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」 ETF 台股 掛牌 台積電 美股中國金價持續高漲!連假折扣促銷也沒用 店家:整天可能一單都沒成
近期是中國的國慶連假,也是中國民眾購物和消費的高峰期,但相較之下,金飾市場卻顯得十分冷清。像是在北京西單大悅城、朝陽合生匯的周大福、周生生、老鳳祥、菜百及中國黃金等金店內,可以用門可羅雀來形容。背後主要原因是國際金價逼近2700美元/盎司,中國金飾價格接近人民幣800元/克(折合新台幣約3556元),導致今年中國國慶連假期間到店詢問金飾的顧客大幅減少,也有店家表示,可能開店整天都是一單沒成。根據中國媒體報導指出,為了刺激消費,各大品牌的金店也在連假期間推出促銷活動。像是周大福、老鳳祥等品牌在原掛牌價基礎上提供人民幣40至50元/克的折扣,老廟黃金優惠後金價為681元/克,菜百則對黃金飾品手工費提供八折優惠。但即便如此,整體消費情況依然不理想。根據中國國家統計局資料顯示,2024年1至8月限額以上金銀珠寶零售總額為2186億元,同比下降2.5%。自4月以來,零售總額連續五個月下滑,8月份的降幅達到12%,創下今年以來的最大跌幅。珠寶行業的消費結構也發生變化,鑽石和翡翠類珠寶的消費比例下降,而黃金飾品的比例卻有所增加。銷售人員表示,隨著金價持續攀升,消費者的購買意願大幅下降,特別是在高位金價下,投資和消費雙雙受壓。不少消費者對於其他類型珠寶興趣不大,因為相較於鑽石和翡翠等需要專業知識的飾品,黃金飾品價格透明,依重量即可大致估算,讓人更容易衡量其價值。為應對金價波動的風險,許多珠寶企業都有各自的應對方式,像是菜百股份採取「以銷定採」的多批次、小批量採購方式,而老鳳祥則利用上海黃金交易所的交易工具和銀行的黃金租賃等方式來降低風險。博時基金的黃金ETF基金經理王祥表示,市場對美聯儲將實施寬鬆貨幣政策的預期,可能會導致金價的波動性增加,但中長期來看,金市前景仍被看好。此外,全球央行和長期管理機構對黃金購買需求的增加也是推動金價上漲的重要因素。世界黃金協會的數據顯示,2024年7月各國央行淨購黃金37噸,創下今年以來的最高月度增幅。這些因素影響了市場對金價未來走勢的預期,也使得消費者在高價位的情況下更加猶豫。
康霈4日上市交易高漲逾24% 這一檔ETF爆量漲幅近二成
康霈*(6919)今天(4日)正式上市交易,以433.8元櫃轉市,一開盤股價飛高,最高537元,漲幅超過24%。台股經過兩天休市,加權指數最高為22,493.05點,漲幅近0.46%。康霈生技表示,康霈已於10月2日在台灣證券交易所掛牌,由於受到山陀兒颱風影響,在今日(4日)於台灣證券交易所的見證下舉行掛牌典禮後,正式上市交易。據了解,康霈目前握有百億資金,未來5年不會增資,也不排股票分割而增加股票流動性與提高股民參與的機會。此外,特別的是康霈於興櫃掛牌當時的總經理李愛玲也高升為台灣證券交易所總經理,在致詞中,李愛玲表示對康霈未來寄以厚望,「風雨生信心,走過挫折,用紮實的臨床數據證明,康霈精彩的在接下來!」根據Yahoo!股市的成交量統計,目前拔頭籌的為00632R元大台灣50反1,股價下跌0.02元來到3.38元,成交量已超過16.7萬張;其次的為00715L期街口布蘭特正2,股價上漲了15.51%來到14.45元,成交量也逼近16萬張。而第三名到第六名則皆是與中國大陸主題的ETF,包括00637L元大滬深300正2、00882中信中國高股息、00753L中信中國50正2、00665L富邦恒生國企正2。以00637L漲幅達19.87%最猛,股價來到20.51元,成交量快要15萬張;00753L、00665L的漲幅也超過17%。在金融股部分,新光金股價上漲了0.42%來到11.95元,下周三10月9日則與台新金控各自召開股東臨時會,將二家合意併購之案,交由股東們投票決議通過。
颱風假救台股? 美股收黑台股4日小漲開出
中東地緣政治持續緊張,美股在關鍵的非農就業報告發布前一天收黑,台股有山陀兒颱風影響連兩天休市,而4日以漲15點、22405.39點開出,後續持續小漲,9點半前一度到衝高到22489.61點,權值股漲跌互見,較強勢的是塑膠工業漲逾2.5%、油電燃氣漲3.5%。中東戰火再起、美國東岸港口罷工、美國重要經濟數據揭曉,但中國大陸的政策利多大漲,近期國際市場相當熱鬧,台股因山陀兒颱風影響,連兩天休市,而躲過前一波的利空轟炸,但3日開盤到底會不會補跌,或是開低走高,成了網友熱議的焦點。9點15分左右,台積電(2330)漲9元、在981元;其他電子權值股方面,鴻海(2317)漲5.5元、在192.5元,台達電(2308)跌10.5元、在374元,廣達(2382)漲2.5元、在270.5元;高價股的聯發科(2454)漲15元、在1225元,大立光(3008)跌25元、在2600元。颱風造成臺北市休市2日,讓原本要在10月2日除權息的統一台灣高息動能(00939)、夏都(2722)、凌航(3135)、十銓(4967)、美好證(6021),加上3日除息的世德(2066)、達爾膚(6523)、創泓科技(7714),順延到4日才啟動,康霈*(6919)新股掛牌也延至今日。美國方面,油價持續因中東緊張局勢而飆升,WTI原油期貨近月合約收漲5.2%,至每桶73.71美元,為該期貨合約連續第三個交易日收高,也是2023年10月13日以來油價的最大單日漲幅。美股3日主要指數表現,道瓊工業指數下跌184.93點,或0.44%,收在42011.59點。那斯達克指數下跌6.65點,或0.04%,收在17918.48點。S&P 500指數下跌9.6點,或0.17%,收在5699.94點。費城半導體指數上漲26.01點,或 0.51%,收在5125.21點。
陸港股大暴走2/看好中國大型科技股Q4行情 這三檔ETF後來居漲
