嚴重，平台業者更是有恃無恐，大砍外送費毫不手軟，所謂專職外送月入10萬元「那是考古題啦！」本業務農的玄日回顧說， 2016年他便以玩票性質投入外送行業，當時從接單處到店家領餐，再從店家送到消費者手中，二段路程都有完整且明確公式，外送員的利潤結構相當透明，每單60元起跳的收入，現在一單40元，反觀物價飛漲、基本工資也逐年調升，外送員的「基薪」卻反向縮水。全國外送員曾集會抗議平台任意砍薪，如今外送平台收費不減，外送員每單平均酬勞卻下降，甚至薪資公式也不透明。（圖／本刊資料照）他說，一般民眾點選1,000元的餐點，外送平台依照和店家協商的合約與廣告費，抽取（外加）1至4成不等的平台服務費用，轉嫁到消費者恐怕就得付出1,400元，然而等餐、爬樓梯的外送員最終能從外加的服務費400元中分得多少呢？40元！就是一成，扣掉油錢與機會成本，獲利相當單薄。玄日批評，在2021年4月，兩大外送平台同步屏蔽「外送計費公式」後，自此外送員跑單收入便陷入「五里霧」中，沒有人知道送一餐能賺多少錢。有一次他和幾名外送員聚餐時測試接單，他拒收的單，結果與他並肩而坐的另個外送員收單費卻不漲反降，還曾有外送員告訴他類似情境下，後頭的外送員接單費用卻上漲，他們還使用平台網站上GOOGLE計費公式推算，結果估算的費用仍比網站「指定費用」來得高，顯然外送費用行情根本沒有邏輯可言，「台灣公司擺明欺負台灣人。」玄日說，外商時期的外送平台制式是公開透明的，現在政府卻擺爛視而不見，任由財團噬血。外送者肥肥（化名）也說，外送平台經常以「雨天」等名目向消費者加收運費，當初她初出茅廬時多次跑了這種「雨天加急單」，實際上拿到的卻是「晴天價」，外送員能奢望未來從包含「樓層費」等名目際受惠嗎？這顯然是痴人說夢，「人不肥，卻反肥了狗」。外送產業工會理事長陳昱安則表示，過去外送員分潤相對優渥，現在「趟次獎金」制度只是幌子。過去每趟基本價60元，現在卻砍成40元，跑滿5趟酌給大約80元趟次獎金，總收入還是變少，且本週「達標」，下周趟次獎金門檻馬上拉高。他呼籲主管機關除了「樓層費」、「等待費」、「春節加成」、「夜間加給」入法外，更應要求業者老老實實揭露計費公式，否則平台業者收入愈來愈肥，主管機關顢頇也成了壟斷結果的幫凶。對此議題提及屏蔽「外送計費公式」的爭議，Foodpanda強調，「外送員報酬公式是公開在網站，且接單前都會顯示金額讓外送員決定要不要接單」。
南陽實業油電休旅Santa Fe配額售罄 總座：品牌今年賣2.3萬台創新高
三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）今（25）日正式發表第5代大改款休旅車Santa Fe，南陽實業總經理徐伯達表示，「自上周開始預接單，一周接單已超過今年200台配額。」他也看好今年達成2.3萬台銷售，將達成品牌連續5年正成長，並挑戰市占率新高。Santa Fe共導入5種車型，售價分別為GLTH-A 172.9萬元、GLTH-B 187.9萬元、GLTH-B Premium 192.9萬元、GLTH-C 197.9萬元、GLTH-C Premium 202.9萬元，其中頂規版可加價2萬選配六人座，全車系比起10月中公布的預售價微降1,000元。徐伯達也提到，「訂單中有8成都選GLTH-C及GLTH-C Premium。」由於EV電動車和Hybrid油電車逐漸成為現代生活的新選擇，Hyundai汽車利用新能源科技，以創新的設計開創全新駕馭體驗，南陽執行副總詹醒昇表示，「目前乘用車中油電銷售占比29%，明年目標是31%。」Santa Fe全車系引進CVVD連續可變汽門技術，搭載1.6 Turbo Hybrid渦輪油電引擎，具備218ps動力。全新外觀設計採用Hyundai家族獨特的H型設計元素，配合大面積的水箱護罩，彰顯出車輛的寬闊質感。車側的簡約方正設計襯托出充滿肌肉感的車身曲線，並搭配20吋低風阻五幅式鋁圈、大面積三角窗及橋式車頂行李架。