捷運路線
」 捷運 基隆 台中 謝國樑 北捷
不是第一次 機捷怪男「彎腰看女下半身」！桃市捷警隊回應了
捷運桃園機場線列車上驚傳有男子試圖偷窺一名正在睡覺的女乘客下半身春光，嚇壞不少人。桃園市警局捷運警察隊表示，該男曾於今年年初犯案，當時被害女子不提告，目前已列管並加強巡邏。黃瓊慧公開一則影片，表示機捷出現噁男，狂盯女性下半身，還趨前張望，被乘客全程錄下，因為PO文者是在桃園機捷上遇到，所以脆友標註她，希望她去了解，「多位乘客指證歷歷，說這位在機捷上光明正大直盯女性瞧的噁男並非初犯，好幾次遇到他都是這樣，我們也同步傳給警察局請他們留意。」黃瓊慧直言，從影片上看來，這名男子除了眼睛一直看，還趨身往前彎腰看那位坐著女性的下半身，真的讓人感覺非常不舒服。對此，桃園市警局捷運警察隊表示，警方與桃園大眾捷運公司，均有就於機場捷運路線上涉犯性騷擾、妨害秘密（偷拍）、違反刑法、涉違法或精神異常人士，造冊列管以利警察及捷運站務及保全人員第一時間辨識並妥善處理，本案行為人已掌握其身份，將後續偵處，加強巡邏，以遏制是類案件發生。捷警隊也呼籲民眾，搭車時應提高警覺注意身旁人事物，如在列車上發現任何異常狀況，請保持冷靜勿驚慌，立即按壓對講機通知司機員或行控中心，或是於車站通知警察或站務人員，以利警方了解情況立即派員處理。
搭北捷帶「這2大類物品」 最高可罰100萬
台北捷運自7日起於台北車站、市政府站等11個捷運站，以及於5條路線中各一部列車內，增設「禁帶危險物品」標示，提醒旅客未經許可，不得攜帶危險品或易燃物進入捷運範圍，如有違法事項，將依大眾捷運法處理，違者最高可罰100萬元，呼籲旅客注意隨身物品，維護乘車安全及秩序。北捷指出，因應近年來社會急速變遷，以及少數旅客攜帶違規物品造成他人乘車不安，因此增設「禁帶危險物品」標示，初步擇定於11個車站，包括大安站（文湖線）、南港展覽館站（文湖線）、古亭站、台北101/世貿站、台北車站（板南線）、淡水站、南京復興站（松山新店線）、西門站、市政府站、頂溪站、蘆洲站張貼；此外，5條捷運路線也各選擇一部列車張貼。北捷表示，為維護旅客安全及乘車秩序，大眾捷運法第50條之1第1項第1款規定「未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內，可處1萬元以上、100萬元以下罰鍰」。台北捷運公司呼籲民眾搭乘捷運勿攜帶危險物及易燃物品，如有違法事項，均依大捷法處理，以維護乘車安全及秩序，若攜帶工作用刀具乘車，請妥善包覆收納，以免受罰。台北捷運系統旅客須知第28點亦明文規範，未經許可，不得攜帶危險品或易燃物進入捷運範圍，包含各種刀具、剪刀或其他尖銳物品，以及各種槍械或彈藥、易燃液體、易於爆裂物品、容易自燃及引燃物品、容易侵害人體及有害他物之虞物品，但未違反法令，經妥善包裝，且無影響他人安全之虞者，不在此限。北捷強調，為維護眾多旅客搭乘安全，必須嚴格執行相關規定，旅客隨身攜帶行李，如果疑為危險品或易燃物時，得要求旅客澄清並提供檢查，如拒絕檢查者，視同攜帶危險品處理，除拒絕運送外，並通知警察機關辦理。此外，北捷亦呼籲旅客，在車站如果遇到任何異常狀況，可以儘速通知車站人員，列車上請透過對講機通知行車專員或行控中心，車站會立即派員前往處理。
北捷11站新增「禁帶危險品」公告 違規最重罰100萬：必要得提供檢查
台北捷運今（7日）宣布，已於11個捷運站，增設「禁帶危險物品」標示，提醒旅客不得攜帶危險物或易燃物，假如違反最高可罰100萬，而旅客行李若疑似危險物品，捷運公司有權要求檢查，假如拒絕不但會被拒載，還會通知警察機關辦理。台北捷運表示，即日起於台北車站、市政府站等11個捷運站，以及於5條路線中各一部列車內，增設「禁帶危險物品」標示，提醒旅客未經許可，不得攜帶危險品或易燃物進入捷運範圍，如有違法事項，將依大眾捷運法處理，違者最高可罰100萬元，呼籲旅客注意隨身物品，維護乘車安全及秩序。北捷指出，捷運系統內「禁止吸菸」、「禁止飲食」標示，自通車至今實施已28年，良好的捷運文化深植人心；然而，因應近年來社會急速變遷，以及少數旅客攜帶違規物品造成他人乘車不安，即日起增設「禁帶危險物品」標示。民眾不得攜帶危險物或易燃物搭捷運。