在中國大陸924金融新政刺激下,台股水泥、鋼鐵、塑化類股近期股價上揚,投資人笑呵呵。不過,CTWANT採訪多名法人證券分析師,有的認為需進一步了解這些企業真正會受惠中國房市帶來營收成長占比多寡;有的則建議挑選被動性ETF檔數有限之下,也可關注主動型基金。 永豐投信投資長林永祥表示,中國股市已經歷長達3年以上空頭走勢,滬深300指數最大跌幅超過45%,部分中小型股指數更甚,市場投資者情緒十分低迷。在這種情況下,超出市場預期的經濟及救市政策,都有機會使股市產生一定幅度的反彈,且反彈的力道可能相對強勁。 從中長期來看,中國經濟仍舊面臨通貨緊縮壓力,參考日本經驗,強力且持續的貨幣寬鬆政策是走出通貨緊縮的必要條件,但並非充分條件;換句話說,美國現正進入降息循環為中國人行採取更加寬鬆的貨幣政策提供了相應環境,但是能否有效扭轉民眾及企業對於未來經濟長期衰退的預期,進而增加居民消費與企業投資仍有待觀察。 中共中央政治局會議提到調整房屋限購政策,降低存量房貸利率,抓緊完善土地、財稅、金融等政策,推動建構房地產發展新模式,受此影響,近期房地產、金融保險類股帶領加權指數大幅反彈,「這些產業類股漲幅已高,後續持續大幅上漲空間有限。」林永祥表示。 林永祥進一步分析說,反觀在未來長期貨幣寬鬆政策環境,及中國政府特意引導科技領域自主發展的產業背景下,中國大型科技股有望接棒迎來2024年第四季的反彈行情。 CTWANT根據CMoney統計成交量排行榜與公布資料來看,從9月24日到截稿前,台股中國主題非槓桿型的ETF的成交量榜首由中信中國高股息 (00882)奪冠,依序則為中信中國50(00752)、國泰中國A50(00636)、群益深証中小(00643)、復華中國5G (00877)、富邦深100 (00639)等。台股多檔中國大陸主題ETF從924金融新政宣布以來近一周,股價高漲。圖為復華中國5G通信ETF掛牌典禮。(圖/復華投信提供) 進一步觀察2024年以來股價漲幅排名,富邦深100(00639)漲幅達24%拔頭籌,其次為群益深証中小(00643)的漲幅20%,復華中國5G(00877)的漲幅則為19%,國泰中國A50 (00636)、中信中國50(00752)的漲幅各為17%、13%,中信中國高股息 (00882)漲幅則為10%。 以這六檔ETF成分股來看,包含寧德時代、美的集團、五糧液、比亞迪、東方財富、格力電器、立訊精密工業、牧原食品、北方華創科技、順豐控股、中際旭創、富士康工業互聯網、中興通訊、成都新易盛通信技術、兆易創新科技、州茅台、招商銀行、長江電力、中國平安、騰訊控股、CASH、阿里巴巴、拼多多公司等為主,包括電動車、電池的巨頭、電商平台等大型科技股。 至於主動型基金部分,以中租基金平台的統計來看,25038富蘭克林華美中國A股證券基金今年以來漲幅超過15%,31007永豐滬深300紅利指數基金則是上漲了12.60%,36003華南永昌中國A股基金漲逾5%,55010兆豐中國A股基金漲逾4%,以及20028復華中國新經濟A股基金、26014摩根中國亮點基金、30014滙豐中國A股匯聚基金等也都起漲。
搶救Gogoro 2/成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言:走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後,整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了?」依Gogoro財報揭露,機車銷量下滑影響營收,電池耗損及升級則侵蝕毛利,業界人士向CTWANT記者分析,「關鍵之一,與Gogoro走換電系統而非充電系統有關,因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,換電服務收入3,470萬美元、年增4%,硬體銷售(電動機車及換電系統建置)4,630萬美元、年減15.2%;淨損2,010萬美元,遠高於去年同期淨損560萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。當時,陸學森解釋,「因為交車不及,營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題,約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨,總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題,因此有多輛車款交車不及,導致第2季表現不如預期。(圖/報系資料照)事實上,疫情爆發後,台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步,2015年成長翻倍,2019年衝破16.8萬輛,2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下,僅賣出9.8萬輛,年減逾4成,接下來三年,更是逐年下滑,分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中,Gogoro在2023年銷5.67萬輛,年減12.33%,不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓,不少車主告訴CTWANT記者,「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後,續航力還是很差」,也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車,加上去年初取消的「騎到飽資費方案」,更引發民眾負面觀感,降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報,毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級,也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊,以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下(Panasonic)鋰電池,成本估約1.8萬元至2萬元,光是100萬顆電池就要200億元,還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車,使用Gogoro Network的車主約45萬名,全台換電站(Gogoro Network)共2,511站、機櫃(每8至10個電池槽數為一單位)達12,178個,去年底取消吃到飽後,每月資費為319元、519元及819元,以519元為計,每月約有2.3億元資費收入,每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者,去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池,「Gogoro第3代電池推出時,除了提升電池容量,公司高層也要求降低生產成本,因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說,如果製程和設計沒有大幅變動,就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年,而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示:「電池價格成本高且有一定的壽命,而電池壽命並非以使用年份計算,而是充放電次數。」