在內裝方面，Santa Fe配備雙12.3吋數位儀表、電動調整方向盤、6.6吋觸控式空調面板、SBW電子線傳排檔及Easy System數位座艙等最新科技娛樂系統。同時，全新Santa Fe搭載Platform 3.0第三代底盤平台，並採用引擎式及車身多重框架結構，有效提高碰撞安全性。全車也標配10具安全氣囊，並配備高達20項Hyundai SmartSense主被動安全科技。看好Santa Fe的表現，「明年希望Santa Fe月銷量可以超過100台，整年有1,200台至1,500的銷售表現。」徐伯達也提到，「預計明年會導入小車Casper。」針對原訂今年第4季要發布的國產車，徐伯達表示，「配合政府國產車自製率新制度，會確定完全符合規範後推出，因此預計到明年才會發布」，他強調，「不過公司應對速度很快，國際車廠與供應鏈的配合也很快。」
黃牛夫妻檔「搶周杰倫50張門票」手法被揭 昔囂張嗆：看不順眼就報警舉發
天王周杰倫即將登上大巨蛋舉行演唱會，15萬張門票開賣後立刻秒殺，然而多數的票都被黃牛搶走。北市刑大查獲全台最大黃牛組織，抓到劉男、張女夫妻檔，透過境外工程師幫忙進行搶票，再高價轉手圖利。而劉男過去的囂張言論也被翻出，如今遭聲押禁見，讓大批網友直呼痛快。警方調查，43歲劉男和33歲張女是夫妻，劉男從事黃牛票買賣11年，曾數次遭警方查緝，沒想到學不會教訓，還開設有5萬人加入，號稱全台最大LINE黃牛票群組，張女也頻頻在社群平台PO出觀賞演會的影片和照片。警方推測，劉男和張女以虛擬身分證號申請帳號，再以假帳號，透過掃票軟體搶票，也以通訊軟體聯繫多名境外工程師協助，短時間就得手50組取票序號。句西，2人接單時就已經達198張，甚至已收取部分購票者共200萬的訂金，目前正持續追查有無其他共犯。台北地檢署複訊後，諭知張女20萬元交保、劉男則聲押禁見，劉男得知後，當場崩潰：「不想活了」。事實上，先前（G）I-DLE女星徐穗珍來台舉辦粉絲見面會時，劉男疑似就坐在前排，因大合照沒有和穗珍擺出同樣的姿勢，讓粉絲感到不滿，更發現他是黃牛。對此，劉男在PTT發文，囂張表示：「有些看到黃牛就高潮想獵巫的，即使你把我PTT帳號IP抓出來，我也不會怎樣」、「也不會因為你揪我的底，你的買票功力就會大增」，更放話如果看不順眼可以報警舉發，「我也沒走後門拿公關票進場看，也沒用高科技方法買」。劉男現在踢到鐵板，令不少網友都拍手叫好，但有人對照過去的新聞發現，劉男並非首次被抓，忍不住感嘆：「只是不痛不癢下次繼續而已」。
外送費修法惹議 交通部10／30再邀基會、工會開會
交通部近期預告訂定「外送機車運價」，但因外界對相關細節存在疑慮，立法院交通委員會也於今（24日）召集交通部、勞動部、公平會、行政院消保處等相關單位，針對外送運價、勞工權益、消費者保護等議題進行專案報告，公路局長陳文瑞表示，計劃於10月30日再次召開會議，邀請消基會、外送平台業者、外送工會及專家學者，共同研討相關議題並蒐集各方意見。交通部於9日預告外送合理運價準則草案，除了原本的「起程費」和「續程費」外，這次還新增了「取餐等待費」、「樓層費」、「夜間加成運費」及「春節運費」等項目。修法預告期為14天，若法規順利，最快可在11月完成修法，以確保外送員的報酬和收入。然而由於消基會及部分業者對此持有不同意見，外送運價的細節仍待討論。交通部原訂於17日10時召開草案說明會，但因聯絡倉促，導致消基會不滿並發布新聞稿批評，隨後交通部取消了會議。台中市外送平台服務產業工會指出，消基會此舉無異於支持外送平台的資方立場，並損害外送員長期以來所爭取的合理權益。運費草案已明確說明是外送平台支付給外送業者的收費規範，將外送平台對外送員的運價計算透明化，並與外送平台向消費者收取的服務費無關。立法院交通委員會也於今日召集交通部、勞動部、公平會、行政院消保處等相關單位，針對外送運價、勞工權益、消費者保護等議題進行專案報告。交通部強調，在外送運價充分透明並保障消費者權益後，才會正式推動法制作業。未來運價審議時，將邀請消基會、平台業者、外送工會及地方政府共同參與審查。公路局長陳文瑞表示，計劃於10月30日再次召開會議，邀請消基會、外送平台業者、外送工會及專家學者，共同研討相關議題並蒐集各方意見。消保處也強調，因各地運輸狀況不同，外送運價應考量差異化，避免外送員集中接單於費率較高區域，影響其他地區消費者的權益。該單位建議交通部持續蒐集各方意見，與消費者保護團體充分溝通，並加強資訊公開，以完善外送機車運價的規範。