（圖／台北大眾捷運股份有限公司）北捷初步在11個車站，包括大安站（文湖線）、南港展覽館站（文湖線）、古亭站、台北101／世貿站、台北車站（板南線）、淡水站、南京復興站（松山新店線）、西門站、市政府站、頂溪站、蘆洲站張貼；此外，5條捷運路線也各選擇一部列車張貼。北捷指出，為維護旅客安全及乘車秩序，依《大眾捷運法》第50條之1第1項第1款規定「未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內，可處1萬元以上、100萬元以下罰鍰」，呼籲民眾搭乘捷運勿攜帶危險物及易燃物品，若攜帶工作用刀具，請妥善包覆收納，以免受罰。北捷強調，為維護眾多旅客搭乘安全，必須嚴格執行相關規定，旅客隨身攜帶行李，如果疑為危險品或易燃物時，捷運公司得要求旅客澄清並提供檢查，如拒絕檢查者，視同攜帶危險品處理，除拒絕運送外，並通知警察機關辦理。
被鍋貼耽誤的牛肉麵店 八方雲集、岩漿火鍋榮獲台北國際牛肉麵金獎
台北國際牛肉麵節自2005年推動至今年邁入20周年，10日開幕首日同時舉辦「鮮食組」紅燒競賽的頒獎，金獎由老龐家傳牛肉麵、岩漿火鍋與八方雲集，其中以鍋貼、水餃起家的八方雲集與火鍋業者岩漿火鍋以非傳統牛肉麵業者之姿勇奪金獎；台北市牛肉麵交流發展協會理事長洪金龍表示，牛肉麵的商機越來越大，樂見餐飲業者加入推廣。台北國際牛肉麵節舉辦至今已20多年，至今吸引累計超過1800家次牛肉麵店參與，評選出百位以上優質得獎者，將台北的牛肉麵美食推向國際舞台；今年「最牛廚人」爭霸賽共分為「鮮食組」及「調理包組」，鮮食組分為紅燒、清燉，以及今年新推出的「樂齡創意組」，調理包組則分為紅燒、清燉2組，共計137組參與競賽。台北市長蔣萬安今日也親赴現場參加開幕儀式，也頒獎給鮮食組紅燒競賽的金牌、銀牌、銅牌獎得主；蔣萬安致詞時表示，台灣的代表美食絕對有牛肉麵，不僅出現在國宴上面，在台北市的巷弄都有許多傳承好幾代的好手藝。台北市長蔣萬安今日親赴現場參加開幕儀式。（圖／中國時報黃敬文攝）台北市長蔣萬安與現場攤商互動。（圖／中國時報黃敬文攝）他說，台北國際牛肉麵節自2005年推動至今年邁入20周年，這一次特活動規模又擴大，也希望透過年肉麵來帶動觀光，台北市府規畫5條捷運路線，沿途不僅有台北市的特色觀光景點，也有歷年來得獎的牛肉麵商家，讓大家一邊欣賞具有文化歷史意義的景點之餘，也能享用美味的牛肉麵。蔣萬安強調，台北牛肉麵魂永不熄滅，未來牛肉麵節活動持續的舉辦下去，規模也會越辦越大，越辦越好。台北市牛肉麵交流發展協會理事長洪金龍，牛肉麵發展至今有70、80年的文化，是台灣人獨特的飲食文化，牛肉麵的商機遍地開花，除了餐飲業者外，科技公司、餐廚工廠也在研發牛肉麵料理包，樂見越來越多人加入，呈現更多美味的牛肉麵。
高捷通車16年來最大故障肇禍原因曝 全線恢復正常營運「平均班距8至10分鐘」
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站等9站受到影響，營運中斷。捷運公司暫採站間公車接駁，經維修人員步巡軌道發現，岡山高醫站下行路段有部分三軌固定處脫落，並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致設備設損因而出現電力異常，工班緊急搶修中，預計今日晚間10點維修完成，據高雄捷運今晚8點53分表示已恢恢復全線正常營運，平均班距約為8至10分鐘，R17以北班距於初期調整階段班距約12到15分鐘，後續會逐漸調整為正常班距8到10分鐘。高捷公司維修人員先行檢修各站內電力設備均無異常，後續採軌道步巡方式，檢修R17世運站至RK1岡山車站路段，維修人員在下午3點發現R24車站以北下行路段，有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致列車集電靴斷裂及三軌受損，造成部分區段三軌電力異常，因此需區段暫停營運。高捷公司表示，檢修期間線上暫停於車站之未載客列車，有8部列車集電靴有受到影響，目前正安排陸續移回廠內檢修，正線三軌部分將待受影響區段列車淨空後，立即安排工班緊急搶修，目前以今晚10點能恢復全線正常營運為努力目標，避免影響明早通勤通學輸運。22日上午，高雄捷運紅線出現異常，R17至R21路線三軌電力異常，高捷公司緊急派員搶修，但到了10點25分後影響擴大，連R22也隨之中斷營運，不少旅客因突如其來的意外感到傻眼，離開捷運站後改由公車接駁，但捷運站前也出現有如逃難一般的亂象，且接駁車甚至被發現等了超過1小時仍未出現，怒轟「市長陳其邁還在睡嗎？」，直呼應變能力0分。對此，高捷公司回應，事件發生時已連繫4家客運業者，其中有兩家無法支援，後續協興客運與高雄客運協助緊急調度車輛與駕駛，專車尚未抵達期間，高捷公司有發放公車代用券提供民眾轉搭一般公車，9部接駁專車沿著捷運路線於各捷運站逐站載客，班距約12到15分鐘。