換句話說,Gogoro電池採用共享模式,因此充放電次數提高,導致電池使用壽命較短,等於「Gogoro越賣越多台,電池需求也會提高,造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年,不管兩輪或四輪,在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式,「原因很簡單,就是成本考量,不需要另外建置換電站的成本(每座換電站約需200萬元),也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此,Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示,「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略,採取充電為主、換電為輔路線,2023年底提出「電動機車版安卓(Android)平台」想法,透過開放ionex平台,號召電池供應商、機車製造商及業者加入,今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案,並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題,因此推出充換合一解決方案。(圖/記者方萬民攝)「廣設電動站成就了Gogoro,卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言,Gogoro經歷人事地大震後,要如何走出此一困境,靜待觀察。
搶救Gogoro 1/靈魂人物出走股價跌破1美元陷「下市危機」 大股東尹衍樑緊急救火
兩年前風光在美國那斯達克(Nasdaq)交易所掛牌上市的睿能創意(Gogoro,代號GGR),頂著美股首家上市的電動機車公司、台灣新創獨角獸光環,如今風雲變色,9月13日創辦人陸學森辭任董事長暨執行長、首席產品長彭明義離職生效,Gogoro股價一夕跌破1美元,淪為「低價股」(penny stock,又稱仙股),面臨下市危機。據CTWANT記者私下了解,Gogoro財報表現始終未見好轉,大股東潤泰集團總裁尹衍樑及其旗下的投資公司已先後投資近百億元(3億美元),且未來要完全解決舊電池的汰換問題,恐怕還需上百億元資金,即使派出長子尹崇堯、潤泰高層協助Gogoro危機處理,但與陸學森溝通多次並未得到滿意答覆,因此確定陸學森辭職以示負責,並由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長,原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。記者會上,姜家煒強調「陸學森成功帶領Gogoro成為台灣最具代表性的品牌之一,他的精神會一直延續在Gogoro。」針對陸學森實際離職原因,睿能管理層僅以「另有生涯規劃」、「經過深思熟慮」帶過。不過有關陸學森的下台,坊間傳聞甚多,有人說「國發基金投資Gogoro虧錢,必須有人負責」,也有「當初Gogoro棄台灣而執意要在美國那斯達克上市,得罪了金管會」的說法。Gogoro成立13年迄今仍未虧轉盈,9月更被爆出有超過4萬輛Gogoro VIVA採用中國零件,卻領取超過6億元政府補助的「洗產地」事件,外界認為是「壓垮陸學森的最後一根稻草」。對此,姜家煒表示:「Gogoro viva國產化比率為88.96%,相關事件正和主管機關釐清事實的真相,會全力配合政府主管機關調查,以車主權益不受損為最高原則。」在陸學森辭任後,由Gogoro總經理姜家煒(圖左)接任代理執行長。(圖/Gogoro提供)13年前成軍的Gogoro,2022年以「SPAC」(借殼)與Poema Global合併上市,上市首日價格飆上14.02美元、1個月後創下高點17.59美元,但隨後見真章,Gogoro遲遲未虧轉盈,去年底帳面累積虧損逾百億元,股價每況愈下,今年上半年多在1.5美元上下震盪。8月中旬Gogoro交出第二季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,淨損2,010萬美元,比去年同期擴大虧損1,450萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。這份財報,連陸學森自己都不滿意。緊接著在陸學森辭任消息曝光,此一人事大地震,也讓已在1.5美元附近盤整多時的Gogoro股價,直接跌成「仙股」,9月23日(美國交易時間)甚至一度跌到0.48美元的歷史低點。至截稿前的9月30日Gogoro收盤價為0.529美元,面臨下市危機。由於那斯達克今年8月8日才出手,為整頓400多家低價股而修改規定加快退市,依規定上市公司收盤價必須高於1美元,若連續30個交易日未達標即被認定為「低價股」且不具上市標準,限時180天改善,若股價仍未高於1美元,可第2次申請180天改善,下市程序從逾一年擬改為一年內。也就是說,Gogoro自9月13日起股價跌破1美元,若到10月25日前仍無法站回1美元,將被列為「低價股」,進入到下市前為期一年的改善期。Gogoro市值從最高22億美元縮水到1.56億美元,受創最深的莫過於大股東尹衍樑,光是潤泰集團Gold Sino Assets Limited (簡稱「Gold Sino」)持股就高達33.2%,今年6月間才剛增資5千萬美元,如今又要親自下海救援。但無論如何,尹衍樑在此關頭接下了滿身傷痕的Gogoro,想要止血,恐怕也得先輸血,接下來的1年,就看新團隊如何重振品牌形象及消費者信心。2022年Gogoro在那斯達克風光上市,如今僅2年光景,股價已跌破1美元。