拚3年來首度全年轉正！9月外銷訂單拉出連7紅 但增幅僅及預期低標
經濟部統計處21日公布9月外銷訂單金額537.9億美元，年增4.6％，拉出連7紅，但增幅僅及預期低標。累計前3季4289億美元，年成長3.7％，以去年低基期來看，幅度並不大。但經濟部看好第4季在傳統旺季下，還是能迎來3年來首度全年轉正。9月外銷訂單增幅4.6％，主要受惠人工智慧（AI）、高效能運算及雲端產業等商機，統計處長黃于玲表示，按貨品別觀察，資訊通信及電子產品分別年增7％及10.5％，光學器材因半導體帶動光學檢測及量測設備接單，也增3.3％。傳統貨品則有好有壞，在半導體業者積極擴廠，部分鋼材及金屬製品接單續增下，機械、基本金屬各年增3.6％、4.3％，可是化學品、塑橡膠製品受國際油價走跌、下游客戶採購觀望，以及海外同業產能開出影響下，仍都負成長。下單地區方面，美國金額180億美元，年增8.3％，東協也成長超過1成，但是大陸（含香港）與歐洲都各衰退3.6％、4.2％，尤其大陸減幅頗令人擔心，電子產品少了2.6億美元最多，化學品與塑橡膠產品也不好。黃于玲說，電子產品接單減少，是大陸改下單給供應鏈位在新加坡子公司的關係。美國則是對高階晶片需求非常強勁，因此電子產品金額就比去年多25％。她說，大陸前9個月固定資產投資累積僅增加3.4％，有無止損要觀察。因對岸已祭出加大財政與貨幣寬鬆政策，如能刺激內需，就可以挹注台灣訂單表現。但資通信產品接單雖年增7％，可是受到Google提前發表Pixel 9智慧型手機等影響，增幅不若前2月。黃于玲說明，確實這個月手機訂單有減少狀況，研判是手機新品提前發表，基期不一致。後續要關注10月、11月份，才能知道手機新品銷售有沒有減少。展望10月，統計處認為，受半導體產業及伺服器需求暢旺，年終銷售旺季備貨需求挹注，訂單可望年增1.2％到5％，連8紅在望。黃于玲預期，第4季訂單在回復季節性旺季成長下，增幅會比前3季高，全年可望正成長。
經部：9月外銷訂單537.9億美元連7紅 年增僅4.6%是「這原因」
經濟部21日發布9月外銷訂單數據，金額為537.9億美元，訂單金額為歷史第3高，也是連續三個月都站上「500億大關」，但年增率僅4.6%。經濟部統計處長黃于玲表示，油價下跌、客戶觀望，加上電子消費新品的銷售情況有待觀察，終端需求回溫仍不明朗，但在新興科技帶動，加上年終旺季效應，全年接單有望維持正成長。數據顯示，因人工智慧、高效能運算等新興科技應用需求暢旺，帶動資訊通信及電子產品，分別年增7.0%及10.5%；光學器材有半導體產能擴增而接單成長，年增3.3%。 傳統貨品方面，因半導體業者積極擴廠，設備接單成長，加上部分鋼材及金屬製品接單續增，機械、基本金屬分別年增3.6%、4.3%。但化學品、塑橡膠製品因國際油價走跌，下游客戶採購觀望，加上持續受到海外同業產能開出影響，致接單分別年減8.5%和1.1%。 主要訂單來源，第一名還是美國，訂單180.3億美元，年增8.3%，以電子產品增加15.2億美元、24.9%較多。第二是中國大陸及香港，訂單109.5億美元，年減3.6%，以電子產品減少2.6億美元或減4.3%較多。東協訂單則為93.6億美元，年增13.4%，以資訊通信產品增加10.4億美元或增31.3%較多。歐洲訂單75.8億美元，年減4.2%，以資訊通信產品減少1.7億美元或減4.3%較多。日本訂單25.8億美元，年增9.8%，以資訊通信產品增加1.4億美元或增23.5%較多，但累計前3季較上年同期減10%。