通勤注意！三重客運704公車調整路線 只開到捷運台北橋站
雙北人注意！雖台北捷運路線相當發達，但有一些地方還是要仰賴公車才到的了。三重客運宣布，704路線公車自9月23日起，縮短至捷運台北橋站折返，不進入台北市區。三重客運公告，自9月23日起，704路線公車調整裁撤台北市境內動線，縮駛至新北市三重區捷運台北橋站，起訖更改為「八里-捷運台北橋站」，收費段數改為二段票。公告指出，平日尖峰班距原10~18分調整為8~15分，平日離峰及例假日維持15~25分，緩衝區為艋舺橋至蘆洲總站，至於三重郵局、光興國小、正義南路底、天后宮及福德南路站位可於原站位搭往蘆洲、五股、八里區。另外，原搭乘704往返「三重區-臺北市境」乘客，可於三和路、正義北路或重新路轉乘306、639、641及785路線公車。消息曝光後，不少人紛紛留言「不得不說704是真血汗，行經八里最塞的道路，還有關渡大橋最塞的瓶頸路段，還有蘆洲、三重幾個容易塞車的點，這要是在尖峰時段真的是會脫班」、「蘆洲到北門最多的車班沒了，坐了10多年了，只能當回憶了」、「開到捷運蘆洲站就可以了」。
汐東線捷運又流標 白珮茹憂東環段吸走廠商
新北市議員白珮茹12日表示，捷運「汐東線」已經延宕9年，當日的開標作業又流標，新北市府要趕緊修正條件並上網公告，盡早標出去，盡早完工。新北市捷運局指出，捷運汐東線自2023年10月首度上網招標，但投標數「掛零」後，2024年5月修正條件二度公告上網招標，12日開標再度流標，主因是依法須有3家以上廠商投標，但此次未達3家投標，因此下次開標只要1家投標，便符合採購程序，可進一步進入下一階段評選階段。據了解，汐東捷運路線總長5.56公里，光新北轄內便長達4.75公里，北市內也有0.81公里，全線採高架設置6座車站，並採LRRT（輕軌式捷運）系統中運量自動駕駛，而樟樹灣至汐止區公所間將與基隆捷運「3共」，亦即共站、貢線、共用社后機廠，SB14（汐科）站更可望與台鐵汐科站銜接轉乘。捷運局官員說，第二次公告招標期間，廠商就招標文件有提出300多項疑義，比方擴充報價、外幣報價與廠商資格放寬認定等意見，捷運局會逐一檢視並檢討修正。對此，白珮茹批評，前台北市長柯文哲8年任內，把攸關汐止樟樹灣與社后地區民眾出入權益的捷運汐東線講成「盲腸線」，因此汐東線白白原地踏步至少8年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，如今迎接的應該是通車典禮，不是標不出去的尷尬窘境。白珮茹憂心，若汐東線一再流標，接下來北市量體更大的「捷運東環段」要動起來了，屆時廠商可能都會往東環段靠攏，汐東捷運未來愈發險峻，不能再等下去了。
不怕新婚變冥婚！新人牽手「擋輕軌」拍婚紗照 高捷將追查當事人到案說明
高雄輕軌美術館站外路段因沿途風景宜人，有「龍貓隧道」美譽，也被稱為「最美輕軌站」。然而有民眾近日目擊一對新人竟帶著攝影團隊直闖軌道區拍攝婚紗照，就連輕軌列車開到身後、司機猛按喇叭也不為所動。路人氣憤將過程拍下PO網，引起網友撻伐。高雄捷運公司回應，經確認已違規並報警，最高可處7500元罰鍰。高雄輕軌美術館站外路段因沿途風景宜人，有「龍貓隧道」美譽，也被稱為「最美輕軌站」。（圖／翻攝高雄旅遊網）有網友在Threads上PO出影片，是高雄輕軌列車緩慢停在一對拍攝婚紗照的新人身後，司機連按喇叭示警，這對新人卻依然故我，直到列車幾乎要開到2人身上了，這對新人才慢條斯理地離開。目擊網友氣憤指出：「輕軌還沒開到這麼近的時候，他（指司機）前面喇叭提醒已經按很久了，結果他們完全不讓欸！硬要進去拍完才要讓？後面還很緩慢離開……整車的人都等你們就好啦！」這名網友還忍不住補了一句：「要當輕軌司機應該要有很多耐心吧！」文章底下也是罵聲連連，許多網友痛批：「他們沒遇到開窗大罵的，真的當司機塑膠」、「覺得人家不會撞他們，就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗照最好不要掛出來，不然被大家噴屎！」