搶救Gogoro 3/車主問公司會倒嗎?PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何?由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長,接手前董座陸學森辭職後的職缺,外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟成員告訴CTWANT記者,對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言,Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失,政府也不會坐視不管,但Gogoro需要一位「會做生意,而不只有創意」的CEO,這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年,尹衍樑一路增資相挺,前後共投入超過3億美元,迄今仍未虧轉盈,如今陸學森走人,尹衍樑接手,面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約,以及百萬顆電池等待升級及報廢等,無論未來要進或要退,都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務,「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後,再穩健發展海外市場,但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示,「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件,是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式,卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例,根據Gogoro日前透露,印度市場一年機車銷量約2,000萬輛,換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度,與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯,但忽略了面積大、貧富差距更大的印度,並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出,「這跟大陸一樣,三線城市以下,幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車,售價不過1萬多台幣,誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro?」有分析師預估,隨著印度都會區對換電需求的增加,Gogoro若要繼續經營印度市場,每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後,Gogoro經營方針和做法是否有調整?接下來的首要目標又是什麼?根據CTWANT記者詢問,根據CTWANT記者詢問,Gogoro內部人士表示,「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務,將聚焦核心業務,提升電動機車與能源服務的市場競爭力,同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面,Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效,以確保公司穩健,並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長,未來該怎麼走,將是他上任後要面臨的一大課題。(圖/報系資料照、Gogoro提供)Gogoro內部人士也強調,「目前公司一切正常運作,穩定營運。」針對台灣市場,Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手,努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO,以及去年推出油電兼修Gogoro社區店,已經展店超過250家;並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場,「Gogoro與國際企業龍頭合作,包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴,根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者,「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革,但我們對Gogoro的發展充滿信心,並相信他們在全新團隊經營下,會以負責任的態度面對挑戰,並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到,「我們尊重與能源夥伴的合作,目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調,「對於電動機車市場的成長動能非常有信心,近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎?」有網友回應,「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了,應該會有大轉型」、「放心吧!不會倒閉的,潤泰集團拿資金出來再投資,沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露,印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。(圖/翻攝自Gogoro官網)
康霈2日掛牌上市 執行長:新藥2b臨床解盲數據Q4公布
康霈(6919)今天(1日)表示,雖受到山陀兒颱風影響,台股明天休市一天,康霈仍如期於10月2日興櫃轉上市掛牌,交易則因休市順延;而其旗下新藥CBL-514注射劑預計將於今年Q4與明年Q1公布2項局部減脂2b臨床解盲統計數據;並於2025年下半年進入重大研發里程碑,同步展開2個多國多中心三期臨床試驗收案。這次上市現金增資 14,000 仟股,承銷價433.80元,注資後投入主要產品CBL-514後續多國多中心三期臨床階段及新適應症暨其它產品開發。未來也不排除分割股票,增加流通性,提高讓更多股民參與的機會。康霈執行長暨研發長凌玉芳表示,雖以臨床開發期短、毛利高的醫美適應症切入,最終將逐步拓展至其他疾病適應症。緊接上市之後,公司亦將於今年底前對主要產品 CBL-514局部減脂適應症之關鍵Phase 2b 試驗取得結果;未來5年則不會有增資計劃。CBL-514局部減脂、橘皮治療、竇根氏迄今共達525人參與美加澳臨床試驗,已完成之八項試驗皆展現精準療效與良好安全性,預計明年推動局部減脂全球三期試驗在多項開發中新藥中,目前康霈研發進度最迅速的新藥為CBL-514注射劑,其作用機轉為透過誘導脂肪細胞凋亡減少治療部位脂肪,精準減少特定部位皮下脂肪,且不會造成其他組織細胞壞死或損傷,達到良好的安全性與耐受性,是目前全球獨步的脂肪標靶治療。CBL-514積極開發階段中除了醫美之非手術局部減脂、中/重度橘皮組織等適應症外;康霈也開發同成分但劑量與劑型不同之CBL-514D,專注用於疾病治療用途,包含目前亦進入2b臨床階段罕見疾病-竇根氏症適應症,該適應症在二期臨中展現正面結果,也讓美國FDA曾於今年二月份,給予其孤兒藥及快速審查兩項資格認定。康霈未來也將持續開發過多脂肪組織相關的症狀或疾病,如阻塞型睡眠呼吸中止症。2024年Q4及2025年的進展,以新藥開發中最為關鍵的療效2b試驗,康霈新藥CBL-514局部減脂適應症目前正有二項Phase 2b臨床試驗將於近期解盲,分別為CBL-0204與CBL-0205,兩者皆為多國多中心、隨機分配、安慰劑對照之二期臨床試驗。