光陽推「188元月資費」搶低用量族群 柯勝峯：泰國旗艦店下周開張＋已設30座換電站
國內機車大廠光陽（Kymco）今（15）日舉辦「油電進行式」記者會，除了公布最新電動機車資費優惠、個性化電能小車「酷玩CoolOne」上市接單，以及大地名流125「2.0版本」升級上市以外，光陽集團董事長柯勝峯也表示，電動機車在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。觀察電動機車市占，光陽國內營業部經理謝俊弘表示，今年前9月光陽Ionex電動機車市占率提升至22.2%，年增6.3%。柯勝峯表示，「台灣是電動機車發展的領先群，光陽會持續加碼投資。」也將持續往油電雙冠目標前進。在燃油車部分，光陽推出升級大地名流125「2.0版本」，搭載德國工藝頂尖品質的「德國馬牌Continental噴射科技」，具有61.3 km/L油耗表現，性能升級至10.1ps馬力；同時，頭燈也升級至Class C，近遠燈亮度均提升。而在資費方面，光陽Ionex 針對低用量用戶，提出「88利集省」方案，針對「低／中／高」不同用量客戶，提供單月最低資費188元起、高里程用戶則最多能跑882公里，優惠長達48個月；同時針對更高用量的騎士，宣布延長雙電池「498騎到飽」優惠方案，優惠最高36個月。同時，光陽個性化電能小車「酷玩CoolOne」正式以「輕型／小型輕型／微型」3種動力版本量產上市，採單電池設置讓CoolOne僅有65.5公斤輕巧車重，結合73.5公分超低座高以及2kW輕型、1kW小型輕型雙動力輸出版本，全方位滿足短程代步的各方族群。而CoolOne微型電動車換電版只要年滿14歲以上、無須駕照就能騎乘。展望泰國布局，柯勝峯指出，「光陽Ionex電動機車已正式在泰國落地推出，預計下週在泰國曼谷開幕光陽旗艦店。」目前光陽在泰國已布建30多座換電站，預估2025年數量可增加到70多座，主要以曼谷市區為主。柯勝峯進一步表示，「接下來預計往印尼發展。」
3.3萬工人罷工「每日成本高達16億」 波音驚傳裁員1.7萬人
自9月13日以來，波音公司旗下有3.3萬名國際機械師和航空航天工人協會的成員在西雅圖罷工，波音耗損成本飆升至5000萬美元（折合新台幣約16億元）。為了降低成本的損耗，波音公司決定裁員1.7萬人減輕負擔。綜合外媒報導指出，根據波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）的聲明，波音將裁減10%的員工，同時還會延遲原有訂單777X飛機的交付計畫，同一款貨機型號也不再接單生產，以應對罷工及質量控制問題帶來的財務影響。奧特伯格在給員工的備忘錄中表示，裁員將包括高管、經理及普通員工，總計約1.7萬人。報導中指出，奧特伯格原本是羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）負責人，他是於2024年8月接任波音首席執行官，取代了因生產問題導致公司面臨更嚴格監管審查的前任首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）。奧特伯格強調，重建公司需要做出艱難的決策，必須進行結構性變革，確保波音能夠保持長期競爭力，為客戶提供服務。報導中也提到，目前波音最嚴重的困境，就是777X項目的延遲。原本預計在2021年開始交付的777X，現在交付時間被推遲至2026年。目前已知全球十多家航空公司共計下定481架，但由於多次延遲，目前波音已為此蒙受至少15億美元的損失。除此之外，波音還面臨如737、787的瑕疵問題，這些問題讓航空界對波音的信任近乎跌到谷底，甚至有不少航空公司轉而選擇已經空客A350。波音公司也因為過去飛機產生的問題，面臨多起聯邦調查，這對其財務和聲譽造成了巨大的影響。