、「就是有這種沒水準的人，以後這張婚紗最好不要掛出來，不然被大家噴屎」、「這些拍婚紗的真的很沒水準，不守法的怎麼會守一張破紙」。還有乘客現身表示：「我剛好在這班車上，真的超糟的！」高雄捷運公司指出，經確認，事件發生於8日上午11時30分，有行人在龍貓隧道路段侵入輕軌專用路權，依《大眾捷運法》可處1500元至7500元罰鍰，希望能找到當事人開罰，遏止因拍照影響輕軌行車安全的歪風，已經報警處理。對此，捷運警察將嘗試調閱監視器畫面，追查當事人到案說明，目前已派員於重點時段加強巡邏，同時通知高捷公司宣導司機，未來若遇到類似情況第一時間報警處理。事實上，因為高雄輕軌近年來遭民眾入侵路線事件頻傳，交通部日前預告將修正《大眾捷運法》，未來民眾或車輛入侵捷運路線、橋梁等非公眾通行範圍，最重可罰100萬元。
搭文湖線突聽「博愛座23字廣播」網給好評 蔣萬安：會推展到其他路線
捷運博愛座爭議層出不窮，近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐，結果演變成肢體衝突，女乘客最後還崩潰自撞站內柱子，血流滿面，18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子，甚至還出手攻擊，因此對於是否廢止博愛座的討論從未間斷。而有網友於24日搭乘文湖線時，聽到捷運廣播「博愛座年齡不是唯一標準」，讓她不禁直呼「太讚了吧」。對此，當台北市長蔣萬安被問及未來是否會推展到其他捷運路線時，他則允諾「會！」有網友在社群平台Threads發文指出，24日搭文湖線時聽到捷運廣播「您好，博愛座年齡不是唯一標準，請發揮同理心、愛與關懷」，讓她不禁直呼「太讚了吧」。對此，台北市長蔣萬安於25日上午出席健走趣啟動記者會時，被問及此廣播宣導未來是否會擴及至其他捷運路線？蔣萬安則允諾「會！」蔣萬安說，有看到博愛座引起很多討論，也有各種不同意見，捷運公司即刻在捷運站透過廣播的方式，讓民眾了解到博愛座的設置年齡不會是唯一標準。而他也在市政會議上特別提出來，告訴各位這樣的理念，希望透過各種方式宣傳，讓乘客、市民朋友可以瞭解到博愛座是讓給真正有需求的人，可能「你沒有看到，但是他有需要」。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
車站開挖地下33公尺！北捷認「風險挑戰極高」 環狀線最近進度出爐
繼環狀線第一階段通車及北環段、南環段陸續招標動工後，民眾殷殷期盼能看到首都環狀線成環的願景早日實現。臺北市捷運工程局第一區工程處土六所主任黃啟信今（15日）親自說明進度，透露其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成市長蔣萬安期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處表示，環狀線南北環段共計8個區段標，截至今年2月共有5個區段標決標，目前還剩下北環段CF690A、CF690B，南環段CF670等計3個區段標正循程序辦理公告招標。至於身為環狀線最後一塊拼圖的東環段，共分2個土建標及5個區段標，黃啟信談及其中2個土建標已於近期辦理公告招標，有望達成蔣市長期許的目標，於中央核定後2年內動工；其餘5個區段標刻正循序辦理，預計完成設計後陸續辦理公告招標作業。捷運局一工處進一步表示，CF690C區段標串聯新北市與臺北市路網，是北環段北市區段第一個發包的工程，已於3月開工，由該處土六所監造。黃啟信說，CF690C潛盾機作業將通過淡水河與基隆河兩河段，深達地下45公尺；設置在臺北市堤內環河北路快速道路旁的逃生豎井，更深達52公尺；位在社正公園之Y24站為地下4層疊式車站，開挖深度亦達地下33公尺，使該區段標工程風險挑戰極高，施工時將會特別小心。首都環狀線路線示意圖。（圖／台北市政府捷運工程局提供）捷運局一工處指出，CF690C區段標已於4月26日在陽明高中活動中心召開施工前說明會，除介紹工程外，現場議員、里長及民眾對鄰近建物影響、交維計畫、地下連通道及出入口等表達關切。針對上述問題，捷運局一工處除在現場妥善回應外，亦表達會後將持續進行說明及意見交流，希望能盡力降低施工影響。北市捷運局說明，環狀線全長49.3公里，共計42座車站，成環後將橫跨雙北14個行政區，並可與其他捷運路線、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，除使民眾大幅縮短旅程時間外，亦能發揮都會區的綜合效益。