和泰神車全車系百萬有找 Corolla Cross拼年賣4萬輛
Toyota總代理和泰車(2207)今(1)日發表全新改款Corolla Cross,汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起,降價幅度6%到9%。和泰車總經理蘇純興表示,「年販量預期將達到4萬台。」Corolla Cross尊爵等級以上車型導入全新12.3吋數位儀表板。(圖/和泰車提供)Corolla Cross自2020年上市以來,不僅連續3年稱霸市場銷售第一,且是史上第一台年度銷售突破4萬台的SUV車款,目前累積銷量已突破15萬台。全新Corolla Cross以「Urban Premium」為設計理念,融合成熟洗鍊的都會時尚與SUV的強悍特質。Hybrid旗艦車型搭載全新LED頭/尾燈組,頭燈組升級成序列式方向燈搭配LED Bi-Beam頭燈,尾燈則增加3道鍍鉻裝飾,提升立體感與辨識度。此外,在安全防護、智慧配備也全面進化。此次提供汽油豪華、汽油尊爵、汽油GR Sport油電豪華、油電尊爵、油電旗艦、油電GR Sport共7種車型,售價為79.9萬元、87.9萬元、91.9萬元、83.9萬元、90.9萬元、98.9萬元、98.9萬元。據了解,Corolla Cross預接單逾1,000張,其中有超過6成為油電混合車,和泰車也預期,油電混合車將占改款Corolla Cross整體銷售7成,不過後續要看零件供應狀況。觀察這次旗艦版油電混合車售價為98.9萬元,比起現行價格下降4.1萬,而配備價值則增加約11萬元,等於回饋消費者15萬元。在價格有感調降及配備大幅升級上,和泰車訂下改款Corolla Cross年販4萬台的目標。蘇純興也提到,今年台灣新車掛牌數可超過45萬輛,第4季銷售「感覺還OK、順順的」,和泰車高階和各級車款「持續照計畫走」。
泓德能源旗下星星電力明年啟動IPO 董座:綠電轉供在手案量156億度
能源界最大盛事「台灣國際智慧能源週」(Energy Taiwan)與「台灣國際淨零永續展」(Net-Zero Taiwan)將在明(2)日展出,泓德能源(6873)今(1)日宣布以「探索智慧能源點線面,連結全球能源無界」為主題參與,不僅擴大展出規模,並展示全球布局的目標與集團內所有解決方案。泓德能源董事長謝源一表示,今年將展出多個全新綠能平台,包含以客戶為目標對象的功能「綠電星平方」、「智慧開電」,以及強化現有解決方案的功能「電力交易預測」、「綠電星智匯」、「能源雲」。值得注意的是,泓德能源旗下星星電力是目前全台前3大綠電轉供業者,累計在手案量高達156億度,泓德能源總經理周仕昌表示,今年綠電轉供營收認列以淨額為主,平均毛利率80%以上,目前正與會計師討論,預期明年將改以總額認列。星星電力總經理關婷怡指出,目前星星電力轉供比例達90%以上,向發電業者簽約容量約300MW,目標朝500MW邁進,預計明年收購的量能將翻倍成長,進一步提升至1GW。周仕昌補充,將開始星星電力IPO準備,預計2025年底送件公開發行、2026年登錄興櫃,最快2027年掛牌上市。
交通新制11月30日正式上路! 微電車未掛牌最高罰3600元
今(113)年11月29日是使用中微電車緩衝期的最後期限,為避免屆時大批車主集中辦理,造成申請擁擠,監理站呼籲車主盡早完成申請。微型電動二輪車(舊稱電動自行車)自113年11月30日起,必須依法懸掛車牌及投保強制險方可合法上路。未依法領用牌照上路者,將依《道路交通管理處罰條例》第71-1條規定,面臨新台幣1,200至3,600元的罰鍰,並將車輛移置保管。若車主使用未經型式審驗合格的車輛,除面臨罰鍰外,車輛也將被沒入。同時,若車輛未領用有效牌照、懸掛他車牌照或未懸掛牌照停車者,最高可處以新臺幣3,600元罰款,並將車輛當場移置保管。台東監理站特別提醒車主,應儘快辦理車牌領取手續,避免因逾期而遭罰。台東監理站站長洪美芳表示,為期2年的領牌寬限期即將於今年11月29日結束。截至今年8月15日止,台東縣已有1,210輛微型電動二輪車完成掛牌登記。寬限期結束後,監理站將聯合警方,在微電車常出現的熱點及時段,展開密集性攔查,對於違規未領牌車輛將予以舉發,呼籲車主切勿拖延,盡速完成領牌程序。台東監理站提醒,辦理微型電動二輪車的領牌,車主需準備國民身分證(或僑民居留證)正本、印章、出廠證明(若無出廠證明可向原購買微電車經銷商通知製造廠出具證明,若原購買經銷商或製造廠歇業可就近洽詢台東市南華車業行、立健企業社、世協企業社等3間店家尋求協助)、統一發票(若遺失,可由原車主以切結方式辦理),以及有效期30天以上的強制汽車責任保險證等文件。完成這些步驟後,車輛需通過實車查核,確認車架號碼、來歷憑證與車輛型式、速度等安全標準相符,才能核發車牌。
抽中賺10萬!泓德能源26日改列上市 攜城市車旅建百座充電站
綠電大廠泓德能源(6873)將於9月26日自創新板改列一般板上市,公開申購價為188元、中籤率約1.32%,以今(25)日收盤價290.5元計算,中籤的幸運兒有望現賺超過10萬,報酬率54.52%。泓德能源為全國首家於創新板上市並掛牌交易的能源公司,也是首家於創新板送件申請轉板改列一般上市的公司。2024年4月12日經審核通過核准改列一般板,轉板前被納入MSCI 全球小型指數成分股。泓德能源與壽險及策略合作夥伴籌組四大綠能資產管理平台,包含以地面型光電為主的星泓電力、以漁光為主的星鱻電力、以表前儲能為主的星德電力,以及今年甫成立以光、儲為主的富邦能源,未來管理資產總金額預計超過650億,為全台最大綠能資產管理平台。此外,旗下子公司「星舟快充」今日也宣布,與停車場經營龍頭阜爾運通(6914)旗下城市車旅簽署「電動車充電樁設置合作」,將於全台建置突破百座充電站,站點包含台北大巨蛋、三創生活園區等A級商辦、商場空間及各縣市政府機關公有停車場,並首創停車費及充電費「一站式智慧化支付服務」。星舟快充推出全新「AI雲端充電管理平台」,整合充電、能源、雲端及人工智慧,為營運商提供高效管理工具,涵蓋充電站即時監控、營運資料設定與財務管理等功能,並搭配泓德能源自有品牌「TITAN充電樁設備」,提供軟硬體整合的「充電站營運解決方案」;城市車旅憑藉豐富的停車場管理技術,現於全台管理超過千座停車場,本次合作將城市車旅「PSS 5.0+雲端停車管理系統」與「行動支付服務」整合星舟快充充電服務,提供電動車主全新的停車場充電體驗。