北捷提供「借錢服務」 10大便利設施大公開
許多人在台北生活，都依靠捷運和公車代步，而捷運至今已經營運28年歷史，有各種便利的設施，除了可以免費充電和借廁所外，竟然還可以借錢，相當方便。《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統，列出台北捷運10大方便的設施：10、攜帶證件借錢搭車北捷提供「攜帶證件借錢搭車」服務，向服務處確認身分後，填寫旅客欠費處理單，就可以借到單程票的錢，未來只要到任何一站即可還錢。9、免費無線上網服務台北捷運建置174個無線上網熱點，旅客開啟手機Wi-Fi功能，搜尋並選用「TPE-Free」，瀏覽器會自動導向免責聲明頁，閱讀完畢後點選同意，就可以免費使用上網服務。不過，訊號要穩定的話，還是要在車站用。8、對講機連線設施北捷高運量車廂對講機設置在車門旁對角線各一具，每節車廂共4具，乘客遇到緊急狀況，可以將紅色按鈕按到底再放開，3秒鐘後再靠近對講機與司機員通話；文湖線車廂對講機則設置在前後兩端車門旁，按壓紅色按鈕，靠近對講機就可以與行控中心通話。7、4站換線平行轉乘在特定車站，包括中正紀念堂站、西門站、東門站及古亭站，只要走到對面就可以完成轉乘。6、免費充電站、行動電源租借北捷各車站除了有ChargeSPOT付費行動電源可以租借，若有帶插頭及USB、lightning充電線，就可以直接在充電站快速充電。北捷有許多免費服務。（示意圖／達志／美聯社）5、免費提供站內廁所如果廁所設置在站內，民眾有使用需求，可以洽站務人員協助，或索取「臨時通行票」免費使用廁所。4、引導光條看車廂擁擠度車站月台有裝設光條，綠色代表「人少舒適」，黃色代表「人潮普通」，橘色代表「人潮略多」，紅色代表「人潮擁擠」，乘客可以根據顏色分散人潮，目前共4站有設置，包括忠孝復興站、龍山寺站、民權西路站、三重國小站。3、愛心傘借用、共享傘租借北捷除了有愛心傘提供借用，也能租借「raingo共享傘」，費用第1小時19元、2小時內29元，首日最高39元、次日起每日20元，最長可租借14日。2、全面多國語言服務北捷針對自動售票加值機增設歐美、亞洲等地區12種語言文字，除了中文、英文車站指標，還有國語、台語、客語、英語廣播服務，近期也增加韓語、日語指標與廣播。1、台北捷運Go APP串連服務「台北捷運Go」APP結合高鐵、台鐵、機場捷運、高雄捷運、貓空纜車及YouBike等下載資訊，也整合捷運路線、旅程時間、票價查詢等服務，還有AI智慧客服連結遺失物系統，如果和朋友約在捷運站集合，也能使用「相約列車」功能掌握位置，了解車站出口、廁所位置等詳細資訊。
Lalaport開幕害南港交通「內科化」？交通局回應了
台北南港Lalaport下半年即將開幕，加上基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程，國民黨立委李彥秀對擔憂南港交通「內科化」，並和副市長李四川曾對此進行會勘。台北市交工處總工程司張仲杰表示，內湖壅塞和原先都市計畫有關，Lalaport離大眾運輸場站近，南港有2條捷運且三鐵共構，路也較大條，條件比內湖好。李彥秀要求，考量下半年即將開幕的南港Lalaport，及基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程，除目前規劃的空橋外，也應當考量擴增地下通道，以避免南港內科化。張仲杰指出，在都市計畫中本就有預定人行通廊的空間，包含從南港展覽館至台北捷運南港軟體園區站、台北流行音樂中心等，且南港展覽館站地下也有聯通，至於是否需要新增的部分則還要研議。他說，內湖壅塞和原先都市計畫有關，而商業發展本來就會帶來人、車流，Lalaport離大眾運輸場站近，相較內湖只有1條捷運路線，南港則有2條捷運且三鐵共構，路也較大條，條件比內湖好一些，衝擊沒那麼大。
汐東線要徑工程決標 賴品妤：捷運路線邁進一大步
立委賴品妤宣布好消息，捷運汐東線要徑工程：吉林街、福德三路拓寬工程已在昨（15）日決標。她表示，自她上任以來即強力爭取捷運汐東線核定與動工，以儘速打造汐止第一條捷運線路，經歷三次流標後，捷運要徑的先行拓寬工程終於決標，汐止人期盼的捷運路線，終於又邁進一大步。賴品妤指出，她在去年底主動要求交通部與地方政府，取得優先推動汐東捷運的共識，並且在今年初至行政院懇託，亦獲得善意回應，讓汐東線先行核定、優先推動。「我也會與關心的地方議員一起督促市府盼能儘速開工！」賴品妤說，汐東捷運會經過的吉林街、福德三路過於狹窄，現今只有6至8公尺，未來因應捷運主體工程施工計畫，將先行拓寬到16公尺，此項拓寬工程也在今天終於決標，新北市府捷運局預計年底可動工。賴品妤說，未來道路拓寬後，人行道建置能夠更完善，汽機車駕駛也有更寬敞的路幅，並減少捷運工程建置其影響用路環境的幅度；更期盼能達到友善行人、市容美化的效果。她承諾，汐東捷運主體工程預計明年2月開標，她也會持續努力追蹤期，讓汐止人盼望20年的第一條捷運早日開工、早日動工。
捷運「中和公館線」改名「中和光復線」 新北捷運：已報交通部
新北議會昨（10月31）日總質詢，國民黨議員連斐璠關切捷運「中和公館線」，新北捷運局長李政安表示，9月已報交通部，希望延伸到國父紀念館站，後與台北達成共識，改名「中和光復線」要到光復南路，優先路廊部分已報到交通部，如獲同意即可做可行性評估。連斐璠指出，永和成功路捷運路線規畫，已經談了好久，最後因環評問題胎死腹中，認為現在台北市已經換了市長，比較好溝通，該路線除可以連接環狀線，還能連接到古亭線，經濟效益評估上應該沒問題，不知道之前為何交通部評估效益不好也不准，還拖那麼久。李政安說，此路線剛開始提出是中和公館路廊，這部分今年4月與9月已提報交通部，希望延伸到國父紀念館站，但交通部以此為理由，要我們補充資料並與台北達成共識再報，因此與台北有共識後改成中和光復線，要到光復南路，路線優先到公館，優先路廊部分昨天已報到交通部，如同意就可做可行性評估，綜規包括環評可能要二到三年推動，才會正式動工。連斐璠不滿認為，現在地方所有建設都卡在環評及糾結在政治迷思，這樣台灣不會有好的生活，前途堪憂。李政安說，對於環評與送審時間久會再加強。連斐璠另詢問萬大中和線進度，質疑完工日為何一延再延，李政安答詢，主要是在推動過程中，從2016年的一例一休及新冠肺炎受到影響，後又有烏俄戰爭缺工缺料與出入口用地情形，台北捷運局提出部分需要時間，展延到2027年，這部分在今年9月也把修正計畫提到交通部，目前進度72％，如期完工機率高。另對於永和行政園區進度，城鄉局長黃國峰指出，2021年市都委會審議後報內政部審議迄今開了2次小組會議，內政部希望留充分開放公園空間已配合留設，另內政部希望我們分回除既有派出所與消防分隊、戶所、公所、圖書館、國父紀念館、衛生所等，希望剩餘多的市府分回部分能強化公益性做社宅。黃國峰表示，目前永和、土城、三重、新莊、樹林等行政園區都在內政部審議， 目前都尚未核准，市府現在有70幾案在內政部，連斐璠質疑中央是否有政治上考量，認為國民黨太善良都不敢吭聲。代理市長劉和然說，不會這樣想，會持續做修正。
營運5年來首次淨利！新北捷運明年轉盈 擬發績效獎金
新北捷運公司自2018年成立，經營第1條捷運路線淡海輕軌，加上今年開通安坑輕軌、接管環狀線，衝高運量，新北捷運公司樂觀看待明年營收，明年度預算書出現營運5年來首次淨利，預算書也增列績效獎金項目，每位員工約可領到4.9萬元獎金。綠營民代盼藉此弭平雙北捷運員工落差。藍營民代則提醒，台北、高雄捷運都因路網增加而虧損，業外收入才是關鍵。據新北市捷運局統計，2019年淡海輕軌綠山線通車營運長度7.3公里、日運量9427人次，今年3月安坑輕軌營運後為1.9萬人次，5月環狀線經營權移交回新北，今年8月的日運量增至7.3萬人次。但支援環狀線的北捷技術人員因績效獎金有落差，不願留在新北捷運，人才流失。新北捷運公司近期編列完成的明年度預算書，書中指出今年輕軌系統加上環狀線總運量預估為2929萬餘人次，明年度預估達3445萬餘人次；預估今年度淨損3.5億餘元，明年度預估由虧轉盈，淨利約有114萬元。因此新北捷運公司在明年度編列獎金預算，除了往年皆有編列的考核獎金、其他獎金，首度增列績效獎金的項目，以職員772名推算每人約可領到4.9萬餘元的獎金，該預算也將送到新北市議會審議，若通過等於新北捷運員工明年加薪有望。