中國放水救市發威陸港股齊飆! 抄底2倍ETF「這一檔」漲近35%
中國大陸推出相關房貸利率下調等救股市措施,吸引外資資金流入港股,恒生指數(Hsi Index)24日升753點後,恒指半日再升近400點,續逾千億成交;滬深300指數漲逾3%。法人分析,對於想要抄底大中華股市的投資人,推薦港股優於A股;根據CMoney資料,相關港陸股槓桿型ETF表現上,00665L富邦恒生國企正2漲幅近35%;00650L復華香港正2、00753L中信中國50正2的漲幅則超過20%;00637L元大滬深300正2、00633L富邦上証正的漲幅則是近13%~14.45%;00655L國泰中國A50正2的漲幅為9.34%。中國人民銀行、金融監理總局、中國證監會24日聯合舉辦發布會,公布一系列措施。中國人民銀行宣布三大方向支持經濟和股市發展,包括降低存款準備金率(RRR)和政策利率、降低存量房貸利率和統一房貸最低首付比例、創設新政策工具支持股市。恒生指數(Hsi Index)24日升753點。00665L富邦恒生國企正2經理人黃煜翔表示,若要逢低布局中國相關部位,比較適合以00700富邦恒生國企作為核心持股,並藉由00665L進行短期策略操作,來參與中國政策利多機會。由於槓桿型ETF屬策略交易型工具,風險較原型ETF高,投資人應注意相關風險。專家指出,港股優於A股理由,包括AH溢價指數處於近5年相對高點、港股新經濟產業佔比較高,另外今年內地資金投資港股的熱情也是歷年之冠;反映在南向資金指標上,今年以來截至9月24日,南向資金淨流入已超過4,900億港幣,若維持相同速度至年底,將有機會創下單年度歷史新高。而近來阿里巴巴在香港完成雙重主要上市,並被納入滬深港通合格名單,美的集團也在香港掛牌上市,其IPO集資金額為近3年最高,港交所預告接下來將迎來大型新股上市潮,持續增添港股投資話題。
中東戰事起航運股24日飛高!萬海漲9.94% 星宇航走揚4.22%
台股24日加權指數22,431.78點,上漲了146.25點,漲幅達0.66%;貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量,萬海上漲9.94%,星宇航空明天(25日)舉行上市前業績發表會,連日股價走揚,今天收盤漲幅4.22%,而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市;同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起,貨櫃股今天多走揚,萬海漲停板收在90.7元,上漲了8.20元,漲幅最多達9.94%,成交量達99,536張;陽明則以67.6作收,上漲了3.10元,漲幅達4.81%,成交量154,930張;長榮則是收在204.0元,上漲了9.00元,漲幅達4.62%,成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收,上漲了1.22元,漲幅達4.22%,成交爆量3.5萬張;長榮航空收在37.85元,上漲了0.50元,漲幅達1.34%,成交量78,158張;華航收在21.65元,上漲了0.15元,漲幅達0.70%,成交量26,996張;台灣虎航則是收在62.5元,上漲了0.60元,漲幅達0.97%。其中,星宇航空近日成為股市焦點股,股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示,待掛牌上市後,公司進入下一個階段,將秉持初衷,帶領公司持續創新及成長,落實公司治理,服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元,年增568%。其中,客運營收為197.47億元,年增767%,疫後第一年即由虧轉盈,小幅獲利,稅後淨利1.49億元,每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億,年增65%,稅後淨利9億,年增172%,每股盈餘0.39元,相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元,年增率62%,主要於全球客運需求回升,票價維持高檔,載客率均維持八成以上,同時新機持續交付,提升整體運力。除此之外,2024年1-8月貨運營收為17.65億元,年增率83%,成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外,因應電商及AI相關產品需求持續成長,市場急單陸續湧現導致艙位供不應求,載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年,全力發展北美東南亞轉機航網,現有機隊規模共24架,包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900,預計年底將會再交2架A350-900,機隊數達到26架,並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型,預計2029年整體機隊規模可達53架;並已訂購5架A350F貨機,預計將於2027年開始交機。航網部分,星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線,除綿密的亞洲區域航網,亦擴及北美西岸三大城市:洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線,更與阿拉斯加航空的緊密合作,未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定,期望爭取更多策略性合作機會,共同創造雙贏局面,並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫,希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79%