民進黨議員黃淑君表示，環狀線現由新北市捷運公司全權營運，並且明年度樂觀可以首度獲利，預計可以調整員工待遇，但是雙北捷運公司待遇上還是有落差，盼新北捷運公司盡快弭平落差，避免出現同工不同酬的狀況。國民黨議員黃心華提醒，今年中前，新北捷運仍有許多路線委託北捷營運，相關成本和獲利無法單從預算書評斷，也不代表未來新北捷運將不再虧損。依照台北、高雄過往經驗，隨著捷運路網增加，勢必會面臨虧損，廣告等「營業外收入」成為盈虧的重要因素之一，應多參考其他城市營運的經驗，盡早規畫多元的獲利管道。此外，為弭平離峰時間運量落差，以捷運路線串起鄰近的旅遊廊帶及特色飲食，發展觀光軸線，也是吸引更多元客群的方式。
台中捷運藍線被卡 廖偉翔嗆張廖萬堅：25年做不到
國民黨立委參選人廖偉翔今（16）日指出，捷運藍線至今還等不到行政院核定遲遲無法開工，還傳出台中捷運藍線更改路線爭議，最該幫忙釐清的就是現任立委張廖萬堅，更直呼「捷運藍線，張廖萬堅25年做不到，給廖偉翔4年做做看！」副總統賴清德先前曾表示「自己在擔任行政院長時核定了台中捷運藍線綜合規劃」，隨後又改口說「中捷藍線綜合規劃在行政院長蘇貞昌時核定」，廖偉翔痛批，目前只有交通部審查通過，還在等待行政院核定，等於這兩個人都沒有核定台中捷運藍線的綜合規劃。廖偉翔怒嗆，「是不是你核定的、你有沒有蓋章，你都搞不清楚，到底憑什麼來批評台中捷運？你知不知道這一等，已經審查了快要3年還沒核定，超過675億預算不能動支，身為現任副總統的賴清德，怎麼還在狀況外？」廖偉翔更表示，賴清德前天說，「台中捷運繞到有力人士家附近」，實際上根本沒有繞，而是走回1998年就規劃好的台灣大道路線，當初改站點、在沙鹿彎繞的人是林佳龍市長，更扯的是改完之後，還沒能跟沙鹿火車站共構，到現在盧秀燕上任之後中央更是「極盡卡捷之能事」。廖偉翔提醒還在為賴清德幫腔「捷運路線有爭議需要好好釐清」的立委張廖萬堅，1998年捷運路線規劃的那一年，就是他第一次當選的那一年，到現在已經25年了，既有的規劃路線都是這一條，真的說有爭議，最該幫忙釐清爭議的人 就是張廖萬堅！廖偉翔痛批張廖萬堅，「你上任那一年的路線跟如今的路線都沒有過，請問您釐清了25年，有沒有得出什麼心得呢？如果您已經當選了25年，捷運藍線卻遲遲因等不到行政院核定而無法開工，是不是可以給偉翔4年的時間做做看，讓藍線早日核定儘速動工，給台中的鄉親一個更便利、更快速的交通新選擇呢？」
台中捷運藍線卡行政院 盧秀燕喊話：放手吧
民進黨總統參選人賴清德指台中捷運藍線改在「有利人士他家附近」，刻意影射藍營政治人物有不法利益，近日引發在野黨反批；台中市長盧秀燕今（16）日表示，市府提出的藍線綜合規劃報告，交通部今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，就等中央核定，也透露有人卡中捷藍線這麼多年，呼籲快放手。中捷藍線再度挑起藍綠爭端，賴清德指責盧秀燕「更改中捷藍線路線，使得工程進度落後」一說 ，就讓國民黨台中市第四選區立委參選人廖偉翔相當不滿。他痛批，延宕的真凶是前市長林佳龍，林擅自亂改路線，讓站點位於稻田，還沒有與火車站銜接；由此可見，真兇是誰很明顯。廖偉翔說，林版本的路線彎曲且地點偏僻，還要另外騎車，才能抵達火車站，由於該路線規劃有問題，盧秀燕只好幫忙收拾，讓路線回歸沿著台灣大道的版本。他解釋，台中交通要道是沿著台灣大道行走，最符合市民期待，無奈送審時遭惡意「卡盧」，現在又遭賴清德胡亂指控，真凶其實是亂改路線的林佳龍和惡意卡盧的民進黨政府 。國民黨總統參選人侯友宜也痛批，賴清德公然扯謊，指出中捷藍線早獲交通部通過，就等行政院儘速開會核定，身為副總統的賴清德竟以政治語言抹黑地方政府，卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨。他說，賴清德謊稱是台中市府把路線改到「有力人士」附近，這番話令人憤怒，更無法被台中市民接受，賴清德為了選舉，到底要造謠多少次？到底要傷害台中人到什麼時候？侯友宜也強調，敬告賴清德不要再以謊言進行政治攻擊，踐踏台中市民的期待，也請賴清德跟民進黨回答，是不是還要把中捷藍線拖個5年、10年？民眾不在乎藍綠，只在乎政府能不能有效率。他說，既然賴清德不想做、不願意做，就讓他來做，並承諾，上任後立刻啟動中捷藍線核定，絕不拖延市民期盼，一定會讓快速便捷的捷運路線，帶給大家更好的生活。盧秀燕今日則重申，前台中市長胡志強規劃捷運藍線走台灣大道，但後續遭調整，讓原本走台灣大道直線續行的路線，卻拐進去沙鹿的重劃區，且未與沙鹿火車站共構。她上任後調整回胡前市長的路線，從台中火車站延台灣大道直通台中港，如此一來，捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需要拆民房、市民共識最高，盼藍線加速動工。盧秀燕也說，市府提出的藍線綜合規劃報告，交通部今年2月20日審查通過，由交通部報行政院審查中，就等中央核定。她說，相信交通部過程中均秉持專業審查，若市府提出的綜合規劃報告有問題，交通部怎麼會通過？有人卡中捷藍線這麼多年，希望以民為念放手吧，還給中部人中捷藍線。
賴清德爆中捷藍線改到「有力人士」附近 侯友宜嗆：就是民進黨
民進黨總統參選人賴清德昨（14日）在台中舉辦造勢活動，致詞時爆料台中市長盧秀燕將台中捷運藍線「改到有力人士家附近」。對此，國民黨總統參選人侯友宜今（15日）痛批賴清德「公然扯謊」，指中捷藍線早獲交通部通過，就等行政院儘速開會核定，身為副總統的賴清德竟以政治語言抹黑地方政府，「卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨！」侯友宜在臉書表示，「台中捷運藍線是當地居民期盼已久的交通建設，早已獲交通部通過，就等待行政院儘速開會、核定，但對於300萬台中市民的苦苦等待，民進黨主席賴清德昨天竟然公然謊稱，是台中市府把路線改到『有力人士』附近，這番話令人憤怒，更無法被台中市民接受，賴清德為了選舉，到底要造謠多少次？到底要傷害台中人到什麼時候？」侯友宜指出，「台中捷運藍線在胡志強市長任內，原規劃筆直台灣大道線到台中港，所經之處是沙鹿人口集中的節點，但林佳龍市長上任後，竟然『捨直取彎』，不僅經費暴增，也未與台鐵沙鹿車站共構規劃。因此，盧秀燕市長上任後，在專業評估及廣大民意的綜合考量下，調整回胡市長規劃路線，不僅更公平、更省成本，捷運服務範圍也更大。」侯友宜直言，「如今台中捷運藍線計畫卡在中央，身為副總統的賴清德，不但沒有督促中央政府發揮行政效率儘速通過，甚至還以政治語言抹黑地方政府，請問全中華民國，有誰比大權在握的民進黨還『有力』？民進黨完全執政，沒有過不了的案子，只有不想過的案子，卡住中捷藍線的有力人士，就是民進黨！」侯友宜強調，「敬告賴清德，不要再以謊言進行政治攻擊，踐踏台中市民的期待，也請賴清德跟民進黨回答，是不是還要把中捷藍線拖個五年十年？民眾不在乎藍綠，只在乎政府能不能有效率！既然賴清德不想做、不願意做，就讓侯友宜來做！我承諾，上任後立刻啟動中捷藍線核定，絕不拖延市民期盼，一定會讓快速便捷的捷運路線，帶給大家更好的生活。」
桃捷綠線施工、司機荒夾擊 桃園交通黑暗期惹民怨
桃園綠線捷運如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客運司機荒未解，民眾對交通狀況屢傳抱怨，201路線往返八德和蘆竹，近期調整發車時間引起反彈。桃客坦言，司機缺額目前約有190個，非併線的調整多數是因人手不足，該路線沿途遇到多個捷運施工區域，經常誤點因此提早發車。八德居民指出，201路線往返八德和蘆竹，從八德擴大都市計畫區出發，沿途經過南門市場、春日路口等，再到蘆竹區的長榮、南崁、台茂等地，是許多上班族仰賴的通勤工具。不過近期卻發現晚間5點從蘆竹發車返回八德的班次被提前至4點40分，讓許多5點下班的通勤族崩潰，等車時間需要多半小時至1小時，抱怨通勤時間被拉長，回家之路變得好困難。桃園綠線捷運建置進度48.97％，目標力拚2030年全線通車，捷運路線由北至南跨越大園區、蘆竹區、桃園區和八德區，4個行政區因施工導致道路常需要縮減，只要遇到上下班通勤時間或車流量大時，當地就會陷入交通黑暗期。桃園客運業務經理簡誌良回應，201路線因為行經許多捷運施工區，路況不佳導致經常誤點，為避開5點下班尖峰時間、提高到站準確率，因此將發車時間提前20分鐘，下個班次的時間為晚間5點半。中央與市府聯手推出許多加碼獎金，並積極辦理相關徵才活動後，招募逐漸有成效，將持續觀察徵才狀況，適時給予業者幫助。