星宇航空(2646)將在本周三25日舉行上市前業績發表會,預計10月下旬掛牌上市,今天(23日)股價則提前先行反映,股價目前來到最高29.10元,上漲了0.79元,漲幅達2.79%,成交量8694張。星宇航空(2646)2024年8月總營收為33.09億元,年增率60%。其中,8月客運營收28.40億元,年增57%,由於暑期旺季即將進入尾聲,本月旅運市場受開學潮所驅動,載客率仍維持八成以上,業績穩健。貨運市場方面,8月營收為3.28億元,連續6個月突破歷史新高,月增9%,年增131%,因應電商及AI相關產品需求持續成長,市場急單陸續湧現艙位供不應求,反映今年貨運淡季不淡價量有撐,星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃,載貨量表現優異,並且第四季為全球消費旺季,市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分,星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後,於今年8月開航美國第三條航線西雅圖,該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地,旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點,大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線,首度插旗印尼,飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地,星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇,除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外,已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大,星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場,台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航,為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班,洛杉磯預計於12月底增加為每週10班,西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場,將持續運用台灣優越的地理位置,搭配高效能機隊,拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機,今年底前預計將再引進2架A350-900,整體機隊規模今年底可達26架。此外,星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機,預計2029年可交付完畢,屆時客貨齊衝刺,搭配日益完善的航網,可望再創營運高峰。
降息循環要來了3/最後上車債市「勝算率高」 看好多頭美股創高
美股主指9月6日慘遭血洗重挫,美國公債殖利率短線走低,十年期公債利率跌至3.702%,二年期債殖利跌至3.642%,創2023年5月以來新低,解除了長達兩年的短債殖利率高於長債的倒掛模式。面對FED將開起降息循環週期,CTWANT採訪法人皆說,「持有債市、美國公債等ETF是送分題,現在是最後上車時間,勝算比較高。」以美國最新公布8月非農就業數據來看的疲弱,有利美國聯準會未來降息行動,投資人普遍認為FED「激進降息」的可能性已降低,根據FedWatch資料,市場對Fed在9月降息2碼的機率下降至15%,降息1碼的機率則提升到85%, 11月與12 月會議若分別降息兩碼、一碼等,在2024年預估共降息四碼、五碼。國泰20年美債基金經理人江宇騰分析,美國勞工統計局公布8月消費者物價指數CPI年增2.5%,符合市場預期,從前值的2.9%大幅下滑;核心CPI月增 0.3%,略高市場預期與前值的 0.2%,但年升3.2%,符合市場預期。市場對降息2碼機率的預期出現變化從15%升至50%,也就是降息1碼及2碼的機率,成了五五波。國泰5G+基金經理人蘇鼎宇,看好多頭走勢,美股主指會再創新高。(圖/國泰投信提供)從美國歷屆降息循環啟動後,不同時間段標的漲幅的歷史數據來看,在「2019年8月到2020年3月的降息幅度2%」,短期三個月、六個月的美股四大指數皆上漲,若進一步觀察12個月的表現,道瓊跌幅為1.62%,NYSE金融指數跌幅為15.75%,台灣金融指數跌幅為2.84%,台灣電子指數則上漲了36.89%。在往回看「2007年9月到2008年12月降息幅度5%」,費半在短期三個月降幅最大達16.66%、到六個月更是大將幅度超過30%;新興市場上漲了14.27%最多,以六個月來看也有超過7%的漲幅,美投等債也快上漲了4%。而在「2001年1月到2003年6月間降息幅度5.5%」,短期三個月的美投等債漲了4.37%、美非投等債則上漲了6.36%等。再看鉅亨買基金投資研究部整理1991年以來數據,期間美國經歷4次首次降息,針對這4次利率從最高點開始降息後的股債資產表現回測,結果顯示債券資產類別的表現尤為突出,特別是新興市場債和美國公債在首次降息後的12個月內表現最佳,平均回報率分別為9.1%和7.7%。相對而言,在美國陷入經濟衰退的情境中,美國公債與投資等級債展現出較強的防禦性,即便陷入經濟衰退的環境中,仍能維持正回報,分別為9.6%與6.4%。進一步觀察ETF近期受益人數的變化,「20年長天期債券ETF」增幅較為明顯,根據集保統計數據,債券ETF受益人數單周增加最多的三大ETF為國泰20年美債ETF(00687B)、兆豐US優選投等債ETF(00957B)及剛掛牌上櫃的元大美債20年ETF(00679B)。在FED於19日宣布降息幅度前夕,國泰20年美債ETF(00687B)、元大美債20年ETF(00679B)的成交量持續霸榜之外,元大美債20正2(00680L)同步有量;還有群益ESG投等債20+(00937B)、中信優息投資級債(00948B)、國泰20年美債正2(00688L)、中信美國公債20年(00795B)等,其股價各有漲跌。
高層再出走!陸學森閃辭Gogoro董事長 潤泰法務長曾達夢接任
電動車龍頭Gogoro今(13)日晚間發布重訊,創辦人陸學森先生辭任董事長暨執行長一職,並已獲董事會同意,即刻生效。今日董事會推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任Gogoro董事長,原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。日前傳出Gogoro產品長彭明義離職,於今日生效;怎料,陸學森也在今日辭任董事長暨執行長一職。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示,「陸學森創辦人自2011年8月29日創立Gogoro 以來,帶領團隊打造電動機車生態系,在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域,取得令全球矚目的成就。我謹代表董事會及公司全體同仁,向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任Gogoro董事長曾達夢先生,為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長,他於1992年加入潤泰集團,擁有英國倫敦大學法學碩士學位;新任Gogoro代理執行長姜家煒先生,之前擔任Gogoro台灣總經理,領導Gogoro在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。Gogoro發出官方聲明表示,未來二位將帶領Gogoro邁向嶄新的里程碑,持續打造優質的產品與服務。Gogoro於2022年4月在美國那斯達克掛牌,上市首日價格達每股14.02美元;觀察今日美股走勢,Gogoro僅剩1.05美元,股價跌逾9成。面對高層陸續出走、股價大跌的狀況,Gogoro接下來該怎麼走,將是新任董事長及執行長必須面對的課題和挑戰。
《她的日與夜》崔振赫相約台粉10月見 升級「粉絲演唱會」台大開金口
以新戲《她的日與夜》、韓綜《我家的熊孩子》人氣飆升的崔振赫,將於10月26日在台大綜合體育館與粉絲相見。這次不只是單純的見面會,更是升級版的粉絲演唱會,不僅有機會近距離互動,還能聽到崔振赫現場獻唱多首歌曲。時隔一年半將再次來台的崔振赫,透過多部經典韓劇如《急診男女》、《隧道》、 《繼承者們》及近期的《她的日與夜》成為話題焦點。曾經以歌手為夢想目標的他擁有一副好歌喉,多次為電視劇獻唱OST,成為了演藝圈中的「唱過最多連續劇OST的男主角」。此次活動除了帶來精彩的表演,還親自參與活動企劃,作為寵粉的代表,崔振赫特別準備了豐富的福利,粉絲有機會獲得親簽海報、拍立得照片、團體合照及專屬掛牌等多項驚喜禮物,還有機會參與演出前的彩排活動及近距離擊掌。除此之外,全場觀眾都能獲得限定的小卡,並在演出結束後和他道別。【Choi Jin Hyuk 2024 FAN-CON Tour in Taipei <DAY AND NIGHT>】10月26日(六)19:00於台大綜合體育館1樓開演,票價分別為5280、4680、3080以及愛心席2340元,全區對號座,遠傳電信及遠傳friDay影音用戶可於9月20日中午12:00起優先搶票,正式售票將在9月22日中午12:00於遠大售票系統及全台7-11 ibon機台啟售。
eMOVING為您保駕護航!電動二輪車掛牌服務全面啟動
《道路交通管理處罰條例》自2022年起將微型電動二輪車正式納管,提供舊車主兩年過渡期完成投保及領牌作業,法令領牌寬限期即將於今年11月29日結束。根據金管會最新統計,微型二輪電動車投保件數,已從2022年底的2.1萬件,至今年5月底增加至15.6萬件,但仍有逾六成到七成微型電動二輪車車主,沒有投保也沒有掛牌。eMOVING貼心提供微型電動二輪車掛牌前檢測服務與掛牌作業服務,避免車主因未領牌投保,而面臨新台幣1,200元至3,600元的罰款。eMOVING提供微型電動二輪車掛牌前檢測服務與掛牌作業服務作為深耕電動二輪車市場十四年的領導品牌,eMOVING微型電動車領牌台數自2023年起累積至今達11,499 台,eMOVING不僅是首家通過新型式合格品牌之車廠,並同步取得交通部授權之合格證書,可針對新出廠微型電動二輪車進行實車查核審查資格,並與全台監理站合作,不定期於各地eMOVING專賣店實施一站式服務,協助民眾簡化掛牌流程,確保每一位消費者都能就近完成保養維修、保險、掛牌等需求。此外,凡來店檢測換牌,並試乘eMOVING各車款,還有驚喜禮物等著您!送您品牌三合一安全風扇,清涼又實用。若車輛過於老舊檢修成本高,本月微型電動二輪車款「Shine」推出至9/30限時優惠,最高享5,000元購車金與24期0利率,讓車主輕鬆換購。(https://www.e-moving.com.tw/ShineSpecialEdition)隨著11月換牌日期的到來,eMOVING呼籲所有車主儘早完成相關手續。特別推出限時促銷活動,讓車主能夠在換牌期間享受品牌提供的超值優惠,包括專業的檢測服務、原廠配件優惠折扣以及更多專屬福利,讓您的愛車安全服役。希望每位車主都能抓住這個難得的機會,讓愛車不僅合乎規範,更能達到更高的安全與環保標準。
康霈生技10/2掛牌上市 20日公開申購每股暫定433.8元
康霈(6919)將於10月2日掛牌上市,由於籌資金額逾4億元,將採取競價拍賣。此次新股現金增資上市將採溢價方式辦理,公開承銷股數採80%競價拍賣、競拍底價為364.54元,另20%採申購配售、公開申購承銷價以最低承銷價格1.19倍為上限,因此承銷價暫定為433.80元。競價拍賣將自9月11日起至9月13日止,底價係以9月5日前興櫃有成交之 30個營業日其成交均價簡單算術平均數之七成為其上限,而康霈將競拍底價敲定為每股364.54元,並依投標價格高者優先得標,每一得標人應依其得標價格認購。此外,康霈將於9月20日開始公開申購,如得標總數量達該次競價拍賣數量,公開申購價以各得標單單價及其數量加權平均所得之價格為之,並以最低承銷價格1.19倍為上限,故暫定為每股433.80元。康霈研發進度最快的新藥CBL-514,是一種採用天然來源經全化學合成所組成的全新小分子新藥505(b)(1)注射劑,適應症包含醫美用途的非手術局部減脂、中/重度橘皮組織以及治療疾病用途的罕見疾病-竇根氏症、阻塞型睡眠呼吸中止症等與脂肪組織過度增生相關的症狀或疾病。其作用機轉是透過誘導脂肪細胞凋亡,可經由注射方式精準減少治療部位脂肪,且不會造成周邊其他組織細胞壞死或損傷,也不會對神經系統、心血管或呼吸中樞造成副作用。迄今,新藥CBL-514的三項適應症已核准執行12項臨床試驗,研發進度最快的適應症為非手術局部減脂,其二期臨床phase 2b試驗結果預計今年第四季出爐,考量後續與三期臨床設計相同,如果解盲成功將代表風險大幅下降,預計於2025年度先後啟動二個臨床研究全球多國多中心三期樞紐試驗,待進入三期的臨床後就會啟動與大廠的市場授權或產品併購,為公司帶來中長期價值。